Bituminosas Tesis

UNIVERSIDADDEGRANADA
PROGRAMADEDOCTORADO:
INGENIERACIVILYARQUITECTURA
ANLISISCOMPARATIVODELCOMPORTAMIENTOMECNICODE
MEZCLASBITUMINOSAS.NORMATIVANLTNORMATIVAUNEEN
TESISDOCTORAL2012
GEMAMARAGARCATRAV
Paralaobtencindel
TTULODEDOCTORPORLAUNIVERSIDADDEGRANADA
DIRECTORA:
D.MCARMENRUBIOGMEZ
DoctoraIngenieradeCaminos,CanalesyPuertos
UniversidaddeGranada
Editor: Editorial de la Universidad de Granada

Autor: Gema Mara Garca Trav
D.L.: GR 866-2013
ISBN: 978-84-9028-458-2
TESISDOCTORAL2012
MemoriapresentadaporD.GemaMaraGarcaTravparaaspiraralttulodeDoctor
porlaUniversidaddeGranada
La doctoranda Gema Mara Garca Trav y la directora de la tesis Anlisis comparativo del
comportamiento mecnico de mezclas bituminosas. Normativa NLT - Normativa UNE-EN
garantizamos, al firmar esta tesis doctoral, que el trabajo ha sido realizado por la doctoranda
bajo la direccin de la directora de la tesis y hasta donde nuestro conocimiento alcanza, en la
realizacin del trabajo, se han respetado los derechos de otros autores a ser citados, cuando se
han utilizado sus resultados o publicaciones.
Granada, septiembre 2012
Directora de la Tesis:
La Doctoranda
Fdo.: D. M Carmen Rubio Gmez
Fdo: Gema Mara Garca Trav
Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav
AGRADECIMIENTOS
Son tantas las personas a las que me gustara agradecer la ayuda prestada durante la
elaboracin de esta Tesis Doctoral que es difcil enumerarlas. A todos, muchas gracias por
aportarvuestrogranitodearenaenlaelaboracindeestaTesisDoctoral.
Quieroagradeceramidirectoradetesis,DMCarmenRubioGmezporsuconfianzaenmi
yporlaoportunidadbrindadaenlarealizacindeestaTesisDoctoralascomoporeltiempo
quemehadedicadoensurealizacinysuintersporlosavancesconseguidos.
AtodosmiscompaerosdelLaboratoriodeIngenieradelaConstruccin,labIC,porlaayuda
que me han prestado de manera incondicional y por las palabras de nimo en todo
momento.Esunasuertetrabajarconvosotros.
Amimarido,JosManuel,graciasportodoelapoyo,compresinydedicacinquemeha
ofrecidoenestosaos.Haslogradoquememantengafirmeenalcanzaresteobjetivo.
Graciasamispadres,amihermano,amifamiliapolticayamigosporestarsiemprecuando
oshenecesitadoyprestarmevuestroapoyoyayudaenlosmomentosdifciles.Graciaspor
vuestraconfianza.
Porltimo,quieroexpresarmiagradecimientoalaUniversidaddeGranadaquejuntoconla
ConsejeradeObrasPblicasyTransportesdelaJuntadeAndaluca,ylasempresas:Aldesa,
EiffageInfraestructuras,MartnCasillas,Ploder,SacyryConstruccionesVerahanposibilitado
larealizacindeestainvestigacin.
RESUMEN
El1demarzode2008entrenvigorelMarcadoCEparalalibrecirculacindeproductosde
construccinenelmercadointeriordelaUninEuropea.
Hasta ese momento no se disponan de unos criterios normalizados que agrupasen de
maneracomnlosdiferentestiposdemezclasasflticasquesedesarrollabanencadauno
de los estados miembros de la UE y que disponan de caractersticas y normalizacin
individuales.Esporelloporloquesurgelanecesidaddearmonizarlasmezclasbituminosas
empleadasentodoslospasesdelaUE.Enconsecuencia,Espaa,aligualqueelrestodelos
pasesdelaUE,debeadaptarseaestasnormasarmonizadas.
Esta obligacin de caracterizar las mezclas bituminosas mediante ensayos diferentes a los
que se venan empleando en Espaa conlleva, necesariamente, el cambio de las
prescripciones tcnicas obligatorias, pues se deben establecer tambin respecto a los
nuevosensayos.
Como consecuencia surge la necesidad de estudiar y valorar la influencia de la normativa
europea en el diseo y prescripciones tcnicas de las mezclas, bajo la normativa NLT
(elaboradasporelLaboratoriodeTransportes)utilizadaenEspaahastalaentradaenvigor
del Marcado CE y la nueva normativa UNEEN, para as evaluar el comportamiento de las
mezclas frente a los nuevos mtodos de ensayo as como las nuevas prescripciones
recogidasenlaOrdenCircular24/2008delPG3.
Elobjetivoprincipaldeestetrabajodeinvestigacinconsisteenanalizardosdelosnuevos
ensayos europeos que han introducido grandes cambios con respecto a los vigentes hasta
ese momento. As se analizan el ensayo de rodadura UNEEN 1269722 que sustituye al
anteriorensayoenpistadefinidoporlanormaNLT173yelEnsayodesensibilidadalagua
que sustituye al ensayo de inmersincompresin NLT162, concluyndose que para la
mezclaconsiderada,AC16Surf35/50S,existeunadiferenciaestadsticamentesignificativa
entre estos ensayos estudiados. Para finalizar se sugieren unos valores para las
especificaciones exigidas por la Orden Circular 24/2008 del PG3 que se equiparan con los
lmitesdeespecificacindelPG3/2004referentealanormativaNLT.
Palabras clave: mezclas bituminosas, comportamiento mecnico, ensayo sensibilidad al

agua, ensayo de inmersincompresin, deformaciones plsticas, ensayo de rodadura,
ensayodepista.
ABSTRACT
OnMarch1st2008cameintoforcetheCEMarkingforthefreecirculationofconstruction
productsintheEuropeanUnion'sinternalmarket.
Until that time standardized criteria which group the different types of asphalt mixtures
developedineachoftheStatesMembersoftheEUandwhichhadindividualcharacteristics
andstandardizationmethodswasnotavailable.Forthisreasonthereisaneedtoharmonize
thebituminousmixturesusedinallEUcountries.Asaresult,Spain,liketherestoftheEU
countries,mustadapttotheseharmonizedstandards.
This obligation to characterize the bituminous mixtures using different test to those that
were previously being used in Spain involves, necessarily, the change of the mandatory
technicalrequirements,becausetheyalsomustbeestablishedregardingthenewtrials.
Consequently there is a need to study and evaluate the influence of the European
regulationsonthedesignandtechnicalrequirementsofthemixtures,underNLTstandards
(developedbytheLaboratoryofTransports)usedinSpainuntiltheentryintoforceoftheCE
Marking and the new UNEEN regulations, in order to evaluate the behavior of mixtures
comparedtothenewtestmethodsandnewrequirementscontainedintheOrdenCircular
24/2008ofthePG3.
ThemainobjectiveofthisresearchistoanalyzetwoofthenewEuropeanteststhathave
introduced mayor changes with regard to the current at that time. Therefore the tests
analyzedwerethewheeltrackingtestUNEEN1269722replacingtheprevioustracktestby
thestandardNLT173andthewatersensitivitytestwhichreplacestheNLT162immersion
compressiontest,concludingthatfortheconsideredmixture,AC16Surf35/50S,thereisa
statistically significant difference between these trials studied. To finish, values for the
specificationsrequiredbytheOrderCircular24/2008ofthePG3whichequatewiththePG
3/2004concerningNLTspecificationlimitsaresuggested.
Keywords: bituminous mixtures, mechanical behavior, water sensitivity test, immersion

compressiontest,plasticdeformations,wheeltrackingtest,tracktest.
Ph. Thesis, Gema Mara Garca Trav
ESTRUCTURADELATESISDOCTORAL
EnesteapartadosedescribedeformabreveyconcisaelcontenidodeestaTesisDoctoral.
Enelcaptulo1sedetallanlosantecedentesyseformulanlosobjetivosdelainvestigacin
quesevanadesarrollarenestaTesisDoctoral.
Enelcaptulo2,trasunarevisinbibliogrfica,sepresentaelestadodelarteenelquese
recopila informacin acerca de la composicin, clasificacin, propiedades y diseo de las
mezclas bituminosas en caliente. Adems, se presentan las principales consideraciones
respectoalMarcadoCE.Acontinuacinserealizaunanlisissobreelefectodelaguaylas
deformaciones plsticas en las mezclas bituminosas. Posteriormente se analizan en
profundidad los ensayos utilizados en Espaa para determinar la resistencia al agua y las
deformaciones plsticas, mediante la normativa actual (UNEEN) y la normativa a la que
sustituye (NLT). Los ensayos estudiados son: sensibilidad al agua (UNEEN 1269712) que
sustituye al ensayo de inmersincompresin (NLT162), y el ensayo de rodadura (UNEEN
1269722)quesustituyealensayoenpista(NLT173).
Enelcaptulo3,seexplicalametodologallevadaacaboenlainvestigacinespecificando
cadaunadelasetapasseguidasylosensayosrealizadosparalaconsecucindelosobjetivos
propuestos.
El captulo 4 se dedica al anlisis de resultados donde se desarrolla un estudio estadstico
paracomprobarlaequivalenciadeloslmitesdeespecificacindelosensayosmencionados
anteriormente.
En el captulo 5 se exponen las conclusiones obtenidas. En el captulo 6 se sealan las
posiblesfuturaslneasdeinvestigacinrelacionadasconloexpuestoenestetrabajo.
En el ltimo epgrafe se detallan las referencias bibliogrficas consultadas para la
elaboracindeestaTesisDoctoral.
ndice General
NDICEGENERAL
1.INTRODUCCIN..............................................................................................................3
1.1.ANTECEDENTES..............................................................................................................3
1.2.OBJETIVOS......................................................................................................................4
1.2.1.Objetivoprincipal....................................................................................................4
1.2.2.Objetivosespecficos...............................................................................................4
2.ESTADODELARTE........................................................................................................11
2.1.INTRODUCCIN............................................................................................................11
2.2.MEZCLASBITUMINOSAS..............................................................................................11
2.2.1.Composicin..........................................................................................................11
2.2.2.Tiposdemezclasbituminosas...............................................................................13
2.2.3.Propiedadesdelasmezclasbituminosas..............................................................15
2.2.4.Diseodemezclasbituminosasencaliente.........................................................19
2.3.MARCADOCE:NORMATIVAEUROPEA.CAMBIOSENELPG3....................................20
2.4.EFECTODELAGUASOBRELASMEZCLASBITUMINOSAS.............................................24
2.4.1.Definicin..............................................................................................................24
2.4.2.Mecanismosdelosdaosproducidosporelagua...............................................24
2.4.3.Modosdetransportedelaguaenmezclasbituminosas......................................26
2.4.4. Manifestaciones en el firme de los daos producidos por el agua en las
mezclasbituminosas...................................................................................................27
2.4.5.Factoresqueinfluyenenlosdaosproducidosporelagua.................................28
2.4.5.1FactoresInternos.......................................................................................28
2.4.5.2FactoresExternos.......................................................................................31
2.4.6. Tratamientos para limitar la susceptibilidad al agua de las mezclas
bituminosasencaliente..............................................................................................33
2.4.7.Ensayosdelaboratorioparaevaluarlasusceptibilidadalaguadelasmezclas
bituminosas.................................................................................................................35
2.4.7.1.Mtodosdeensayosobremezclabituminosasincompactar..................35
2.4.7.2.Mtodosdeensayosobremezclasbituminosascompactadas................36
2.4.8.MtodosdeensayoparadeterminarelefectodelaguaenEspaa:NLT162y
UNEEN1269712........................................................................................................41
ndice General
2.4.8.1. Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas bituminosas.

compactadas.(Ensayodeinmersincomprensin).NLT162..........................41
2.4.8.2.Sensibilidadalagua.UNEEN1269712....................................................42
2.4.8.3.EnsayoNLT162frenteUNEEN1269712................................................43
2.4.9.Consideracionesfinales.........................................................................................47
2.5. DEFORMACIONES PLSTICAS PERMANENTES EN MEZCLAS BITUMINOSAS EN
CALIENTE...........................................................................................................................47
2.5.1.Definicin..............................................................................................................48
2.5.2.Mecanismosdeformacinderoderas.................................................................48
2.5.3.Factoresqueinfluyenenlaformacinderoderas...............................................50
2.5.3.1.Factoresinternos.......................................................................................50
2.5.3.2.Factoresexternos......................................................................................57
2.5.4.Ensayosdelaboratorioparaevaluarlasdeformacionesplsticaspermanentes.58
2.5.4.1.Ensayosfundamentales............................................................................59
2.5.4.2.Ensayosempricos.....................................................................................62
2.5.4.3.Ensayosdesimulacin..............................................................................62
2.5.5.MtodosdeensayoparaevaluarladeformacinplsticaenEspaa:NLT173
yUNEEN1269722.....................................................................................................66
2.5.5.1. Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas bituminosas
mediantelapistadeensayodelaboratorio.NLT173.......................................66
2.5.5.2.EnsayorodaduraUNEEN1269722.........................................................68
2.5.5.3.EnsayoNLT173frenteaUNEEN1269722.............................................70
2.5.6.Consideracionesfinales.........................................................................................74
3.METODOLOGA............................................................................................................79
3.1.INTRODUCCIN............................................................................................................79
3.2MATERIALES..................................................................................................................79
3.3.PLANDEENSAYOS........................................................................................................81
3.3.1.Anlisisdelefectodelaguasobrelasmezclasbituminosas.................................82
3.3.2. Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas bituminosas mediante
ensayoenpista............................................................................................................91
3.4.ANLISISESTADSTICODERESULTADOS......................................................................96
ndice General
4.ANLISISDERESULTADOS...........................................................................................103
4.1. ENSAYO DE INMERSINCOMPRESIN NLT162 / ENSAYO DE SENSIBILIDAD AL
AGUAUNEEN1269712.................................................................................................103
4.2. PISTA DE ENSAYO DE LABORATORIO NLT173 / ENSAYO DE RODADURA UNEEN
1269722.........................................................................................................................109
5.CONCLUSIONES...........................................................................................................121
6.FUTURASLNEASDEINVESTIGACION..........................................................................127
REFERENCIASBIBLIOGRFICAS.......................................................................................131
ndice de figuras
NDICEDEFIGURAS
Figura1.Ejemploderodera..............................................................................................16
Figura2.Ejemplopieldecocodrilo...................................................................................17
Figura3.Moldedecompactacinyprensa......................................................................44
Figura4.A.CompactadordeimpactosB.CompactadorvibratorioC.Compactador
giratorio..............................................................................................................44
Figura5.Sistemadevaco.................................................................................................45
Figura6.A.CompresinsimpleB.Traccinindirecta.....................................................46
Figura7.EquipodecompactacinNLT173......................................................................67
Figura8.Mquinadeensayo............................................................................................68
Figura9.CompactadorSegmentosdeRodillo..................................................................69
Figura10.Equipodeensayoutilizadoconambasnormas...............................................72
Figura11.Curvagranulomtrica.......................................................................................81
Figura12.Esquematrabajoenlaboratorioensayosanlisisdelefectodelagua............82
Figura13.Probetasgruposecodelensayodeinmersincompresin............................83
Figura14.Roturaprobetasenelensayodeinmersincompresin................................84
Figura15.Probetasgrupohmedodelensayodeinmersincompresin......................84
Figura16.Probetasdelensayodesensibilidadalagua....................................................85
Figura17.Tomadimensionesprobetasdelensayodesensibilidadalagua....................86
Figura18.DensidadsegnUNEEN126976(AENOR,2007a)procedimientoB:SSD......87
Figura19.Probetasgruposecodelensayodesensibilidadalagua.................................88
Figura20.Probetasgrupohmedodelensayodesensibilidadalaguaenrecipiente
devaco..............................................................................................................88
Figura21.Probetasgrupohmedodelensayodesensibilidadalaguaenbaode
aguaa40C........................................................................................................89
Figura22.Roturaprobetasenelensayodesensibilidadalagua.....................................89
Figura23.Tiposderoturas................................................................................................90
Figura24.Esquematrabajoenlaboratorioensayosdeformacionesplsticas................91
Figura25.Compactacinprobetasdelensayoenpista...................................................92
Figura26.Probetasdelensayoenpista...........................................................................92
Figura27.Probetapreparadaparainiciarelensayoenpista..........................................93
Figura28.Compactacinprobetasdelensayoderodadura............................................94
Figura29.Probetadelensayoderodadura......................................................................95
Figura30.Probetapreparadaparainiciarelensayoderodadura...................................95
Figura31.Representacinresultadostabla8.................................................................103
Figura32.RepresentacinresultadosNLT162,juntoconprescripcinPG3(2004)....105
Figura33.RepresentacinresultadosUNEEN1269712,juntoconprescripcinOC.
24/2008............................................................................................................105
ndice de figuras
Figura34.Grficosdenormalidadparalasvariablesinmersincompresiny
sensibilidadalagua..........................................................................................107
Figura35.Representacinresultadostabla15,juntoconprescripcinPG3(2004)....112
Figura36.Representacinresultadostabla16,juntoconprescripcinO.C.24/2008...112
Figura37.Grficosdenormalidadparalasvariablesensayoenpistayensayo
rodadura...........................................................................................................114
Figura38.Representacinresultadostabla16,juntoconprescripcinO.C.24/2008y
elvalorrecomendadoenestetrabajo.............................................................117
ndice de tablas
NDICEDETABLAS
Tabla1.DesignacinmezclasbituminosastipoHormignBituminoso..................................22
Tabla2.Designacinmezclasbituminosastipodiscontinuo...................................................23
Tabla3.DiferenciasentreUNEEN1269712yNLT162.........................................................46
Tabla4.Criteriodeeleccindemoldesegneltamaomximodelrido...........................67
Tabla5.DiferenciasentreUNEEN1269722yNLT173.........................................................74
Tabla6.Caractersticasdelosridos.......................................................................................80
Tabla7.Caractersticasdelbetn............................................................................................80
Tabla8.ResultadosNLT162/UNEEN1269712.................................................................104
Tabla9.Anlisisderegresinvariableinmersincompresin/sensibilidadalagua............106
Tabla10.ANOVAvariableinmersincompresin/sensibilidadalagua................................106
Tabla11.Resumendelmodelovariableinmersincompresin/sensibilidadalagua.........106
Tabla12.PruebadeKolmogorovSmirnovparaunamuestraparalasvariables
inmersincompresinysensibilidadalagua.........................................................107
Tabla13.PruebaTdeigualdaddemediasparalasvariablesinmersincompresiny
sensibilidadalagua.................................................................................................108
Tabla14.TestdeKolmogorovSmirnovparalasvariablesinmersincompresiny
sensibilidadalagua.................................................................................................109
Tabla15.ResultadosensayoenpistaNLT173......................................................................110
Tabla16.ResultadosensayoderodaduraUNEEN1269722...............................................111
Tabla17.Anlisisderegresinvariableensayoenpista/ensayorodadura..........................113
Tabla18.Anlisisderegresinvariableensayoenpista/ensayorodadura..........................113
Tabla19.Resumendelmodelovariableensayoenpista/ensayorodadura.........................113
Tabla20.PruebadeKolmogorovSmirnovparaunamuestraparalasvariablesensayo
enpistayensayorodadura.....................................................................................114
Tabla21.PruebaTdeigualdaddemediasparalasvariablesensayoenpistayensayo
rodadura..................................................................................................................115
Tabla22.TestdeKolmogorovSmirnovparalasvariablesensayoenpistayensayo
rodadura..................................................................................................................116
1. INTRODUCCIN
Captulo 1: Introduccin
1. INTRODUCCIN
1.1. ANTECEDENTES
Este trabajo de investigacin forma parte de los trabajos desarrollados en el marco del
proyecto de investigacin denominado Nuevas Tecnologas de aplicacin a las obras de
ingenieracivil,PI:EstudiocomparativodemezclasbituminosasenlaComunidadAutnoma
Andaluza fruto del convenio de colaboracin de la Universidad de Granada con la
ConsejeradeObrasPblicasyTransportes,ylasempresas:Aldesa,EiffageInfraestructuras,
MartnCasillas,Ploder,SacyryConstruccionesVera.
Lanecesidaddeunificarladesignacindelosdiferentestiposdemezclasasflticasquese
desarrollaban en cada uno de los estados miembros de la UE y que disponan de
caractersticas y normalizacin individuales, ha dado lugar a la creacin de unas normas
armonizadas.
Como consecuencia de ello, Espaa al igual que el resto de los pases de la UE, debe
adaptarseaestasnormasarmonizadasenmarzode2008.
ElComitEuropeodeNormalizacin(CEN)recogelanormativaendosseriesdenormas:EN
13108 y EN12697. Estas normas son las que estn actualmente en vigor en toda la UE,
recogidasenEspaacomonormasUNEEN,sustituyenalasnormasNLTy/oUNE,quesehan
tenidocomoreferenciaenEspaa,Potti(2007).
La serie de normas EN13108 son normas de carcter obligatorio y tienen por objeto
establecerlasespecificacionesdelasMezclasbituminosas.Recogenloscriteriosmnimosa
exigirenlosmaterialesempleadosyensusistemadeproduccin,esdecir,elEnsayodeTipo
InicialyelControldeProduccinenPlanta.
Asuvez,estasespecificacionesindicanelcorrespondientemtododeensayoparaevaluar
cadapropiedad,recogidoenlaseriedenormasEN12697.Enellaaparecen43mtodosde
ensayo,enlosquesehapretendidoenglobarlosmtodosdelosdiferentespases,pudiendo
enmuchoscasoselegirseentrevariasposibilidades.
Laobligacindecaracterizarlasmezclasbituminosasmedianteensayosdistintosalosquese
han estado empleando en Espaa, conlleva el cambio de las prescripciones tcnicas
obligatorias,enconcreto,larevisindelosartculos542y543delPliegodePrescripciones
TcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterasyPuentes(PG3).
Estasituacindenuevosensayos,comoconsecuenciadelaentradaenvigordelmarcadoCE
paramezclasasflticas,juntoconelhechodetectadodequealgunasdelasmezclasquecon
lanormativaNLTresultabanaptasparasupuestaenobra;conlosensayosUNEnocumplen
lasespecificacionestcnicas,hamotivadoeldesarrollodeestainvestigacin.
Captulo 1: Introduccin
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivo principal
El objetivo principal de este trabajo de investigacin es analizar el comportamiento de las
mezclasbituminosasbajolanormativaNLTyUNEEN,conobjetodeanalizarlosresultados
obtenidosparaunamismamezclaenlosdistintosensayosypoderaportarrecomendaciones
en cuanto a las prescripciones tcnicas exigibles a las mezclas bituminosas en caliente
ensayadasconlanormativaUNEEN.
1.2.2. Objetivos especficos

Uno de los objetivos especficos de esta investigacin es analizar en profundidad los
ensayos: sensibilidad al agua, UNEEN 1269712:2009, y el ensayo de rodadura, UNEEN
1269722:2008+A1, para poder realizar un estudio comparativo de los mismos con los
ensayos a los que sustituyen: ensayo de inmersincompresin, NLT162/00, y ensayo en
pista,NLT173/00.
Porotraparte,unodelosobjetivosdeestudiocomparativoeslarevisinyoformulacinde
prescripcionesexigiblesamezclasbituminosasensayadasbajolanormativaUNEEN.
2.ESTADODELARTE
Captulo 2: Estado del Arte
2. ESTADO DEL ARTE

2.1. INTRODUCCIN
Eneldesarrollodeestecaptulosellevaacabounestudiodelestadodelartededosdelos
deterioros que ms preocupan dentro del estudio del comportamiento de las mezclas
bituminosasencaliente,losproducidosporelefectodelaguaylasdeformacionesplsticas
permanentes,ascomolosensayosdelaboratorioqueseutilizanparaevaluarlos.
Enprimerlugar,sedescribenlosdistintostiposypropiedadesdelasMezclasBituminosasen
Caliente,ascomosudiseo.
A continuacin se revisa la normativa aplicable a las Mezclas Bituminosas en Caliente que
han sufrido cambios con la entrada en vigor del Marcado CE en Espaa, se centra en los
ensayos de laboratorio que se utilizan par evaluar la susceptibilidad al agua y las
deformacionesplsticaspermanentesenlasMezclasBituminosasenCaliente.
Posteriormente se estudia con detalle los mecanismos que provocan estos deterioros as
como los factores que influyen y los distintos ensayos de laboratorio que existen para su
evaluacin, haciendo hincapi en los ensayos de laboratorio que han sido sustituidos en
Espaayestudiandolasdiferenciasconlosnuevosmtodosdeensayoquelosremplazan.
En este captulo se recopilan distintas experiencias encontradas en el estudio bibliogrfico
relacionadosconestetipodedeterioros.
Detodolorevisadoserecopilanunasconsideracionesfinalesquejustificaneldesarrollode
estetrabajo.
2.2. MEZCLAS BITUMINOSAS

Lasmezclasbituminosas(oaglomeradosasflticos)estnformadasporunacombinacinde
ridosyunligantehidrocarbonado(betnoalgunosdesusderivados),demaneraquelos
ridosquedancubiertosporunapelculacontinuadeligante.Estasmezclassefabricande
formamecnicaencentralesquepuedenserfijasomviles,setransportanalaobrayse
extiendenycompactan(Kraemeretal.,2004).
Elbetnesunmaterialviscoelsticoylosridoselastoplsticos,considerndoseportanto,a
lasmezclasbituminosascomounmaterialviscoelastoplstico.
2.2.1. Composicin
RIDOS
Los ridos se consideran como un conjunto de partculas discretas y de naturaleza inerte,
aunquehayquetenerencuentaquesepuedenproduciralgunasreaccionesporelcontacto
11
tanto con el agua, como con los ligantes y los conglomerantes. Los ridos se pueden
clasificarcomo:
ridos naturales, que proceden de la disgregacin de las rocas y se extraen en
yacimientos o canteras. Se utilizan solamente despus de una modificacin de su
distribucindetamaoparaadaptarsealasexigenciassegnsudisposicinfinal.
ridosartificiales,queprocedenbiendeprocesosindustriales,deloscualessonun
subproducto,obiendeltratamientoindustrialderidosnaturales;tambinpueden
procederdelatrituracinyposteriorclasificacindeproductosdedemolicinydel
recicladodefirmesenvejecidos.
Enlascapasdefirme,delasqueformanparte,aportanalaresistenciafundamentalmentela
componentederozamientointerno.
Las propiedades de los ridos van a depender de su granulometra, propiedades fsicas y
qumicas.
LIGANTESHIDROCARBONADOS
Son materiales aglomerantes, slidos o lquidos, constituidos por mezclas complejas de
hidrocarburos.
Unadelaspropiedadesqueposeeneslatermoplasticidad,loquehacequealaumentarla
temperaturasedisminuyalaconsistenciayquealdisminuirlatemperaturaelprocesoseael
inversoalcanzandounaconsistenciaslida.
Otradelaspropiedadesatenerencuentaessuenvejecimiento;enlosdistintosprocesosde
manipulacin al que se ve sometido el ligante durante su almacenamiento y aplicacin,
como el calentamiento a temperaturas elevadas en presencia de aire que provoca
reacciones de oxidacin que modifican sus propiedades. Esta oxidacin es acelerada
tambinporlosrayosultravioleta.Esteconjuntodealteracionesesloqueseconocecomo
envejecimiento. Para estudiar el envejecimiento se utilizan dos tipos de ensayo: los que
analizanelenvejecimientoacortoplazoylosqueanalizanelenvejecimientoalargoplazo.
EntrelosprimeroslosmsempleadossonelTFOT(Thinfilmoventest)yelRTFOT(Rolling
thinfilmoventest).Respectoalosensayosdeenvejecimientoalargoplazo,elensayoms
empleadoeselPAV(PressureAgeingVessel).
Dentrodelosliganteshidrocarbonatossepuedendiferenciar:
Betunes asflticos, son subproductos de las refineras de petrleo. Es un sistema
coloidal tipo gel que a temperatura ambiente es slido o semislido, por lo que
requiereuncalentamientoprevio.Losbetunesasflticossonlosmsutilizadosenla
construccindecarreteras.
12
Betunesfluidificados,disolucindebetnasflticoenunfluidificante.Ladisolucin
puede ser en aceite o en un derivado del petrleo. El efecto del fluidificante es
rebajarlaviscosidad.
Betunes fluxados, son una variante de los anteriores en la que el producto usado
comofluidificantenoesderivadodelpetrleo,sinoqueprocededeladestilacinde
lahulla.
Emulsiones,sondispersionesdebetnenaguaquepuedenemplearseatemperatura
ambienteyaqueseencuentranenestadolquido.
Ligantes modificados, son ligantes hidrocarbonados, a los que se le aade aditivos,
dotados de superiores caractersticas reolgicas y mecnicas que permiten una
mayordurabilidaddelostratamientosqueloutilizan.Dentrodelosaditivosquesele
aaden,losmsempleadossonlospolmeros.
2.2.2. Tipos de mezclas bituminosas

La clasificacin de las mezclas bituminosas es distinta dependiendo del parmetro que se
considere(Kraemeretal.,2004).
Assepuedenclasificarsegn:
FRACCIONESDELRIDOEMPLEADAS:
Este listado no es exhaustivo, la diversidad de materiales requiere una clasificacin ms
precisasiguiendodiferentescriteriosdeconstruccinodecomposicin.
Masillabituminosas:polvomineralmsligante.
Morterobituminoso:ridofinomsmasilla.
Hormignbituminoso:ridogruesomsmortero.
Macadambituminoso:ridogruesomsligante.
TEMPERATURADEPUESTAENOBRA
Eslaclasificacinmstradicional,dentrodeellasepuedendistinguirlasmezclasenfroylas
mezclasencaliente.
Lasmezclasenfrosonaquellascuyapuestaenobraserealizaatemperaturaambiente.El
liganteutilizadosueleserunaemulsinbituminosa.
Lasmezclasencalientesefabricanconbetunesasflticosaunastemperaturasmsomenos
elevadasquevanadependerdelaviscosidaddelligante,calentndosetambinlosridos
paraqueelligantenoseenfrealentrarencontactoconellos.Lapuestaenobrasellevaa
13
cabo a temperaturas mayores que a la temperatura ambiente, si esto no ocurriera estos

materialesnopodranextenderseymenosancompactarsedemaneraadecuada.
PROPORCINDEHUECOSENMEZCLA
Mezclasdensasocerradas:laproporcindehuecosmezclanosuperael6%.
Mezclassemicerradas:sonmezclasconuncontenidodehuecoscomprendidoentreel6yel
12%.Enestegrupoestnincluidaslasmezclasgruesas.
Mezclas abiertas: Si la proporcin de huecos mezcla supera el 12 %. Formadas
esencialmenteporridogruesoyligante.
Mezclas drenantes o porosas: son mezclas con un contenido de huecos superior al
20%.Permitenconstruircapasderodaduramuypermeables.Siempredebenapoyarsesobre
unacapaimpermeableparaevitarqueelagualleguealascapasgranularesdelfirme.
TAMAOMXIMODELRIDO
Sepuedendistinguirlasmezclasgruesasenlasqueeltamaomximodelridoesmayorde
10mmylasmezclasfinasomicroaglomeradoscuyotamaomximoesmenorde10mm.
SEGNLAGRANULOMETRADELOSRIDOS
Lasmezclassepuedenclasificaren:
Continuas: se caracteriza por una curva granulomtrica en la que estn
representadostodoslostamaos,dondelaspartculasmsfinasrellenanloshuecos
que dejan las ms gruesas. Son mezclas sensibles al contenido de ligante ya que
pequeas variaciones del mismo pueden producir cambios importantes en sus
caractersticasmecnicas.
Discontinuas: se caracterizan porque en la curva granulomtrica del rido falta una
fraccin o intervalo granulomtrico. Son mezclas menos crticas al contenido de
ligante pero si se aplican en espesores importantes pueden resultar sensibles a las
deformacionesplsticas.
AcontinuacinsedescribenlostiposdemezclasencalientemsutilizadasenEspaaque
resultandelacombinacindeloscriteriosanteriores(Montero,2010):
Hormigonesbituminososencaliente:sonlasmsutilizadas.Sonmezclasencaliente
degranulometracontinua,laspartculasmsfinasrellenanloshuecosquedejanlas
ms gruesas y todas ellas estn recubiertas por una pelcula continua de ligante.
Esqueleto mineral que incluye las mezclas cerradas y semicerradas, con tamao
mximosuperiora12mm.
Microaglomerados en caliente: son mezclas cerradas en caliente, finas (tamao
mximo56mm).Sucampodeaplicacinsonlasvasurbanas.
14
Mezclas de alto mdulo: son hormigones bituminosos en caliente, en los que el

ligante es un betn duro y que debido a ello presentan un mdulo de rigidez
superior. Se utiliza en capas de base e intermedias para dotar al firme de mayor
resistenciaaigualdaddeespesor.
Mezclas porosas: son mezclas en caliente con un contenido de huecos superior a
20%,fuerteesqueletomineralytamaomximode1012mm.Elaltocontenidoen
huecos hace que la superficie este libre de agua y que el rozamiento neumtico
pavimento sea elevado. Es por ello por lo que se utilizan en capas de rodadura,
proporcionandounarodaduracmodaysegura.
Microaglomerados discontinuos en caliente: son mezclas cerradas de tamao
mximode812mmenlasquesueleeliminarselafraccin24mm.Tienenunbuen
esqueleto mineral y una fuerte cohesin porque suelen fabricarse con betn
modificadooconbetunesconvencionalesyadicindefibras.
2.2.3. Propiedades de las mezclas bituminosas.

