Turbinas Radiales

Definicin

Las turbinas radiales de fluido compresible son las turbomaquinas trmicas

capaces de aprovechar la energa proveniente del fluido en forma de impulso
rotatorio. En ella los gases fluyen radialmente en relacin al eje de la mquina.
Son las mas utilizadas para demandas pequeas de potencia ya que conjugan
una relativa sencillez constructiva con un dise robusto, de fcil
mantenimiento y un costo menor que las axiales. Ademas de esto, las turbinas
radiales pueden manejar niveles de flujo mas lentos que los que podra
manejar una axial.

La turbina radial consta de varias partes que se muestran a continuacin, junto

con los diagramas de velocidades nominales

En cuanto al proceso termodinmico que sucede en esta turbina, se puede

mostrar en un diagrama de Mollier, el cul viene dado de esta manera para la
turbina radial,

El trabajo especfico hecho por el rotor viene expresado de la siguiente manera,

Para el diseo nominal,

Por lo que,

La eficiencia total-esttica viene dada por,

De igual manera, la eficiencia total-total se puede obtener mediante esta

relacin,

Otra relacin importante es la relacin del nmero de Mach con las velocidades
y ngulos, donde se obtiene que,

Flujo a travs de una turbina radial

La turbina radial tiene muchos componentes similares al compresor centrfugo.
Sin embargo, los nombres y funcin de las partes difieren. Existen dos tipos de
turbinas radiales principalmente, a sabe: la cantilever y la de flujo mixto.
La turbina radial tipo cantilever, comnmente posee alabes bidimensionales y
usa ngulos de entrada no-radiales. En este caso no hay aceleracin del flujo a
travs del rotor, el cual es el equivalente, a una turbina de accin, adems este
tipo de turbina no es muy utilizada por su baja eficiencia.
La turbina radial de flujo mixto como la que se ve en la figura (A) es el tipo ms
usado actualmente. En la figura (A) se muestran las partes principales de la
turbina radial de flujo mixto. El funcionamiento es el siguiente: El colector
recibe el flujo de gases de la combustin, este colector comnmente tiene rea
transversal decreciente, y en algunos diseos, este colector es usado como
toberas directoras, este tipo de uso del colector es empleado comnmente en
los turbocompresores donde la eficiencia no es muy importante.
En el caso de que se use toberas directoras, estas son fijadas alrededor del
rotor y su funcin es guiar el flujo hacia los alabes dndoles la direccin
adecuada. El flujo es acelerado en su viaje a travs de los alabes del rotor, y en
el caso de turbinas de baja reaccin la aceleracin total.
TRANSFERENCIA DE ENERGIA EN TURBINAS RADIALES
Como ya se indico anteriormente, el flujo en este tipo de turbina es en sentido radial,
pudiendo ser su sentido hacia el eje (flujo centrpeto), o hacia la periferia (flujo centrfugo),
como se puede ver en -las figuras (A) y (B).
Figura A, Diagrama de velocidades a la entrada y a la salida del rotor de una turbina de
vapor radial centrpeta, de un escalonamiento.
Figura B. Diagrama de velocidades a la entrada y a la salida del rotor de una turbina de
vapor radial centrifuga, de un escalonamiento3
Las turbinas de flujo centrpeto tienen mejor transferencia de energa, pues se aprovecha
la accin de la presin de los gases de la combustin debido a la accin centrpeta,
representada por el trmino:
U12-U222

Recordando el estudio de la transferencia bajo la forma de componentes energticos,

cuya expresin es:
t=V12-V222+U12-U222+Vr22-Vr122
El trmino de accin centrpeta U12-U222, es positivo si U1>U2, es decir, si la velocidad
perifrica a la entrada de los gases es mayor que la de salida, lo que requiere que r1 > r2,
como se puede apreciar en la figura (A).
Las turbinas radiales centrpetas han presentado siempre problemas de desfogue, debido
a la acumulacin del fluido en zonas de radio menor provenientes de zonas de radio
mayor. Este problema se ha solucionado con xito en las turbinas hidrulicas, de las que
es ejemplo la Francis, porque en un lquido no se produce el fenmeno de expansin.
Pero en el caso de fluidos compresibles, como los gases de la combustin, se acenta
gravemente el problema de desfogue a causa de la expansin que ste va teniendo, el
cual exige mayores reas de paso. Se hace necesario aumentar las secciones de los
ductos de paso a medida que el flujo se aproxima al eje, y esto slo puede hacerse en
sentido axial, con lo que se complicaran mucho los diseos y la construccin. Esta es la
causa de que este tipo centrpeto puro no tenga aceptacin.
Partes:
Principales Partes Turbinas
Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales:

