GM Codigos

Fco.
De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN 1

INYECCION DE COMBUSTIBLE
CHEVROLET
1a. y 2a. generacin
PROLOGO
El preen!e "an#al c$n!iene l$ c%ig$ %e &alla %e l$ "$!$re
C'e(r$le! 1a. y 2a. generacin 2.) y *.1 l!. c$n inyeccin %e
c$"+#!i+le a l$ p#er!$ %e a%"iin #!ili,a%$ en M-.ic$ %e%e
1/)0 a 1//12 a3 c$"$ !a"+i-n el %iagn!ic$ y la reparacin %e
&alla 4#e n$ $n %e!ec!a%$ en la lec!#ra %e c%ig$.
5a i%$ ela+$ra%$ para "ec6nic$ in%epen%ien!e"en!e i p$een
$ carecen %e #n "$ni!$r %e %iagn!ic$.
La pr#e+a a reali,ar e +aan principal"en!e en la lec!#ra %e
Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN 2
c%ig$ #!ili,an%$ el c$nec!$r %e a#!$%iagn!ic$ y c$n 'erra"ien!a
"3ni"a in%ipena+le c$"$ e el D7OM 8Digi!al 7$l!i$2 O'"i$2
Milia"peri$92 lla"a%$ c$":n"en!e ;"#l!3"e!r$ %igi!al; y l6"para
%e pr#e+a 8pr$+a%$r %e c$rrien!e9.
El "#l!3"e!r$ %igi!al #!ili,a%$ en la "ay$r3a %e la pr#e+a a
reali,ar n$ necearia"en!e !iene 4#e er %e #$ a#!$"$!ri,2 ya 4#e
el "6 +ara!$ %e -!$ !iene #n c$!$ apr$.i"a%$ %e < (ece "ay$r
4#e el #a%$ en elec!rnica a%e"6 !iene "6 &#nci$ne c$"$ $n
RPM y 6ng#l$ %e c$n!ac!$ en!re $!ra "6.
Se #!ili,a !er"in$l$g3a 4#e &6cil"en!e la p#e%an c$"pren%er l$
"ec6nic$. L$ %i+#=$2 %iagra"a y pr#e+a 'an i%$ ela+$ra%$ %e
!al "anera 4#e la l$cali,acin %e &alla la realicen en el "en$r !ie"p$
p$i+le.
Se rec$"ien%a eg#ir la regla %e eg#ri%a% c$"$ e #ar len!e
pr$!ec!$re2 n$ &#"ar2 a3 c$"$ e(i!ar &la"a $ c'ipa,$ al e&ec!#ar
reparaci$ne en el i!e"a %e c$"+#!i+le para e(i!ar p$i+le
acci%en!e.
Eper$ 4#e -!e "an#al le ea %e gran #!ili%a% en el %iagn!ic$2
l$cali,acin y reparacin %e &alla en l$ i!e"a %e inyeccin %e
c$"+#!i+le.
!ueda estrictamente "ro#ibida su re"roduccin "arcial o total. El te$to y
los dibu%os son "ro"iedad del autor. &u re"roduccin 'iola los derec#os de
autor y ser( sancionado "or la ley con "ena econmica )*+ y cor"oral )c(rcel+.

Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN ,
INDICE
-(..
Cdi.os de /alla en motores de 1a. y 2a.
.eneracin ..................................................................... ,
De/inicin de los cdi.os de /allas ................................................................................................
0
Dia.rama del alambrado del ECM .................................................................................................
1
Dia.rama del alambrado del ECM .................................................................................................
2
No "rende la l(m"ara 3&E&3 al "oner la lla'e en 3N3 ....................................................
4........... 5
No #ay cdi.o 12 .........................................................................................................................
6
7a l(m"ara 3&E&3 "ar"adea o
"esta8ea ........................................................................................ 9
Al "oner la lla'e en 3N3 el moto'entilador est( /uncionando y el monitor de dia.nstico
muestra 3N DA:&3 .............................................................................................................
9
7a l(m"ara 3&E&3 "ermanece siem"re encendida ..................................................................
4.... 9
El motor no arranca "or /alta de c#is"a en las bu%;as 2.6 lts. 1a. .eneracin ......................4....
1<
El motor no arranca "or /alta de c#is"a en las bu%;as 2.6 y ,.1 lts. 2a. .eneracin ............4.....
12
=alance de inyectores en base a la ca;da de "resin ..........................................................
4........ 10
&ensor de o$;.eno .......................................................................................................................
12
Cdi.o 1*.> &ensor de o$;.eno ....................................................................................................
16
Cdi.o 1* con ayuda del monitor de dia.nstico ...................................................................