Lasmezclasbituminosastienenunascaractersticasmuydistintasdependiendodeltipode
mezcla, de acuerdo con las clasificaciones ya citadas, lo que permite su empleo en muy
diversasaplicaciones.Paraqueprevalezcanlaspropiedadesqueinteresanencadacasohay
que considerar las cualidades de los materiales constituyentes, su dosificacin y las
condicionesdefabricacinydepuestaenobradelamezcla.
Las principales propiedades de las mezclas bituminosas son Estabilidad, Resistencia a las
deformaciones plsticas, Resistencia a la disgregacin, Resistencia a la fatiga, Durabilidad,
ResistenciaaldeslizamientoeImpermeabilidad.
ESTABILIDAD
Eslacapacidaddelamezclaparasoportarlascargasdetrficoyresistirlastensionesquese
vanaproducirconunasdeformacionestolerables.Estaresistenciamecnicaeslasuma,de
la producida por el rozamiento interno de los ridos y la producida por la cohesin que
proporcionaelligantehidrocarbonato.
Laestabilidadhadesermayorcuantomayorseaelvalordelascargasasoportarycuanto
msarribaenelfirmeestasituadalamezcla.Suvaloraumentaconelcontenidodeligante,
debido a que aumenta la cohesin, hasta llegar a un punto a partir del cual el exceso de
ligante hace disminuir el rozamiento interno y, en consecuencia, disminuye la estabilidad
(Ruiz,2001).
En laboratorio suele medirse mediante el Ensayo Marshall, NLT159 (CEDEX, 2000a), para
mezclasconvencionalesgruesasyenelcasodemezclasfinasmedianteelEnsayodeHubbar
Field,NLT160(CEDEX,1973).
15
RESISTENCIAALASDEFORMACIONESPLSTICAS
El comportamiento viscoelastoplstico de las mezclas bituminosas conduce a que con la
aplicacindecargasabajavelocidadyaaltastemperaturasseproduzcaunaacumulacinde
deformacionesdetipoplstico.
Si la mezcla no tiene unas caractersticas reolgicas adecuadas, as como una correcta
relacin filler/betn, una adecuada angulosidad del rido, entre otras caractersticas,
pueden producirse una acumulacin de deformaciones plsticas e incluso la fluencia del
material.
La manifestacin ms tpica en la carretera de las deformaciones de este tipo son las
roderas, deformaciones longitudinales que se suelen producir en la zona de rodada de los
vehculospesados,vasefigura1.
Figura1.Ejemploderodera
Fuente:Tehamacountypublicworks
Enotrasocasiones,ladeformacinplsticaseponedemanifiestomediantearrollamientoso
resaltos transversales como si el pavimento se comportase como una alfombra arrugada,
estopuedeocurrirdondelosesfuerzoshorizontalessonmuyfuertes.
Enotroscasos,ladeformacinsedebenosloaunadosificacininadecuada,sinotambin
aunamalaadherenciaconlacapasubyacente.
Paraladeterminacinaniveldelaboratoriodeestaresistenciaaladeformacinplstica,en
EspaasehautilizadoelEnsayodePistadelaboratorio,NLT173(CEDEX2000c).
16
RESISTENCIAALADISGREGACIN
La disgregacin se refiere principalmente a la prdida de partculas por esfuerzos
tangenciales. Este fenmeno se produce en las mezclas con un importante esqueleto
mineral en las que la resistencia se debe casi exclusivamente al rozamiento interno. Para
evitarloesnecesarioquelamezclaseasuficientementecohesivayadems,resistenteala
accindelagua.
La resistencia a la accin del agua se ha venido determinando en el laboratorio mediante
mtodos especficos para cada tipo de mezcla como el ensayo de inmersincompresin,
NLT162 (CEDEX, 2000b), el ensayo cntabro para mezclas drenantes, NLT352 (CEDEX,
2000d).
RESISTENCIAALAFATIGA
Cuando la mezcla bituminosa tiene un comportamiento elstico, a bajas temperaturas y
altasvelocidades,elpasorepetidodecargasconunvalorinferioralderotura,noproducela
roturadelfirmeperosivaproduciendounagotamientoprogresivoporfatiga.
Elaumentodedesplazamientoelsticoenlasuperficiepuedeconduciraunagrietamiento
generalizadoconocidocomopieldecocodrilo,vasefigura2.
Figura2.Ejemplopieldecocodrilo
Fuente:Asphaltinstitute
Mediante leyes de fatiga, que se pueden estudiar en laboratorio mediante ensayos

dinmicos de carga, y las condiciones de la mezcla, dentro del conjunto de firme del que
formaparte,sepuedecalcularelnmerodeaplicacionesdecargaqueproducelaroturade
lacapaconstruidaconlamezclabituminosaquesevayaautilizar.
17
DURABILIDAD
Las capas de rodadura se ven sometidas a diversas agresiones externas como la radiacin
solar, la accin oxidante del aire y del agua, y la helada. Todos estos factores afectan a la
durabilidaddelamezcla.
Elenvejecimientodelasmezclasesunfenmenocomplejo,lascausasqueloproducenson
muydiversasascomolosprocesosquesedesencadenan.
Algunosdelosprocesossonirreversiblesyseponendemanifiestoenformademicrofisuras
ymigracionesdeligante,entreotras.
La durabilidad de una mezcla est directamente relacionada con un correcto diseo y el
respetoalasreglasdebuenaprcticaenlafabricacinypuestaenobra.
Hay varios procedimientos de ensayo que generalmente consisten en un sistema de
envejecimientounidoaunensayomecnicoqueserealizasobreelmaterialenvejecidoyno
envejecido.
RESISTENCIAALDESLIZAMIENTO
Las mezclas bituminosas empleadas en las capas de rodadura deben proporcionar una
adecuadaresistenciaaldeslizamientoquehademantenerseeneltiempo.
En la resistencia al deslizamiento intervienen varios factores, (Ruiz, 2001): la macrotextura
delacapa,lamicrotexturaylacapacidaddeeliminacindeagua.
Lamacrotexturainfluyefundamentalmenteenlaresistenciaaldeslizamientoavelocidades
elevadasyvienedefinidaporeltamaomximodelridoyporlacantidaddemortero.Se
mide en campo mediante Medida de la macrotextura superficial de un pavimento por la
tcnicavolumtrica.NLT335/00.
Lamicrotexturasedebefundamentalmentealatexturasuperficialdelosridosgruesosde
lamezclaysemideenellaboratoriomedianteelcoeficientedepulimentoacelerado(CPA).
Lacapacidaddeeliminacindelaguadependedelporcentajedehuecosenmezclaydela
macrotextura.Semideencampoolaboratoriomediantedrenmetro.
IMPERMEABILIDAD
Lasmezclasbituminosasdelascapassuperioresdebenprotegerlainfraestructurafrenteala
accindelaguaquecaesobreelfirme.Laimpermeabilidadpuedeconfiarsedirectamentea
lacapasuperior(rodadura)obienalacapainmediatamenteinferior(intermedia)yconstruir
sobreellaunacapaderodaduraquepermitaenmayoromenormedidaelpasodelagua,
comoeselcasodelasmezclasdrenantes.
18
2.2.4. Diseo de mezclas bituminosas en caliente

Eldiseodemezclasbituminosaseslafasequesiguealadeproyectodelamezcla,enlaque
sehanseleccionadoeltipodemezcla,losmaterialesbsicosyelespesordecapaadecuados
alascondicionesdeproyecto(Ruiz,2001).
La dosificacin abarca la caracterizacin y definicin de los materiales que componen la
mezcla,ladeterminacindelasproporcionesdelosdistintosmaterialescomponentespara
obtenerlamximadurabilidad,lapreparacindelafrmuladetrabajoylacomprobaciny
ajustedelafrmulaenplanta.
Las caractersticas buscadas pueden ser varias. Dependen del tipo de mezcla y sus
constituyentes,delaposicindelacapaenelfirme,deltipodefirme,delacapasobrela
queseapoye,deltipodetrficoydelascondicionesclimticas.
Los mtodos de proyecto y dosificacin de mezclas bituminosas en Espaa han venido
desarrollndosedesdeelcomienzodelempleodeestosmaterialesyhanpasadoporvarias
etapas. Inicialmente se adoptaron los del Instituto del Asfalto Norteamericano para
hormigonesbituminososbasadosenelensayoMarshall,(AsphaltInstitute,2003).
ElmtodoMarshallfuedesarrolladoporBruceMarshall,ingenierodecarreterasdelestado
de Mississippi, USA, a finales de los aos 1930. En 1943 este ensayo fue adoptado y
modificado por el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos. Desde entonces el mtodo ha
permanecidoprcticamentesinmodificaciones,yaqueestassehanreferidonicamentea
los criterios de anlisis de los resultados y a la introduccin de ensayos complementarios.
Estemtodoeselmsextendidoentodoelmundoparaladosificacindemezclas.
SerealizasegnelprocedimientodeensayodescritoenlaNormaNLT159(Resistenciaalas
deformacionesplsticasempleandoelaparatoMarshall)(CEDEX,2000a).Elensayoconsiste
en la fabricacin de una serie de probetas cilndricas de mezclas bituminosas, mediantela
aplicacindeunnmerodeterminadodegolpesporcaraconunsistemadecompactacin,
quemantienenlagranulometraydifierenenelporcentajedeligante.Sesuelenutilizaral
menos cinco contenidos de ligante variando de uno a otro en el 0,5%. Las probetas se
sumergenenunbaodeaguaa60C.Posteriormenteserealizalaroturadelasprobetasa
compresin y con una velocidad de desplazamiento constante mediante unas mordazas
semicircularesapoyadasenlacaracilndricadelaprobeta.
En el anlisis se consideran los resultados de las determinaciones volumtricas sobre las
probetas compactadas (densidad, huecos en mezcla y huecos en rido), los resultados del
ensayomecnicoarotura(estabilidadydeformacinMarshall)ycriteriosadicionalescomo
larelacinfiller/betn.Comoresultadodelensayosedeterminaelcontenidodeliganteque
cumplelasespecificacionesestablecidas.
19
ParaajustarlosresultadosdelensayoMarshallseincluanunaseriedeensayosmecnicos
como el ensayo de resistencia a la deformacin plstica mediante la pista de ensayo en
laboratorio,NLT173(CEDEX2000c)yelensayodeinmersincompresin,NLT162(CEDEX,
2000b).
2.3. MARCADO CE: NORMATIVA EUROPEA. CAMBIOS EN

EL PG-3
El1demarzode2008entrenvigorelMarcadoCEparalalibrecirculacindeproductosde
construccinenelmercadointeriordelaUninEuropea.
El Marcado CE colocado en un producto de construccin, representa el respaldo de la
aptituddelproductoparaelusoprevistoysignificaqueelproductoesconformeconuna
normativaounDITE(DocumentodeIdoneidadTcnicaEuropeo),yaseguraquecumplecon
losaspectosrelativosaseguridad,salubridadyproteccindelmedioambiente,(Potti,2007).
Porloqueestemarcadonoesunamarcadecalidadytampocorespaldaelbuenempleoy
manipulacindelproducto,nieldiseocorrectodelaobraciviloedificacinenlaquedeba
serempleado.
EnelRealDecreto1630/1992yenelRealDecreto1382/1995sedictandisposicionesparala
libre circulacin de productos de construccin, en aplicacin de la Directiva 89/106/CEE,
modificada por la Directiva 93/068/CEE, incluyendo la documentacin que han de aportar
losfabricantesdeproductosdeconstruccinparademostrarelcorrectocumplimientodel
marcadoCE(MinisteriodeFomento,2008).
Hasta ese momento no se disponan de unos criterios normalizados que agrupasen de
maneracomnlosdiferentestiposdemezclasasflticasquesedesarrollabanencadauno
delosestadosmiembrosyquedisponandecaractersticasynormalizacinindividuales.Es
porelloporloquesurgelanecesidaddearmonizarlasmezclasbituminosasempleadasen
todoslospasesdelaUE.
Enconsecuencia,EspaaaligualqueelrestodelospasesdelaUE,debeadaptarseaestas
normasarmonizadas.
El Comit Europeo de Normalizacin (CEN) recoge la normativa europea en dos series de
normas:EN13108yEN12697.
La serie de normas EN13108 son normas de carcter obligatorio y tienen por objeto
establecerlasespecificacionesdelasmezclasbituminosas.Enellaseencuentranloscriterios
mnimos a exigir en los materiales empleados y en su sistema de produccin, es decir, el
EnsayodeTipoInicialyControldeproduccinenplanta,(Rubio,2007).
En esta norma se recogen las especificaciones para 7 tipos de mezclas bituminosas en
caliente, de las cuales, las relativas a hormigones asflticos, EN 131081, mezclas
bituminosasparacapasdelgadas,EN131082,ymezclasbituminosasdrenantes,EN13108
20
7, se corresponden con las mezclas bituminosas en caliente de empleo generalizado en

Espaa,recogidosenlosartculos542y543delPG3.
El resto de tipos de Mezclas Bituminosas en caliente; las mezclas bituminosas Hot Rolled
Asphalt EN 131084, Stone Mastic Asphalt EN 131085, Sof Asphalt EN 131083, y
Mastic Asphalt EN 131086, prcticamente no se utilizan en Espaa, siendo su uso ms
habitualenGranBretaa,AlemaniayPasesNrdicos.
La norma EN 131088 se refiere a los materiales bituminosos para reciclar procedentes de
pavimentosbituminososfresados.EnlasnormasEN1310820yEN1310821serecogenlos
sistemasdeevaluacindelaconformidaddelasmezclasbituminosas;enlaEN1310820se
indican las propiedades y los mtodos de ensayo y en la EN 1310821 los requerimientos
paraevaluarelsistemadecalidadenelcontroldeproduccin.
Asuvezestasespecificacionesindicanelcorrespondientemtodode ensayoparaevaluar
cada propiedad que se recogen en la serie de normas EN12697. En esta serie de normas
aparecen 43 mtodos de ensayo de mezclas bituminosas. Estos mtodos de ensayo han
pretendido englobar los mtodos de los diferentes pases, pudiendo en numerosos casos
elegirse entre varias posibilidades, lo que obliga a cada pas a establecer condiciones de
fabricacindelasprobetasyelprocedimientodeensayo.
La experiencia espaola en el diseo, control y comportamiento posterior en obra de las
mezclas bituminosas ha tenido como referencia las normas NLT (elaboradas por el
LaboratoriodeTransportesyMecnicadeSuelosdelCentrodeEstudiosyExperimentacin
del Ministerio de Obras Pblicas, CEDEX), posteriormente las normas UNE y ms
recientemente,enlafabricacindemezclasbituminosas,lasnormasUNEEN,(Potti,2007).
Laentradaenvigordeestanuevanormativaeuropeahasupuestoenalgunoscasosligeras
modificaciones respecto a las normas NLT pero otras de ellas implican la sustitucin de
ensayos ampliamente utilizados en Espaa por otros nuevos no empleados hasta el
momento.
Estaobligacindecaracterizarlasmezclasbituminosasmedianteunosensayosdiferentesa
los que se venan empleando en Espaa, conlleva necesariamente el cambio de las
prescripciones tcnicas obligatorias, pues se deben establecer tambin respecto a los
nuevosensayos.Enelmbitonacional,implicaenconcreto,larevisindelosartculos542y
543delPliegodePrescripcionesTcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterasyPuentes(PG
3) (Ministerio de Fomento, 2008). El Marcado CE afecta nicamente a la fabricacin de
mezclas bituminosas y no a los procedimientos de puesta en obra. Esto supone que estas
normasnosustituyencompletamentealosartculos542y543,delPG3.
SemantienenlasmismasmezclasquelasincluidasenlaordenFOM/891/2004,peroconlas
nomenclaturas nuevas derivadas de las normas europeas y expresado sus propiedades
respectodelosnuevosensayos.
21
Por adaptacin a la nomenclatura europea, el artculo 542 pasa a titularse Mezclas

Bituminosas en caliente tipo hormign bituminosos. Se cambia la designacin de las
mezclasbituminosastipohormignbituminoso,paraadaptarsealanormaUNEEN131081
(AENOR,2008a).
A este grupo pertenecen las antiguas mezclas continuas tipo D, S y G que cambian su
denominacin,vasetabla1.
DenominacinUNEEN131081
AC16D
AC22D
Denominacinanterior
D12
D20
AC16S
S12
AC22S
S20
AC32S
S25
AC22G
G20
AC32G
G25
Tabla1.DesignacinmezclasbituminosastipoHormignBituminoso
donde
AC
D surf/bin/base ligante granulometra
AC:indicaquelamezclaesdetipohormignbituminoso.
D: tamao mximo del rido, expresado como la abertura del tamiz que deja pasar
entreun90y100%deltotaldelrido.
surf/bin/base:indicaenquecapasevaaemplearlamezcla;rodadura(surf),intermedia
(bin)obase.
Ligante:designacindeltipodeligantehidrocarbonatoutilizado.
Granulometra:Dparamezclasdensas;Sparamezclassemidensas;Gparalasgruesas.
Loshusosgranulomtricospasarnadefinirserespectodeunaseriedetamicesdiferentes,
laseriedetamicesbsica+1definidaenlanormaderidosUNEEN13043(AENOR,2004a).
Enlanorma131081(AENOR,2008a),laestabilidadydeformacindelensayoMarshallslo
seexigeparaaplicacinenaeropuertosynoestconsideradaparalasmezclasbituminosas
de aplicacin en carreteras. Por lo tanto desaparecen del PG3 las especificaciones de la
estabilidadyladeformacinMarshall.
Las propiedades establecidas como relevantes y que se deben evaluar en el diseo de la
mezcla son: el contenido de huecos, UNEEN 126978 (AENOR, 2003a), la sensibilidad al
agua, UNEEN 1269712 (AENOR, 2009), (desaparece el ensayo de inmersincompresin
NLT162(CEDEX,2000b)ylaresistenciaalasdeformacionesplsticasmedianteelensayode
22
rodadura, UNEEN 1269722 (AENOR, 2008d), (desaparece el ensayo en pista NLT173

(CEDEX,2000c).
Enelartculo543quedanincluidaslasmezclasespecficasparacapasderodadura:Mezclas
bituminosasparacapasderodadura.Mezclasdrenantesydiscontinuas.
Se cambia la designacin de las mezclas bituminosas tipo discontinuas, UNEEN 131082
(AENOR,2008b),vasetabla2:
DenominacinUNEEN131082
BBTM8A
BBTM11B
Denominacinanterior
F8
F10
BBTM8B
M8
BBTM11B
M10
Tabla2.Designacinmezclasbituminosastipodiscontinuo
donde
BBTM
Clase ligante
BBTM:grupoaquepertenecen,tipodiscontinuo.
Clase:A,del2535%pasaporeltamiz2mm;B,del1525%pasaporeltamiz2mm
Laspropiedadesquesedebendeterminarparaladosificacinycomposicindelafrmula
detrabajoson:elcontenidodehuecos,UNEEN126978(AENOR,2003a),lasensibilidadal
agua,UNEEN1269712(AENOR,2009),ylaresistenciaadeformacinplsticamedianteel
ensayoderodadura,UNEEN1269722(AENOR,2008d).
Las mezclas drenantes, UNEEN 131087 (AENOR, 2008c), pasan a tener la siguiente
nomenclatura:
PA
Ligante
PA:indicaquelamezclabituminosaesdrenante.
En este tipo de mezclas las propiedades que se deben determinar para la dosificacin y
composicindelafrmuladetrabajoson:elcontenidoenhuecos,UNEEN126978(AENOR,
2003a),lasensibilidadalagua,UNEEN1269712(AENOR,2009),ylaprdidadepartculas,
23
UNEEN1269717(AENOR,2007c),yelescurrimientodeligante,UNEEN1269718(AENOR,
2006a).
2.4. EFECTO DEL AGUA SOBRE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS
Este apartado tiene como objetivo el estudio del efecto que produce el agua sobre las
mezclasbituminosas.Enprimerlugarsedefineelsignificadodedaoproducidoporelagua,
sedescribenlosmecanismosqueloproducenascomolasmanifestacionesquetienenenel
firme. A continuacin se detallan los factores que influyen en este tipo de deterioro y sus
posiblestratamientos.Parafinalizarsellevaacabounestudiodelosdistintosmtodosde
ensayoqueseutilizanparasuevaluacin,centrndoseenlosmsutilizadosenEspaa.
2.4.1. Definicin
Eldaoproducidoporelaguaenmezclasbituminosas,sepuededefinircomoeldeterioro
delacapacidadestructuraldelamezclacausadaporlapresenciadeaguaenestadolquido
ogaseosoenelinteriordesumicroestructura(Kiggunduetal.,1988.).
Principalmenteeldaoproducidoporelaguaescausadoporunaprdidadecohesinenla
mezclay/ounaprdidadeadhesinentreelliganteylosridos(conocidocomostripping
o prdida de recubrimiento) (Asphalt Institute, 2007; Breakah et al., 2009; Caro et al.,
2008).
2.4.2. Mecanismos de los daos producidos por el agua

Eldaoproducidoporelaguaenlasmezclasbituminosasencaliente,puedesercausadopor
laprdidadeadhesinentreelliganteylosridos(conocidocomostrippingoprdidade
recubrimiento) as como por la prdida de cohesin en la mezcla. Se puede diferenciar
entrefalloadhesivoyfallocohesivo.
El fallo adhesivo ocurre entre el ligante y el rido. Cuando el agua penetra en la interfase
entreelridoyelligante,sereduceelcontactoentrelosdosmaterialesycausaunfallode
adherencia(Viswanathan,2005;Arambula,2007).
Elfallocohesivotienelugardentrodelligante(AsphaltInstitute,2007),reducelafuerzade
cohesindelaglutinantedelligante(losenlacesentrelasmolculasdeliganteserompen),
da lugar a su dispersin o prdida de concentracin y causa una reduccin mxima en la
rigidezdelamezcla.Tambinpuedeocurrirunarupturadelosenlacesridoaridoporla
accindelagua(relacionadodirectamenteconlasolubilidaddelosridos).
Algunosinvestigadores(Kanitpong,Ketal.,2003;Terrel,R.L.etal.,1994),consideranquelos
daosporhumedadenlasmezclasbituminosasencalientesedebenmsaunfalloadhesivo
24
queaunfallocohesivo,apesardeellootrosinvestigadoressugierenquelaprobabilidadde
queseproduzcaunfallocohesivoesmayor.
Sinembargo,dadoqueelmecanismodefallocohesivolleva,enltimainstancia,aunfallo
adhesivo, la mayora de los casos de fallo cohesivo slo pueden deducirse en lugar de
observar,yelmecanismofinal,esdecir,eladhesivo,seindicacomolacausa.As,aunquela
definicindedaoproducidoporelaguaenmezclasbituminosas,hasidoconsideradocomo
el fallo de las uniones adhesivas y cohesivas entre el ligante y los ridos en presencia de
agua,sehademostradoqueesdifcildedistinguirentreambosmodosdefallo,amenosque
la superficie de fallo en la mezcla bituminosa se inspeccione visualmente a posteriores
(Sunghwanetal.,2005).
Los mecanismos que contribuyen al dao producido por el agua, son el desprendimiento,
desplazamiento, emulsificacin espontnea, presin en los poros, lavado hidrulico, as
comoelpHdelagua,estospuedenactuarporseparadoodeformaconjunta(Shah,2003;
Bagampadde et al., 2004; Solamanian et al., 2003). A continuacin se realiza una breve
descripcindecadaunodeellos:
Desprendimiento (Detachment): es la separacin microscpica de la pelcula de
ligantedelasuperficiedelridoporunadelgadacapadeaguasinlarupturaobviade
lapelculadeligante.
Desplazamiento (Displacement): se produce cuando el ligante es eliminado de la
superficie del rido por el agua. En comparacin con el desprendimiento, el agua
libre llegaa la superficie del ridoa travs deuna rotura en la capadel ligante. La
roturaseproduceenlospuntosdecontactoconlosridos.Elorigendelaruptura
puedeserdebidaaunrevestimientoincompletodelosridosdurantelamezcla,a
partculasdepolvoenlosridos,debidoalascargasproducidasporeltrficoopor
condiciones ambientales como ciclos de congelacindescongelacin (Little et al.,
2003;Viswanathanetal.,2005;Kiggunduetal.,1988).
Emulsificacin espontnea: se produce cuando se forma una emulsin invertida de
gotas de agua en la mezcla. Esto puede ocurrir cuando se encuentran presentes
mineralesdelaarcillauotrotipodeaditivos(AsphaltInstitute,2007)Haydostipos
de emulsiones posibles entre el agua y el ligante. La primera es la tpica emulsin
asflticadondeelaceite/liganteestadispersoenagua.Lasegundaesunaemulsin
invertidadondeelaguaestadispersaenelligante.Estemecanismopuededebilitarel
enlaceliganteligantedebidoalapresenciadeaguaenelligante.
Presinenlosporos:sielaguaquedaatrapadaenloshuecosdeairedelamezclayla
temperatura aumenta as como las cargas producidas por el trfico, la evaporacin
del agua genera suficiente presin pudiendo ocasionar la ruptura de la pelcula de
ligante(Qingetal.,2005).
25
Lavado hidrulico: es debido al movimiento de los neumticos sobre la superficie

saturadadelfirme(Qingetal.,2005;Caroetal.,2008; Mehraraetal.,2011).Cuando
la rueda de un vehculo pesado se mueve sobre un firme saturado, el agua es
presurizado dentro de los espacios vacos del firme, delante de la carga mvil e
inmediatamente aliviada detrs de ella. As, el ligante se elimina de las capas
superficiales, donde la carga impuesta por trfico es la msalta, (Kim et al., 2004).
Este ciclo de comprensintensin es probable que contribuya a la perdida de la
pelculadeligantedelasuperficietotal.Teniendoencuentaquelascapasinferiores
de firme estn sometidas a exposicin prolongada al agua, y estas capas estn en
tensin bajo la aplicacin de cargas de trfico, se podra pensar que la perdida de
recubrimiento comienza en las capas inferiores y progresa hacia arriba (Kandhal et
al.,2001b).
pH del agua de contacto: afecta a la adherencia entre el rido y el ligante. La
estabilizacin del pH en la interfase ridoligante puede minimizar la ruptura del
enlace, proporcionar enlaces fuertes y duraderos y reducir la prdida de
recubrimiento(Littleetal.,2003).
2.4.3. Modos de transporte del agua en mezclas bituminosas

Losmecanismosdedaoproducidosporelaguaenmezclasbituminosasseinicianconlos
modos de transporte mediante los cuales el agua alcanza el interior de la estructura del
material(elaguaenestadolquido ovaporseinfiltraenlamezclabituminosaascomoal
liganteomsticoyalcanzalainterfaseridoligante)yseproducencambiosenlaestructura
internaqueconduceaunaprdidadecapacidaddecargadelmaterial,yculminanconlas
diversasmanifestacionesdeestedeterioro.
Losfallosadhesivoycohesivosonelltimopasoenunprocesoquecomienzacondiferentes
modosdetransportedelaguayquedanlugaralageneracindelosdaosproducidosporel
agua(Caroetal.,2008).
Existentresmodosprincipalesdetransportedeaguaalinteriordelasmezclasbituminosas
enunpavimento(Hunteretal.,2002;Caroetal.,2008;Breakahetal.,2009)quedependen
delascondicionesambientalesydelaestructuradeloshuecosenlamezclabituminosas:
Infiltracin de agua lquida desde la superficiedel pavimento hacia el interior de la
mezcla a travs de los huecos interconectados, permeabilidad: la permeabilidad
puede definirse como la capacidad de un material poroso para permitir el flujo de
aguaatravsdesushuecos.Algunosinvestigadores(Masadetal.,2006;Mohammad
et al., 2003) han llevado a cabo estudios para medir, calcular y simular la
permeabilidad. Los resultados de muchos de estos estudios muestran que la
estructuradeloshuecosaire,eltamaoylagranulometradelosridosascomoel
espesor de la capa, y procesos de compactacin son las variables que afectan la
26
permeabilidad. Sin embargo, debido a la naturaleza y heterogeneidad de la mezcla

bituminosa,nosiempreesfcildesarrollarunarelacindirectaentreestasvariables
ylapermeabilidad.
Ascensin capilar de agua lquida proveniente de la superficie inferior de la mezcla
(Caro et al., 2008). Ascenso capilar se define como el aumento de un lquido por
encimadelniveldepresincero,debidoaunafuerzaascendentetotalproducidapor
la atraccin de las molculas del lquido a una superficie slida. En los firmes, el
ascensocapilarpermitequeelaguadelsubsuelopuedasertransportadaatravsde
loscapilaresformadosporloshuecosinterconectados.Laalturafinaldelacolumna
de agua por encima de la superficie de saturacin, as como la tasa de subida,
depender de: (1) las caractersticas geomtricas de los capilares, (2) la tensin
superficialdelagua,(3)ladensidaddelaguay(4)elngulodecontactoentreellquido
yslido.
Difusindelagualquiday/ovapordeaguaatravsdeloscomponentesconstitutivos
delamezcla:lacantidaddevapordeaguaylavelocidadalaqueseacumulaenuna
mezcla de bituminosa depender de tres factores principales (Caro et al., 2008): (1)
humedad relativa, (2) coeficientes de difusin y (3) tipo de almacenamiento y
capacidad de almacenamiento (tambin llamado potencial de retencin de agua).La
humedad relativa del aire depende de las condiciones ambientales, mientras que el
coeficiente de difusin y la capacidad de almacenamiento son propiedades del
material.Latasadealmacenamientoycapacidaddealmacenamientodependerdelas
propiedadesqumicasytermodinmicasdelmaterial.
2.4.4. Manifestaciones en el firme de los daos producidos por el

agua en las mezclas bituminosas
Lasmanifestacionesenelfirme,debidasaldeteriorocausadoporlapresenciadelagua,son
similares a las producidas por otros aspectos como los materiales, el diseo de la mezcla
bituminosa,yconstruccin.
Se produce una reduccin de la resistencia en la mezcla bituminosa. La reduccin de la
resistenciapuedecontribuiraldesarrollodediversasformasdedeteriorodelfirme,comoel
agrietamientoylaformacinderoderas(Sengozetal.,2007;Boadu,2005),reduciendoasla
vida del firme (Qing et al., 2005). Muchas veces resulta difcil de identificar porque los
indicadoresenlasuperficiepuedenllevaraosparamostrarse(Shah,2003).
Lostiposdedaosquesepuedenpresentar(Solamanianetal.,2003)son:
Exudaciones, grietas y roderas: Estas son causadas por una parcial o completa prdida de
adhesinentrelasuperficiedelridoyelligante.Estopuedeserdebidoalapresenciade
agua en la mezcla por inadecuado secado de los ridos, mal drenaje o una mala
27
compactacin Se ve agravado por la presencia de los ciclos de trfico y de congelacin

descongelacin.
Raveling: Otra de las manifestaciones consiste en el desprendimiento progresivo de los
ridos de la superficie de la mezcla causado por los neumticos de los vehculos sobre la
mezclabituminosa.(Qingetal.,2005;Arambula,2007;Caroetal.,2008).Puedesercausada
porunamalacompactacin,contenidodeligantebajoy/oaltocontenidodefinos.
2.4.5. Factores que influyen en los daos producidos por el agua

