EL FERROCARRIL Y EL PUERTO

La historia del ferrocarril pone de manifiesto que ya desde sus orgenes ha existido una
relacin estrecha entre este modo de transporte y los puertos. Pinsese que las primeras
lneas ferroviarias que se construyen en nuestro pas tenan como objetivo facilitar la
salida al mar de las mercancas y su acceso al transporte martimo, propiciando la
entrada a nuevos mercados.
La dependencia del transporte por carretera de los combustibles fsiles y sus altas tasas
de emisin de gases contaminantes, la capacidad de destructiva sobre las rutas tiene que
conducir a potenciar la intermodalidad, al objeto de aprovechar caractersticas como la
capacidad de transporte, sostenibilidad y seguridad, que ofrecen el transporte martimo
y el ferroviario. n este !mbito, el papel de los puertos cobra una gran importancia, por
su capacidad para captar tr!ficos de gran volumen y para articular cadenas de transporte
martimo"terrestres.
l decaimiento de los ferrocarriles se debi principalmente a la competencia del modo
automotor, favorecido por el stado, la construccin de carreteras principales
coincidentes con las lneas troncales ferroviarias, carencia de una poltica de transporte
por parte del mismo stado, falta de continuidad en la conduccin empresaria,
designacin de funcionarios sin idoneidad en materia de transporte y ferrocarriles,
burocrati#acin de la empresa por motivos polticos y presiones gremiales, corrupcin,
etc.
n $%&% el 'ongreso (acional, sanciona las Leyes )*.+%* y )*.+%, respectivamente de
emergencia administrativa y de emergencia econmica, y otorga facultades al Poder
jecutivo para privati#ar o dar en concesin las empresas p-blicas. l .obierno del
presidente Carlos Menen dispone entonces para los ferrocarriles, la privati#acin de
los servicios de carga, ofrecer a las provincias la explotacin de los servicios de
pasajeros u optativamente cancelar los mismos, y los tramos que no se concesionen por
falta de inters privado mantener en poder del estado hasta que deen de funcionar. n
cuanto al personal, reducir el mismo por reubicaciones, jubilaciones o retiros
voluntarios. Para los servicios de pasajeros del .ran /uenos 0ires 1$) millones de
habitantes2 formar una nueva empresa estatal. videntemente esta estrategia, excepto
los trenes del .ran /uenos 0ires, estaban condenados a sucumbir, transfiriendo el
transporte de carga al camin y los pasajeros de larga distancia a las empresas de
mnibus.
rrneamente en ese momento, el .obierno (acional justifico su dr!stica decisin,
se3alando que el estado no tiene obligaciones sobre un modo de transporte en particular
1concepto inadmisible2, que el transporte automotor de pasajeros podra asegurar con
aptitud el servicio de pasajeros 1hoy en crisis y causante de constantes accidentes2 e
interesaba a las Provincias a mantener los servicios hacindose cargo del material
rodante 1en psimo estado2 y pagar a las empresas de cargas un peaje por el uso de las
vas, 1propuesta totalmente desmedida, considerando la precaria economa de los
estados argentinos2. 4oy m!s que nunca, un puerto que quiera ser competitivo debe
ofrecer servicios ferroviarios de calidad. l futuro de un puerto no slo depende de la
importancia de las obras de abrigo o del calado de sus d!rsenas, sino tambin de la
fiabilidad, frecuencia, tarifas, capacidad, alcance territorial, conexin con los principales
corredores de transporte terrestres, informacin, etc. de su oferta ferroviaria.