Campo de aplicacin.

Esta instruccin tcnica complementaria es de aplicacin a los

almacenamientos de
amonaco anhidro, con excepcin de los siguientes:
1. Los integrados en procesos de fabricacin.
2. Las cisternas de transporte y, en general, los almacenamientos en envases
mviles.
3. Las grandes tuberas para transporte (amonoductos).
Artculo 3. Definiciones.
1. Almacenamiento.-Es el conjunto de recintos y recipientes de todo tipo que
contengan o puedan contener amoniaco anhidro, incluyendo los recipientes
propiamente dichos, sus cubetos de retencin, las calles intermedias de
circulacin y separacin, las tuberas de conexin y las zonas e instalaciones
de
carga, descarga y trasiego anejas y otras instalaciones necesarias para el
almacenamiento, siempre que sean exclusivas del mismo.
2. Amonaco anhidro.-Gas licuado de contenido en amonaco superior a 99,5
por
100 en peso.
3. Cubeto.-Cavidad capaz de retener los productos contenidos en los
elementos de
almacenamiento en caso de vertido o fuga de los mismos.
4. Recipiente.-Toda cavidad con capacidad de almacenamiento. A efectos de
esta
ITC, las tuberas no se consideran como recipientes.
5. Recipiente a presin.-Recipiente diseado para soportar una presin
interna
manomtrica superior a 0,5 bar. 6. Tanque.-Recipiente cerrado diseado para
soportar una presin interna

manomtrica no superior a 0,5 bar, generalmente de forma cilndrica de eje

vertical.
Artculo 4. Tipos de almacenamiento.
1. Almacenamiento refrigerado.-Es aqul en el cual la temperatura del
amonaco
anhidro es aproximadamente menos 33 C, con presin prcticamente igual a
la
atmosfrica.
2. Almacenamiento semirrefrigerado.-Es aqul en el cual la temperatura del
amonaco es sensiblemente superior a menos 33 C, pero inferior a la
temperatura ambiente, con presin superior a la atmosfrica.
3. Almacenamiento no refrigerado.-Es aqul en el cual la temperatura
mxima
que puede alcanzar el amonaco anhidro es igual a la mxima temperatura
ambiente, con presin muy superior a la atmosfrica.

La Fig. 3 muestra un tanque de almacenamiento de GNL cilndrico sobre tierra

de fondo plano, conocido como un PCLNG. Esta estructura, adoptada
ampliamente en pases de ultramar, tiene una pared circundante hecha de
hormign pretensado (PC), una carcasa exterior y techo de acero al carbono
de servicio a baja temperatura, un tanque interior de acero con un 9% de Ni,
y una cubierta interior de aluminio que est suspendida desde el techo de
cpula hecho de acero al carbono en la carcasa cilndrica de 9% de Ni.

Seguridad del GNL y accidentes conexos[editar]

La cadena de produccin y distribucin de GNL est diseada para evitar
fugas y prevenir incendios. Los riesgos ms altos son su baja temperatura
(criognica) y su combustibilidad. Los derrames de GNL se evaporan
rpidamente donde la condensacin del vapor de agua en el aire crea una
neblina. El GNL no se prende fcilmente, la llama no es muy fuerte, no humea
y sta no se extiende. El combate de un fuego de GNL es muy similar a uno
de gasolina o gasleo, no hay peligro de explosin en lugares abiertos.

A continuacin se citan varios accidentes relacionados con el GNL:

1944, 20 de octubre. La compaa East Ohio Natural Gas Company tuvo un

fallo en un tanque de GNL en Cleveland, Ohio. 128 personas murieron en la
explosin. El tanque no tena un muro de retencin, haba sido construido
durante la Segunda Guerra Mundial, en medio de un estricto racionamiento
de metal.
1971, Pozo de Darvaza. Durante unas obras de prospeccin de gas en
Turkmenistan, gelogos soviticos que hacan una excavacin en el desierto
de Darvaza, vieron cmo su equipo y sus tiendas eran tragados por la tierra.
En realidad, haban descubierto una cueva subterrnea llena de gas natural,
como comprobaron despus de prenderle fuego. Desde entonces arde sin
pausa y brinda un sobrecogedor espectculo. An no se sabe cuando se
apagar.
1973, febrero, Staten Island, Nueva York. Mientras se reparaba el interior de
un tanque de almacenamiento vaco, se desat un incendio. La presin
aument dentro del tanque tan rpido que la cpula cedi, cayendo dentro
del tanque y matando a 37 obreros.
1979, Lusby, Maryland, la instalacin de GNL de Cove Point sufri un fallo de
una bomba, que liber vapor de gas, que se infiltr en los conductos
elctricos. Un trabajador cerr un circuito, provocando la ignicin de los
gases. El resultado fue un trabajador muerto y grandes daos en el edificio.
2004, 19 de enero, Skikda, Argelia. Se produjo una explosin en la planta de
licuefaccin de GNL de Sonatrach. Hubo 27 muertos, 80 heridos, tres trenes
de GNL destruidos, la produccin del ao 2004 se redujo en un 76%.

El acero con un 9% de Ni se utiliza comnmente para los tanques de GNL

sobre tierra.

Fig. 2: Los puntos de ebullicin de varios gases licuados y metales aplicables

para tanques de almacenamiento.
Fig. 2: Los puntos de ebullicin de varios gases licuados y
metales aplicables para tanques de almacenamiento.
Hay dos tipos de tanques de GNL; uno para las naves de GNL transocenicas
y otro para el almacenamiento en tierra firme. En cuanto a los tanques de
almacenamiento de GNL, pueden ser construidos ya sea por encima o por
debajo del suelo. Los tanques sobre tierra suelen adoptar la forma de una
estructura de armazn dual de forma cilndrica con un fondo plano, mientras
que los tanques subterrneos son del tipo membrana. Debido a que el tanque
interno est expuesto directamente al GNL a menos 161,5 C, debe tener un
alto nivel de resiliencia. Los tanques interiores de los tanques de
almacenamiento sobre tierra, por tanto, se fabrican generalmente de acero
con un 9% de Ni o de una aleacin de aluminio, mientras que los de los
tanques subterrneos se fabrican de 304 y/ 304L de aceros inoxidables
austenticos. La eleccin del material depende del punto de ebullicin del gas

correspondiente (consulte la Fig. 2) a causa de que la licuefaccin del gas

requiere una temperatura baja tan particular.
El resto de este artculo presentar a los tanques de GNL sobre tierra con
tanques internos de acero con un 9% de Ni y discutir sobre los insumos de
soldadura y los procedimientos relacionados.

Este buque, como muchos de sus contemporneos, fue completado

demasiado tarde para ver servicio durante la guerra., haciendo su primer
viaje recien en Noviembre de 1945. Al ao siguiente fue vendido a Panama,
convirtindose en DON AURELIO. En 1952 lo compro North Atlantic & Gulf
SSCo. como el NORMARTI. En 1958 fue adquirido para cumplir un rol
importante , ser convertido en el primer buque especializado en Gas licuado
y transportar una carga experimental de metano lquido a traves del
Atlntico. Para poder ser transportado, el gas debia ser licuado t congelado,
pro lo que se requeria un almacenamiento especialmente aislado.

El buque fue conevrtido a un tanquero de gas, se le incremento el puntal en

12 pies y se le colocaron cinco tanques de aluminio con una aislacion de
madera balsa y un recubrimiento de acero. Se lo rebautiz Methane Pioneer
y, ahora de 5.058 TRB, hizo sus pruebas en el Golfo de Mexico y en el Lago
Charles, luego de lo cual cargo 2.000 tons de LNG y lo llevo a GB en Enero de
1959.

El exito de este experimento (se hicieron en total siete viajes) comprobo lo

bueno del diseo y abrio las puertas para que en el futuro se hicieran
grandes buques transportadores de LNG. Este buque fue luego vendido en
1967, rebautizado ARISTOTLE y mas tarde quedo como un buque de
almacenamiento en Recife.