Losdaosproducidosporelaguaenunamezclabituminosaencaliente,tieneunimpacto
econmicosignificativoentrminosdemantenimientoexcesivoycostosderehabilitacin.
Lasensibilidadalaguadelasmezclasbituminosasdependerdelosefectoscombinadosde
las propiedades del material utilizado, los parmetros de diseo de la mezcla, el nivel de
trficoalquesevesometidaylosfactoresambientales.
Sevanadistinguirentrefactoresinternosyfactoresexternos.
2.4.5.1 Factores Internos

Los factores internos que influyen en el dao provocado por el agua estn directamente
relacionados con las propiedades de los materiales que forman la mezcla bituminosa, los
ridosyelligante.
RIDOS
Losridosconstituyenlamayorpartedelamezclabituminosa(alrededordel94%enpeso)y
proporcionalasuperficiesobrelaqueelliganteseadhiere.Losridosvaranampliamente
entrminosdecomposicin,superficiequmica,morfologa,distribucindeltamaodelos
poros,entreotros.Porlotantoelridoyaseaelgruesooelridofinodebeserexaminado
cuidadosamenteenlaevaluacindelosdaosporelagua(Jahromi,2009).Enlamayorade
los casos, el desprendimiento (stripping), tiene lugar en la porcin del rido grueso de la
mezclabituminosa,aunquehayotroscasosenlosqueelridofinoessensiblealagua,yel
desprendimientoseproduceenestapartedelamezcla(Sengozetal.,2007).
Las caractersticas fsicas de los ridos como angularidad, porosidad, forma, textura,
superficiejueganunpapelimportante.Sielridoesangularytieneunatexturaspera,la
adhesinconelliganteesmayorquesielridotieneunatexturalisayredondeada(Cheng
etal.,2002),sinembargosilosridossonmuyangularesenalgunoscasossondifcilesde
recubriruniformementeysusbordespuedenperforarlapelculadeligantehaciendoquela
mezclaseamssusceptiblealagua(AboQudaisetal.,2007).
La alta porosidad y capacidad de absorcin del rido permite que el ligante penetre ms
profundamente en los poros del rido y mejora la unin liganterido. Sin embargo, en
28
algunos casos es difcil quitar el agua que se encuentra en los poros del rido durante el
procesodesecado,loqueesperjudicial(AboQudaisetal.,2007).
Cuandoelridotieneunreadesuperficiealta,vaaformarunamejoruninconelligante
ya que la regin de contacto entre los dos materiales es mayor. Cuando los ridos estn
hmedosocubiertosdepolvo,elpolvovaaaumentarlaviscosidaddelliganteyencontacto
conaguaserompeelvnculoridoligante.
Lacomposicinmineralgicadelridoentrminosdesunaturalezahidrfilaehidrfobay
su afinidad con el ligante, tambin son importantes (Arambula, 2007). Los ridos estn
formados en su mayora, por compuestos inorgnicos polares que difieren en sus
propiedades.Losridosconaltocontenidoencarbonato(hidrfobo/bsico)formanuniones
msfuertesconelligantequelosridosconaltocontenidoenslice(hidrfobo/cido).As,
mezclas bituminosas con ridos calizos, cuyo componente principalmente es el carbonato
clcico(CaCO3)sonmsresistentesalosdaosporagua.Losridoscalizos,despusdela
molienda, exponen los iones calcio con caractersticas electropositivas, estos iones van a
competir con el agua y el ligante. Debido a su carcter bsico van a formar enlaces ms
fuertes con los cidos del ligante, formando sales hidrfobas. Mezclas bituminosas con
ridos con altos contenidos en slice como el granito o ridos como el basalto, son ms
susceptibles al agua, debido a que los enlaces que forman con el ligante son ms dbiles
(Bagampaddeetal.,2005,Gorkemetal.,2007).
LIGANTE
Elbetnesunamezcladecompuestosorgnicosensumayorahidrocarburoscondistintas
estructuras y peso molecular, no polares en comparacin con los ridos. Adems de los
hidrocarburos, el betn contiene cierta cantidad de compuestos orgnicos polares. Los
compuestos orgnicos polares incluyen cidos y bases. Hay compuestos orgnicos cidos
como los cidos carboxlicos y anhdridos. El betn se compone de un nmero elevado de
hidrocarburos con diferentes heterotomos (nitrgeno, oxgeno y azufre) y/o trazas de
metales (por ejemplo hierro, vanadio y niquel). Los heterotomos forman compuestos
(gruposfuncionales)heterocclicoscomopirrolidina,piridina,quinolina,sulfxidos,cetonasy
cidos carboxlicos. Tales grupos funcionales juegan un papel importante en la interaccin
entre el betn y la superficie de los ridos, y por consiguiente, en la resistencia de las
mezclas a los daos producidos por el agua. La resistencia en la unin interfacial rido
ligante, depende de la tendencia de los grupos funcionales a ser absorbidos sobre la
superficie de los ridos y a la desorcin relativa por el agua. En general, los compuestos
polares parecen ser los ms fcilmente desplazados por el agua (como los cidos
carboxilicos, sulfxidos y anhdridos). La resistencia ms alta al agua se ha asociado a los
fenoles,cetonasybasesnitrogenadas.(Bagampaddeetal.,2004; Arambula,2007).
Elliganteenpresenciadeagua,modificasuconsistenciayaumentasurigidez,elaumento
derigidezcausacontraccindelligantesincambiodevolumen,loculpuedeserunacausa
29
destripping.Elendurecimientovaainfluirenelenlaceridoligante,debidoaloscambios
enlacomposicinqumicaqueseproducenduranteelenvejecimiento(Curtisetal.,1993).
Los betunes modificados con polmeros, como elastmeros y plastmeros, disminuyen la
susceptibilidadalaguadelasmezclasbituminosas,conrespectoalosbetunesbase(Gorkem
etal.,2009).
El espesor de la pelcula de ligante es otro de los factores a tener en cuenta en los daos
causados por el agua, el fracaso adhesivo suele ocurrir cuando las pelculas de ligante son
ms delgadas (Arambula, 2007). Sengoz et al (2007), determinaron mediante la Modified
LottmanTest,queelintervaloptimodeespesordelapelculadeliganteestaentre9,5y
10,5mm.
Elgradoenelqueafectaelbetnvaadependerdelosridosqueseutilicenenlamezcla
bituminosa(Luetal.,2007),porlotantoelbetnesmenosdominante,enestesentido,que
losridos(Sengozetal.,2007).
ENLACERIDOLIGANTE
Losridosyelligantesonlosdosprincipalescomponentesdeunamezclabituminosa.Cada
unodeestoscomponentestienesuspropiedadesqumicasyfsicasseparadas,comoseha
comentado anteriormente. Estas propiedades interactanentre scuando ambos estn en
contacto. La adhesin entre el rido y el betn es un factor clave que determina la
sensibilidadalaguadeunamezclabituminosa(Bhasin,2006).Lareaccinqumicaquetiene
lugarentreellos,hasidogeneralmenteaceptadaparaexplicarporqudiferentestiposde
ridos presentan distintos grados de adherencia con el ligante en presencia de agua
(Sunghwanetal.,2005).Lasreaccionesqumicasseproducenenelmomentodelmezclado
deliganteylosridos.Aefectosdelargoplazoestasreaccionesqumicaspuedenafectarla
durabilidaddelpavimento.Cuandoelliganteestacalientetiendeaentrarencualquierporo
ogrietaqueposeaelrido.
Los ridos proporcionan una superficie heterognea que presenta varios sitios activos e
inactivos que desempean un papel importante en la interaccin con las molculas de
ligante (Curtis et al., 1993). Los sitios activos del rido contienen cargas que atraen y
orientanaloscompuestospolaresdelligante.Losgrupospolaresqueestnpresentesenel
punto de contacto del ligante y el rido, se adhieren a la superficie debido a fuerzas
electrostticas, fuerzas de Van der Waal o enlace covalente (Caro et al., 2008). Cuando el
betnmojaalosridos,enlainterfaseseproduceunaadsorcinselectiva,seguidaporuna
reaccin qumica entre el material adsorbido y los compuestos de los ridos. En estas
condiciones, los componentes cidos de los materiales bituminosos reaccionan con los
ridosbsicosparaformarcompuestosinsolublesenagua.
En este contexto, ridos bsicos como la caliza, necesitan de los compuestos cidos del
liganteparaformarenlacesqumicos.Porejemplo,elcarbonatoclcicodelacalizareacciona
30
con los cidos carboxlicos del ligante, a altas temperaturas se formarn sales insolubles.
Mientrasqueridossilicios,comolacuarcitayelgranito(Bagampaddeetal.,2005),tienen
compuestos cidos que no formarn enlaces con los cidos del ligante, aunque el rido
puede ser cubierto por el ligante si se aplica suficiente calor y fuerza mecnica durante el
mezclado(AsphaltInstitute,2007).
Enlamayoradeloscasoslasmezclasbituminosasestnformadaspordiferentestiposde
ridos de distinta procedencia, por lo que tendrn tambin distinta composicin qumica.
Hayquetenerencuentaquelasmolculasdeagua(dipolar)sonatradasalasuperficiedel
rido con mayor fuerza que los compuestos del ligante (generalmente no polares, aunque
contienen algunos componentes polares, como se coment anteriormente) para satisfacer
lasdemandasdeenergaenlasuperficie,porlotantoelaguatenderadesplazarelligante
del rido. Son varios los estudios (Bhasin. 2006; Cheng. et al., 2002; Kim. et al., 2004;
Copeland 2007; Howson et al., 2007) que indican que este fenmeno es
termodinmicamente favorable. Desde el punto de vista termodinmico es posible
cuantificar la calidad de la adhesin del sistema ridoligante y su susceptibilidad a la
prdida de adhesin por la presencia de agua mediante el empleo de la Energa Libre
Superficial(ELS)delosmaterialesqueestninvolucradosenelproceso.
PERMEABILIDADYHUECOSAIRE
El contenido de huecos aire y la permeabilidad de la mezcla, estn influenciados por el
contenidodeligante,proporcindelosridos,ygradodecompactacin.
Lapermeabilidadpuededefinirsecomolacapacidaddeunmaterialporosoparapermitirel
flujodeaguaatravsdesushuecos(Arambula,2007).Altoscontenidosdehuecosdeaire
enlascapasdelfirmepermitelacirculacindelaguaatravsestosespacios.Losestudios
han demostrado que con un contenido de menos de 4% a 5% de huecos aire, los huecos
estnporlogeneralnointerconectadosy,porlotanto,sonimpermeablesalagua.Sielfirme
permanece permeable durante un perodo de tiempo prolongado, la prdida por
revestimiento (stripping) es probable que ocurra debido a la entrada de agua y a las
presionesproducidasenelporoinducidaporeltrfico(Jonsonetal.,2002).
2.4.5.2 Factores Externos

Algunos de los factores externos que influyen en el dao producido por el agua son la
construccin,laproduccin,elniveldetrficoylascondicionesambientales.
FABRICACINDELAMEZCLABITUMINOSA
Los ridos que se emplean para la fabricacin de la mezcla bituminosa se encuentran
acopiados,sihayexcesodepolvooarcillasobreellos,launinconelligantenovaaserla
adecuada,porloquelosridosdebenmantenerselimpiosyseparadosunosdeotrospara
evitarlacontaminacin.
31
Tambin hay que prestar atencin a las condiciones climticas a las que se encuentran
expuestoslosacopiosdelosridos,sillueveelridopuedeabsorberelagua.Unaformade
aliviarestasituacinesacopiarlosridosconunaligerapendiente,yencasodelosridos
finoscubrirlos(AsphaltInstitute,2007).Sielridonosesecademaneraadecuada,cuando
semezcleconelligante,laadhesinvaasermenorencomparacinconunasuperficieseca
(Viswanathan,2005).
Elcontenidodeligantedebesereladecuadoparaquenoseproduzcanescurrimientos.
La mezcla bituminosa fabricada en planta debe ser trasladada rpidamente para evitar un
enfriamientoexcesivo(Sunghwanetal.,2005).
PROCESODECONSTRUCCIN
Elprocesodeconstruccinestambinimportanteparacrearunfirmeconbuenaresistencia
alosdaosproducidosporelagua.
Lacompactacintienecomoobjetivolograrladensidadadecuadaduranteelextendidodela
mezcla bituminosa. Una compactacin insuficiente ser ms susceptible a la entrada de
agua.Elequipoutilizadoparalacompactacindebesereladecuadoparaevitarlafractura
delosridos;siestoocurrelosridosqueestabancubiertosdeligantequedanexpuestosa
lascondicionesambientales.Probablemente,lasjuntaslongitudinalesesdondeladensidad
seamsdifcildealcanzar(AsphaltInstitute,2007;Arambula,2007,Sengozetal.,2007).
TRFICO
Tanto el tipo como el volumen de trfico son variables importantes. Cuando el firme se
encuentra en un estado saturado, el agua contenida en la mezcla dentro de los huecos
puedeproducirpresinquejuntoconelpasodelasruedasdelosvehculosproduceestados
detensindeformacinquepuedenacelerarlaaparicindedaosproducidosporelagua
(Shahetal.,2003,Sengozetal.,2007).
CONDICIONESAMBIENTALES
Lasfluctuacionesdetemperatura,loscicloscongelacindescongelacin,losciclosdelluvia
secoascomoelpHdelagua,sonfactoresqueprovocandaos.
Cuandolatemperaturadelaireoelmaterialdebasesondemasiadobajos,noseaconsejala
construccindelfirme,yaqueladensidadadecuadapuedeserdifcildelograr.
Losciclosdecongelacindescongelacinproducenqueelaguaqueseencuentradentrode
loshuecosaumentesuvolumenyalproducirseladescongelacinaparecendaos.
Losciclosdemojadosecodictanlacantidaddeprecipitacionesylasfluctuacionesenlacapa
freticapordebajodelfirme.
CuantomayoreselpHdelaguamssusceptiblesonlasmezclasbituminosasalagua.
32
2.4.6. Tratamientos para limitar la susceptibilidad al agua de las

mezclas bituminosas en caliente
Elaguapuedeprovocarundaoaceleradoenelfirmequeconducealareduccindesuvida
til.Comoconsecuenciadeello,disminuyeelrendimientoyporconsiguienteaumentanlos
costesdemantenimiento.Parareducirocontrolaresteproblemaexistendistintosaditivos
que se utilizan para aumentar la adhesin entre el rido y el ligante. Existen una gran
variedad de tratamientos disponibles para mejorar la sensibilidad al agua que se pueden
introducirdirectamentealligantecomounmodificador,osepuedeaadiralamezclaconel
rido(Aksoyetal.,2005;Koketal.,2009).
Losproductosqumicosqueseaadenalligantesonconocidoscomolquidosantistripping.
Lamayoracontienenaminasquedisminuyenlatensinsuperficialdelliganteaumentando
laadherenciaconelrido,debidoalamodificacindelacomposicinqumicaydelacarga
elctrica de la mezcla (Viswanathan, 2005). La mayora de ellos son catinicos, lo que
promuevelaadhesinentrelasuperficiedelosridoscidosyelbetn.Algunoscontienen
tantocompuestoscatinicoscomocompuestosaninicos,porloquemejoraranlaadhesin
con distintos tipos de ridos y ligantes (Qing et al., 2005). Estos aditivos, no cambian las
propiedadesreolgicasdelligante(Kanitpongetal.,2008).
Es importante que estos lquidos sean estables al calor y al almacenamiento (Asphalt
Institute,2007).Aaltastemperaturasdurantelargosperiodosdetiempo,laeficaciadeestos
aditivospuedereducirsedebidoalasdistintasreaccionesquetienenlugaryquedancomo
resultado un producto que ya no posee la funcin inicial. Moghadas et al. (2012)
introdujeronenlamezclaunaditivodenominadoZycosoil,quealcontrarioquelasaminas,
elimina de forma permanente la superficie sensible al agua. Utilizan como ridos, caliza y
granito. El zycosoil produce una capa hidrfoba en el rido, ya que convierte el silano
(hidroflico) en siloxano (hidrfobo), por lo que mejora la adherencia y disminuye la
sensibilidadalagua.Aumentalaresistenciaatraccinindirectaenun3%enlamezclaque
contienecalizayenun14%enlaquecontienegranito.
Aksoyetal.(2005)utilizarondistintosaditivosqueintrodujeronalbetn.Realizandistintos
ensayos sobre el betn y sobre las mezclas bituminosas. Se comprob que disminua la
sensibilidadalaguadelasmezclasalasqueseleadicionolosaditivos.
Hayestudiosqueindicanquealgunospolmerospuedenactuarcomoagantesantistripping.
Normalmentesonmezcladosconelliganteenlarefinera.
Gorkem et al. (2009) utilizaron en su estudio dos tipos de betunes modificados con
polmerosSBSyEAV.Paralamezclabituminosaseutilizporunladoridocalizoyporotro
unamezcladeridostipobasaltoycaliza.Seconcluye,utilizandoelModifiedLottmanTest,
que el betn modificado con polmeros proporciona una mejor adhesin al rido que la
mezcla que utiliza un betn base. Dentro de los ridos utilizados para un mismo tipo de
33
polmero las mezclas fabricada con rido basalto y caliza, tienen mayor susceptibilidad al
aguaquelasqueslollevanrido calizo.Esto puededebersealaformacindeunenlace
dbilentreelbasaltoyelbetndebidoalcarctercidodeambos.
Haypolmerosqueseaplicanalrido,proporcionandounrevestimientoresistentealagua,
uniendo tanto el rido como el ligante. Los polmeros se seleccionan para que haya
compatibilidadconelliganteymejoreelrecubrimientodelridoyelenlaceconelligante
(AsphaltInstitute,2007).
Otrodelostratamientosqueseutilizaneslaadicindecal,tantolacalhidratada(Ca(OH)2)
como la cal viva (CaO). Son los aditivos que ms se utilizan. La cal hidratada se puede
adicionarsecasobreelridosecoohmedo,statambinsepuedeutilizarcomolechada
decal(mezclaaproximadade3partesdeaguay1partedecal)sobreelridoseco(Asphalt
Institute,2007)yenlasdiferentesetapasdelaproduccindelamezcla.Laadicindecal
hidratada seca sobre los ridos es ms efectiva que la adicin de cal en forma de lechada
(Kimetal.,2008).
Losionesdecalciodelacalreaccionanconloscidoscarboxlicosdelbetnyreemplazan
algunos de los cationes de la superficie total, provocando una mejor adhesin (Arambula,
2007),enadicinlacalhidratadapuedereaccionarconlaarcillaenlosridosyminimizael
daocausadoporelaguadebidoaestaspartculas.
Las mezclas con cal hidratada presentan mejores resultados que las mezclas no tratadas
debidoalosefectoscombinadosdeaumentoderigidez,resistenciaytenacidaddelmastico
ymejoradelaunininterfacialridoligante(Kimetal.,2008).
MovillaQuesada et al. (2012) demostraron que el uso de cal hidratada como filler en una
cantidadadecuadamejoraelcomportamientodelasmezclasbituminosasencalientebajola
accin del agua. Para el estudio se utilizaron dos tipos de ridos, distintos porcentajes de
filler y dos tipos de betn. Los ensayos llevados a cabo para dicha investigacin fueron el
ensayo de inmersincompresin, sensibilidad al agua y ensayo cntabro. Se obtuvo un
aumentodel40%enlaresistenciaconservadaconlautilizacindeestefiller.
La cal hidratada tiene distintos efectos dependiendo del rido que se utilice para la
fabricacin de la mezcla, as Gorkem et al. (2009) comprob que el efecto es ms
pronunciadoenlasmezclaspreparadasconbasaltoqueconcaliza.Estopuedeserdebidoa
laformacindesalesinsolubles.
Lacantidaddecalhidratadaqueseutilizaparamejorarlasensibilidadalaguaesdelorden
de 12% sobre el peso de los ridos (Viswanathan et al., 2005), aunque el efecto que
producevaraconlagranulometradelamezclabituminosautilizada(Khodaiietal.,2012;
AboQudais, 2007). La adicin conjunta de cal y betn modificado con polmero mejora la
resistenciadelamezclaalosdaoscausadosporelagua(Koketal.,2009).
34
La cal hidratada aumenta el mdulo dinmico y la resistencia a la fatiga de la mezcla

bituminosa(Huang,J.etal.,2009).
Laadicindecenizasvolantesparecenproporcionaralamezclaresistenciaalaguaactuando
deformasimilaralacalhidratada,aunqueseestainvestigandosobreello(Kimetal.,2012).
Mezclasdondelosridossondealtacalidadyelliganteestamodificadoconpolmeros,son
bastanteresistentesalagua,sinsertratadosconaditivos(Kimetal.,2012).
2.4.7. Ensayos de laboratorio para evaluar la susceptibilidad al

agua de las mezclas bituminosas
Los ensayos de laboratorio para evaluar la susceptibilidad al agua, tienen como objetivo
reproducirlomximoposiblelosefectosqueproduceelaguaenelfirme.
Son muchos los mtodos de ensayo que han sido desarrollados para determinar la
sensibilidad al agua de las mezclas bituminosas en caliente, proporcionando una medida
cualitativaocuantitativa.
A continuacin se mencionarn detalladamente algunos de los mtodos de ensayo que se
utilizan.
Entre ellos podemos diferenciar los que se realizan sobre la mezcla bituminosa sin
compactarylosquesellevanacabosobrelamezclabituminosacompactada(Aireyetal.,
2002;Copeland,2007;Solamanianetal.,2003).
2.4.7.1. Mtodos de ensayo sobre mezcla bituminosa sin

compactar
Losmtodosdeensayosobrelamezclabituminosasincompactar,porlogeneralimplicanla
inmersin de la mezcla suelta en agua (o en una solucin qumica) bien a temperatura
ambiente o a una temperatura elevada durante un perodo determinado de tiempo, y la
evaluacin de la separacin del betn del rido mediante inspeccin visual. Son pruebas
cualitativas, por lo tanto son bastante subjetivas y dependen de la experiencia e
interpretacindelapersonaquelasrealiza(Arambula,2007).
Boilingwatertest(ASTM,2005)
Estemtododeensayoconsisteencolocarunamuestrademezclabituminosaencaliente
sin compactar enaguahirviendo durante 10minutos, agitando con una varilla de vidrio.
Despusdehervir,lamezclasesecayseobservalasuperficietotaldelridoqueconserva
elrecubrimientooriginaldespusdelaebullicin.Sielrecubrimientoesinferioral95%,se
considera que la mezcla bituminosa es susceptible al agua. Este mtodo de ensayo slo
reflejalaprdidadeadherenciaynocontemplalaprdidadecohesin.Adems,esdifcil
determinarlaprdidaderecubrimientoporquelosridosfinossondifcilesdever.
35
StaticImmersiontest(ASTM,1985)
EssimilarBoilingwatertest.Lamezclabituminosasesumergeenaguadestiladaa25C
duranteunperiododetiempode1618horas.Laevaluacinvisualserealizamientrasque
lamezclatodavaestasumergidaenagua.Sedeterminasielrecubrimientoesinferioro
superioral95%.
Adhesividaddelosligantesbituminososalosridosenpresenciadeagua(CEDEX,1992)
Mtodo de ensayo utilizado en Espaa anlogo al Static Immersion test. La mezcla es
sumergidaenaguaatemperaturaambiente(aproximadamente25C)ysedejaenreposo
durante16a18horas.Seestimavisualmenteelporcentajedereatotalvisibledelrido
cubiertoporelligantecomomayoromenordel95%.
Determinacinentrelaafinidadentreridosyligantes(AENOR,2007b)
Estanormaeuropeaestipulaprocedimientosparaladeterminacindelaafinidadentreel
rido y el betn. Dentro de ella, el Procedimiento A: Mtodo de la Botella Giratoria,
expresalaafinidadmedianteelregistrovisualdelgradoderevestimientodebetnsobre
partculas de rido sin compactar recubiertas de betn, despus de ser sometidas a la
influenciadeagitacinmecnicaenpresenciadeagua.
NetAdsorptionTest(NAT)
Fue desarrollado por Curtis et al. (1993).Se utiliza como un procedimiento de seleccin
para elegir betunes y ridos, as como para determinar la eficacia de los aditivos anti
stripping,comopartedelmtododediseoSuperpave(Aireyetal.,2002).Secentraenla
unin entre los ridos y ligantes asflticos. El ensayo se basa en medir la relacin fsico
qumica (isotermas de adsorcin) de la cantidad de betn adsorbido a partir de una
solucinenelrido.Paraello,seaadeunasolucindebetnentoluenosobrelamezcla
y se mide la cantidad de betn disuelto que se adsorbe sobre la superficie del rido,
seguido de la cantidad que es eliminado por la adicin de agua. Si la cantidad de betn
adsorbido es superior al 90%, el betn y el rido se consideran que son compatibles. El
sistemaseconsideraincompatiblesielbetnretenidoesinferioral70%,mientrasquela
compatibilidadescuestionableentre7090%.
2.4.7.2. Mtodos
compactadas
de
ensayo
sobre
mezclas
bituminosas
Sonvarioslosensayosquesellevanacabosobrelasmezclasbituminosascompactadas,ya
sean fabricadas en laboratorio o mediante la extraccin de testigos del firme. Implican la
medicin de un cambio en las propiedades mecnicas de las mezclas bituminosas
compactas,despusdelainmersinenagua.Setratademtodoscuantitativos,larelacin
entre las muestras acondicionadas y no acondicionadas se utiliza para estimar la
36
susceptibilidadalaguadelamezclacomparandoconunvalorprescritocomoumbral.Siel
valorobtenidodelarealizacindelensayoesinferioralvalorumbral,lamezclaseclasifica
comosusceptiblealagua.
Entreestosensayosnosencontramosconlossiguientes:
ModifiedLottmanTest(AsphaltInstitute,2007;AASHTO,2000)
EselensayomsutilizadoenEEUU.Lasprobetaspuedensercompactadasutilizandoun
compactadorMarshallouncompactadorgiratorio.Sefabrican6probetasquesedividirn
endosgrupos(3+3),conuncontenidodehuecosairesimilar.Ungruposereldecontrol,
es decir, el que no esta acondicionado. Las probetas de este grupo, se mantendrn a
temperatura ambiente. Inmediatamente antes de comenzar el ensayo se sumergen en
agua,perometidasenbolsasdeplstico,a25C.Elotrogrupoessaturadosumergiendo
lasprobetasenaguayaplicandovaco,duranteunperiododetiempodeterminadohasta
alcanzarunniveldesaturacinqueseencuentreentreel7080%.Estegruposesometea
unciclodecongelacindescongelacin,introduciendolasprobetasenbolsasconaguaen
uncongeladora18Cdurante16horascomomnimo.Pasadoestetiemposeintroducen
enunbaodeaguadurante24horasa60C,yfinalmente,2horasantesdelaroturade
lasprobetas,seponena25C.Lasusceptibilidadalaguasedeterminamedianteelclculo
de la relacin de resistencia a traccin (TSR) de las probetas no acondicionadas y las
acondicionadas. Las probetas rotas a traccin indirecta son inspeccionadas de manera
visual para estimar la prdida de recubrimiento que se ha producido tras el
acondicionamiento.LamayoradelosorganismosutilizaunvalordeTSRde0.80(algunos
lo identifican con 80%) como aceptable, aunque hay otros organismos que el valor que
consideran aceptable es de 0.70. Este ensayo tiene sus limitaciones en cuanto a la
prediccindelasusceptibilidadalaguaconconfianza(Solamanianetal.,2003).
ImmersionCompressionTest(ASTM,2007)
Sebasaenlamedicindelaresistenciaacompresin.Enesteensayoelndicedefuerza
retenido (IRS) se obtiene mediante la comparacin de la resistencia a compresin de
probetasdedosgruposdeprobetas(unosecoyotrohmedo).Ungruposemantienea
temperaturaambienteyseponea25Cantesdelarotura.Elotrogruposesumergeenun
bao de agua caliente a 60C durante 24h (o 4 das a 49C) y luego se acondicionan en
agua a 25C durante 4 horas. El criterio de aceptacin vendr dado por la relacin de
fuerzasretenidasacompresinentrelasmuestrasacondicionadasylasnoacondicionadas.
ElinstitutodelAsfaltorecomiendaquelasmezclasdebenserrechazadassiIRSesmenoro
iguala0.75.EnEspaaesteensayoesdesarrolladoporlaNLT162(CEDEX,2000b).
37
TunnicliffandRoottest(ASTM,2009)
Sefabricanseisprobetasconuncontenidoenhuecosaireentre6y8porciento.Lasseis
probetas se dividen en dos grupos de tres. El primer grupo es el grupo de control sin
ningntipodeacondicionamiento.Elsegundogruposeintroduceenunsistemadevaco.
Despusdelasaturacin,secolocanenunbaodeaguadurante24horasa60C.Antes
delaroturaseponena25C.ElTSRmnimoaceptablequeseutilizaesde0,7a0,8.
Sensibilidadalagua(AENOR,2009),
EnesteensayoeuropeoenelmtodoA,sefabricanseisprobetascilndricasquesedividen
en dos grupos de tres y se acondicionan. Un grupo se mantiene seco a temperatura
ambiente,mientrasqueelotrogruposesaturaysesumergeenaguaaunatemperatura
de 40C durante un periodo de 6872 horas. Tras el acondicionamiento, la fuerza de
traccin indirecta de cada uno de los grupos se determina de acuerdo con la norma EN
1269723 (AENOR, 2004b) a la temperatura de 15C. Se determina la relacin de la
resistenciaatraccinindirecta(ITSR)delgrupocondicionadoenagua,comparandoconel
delgruposeco,yseexpresaenporcentaje.
Losensayosquesehandescritoanteriormente,notienenencuentaelefectodelpasode
trficoenlosdaosproducidosporelagua,sinembargoexistenotrostiposdeensayoques
lo tienen en cuenta como es el caso del Hamburg Wheel Tracking Device y Environmental
conditioningSystem,quesedescribenacontinuacin:
HamburgWheelTrackingDevice(HWTD)(Hunteretal.,2002;AsphaltInstitute,2007)
Seutilizaparapredecirladeformacinpermanenteyeldaoproducidoporelaguaenlas
mezclasbituminosasencaliente.Lasprobetasfabricadassesometenalpasodeunarueda
mientrasestnsumergidasenagua.Serepresentalaprofundidaddelaroderaenfuncin
del nmero de pasadas. Los resultados suelen mostrar una curva, en la que se pueden
distinguirdospartes,laprimeraparteeslapendientededeformacinylasegundaparte
comienzacuandohayunaumentorepentinoenlavelocidaddedeformacin,stepunto
es conocido como punto de inflexin stripping. El nmero de pasadas necesarias para
alcanzarelpuntodeinflexinseutilizacomounamedidarelativadelasusceptibilidada
queseproduzcaprdidaporrecubrimiento.
Izzo et al. (1999) desmotaron que este dispositivo tiene una buena repetibilidad para
probetas fabricadas con distintos mtodos de compactacin, en concreto para probetas
rectangularesfabricadasmediantecompactadorderodilloyprobetascilndricasobtenidas
mediantecompactadorgiratorioSuperpave.
Hay otras versiones de este tipo de dispositivos como PURWheel y Asphalt Pavement
Analyzer(APA),cuyomecanismodetrabajoessimilaralensayoHWDT(Qingetal.,2005).
38
EnvironmentalconditioningSystem(ECS)
Fue desarrollado por la Universidad de Oregon a travs del programa SHRP (Strategic
Highway Research). Tiene una amplia capacidad para simular condiciones de campo. Se
determina la susceptibilidad al agua de las mezclas bituminosas compactadas,
sometindolasadiferentestemperaturasascomonivelesdesaturacinycargadinmica
(Terreletal.,1994).Consisteen3subsistemas:acondicionamientodelfluido,cmarade
acondicionamiento ambiental y un sistema de carga. En la cmara ambiental se aloja un
bastidordecargaqueestaconectadoalsistemadeacondicionamientodelfluido.Loslados
delaprobetasonselladosmedianteunamembranapararealizarelvaco.Enprimerlugar,
a la probeta en seco se le determina el mdulo resiliente y la permeabilidad. A
continuacin, se pasa el agua a travs de la muestra y se aplicando vaco. La muestra
saturada se somete a ciclos trmicos y se determina el mdulo resiliente as como la
permeabilidad.Losciclostrmicosalosquesevesometidalaprobetaconstadetresciclos
a60Cdurante6horasyunciclodecongelacina18Cdurante6horas.Despusdecada
unodeestosciclos,laprobetaseacondicionaa25Cdurantedoshorasysedeterminael
mduloresilienteylapermeabilidadalagua.
Despusdesudesarrolloinicial,fuerevisadopararesolveralgunasdesusdeficiencias.La
relacin del mdulo resiliente de las probetas acondicionadas y no acondicionadas debe
sermayorde0,8paraquelamezclabituminosaseconsidereapta.
Cadavezsonmslosestudiosquesellevanacabosobremtodosdeensayodistintosalos
comentadosanteriormente,olacombinacindealgunosdeellos,quepretendencuantificar
con mayor precisin los daos causados por el agua. Con tal fin, investigadores de
Nottingham Transportation Engineering Centre (NTEC) utilizan el ensayo conocido como
Saturation Ageing Tensile Stiffness (SATS) que combina el envejecimiento oxidativo y los
daosproducidosporelaguaenelacondicionamientodelasprobetas,antesderealizarlos
ensayosmecnicos.Elensayoconsisteensaturarlasprobetasantesdeintroducirlasenagua
a una determinada temperatura y con alta presin, durante un determinado tiempo. A
continuacinsemideelmduloderigidezdespusdelensayoysecomparaconelmdulo
derigidezdelasprobetasnoacondicionadas,seconocecomomduloderigidezretenido.
En el estudio realizado utilizaron distintos tipos de ridos, ligantes as como distintos
contenidosdehuecosenlamezcla.LosresultadosmuestranquelapruebaSATSescapazde
discriminar entre mezclas bituminosas distintas en trminos de su resistencia a los daos
producidosporelagua(Aireyetal.,2008;Grenfelletal.,2012).
Poulikakos et al. (2009) emplean el mtodo de ensayo denominado CAST (Coaxial Shear
Test),ensayodefatiga,paraevaluarlasensibilidadalaguademezclasbituminosasporosas.
Enel,seaplicaunacargaperpendicularalamuestraqueestasometidaaunconfinamiento
lateralysumergidaenagua.Losresultadosobtenidossecomparanconlosqueproporciona
elensayodesensibilidadalagua.LosdatosobtenidosmedianteelensayoCASTaportanms
39
informacinsobreelcomportamientodelmaterialquelosqueproporcionanlosvaloresde
ITSR.
Breakah et al. (2009) proponen el uso del Dynamic Modulus Test para evaluar la
susceptibilidad al agua de las mezclas bituminosas en caliente. Determinan el mdulo
dinmicoenmuestrasacondicionadasysinacondicionar.Losresultadosobtenidosmuestran
coherenciaconelModifiedLottmanTestenlaidentificacindelasensibilidadalaguadela
mezclaestudiada.
Chenetal.(2008)evalaneldaocausadoporlahumedadenunamezclabituminosadensa
usandobetunesconysinaditivosyridosgruesoscondiferenteangularidad.Losmtodos
deensayoutilizadosparaelestudiosonSimpleperformancetest(SPT)ySuperpaveindirect
tensile test (IDT). El acondicionamiento de las probetas se realiza de cuatro maneras
distintas(a)unciclodecongelacindescongelacin(FT),(b)dosciclosdeFT,(c)500ciclos
depulsosdepresindeporosconMoistureInducedStressTester(MIST),y(d)1000ciclos
conMIST.MISTfuedesarrolladoparasimularlascondicionesqueocurrenenlosporosdela
mezcla bituminosa cuando esta saturada y sometida al paso de trfico. Los resultados de
este estudio indican que el ensayo Simple performance test (SPT) y Superpave indirect
tensiletest(IDT)conlasdistintascondicionesdeacondicionamientosoneficacesparamedir
enellaboratoriolosdaosprovocadosporelagua.
Mallick et al (2011) tambin acondicionaron las probetas de ensayo mediante mltiples
ciclosdecongelacindescongelacin(FT)ascomociclosdepresinconMIST,peroincluyen
undispositivodecargaaceleradadenominadoMMLS3enelquelasprobetasseencuentran
sumergidasenunbaodeaguaa60C.
La mayor parte de los mtodos utilizados para determinar la sensibilidad al agua de la
mezclabituminosasonensayosqueutilizanlacomparacinentrelasmuestrassometidasa
agua y sin ella, mediante ensayos mecnicos o pruebas visuales. Kringos et al (2008) se
alejandeestosmtodos,ydesarrollanunprogramadeordenadordenominadoRoAMque
esunsubsistemadelprogramadeelementosfinitosCAPA3D.Parasuformulacinsetienen
encuentalosdaosfsicosymecnicosenelfirme,porloquelosautoresconsideranque
esto hara posible predicciones ms realistas y permitira evaluar distintos fallos que se
producenenelfirmebajocondicionesdecargayambientales.
La falta de un mtodo de ensayo de laboratorio unificado para estimar los daos que se
producen en la mezcla bituminosa como consecuencia del agua junto con la falta de
correlacin entre los mtodos utilizados y lo que ocurre in situ, ha provocado el uso de
estudios ms tericos, como es el caso de la medida de las Energas Libres Superficial del
liganteyelrido(Chengetal.,2002;Caroetal.,2008;Howsonetal.,2007).Laenergalibre
superficialseutilizaparacuantificarlacalidaddelenlaceadhesivodelsistemaliganteridoy
la energa de enlace cohesivo del ligante. Los resultados de esta medida proporcionan
informacin acerca de la capacidad del ligante para resistir el agua, las combinaciones de
40
ridosadecuadaspararesistirlosdaosporelaguayserviras,comouncontrolprevioenla
seleccindemateriales.
LaEnergaSuperficialLibredelridosepuedecuantificarusandoundispositivodenominado
Universal Sorption Device (USD) y la proporcionada por el ligante mediante el mtodo de
Wilhelmy Plate (WP) (Jahromi et al., 2009; Little et al., 2003). Los resultados de estas
pruebasseutilizanparaaproximarlaenergadelauninadhesivaentreelliganteyelrido
conysinpresenciadeagua.
2.4.8. Mtodos de ensayo para determinar el efecto del agua en