4..... 19
&ensor de tem"eratura del re/ri.erante del motor )C:&+ ..................................................4.......
2<
Cdi.o 11.> &e8al de 'olta%e del C:& demasiado ba%a )alta tem"eratura+...........................
4...... 21
Cdi.o 1<.> &e8al de 'olta%e del C:& demasiado alta )ba%a tem"eratura+...........................
4...... 22
&ensor de "osicin del acelerador ):-&+ ....................................................................................
2,
Cdi.o 21.> &e8al de 'olta%e demasiado alta en el :-& ...............................................................
21
Cdi.o 22.> &e8al de 'olta%e demasiado ba%a en el :-& ..............................................................
22
&ensor de tem"eratura del aire del m?lti"le )MA:+ ..................................................................
25
Cdi.o 2*.> &e8al de 'olta%e del MA: demasiado alta )ba%a tem"eratura+.................................
26
&ensor de 'elocidad del 'e#;culo )@&&+ .....................................................................................
29
Cdi.o 21.> &ensor de 'elocidad del 'e#;culo )@&&+ ..................................................................
,<
Cdi.o 2<.> &e8al de 'olta%e del MA: demasiado ba%a )alta tem"eratura+..........................4.....
,1
&ensor de "resin absoluta del m?lti"le )MA-+ ........................................................................
,2
Cdi.o **.> &e8al de 'olta%e del MA- demasiado alta )ba%o 'ac;o+ ............................................
,0
Cdi.o *1.> &e8al de 'olta%e del MA- demasiado ba%a )alto 'ac;o+ ............................................
,1
7a '(l'ula IAC .......................................................................................................................... ,2
Cdi.o *<.> Error en la '(l'ula IAC ......................................................................................... ,5
Cdi.o 11.> &eleccin errnea de cilindros )Mem>Cal Incorrecto o de/ectuoso+ .................4...
,9
:abla de a"licacin de Mem>Cals ...............................................................................................
0<
Circuito de :iem"o de Encendido Electrnico )E&:+ ...................................................................
01
Cdi.o 12.> Circuito de :iem"o de Encendido Electrnico )E&:+ ...............................................
02
Cdi.o 1*.> Circuito del control electrnico de encendido )E&C+ ..............................................
0,
Cdi.o <1.> Error Mem>Cal )Mem>Cal Da8ado o incorrecto+ .................................................. 02
Cdi.o <2.> Error del Cal>-aA )Cal>-aA Da8ado o incorrecto+ ................................................ 02
Cdi.o <*.> @olta%e alto en el sistema de car.a .........................................................................
02
&istema de combustible .............................................................................................................
05
Cdi.o <1.> @olta%e ba%o en la bomba de .asolina .......................................................................
06
Cdi.o <<.> ECM de/ectuoso ......................................................................................................
09
Cdi.o >*.> &e8al de 'olta%e del MA- demasiado alta )1a. .eneracin+ .............................
4....... 1<
Cdi.o >1.> &e8al de 'olta%e del MA- demasiado ba%a )1a. .eneracin+ ..........................
4......... 11
C%ig$ %e &alla en "$!$re GM 1a Y 2a generacin
En C#e'rolet tenemos dos ti"os de cdi.os de /allaB 7os inal!era+le y los
&le.i+le.
> 7os cdi.os inal!era+le son los Cue est(n "resentesD y encender(n la
luz ;SES; )Ser'ice En.ine Soon+ con el motor /uncionando y no se borrar(n
#asta re"arar la /alla.
> 7os cdi.os &le.i+le son los Cue ocurrieron y Cue no est(n "resentes en
Este momento y est(n almacenados en la memoria del ECM )Electronic
Control Module+ y se borrar(n al desconectar la alimentacin del ECM.
7os cdi.os se obtienen al colocar la lla'e en 3N3 con el motor a"a.ado y
colocando un "uente entre las terminales A y = del conector A7D7 colocado
aba%o del tablero de instrumentos.
7os cdi.os destellar(n en la luz 3&E&3D tres 'eces iniciando con el cdi.o
12. Este cdi.o identi/ica Cue el ECM reconoce el #ec#o de Cue la lla'e est(
en ON y no recibe se8ales de .iro del ci.ue8al y Cue el ECM #a entrado al
modo de ser'icio en cam"o o autodia.nstico.
El cdi.o 12 destellar( , 'ecesD des"uEs se.uir(n los cdi.os de /alla los
cuales destellar(n tres 'eces cada uno y continuar( re"itiendo los cdi.os
#asta Cue sal.a del modo de autodia.nstico al retirar el "uente.