Compresor

Cmara de combustin

Turbina de expansin

Carcasa

Adems cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su

funcionamiento, como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricacin,
recinto acstico, bancada, virador, etc.
Compresor:
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada
para cada turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es
principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20
para una razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de
expansin.
Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de
alabes por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es
un proceso que consume mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de
la energa producida por la turbina. Para disminuir la potencia necesara para
este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el aire en etapas

intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la eficiencia de la

turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.
El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos
posibilidades.

Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad,

que viene dada por el generador, y por lo tanto absorbe la misma
cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese aire es el mismo, tanto si
trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas ms bajas, y
por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras
etapas disean con geometra variable, dejando pasar ms o menos aire
segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos potencia.

Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del

compresor es independiente del generador, la velocidad de rotacin del
compresor puede regularse para una admisin adecuada de aire para
cada momento.

Cmara de combustin:
A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un
diseo general similar.
Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la
potencia que podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo
de las cmaras de combustin esta enfocado a soportar temperaturas
mximas, superiores a los 1000 C, mediante recubrimientos cermicos, pero a
su vez evitar que el calor producido dae otras partes de la turbina que no est
diseadas para soportar tan altas temperaturas.
Estn diseadas mediante una doble cmara:

Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los

inyectores, y el comburente, que rodea y accede a sta mediante
distribuidores desde la cmara exterior en 3 fases. En la primera se da la
mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama piloto,
en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para
asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los
gases a la turbina de expansin se introduce el resto del aire comprimido
para refrigerar los gases de escape y que no daen las estructuras y
equipos posteriores.

Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire,

proveniente del compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara
interior para refrigerar los paneles cermicos, y a su vez distribuir la
entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada.

Turbina de expansin:

Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de

combustin y convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional.
Todas sus etapas son por lo tanto de reaccin, y deben generar la suficiente
energa para alimentar al compresor y la produccin de energa elctrica en el
generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de ellas
integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo aerodinmico, que
son los encargados de hacer girar el rotor al que estn unidos solidariamente.
Adems de estos, hay antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos sujetos
a la carcasa, y cuya misin es redireccionar el aire de salida de la cmara de
combustin y de cada etapa en la direccin adecuada hasta la siguiente.
Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las
altas temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del
compresor los atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos
orificios practicados a lo largo de toda su superficie.
Carcasa:
La carcasa protege y aisla el interior de la turbina pudindose dividir en 3
secciones longitudinales:

Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para
soporte de los alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a
etapas posteriores de la turbina de gas.

Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para

proteccin trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en
que se introduce el aire en la combustin.

Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas,

una interna de sujecin de los alabes fijos y otra externa para la
distribucin del aire de refrigeracin por el interior de los alabes. Debe
tambin de proveer proteccin trmica frente al exterior.

Otros componentes de la turbina de gas:

Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisin que se

introduce al compresor, se componen de 2 primeras fases de filtrado
grosero, y una ltima con filtro de luz del orden de las 5 micras. En este
proceso se puede aplicar diferentes tecnologas para aumentar la
humedad y disminuir la temperatura del aire.

Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el

desplazamiento axial o el provocado por el giro del eje. En ambos casos
la zona de contacto esta revestida por un material especial antifriccin
llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez lubricado. En los
cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se
montan con un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales
el contacto es directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de
desplazamiento montados en angulo para detectar vibraciones.

Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite

en grandes turbinas de generacin elctrica, su misin es tanto el
refrigerar como mantener una pelcula de aceite entre los mecanismos
en contacto. El sistema de lubricacin suele contar con una bomba
mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia,
aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecnica por una
turbina elctrica extra. Entre sus componentes principales estn el
sistema de filtros, el extractor de vahos inflamables, refrigerador,
termostato, sensor de nivel, presostato, etc.

Recinto acstico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina,

y su funcin es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al
exterior del ruido. Debe contar con un sistema contraincendios y de
ventilacin.

Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la

turbina, con una cimentacin propia para que no se transmitan las
vibraciones propias del funcionamiento de la turbina al resto de los
equipos de la planta.

Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico

(normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando
no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su
propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este
sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del
rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera
de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar
que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema
virador.

Trabajo:

Son turbinas radioaxiales constituidas por una voluta (Fig. 2) de entrada, un

estator y un rotor. Normalmente son de rodete nico con velocidades carentes
de componente axial a la entrada y componente radial a la salida (radioaxial).
Decir que la existencia de una pequea componente tangencial en
contrarrotacin (componente de velocidad radial a la salida), puede aumentar
el trabajo especfico con una leve reduccin del rendimiento, facilitando por
otra parte, el empleo de difusores en el escape.
Compresores centrfugos:

Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un tipo

especial de turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores. 1

Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina2 eran bombas y ventiladores. Lo que
diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo puede ser considerado
incompresible, permitiendo as un anlisis preciso a travs de la ecuacin de Bernouilli. Por
contra, cualquier compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su anlisis
debe asumirse un fluido compresible.
Si se le quiere dar una definicin, se puede considerar que los compresores centrfugos
producen un incremento de densidad mayor que un 5 por ciento. Adems, la velocidad relativa
del fluido puede alcanzar un nmero de Mach 0.3 si el fluido de trabajo es aire o nitrgeno.
Por otro lado, los ventiladores incrementan mucho menos la densidad y operan a Mach mucho
ms bajo.
De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de comunicarle
energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica se transforma en un
incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un difusor.

Ventajas:
Los compresores centrfugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos
componentes a friccin, tambin relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor que
los compresores alternativos (o de desplazamiento positivo) de tamao similar. El mayor
inconveniente es que no llegan a la relacin de compresin tpica de los compresores
alternativos, a menos que se encadenen varios en serie. Los ventiladores centrfugos son
especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo, como el
caso de sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y otras que requieran mover
grandes volmenes de aire aumentando su presin mnimamente. Por otro lado, una serie de
compresores alternativos tpicamente llegan a conseguir presiones de salida de 55 a 70 MPa.
Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la reinyeccin de gas natural en los
pozos de petrleo para su extraccin.
Muchos compresores centrfugos se usan tambin en pequeas turbinas de gas como APUs
(generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeas aeronaves (turboejes de
helicpteros y algunos turbohlices). Una razn significativa de ello es que con la tecnologa
actual, un compresor axial que opere con estos volmenes de aire sera menos eficiente por
las prdidas en las tolerancias del rotor y el esttor. Hay muy pocos compresores centrfugos
de un slo escaln capaces de entregar una relacin de compresin de 10 a 1, principalmente
por las cargas mecnicas que soportan y que limitan su seguridad, fiabilidad y vida del
producto.
En el caso especfico de los motores para aeronaves mencionados anteriormente, una gran
ventaja es la simplicidad de los compresores centrfugos y su precio relativamente bajo.
Requiere menos escalones que un compresor axial para conseguir el mismo incremento de

presin, ya que el cambio de radio desde la entrada al rotor al borde de salida es tan acusado
que la energa del aire aumenta mucho en un corto espacio.
Partes:

Los compresores centrfugos son populares en todas las reas de la industria porque
tienen pocas partes que se desgastan, y son relativamente eficientes con la energa,
adems de ofrecer un flujo de aire mayor que un compresor centrfugo de un tamao
similar. Aunque su principio de funcionamiento es complejo, son sencillos de operar y
la mayora de las partes de un compresor centrfugo se usan para tratar al salida de
aire presurizado o para proveer de fluido refrigerante y aceite al compresor en s
mismo.
Carcaza
sta es la cubierta en forma de espiral que rodea a las hojas del impulsor del
compresor, y constituye la mayor parte de su masa. La carcasa tiene un orificio
circular en el frente a travs del cual pasa el aire de entrada, una zona interior
en la cual el aire es comprimido, y un puerto de salida por el cual escapa el aire
presurizado.
Impulsor
ste compuesto parecido a un ventilador gira en el interior de la carcasa del
compresor. Cuando se aplica potencia en su eje, el impulsor rota (en general se
lo conecta a un motor en la mayora de los casos o a la salida de una turbina
en el caso de los turbocompresores), sus hojas curvas empujan el aire y lo
hacen girar dentro de la carcasa. El impulsor puede estar hecho de hierro,
acero, bronce, aluminio o plstico, dependiendo de la aplicacin, y la mayora
son cilndricos. Las aplicaciones de poco volumen usan impulsores tipo plato
con una serie de hojas curvas unidas al plato por detrs.
Alimentacin
Los compresores pueden ser alimentados de distintas maneras, pero la
mayora funcionan a travs de un motor elctrico. Algunos son alimentados con
un motor de combustin interna, y otros con una correspondiente turbina
conectada al impulsor mediante un eje. Las aplicaciones en las que se usa una
turbina como fuente de potencia incluyen los turbocompresores, los motores
de aeroplanos y las centrales elctricas de vapor.
Vlvulas de derivacin
La mayora de los compresores tienen algn tipo de vlvula de derivacin
incorporada. En los compresores alimentados con un motor, estas vlvulas
ventilan aire para prevenir una sobre presin del sistema. Las vlvulas pueden
tener actuadores elctricos, pero la mayora son controladas mediante la
presin de un resorte. Los turbocompresores a menudo tienen una ventilacin
incorporada que permite la salida de gases para derivar el escape de la
turbina, controlando su velocidad y mejorando su salida.