Espaa: NLT-162 y UNE-EN 12697-12
ElmtododeensayoquesehaempleadoenEspaaparadeterminarlasusceptibilidadde
las mezclas al agua en el laboratorio, hasta la entrada del Marcado CE, es el denominado
Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas bituminosas. compactadas (Ensayo de
inmersincomprensin).NLT162(CEDEX,2000b).Conlaentradadelanuevanormativael
ensayo que se utiliza para el mismo fin es el de Sensibilidad al agua. UNEEN 1269712
(AENOR,2009).
Este apartado se centra en los ensayos de aplicacin en Espaa para evaluar el
comportamientodelasmezclasbituminosasfrentealaaccindelagua.Secomienzaconel
estudiodelensayobajonormativaNLT,paracontinuarconelensayobajonormativaUNE
ENysefinalizaconelestudiocomparativoentreambosmtodosdeensayo.
2.4.8.1. Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas

bituminosas. compactadas. (Ensayo de inmersin-comprensin).
NLT-162.
Enestanormasedescribeelprocedimientoquedebeseguirseparadeterminarlaprdida
de cohesin que se produce por la accin del agua sobre las mezclas bituminosas
compactadas.
Para ello se fabrican diez probetas cilndricas segn se describe en la norma NLT161
Resistenciaacompresinsimpledemezclasbituminosas(CEDEX,1998).
Lasdiezprobetassedividenendosgruposdecincocondensidadmediasaproximadamente
igualesyacontinuacinseacondicionan.
Seindicandosprocedimientosdeacondicionamientodeloscualesseelegiruno:
Procedimiento1:INMERSINA49C
Grupo 1. Se toman cinco probetas y se colocan en un bao de aire o estufa a (251)C
durante cuatro das. Finalizado este periodo se introducen en un bao de agua a
41
(251)C durante dos horas. Se determina a continuacin su resistencia a

compresindeacuerdoconlanormaNLT161(CEDEX,1998).
Grupo 2. Se colocan las restantes cinco probetas en un bao de agua a (49 1)C durante
cuatro das. A continuacin se sacan del bao y se mantienen dos horas a
temperatura ambiente. Seguidamente se introducen en un bao de agua a
(251)Cdurantedoshoras.Sedeterminasuresistenciaacompresindeacuerdo
conlanormaNLT161(CEDEX,1998).
Procedimiento2:INMERSINA60C
Grupo1.Setomancincoprobetasysecolocanenunbaodeaireoestufaa(251)Cyse
mantienendurante24horas.Finalizadoesteperiodoseintroducenenunbaode
aguaa(251)Cdurantedoshoras.Sedeterminaacontinuacinsuresistenciaa
compresindeacuerdoconlanormaNLT161(CEDEX,1998).
Grupo2.Lasotrascincoprobetassesumergenenunbaodeaguaa(601)Cdurante24
horas.Acontinuacinsesacandelbaoysemantienendoshorasatemperatura
ambiente.Seguidamenteseintroducenenunbaodeaguaa(251)Cdurantedos
horas.SedeterminasuresistenciaacompresindeacuerdoconlanormaNLT161
(CEDEX,1998).
En este ensayo se obtiene un ndice numrico de la prdida producida al comparar la
resistencia a compresin simple obtenida entre probetas mantenidas al aire y probetas
duplicadassometidasalaaccindelagua.
2.4.8.2. Sensibilidad al agua. UNE-EN 12697-12.

Enestanormaeuropeasedescribentresmtodosparadeterminarelefectodesaturaciny
acondicionamientoaceleradodeagua.
MtodoA.Emplea la resistencia a la traccin indirecta de probetas cilndricas de mezcla
bituminosa.
MtodoB.Emplea la resistencia a la compresin de probetas cilndricas de mezcla
bituminosa.
MtodoC.DefineelvalordeadherenciademezclabituminosatipoSA,unahoradespusdel
procesodemezclado,dondelauninentreelbetnyridopuedeidentificarse
comoelvalordeadherencia.
Segn la Orden Circular 24/2008 (Ministerio de Fomento, 2008) sobre el Pliego de
PrescripcionesTcnicasGeneralesparaobrasdecarreterasypuentes(PG3),laadhesividad
42
ridoligante se comprueba mediante el ensayo de traccin indirecta tras inmersin

realizadoa15CsegnlanormaUNEEN1269712(AENOR,2009).
Para ello se fabrican seis probetas cilndricas que se dividen en dos grupos de tres y se
acondicionan. Un grupo se mantiene seco a temperatura ambiente, mientras que el otro
gruposesaturaysesumergeenaguaaunatemperaturade40Cduranteunperiodode68
72horas.
Tras el acondicionamiento, la fuerza de traccin indirecta de cada uno de los grupos se
determinadeacuerdoconlanormaEN1269723(AENOR,2004b)alatemperaturade15C.
Se determina la relacin de la resistencia a traccin indirecta del grupo condicionado en
agua,comparandoconeldelgruposeco,yseexpresaenporcentaje.
2.4.8.3. Ensayo NLT-162 frente UNE-EN 12697-12

Como se ha comentado anteriormente, el objetivo de ambos ensayos es determinar la
prdida de cohesin que se produce por la accin del agua sobre las mezclas bituminosas
compactadas.
Aunqueelobjetivodeambosensayoscoincide,ambosmtodospresentandiferencias:
NMERODEPROBETASENSAYADAS
ConlaantiguanormaespaolaNLT162(CEDEX,2000b)senecesitabandiezprobetaspara
realizar el ensayo, con la norma europea UNEEN 1269712 (AENOR, 2009), se deben
prepararseisprobetas.
DIMENSIONESDELASPROBETAS
De acuerdo con la norma NLT162 (CEDEX, 2000b), se prepararan probetas cilndricas de
101,6 mm de dimetro por 101,6mm de altura. En la norma europea el dimetro de las
probetas vara dependiendo del tamao mximo del rido: (802) mm el tamao superior
del rido no debe exceder de 11 mm; (1003) mm el tamao superior del rido no debe
excederde22mm;(1203)mm;(1503)mm;(1603)mm.
COMPACTACINDELASPROBETAS
DeacuerdoconelensayoderesistenciaacompresinsimpledemezclasbituminosasNLT
162 (CEDEX, 2000b), la compactacin de las probetas se llevar a cabo mediante la
aplicacin de una carga creciente hasta alcanzar, en un tiempo determinado, una presin
mximalaculsemantienedurantedosminutos,figura3.
43
Figura3.Moldedecompactacinyprensa.
Enlanormaeuropealasprobetassecompactarnmediante:
Compactadordeimpactos,UNEEN1269730(AENOR,2007d),paratamaomximo
deridoquenosupere22mm.Seaplican50golpesporcara,figura4A.
Compactadorvibratorio,UNEEN1269732(AENOR,2007e)paratamaomximode
ridomayorde22mm.Seaplican80segundosporcara,figura4B.
Compactadorgiratorio,UNEEN1269731(AENOR,2008e),figura4C.
Testigos extrados de una placa o capa bituminosa, UNEEN 1269733 (AENOR,
2007f).
Figura4.A.Compactadordeimpactos
B.Compactadorvibratorio
44
C.Compactadorgiratorio
ACONDICIONAMIENTODELASPROBETAS
En ambos mtodos de ensayo las probetas se dividen en dos grupos: probetas secas y
probetashmedas.
Sinembargo,elconjuntodeprobetashmedasdelensayodesensibilidadalagua,UNEEN
1269712(AENOR,2009),sesaturaenunsistemadevaco,figura5,antesdecolocarlasen
unbaodeaguaa(401)Cduranteunperiodode68a72horas.
Figura5.Sistemadevaco
Mientras que en el ensayo de inmersincomprensin, NLT162 (CEDEX, 2000b), no se

contempla esta saturacin y las probetas hmedas se sumergen en agua a 49C durante
cuatrodasoa60Cduranteunda.
TEMPERATURADEENSAYO
EnelantiguomtodoNLT162(CEDEX,2000b),latemperaturaerade(251)C,encambio
enlanormaUNEEN1269712(AENOR,2009) esde15CsegnelanejoD.3.delanorma
EN1310820(AENOR,2007g).
ROTURADELASPROBETAS
Laroturadelasprobetas,enelensayoInmersincomprensin,NLT162(CEDEX,2000b)es
a compresin simple, figura 6A, en cambio en el ensayo europeo, la rotura se realiza a
traccinindirecta,figura6B.
45
Figura6.A.Compresinsimple
B.Traccinindirecta
EXPRESINDELOSRESULTADOS
Losresultadosdeambosensayosseexpresanenporcentaje.Enelensayodesensibilidadal
agua se calcula la relacin de la resistencia a la traccin indirecta, ITSR (Indirect Tensile
Strength Ratio), de las probetas del grupo hmedo y las probetas del grupo seco. Dicho
parmetro es equivalente al ndice de resistencia conservada que se obtiene mediante el
ensayodeinmersincompresin.
Enlatabla3serecogenlasprincipalesdiferenciasentreambosmtodosdeensayo:
N
Dimensiones
Compactacin
Saturacin
Sensibilidadalagua
UNEEN1269712
3+3
100160mm
Impacto
Vibracin
Saturacinpreviaenvaco
antesdeinmersinenagua
Condiciones
40Cdurante6872horas
Temperatura
Rotura
15C
Traccinindirecta
Expresin
ITSR.Probetashmedasentre
secas
InmersinCompresin
NLT162
5+5
101,6mm
Compresin
Nocontempla
4dasa49C
1daa60C
25C
Compresinsimple
Resistenciaconservada.
Probetashmedasentre
secas
Tabla3.DiferenciasentreUNEEN1269712yNLT162
46
2.4.9. Consideraciones finales.

ExistendistintosmtodosdeensayoparaevaluarlasusceptibilidadalaguadelasMezclas
BituminosasenCaliente.
Estos mtodos de ensayo van desde simples observaciones de muestras acondicionadas a
mtodosmselaboradosdefabricacin,acondicionamientoyanlisisderesultados.
Entre los mtodos de ensayo que se utilizan, ensayos sobre mezclas bituminosas sin
compactar y compactadas, los ms aplicados son los que se llevan a cabo sobre mezclas
bituminosascompactadas.
En la prctica actual, en la mayora de los pases, entre ellos Espaa, los ensayos ms
utilizados son los que emplean la relacin entre la fuerza a traccin indirecta (TSR) en
distintasversiones,principalmentedebidoasusimplicidad.Elcriterioutilizadoparaaceptar
que la mezcla bituminosa es apta para su uso, es el valor dado por la relacin a traccin
indirectadeprobetasacondicionadasysinacondicionar.Elresultadoobtenidosecompara
conunvalorprescrito,demaneraquesielresultadodelensayoesinferioralvalorprescrito,
lamezclaseclasificacomosusceptiblealagua.Dependiendodeltipodemezclabituminosay
lacapadelfirmeenlaqueseencuentre,estevalorvariar.
En Espaa, este valor se ha visto modificado con el cambio en el mtodo de ensayo de
obligado cumplimiento con la entrada en vigor del Marcado CE. Tras la implantacin, se
detecta que algunas de las mezclas que con la normativa NLT resultaban aptas para su
puestaenobra,conlosensayosUNEENnocumplenlasespecificacionestcnicaexigidas.Es
por ello, por lo que es importante conocer este valor, justificando la realizacin de este
trabajodeinvestigacin.
Losensayosquetienenencuentaelefectodelpasodeltrficoenlosdaosproducidospor
elagua,comoeldispositivoHWTD,estnsiendocadavezmsutilizadosyaqueincluyela
carga dinmica en el procedimiento de acondicionamiento y simula mejor las condiciones
realesqueseproducenenelfirme.
2.5. DEFORMACIONES PLSTICAS PERMANENTES EN

MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE
Esteapartadotienecomoobjetivoelestudiodelasdeformacionesplsticasenlasmezclas
bituminosas.Enprimerlugarsedefineelsignificadodedeformacinplstica,seguidamente
sedetallanlosfactoresqueinfluyenenestetipodedeterioro,parafinalizarconunestudio
de los distintos mtodos de ensayo que se utilizan para su evaluacin, centrndose en los
msutilizadosenEspaa
47
2.5.1. Definicin
Lasdeformacionesplsticaspermanentes,tambinconocidascomoroderas,esunodelos
deterioros principales en las capas superiores del firme que ms preocupa dentro del
estudiodelcomportamientodelasmezclasbituminosasencaliente.
Seproducenporlaacumulacindedeformacionesplsticasdebidasalaaplicacindecargas
mecnicas del trfico, especialmente vehculos pesados a baja velocidad y altas
temperaturas, debido al comportamiento viscoelastoplstico de las mezclas bituminosas
(Suoetal.,2009;Dohetal.,2007).Sellamadeformacinpermanenteporquerepresentala
acumulacindepequeasdeformacionesproducidasporcadaaplicacindecargaqueson
irrecuperables.Comoconsecuenciaseformandepresionesenelpavimentoalolargodela
trayectoria longitudinal de circulacin de los vehculos, acompaados en general, de
pequeoslevantamientosaloslados(Fontesetal.,2010).Laacumulacindedeformaciones
plsticas puede ser causada por una reduccin volumtrica del material que compone la
mezclabituminosayporlasdeformacionesdebidasalosesfuerzosdecortequetransmiten
lascargasdeltrfico.
Susconsecuenciassonlaprdidaderegularidadsuperficialquerepercutedeformanegativa
enlacalidaddelservicioprestadoalosusuariosascomolasprdidaseconmicascausadas
porloscostesdemantenimiento.
2.5.2. Mecanismos de formacin de roderas

La aparicin de roderas en un firme se debe principalmente a dos causas: deformacin
permanenteenlascapassubyacentes,y/odeformacinpermanenteenelfirme(Garnicaet
al.,2005,Morea,2011).
Ladeformacinpermanenteenlascapassubyacentessegeneraporlaaplicacinrepetidade
cargaenlacapasubbaseobasedelfirme.Normalmente,estadeformacineselresultado
de una seccin de firme demasiado delgada,y sin la suficiente profundidad parareducir a
niveles tolerables la tensin sobre la subrasante cuando se aplican las cargas. Tambin
puede ser debido a una escasa compactacin o a la intrusin de agua. Se considera un
problema estructural, ms que de los materiales empleados aunque se utilicen materiales
msrgidosparamitigarelproblema.
Por otro lado, la deformacin en el firme es causada por una mezcla bituminosa cuya
resistenciaalcorteesdemasiadobajaparasoportarlascargaspesadasrepetidasalasque
estsometida.Sevaacumulandopequeasdeformacionesplsticasquesonpermanentes
en cada pulso de carga. La deformacin por corte se caracteriza por un movimiento de la
mezclahaciaabajoylateralmente.
48
Eldesarrolloderoderasencapasdelfirmehasidoengeneraldescritocomounprocesode
dos etapas. La primera etapa consiste principalmente en la densificacin del material
acompaado por el cambio de volumen (consolidacin), mientras que la segunda etapa
consiste principalmente en deformacin plstica por esfuerzos de corte (flujo plstico no
asociadoconelcambiodevolumen),quepuedeocurrirencualquiercapadelpavimento.En
casos extremos la consolidacin y deformacin por cizallamiento se pueden producir
simultneamenteyconducenaunaalteracinseveradelacapa(Verhaegheetal.,2007).
Inicialmente algunas roderas se producirn en la capa de mezcla bituminosa en caliente
como resultado de la densificacin continuada producida por el trfico. Los ridos se
muevenydisminuyenloshuecosairedelamezcla.Amedidaqueaumentaladensificacin
con el tiempo y el trfico, la estabilizacin de la mezcla generalmente mejora, lo que se
traduceenunadisminucinenlatasadedeformacin,causadaporlareordenacindelos
ridos, la mejora de enclavamiento entre las partculas y el endurecimiento del ligante. La
densidad final alcanzada por la mezcla, depender de varios factores como el grado de
compactacin inicial, propiedades de los materiales utilizados, el diseo de la mezcla,
condicionesambientales,eltrficoyelespesordelacapa.
Despus de la densificacin, la disminucin de volumen debajo de las ruedas es
aproximadamenteigualalaumentodevolumenenlaszonaslateralesdelasrodadas,loque
se conoce como deformacin plstica por esfuerzos de corte. Es un indicador de que la
compactacin debida al trnsito ha sido completada casi en su totalidad, y que las
deformacionesposterioressoncausadasesencialmentepordesplazamientosdelamezclaa
volumenconstante(Garnicaetal.,2005).Tienelugarcuandolaresistenciaaladeformacin
combinadaproporcionadaporlafriccinessuperadaporelesfuerzocortanteaplicado.Se
producen deformaciones a volumen constante por flujo de la mezcla. Esto se traducir en
pequeosmovimientosdeflujoasociadosconlascargasdetrficorepetitivas.Seconsidera
que esta ltima fase es representativa del comportamiento a la deformacin permanente
delfirmeparalamayorpartedesuvidadeservicio.
Son varias las investigaciones que se han llevado a cabo para conocer las contribuciones
relativas de cada una de las capas a la deformacin permanente total que ocurre en el
pavimento(Haddocketal.,2005).
Wangetal.(2009)concluyeronquelacapaintermediaeslaquemsafectaalaformacin
total de roderas en el firme, seguido de la capa base y la de rodadura. Por lo que
recomiendan prestar especial atencin en la seleccin del diseo, del material y de la
construccindelacapaintermedia.
As,Haddocketal.(2005)estudiaronlacontribucindelascapasapartirdeunanlisisdesu
perfiltransversalycrearonunmtodoparaestimarlomedianteelementosfinitos.
49
2.5.3. Factores que influyen en la formacin de roderas

Laspropiedadesdeunamezclabituminosadependendelacalidaddelosmaterialesquela
componen,eldiseodelamezclayelprocesodeconstruccin.Sonvarioslosfactoresque
afectanalaresistenciadelamezclabituminosaalaformacinderoderas.Conelobjetode
producir mezclas bituminosas con resistencia a estas deformaciones, es necesario conocer
las propiedades de los componentes que influyen. Podemos distinguir entre los factores
internosyfactoresexternos.Enesteapartadosedetallarancadaunodeellos.
2.5.3.1. Factores internos

Acontinuacinsedescribenlosfactoresinternosqueinfluyenenlaformacinderoderas.
Estosestndirectamenterelacionadosconlaspropiedadesdelosmaterialesqueformanla
mezclabituminosa.
GRANULOMETRADELOSRIDOS
La granulometra hace referencia a la distribucin de los distintos tamaos de ridos que
formanlamezcla.
Se cree que las mezclas con granulometras densas o granulometra continua mitigan los
efectosdelasroderas.Cuandostassecompactan,selogranmenoscontenidosdehuecosy
mayores puntos de contacto entre los ridos que las mezclas con granulometra abierta
(Padilla,2004).
Steynetal.(2008)analizaronensuestudioelefectodelagranulometradelosridos.Para
ello fabricaron dos tipos de mezclas bituminosas en caliente, una de ellas con mayor
cantidadderidogruesoquelaotra.Medianteunsimuladordevehculospesados(Heavy
VehicleSimulator(HVS))confirmaronquelasmezclasconmayorcontenidodegruesosson
ms resistentes a la formacin de roderas que las que tienen mayor cantidad de finos,
inclusoamayorestemperaturas.
Reyes et al. (2008) concluyeron que dentro de una mezcla bituminosa densa, las curvas
granulomtricas inferior, media e superior, estn directamente relacionadas con la
deformacinpermanente.
EneldiseodemezclasbituminosasencalientemedianteSuperpave,seutilizalalneade
mximadensidad.Dentrodeellasehaintroducidounazonaderestriccinsuperpuesta,a
travsdelacualnoesrecomendablequepaselagranulometradelosridosqueformanla
mezcla.Seconsideraquelasgranulometrasquepasanatravsdeestazonapuedentener
unabajaestabilidadoresistenciaalarodadura(AboQudaisetal.,2007).Lasgranulometras
quepasanporencimadelazonarestringidasedenominanmezclascongranulometrafinay
las que pasan por debajo, mezclas con granulometra gruesa. Algunos estados de EEUU
especificabaneldiseodemezclaspordebajodelazonarestringidayotrosporencima.Son
50
varioslosestudiosquesehanllevadoacaboparacomprobarlaformacinderoderasenlas
mezclasquepasanporencima,atravsypordebajodelazonarestringida.Kandhaletal.
(2001a),Kimetal.(2009)comprobaronmedianteelanalizadordepavimentoasfltico(APA),
quelasmezclasquepasanporlazonaderestriccinnotienenmayorprofundidadderodera
queaquellasquecumplenconlazonaderestriccin.
Kandhaletal.(2002b)realizaronunestudiocomparandomezclascongranulometragruesa
con mezclas con granulometra fina. Para ello se ensayaron distintas mezclas con dos
tamaosderidomximonominal,dostiposderidosgrueso,ycuatrotiposderidosfinos.
La resistencia a la formacin de roderas se llevo a cabo con dispositivo Superpave shear
tester (SST). El anlisis estadstico indica que no existe una diferencia significativa en la
resistenciaalarodadurademezclascongranulometragruesayfina.
Choubane et al. (2006) demostraron que bajo condiciones controladas, las mezclas con
granulometrafinapresentanmejorrendimientoentrminosderesistenciaalaformacin
deroderas.
ElBasyouny et al. (1999) tambin evaluaron el efecto de la granulometra del rido en
mezclas diseadas mediante Superpave. Prepararon distintas mezclas y realizaron ensayos
de fluencia. Llegaron a la conclusin que mezclas preparadas con una granulometra de
ridosquepasapordebajodelazonarestringida,tenanmejorresistenciaalaformacinde
roderasquelasquepasanporencimaoatravsdeella.
Actualmente,debidoalosresultadosobtenidosdedistintosestudios,enelcasodemezclas
diseadas mediante Superpave, se ha eliminado la zona restringida por la que no era
recomendablequepasaralagranulometradelosridosCooleyetal(2002).
Losinvestigadoreshanllegadoadistintasconclusionesconrespectoalosefectosquetienen
la granulometra de los ridos en la resistencia de la mezcla a las deformaciones plsticas
permanentes, a veces contradictorias. Sin embargo, parecen estar de acuerdo en que la
granulometra de los ridos tiene una influencia sobre la resistencia a este tipo de
deformaciones.
FORMAYTEXTURADELRIDO
Tantolaformacomolatexturasonpropiedadesquetienenqueverconelorigendelrido
(Thenouxetal.,2002).
La forma de los ridos y la texturade su superficieafectan a la unincon el ligante y a la
resistencia al deslizamiento de una rido sobre otro (Gabbar, 2002). Mezclas con ridos
triturados, tienen forma angular y textura rugosa, y son menos deformables que aquellas
quesehanelaboradoconridosredondeados,anconlamismagranulometra(Garnicaet
al., 2005). ridos, tanto ridos gruesos como finos, con textura rugosa y forma angular
51
tienen mayor contacto entre las partculas que los ridos con superficie lisa y redondeada
(Topaletal.,2005).
ridos redondeados proporcionan una ubicacin mnima entre las partculas, los ridos
rodarn unos sobre otros permitiendo que durante la aplicacin de carga, la mezcla
bituminosafluyaalnoexistirsuficientefriccininterna.Aumentadolascarasdefracturaen
el rido grueso, para aumentar su angularidad, se mejora la estabilidad de la mezcla
bituminosaymuestramayorresistenciaalcorte(Bennertetal.,2011).
La cuantificacin de las irregularidades geomtricas de los ridos es esencial para la
comprensindesusefectossobreelrendimientodelfirmeyparalaseleccindelosridos
adecuados para producir firmes de buena calidad. As Topal et al. (2008), cuantificaron la
angularidaddelridofinomediantetresensayosdistintos:ASTMC1252(UncompactedVoid
Contentoffineaggregate);EN9336yCAR(Compactedaggregateresistance).Basndoseen
losresultadosdeestosensayos,sefabricaron4mezclasdistintasconelmismotipoderido
grueso pero diferente rido fino con diferentes valores de angularidad. Estas mezclas se
ensayaron mediante el dispositivo LCPC Wheel tracking para determinar sus propiedades
respectoalaformacinderoderas.Losresultadosindicaronqueexisteunarelacinentrela
rodadurayelensayoCAR.
Valores altos de angularidad en el rido fino aumenta la resistencia a la deformacin
permanentedelasmezclasbituminosasencaliente(Topaletal.,2005)
Huang, B. et al. (2009) llevaron a cabo un estudio para evaluar la contribucin de la
estructuradelridoenunamezclabituminosaencalientetipodenso.Utilizaroncomorido
grueso grava, con cinco niveles distintos de angularidad y tres tipos de ligante. Para
determinar la resistencia a la rodadura utilizaron el Analizador de pavimentos de asfalto
(APA) y Creep test. Comprobaron que la profundidad de la rodera y la deformacin
permanente,decrececonelincrementoenlaangularidaddelridogrueso.
Kimetal.(1992)estudiaronelefectodelaangularidaddelridoylagranunometraenla
deformacinpermanentedemezclabituminosaencaliente.Seconcluyquelaangularidad
tiene un efecto significativo en la resistencia a la deformacin permanente. Mezclas con
ridos angulares y superficie rugosa presentan un mejor comportamiento ante las
deformacionespermanentes.
Elporcentajedepartculasplanasyalargadasesotroparmetroatenerencuenta.Estetipo
departculasserompendurantelaconstruccin,cambiandolagranulometrayportantolas
propiedadesdelamezclabituminosa.Laspartculasplanastiendenacolocarseenlamezcla
sobresucaraplana,creandoplanospreferencialesdedeslizamientoyreduciendolaunin
entrelosridos(Morea,2011).
Chen et al. (2005) utilizarn el ensayo Wheeltracking para estimar directamente la
respuesta de la estructura interna de una mezcla bituminosa en caliente en trminos de
52
profundidad de la rodera. Se comprob que la profundidad de la rodera disminuye

