Caterpillar Recomendaciones de fluidos para mquinas
Informacin sobre combustible para motores diesel SMCS - 1250; 1280 Los dos tipos bsicos de combustible diesel destilado son combustible diesel nmero 2 y combustible diesel nmero 1. El combustible diesel nmero 2 es el combustible diesel para verano de uso ms comn. El combustible diesel nmero 1 es un combustible diesel para invierno. Durante los meses de invierno, los proveedores de combustible normalmente mezclan combustible diesel nmero 1 y nmero 2 en diferentes porcentajes para responder a las necesidades de flujo a temperaturas ambiente histricamente ms bajas de un rea o regin determinada. El combustible diesel nmero 2 es un combustible diesel ms pesado. En tiempo fro, los combustibles ms pesados pueden causar problemas con los filtros de combustible, las tuberas de combustible, los tanques de combustible y el almacenamiento de combustible. Los combustibles diesel ms pesados, como el combustible diesel nmero 2, se pueden usar en motores diesel que operan a temperaturas fras con una cantidad apropiada de aditivo de eficacia probada para reducir el punto de fluidez. Para obtener ms informacin sobre combustibles diesel que incluyen las mezclas nmero 1 y nmero 2, consulte con su proveedor de combustibles. Cuando se usa combustible diesel nmero 2 o combustibles ms pesados, algunas de las caractersticas del combustible pueden interferir con la operacin en tiempo de fro. Se puede Shutdown SIS Previous Screen Product: NO EQUIPMENT SELECTED Model: NO EQUIPMENT SELECTED Configuration: NO EQUIPMENT SELECTED Media Number -SSBU6250-15 Publication Date -01/01/2008 Date Updated -10/07/2008
i02944367 ATENCION Los motores diesel de carretera del ao de modelo 2007 y posterior (certificado para el 2007 por la EPA de EE.UU.) REQUIEREN el uso de combustible diesel de azufre ultra bajo (ULSD) ( 15 ppm de azufre). Se recomienda el combustible diesel "libre de azufre" ( 10 ppm de azufre) para su uso en motores diesel de carretera con certificacin "EURO 4", si bien el combustible diesel con 50 ppm de azufre es aceptable. Para obtener requisitos adicionales para los motores diesel de carretera, consulte el nivel de revisin ms reciente de la Publicacin Especial, SEBU6385, "Recomendaciones de fluidos para motores diesel de carretera Caterpillar". Pgina 1 de 3 Media Search - SSBU6250 - Caterpillar Recomendaciones de fluidos para mquinas 29/05/2009 https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... obtener informacin adicional sobre las caractersticas del combustible diesel. Esta informacin contiene una discusin acerca de la modificacin de las caractersticas del combustible diesel. Hay varios mtodos que se pueden usar para compensar las cualidades del combustible que pueden interferir con la operacin en tiempo de fro. Estos mtodos incluyen el uso de auxiliares de arranque, calentadores del refrigerante del motor, calentadores del combustible y descongeladores. Adems, el fabricante del combustible puede aadir mejoradores de flujo en fro y/o mezclar diesel nmero 1 y nmero 2 en diferentes porcentajes. Auxiliares de arranque El uso de un auxiliar de arranque es un mtodo convencional para arrancar en fro en condiciones de bajas temperaturas. Hay disponibles una variedad de auxiliares de arranque para motores Caterpillar. Siga las recomendaciones del fabricante del auxiliar de arranque. Consulte ms adelante la seccin de esta Publicacin Especial, "Productos de posventa y garanta". Calentadores del refrigerante del motor Estos calentadores calientan el refrigerante del motor. El refrigerante calentado fluye a travs del bloque del motor. El flujo de refrigerante calentado mantiene caliente el motor. Un motor caliente es ms fcil de arrancar en tiempo fro. La mayora de los calentadores del refrigerante usan energa elctrica. Se necesita energa elctrica para operar este tipo de calentador. Hay disponibles otros calentadores que operan con combustible para usar como fuente de calor. Se pueden usar estos calentadores en vez de los calentadores elctricos. Con cualquier tipo de calentador, los auxiliares de arranque y/o los combustibles con nmeros cetano ms altos son menos necesarios porque el motor est caliente. los problemas con el punto de enturbiamiento del combustible pueden causar el taponamiento de los filtros de combustible. Los problemas debidos al punto de enturbiamiento no pueden ser resueltos por los calentadores del refrigerante del motor. Esto es especialmente cierto en el caso de filtros de combustible que son enfriados por flujo de