Separador de agua
Estos dispositivos varan en su diseo, pero su propsito principal es quitar la
humedad del aire comprimido. El agua tiende a condensar en el sistema como
resultado de la compresin, lo cual significa esencialmente que el vapor en
aerosol se comprime nuevamente a su estado lquido. El agua lquida debe ser
removida de un sistema compresor de aire para prevenir la corrosin, las
inconsistencias en la presin y el congelamiento de las herramientas cuando se
libera la presin. Los separadores de agua funcionan a la inversa del radiador
de un auto, proveyendo de un lugar fro para que las gotas de agua condensen
antes de que puedan llegar al flujo de aire. Los separadores tambin pueden
colocarse en lnea entre el compresor y el motor de alimentacin.
Compresores Centrfugos
Definicin
El compresor centrfugo es una turbomquina que consiste en un rotor
que gira dentro de una carcasa provista de aberturas para el ingreso y
egreso del fludo. El rotor es el elemento que convierte la energa
mecnica del eje en cantidad de movimiento y por tanto energa
cintica del fludo. En la carcasa se encuentra incorporado el elemento
que convierte la EC en energa potencial de presin (el difusor)
completando as la escala de conversin de energa.

El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente radiales, o de

caracol.

En la figura de abajo se muestran las partes de un compresor

centrfugo con sus respectivos tringulos de velocidades,

Partes de un compresor centrfugo y velocidades (Dixon)

En cuanto al proceso termodinmico que realiza el compresor

centrfugo, se puede representar con el diagrama de Mollier,

Donde el tramo 0-1 representa el paso del flujo por la carcasa, el

tramo 1-2 el paso del flujo por el impulsor y el tramo 2-3 el paso del
flujo por el difusor del compresor.

En la carcasa, la entalpa de estancamiento permanece constante y el

fluido acelera de c0 a c1, donde se tiene que,

En cuanto al tramo del impulsor, se tiene un cambio de entalpa que

viene representado de esta manera,

Para saber el desempeo de compresor, existen unas ecuaciones que

nos dicen que tanto puede trabajar.

Para el trabajo especfico se tiene que,

La eficiencia del compresor se define de esta manera

Donde,

Para un diseo ptimo a la entrada del impulsor se utilizan estas

relaciones,

A su vez, se debe considerar el factor de deslizamiento para calcular

las velocidades, el cul viene expresada de esta manera,

Su efecto en el tringulo de velocidades viene dado en la siguiente

figura,

www.academia.edu/7014039/BOMBAS_CENTRFUGAS

es.wikipedia.org/wiki/Compresor_centrfugo
books.google.co.ve/books?isbn=8428326606

http://turbomaquinastermicasct3412.blogspot.com/p/compresorescentrifugos.html
http://turbomaquinastermicasct3412.blogspot.com/p/compresorescentrifugos.html
http://www.academia.edu/8521466/Codigo_Triangulo_de_Velocidades_Compres
or_Centrifugo
http://www.ehowenespanol.com/partes-compresor-centrifugo-lista_149262/
http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/entrega.asp?IdEntrega=2834
http://www.atmosferis.com/turbinas-radiales-centripetas/
http://www.turbinasdegas.com/index.php/principales-partes-turbinas
http://turbomaquinastermicasct3412.blogspot.com/p/turbinas-radiales.html
http://auto.idoneos.com/notas_tecnicas/tipos_de_motor/