significativamentecuandoelporcentajedepartculasplanasyalargadas,disminuyede60a
0% Un alto porcentaje de partculas planas y alargadas podra conducir a una estructura
internadbilquedisminuyelacapacidaddesoportarlacargadeltrfico.
POLVOMINERAL(FILLER)
Elpolvomineralofillerformapartedelesqueletomineraldelamezclabituminosa,porlo
tanto,soportatensionesporrozamientointernooporcontactoentrelaspartculas.Adems
rellenaloshuecosentreelridofinoyelgrueso,proporcionapuntosdecontactoentrelos
ridosgruesosylosencajalimitandosusmovimientos,aumentandosuestabilidad.Tambin
hacelamezclamstrabajablealenvolverlosridosgruesosyevitarsusegregacinyfacilita
lacompactacin(Padilla,2004).
Las caractersticas del polvo mineral y su impacto en la deformacin permanente de las
mezclasbituminosasencaliente,varanconlagranulometrayforma,ascomolacantidad
queseaadealamezcla.
Si el filler contiene una alta cantidad de partculas muy finas (partculas inferiores a 10
micras),staspodranactuarcomofluidificantesdelligante.Loshuecossellenarandeun
exceso de ligante dando lugar a mezclas inestables (Verhaeghe et al., 2007). Una cantidad
elevadadefillerpondrenpeligrolaresistenciaalaformacinderoderasenlamezcla,as
como en la fatiga. Esto puede ser debido a la alta superficie especfica que presenta que
reducen el espesor de la capa de ligante. Una alta relacin filler/betn es perjudicial,
aumentalaviscosidaddelmsticoylamezclasevuelvemsrgida(Banerjeeetal.,2012).
Unacantidadadecuadadefilleraumentarlafuerzadecohesinyrigidezdelmstico(polvo
mineral junto con ligante), proporcionando una resistencia adicional a la deformacin
permanente.
Por esta razn, tanto las proporciones como la procedencia, se limitan segn el tipo de
mezcla.
LIGANTE
Elligantebituminosoesotrodeloscomponentesdelasmezclasbituminosasencaliente.A
bajastemperaturaselligantetieneelcomportamientodeunslidoelsticomientrasquea
altas temperaturas se comporta como un fluido viscoso (Gabbar, 2002; Morea, 2011). En
mediodeestosdosestadossecomportacomounmaterialviscoelstico,cuyaresistenciaa
ladeformacinbajocargaesmuysensiblealtiempodecargayalatemperatura.
Laseleccindelgradodelligantedebehacerseenbasealclima,ascomoalniveldetrficoy
lasvelocidadesdecirculacin(Thenouxetal.,2002).
53
Mezclas bituminosas en calientecon betunes duros son ms resistentes a la formacin de

roderasquelasmismamezclabituminosasconbetunesmsblandos(Luetal.,2007).
El rendimiento de las mezclas bituminosas en caliente ante la deformacin permanente
dependedelaspropiedadesreolgicasdelligante(modificadosonomodificados)(Moreaet
al., 2011). La viscosidad bajo cizallamiento (LSV) caracteriza la resistencia de la mezcla
bituminosa en la deformacin permanente. A altas temperaturas en el firme, el ligante
convencionalsecomportacomounfluidonewtonianocuandolastensionesdecizallamiento
son pequeas, siendo su viscosidad independiente a la tasa de cizallamiento. Al contrario,
los ligantes modificados se comportan como un lquido pseudoplstico que depende
fuertemente de la velocidad de cizallamiento, a velocidades de cizalla muy bajas el
comportamientoessimilaraunfluidonewtoniano.Enestecaso,laenergasedisipahasta
quelaresistenciaalflujoalcanzaunvalorconstante.Enestepuntolaviscosidadsevuelve
independiente de las tasas de cizallamiento, es denominado viscosidad cero de cizalladura
(VSZ).
Morea et al. (2011) prepararon distintas mezclas bituminosas con los mismos ridos y
granulometra pero con distintos ligantes (convencional, multigrado y modificado con
polmeros).Evaluaronlaresistenciaalaformacinderoderasmedianteelensayoenpistaa
distintas temperaturas y en paralelo midieron la viscosidad bajo cizallamiento (LSV).
Comprobaronquelavelocidaddedeformacindependedeltipodeliganteempleadoysta
alavezesmayorcuandolatemperaturaaumenta.Sonmssusceptiblesasufrirroderaslas
mezclas preparadas con un ligante convencional que las mezclas bituminosas que utilizan
ligantesmultigradooligantesmodificadosconpolmeros.Asuvez,lasmezclasbituminosas
preparadas con ligantes modificados con polmeros son las que presentan mejores
resultados.
Los polmeros son los aditivos ms utilizados en la modificacin del ligante. Hay distintos
tiposdepolmeroscuyoobjetivoeslamejoradelaspropiedadesdelligante.Paralograrlo
ste deber crear una red secundaria o un nuevo sistema de equilibrio dentro del ligante
(zen, 2011). Entre los polmeros ms utilizados se encuentra el elstomero estireno
butadienoestireno(SBS).stecopolmeropuedemejorarlaspropiedadesmecnicasdelas
mezclasbituminosascomoladeformacinpermanente.
zen (2011) evala la deformacin permanente en mezclas preparadas con ligante
convencional, ligante modificado con SBS y otras preparadas con ste tipo de ligante y
adicionandoalamezclacalhidratada.Comoensayosdelaboratorioutilizaelensayoenpista
delLaboratorioCentraldesPontsetChausses(LCPC).Lasmezclasconbetnconvencional
muestranmayordeformacinpermanentequelaspreparadasconelligantemodificadocon
SBS.Estetipodeliganteasuvezaumentalaresistenciaaladeformacinpermanentedelas
mezclasbituminosasalasqueselesaadicalhidratada.
54
Tayfuretal.(2007)llevaronacabounainvestigacinsobrelaspropiedadesmecnicasdelas
mezclas bituminosas modificadas con distintos aditivos. Una de las propiedades que
estudiaronesladeformacinpermanente.Losaditivosutilizadosfueronpolialfaolefina,fibra
de celulosa, poliolefina, fibra de celulosa mezclada con el betn y SBS. Los ensayos
empleadosson:resistenciaatraccinindirecta,ensayosdefluenciayensayoenpistaLCPC.
La mezcla bituminosa con ligante modificado con SBS muestra la mayor resistencia a la
deformacinpermanente.Secreequelosmodificadorescontribuyenalaadherenciaentre
los ridos en las mezclas bituminosas en caliente. El tipo de modificador de ligante afecta
significativamentealrendimientoanteladeformacinpermanente.
Lasmezclasbituminosasfabricadasconligantesmodificadospresentanmenosprofundidad
deroderaquelasmismasmezclasenlasqueseutilizaunligantesinmodificar(Rebolloetal.,
2010;Fonseca,2000).
Losligantesmodificadosconcauchopresentanmejorresistenciaalaformacinderoderas.
Fontes et al. (2010) introdujeron caucho por va hmeda en el ligante con objeto de
comparar el comportamiento frente a la deformacin permanente de mezclas fabricadas
con ligante modificado con caucho frente a mezclas con ligante convencional. Para ello se
utilizaron como ensayos el Analizador de Pavimentos Asflticos (APA) y Repeated Simple
Shear Test at Constant Height (RSSTCH). Los resultados de los ensayos mostraron que las
mezclas bituminosas con ligante modificado con caucho mejoran su resitencia a la
deformacin permanente en comparacin con las mezclas que utilizan un ligante
convencional.
El contenido de ligante en la mezcla bituminosa en caliente afecta a la capacidad de la
mezclaaresistirlasdeformacionesplsticas.
En general, se considera que los mayores contenidos de ligante conducen a mayores
deformacionespermanentes,debidoaqueprovocaunaprdidaenlafriccininternaentre
las partculas de rido. Por el contrario, un dficit en el contenido de ligante hace que la
mezcla bituminosa sea menos duradera y propensa a que se produzca agrietamientos.
Desviaciones en los equipos de dosificacin de ligantes o reducciones intencionadas por
consideracioneseconmicas,dentrodeloslmitestolerablesdelasespecificaciones,podra
potenciar mezclas bituminosas con unas caractersticas no deseables. As Banerjee et al.
(2012)determinaron,entreotros,losefectosdelcontenidodeliganteenlaresistenciaala
deformacinpermanenteendistintasmezclasbituminosasconunmismotipodeligantey
cuatrotiposderidos,perodistintascurvasgranulomtricasyporcentajesdeligante.Para
ello utilizaron el dispositivo Hamburg Wheeltracking. Se encontr que variaciones en el
contenido de ligante en torno a un 1% de su valor ptimo, afectan significativamente a la
deformacinpermanente,aumentadoladeformacinmximadespusde20.000pasadas.
Hu et al. (2011) a travs de ensayos de laboratorio y anlisis estadsticos, identificaron los
factoresmssignificativosqueafectanalaformacinderoderasydesarrollaronunmodelo
55
para predecir la profundidad de la rodera. El propsito de desarrollar este modelo es

determinar el contenido de ligante mximo permitido en una mezcla bituminosa, que se
puede utilizar sin producir deformaciones plsticas permanentes. stos fueron verificados
previamente por los datos obtenidos en Nacional Center for Asphalt Technology y las
seccionesdeensayodeWesTrack.
Tayfur et al. (2007) obtuvieron un contenido ptimo de ligante mayor en las mezclas
bituminosaspreparadasconligantesmodificadosquelamismasmezclaperoutilizandoun
ligante convencional. El ensayo en pista del Laboratorio Central des Ponts et Chausses
(LCPC)mostrquelasmezclasconligantesmodificadossecomportanmejorquelamezcla
conliganteconvencionalapesardesermayorelcontenidoptimodeligante.
CONTENIDODEHUECOSENLAMEZCLABITUMINOSA
Elporcentajedehuecosenunamezclabituminosaencaliente,esunodelosfactoresque
afectandemaneramssignificativaalrendimientodelfirme.
El contenido de huecos en una mezcla bituminosa depende del contenido de ligante, la
compactacindelamezcladurantesuconstruccinydelacompactacinfinalproducidapor
eltrfico.
Sepuedediferenciarentredistintoshuecosdentrodeunamezclabituminosacompactada
(AENOR,2003a):
Se denominan huecos aire a la bolsa de aire entre las partculas de ridos recubiertas de
ligante,elporcentajequeocupanestoshuecosrespectoalvolumentotaldelaprobetase
conocecomocontenidoenhuecosaire(Vm).
Loshuecosenelridomineral(VMA)hacenreferenciaalvolumendelespaciointergranular
entrelaspartculasdelridodeunamezclabituminosacompactada,queincluyeloshuecos
aireyelvolumendelligantebituminosodelaprobeta,expresadocomounporcentajedel
volumentotaldelaprobeta.
Loshuecosrellenosconligante(VFB)sonelporcentajedehuecosrellenosconliganteque
existenenelridomineral.
Uncontenidodehuecosairealtodancomoresultadounexcesoderoderayaquepermiten
msdensificacinbajoeltrficoytambinsepuedenproducirdaosporhumedad.Porotro
lado, cuando el porcentaje de huecos aire es muy bajo la mezcla bituminosa puede
manifestar deformaciones plsticas con la aplicacin de pequeas cargas (Williams et al.,
2005).
Suo et al. (2009) estudiaron el comportamiento frente a la formacin de roderas, de la
mezcla bituminosa con distintos contenidos de huecos aire (1,5%, 2,5%, 4,5%, 8%, 10% y
12%).Medianteelementosfinitosevaluaronlaprogresindeladeformacinpermanenteen
lasmezclasbituminosas.Paraverificarlosresultadosobtenidos,utilizaronelensayoWheel
56
tracking para obtener datos de laboratorio. Los resultados indicaron que el contenido en
huecosairetieneunainfluenciasignificativaenelcomportamientodelarodadurabajolas
cargasdelarueda.Paracontenidosdehuecosenelintervalode4,58%,laprofundidaddela
roderacambiamuypococonlatensinaplicada.Paraporcentajesdehuecosairesuperiora
los anteriores, se reduce la resistencia a la formacin de roderas y se observa mayor
profundidad.Estopuedeserdebidoaqueloshuecosairebajosyaltosenlamezclapuedan
sercausadosporunacompactacinexcesivaypobre,respectivamente.
Xuetal.(2012)analizaronloscambiosenelporcentajedehuecosaireenlastrescapasde
unacarreteraquellevabaabiertaaltrfico7aos.Losresultadossecompararonconotras
carreterasparaidentificarlasdiferenciasquepodranexplicarlasroderas.
Paraellomidieronlaprofundidaddelaroderaenelfirmeyextrajerontestigos.Alostestigos
extradosselescalculelporcentajedehuecosaire.Seobservquealgunosporcentajesde
huecosaireenlastrescapasestabanpordebajodel3%.Eldescensoexcesivodelporcentaje
de huecos est relacionado con la deformacin ocurrida en el firme. Basado en los
resultados obtenidos concluyeron que una compactacin inadecuada durante la
construccin es responsable, en gran parte, de la profundidad de la rodera. Hay una
disminucin significativa de los huecos aire para las tres capas debido a los efectos
combinadosdelascargasporejeylasaltastemperaturas.
Cuandoelcontenidodehuecosaireesmenorde23%,elliganteactacomounlubricante
entrelosridosyreducepuntosdecontactoentreellos.Ladeformacinpermanenteenlas
mezclas bituminosas est controlada por el componente plstico de la estructura de los
ridos. Esto provoca cambios en la deformacin permanente, ya sea en volumen o en
cizalladura,loqueocurresobretodoendasmscalurososoporcargaspesada.Cuandose
somete a cargas o temperaturas ms bajas, la mezcla bituminosa apenas se deformar.
(Fontesetal.,2010;Sousaetal.,1994).
Kandhal et al. (2001a) llevaron a cabo una investigacin sobre el efecto que tienen los
huecos en el rido mineral (VMA) en la formacin de roderas en las mezclas bituminosas.
Utilizaron mezclas con distintos tipos de ridos y las ensayaron con el analizador de
pavimentosasflticos(APA).Concluyenqueelefectodeestetipodehuecosenlaformacin
deroderasestaasociadoconelespesordelacapabituminosa.UnaumentoenlosVMAyen
el espesor de la capa, causan un incremento en las deformaciones permanentes para las
mezclas con dos tipos de ridos, mientras que disminuye para las mezclas que contienen
ridosdemayortamao.
2.5.3.2. Factores externos

Algunos de los factores externos que influyen en la formacin de deformaciones plsticas
soneltrficoylascondicionesambientales.
57
TRFICO
Eltrficoesunodelosprincipalesfactoresqueafectaaladeformacinpermanenteenlos
firmes. Las caractersticas del trfico que afectan a la formacin de roderas son: presin y
readecontactodelneumtico,cargadelosvehculosysuvelocidad.
Lascargasdelosvehculos,sobretodolosvehculospesados,comoloscamiones,aumentan
la magnitud de las deformaciones. Si estos, adems, circulan a baja velocidad, el ligante
pierderigidezyaumentalacomponenteplsticaeirrecuperabledelasdeformaciones.
Lascargasdelosvehculossetransmitenalfirmeatravsdelosneumticos.Elefectodela
presin de inflado de neumticos juega un importante papel en combinacin con la carga
porejeeneldeteriorodelosfirmes.Laspresionesaltasdecontactoconllevanformacinde
roderas
Chatti et al. (1996) utilizaron una seccin de carretera como pista de pruebas en PACCAR
Center en Mount Vernon, Washington. sta fue equipada con extensmetros en la
superficie y en los testigos de pavimento y ensayada usando un camin que se mueve a
diferentesvelocidadesycondiferentespresionesenlosneumticos.Losresultadosindican
quelosefectostantodelvehculocomolavelocidadypresindelosneumticossobrelas
tensionesdelpavimentosonimportantes.
CONDICIONESAMBIENTALES
Latemperaturayelaguasondosvariablesqueinfluyenenladeformacinpermanentede
lasmezclasbituminosasencaliente.
Unaumentodetemperaturaconllevaunaumentoenlaprofundidaddelasroderas.Estoes
debidoaqueelliganteessusceptiblealatemperatura,unaumentodestaconduceauna
disminucindelaviscosidadyrigidezdelligante,queimplicamsmovimientodelosridos
ymsdeformacinpermanente(Gabetetal.,2011).
El agua genera una prdida de resistencia y durabilidad de la mezcla bituminosa ya que
favorece el desprendimiento del ligante de la superficie de los ridos, esto aumenta la
susceptibilidadasufrirdeformacionesplsticaspermanentes.Estefactorhasidoestudiado
condetalleenelepgrafeanterior.
2.5.4. Ensayos de laboratorio para evaluar las deformaciones

plsticas permanentes
Hayunagranvariedaddeensayosydispositivosqueseutilizanparaevaluarelpotencialde
unamezclabituminosaencalienteasufrirdeformacionesplsticaspermanentes.
Estos ensayos se pueden dividir en 3 grupos: ensayos fundamentales, ensayos empricos y
ensayosdesimulacin (Zhangetal.,2002).
58
2.5.4.1. Ensayos fundamentales

Estosensayospermitenencontrarecuacionesconstitutivasenfuncindedistintastensiones
ycondicionesdeservicio. Alcontrariodelosensayosdesimulacin,losresultadosdeeste
tipo de ensayos pueden ser utilizados para obtener las caractersticas fundamentales, es
decir,parmetrosdelmaterialcomoelasticidad,viscosidadoplasticidad.Estosparmetros
puedenserfacilitadoscomovaloresdeentradaparalosmodelosempricos,semiempricos
o reolgico para predecir el comportamiento de la deformacin permanente en el trfico
realysituacionesespecficasdelclima(Blabetal.,2006.).
Entreestosensayosseencuentran:
Ensayodecompresinuniaxialcclico.(AENOR,2006b)
Este mtodo de ensayo determina la resistencia a la deformacin permanente de una
probeta cilndrica de mezcla bituminosa bajo la aplicacin repetida de una carga. Las
probetas se pueden preparar en laboratorio o pueden ser testigos extrados de un
pavimento.
Unaprobetacilndricade150mmdedimetro,mantenidaaunatemperaturaelevada,se
colocaentredosplatosdecargaplanosyparalelos.Elplatosuperiortieneundimetrode
100 mm. La probeta se somete a una presin axial cclica de impulso en bloque. No se
aplicapresindeconfinamientolateraladicional.
Duranteelensayo,semideelcambiodealturadelaprobetaparaunnmerodeterminado
deaplicacionesdecarga.Apartirdeestasmediciones,sedeterminaladeformacinaxial
acumuladaN(deformacinpermanente)delaprobeta,comounafuncindelnmerode
aplicacionesdecarga.Losresultadosserepresentanenunacurvadefluencia,apartirdela
cual,secalculanlascaractersticasdefluenciadelaprobeta.
Elensayonopermiteunaprediccincuantitativadelaformacinderoderas.Sinembargo,
si permite la clasificacin de varias mezclas o comprobar la aceptabilidad de una mezcla
dada.
Ensayodecompresintriaxialcclico(AENOR,2006b).
Una probeta cilndrica, preparada en laboratorio o extrada de la carretera como un
testigo,mantenidoaunatemperaturadeacondicionamientoelevada,secolocaentredos
platosdecargaplanosyparalelos.Laprobetasesometeaunapresindeconfinamiento
calaquesesuperponeunapresinaxialcclicaa(t).Lapresindeconfinamientopuede
serestticaodinmica.
Lapresinaxialcclicapuedeser:
Unapresinsinusoidaldesfasadaenelorigena(t),conunaamplitudv.Sepueden
aplicarperiodosdereposo.
59
Unapresindeimpulsoenbloquea(t)deunaalturaB.
Enamboscasossepermiteunapequeacargaesttica.
Durante el ensayo, se mide el cambio en altura experimentado por la probeta, para
nmeros especificados de aplicaciones de carga. Se determina la deformacin axial
acumulada n (deformacin permanente) de la probeta en funcin del nmero de
aplicacionesdecarga.Losresultadosserepresentanenunacurvadefluenciayapartirde
ella,secalculanlascaractersticasdefluenciadelaprobeta.
Los resultados del ensayo dependen de las condiciones de esfuerzo aplicados, de la
temperaturadeensayo,delafrecuencia,delperiododereposoydelasdimensionesde
lasprobetas.Losresultadosobtenidosconunaaplicacindecargasinusoidaldesfasadaen
el origen, no se puede comparar cuantitativamente con los resultados obtenidos con la
aplicacindecargadeimpulsosenbloque,debidoalapresenciadeperiodosdereposoya
laformadiferentedelaseal.
ElStrategicHighwayResearchProgram(SHRP), estudioduranteeldesarrollodelprocesode
diseo Superpave, una serie de ensayos utilizando el dispositivo Superpave shear tester
(SST)parapredecirelrendimientodelasmezclasbituminosasencaliente(Chowdhuryetal.,
2002).
Este dispositivo de ensayo es capaz de utilizar la carga esttica y dinmica en condiciones
confinadasynoconfinadas.Inicialmente,losinvestigadoresSHRPproponenseisdiferentes
protocolosdeensayodeSSTparacaracterizarlasmezclasbituminosasencaliente.Losseis
diferentesensayosfueronlossiguientes:
VolumetricTest,
UniaxialTest,
FrequencySweepatConstantHeight(FSCH)
SimpleShearatConstantHeight(SSCH)
RepeatedShearatConstantHeight(RSCH)
RepeatedShearatConstantStressRatio(RSCSR)
Despusdequecomenzaresteestudio,seeliminaronlaspruebasvolumtricasyuniaxial
delosprotocolosdeSST(Chowdhuryetal.,2002).
SimpleShearTest
Seaplicaunciclodecargaesttica.Bsicamentesondecargadescarga,bajounatensin
especificadaduranteuntiempodeterminado.
Durante el proceso de cargadescarga, la probeta se somete a deformacin plstica y
elstica. Se obtiene una grfica esfuerzodeformacin, sobre la que se determina el
60
mdulo de elasticidady el coeficiente de Poisson en la parte elstica de la grfica. En la

parteplsticaproporcionaunaconstantevolumtrica,elngulomximodefriccin.Estas
propiedades ayudan a predecir la deformacin permanente de la mezcla bituminosa en
caliente.
FrequencySweepTest
Es un ensayo de tensin controlada que se utiliza para medir el comportamiento
viscoelsticodelasmezclasbituminosas.Seaplicaunacargasinusoidalsobrelasprobetas
a10frecuenciasdistintasysemideelesfuerzo.Larelacinentrelarespuestadelesfuerzo
yladeformacin,seutilizaparacalcularelngulodefasedecorteyelmdulocomplejo
de corte. Un ngulo de corte bajo, indica un comportamiento ms elstico, que es ms
resistentealaformacinderoderas.Unmdulocomplejodecortealtoindicaunamezcla
msrgidaqueesmsresistentealaformacinderoderas.
RepeatedShearTest
Hay dos tipos, uno a altura constante y otro a esfuerzo constante. El objetivo de
desarrollar estos ensayos es comprobar la susceptibilidad de la mezcla bituminosa en
calienteasufrirfluenciaterciaria.Lafluenciaterciariaesunaformaseveradeformacin
deroderas,dondeunpequeonmeroderepeticionesdecargapuedencausarunagran
cantidad de deformaciones plsticas. Se aplica un gran nmero de cargas y se mide la
deformacindecorte.
En el ensayo de esfuerzo constante, se aplican pulsos de carga en forma haversiana
(tipo especial de pulso de carga [(1cos)/2] que se aproxima al efecto que produce la
carga de la rueda en el firme). Cada pulso de carga es seguido por un periodo de
descanso. La relacin de carga axial haversiana y carga de corte se mantienen en una
relacin constante dentro del intervalo 1,2 a 1,5. Se incluy en el mtodo Superpave
comounapruebadedeteccinparaidentificarlasmezclasquemuestranflujoplstico
terciario.
En el ensayo de altura constante, una carga de corte en forma haversiana de una
magnitud determinada se aplica sobre la probeta, y una carga axial variable se aplica
para mantener la altura constante de la misma. Cada pulso de carga es seguido de un
periododedescanso.
En base a los resultados de este estudio (Chowdhury et al., 2002), los investigadores
recomendaron que la prueba Frequency Sweep at Constant Height (FSCH) es el mejor
protocolo de SST. La prueba de FSCH determina dos propiedades fundamentales de los
materiales (mdulo complejo de corte y el ngulo de fase de corte), que son tiles en
modelospredictivos,tantoparaformacinderoderascomogrietasprovocadasporlafatiga
delamezcla.
61
2.5.4.2. Ensayos empricos

Estnbasadosenlaexperienciayenlacorrelacinderesultadosdelaboratorio.Lamayora
requieren de otros ensayos de laboratorio adicionales (Padilla, 2004). En ellos se evala la
estabilidaddelamezclabituminosa(Miroetal.,2002),mediantelaroturadelasprobetas
fabricadasmedianteunasolicitacintpicadecadaensayo,ylacargaderoturaesloquese
denominaestabilidad.
EnsayoMarshall
Elobjetivodeesteensayoesdeterminarelcontenidodeliganteptimoparaunamezcla
bituminosa en caliente, proporcionando tambin informacin sobre sus propiedades
como: densidad y contenido de huecos as como estabilidad y deformacin. Se fabrican
distintasprobetascondistintoscontenidosdeliganteeigualgranulometraderidos,alas
queseledeterminarladensidadyelcontenidodehuecosEstasprobetassesumergenen
aguayserompenparadeterminarlaestabilidadydeformacin.
EnsayoHveem
Elpropsitodeesteensayoesdeterminarelcontenidoptimodeliganteparaunamezcla
de ridos. Al igual que el Ensayo Marshall, va a proporcionar informacin sobre las
propiedadesdelamezclabituminosaencaliente,comodeformacinyestabilidad(Asphalt
Institute, 2003). Para determinar el contenido de ligante se utiliza el ensayo equivalente
centrfugodequeroseno.Sepreparanlasprobetasdeensayoconelcontenidodeligante
determinado, y otras probetas con porcentajes menores y mayores. Se determina su
estabilidadydeformacin.Finalizandoconelensayodehinchamientoparadeterminarel
efectodelaguasobreelcambiodevolumenylapermeabilidaddelasprobetasdeensayo.
2.5.4.3. Ensayos de simulacin

Son ensayos que simulan las condiciones de trfico y carga. Los resultados permiten
establecer una clasificacin de las mezclas respecto al comportamiento frente a la
deformacin permanente. Existen distintos dispositivos y ensayos, entre ellos podemos
destacar:
GeorgiaLoadedWheelTester(GLWT)
Fue desarrollado a mediados de los aos 1980 a travs de un estudio de investigacin
entreelDepartamentodeTransportedeGeorgiaylaGeorgiaInstituteofTechnology.
El GLWT puede ensayar tanto probetas cilndricas como probetas rectangulares. Las
dimensionesdelasprobetasson125mmdeancho,300mmdelargo,y75mmdealtura,
enelcasodelasrectangularesy150mmdedimetroy75mmdealturaenlasprobetas
62
cilndricas.Ambostiposdeprobetassecompactanparaobtenerunporcentajedehuecos
aireentre47%.
Elensayoconsisteenaplicarunacargade445Natravsdeunaruedadealuminio,que
apoya en una manguera neumtica presurizada a 690 KPa, situada sobre la probeta. Se
realizaunseguimientodeidayvueltabajolacargaaplicada.Elensayotieneunaduracin
de aproximadamente 8.000 ciclos. Se define un ciclo como el movimiento hacia atrs y
haciadelantesobrelaprobeta.
Latemperaturadeensayooscilaentre35Ca60C.
Laprofundidaddelaroderaseobtienemedianteladeterminacindeladiferenciaenla
superficie de la probeta antes y despus del ensayo (Cooley et al., 2000; Kandhal et al.,
2002a).
AsphaltPavementAnalyzer(APA)(Choubaneetal.,2000;Kandhaletal.,2002a)
EsunamodificacindeGeorgiaLoadedWheelTester(GLWT),fueconstruidoporprimera
vez en 1996 por Pavement Techology. Se usa para evaluar la fatiga, la resistencia a la
accindelaguaylasroderas.
Lasprobetasutilizadaspuedensercilndricasorectangularesfabricadasenlaboratorioo
testigos extrados in situ. Las probetas cilndricas sern compactadas para obtener un
contenidodehuecosairedel4%o7%y7%enlasrectangulares.
La carga de la rueda y la presin de la manguera han permanecido bsicamente iguales
que para el GLWT, 445 N y 690 kPa respectivamente. Las temperaturas de ensayo se
encuentranentre40,6Cy64C.Lamuestra,adiferenciadeldispositivoanterior,puede
estarsumergidaenaguaparaelensayo.
Comoresultados,enesteensayoseobtieneunagrficadedeformacinfrentealtiempoy
ladeformacinfinaldelaroderadespusde8.000ciclos.
HamburgWheelTrackingDevice(HWTD)(Cooleyetal.,2000)
FuedesarrolladoenAlemaniaenlosaos70.Seutilizaparamedirlasusceptibilidaddela
mezclabituminosaaformarroderasyalosdaoscausadosporelagua.
Lasprobetasutilizadasparaelensayosonrectangularesconunasdimensionesde260mm
deancho,320mmdelargo,yporlogeneral40mmdealtura,tambinsepuedenutilizar
probetascirculares.Estasprobetassecompactanaunporcentajedehuecosaireentornoa
71%.Lasprobetassesumergenenaguaaunatemperaturaqueoscilaentre25y70C,
siendo50Clatemperaturamsempleadaparaelensayo.
63
La carga aplicada a la muestra es de 705 N, utilizando una rueda de acero. La rueda se

mueve hacia delante y hacia atrs con una velocidad aproximada de 34 cm/seg, hasta
llegara20.000pasadasocuandoladeformacinqueseproduceesde20mm.
Los resultados obtenidos se representan en una curva de deformacin en funcin al
nmero de pasadas. A partir de esta curva se determinan: la profundidad de la rodera,
pendiente de deformacin, punto de inflexin de agotamiento (stripping point) y
pendientedeextraccin(strippingslope).
Lapendientededeformacineselinversodelatasadedeformacindentrodelaregin
linealdelacurvadedeformacindespusdelacompactacinyantesdelaextraccin(si
se produce stripping). La pendiente de extraccin es la inversa de la tasa deformacin
dentrodelareginlinealdelacurvadedeformacin,despusdelaaparicindestripping.
Elpuntodeinflexindeextraccineselnmerodepasadasdelaruedacorrespondientea
lainterseccindelapendientededeformacinylapendientedeextraccin.Estevalorse
utilizaparaestimarlaresistenciarelativadelamezclabituminosaencalientealosdaos
producidosporlahumedad.
LCPC(French)WheelTracker(Miroetal.,2002;Cooleyetal.,2000)
El Laboratoire Central des Ponts et Chauses (LCPC) wheel tracker, tambin conocido
comoFrenchRuttingTester(FRT)oFrenchWheelTrackingTest(FWTT),hasidoutilizado
en Francia para determinar la resistencia a las deformaciones plsticas de una mezcla
bituminosa en caliente, durante los ltimos aos. Este ensayo ha sido estandarizado en
EuropaporlanormaEN1269722(Gabetetal.,2011)ltimamenteseestautilizandoen
EEUU.
Una probeta paraleleppeda est sometida a una carga de 5.000N, mediante una rueda
neumtica con una presin de 600 KN/m2. Las dimensiones interiores del molde de la
probetasonde180x500x100mm180x500x50mm,segnelespesordelacapaala
quesedestinalamezclaquevaaserestudiada.Lacompactacinsepuederealizarsegn
diferentesprocedimientos.Puedenensayarsedosprobetassimultneamente.
Lastemperaturadeensayoesgeneralmente60Cparacapaderodaduray50Cpara
capabase.
Duranteelensayosemidelaprofundidadderoderaadistintosciclos.Tambinsemidela
temperaturadelaprobetacadavezqueseapuntaelvalordeladeformacin.Cadatoma
demedidassehaceen15puntosdistribuidossobrelasuperficiedelarodadaysecalcula
la profundidad de la rodera respecto al espesor original de la probeta, en porcentaje. El
ensayoacabacuandosesuperanlos15mm.
Gabet et al. (2011) evaluaron la reproducibilidad de este ensayo, French WheelTracking
Test,enmezclasconligantesmodificadosconpolmeros,debidoaalgunosproblemasque
64
se haban producido como el calentamiento excesivo de la muestra consecuencia de la