aire. Calentadores del combustible El punto de enturbiamiento del combustible se relaciona con problemas de los filtros del combustible. El calentador de combustible calienta el combustible por encima del punto de enturbiamiento antes de que el combustible entre en el filtro de combustible. Esto evita el taponamiento del filtro por la cera. El combustible puede fluir por las bombas y tuberas a temperaturas inferiores al punto de enturbiamiento. A menudo, el punto de enturbiamiento de un combustible est por encima del punto de fluidez. Aunque el combustible puede fluir por estas tuberas, la cera en el combustible puede aun taponar el filtro del combustible. Pequeas modificaciones pueden evitar problemas causados por el punto de enturbiamiento en algunas instalaciones de motores. Uno de los siguientes cambios puede evitar problemas en muchas condiciones: un cambio de ubicacin de los filtros de combustible y de los conjuntos de tuberas de alimentacin y la adicin de aislamiento. Puede ser necesario el calentamiento del combustible para evitar que se taponen los filtros a temperaturas extremas. Hay disponibles varios tipos de calentadores de combustible. Los calentadores normalmente usan refrigerante de motor o gas de escape como fuente de calor. Estos sistemas pueden evitar los problemas de cera en los filtros sin usar descongeladores ni mejoradores de flujo en fro. Estos sistemas pueden ser ineficaces cuando el combustible contiene una gran cantidad de suciedad o de agua. El uso de un calentador de combustible puede facilitar la eliminacin de algunos problemas relacionados con el fro. Se debe instalar un calentador de combustible de manera que el combustible se caliente antes de llegar al filtro de combustible. Pgina 2 de 3 Media Search - SSBU6250 - Caterpillar Recomendaciones de fluidos para mquinas 29/05/2009 https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... Nota: Un calentador de combustible no es eficaz para arrancar un motor completamente fro a menos que el calentador de combustible pueda recibir energa de una fuente externa de corriente elctrica. Las tuberas externas de combustible pueden necesitar el uso de calentadores que hagan circular el combustible. Nota: Use slo calentadores de combustible del tamao apropiado controlados por termostatos o use calentadores de combustible autoregulados. Los calentadores de combustible controlados por termostato generalmente calientan el combustible a 15,5 C (60 F). No use calentadores de combustible en temperaturas calientes. Nota: Los combustibles de alta viscosidad pueden necesitar calentadores de combustible para reducir la viscosidad a 4,5 cSt o menos para las bombas giratorias de inyeccin de combustible, o a una viscosidad de 20 cSt o menos para las dems bombas de inyeccin de combustible. Seleccione un calentador de combustible de operacin mecnica sencilla, pero adecuado para la aplicacin. El calentador de combustible debe impedir tambin el recalentamiento del combustible. Desconecte o desactive el calentador de combustible en tiempo de calor. Se experimenta una prdida inaceptable de viscosidad del combustible y de potencia del motor si aumenta excesivamente la temperatura del combustible de suministro. Para obtener informacin adicional sobre calentadores de combustible, consulte con su distribuidor Caterpillar. Descongeladores Los descongeladores reducen el punto de congelacin de la humedad del combustible. Cuando se usan calentadores de combustible, por lo general no se necesitan descongeladores. Si sufre problemas, consulte con su proveedor de combustible para obtener recomendaciones de descongeladores comerciales compatibles. ATENCION No deje que el combustible se caliente demasiado, porque el combustible por encima de 52C (125F) afecta a la potencia de salida del motor. No exceda nunca los 75C (165F) con combustible destilado directamente. Las altas temperaturas del combustible tambin afectan a la viscosidad del combustible. Cuando la viscosidad del combustible cae por debajo de 1,4 cSt, se pueden producir daos en la bomba. El recalentamiento del combustible o del filtro de combustible puede dar como resultado lesiones personales y/o daos al motor. Tenga mucho cuidado en cuanto al calentamiento del filtro de combustible. Copyright 1993 - 2009 Caterpillar Inc. All Rights Reserved. Private Network For SIS Licensees. Fri May 29 14:28:32 EST 2009 Pgina 3 de 3 Media Search - SSBU6250 - Caterpillar Recomendaciones de fluidos para mquinas 29/05/2009 https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s...