Generacin del movimiento

Motor

Partes del cilindro de un motor

Artculo principal: Motor
Es el elemento encargado de la generacin del movimiento. Las diversas clases de motores son:
Motor de combustin interna alternativo
Motor Wankel
Motor disel
Motor radial
Motor rotativo
Correa de distribucin
Artculo principal: Correa de distribucin
La correa de distribucin o dentada , es uno de los ms comunes mtodos de transmisin de la energa mecnica entre un pin de
arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piones, impidiendo su
deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y disel de 4 tiempos entre el cigeal y el rbol de levas, en
motores de motocicletas y maquinaria industrial,es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un
receptor de la misma por medio de poleas o piones.
rbol de levas
Artculo principal: rbol de levas
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y
tamaos y estar orientadas de diferente manera,para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas
vlvulas, es decir constituye un temporizador mecnico cclico.
Transmisin del movimiento
Embrague
Artculo principal: Embrague
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final de
manera voluntaria. En un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las
ruedas.
Caja de cambios
Caja de cambios
La caja de cambios o caja de velocidades (tambin llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el
par motor suficiente para poner en movimiento el vehculo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para
poder vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las resistencias aerodinmicas, de rodadura y de pendiente.
rbol de transmisin
Artculo principal: rbol de transmisin
El rbol de transmisin o eje de transmisin es el elemento encargado de transmitir el movimiento del motor a las ruedas.
Grupo cnico-diferencial
Artculo principal: Mecanismo diferencial
Es el elemento de la transmisin que reparte la potencia del movimiento a las ruedas estabilizando la velocidad de las mismas
dependiendo de las curvas.

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica,
de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento.
Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:
Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.
o Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin del fluido del motor,
transformando su energa qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido
motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y un combustible, como los
derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.
o Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido distinto
al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisin de energa a travs de una pared.
Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.
En los aerogeneradores, las centrales hidroelctricas o los reactores nucleares tambin se transforma algn tipo de energa en otro. Sin
embargo, la palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energa mecnica.
Los motores elctricos utilizan la induccin electromagntica que produce la electricidad para producir movimiento, segn sea la
constitucin del motor: ncleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofsico, trifsico, con imanes permanentes o sin ellos; la
potencia depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensin elctrica aplicada.
Caractersticas generales
Rendimiento: es el cociente entre la potencia til que generan y la potencia absorbida. Habitualmente se representa con la
letra griega .
Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigeal, es decir, el nmero de revoluciones por
minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa por la letra n.
Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una determinada velocidad de giro. Se mide
normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios.
Par motor: es el momento de rotacin que acta sobre el eje del motor y determina su giro. Se mide en kg*m (kilogramos
por metro) o lo que es lo mismo newtons-metro (Nm), siendo 1 kgm igual a 9,81 Nm (9,81 kg*f*m). Hay varios tipos de
pares, vanse por ejemplo el par de arranque, el par de aceleracin y el par nominal.
Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado combustible tanto como energa
elctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningn defecto pero esto solo se hace en las fbricas donde se
desarrolla el motor.
Otros usos
En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que desarrollan determinadas tareas y no "trabajo" en el
sentido fsico. Este uso es particularmente visible en informtica, donde son comunes trminos como motor de bsqueda, "motor
SQL" o "motor de juegos". Como en muchos otros trminos de la jerga informtica, suele emplearse su equivalente en idioma ingls,
engine, especialmente en algunos pases de Latinoamrica.
Tambin suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie de rutinas de programacin que permiten el diseo, la
creacin y la representacin de un videojuego.
Como novedad cabe citar la reutilizacin del motor de explosin entre otras piezas de coches como material para construir obras
artsticas de alta calidad. Se trata de Arte Reciclado, y sostenible.
Tipo de combustible
Hay dos tipos de combustible principales usado en los motores de automviles: gasolina y disel. Tambin clasifican el tipo de
ignicin. Las alternativas ms recientes a la gasolina y el disel incluyen electricidad, etanol, metanol, hidrgeno, propano y gas
natural.
Disposicin de cilindros
Los cilindros en el motor de un automvil estn dispuestos de dos formas diferentes: en lnea o en "V". Un motor en lnea indica que
los cilindros estn dispuestos en fila. La disposicin en "V" es de dos filas de cilindros una al lado de la otra, formando una "V".
Nmero de cilindros
El nmero de cilindros en un motor de automvil vara entre 3 y 12. Tambin determina la cantidad de energa producida por el
motor. Por ejemplo, un motor de seis cilindros es ms potente que uno de cuatro.
Ignicin
El tipo de ignicin en un motor dice cmo se prende el combustible dentro de l. El combustible se prende con una buja o por
compresin del aire hasta que la temperatura alcance la ignicin. Los motores de gasolina usan ignicin por chispa, mientras los
motores disel tienen ignicin por compresin.
Refrigeracin
Sin un sistema de refrigeracin, los motores de los automviles se destruyen a s mismos debido a las temperaturas extremas. Se
enfran por lquido o por aire. Los motores enfriados por lquido son el estndar en la industria moderna y se enfran por una bomba
de agua que hace circular sta a travs del motor.