friccinyadherenciadelligantealarueda.Sepropusierondosprocedimientosconelfin
demejorarlareproducibilidaddeesteensayo,losdenominadosantisobrecalentamiento
yantiadherente.
Enlosaos90sellevoacabounestudioentremiembrosdeFHWAcondistintasindustrias
y agencias de carreteras de Europa para comprobar la eficacia de los dispositivos APA,
FPRTyHWTDenlaevaluacindelaformacinderoderas(Williamsetal.,1999).Paraello
compararonlosresultadosobtenidosdeestosensayosconlapistadeensayosWesTrack.
WesTrackesunapistadeensayosenlaquelacargaseaplicamedianteelusodecamiones
sinconductorconremolquestriplesaunavelocidadde65km/h.Lasmuestrasaensayar
fueron cogidas de 10 secciones de esta pista de ensayo que se iban a rehabilitar. Los
resultados del estudio demostraron que los tres dispositivos de ensayo estudiados, APA,
FPRT y HWTD, tenan una buena correlacin con la deformacin permanente de las
seccionesWesTrackestudiadas.
PurdueUniversityLaboratoryWheelTrackingDevice(PURWheel)(Cooleyetal.,2000)
FuedesarrolladoenlaUniversidaddePurdueparaevaluarlasusceptibilidaddelasmezclas
asufrirdeformacionesplsticasy/odaosproducidosporelagua.
Lamezclaescompactadaparateneruncontenidoenhuecosaireentre68%oextradain
situ.Laprobetautilizadaparaelensayotieneunasdimensionesde29x31cmyespesor
variabledependiendodelamezclaaensayar.
Seaplicaunapresinde620KPa,atravsdeunaruedaneumticaaunavelocidadde33,2
cm/sg.
Elensayofinalizacuandohayantranscurrido20.000ciclosohastaquelaprofundidaddela
roderaseade20cm.
Ensayoenpistadelaboratorio.(CEDEX,2000c)
Elensayoconsisteensometerunaprobetadelamezclabituminosa,alpasoalternativode
una rueda en condiciones determinadas de presin y temperatura, midiendo
peridicamentelaprofundidaddeladeformacinproducida.
Este procedimiento es aplicable principalmente a las mezclas bituminosas fabricadas en
calienteydestinadasatrabajarencondicionesseverasdetrficoyclima,aunquevariando
lascondicionesdeensayopuedesertambindeutilidadenotrotipodemezclas.
Ensayoderodadura(AENOR,2008d)
Estanormadescribelosmtodosdeensayoaseguirparadeterminarlasusceptibilidadde
losmaterialesbituminososadeformarsecuandoestnsometidosacarga.
65
Los ensayos son aplicables tanto a probetas preparadas en laboratorio, como probetas
extradasdeunpavimento.
La susceptibilidad de los materiales a deformarse se evala por la rodera formada por
pasadasrepetidas,atemperaturaconstante,deunaruedasometidaacarga.
Se pueden utilizar 3 tipos de dispositivos alternativos: dispositivos de tamao grande,
dispositivos de tamao extragrande y dispositivos de tamao pequeo. Con los
dispositivosdetamaograndeyextragrande,lasprobetasseacondicionanenairedurante
elensayo.Conlosdispositivosdetamaopequeo,lasprobetasseacondicionanenaireo
enagua.
ElgrupodetrabajoWorkingGroup3MechanicalTestforBituminousMaterialsdeRILEM
ATB Technical Comit 206, realizaron un estudio con distintos dispositivos de ensayo de
seguimientoconrueda(WTT)paraevaluarelcomportamientodetresdiferentescapasde
mezcla bituminosa ante la formacin de roderas (Perraton et al., 2011). Para ello los
dispositivos usados fueron el dispositivo de tamao pequeo y grande recogido en la
norma EN 1269722 (AENOR, 2008d). Las muestras fueron extradas del pavimento y
ensayadasa50y60C.Sietelaboratoriosdedistintospasesllevaronacabolosensayos.
Los resultados obtenidos por cada laboratorio son similares con ambos dispositivos. La
tasaderodaduraeneldispositivopequeoesmsrpidaqueeneldispositivogrande.Las
curvasdeestosdosdispositivossonnotablementediferentes.
Los ensayos recogidos en los dos ltimos apartados, NLT173 y UNEEN 1269722, se
estudiaranconmsdetalleenelepgrafesiguiente.
2.5.5. Mtodos de ensayo para evaluar la deformacin plstica en

Espaa: NLT-173 y UNE-EN 12697-22
Enellaboratorio,ladeformacinplsticasehamedido,enEspaa,directamentemediante
EnsayoenpistadelaboratorioNLT173(CEDEX,2000c).TraslaentradaenvigordelMarcado
CE,steensayoessustituidoporelEnsayodeRodadura,UNEEN1269722(AENOR,2008d).
En los siguientes epgrafes se desarrolla cada uno de ellos, se finaliza con un anlisis
comparativoentreambosparaestudiarlasdiferenciasy/osimilitudesquepresentanambos
mtodosdeensayo.
2.5.5.1. Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas

bituminosas mediante la pista de ensayo de laboratorio. NLT-173
EnsayoutilizadoenEspaaparadeterminarlaresistenciaaladeformacinplsticadeuna
mezclabituminosa,tantoenelcasodeprobetaspreparadasenellaboratoriocomoenelde
testigosprocedentesdepavimentos.
66
Se fabrican tres probetas con una densidad mnima del 97% de la densidad Marshall, en
mezclasdensasysemidensas,yde95%deladensidadMarshall,enlasrestantesmezclas.
Lasprobetasprismticassepreparanconuncompactadorvibratorio,figura7.
Figura7.EquipodecompactacinNLT173
Dependiendodeltamaomximodelridoconstitutivodelamezclaenestudio,seutilizan
moldescondistintaalturainterior(fondo),segnelsiguientecriterio:
Tamaomximonominaldelrido(mm)
31,5
22,4
16
8
Alturamnimainteriordelmolde,H,(mm)
80
60
40
25
Tabla4.Criteriodeeleccindemoldesegneltamaomximodelrido
La mezcla se introduce en el molde, se distribuye uniformemente y se enrasa. Sobre la

mezclaniveladasecolocaelelementocompactadoryserealizaunacompactacinencuatro
periodos de 75 segundos, realizados girando el elemento compactador 90 en el mismo
sentido,ysucesivamente,respectoalaposicininicial.
La altura de la probeta ser correcta si esta dentro de 2 mm respecto a los bordes del
moldeparaprobetasdeespesor50mm,ydel5%detalespesorparaprobetasconespesor
>50mm.Unavezterminadalacompactacinseenfralamuestraatemperaturaambiente
durante1224h,antesdeensayarla.
Lasprobetasseintroducenenunaestufaa(602)Cdurantecuatrohoras,comomnimo,
antes de la ejecucin del ensayo. Transcurrido este tiempo, se fija el molde con las pesas
necesariasparaconseguirunapresinde900KN/mm2,secierralacmaradelamquinade
67
ensayo,vasefigura8,yseesperaunos30minutosparahomogeneizarlatemperaturade
ensayoquedebeserde60C.
Figura8.Mquinadeensayo
Elensayoconsisteensometerlaprobetaalpasoalternativodelaruedaduranteunperiodo
detiempode120minutossininterrupciones,ohastaqueladeformacintotalalcance15
mm,loqueocurraantes,serealizanperidicamentelaslecturasdeladeformacinenlos
minutos1,3y5contadosapartirdelcomienzodelensayo,acontinuacincada5minutos
hasta completar los 45 minutos y posteriormente cada 15 minutos hasta finalizar los 120
minutosdeduracin.
2.5.5.2. Ensayo rodadura UNE-EN 12697-22

Estanormadescribelosmtodosdeensayoaseguirparadeterminarlasusceptibilidadde
losmaterialesbituminososadeformarsecuandoestnsometidosacarga.
Elensayoesaplicableamezclascontamaomximodelridomenoroiguala32mm.
Los ensayos son aplicables tanto a probetas preparadas en laboratorio, como probetas
extradasdeunpavimento.
La susceptibilidad de los materiales a deformarse se evala por la rodera formada por
pasadasrepetidas,aTemperaturaconstante,deunaruedasometidaacarga,vasefigura8.
De acuerdo con esta norma se pueden utilizar 3 tipos de dispositivos alternativos:
dispositivosdetamaogrande,dispositivosdetamaoextragrandeydispositivosdetamao
pequeo.Conlosdispositivosdetamaograndeyextragrande,lasprobetasseacondicionan
68
en aire durante el ensayo. Con los dispositivos de tamao pequeo, las probetas se
acondicionanenaireoenagua.
SegnlaOrdencircular2008PG3(MinisteriodeFomento,2008),enEspaaeldispositivo
quesedebeempleareseldispositivopequeo,lasprobetasseacondicionanenairesegn
procedimientoB,aunatemperaturade60Cyconunaduracinde10.000ciclos.
La mquina de ensayo en pista utilizada para este dispositivo, consiste en una rueda
sometidaacargaquesemuevesobreunamuestrasujetadeformaseguraenunamesa.La
rueda por encima de la mesa, se mueve hacia delante y hacia atrs, y un dispositivo
proporciona el control de velocidad a la que se forma una rodera en la superficie de la
probeta.
Sefabricandosprobetasparaleppedasmedianteelcompactadordeplaca,vasefigura9,
coneldispositivoderodillodeacero,segnlaUNEEN1269733(AENOR,2007f),conuna
densidadtalque:
enmezclascontamaonominalDinferioroiguala22mm,seasuperioral98%dela
obtenida en probetas cilndricas preparadas segn la UNEEN 1269730 (AENOR
2007d), aplicando 75 golpes por cara mezclas tipo AC y 50 golpes por cara para
mezclastipoBBTM.
enmezclascontamaonominalmayora22mm,seasuperioral98%delaobtenida
enprobetaspreparadasporcompactacinvibratoriasegnlanormaUNEEN12697
32(AENOR,2007e),duranteuntiempode120sporcaraparamezclastipoAC.
Figura9.CompactadorSegmentosdeRodillo
69
Elespesornominaldelaprobetadebeserigualalespesordelamezclabituminosaquese
utilizar en carretera, o en el caso de mezclas diseadas para admitir una gama de
espesores,debesereldelpuntoenquelagamadeespesoresdediseoseamsprximaa:
25mmparamezclasbituminosascuyotamaomximodelridodelamezclasea<
8mm.
40mmparamezclasbituminosascuyotamaomximodelridodelamezclasea
8mmy<que16mm.
60 mm para mezclas bituminosas cuyo tamao mximo del rido de la mezcla sea
16mmy22mm.
80 mm para mezclas bituminosas cuyo tamao mximo del rido de la mezcla sea
>22mmy32mm.
Unavezpreparadaslasprobetassemideelespesorenelpuntomediodecadaarista.Las
cuatro mediciones obtenidas no deben diferir en ms de 2,5mm con respecto al espesor
nominalcuandosteseamenorque,oiguala50mm,nienmsdel5%delespesornominal
cuando ste sea mayor de 50 mm. El valor medio de estas cuatro mediciones se registra
comoelespesordelaprobeta.
Lacaraquesevayaasometerarodadanopuedetenerunadistorsinsuperiora2mm.
Las probetas se ensayarn cuando hayan transcurrido ms de dos das desde la
compactacin final. Todas las probetas pertenecientes a la misma serie de ensayos deben
tenerlamismaedad.
Antes del ensayo, se acondicionan las probetas a 60C, atendiendo alespesor, durante un
periodo de tiempo mnimo de 4 horas, para probetas con un espesor nominal igual a, o
menor de, 60mm. Y mnimo de 6 horas, para probetas con un espesor nominal mayor de
60mm.Enamboscasosconunmximode24horas.
Traselacondicionamiento,laprobetasecolocaenlamquinadeensayoenpistaconuna
temperatura de 60 C. Se pone la mquina en movimiento y se toman lecturas de
desplazamiento verticalde la rueda, primero lalectura inicial y despus 6 7 veces como
mnimo en la primera hora, posteriormente, es necesaria al menos una lectura cada 500
ciclosdecarga.Elensayodepistasecontinahastaqueseapliquen10000ciclosdecarga,o
hastaquelaprofundidaddelaroderaseade20mm,loqueocurraantes.
2.5.5.3. Ensayo NLT-173 frente a UNE-EN 12697-22

El objeto de ambos mtodos de ensayo es determinar la susceptibilidad de los materiales
bituminososadeformarsecuandoestnsometidosacarga.
70
Sin embargo hay diferencias significativas en los procedimientos de ensayo, que se

presentanacontinuacin:
NMERODEPROBETAS
ConlanormaespaolaNLT173(CEDEX,2000c)sefabricanparacadaensayounmnimode
3probetas;enlanormaeuropeaUNEEN1269722(AENOR,2008d)elnmerodeprobetas
necesariases2.
DIMENSIONESDELASPROBETAS
LosmoldesylasprobetasquesedetallanenlanormaNLT173(CEDEX,2000c)sondeforma
prismtica,aunqueelprocedimientogeneraldeensayopuedeteneraplicacionesaprobetas
deotrasformas.Elmoldetieneunasdimensionesinterioresde(300300)mm.
En la norma UNEEN 1269722 (AENOR, 2008d), dispositivo de tamao pequeo
procedimientoB,dispositivoqueseutilizaenEspaa,noespecificalasmedidasinternasdel
molde, aunque establece que para dispositivos de tamao pequeo las dimensiones de la
probetadebenserde(260300)mmcomomnimo.
El espesor de la probeta vara con el tamao mximo del rido, como se ha comentado
anteriormente.
COMPACTACINDELASPROBETAS
Las probetas que se ensayan en el mtodo europeo, son compactadas de acuerdo con la
norma UNEEN 1269733 (AENOR, 2007f). Esta norma especifica los mtodos de
compactacin de probetas en forma de paraleleppedo de mezclas bituminosas. Los
mtodosdecompactacinquesedescribensontres:elmtododelneumtico,delrodillo
deaceroodedeslizamientodeplacas.
Lasprobetassepreparan,biensometindolasaunaenergadecompactacincontroladao
bien hasta que se obtiene un volumen especificado y por tanto un contenido de huecos
tambinespecificado.
Cuandoseutilizaunrodillolisodeacero,vasefigura9,paracompactarserealiza:
Mediante una energa especificada se aplica una carga fija hasta que se alcanza el
nmerodepasadasrequerida.
Sisecompactaconenergacontrolada,laprecargaylacargaseaplicanpasoapaso
aumentandolacargadespusdecadapasadadelrodillo.
Para obtener un contenido de huecos o un grado de compactacin especificado se
emplearunaenergaconstanteobienunaenergadecompactacincontrolada.
71
EnlanormaespaolaNLT173(CEDEX,2000c),lacompactacindelamezcladentrodelos
moldesserealizamedianteunaplacadeacerosobrelaquevanmontadosdosvibradores
iguales,estemtododecompactacinnosecontemplaenlanormaUNEEN,vasefigura8.
ACONDICIONAMIENTODELASPROBETAS
La norma NLT173 (CEDEX, 2000c) especifica que las probetas se deben introducir en una
estufa regulada a (602) C durante cuatro horas como mnimo antes de la ejecucin del
ensayo.
En el ensayo de rodadura UNEEN 1269722 (AENOR, 2008d), el tiempo de
acondicionamiento de las probetas va a ser distinto dependiendo del tamao nominal del
rido,comosehacomentadoenelapartado2.4.5.2.
Latemperaturadeacondicionamientoydeensayoenestecaso,paraeldispositivopequeo
ProcedimientoBenaire,segnlatablaD.1delanormaUNEEN1310820(AENOR,2007g),
podrser45,5060aunquesegnelPG3(MinisteriodeFomento,2008)especficauna
temperaturade60C.
EQUIPODEENSAYO
Entrelosdispositivosquesepuedenutilizarenlanormaeuropea,eldispositivodetamao
pequeoeselquemsseasemejaalamquinadeensayodelaantiguanormaespaola.
Ambosconsistenenuncarretnmvilquesemuevehaciadelanteyhaciaatrs,porencima
delcarretnvasituadaunaruedamontadaenunbrazosustentador.Enunodelosladosdel
carretn mvil lleva un dispositivo de medida. Tanto la anchura como el dimetro de la
rueda, el recorrido de la rueda sobre la probeta de ensayo, as como el dispositivo para
medirlaposicinverticaldelaruedasoniguales,figura10.
Figura10.Equipodeensayoutilizadoconambasnormas
72
Encambiosediferencianen:
Frecuenciademovimiento
Enlanormaeuropealafrecuenciaesde(26,51,0)ciclosdecargacada60s,sinembargo
enlanormaespaolaestafrecuenciaesde42pasadasporminuto,esdecir,21ciclosde
cargacada60s.
Cargaaplicadaalarueda
En la norma UNEEN 1269722 (AENOR, 2008d) la carga aplicada a la rueda bajo
condicionesdeensayoestndardebeser700N,mientrasqueenlanormaNLTlapresin
decontactodelaruedasobrelasuperficiedelaprobetaesde900KN/m2.
Duracindelensayo
ElensayodepistaconelProcedimientoBenaire,dispositivopequeo,finalizacuandose
apliquen10000ciclosdecarga,ohastaquelaprofundidaddelaroderaseade20mm,lo
que ocurra antes. En la norma NLT173 el ensayo dura un periodo de tiempo de 120
minutosohastaqueladeformacintotalalcance15mmsiocurreantes.
EXPRESINDELOSRESULTADOS
En la norma europea UNEEN 1296722 (AENOR, 2008d): Procedimiento B en aire, se
determinalapendientededeformacinenpista,enmmpara10.000ciclosdecarga,conla
profundidaddelaroderaentrelosciclos5.000y10.000ciclos
WTSAIRE= (d10.000 d 5.000 )
5
Tambin se especifica la profundidad media de la rodera (RDAIRE), en mm, as como el

porcentajedelaprofundidadmediadelarodera,PRDAIRE,en%.
EnelantiguomtodoutilizadoenEspaa,sedeterminalavelocidaddedeformacinmedia
correspondientealintervalodetiempot2/t1,expresadoenm/min
Vt2/Vt1=(dt2dt1)/t2t1
Yseobtieneladeformacintotalalfinaldelensayo,expresadaenmm.
Enlasiguientetablaserecogenlasprincipalesdiferenciasentreambosmtodosdeensayo:
73
Compactacinprobetas
Ndeprobetas
Dimensionesprobetas
Temperatura
acondicionamiento
Cargas
Frecuencia
Tiempodeensayo
ENSAYORODADURA
ENSAYOPISTA
UNEEN1269722.
NLT173
ProcedimientoBenaire
Compactadordeplacasde
rodillodeacero(UNEEN
Placavibrante
1269733)
2
3
260x320mm
300x300mm
- Espesor 60mm4horas
Mnimo4horas
- Espesor>60mm6horas
700N
900KN/mm2
26,6ciclos/min.
21ciclos/min.
377min.deformacin=20 120min.deformacin=15
mm
mm
WTSAIRE= (d10.000 d 5.000 )
Velocidadde
deformacin
(mm/103ciclos)
Expresinresultados
- Deformacindelarodera
(mm)
- Deformacinproporcional
rodera(%)
Vt2/Vt1=(dt2dt1)/t2t1
( m /min.)V105/120
- Deformacintotal(mm)
Tabla5.DiferenciasentreUNEEN1269722yNLT173
2.5.6. Consideraciones finales

Sonmuchoslosensayosdelaboratorioquetienenlafinalidaddeevaluarlasdeformaciones
plsticas que se producen en el firme y se pueden dividir en tres grupos: ensayos
fundamentales,empricosydesimulacin.
Enestetrabajosehanestudiadogranpartedeellosperosehaprestadoespecialatencina
los ensayos de simulacin, ms concretamente en dos de ellos: ensayo de rodadura
medianteUNEEN1269722yelensayoalquesustituye,NLT173.
Los ensayos fundamentales tienen la ventaja de que permiten encontrar ecuaciones
constitutivasenfuncindelastensionesycondicionesdeservicio,perolamayoradeestos
ensayosnecesitandispositivosquesoncostososyalgunossondifcilesdeutilizar.
Losensayosempricosnecesitandeotrosensayosadicionalesysonmuypocoutilizadospara
determinardeformacionesplsticas.
Son los ensayos de simulacin los que ms seutilizan enlos distintos pases debido a que
simulanloquerealmentesucedeenunfirmecuandoestnsometidosacargasdetrfico.
Sus resultados permiten establecer una clasificacin de las mezclas respecto a su
comportamiento frente a la deformacin permanente, actan como ensayos del tipo se
74
acepta/noseacepta.Sielresultadodelensayoesmayoralvalorespecificadoparauntipo
demezclabituminosa,lamezclaserechazaysedicequesufredeformacionesplsticas.
EnEspaa,alcambiarelensayoquesehabautilizadoparatalfin,debidoalMarcadoCE,el
valorquedeterminabasilamezclabituminosaeraaceptadoonotambinhacambiado.Tras
laimplantacin,sedetectaquealgunasdelasmezclasqueconlanormativaNLTresultaban
aptas para su puesta en obra, con los ensayos UNEEN no cumplen las especificaciones
tcnica exigidas. Es por ello por lo que se realiza este trabajo de investigacin, para
comprobarlaequivalenciaentreamboslmitesdeespecificacinparalosdosensayos.
75
3.METODOLOGA
Captulo 3: Metodologa
3. METODOLOGA
3.1. INTRODUCCIN
En este captulo se desarrolla la metodologa llevada a cabo para alcanzar los objetivos
propuestosenlapresentetesisdoctoral.
Este trabajo de investigacin se centra en el comportamiento de un tipo de mezcla
bituminosa en caliente tipo hormign bituminoso, frente a la accin del agua y las
deformacionesplsticas,atendiendoadiferentesprocedimientosdeensayodefinidosenla
normativaNLTyUNEEN.
Para la realizacin de los trabajos de esta investigacin es necesario, en primer lugar, la
eleccindelamezclabituminosaparaelestudioascomoelplandeensayosquesellevara
cabo en el laboratorio para alcanzar los objetivos propuestos. Una vez definido el plan de
ensayossefabricanlasprobetasnecesariasparalarealizacindelosdiferentesensayos.
Para poder extraer conclusiones estadsticamente vlidas acerca de una poblacin a partir
de los resultados muestrales, es necesario suponer la hiptesis de normalidad o
comprobar la normalidad de los datos muestrales estudiados, para lo cual se puede
emplear el Teorema Central del Lmite, que permite garantizar que la distribucin de los
datos muestrales sigue una normal cuando el tamao de la muestra es suficientemente
grande(mayora30)(Pea,1994).
Partiendodeestapremisasedecideensayarunmnimode30muestras,enconcreto33,del
mismotipodemezcla.Realizandoelanlisisestadsticodelosresultadosobtenidosdelos
distintosensayosejecutadossobreestasmuestras.
3.2 MATERIALES
Enestainvestigacin,sehaseleccionadolamezcladenominadaAC16Surf35/50S,conrido
grueso de naturaleza oftica y rido fino y filler de naturaleza calcrea. Dicha mezcla
pertenece al tipo genrico de hormign bituminoso, pudiendo ser utilizada en todas las
capasdelfirme,caractersticaquelahaconvertidoenunadelasmezclasbituminosasms
utilizadasenEspaa.Lasmuestrasdedichamezclabituminosaencaliente,fueronfacilitadas
porlaplantaLaAtalaya(Utrera,Sevilla)deEiffageInfraestructuras.
Las caractersticas de los ridos utilizados en la fabricacin de la mezcla bituminosa, se
encuentranrecogidasenlatabla6ycumplenconlasespecificacionesdelPG3(Ministerio
deFomento,2008).
79
ridoGruesoOftico
LmitePG3
ProporcindePartculasTrituradas(UNEEN9335)
100
100%
FormadelridoGrueso.ndicedeLajas.(UNEEN9333)
14,7
20
14,1
20
54,5
50
0,04
<0,5%
ResistenciaalaFragmentacin
(Coef.Losngeles,UNEEN10972)
ResistenciaalPulimento(CPA,AnexoDUNE146130)
Limpieza.ContenidodeImpurezas
(AnexoCUNE146130)
Densidad
Absorcindel
DensidadRelativayAbsorcin
Aparente
aguatras
(UNEEN10976)
(g/cm3)
inmersin(%)
2,84
0,52
ridoFinoCalizo
LmitePG3
EquivalentedeArena(UNEEN9338)
53,3
Densidad
Absorcindel
DensidadRelativayAbsorcin
Aparente
aguatras
(UNEEN10976)
(g/cm3)
inmersin(%)
2,7
0,9
PolvomineralCalizo
Densidadaparentedelfillerenqueroseno
(UNEEN10973.AnexoA)
>50
LmitePG3
0,67
0,50,8
g/cm3
Tabla6.Caractersticasdelosridos
Elbetnutilizadoesunbetnconvencionalconungradodepenetracin35/50,vasetabla
7
Betn35/50
Mnimo Mximo
Penetracin25C(UNEEN1426)(0,1mm)
35
50
PuntodeReblandecimiento(UNEEN1427)(C)
50
58
PuntoderoturaFraass(UNEEN12593)
5
Tabla7.Caractersticasdelbetn
Lacurvagranulomtricadelamezclabituminosaencaliente,seajustaalhusofijadoenel
PG3(MinisteriodeFomento,2008)vasefigura11.
80
El contenido ptimo de betn empleando en la fabricacin de la mezcla bituminosa en

caliente es de 4,58% sobre el peso total de la mezcla. Este porcentaje de betn ser el
utilizadoparalafabricacindecadaunadelasmezclasdeestudio.
HUSO AC 16 S
AC 16 SURF S
100
90
80
% PASA
70
60
50
40
30
20
10
0
TAMIZ UNE (mm)
Figura11.Curvagranulomtrica
Cada una de las mezclas fabricadas se cuartean y reservan para llevar a cabo los distintos
ensayos.
Parafacilitareltrabajodelaboratoriosedecideidentificarlasmuestrasrecogidasmediante
unnmeroseguidodeunaletra,elnmerocorrespondealaamasadaylaletraalafechaen
laquesefabricdichaamasada.
3.3. PLAN DE ENSAYOS

Elplandeensayosdeestatesisdoctoralplantealafabricacinyensayodealmenos,528
probetascilndricasascomo165probetasparaleleppedas,puestoquesepretendeutilizar
untotalde33muestrasdeunmismotipodemezclabituminosaencaliente.
TodoslostrabajosdelaboratoriohansidodesarrolladosenelLaboratoriodeIngenieradela
Construccin,labIC,delaUniversidaddeGranada.
En los siguientes epgrafes se describe la metodologa seguida en el laboratorio para la
realizacindelosdiferentesensayos.
81
3.3.1. Anlisis del efecto del agua sobre las mezclas bituminosas
Se lleva a cabo un estudio comparativo para analizar el efecto del agua en las mezclas
bituminosasentreelensayodeinmersincompresin,recogidoenlanormativaNLT162y
el ensayo que lo sustituye, ensayo de sensibilidad al agua, recogido en UNEEN 1269712.
Ambos ensayos se realizan con un procedimiento diferente, utilizando distintos tipos de
compactacin, acondicionamiento, y tipo de carga aplicadas a las probetas. El resultado
obtenido en uno y otro es un ndice de resistencia conservada entre elgrupo de probetas
acondicionadasysinacondicionar,comoyasehacomentadoenelcaptuloanterior.
A modo de esquema se presenta la figura 12 que recoge las distintas etapas de las que
constaeltrabajodelaboratorioparaestosensayos:
ANLISISDELEFECTODELAGUA
Inmersincompresin(NLT162)
Sensibilidadalagua(UNEEN1269712)
Fabricacin10probetas
Fabricacin6probetas
5probetas
gruposeco
5probetas
grupohmedo
Acondicionamiento
Roturacompresinaxial
3probetas
gruposeco
3probetas
grupohmedo
Acondicionamiento
Roturatraccinindirecta
Figura12.Esquematrabajoenlaboratorioensayosanlisisdelefectodelagua.
El ensayo de inmersincompresin segn NLT162/00 consiste en la preparacin de diez

probetas cilndricas de 101,6 mm de dimetro por 101,6 mm de altura, segn NLT161
(CEDEX, 1998) (Resistencia a compresin simple de mezclas bituminosas), para ello se
utilizan20Kgdemuestra.Cadaunadelasprobetasrequiereentre1,92,0Kgdemuestra,
dependiendodeladensidaddelamezcla.
Para determinar la densidad de la mezcla, se fabrican tres probetas cilndricas segn la
norma NLT159 (CEDEX, 2000a). La mezcla se introduce en una estufa para conseguir la
temperaturadecompactacin,establecidaentornoa150160C.Unavezalcanzadadicha
temperatura, se vierte la mezcla en el conjunto de compactacin aplicando 75 golpes por
cara. Antes de que pasen 24 horas, se determina la densidad aparente de la mezcla
bituminosasegnNLT168(CEDEX,1990)medianteelprocedimientodesuperficiesaturada
seca.Paraellosepesalaprobetaysesumergeenunbaodeaguaa25C,acontinuacinse
82
determinasumasasumergida,suspendindoladeldispositivoqueparatalfindebellevarla
balanza.Seguidamentesesecalasuperficiedelamuestraysepesa.
Una vez determinada la densidad de la mezcla, se procede a la fabricacin de las diez
probetas.Secalientalamezclaenlaestufaatemperaturadecompactacin(150160C),as
como los moldes y pistones de compactacin. Cuando los moldes han alcanzado la
temperaturadecompactacinsesacandelaestufa,seengrasanysesitansobreelpisn
inferior,intercalandodosvarillassoporte.Acontinuacin,seviertelamitaddelamezclaen
el molde y se distribuye mediante 25 golpes con una esptula caliente. Los 15 primeros
golpes en la periferia y los restantes al azar. La esptula debe penetrar lo ms
profundamente posible en la mezcla. Seguidamente se vierte el resto de la mezcla y se
aplican otros 25 golpes, procurando darle un acabado ligeramente cnico o esfrico para
facilitarelasentamientodelpistnsuperior.
Unavezquelamezclaseencuentraacomodadaenelmolde,seprocedeacolocarelpistn
superior, manteniendo las varillas soporte, y aplicando una presin de asentamiento de 1
MPa (10 Kgf/cm2). En este momento, se retiran las dos varillas soporte para proceder a la
compactacin definitiva de la mezcla mediante la aplicacin de una carga creciente,
regulando la velocidad para alcanzar en 3 minutos una presin mxima de 21 MPa (210
Kgf/cm2),manteniendoestapresinsobrelamezcla2minutos.Paraprobetasnormalizadas
de101,6mmdedimetro,estapresinvienearepresentarunacargade170KN.
Lasdiezprobetassedejanenfriardentrodelmoldedurantedoshoras,pasadoestetiempo
se extraen de los moldes y se dejan al aire durante dieciocho horas antes de ensayarlas.
Transcurridoestetiempo,sedeterminaladensidadrelativadelasprobetassegnlanorma
NLT168 (CEDEX, 1990) mediante el mtodo saturado superficie seca. Una vez que se ha
determinadoladensidad,lasdiezprobetasfabricadassedividenendosgruposdecinco,de
manera que la densidad relativa media de cada uno sea aproximadamente la misma. A
continuacinseprocedealacondicionamientodelasprobetassegnelProcedimiento2de
NLT162(CEDEX,2000b):Inmersina60C.
Figura13.Probetasgruposecodelensayodeinmersincompresin
83
Las cinco probetas del primer grupo, vase figura 13, se colocan en una estufa regulada a
25Cdurante24horas.Transcurridoestetiemposesacandelaestufayseintroducenenun
bao de agua a 25 C durante dos horas. Para determinar la resistencia a compresin de
cada una de las probetas, de acuerdo con la norma NLT161 (CEDEX, 1998), se coloca la
probetaenelcentrodelaplacadecargadelamquinadeensayoysesometeacompresin
axial,figura14,aunavelocidaddedeformacinconstanteequivalentea0,05mm/minpor
milmetro de altura de la probeta. Para probetas normalizadas de 101,6 mm de dimetro,
estevalorrepresentaunavelocidaddedeformacinde5,08mm/min.
Figura14.Roturaprobetasenelensayodeinmersincompresin
Las cinco probetas del segundo grupo se sumergen en un bao de agua regulado a 60 C
duranteveinticuatrohoras,figura15.
Figura15.Probetasgrupohmedodelensayodeinmersincompresin
84
Pasadoestetiemposesacandelbaoysemantienendoshorasatemperaturaambiente.
Seguidamente las probetas son colocadas en un bao de agua regulado a 25 C durante
otrasdoshoras,determinandoacontinuacinlaresistenciaacompresindeacuerdoconla
normaNLT161(CEDEX,1998),comoelgrupo1.
Finalmente,secalculaelvalormediodelaresistenciaacompresinsimpledecadagrupode
probetas.Conestosvaloressecalculaelndicederesistenciaconservada,osusceptibilidad
alagua,pormediodelasiguienteexpresin:
ndicederesistenciaconservada,%=(R2/R1)x100
donde
R1valormediodelaresistenciaacompresindelasprobetasnosumergidas(grupo1)
R2valormediodelaresistenciaacompresindelasprobetassumergidas(grupo2)
En el caso del ensayo de sensibilidad al agua segn la norma UNEEN 1269712:2009, se
fabrican seis probetasde (632,5)mm de altura y (101,60,1) mm de dimetro, figura 16,
paracadaunadelas33muestrasaestudiar.
Figura16.Probetasdelensayodesensibilidadalagua
Seutilizanaproximadamente7,2Kgdemezclaenlafabricacindelasseisprobetas,loque
equivale a 1,2 Kg para cada una de ellas. Para la fabricacin de las probetas cilndricas se
utiliza el compactador de impactos de acuerdo con la Norma UNEEN 1269730 (AENOR,
2007d).Lamezclasetrasfiereaunmoldedeacerodecompactacinyseaplican50golpes
porcaramedianteunmartillocompactador.
85
Unavezfinalizadoelprocesodecompactacin,sedejaenfriarlaprobetaparadeterminarsu
densidad aparente de acuerdo con la norma UNEEN 126976 (AENOR, 2007a) y sus
dimensionessegnlanormaUNEEN1269729(AENOR,2003b),figura17.
Figura17.Tomadimensionesprobetasdelensayodesensibilidadalagua
Dentro de la norma UNEEN 126976 (AENOR, 2007a) se describen distintos mtodos de

ensayo para la determinacin de la densidad aparente de una probeta bituminosa
compactada,aligualqueocurreenlanormaNLT168(CEDEX,1990).
Laeleccindelmtodoautilizardependedelcontenidoestimadodehuecosaire(Hm)enla
probetaydelaaccesibilidaddelosmismos.
Lamezclaelegidaparaesteestudio,AC16Surf35/50S,esunamezclaconHm<7%,porlo
queelprocedimientoelegidoeselProcedimientoB:DensidadaparenteSuperficiesaturada
seca(SSD).
Esteprocedimientoesadecuadoparamedirladensidadaparentedeprobetasbituminosas
conunabajarelacindehuecosyunbajoniveldeabsorcindeaguaoundesagelentodel
aguaabsorbida.
Paraellosepesalaprobetasecayseguidamentesesumergeenunbaohastasaturarlade
agua (aproximadamente 30 minutos), figura 18A. Se mide la temperatura del agua y se
determina su densidad (W). A continuacin se pesa la probeta saturada cuando est
sumergida, figura 18B. No deben quedar burbujas de aire adheridas a la superficie de la
probeta.Parafinalizar,seextraelaprobetadelaguayseeliminanlasgotasadheridasala
superficieconunagamuza,figura18C,determinandosumasa.
86
A.Saturacindeprobetas
B.Pesoprobetasumergida
C.Secadocongamuza
Figura18.DensidadsegnUNEEN126976(AENOR,2007a)procedimientoB:SSD
Sedividenlasprobetasendosgrupos,quesedenominangrupodeprobetassecasygrupo
deprobetashmedas,cadaunodeelloscontresprobetas,conaproximadamentelamisma
longitud media (la diferencia no debe ser mayor de 5 mm) y la misma densidad aparente
media(ladiferencianodebesermayorde15Kg/m3).
Las probetas deben tener la misma edad y dejar un tiempo de curado de 16 horas como
mnimoantesdecomenzarelacondicionamiento.
Elgrupodeprobetassecassemantienesobreunasuperficieplana,aunatemperaturade
(205)Cduranteunas72horas,figura19.Transcurridoestetiempo,seponeatemperatura
de ensayo, 15C, introducindolas en una cmara de aire durante dos horas. Una vez
finalizado el acondicionamiento se determina la resistencia a la traccin indirecta de las
probetassegnNormaEN1269723(AENOR,2004b).
87
Figura19.Probetasgruposecodelensayodesensibilidadalagua
Mientras,elgrupodeprobetashmedassecolocaenelrecipientedevaco,llenodeagua
destiladaa(205)Csobrepasandolasuperficiesuperiordelasprobetascomomnimo20
mm.Seaplicavacohastaunapresinabsolutade(6.73)KPaen10minutos,manteniendo
el vaco durante 30 minutos. Pasado este tiempo se deja que se recupere la presin
atmosfrica en el recipiente de vaco y se mantienen sumergidas en el agua durante 30
minutos,figura20.
Figura20.Probetasgrupohmedodelensayodesensibilidadalaguaenrecipientedevaco
A continuacin se miden las dimensiones de las probetas segn EN 1269729 (AENOR,

2003b),efectuandocuatromedicionesuniformementeespaciadasalrededordelpermetro
decadaprobetaencadadireccin,alturaydimetro,calculandosuvolumen.Serechazan
lasquehayanaumentadoelvolumenmsdeun2%.
Posteriormentesecolocanenunbaodeaguaa40Cdurante72horas,figura21.
88
Figura21.Probetasgrupohmedodelensayodesensibilidadalaguaenbaodeaguaa40C
Finalizadoesteperiododetiempo,lasprobetasseponenalatemperaturadeensayo,15C,
colocndolas directamente en un bao de agua durante 2 horas. A continuacin se
determina la resistencia a la traccin indirecta de las probetas segn Norma EN 1269723
(AENOR, 2004b), antes de que transcurra 1 minuto tras sacar la probeta del agua de
acondicionamiento.
Paradeterminarlaresistenciaalatraccinindirecta,secolocanlasprobetasalineadassobre
la banda de carga inferior, de forma que la carga se puede aplicar diametralmente en el
bastidordeensayo,figura22.
Figura22.Roturaprobetasenelensayodesensibilidadalagua
89
A continuacin se inicia la compresin de la probeta aplicando una carga diametral a una

velocidadconstantededeformacinde(502)mm/min,hastaquealcancelacargamxima
aplicada,P.Paracadaprobetasecalculalaresistenciaatraccinindirecta,ITS,aplicandola
siguientefrmula:
ITS=2P/DH
donde
Peslacargamxima
Deseldimetrodelaprobeta
Heslaalturadelaprobeta
Finalmentesecalculaelvalormediodecadagrupodeprobetas.
Despus se contina aplicando carga hasta que se produzca la rotura de la probeta. Se
registraeltipoderotura,vasefigura23:
a. Roturalimpiaportraccin.Laprobetaserompedeformalimpiaalolargodeuna
lnea diametral, con la posible excepcin de pequeas secciones triangulares
prximasalasbandasdecarga.
b. Deformacin.Lasprobetasnopresentanunalneaderoturaclaramentevisible.
c. Combinacin. Las probetas presentan una lnea de rotura limitada y reas
deformadasmsgrandes,prximasalasbandasdecarga.
a.
b.
c.
Figura23.Tiposderoturas
Fuente:UNEEN1269723(AENOR,2004b)
La relacin de resistencia a la traccin indirecta, ITSR, se calcula aplicando la siguiente

frmula:
ITSR= 100
ITS w
ITS d
90
donde
ITSReslarazndelaresistenciaalatraccinindirecta
ITSweslaresistenciaalatraccinindirectadelgrupodeprobetashmedas
ITSdeslaresistenciaalatraccinindirectadelgrupodeprobetassecas.
3.3.2. Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas

bituminosas mediante ensayo en pista
Paradeterminarlaresistenciaadeformacionesplsticasdelamezclabituminosaobjetode
estudioyalcanzarlosobjetivospropuestosenestatesisdoctoral,sehanfabricadoseriesde
probetasquesernensayadasmediantedosensayos,elensayoenpistadelaboratorio(NLT
173/00)yelensayoderodaduraquesustituyealanteriorbajonormativaUNEEN.
A modo de esquema se presenta la figura 24 que recoge las distintas etapas de las que
constaeltrabajodelaboratorioparaestosensayos:
Deformacionesplsticas
Ensayoenpista(NLT173)
Ensayoderodadura(UNEEN1269722)
Fabricacin3probetas
Fabricacin2 probetas
Acondicionamiento
Acondicionamiento
Mquinaenpista
Mquinaenpista
Velocidaddeformacin
Pendientedeformacin
Figura24.Esquematrabajoenlaboratorioensayosdeformacionesplsticas.
Elprocesollevadoacaboenellaboratorio,eselquesedesarrollaacontinuacin.
En el caso de pista de ensayo de laboratorio NLT173 (CEDEX, 2000c), se fabrican 3
probetas.Lamasadecadaunadelasprobetassecalculaapartirdelvolumendelmoldeyla
densidadrelativaMarshalldelamezcla(densidadobtenidadefabricarprobetasaplicando
75golpesporcaramedianteelcompactadordeimpactos).
Elmoldeyelcollarn,secalientanenunaestufaa175C(15Csuperioralatemperaturade
compactacin). Cuando alcanza la temperatura se coloca el molde sobre la base de
compactacinensuanclajeysemontaelcollarnaadiendolamezcla,quepreviamentese
91
habr calentado a 170 C (10 C superior a la de compactacin), y se distribuye

uniformemente.
Tras enrasar la mezcla se coloca el elemento compactador y se realiza una compactacin
inicial de 75s con una fuerza de 3KN, posteriormente se desmonta el collarn que se
sustituye por los cuatro angulares colocados en los vrtices del molde. A continuacin se
completalacompactacinmedianteotros3periodosde75scadauno,realizadosgirandoel
elemento compactador 90 en el mismo sentido, y sucesivamente, respecto a la posicin
inicial, figura 25. La compactacin se acepta como correcta siempre que la altura de la
probetaestdentrode2mmrespectoalosbordesdelmoldeparaprobetasconespesor
50mmydel5%detalespesorparaprobetasconespesor50mm.
Figura25.Compactacinprobetasdelensayoenpista
Sedejaenfriarlamezclaatemperaturaambienteduranteunperiododeentre12y24horas
yseretiraelmolde,figura26.
Figura26.Probetasdelensayoenpista
Se determina la densidad mediante el procedimiento superficie saturada seca NLT168

(CEDEX,1990)comprobandoquehaalcanzadocomomnimoel97%deladensidadobtenida
92
mediante la fabricacin de probetas compactadas por impactos con 75 golpes por cara
segnNLT159(CEDEX,2000a),comosehacomentadoenelepgrafeanterior.
Seintroducenlasprobetasfrasenunaestufareguladaa60Cdurantecuatrohoras.
Dos horas antes del comienzo del ensayo se regula a 60C la cmara termosttica de la
mquinadeensayo.Transcurridoestetiempo,sesacalaprimeraprobetadelaestufa,yse
fija al molde mediante los anclajes que posee el carretn mvil. En estas condiciones, se
cargaelbrazosoporteconlaspesasnecesariasparaconseguirlapresin,secierralacmara
yseesperaunos30minutosconobjetodehomogeneizarlatemperaturadeensayo,figura
27.
Figura27.Probetapreparadaparainiciarelensayoenpista
Seguidamente se pone en movimiento el carretn durante un periodo de tiempo de 120

minutossininterrupciones,ohastaqueladeformacintotalalcance15mm,loqueocurra
antes, haciendo peridicamente las correspondientes lecturas de deformacin. Una vez
finalizado el ensayo, se detiene la mquina, se levanta la rueda, y se extrae la probeta
ensayada.Acontinuacin,secolocalasiguienteprobetayserepiteelmismoprocedimiento
deensayoquesehadescrito.
A partir de las deformaciones, dt, correspondientes a los tiempos t del ensayo, se calcula
mediante:
Vt2/Vt1=
d t 2 d t1
t 2 t1
la velocidad, V, de deformacin media correspondiente al intervalo de tiempos t2/t1,

parmetroquevendrexpresadoenm/min.
93
Por otro lado, para la realizacin del Ensayo de rodadura mediante la norma UNEEN
1269722:2008+A1, se fabrican dos probetas que son compactadas en sus moldes de
acuerdo con la norma EN 1269733 (AENOR, 2007f) utilizando el mtodo del rodillo de
acero.Esteequiporealizalacompactacindelasprobetasaplicandounacargamedianteun
rodillo de acero que se desplaza paralelamente al eje de la placa. Este procedimiento es
aplicableamezclasbituminosasfabricadasenlaboratorioencentraldefabricacin,para
ensayarlas directamente en el ensayo en pista o bien para cortar probetas para otros
ensayos.
Lamasa,M,delamezclabituminosaqueseintroduceenelmoldesecalculaatendiendoala
siguienteexpresin:
M=106Llem(100)/100
donde
Meslamasadelaplacademezclabituminosa(kg);
Leslalongitudinteriordelmolde(mm);
leslaanchurainteriordelmolde(mm);
eeselespesorfinaldelaplacademezclabituminosa(mm);
mesladensidadmximadelamezclabituminosa(kg/m3);
eselcontenidodehuecosenlaplacademezclabituminosa(%).
La densidad aparente, , obtenida mediante el compactador de impactos (AENOR, 2007d)
aplicando75golpesporcara,sustituyeam(100)/100recogidoenlanormaUNEEN
1269733(AENOR,2007f),obteniendoestaexpresin:
M=106xLxlxex
La mezcla se vierte en el molde, precalentado hasta la temperatura de compactacin y se
aplica la carga mediante un segmento de rodillo que se desplaza de derecha a izquierda
duranteelprocesodecompactacin,figura28.
Figura28.Compactacinprobetasdelensayoderodadura
94
Cuando la compactacin ha terminado se deja que la probeta se enfre a temperatura

ambiente antes de extraerla del molde. Las probetas tienen las siguientes dimensiones:
40825660mm,figura29.
Figura29.Probetadelensayoderodadura
UnavezextradalaprobetasedeterminaladensidadsegnUNEEN126976Procedimiento
Bsuperficiesaturadaseca(AENOR,2007a)ysecompruebaquehaalcanzadocomomnimo
el 98% de la densidad aparente obtenida mediante la fabricacin de probetas con el
compactadordeimpactos(75golpes/cara).
Comosecomentaenelcaptuloanteriordeestatesisdoctoral,enlanormaUNEEN12697
22 (AENOR, 2008d), Ensayo de rodadura, se pueden utilizar tres tipos alternativos de
dispositivo,elqueseutilizaenEspaaeselDispositivodetamaopequeo:procedimiento
Benaire.
La probeta que se ensaya se fija al molde y se sujeta a la placa de soporte situada en la
mquinaenpista.Antesdeponerlamquinaenmovimiento,laprobetaseacondicionaa
60C,durante4hcomomnimo,figura30.
Figura30.Probetapreparadaparainiciarelensayoderodadura
95
Transcurrido este periodo de tiempo, la mquina se pone en movimiento y se toman

lecturas del desplazamiento vertical de la rueda, en primer lugar la lectura inicial y
posteriormente 7 lecturas como mnimo en la primera hora. Tras esta primera hora, es
necesarioteneralmenosunalecturacada500ciclosdecarga.Elensayodepistasecontina
hastaqueseapliquen10.000ciclosdecarga,ohastaquelaprofundidaddelaroderaseade
20mm,loqueocurraantes.
Terminadoelensayoseintroducelasiguienteprobetasiguiendoelmismoprocedimiento.
Con los datos obtenidos del ensayo, se determina la pendiente de deformacin en pista,
expresadenmmpor10.000ciclosdecarga,conlaprofundidaddelaroderaentrelosciclos
5.000y10.000ciclossegnlasiguienteexpresin
WTSAIRE= (d10.000 d 5.000 )
5
3.4. ANLISIS ESTADSTICO DE RESULTADOS

Conlosresultadosobtenidosdecadaunodelosensayosserealizaeltratamientoestadstico
quesedescribeacontinuacin:
Paracomprobarsilarelacinentrelosvaloresobservadosdecadapardeensayoseslineal,
serecurrealaregresinlinealsimple,apartirdelacual,seobtienenloscoeficientespara
ajustarunalnearectaalosdiversosparesdevaloresproporcionadosporlasmuestras.
Entodosloscasosestudiadosseasumequelavariableexplicativaoindependiente,X,viene
determinadaporlosvaloresdelosensayosproporcionadosporlanormativaNLT,yquela
variable explicada o dependiente, Y, corresponde a los valores de los ensayos
proporcionadosporlanormativaUNEEN.
La variable dependiente, Y, ocupa la ordenada en unos ejes cartesianos y la variable
independiente,X,ellugardelaabscisa.Elmodeloderegresinlinealsimpleintentaajustar,
conlosdatosdelamuestra,lasiguienteecuacin:
Y=a+bX
Dondeaeselvalordelaordenadaenelorigen,estoes,elvalorqueadoptarYcuandoX
valga cero; b es la pendiente de la recta y se interpreta como el cambio de Y por cada
unidaddecambiodeX.
Enconsecuencia,unavezestimadosestoscoeficientes,enlamayoradelasaplicacionesel
valor de a no tiene una interpretacin directa, mientras que el valor b sirve como un
indicadordelsentidodeasociacinentreambasvariables:unvalorb>0indicaunarelacin
directa entre ellas, a mayor valor de la variable explicativa, X, el valor de la variable
dependiente,Y,aumentar.Unvalorb<0evidenciaunarelacindetipoinverso,mientras
queb=0indicaquenoexisteunarelacinlinealentreambasvariables.
96
Unavezajustadalarectaderegresinalanubedeobservaciones,esimportantedisponer
deunamedidadelabondaddelajusterealizadoyquepermitadecidirsielajustelineales
suficiente.Comomedidadelabondaddelajusteseutilizaelcoeficientededeterminacin,
que, al realizar una regresin lineal simple, coincide con el cuadrado del coeficiente de
correlacin lineal. El coeficiente de determinacin se interpreta como el porcentaje de
variacindelavariabledependienteexplicadoporelmodelo,sedenotaporR2yseverifica
que0<R2<1,porloqueesusualexpresarestamedidaentantoporciento.
Antes de contrastar si existe o no una diferencia estadsticamente significativa entre las
distribucionesdelasdosvariablesconsideradas,secompruebasilaspoblacionesdelasque
procedenlasmuestraspuedensuponersequesedistribuyensegnunaleynormal.
Laimportanciadeladistribucinnormalsedebefundamentalmentealafrecuenciaconla
que distintas variables asociadas a fenmenos naturales y cotidianos siguen,
aproximadamente, esta distribucin. El uso de las ms elementales tcnicas estadsticas
requiere la normalidad de los datos observados, aunque muchas de estas tcnicas no son
demasiadosensiblesadesviacionesdelanormaly,engeneral,estahiptesispuedeobviarse
cuando se dispone de un nmero suficiente de datos. Este resultado se debe al Teorema
CentraldelLmitequeestablecequebajociertascondiciones,comosonlaindependenciade
las observaciones y la suposicin de que estn idnticamente distribuidas, la suma de un
grannmerodevariablesaleatoriassedistribuyeaproximadamentecomounanormal(Abad
etal.,2001).
Decualquiermodo,resultarecomendablecontrastarsiempresisepuedeasumironouna
distribucin normal. Para ello existen medidas, grficos de normalidad y contrastes de
hiptesisquepuedenayudaradecidir,deunmodomsriguroso,silamuestrasobrelaque
serealizaelestudioprocedeonodeunadistribucinnormal.
Enestetrabajosedesarrollandosprocedimientosparadeterminarsilaspoblacionesdelas
queprocedenlasmuestraspuedensuponersequesedistribuyensegnunaleynormal.
1. Enprimerlugarsevaautilizarunmtodogrfico,estemtodoseconocecomogrfico
denormalidad,enelqueserepresentanlospares{xi;F(xi)}y{xi;Fn(xi)}i=1,,n,donde
Fn(xi)eslafrecuenciarelativaacumuladadelamuestra,distribucinemprica,yF(xi)esla
distribucinterica,enestecasoladistribucinnormal.Estascurvasserepresentanen
unosejesescaladosdeformaquelospuntos{xi;F(xi)}i=1,,nsesitansobrelarecta
Y = X. Por tanto, si los puntos { xi;Fn (xi)} i = 1,,n estn prximos a esta recta, se
aceptarlahiptesisdenormalidad
2. En segundo lugar se utiliza un mtodo Analtico, se denomina prueba de Kolmogorov
Smirnovparaunamuestra,esunapruebadebondaddeajusteysirveparacontrastarla
hiptesis nula de que la distribucin de una variable se ajusta a una determinada
97
distribucintericadeprobabilidad,enestecasoladistribucinnormal.Elcontrasteque
serealizaeselsiguiente:
H0:LadistribucinobservadaseajustaaladistribucinNormal
H1:LadistribucinobservadanoseajustaaladistribucinNormal
Compara la funcin de distribucin observada de una variable con una distribucin
tericadeterminada.Elestadsticodepruebadeestecontrastesecalculaapartirdela
diferencia mayor, en valor absoluto, entre las funciones de distribucin terica y
observada.
Una vez determinada la normalidad de las muestras, para comprobar si existe o no existe
una diferencia estadsticamente significativa entre las distribuciones de las dos variables
consideradas,sellevanacabodosprocedimientos:
1. Prueba T para dos muestras independientes, Con este procedimiento se pretende
comprobar si las medias poblacionales de dos poblaciones normales e independientes
son iguales o no, es decir, H 0 : X = Y , medias iguales, o lo que es lo mismo
H 0 : X Y = 0 .Paracontrastarestahiptesisexistendistintosestadsticossegnlas
varianzaspoblacionalesseanigualesono,loquesedeterminaatravsdelapruebade
Levene,cuyoestadsticosigueunadistribucinFSnedecor.
2. PruebadeKolmogorovSmirnovparadosmuestras,estapruebasirveparacontrastarla
hiptesis de que dos muestras proceden de la misma poblacin, comparando las
funcionesdedistribucindeambasmuestras.Estapruebaessensibleacualquiertipode
diferenciaentrelasdosdistribuciones:tendenciacentral,simetraovariabilidad.
Para finalizar, se intenta determinar los valores de la variable UNEEN, Y, a partir de los
valoresdelavariableNLT,X,esteprocesoserealizadedosformasdiferentes:
1. TeniendoencuentaelvalordeR2,laecuacindelmodelolinealajustadoparadescribir
larelacinentreambasvariablesyfijandoelvalordelavariableNLT,sepuedeobtener
elvalorquealcanzalavariableUNEEN.
2. Es importante conocer que, a partir de cualquier variable X que siga una distribucin
N ( , 2 ) , se puedeobtener otra variableZ con una distribucin normal tipificada, sin
msqueefectuarlatransformacin:
Z=
Estapropiedadresultaespecialmenteinteresante,yaqueparaunadistribucin N(0,1)
existen tablas publicadas a partir de las que se puede obtener de modo sencillo la
probabilidad de observar un dato menor o igual a un cierto valor z. Por tanto,
98
TipificandoelvalordelavariableNLTsepuededeterminarelvalordelavariableUNE
ENque,tipificado,igualeelvalorobtenidoanteriormenteparalavariableNLT.
Para realizar el estudio estadstico sobre los resultados obtenidos se utiliza el programa
SPSS.
99
4.ANLISISDERESULTADOS
Captulo 4: Anlisis de Resultados
4. ANLISIS DE RESULTADOS
Este captulo presenta los resultados obtenidos al efectuar los ensayos de inmersin
compresinysensibilidadalaguasobreelmismotipodemezcla,ascomolosensayosen
pistaNLT173yUNEEN129722.
Posteriormente, para cada par de ensayos, se desarrolla el estudio estadstico y se
determina el valor que equipara laespecificacin exigida en ambos ensayos atendiendo al
tipodemezclaenestudio,alaordencircular24/2008delPG3relativaanormativaUNEEN
yalPG32004referentealanormativaNLT.
4.1. ENSAYO DE INMERSIN-COMPRESIN NLT-162 /

ENSAYO DE SENSIBILIDAD AL AGUA UNE-EN 12697-12.
El PG3 (2004) establece que, para el ensayo de inmersincompresin y para la mezcla
consideradaenestainvestigacin,laprdidaderesistencianorebasarel25%,porloque
no debe ser inferior a 75% el valor de resistencia conservada, mientras que en la Orden
Circular24/2008(MinisteriodeFomento,2008),elvalormnimoexigidoparalarelacinde
resistenciaatraccinindirectaenelensayodesensibilidadalagua,es85%.
Aunquenosigueunatendenciauniforme,puedeobservarsequeelvalordesensibilidadal
agua es siempre superior al obtenido mediante el ensayo de inmersincompresin, vase
figura31.
Figura31.Representacinresultadostabla8
103
N
Muestra
Inmersincompresin
NLT162
(%)IRC
Sensibilidadalagua
UNEEN1269712
(%)ITSR
1A
1A
1B
1B
1B
1B
2B
2B
3B
3B
1C
1C
1C
1C
2C
2C
3C
3C
1D
1D
1D
1D
1D
1D
1E
1E
1E
1E
1E
1F
1F
1G
1G
84
84
87
85
88
84
82
81
87
85
87
88
89
83
84
83
85
86
86
87
90
93
88
87
89
87
86
87
83
86
86
86
85
94,9
88,0
89,3
90,4
89,4
89,4
87,8
86,0
90,1
90,3
93,1
92,9
93,6
93,2
87,1
86,4
90,2
90,0
90,0
91,8
91,7
94,2
91,6
91,5
92,0
92,0
92,3
91,2
89,7
91,7
91,3
94,2
91,9
Tabla8.ResultadosNLT162/UNEEN1269712
Puedecomprobarse,vansefiguras16y17,quelas33muestrascumplenlasprescripciones
establecidasparaambosensayos.
104
95
Inmersin
compresinNLT
162
90
%RESISTENCIACONSERVADA
PG32004
85
80
75
1A
1A
1B
1B
1B
1B
2B
2B
3B
3B
1C
1C
1C
1C
2C
2C
3C
3C
1D
1D
1D
1D
1D
1D
1E
1E
1E
1E
1E
1F
1F
1G
1G
70
Amasada
Figura32.RepresentacinresultadosNLT162,juntoconprescripcinPG3(2004)
%RESISTENCIACONSERVADA
100,0
95,0
Sensibilidadalagua
UNEEN1269712
90,0
O.C.24/08
85,0
80,0
75,0
1A
1A
1B
1B
1B
1B
2B
2B
3B
3B
1C
1C
1C
1C
2C
2C
3C
3C
1D
1D
1D
1D
1D
1D
1E
1E
1E
1E
1E
1F
1F
1G
1G
70,0
Amasada
Figura33.RepresentacinresultadosUNEEN1269712,juntoconprescripcinOC.24/2008
Realizando un Anlisis de Regresin Modelo Lineal Y = a + bX, donde la variable

dependiente,variableY,eselvalorobtenidodeITSR,sensibilidadalaguaUNEEN1269712
105
(AENOR,2009)ylavariableindependiente,variableX,eselvalorderesistenciaconservada
obtenida mediante el ensayo de inmersincompresin NLT162 (CEDEX, 2000b), se
obtienenlossiguientesresultados:
Modelo
1
(Constante)
Inmersin-compresin NLT-162
Coeficientes no
estandarizados
B
Error tp.
46,029
11,468
,522
,133
Coeficientes
estandarizad
os
Beta
,575
t
4,014
3,913
Sig.
,000
,000
a. Variable dependiente: Sensibilidad al agua UNE-EN 12697-12
Tabla9.Anlisisderegresinvariableinmersincompresin/sensibilidadalagua.
Laecuacindelmodelolinealajustadoparadescribirlarelacinentreinmersincompresin
NLT162(CEDEX,2000b)ysensibilidadalaguaUNEEN1269712(AENOR,2009)es:
Y=46,029+0,522X
ANOVAb
Modelo
1
Regresin
Residual
Total
Suma de
cuadrados
51,688
104,654
156,342
gl
1
31
32
Media
cuadrtica
51,688
3,376
F
15,311
Sig.
,000a
a. Variables predictoras: (Constante), Inmersin-compresin NLT-162

b. Variable dependiente: Sensibilidad al agua UNE-EN 12697-12
Tabla10.ANOVAvariableinmersincompresin/sensibilidadalagua.
Dado que el pvalor (Sig.) en la tabla ANOVA es 0,000, inferior a 0,05; existe relacin
estadsticamente significativa entre inmersincompresin NLT162 (CEDEX, 2000b) y
sensibilidadalaguaUNEEN1269712(AENOR,2009)paraunniveldeconfianzadel95%.
Modelo
1
R
,575a
R cuadrado
,331
R cuadrado
corregida
,309
Error tp. de la
estimacin
1,83737
a.
Variables predictoras: (Constante), Inmersin-compresin NLT-162
Tabla11.Resumendelmodelovariableinmersincompresin/sensibilidadalagua.
El Valor de R2 indica que el modelo explica un 33,1% de la variabilidad en la variable

sensibilidadalaguaUNEEN1269712(AENOR,2009).
106
ComoelR2tomaunvalorrelativamentebajo,secontinaelestudioestadsticorealizando
dos pruebas para contrastar si las poblaciones de las que proceden las muestras se
distribuyensegnunaleynormal:
1.Enprimerlugarseutilizaunmtodogrfico,
99,9
99
95
80
50
20
5
1
0,1
81
83
85
87
89
91
93
99,9
99
95
80
50
20
5
1
0,1
A.InmersincompresinNLT162
86
88
90
92
94
96
B.SensibilidadalaguaUNEEN1269712
Figura34.Grficosdenormalidadparalasvariablesinmersincompresinysensibilidadalagua
Puede comprobarse que, en ambos casos, los puntos pueden representarse

aproximadamenteporunalnearecta,portanto,puedesuponersequelosdatosdelasdos
muestrasprocedendepoblacionesquesiguendistribucionesnormales.
2. En segundo lugar, se utiliza un mtodo no paramtrico para determinar si los datos
puedenseguirunadistribucinnormalcomoeslapruebadeKolmogorovSmirnov.
N
Parmetros normales a,b
Diferencias ms
extremas
Media
Desviacin tpica
Inmersin-c
ompresin
NLT-162
33
86,0000
Sensibilidad
al agua
UNE-EN
12697-12
33
90,8848
2,43670
2,21036
,129
,129
-,106
,739
,646
,102
,065
-,102
,587
,881
Absoluta
Positiva
Negativa
Z de Kolmogorov-Smirnov
Sig. asintt. (bilateral)
a. La distribucin de contraste es la Normal.
b. Se han calculado a partir de los datos.
Tabla12.PruebadeKolmogorovSmirnovparaunamuestrapara
lasvariablesinmersincompresinysensibilidadalagua.
107
AtendiendoalpvaloroniveldesignificacinempricodelapruebadeKolmogorovSmirnov
para ambas variables consideradas, 0,646 y 0,881 respectivamente, no se rechaza la
hiptesis nula, H0, en ningn caso y por tanto, con estos datos muestrales, no existiran
motivospararechazarquedichasvariablessiguenambasunadistribucinNormal.
Para comprobar si las variables consideradas siguen la misma distribucin Normal, se
realizandospruebas:LapruebaTdeigualdaddemediasyeltestdeKolmogorovSmirnov
paracompararlasdistribucionesdelasdosmuestras.
1.LapruebaTdeigualdaddemedias:
Prueba de muestras independientes
Prueba de Levene
para la igualdad de
varianzas
Agua
Se han asumido
varianzas iguales
No se han asumido
varianzas iguales
F
,020
Sig.
,889
Prueba T para la igualdad de medias
gl
Sig. (bilateral)
Diferencia
de medias
Error tp. de
la diferencia
95% Intervalo de
confianza para la
diferencia
Inferior
Superior
-8,530
64
,000
-4,88485
,57269
-6,02893
-3,74077
-8,530
63,401
,000
-4,88485
,57269
-6,02914
-3,74056
Tabla13.PruebaTdeigualdaddemediasparalasvariablesinmersincompresinysensibilidadalagua.
Para determinar el intervalo de confianza de la diferencia entre las medias, hay que
determinar la igualdad o desigualdad de las varianzas de las dos muestras a tratar.
Atendiendoalpvalor,Sig.,delapruebadeLeveneparalaigualdaddevarianzas.Dadoque
el pvalor de esta prueba, 0,889, es mayor a 0,05 no existe diferencia estadsticamente
significativaentrelasdosvarianzasparaunniveldeconfianzadel95%.
Unavezasumidolaigualdaddevarianzasesdeparticularinterselintervalodeconfianza
paraladiferenciaentrelasmedias,elcualseextiendedesde6,02893hasta3,74077.Dado
que el intervalo no contiene el valor 0, se puede asegurar que existe diferencia
estadsticamente significativa entre las medias de las poblaciones de las que proceden las
dosmuestrasparaunniveldeconfianzadel95%.
Por tanto las distribuciones de las dos variables a pesar de ser normales y tener la misma
varianzanosiguenlamismadistribucin,yaquelamedianoeslamisma.
2. Se realiza el test de KolmogorovSmirnov para comparar las distribuciones de las dos
muestras.
108
Estadsticos de contrastea
Diferencias ms
extremas
Absoluta
Positiva
Negativa
Agua
,788
,788
,000
3,200
,000
a. Variable de agrupacin: tipo
Tabla14.TestdeKolmogorovSmirnovparalasvariables
inmersincompresinysensibilidadalagua.
Estetestseharealizadocalculandoladistanciamximaentrelasdistribucionesacumuladas
delasdosmuestras.Enestecaso,lamximadistanciaes0,788.
Atendiendoalpvalor,Sig.asintt.(bilateral),obtenidoydadoqueesmenora0,05,existe
diferencia estadsticamente significativa entre las dos distribuciones para un nivel de
confianza del 95%. Lo que confirma el resultado obtenido con la prueba T de igualdad de
medias.
La determinacin de los valores de la variable sensibilidad al agua UNEEN 1269712
(AENOR,2009)apartirdelosvaloresdelavariableinmersincompresinNLT162(CEDEX,
2000b)sepuederealizarde2formasdiferentes:
1.YaqueelvalordeR2es33,1%yteniendoencuentalaecuacindelmodelolinealajustado
paradescribirlarelacinentreinmersincompresinysensibilidadalagua:
Y=46,029+0,522X
Supuestoquelavariableinmersincompresin,tomaelvalorx=75,setienequeelvalor
quealcanzalavariablesensibilidadalaguaesy=85,1.
2.Tipificandolasvariablesconsideradas,inmersincompresinysensibilidadalaguaUNE,y
tipificando el valor 75 de la variable inmersincompresin, se obtiene un resultado de
4,5143.Aldeterminarelvalordelavariablesensibilidadalaguaquealtipificarigualeese
resultadoseobtieneunavalorde80,9.Utilizandoelvalor80,9%comovalormnimoexigido
para el ensayo de sensibilidad al agua todas las muestras ensayadas mediante ese ensayo
cumpliranestaprescripcin.
4.2. PISTA DE ENSAYO DE LABORATORIO NLT-173 /

ENSAYO DE RODADURA UNE-EN 12697-22
En las tablas 15 y 16 se recogen los resultados obtenidos mediante los ensayos NLT173 y
UNEEN 1269722 respectivamente. Puede comprobarse que el nmero de muestras
utilizadas para estos ensayos es de 31, debido a que hubo que desechar dos de ellas por
problemasenlacompactacindelasprobetas.
109
PararealizarelestudiosehanconsideradolasprescripcionesmsrestrictivasdelPG3tanto
paraelensayoenpistaNLT173(CEDEX,2000c)comoparaelensayoderodaduraUNEEN
1269722 (AENOR, 2008d) sin tener en cuenta la categora de trfico pesado y la zona
trmicaestival.Esdecir,12m/minparaelensayoenpistay0,07mm/103cicloscargapara
elensayoderodadura.
NMuestra Velocidaddeformacin(105/120)
(m/min)
1A
1A
1B
1B
1B
1B
3B
3B
1C
1C
1C
1C
2C
2C
3C
3C
1D
1D
1D
1D
1D
1D
1E
1E
1E
1E
1E
1F
1F
1G
1G
6,7
4,2
5,2
8,4
5,8
4,6
6,7
6,5
6,7
6,9
8,0
7,3
5,6
6,1
7,9
5,8
4,1
4,2
5,4
10,2
5,7
6,2
8,2
8,0
9,0
9,3
9,0
7,2
7,5
8,6
7,6
Tabla15.ResultadosensayoenpistaNLT173
110
Def.final
(mm)
3,33
1,93
2,34
3,40
2,29
2,23
3,34
3,06
2,99
3,04
3,27
4,29
2,76
3,09
3,18
2,03
2,54
1,93
3,16
4,08
3,38
2,59
2,48
2,91
3,41
3,37
3,73
3,29
3,44
4,21
3,52
NMuestra
Pendientededeformacin
WTSAIRE
1A
1A
1B
1B
1B
1B
3B
3B
1C
1C
1C
1C
2C
2C
3C
3C
1D
1D
1D
1D
1D
1D
1E
1E
1E
1E
1E
1F
1F
1G
1G
(mm/103cicloscarga)
0,101
0,174
0,085
0,062
0,058
0,099
0,126
0,073
0,104
0,078
0,088
0,084
0,075
0,075
0,088
0,107
0,072
0,095
0,097
0,094
0,067
0,069
0,130
0,130
0,130
0,179
0,153
0,100
0,113
0,072
0,076
MediaRD
(mm)
3,492
5,295
3,146
2,748
2,593
3,430
3,862
3,111
3,620
2,939
2,065
3,699
2,677
3,491
3,059
3,329
2,514
3,698
3,815
3,840
3,227
3,006
4,343
4,192
4,197
4,794
4,483
3,634
4,493
2,702
3,095
Tabla16.ResultadosensayoderodaduraUNEEN1269722
111
Las figuras 19 y 20 representan los resultados de cada uno de los ensayos junto con sus
prescripciones.
Figura35.Representacinresultadostabla15,juntoconprescripcinPG3(2004)
Figura36.Representacinresultadostabla16,juntoconprescripcinO.C.24/2008
112
Segn el PG3 (2004), en el ensayo en pista todas las muestras ensayadas, cumplen la
prescripcin.Encambio,slo4deellascumplenlaprescripcindeO.C.24/2008(Ministerio
de Fomento, 2008) relativa al ensayo de rodadura. Esto indica que segn la normativa
europealanuevaespecificacinexigidaesmsrestrictivaquelaantigua.
Realizando un Anlisis de Regresin Modelo Lineal Y = a + bX, considerando la variable
dependiente, Y, ensayo de rodadura UNEEN 1269722 (AENOR, 2008d) y la variable
independiente, X, ensayo en pista NLT173 (CEDEX, 2000c) se determinan los siguientes
resultados:
Coeficientesa
Modelo
1
Coeficientes no
estandarizados
B
Error tp.
,067
,025
,005
,003
(Constante)
Ensayo en Pista NLT-173
Coeficientes
estandarizad
os
Beta
t
2,728
1,308
,236
Sig.
,011
,201
a. Variable dependiente: Ensayo de Rodadura UNE-EN 12697-22
Tabla17.Anlisisderegresinvariableensayoenpista/ensayorodadura.
LaecuacindelmodelolinealajustadoparadescribirlarelacinentreensayoenpistaNLT
173(CEDEX,2000c)yensayoderodaduraUNEEN1269722(AENOR,2008d)es:
Y=0,067+0,005X
ANOVAb
Modelo
1
Regresin
Residual
Total
Suma de
cuadrados
,002
,027
,029
gl
1
29
30
Media
cuadrtica
,002
,001
F
1,710
Sig.
,201a
a. Variables predictoras: (Constante), Ensayo en Pista NLT-173

b. Variable dependiente: Ensayo de Rodadura UNE-EN 12697-22
Tabla18.Anlisisderegresinvariableensayoenpista/ensayorodadura.
Dado que el pvalor en la tabla ANOVA, 0,201, es mayor a 0,05; no existe relacin
estadsticamente significativa entre ensayo en pista NLT173 (CEDEX, 2000c) y ensayo
rodaduraUNEEN1269722(AENOR,2008d)paraunniveldeconfianzadel95%.
Resumen del modelo
Modelo
1
R
R cuadrado
,236a
,056
R cuadrado
corregida
,023
Error tp. de la
estimacin
,03061
a. Variables predictoras: (Constante), Ensayo en Pista NLT-173
Tabla19.Resumendelmodelovariableensayoenpista/ensayorodadura.
113
ElValordeR2indicaqueelmodeloexplicaun5,6%delavariabilidadenlavariableensayo
derodaduraUNEEN1269722(AENOR,2008d).
ComonoexisterelacinestadsticamentesignificativaentreambosensayosyelR2tomaun
valormuybajo,aligualqueenelapartadoanterior,serealizandospruebasparacontrastar
silaspoblacionesdelasqueprocedenlasmuestrassedistribuyensegnunaleynormal:
1.Enprimerlugarseutilizaunmtodogrfico,
99,9
99
95
80
50
20
5
1
0,1
4,1
6,1
8,1
10,1
12,1
99,9
99
95
80
50
20
5
1
0,1
0,05
0,08
0,11
0,14
0,17
0,2
B.EnsayodeRodaduraUNEEN1269722
A.EnsayoenPistaNLT173
Figura37.Grficosdenormalidadparalasvariablesensayoenpistayensayorodadura
Secompruebaque,enamboscasos,lospuntospuedenrepresentarseaproximadamentepor
unalnearecta,portanto,puedesuponersequelosdatosdelasdosmuestrasprocedende
poblacionesquesiguendistribucionesnormales.
2.Ensegundolugar,lapruebadeKolmogorovSmirnov.
Prueba de Kolmogorov-Smirnov para una muestra
N
Parmetros normales a,b
Diferencias ms
extremas
Media
Desviacin tpica
Absoluta
Positiva
Negativa
Ensayo de
Rodadura
UNE-EN
12697-22
31
,0985
Ensayo
en Pista
NLT-173
31
6,8581
,03097
1,59766
,145
,145
-,095
,810
,528
,069
,069
-,065
,382
,999
a. La distribucin de contraste es la Normal.

b. Se han calculado a partir de los datos.
Tabla20.PruebadeKolmogorovSmirnovparaunamuestra
paralasvariablesensayoenpistayensayorodadura.
114
AtendiendoalpvaloroniveldesignificacinempricodelapruebadeKolmogorovSmirnov
para ambas variables consideradas, 0,528 y 0,999 respectivamente, no se rechaza la
hiptesis nula, H0, en ningn caso y por tanto, con estos datos muestrales, no existiran
motivospararechazarquedichasvariablessiguenambasunadistribucinNormal.
Para comprobar si las variables consideradas, siguen la misma distribucin Normal, se
realizandospruebas:
1.LapruebaTdeigualdaddemedias:
Prueba de muestras independientes
Prueba de Levene
para la igualdad de
varianzas
Deformacion
Se han asumido
varianzas iguales
No se han asumido
varianzas iguales
Sig.
64,215
,000
Prueba T para la igualdad de medias
gl
Sig. (bilateral)
Diferencia
de medias
Error tp. de
la diferencia
95% Intervalo de
confianza para la
diferencia
Inferior
Superior
23,552
60
,000
6,75955
,28700
6,18546
7,33364
23,552
30,023
,000
6,75955
,28700
6,17343
7,34567
Tabla21.PruebaTdeigualdaddemediasparalasvariablesensayoenpistayensayorodadura.
Para determinar el intervalo de confianza de la diferencia entre las medias, hay que
determinar la igualdad o desigualdad de las varianzas de las dos muestras a tratar.
Atendiendoalpvalor,Sig.,delapruebadeLeveneparalaigualdaddevarianzasydadoque
el pvalor es menor a 0,05 existe diferencia estadsticamente significativa entre las dos
varianzasparaunniveldeconfianzadel95%.
Una vez asumido la desigualdad de varianzas es de particular inters el intervalo de
confianza para la diferencia entre las medias, el cual se extiende desde 6,17343 hasta
7,34567. Dado que el intervalo no contiene el valor 0, existe diferencia estadsticamente
significativaentrelasmediasdelaspoblacionesdelasqueprocedenlasdosmuestraspara
unniveldeconfianzadel95%.
Portantolasdistribucionesdelasdosvariablesapesardesernormalesnotienenlamisma
distribucin,yaquetantolasmediascomolasvarianzasnocoinciden.
2. Se realiza el test de KolmogorovSmirnov para comparar las distribuciones de las dos
muestras.
115
Estadsticos de contrastea
Diferencias ms
extremas
Absoluta
Positiva
Negativa
Deformacion
1,000
,000
-1,000
3,937
,000
a. Variable de agrupacin: tipo
Tabla22.TestdeKolmogorovSmirnovparalasvariables
ensayoenpistayensayorodadura.
Estetestseharealizadocalculandoladistanciamximaentrelasdistribucionesacumuladas
delasdosmuestras.Enestecaso,lamximadistanciaes1,000.
Atendiendo al pvalor obtenido y dado que es menor a 0,05, existe diferencia
estadsticamente significativa entre las dos distribuciones para un nivel de confianza del
95%.LoqueconfirmaelresultadoobtenidoconlapruebaTdeigualdaddemedias.
La determinacin de los valores de la variable ensayo de rodadura UNEEN 1269722
(AENOR,2008d)apartirdelosvaloresdelavariableensayoenpistaNLT173(CEDEX,2000c)
sepuederealizarde2formasdiferentes:
1.YaqueelvalordeR2 es5,6%yteniendoencuentalaecuacindelmodelolinealajustado
paradescribirlarelacinentrelarelacinentreensayoenpistayensayoderodadura:
Y=0,067+0,005X
Supuesto que la variable ensayo en pista, toma el valor x = 12, se tiene que el valor que
alcanzalavariableensayoderodaduraesy=0,12.
2.Tipificandolasvariablesconsideradas,EnsayoenPistayEnsayodeRodadura,ytipificando
el valor 12 m/min de la variable Ensayo en Pista, se obtiene un resultado de 3,2184. Al
determinarelvalordelavariableEnsayodeRodaduraquealtipificarigualeeseresultadose
obtieneunvalorde0,19mm/103cicloscarga.Enlafigura38puedeobservarsequetodoslos
resultadosdelasmuestrasensayadasmedianteelensayoderodaduraquedanpordebajo
de este valor, al igual que todos los resultados de las muestras ensayadas mediante el
ensayoenpistacumplenlaprescripcindelPG3(2004).
116
0,2
0,19
0,18
0,17
0,16
0,15
0,14
0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
PENDIENTEDE
DEFORMACIN
O.C.24/08
RECOMENDACIN
1A
1A
1B
1B
1B
1B
3B
3B
1C
1C
1C
1C
2C
2C
3C
3C
1D
1D
1D
1D
1D
1D
1E
1E
1E
1E
1E
1F
1F
1G
1G
mm/103 ciclosdecarga
Amasada
Figura38.Representacinresultadostabla16,juntoconprescripcin
O.C.24/2008yelvalorrecomendadoenestetrabajo
117
5.CONCLUSIONES
Captulo5: Conclusiones
5. CONCLUSIONES
Son varios los deterioros que se pueden producir en el firme, dentro de ellos estn los
producidos por el efecto del agua y las deformaciones plsticas permanentes (roderas).
Estos deterioros pueden ser evaluados por distintos ensayos desarrollados bajo diferentes
normativas.
Con la entrada en vigor del Marcado CE, para la libre circulacin de productos de
construccinenelmercadointeriordelaUninEuropea,seagrupanlosdiferentestiposde
mezclas bituminosas que se desarrollaban en cada uno de los estados miembros y que
disponan de caractersticas y normalizacin individuales. Espaa debe adaptarse a estas
nuevasnormas.
La experiencia espaola en el diseo, control y comportamiento posterior en obra de las
mezclas bituminosas ha tenido como referencia las normas NLT, elaboradas por el
LaboratoriodeTransportesyMecnicadeSuelosdelCentrodeEstudiosyExperimentacin
delMinisteriodeObrasPblicas(CEDEX),yposteriormentelas,enlafabricacindemezclas
bituminosas,lasnormasUNEEN,elaboradasporelComitEuropeodeNormalizacin(CEN).
Laentradaenvigordeestanuevanormativaeuropeahasupuestoenalgunoscasosligeras
modificaciones respecto a las normas NLT pero otras de ellas implican la sustitucin de
ensayos ampliamente utilizados en Espaa por otros nuevos no empleados hasta el
momento.
Debido a los cambios producidos en los ensayos de caracterizacin de las mezclas
bituminosasrespectoalosquesevenanempleandoenEspaa,serevisanlosartculos542
y 543 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes
(PG3), referente a mezclas bituminosas en caliente tipo hormign bituminoso, mezclas
drenantesydiscontinuas.
Losestudiosdesarrolladosenestatesisdoctoralsedividenendospartes:
Enlaprimeraparteseanalizaelefectodelaguasobrelasmezclasbituminosasencaliente
juntoconlosensayosqueseutilizanparacuantificarlosdaosproducidosporelagua.Enla
segunda se estudian las deformaciones plsticas junto con los mtodos de ensayo que se
utilizanparasuevaluacin
Encuantoalefectodelaguasobrelasmezclasbituminosasencaliente,serealizaunestudio
comparativodelosensayosutilizadosenEspaa,antesydespusdelaentradaenvigordel
Marcado CE con el fin de comprobar la equivalencia entre los lmites de especificacin
asignadosacadaunodelosensayos.
Son varios los factores que influyen en los daos producidos por el agua en una mezcla
bituminosa en caliente y que tienen un impacto econmico significativo en trminos de
121
Captulo 5. Conclusiones
mantenimiento y rehabilitacin. La sensibilidad al agua de las mezclas bituminosas

depender de los efectos combinados de las propiedades del material utilizado, los
parmetros de diseo y construccin de la mezcla, el nivel de trfico y los factores
ambientales.
Cuantificar los daos producidos por el agua en mezclas bituminosas es una tarea
complicadaytemadeinvestigacinentodoelmundo.Enestetrabajodeinvestigacinse
determinalasusceptibilidadalaguamedianteelensayoinmersincompresin(NLT162)y
elensayodesensibilidadalagua(UNEEN1269712)sobreuntipodemezclabituminosaen
caliente denominada AC16 Surf 35/50 S. Como ya se ha comentado en este trabajo de
investigacin,ambosensayostienenelmismoobjetivoperosediferencianeneltamaoy
forma de compactacin de las probetas (carga esttica/compactacin por impactos), su
acondicionamiento en hmedo (24 horas a 60 C/72 horas a 40 C saturacin mediante
vaco),temperaturadeensayo(25C/15C),eltipoderotura(compresinsimple/traccin
indirecta),losresultadosdeambosensayosseexpresancomoporcentajeentreelvalordel
grupodeprobetasacondicionadasenhmedo,entreeldeprobetasacondicionadasenseco.
Paraeltipodemezclautilizadoenestainvestigacinelvalorespecificadoparaaceptarque
la mezcla bituminosa es apta para su uso es de 75% en el caso del ensayo de inmersin
compresiny85%enelensayodesensibilidadalagua.
Unavezanalizadoslosresultadosobtenidosdelaaplicacindelosdosmtodosdeensayo
seconcluyeque:
Losvaloresdelarelacinderesistenciaalatraccinindirectaentreprobetashmedasy
secas en el ensayo europeo son siempre superiores a los valores de resistencia
conservadaobtenidosporelensayodeInmersinCompresin,segnnormativaNLT.
Como se ha reflejado en el anlisis estadstico, existe relacin estadsticamente
significativaentreInmersincompresinNLT162ySensibilidadalaguaUNEEN12697
12 para un nivel de confianza del 95%, ambas muestras presentan indicios de
normalidad, pero la prueba de comparacin de parmetros determina que, aunque
pueden suponerse iguales las varianzas, las medias de ambas son distintas, por tanto,
ambasmuestrasprocedendedospoblacionescondistribucinnormaldeigualvarianza
aunquededistintamedia.
Cabe resaltar que el coeficiente de determinacin es bajo, por lo que el poder de
prediccindelmodelolinealquedaenentredicho.Medianteestaprediccin,seobtiene
unvalordey=85,1%paraelensayodesensibilidadalaguaUNEEN1269712partiendo
deunvalorx=75%parainmersincompresinNLT162.
Mediante la tipificacin de las variables, se establece la cota de la normativa UNEEN
equiparable a la normativa NLT, obteniendo un valor de y=80,9% para el ensayo de
sensibilidadalaguapartiendodelmismovalor,x=75%,parainmersincompresin.
122
Captulo5: Conclusiones
TodoslosresultadosdelasmuestrasensayadasmedianteelEnsayodeSensibilidadalagua
superan el valor 80,9 %, es decir, todas las muestras cumpliran esa prescripcin para el
EnsayodeSensibilidadalagua.Delamismaformaquetodoslosresultadosdelasmuestras
ensayadas mediante el ensayo de inmersincompresin cumplen la prescripcin del PG3
(2004).
Atendiendoaestevalor,tambinsecorroboraelhechodequelosvaloresobtenidosparala
mezclaconsideradaconelensayodesensibilidadalaguasonmayoresquelosobtenidoscon
elensayodeinmersincompresin.
En una segunda parte se estudian las deformaciones plsticas junto con los mtodos de
ensayoqueseutilizanparasuevaluacin.Serealizaelestudiodelosensayosutilizadosen
Espaa antes y despus de la entrada en vigor del Marcado CE, y se comprueba que no
existeequivalenciaentreloslmitesdeespecificacinfijadosparacadaunodelosmtodos
deensayoconsiderados.
Sonvarioslosfactoresqueafectanalaresistenciadelamezclabituminosaalaformacinde
roderas.Conobjetodeproducirmezclasbituminosasconresistenciaaestasdeformaciones,
es necesario conocer los factores que influyen. Entre estos factores podemos destacar la
granulometra,formaytexturadelosridos,polvomineral,ligante,contenidodehuecos,as
comoeltrficoylascondicionesambientales.
Sonmuchoslosensayosdelaboratorioquetienenlafinalidaddeevaluarlasdeformaciones
plsticas que se producen en el firme, entre ellos los ms utilizados son los denominados
ensayos de simulacin, debido a que simulan lo que sucede en un firme cuando esta
sometidoacargasdetrfico.
En Espaa hasta la entrada en vigor del Marcado CE, el ensayo utilizado para tal fin es el
denominado Ensayo en pista segn NLT173, con el cambio de normativa, el ensayo que
actualmenteseutilizaparadeterminarlasdeformacionesplsticaseselensayoderodadura
segn UNEEN 1269722. Entre las diferencias que existen entre ambos ensayos podemos
destacar:compactacindelasprobetas;aunqueelequipodeensayoeselmismoenambos,
cambialafrecuenciademovimiento,lacargaaplicadaalarueda;laduracindelensayoe
incluso las unidades en las que se expresan los resultados. Este cambio en la normativa
conllevaelcambioenelvalorlmiteespecificadoparaelnuevoensayo.
Enestetrabajodeinvestigacinseaplicanestosdosmtodosdeensayoaunmismotipode
mezcla bituminosa en caliente, y se estudia la correspondencia entre los valores lmite
exigidos para aceptar o rechazar la mezcla respecto a su comportamiento frente a la
formacin de roderas. En elcaso del ensayoenpista este valor es de 12m/min ypara el
ensayoderodadura,0,07mm/103ciclosdecarga.Obteniendoque:
SeobservaqueenelEnsayoenPistaNLT173todaslasmuestrasensayadascumplencon
laprescripcinexigida,mientrasqueenelEnsayodeRodaduraUNEENconlasnuevas
123
Captulo 5. Conclusiones
Tras analizar los resultados se concluye que no existe relacin estadsticamente

significativaentreelEnsayoenPistaNLT173yelEnsayodeRodaduraUNEEN1269722
paraunniveldeconfianzadel95%.
Ambas muestras presentan indicios de normalidad, pero la prueba de comparacin de
parmetrosdeterminaquenosepuedensuponerigualesnilasvarianzasnilasmedias,
por tanto, ambas muestras proceden de dos poblaciones normales de parmetros
distintos.
Elvalordelcoeficientededeterminacinesbastantebajo,porloque,paraestablecerla
cotadelanormativaUNEENequiparablealanormativaNLTserecurrealatipificacin
delasvariables.Deestaforma,paraunvalorx=12m/mindelavariableEnsayoenPista
NLT173, se obtiene un resultado de la variable Ensayo de Rodadura y= 0,19 mm/103
cicloscarga.
Todos los resultados de las muestras ensayadas mediante el Ensayo de Rodadura quedan
pordebajode0,19.Portantoelvalor0,19usadocomovalormximoenlasprescripciones
correspondientes al Ensayo de Rodadura, para el tipo de mezcla estudiado, ofrece un
resultadoanlogoalaprescripcindelPG3(2004)enelEnsayoenPista.Hechoque,como
yasehapuestodemanifiestoanteriormente,noocurreconelactualvalorrecogidoenlaOC
del24/2008.
124
6.FUTURASLNEASDEINVESTIGACIN
Captulo 6: Futuras lneas de investigacin
6. FUTURAS LNEAS DE INVESTIGACION

Estetrabajodejaabiertasunaslneasdeinvestigacinquesepodranacometerenelfuturo
partiendo de los resultados obtenidos. Con el fin de ampliar la labor emprendida en esta
TesisDoctoral,sesugierenlassiguienteslneascomplementariasdeestudio:
Estudio de los mtodos de ensayo NLT/UNEEN para valorar el comportamiento
mecnico de otro tipo de mezclas utilizadas en distintas capas del paquete de firme,
condistintagranulometraascomotipodeliganteutilizado,conobjetodecontrastar
silosresultadosdeesteestudiosonextrapolables.
Estudio de nuevos mtodos de ensayo para cuantificar los daos producidos por el
agua que proporcionen conocimientos sobre el comportamiento del material bajo
cargayenpresenciadeagua.
Estudiodenuevosmtodosdeensayo,comoensayosfundamentales,paraevaluarel
potencial de una mezcla bituminosa en caliente a sufrir deformaciones plsticas
permanentes.
Estudiocomparativoentreotrostiposdeensayosbajoambasnormativas.
127
REFERENCIASBIBLIOGRFICAS
Referencias bibliogrficas
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AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2003a)SeriedeNormasUNE
EN 12697. Mtodos de ensayo para mezclas bituminosas en caliente. Parte 8:
Determinacindelcontenidodehuecosenlasprobetasbituminosas.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2003b)SeriedeNormasUNE
Determinacindelasdimensionesdelasprobetasbituminosas.
Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin AENOR (2004a) UNEEN 13043/AC.
ridos para mezclas bituminosas y tratamientos superficiales de carreteras,
aeropuertosyotraszonaspavimentadas.
EN 12697. Mtodos de ensayo para mezclas bituminosas en caliente. Parte 23.
Determinacindelaresistenciaalatraccinindirectadeprobetasbituminosas.
EN12697.Mtodosdeensayoparamezclasbituminosasencaliente.Parte18:Ensayo
deescurrimientodeligante.
decompresincclico.
132
Determinacindeladensidadaparentedelasprobetasporelmtodohidrosttico.
Determinacindelaafinidadentreridosybetn.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2007c)SeriedeNormasUNE
EN12697.Mtodosdeensayoparamezclasbituminosasencaliente.Parte17:Prdida
departculasdeunaprobetademezclabituminosadrenante.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2007d)SeriedeNormasUNE
Preparacindelamuestramediantecompactadordeimpactos.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2007e)SeriedeNormasUNE
Compactacin en laboratorio de mezclas bituminosas mediante compactador
vibratorio.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2007f)SeriedeNormasUNE
Elaboracindeprobetasconcompactadordeplaca.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2007g)UNEEN13108Mezclas
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EN 13108. Mezclas bituminosas. Especificaciones de materiales. Parte 1: Hormign
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EN 13108. Mezclas bituminosas. Especificaciones de materiales. Parte 2: Mezclas
bituminosasparacapasdelgadas.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2008c)SeriedeNormasUNE
EN 13108. Mezclas bituminosas. Especificaciones de materiales. Parte 7: Mezclas
bituminosasparacapasdrenantes.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2008d)SeriedeNormasUNE
derodadura.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2008e)SeriedeNormasUNE
reparacindelamuestramediantecompactadorgiratorio.
AsociacinEspaoladeNormalizacinyCertificacinAENOR(2009)SeriedeNormasUNE
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UNIVERSIDADDEGRANADA

Editor: Editorial de la Universidad de Granada

Fdo.: D. M Carmen Rubio Gmez

Fdo: Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Palabras clave: mezclas bituminosas, comportamiento mecnico, ensayo sensibilidad al

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Keywords: bituminous mixtures, mechanical behavior, water sensitivity test, immersion

Ph. Thesis, Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

2.4.8.1. Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas bituminosas.

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

1.2.2. Objetivos especficos

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

2. ESTADO DEL ARTE

2.2. MEZCLAS BITUMINOSAS

Captulo 2: Estado del Arte

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

2.2.2. Tipos de mezclas bituminosas

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

cabo a temperaturas mayores que a la temperatura ambiente, si esto no ocurriera estos

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

Mezclas de alto mdulo: son hormigones bituminosos en caliente, en los que el

2.2.3. Propiedades de las mezclas bituminosas.

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

Mediante leyes de fatiga, que se pueden estudiar en laboratorio mediante ensayos

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

2.2.4. Diseo de mezclas bituminosas en caliente

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

2.3. MARCADO CE: NORMATIVA EUROPEA. CAMBIOS EN

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

7, se corresponden con las mezclas bituminosas en caliente de empleo generalizado en

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

Por adaptacin a la nomenclatura europea, el artculo 542 pasa a titularse Mezclas

D surf/bin/base ligante granulometra

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

rodadura, UNEEN 1269722 (AENOR, 2008d), (desaparece el ensayo en pista NLT173

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte

2.4. EFECTO DEL AGUA SOBRE LAS MEZCLAS

2.4.2. Mecanismos de los daos producidos por el agua

Tesis Doctoral. Gema Mara Garca Trav

Captulo 2: Estado del Arte