-ara borrar los cdi.os se retira el /usible Cue alimenta al ECM. Este
/usible se "uede encontrar en el tablero de /usibles marcado como ECM =
ECM IID tambiEn "uede estar en un "orta /usibles localizado en el
com"artimiento del motor o desconectar la terminal ne.ati'a del acumulador.
Des"uEs de borrar los cdi.os se de%a el motor /uncionando de 1 a 1<
minutos y si la luz 3&E&3 se 'uel'e a encenderD se 'uel'en a "edir los cdi.os
como lo #izo antesD y los cdi.os Cue obtendr( Esta 'ez ser(n los cdi.os
inalterables. Estos cdi.os son los Cue est(n "resentes y deben de re"ararse
"rimero. &e em"ieza con el cdi.o de n?mero m(s ba%o a menos Cue e$ista
un cdi.o 01D 11D 12 o 11 )Mem>Cal o ECM de/ectuosos+.
De&inicin %e l$ c%ig$ %e &alla

C% Decripcin
12 No #ay se8al del tacmetro al ECM.
1, &ensor de $;.eno.
10 @olta%e ba%o en el circuito del &ensor del Re/ri.erante )C:&+.
11 @olta%e alto en el circuito del &ensor del Re/ri.erante )C:&+.
21 @olta%e alto en el &ensor de -osicin del Acelerador ):-&+.
22 @olta%e ba%o en el &ensor de -osicin del Acelerador ):-&+.
2, @olta%e alto en la tem"eratura del aire del m?lti"le )MA:+.
20 &ensor de @elocidad del @e#;culo )@&&+.
21 @olta%e ba%o en la tem"eratura del aire del m?lti"le )MA:+.
,2 Funcionamiento de/ectuoso del sistema EGR.
,, 7ectura del &ensor de Masa de Flu%o de Aire demasiado alta o MA-
demasiado alto.
,0 7ectura demasiado ba%a del &ensor de Masa de Flu%o de Aire o MA-
demasiado ba%o.
,1 Error en el control de 'elocidad de Marc#a M;nima )'(l'ula IAC+.
,2 -roblema de Cuemado en el MAF )slo MAF ti"o =osc#+.
01 Interru"cin en la se8al del tacmetro al ECM.
02 -roblema en el control del :iem"o de Encendido Electrnico )E&C+.
0, -roblema en el sistema en el &ensor de Detonacin )E&C+.
00 Condicin de mezcla "obre en el esca"e.
01 Condicin de mezcla rica en el esca"e.
11 -RM de/ectuoso o instalacin del -RM.
12 Falla del Cal>-aA
1, @olta%e alto en la bater;a.
10 =a%o 'olta%e en la bomba de combustible.
11 ECM de/ectuoso.
2, MA- demasiado alto )1a. Generacin+.
20 MA- demasiado ba%o )1a. Generacin+.
N$ pren%e la l6"para ;SES; al p$ner la lla(e en ;ON;
&i no "rende la l(m"ara 3&E&3 )Ser'ice En.ine Soon+ al "oner la lla'e en
3N3D re'isar el circuito de la l(m"ara 3&E&3.
Re'ise el /usible de 1< am"erios de i.nicinFmedidoresD si est( en buen
estado desconecte el ECM y con la lla'e en 3N3 conecte un "robador de
corriente en el arnEs del ECM a la terminal E5 y tierra. &i la l(m"ara 3&E&3
"rende tenueD el circuito est( bien y si no se iluminaD la l(m"ara 3&E&3 est(
/undida o el cableado est( abierto.
&i el circuito de la l(m"ara 3&E&3 est( bienD re'ise las alimentaciones y
tierras del ECM bas(ndose en el si.uiente dia.rama.
&i el ECM tiene sus alimentaciones y tierrasD y la l(m"ara 3&E&3 no se
ilumina al "oner la la'e en 3N3D cambie el ECM.
Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN 1<
N$ 'ay c%ig$ 12
&i no destella el cdi.o 12 "idiendo cdi.os con el "uente en el conector
de dia.nstico y s; "rende la l(m"ara 3&E&3 al "oner la lla'e en 3N3D re'isar
alimentaciones y tierras del ECM.
Desconecte el arnEs del ECM y "on.a la lla'e en 3N3. Con un "robador de
corriente conectado a tierra re'ise las alimentaciones en =1D C12 y A2.
Conecte el "robador de corriente a "ositi'o de bater;a y c#eCue las tierras
A12D D2D D5 y D1. &i las alimentaciones y tierras est(n bienD re'ise el circuito
del conector de autodia.nstico.
Re'ise continuidad del conector al ECM. &i todo lo anterior se encuentra en
buen estado el "roblema se encuentra en el Mem>Cal o ECM.
La l6"para ;SES; parpa%ea $ pe!a?ea
&i al "edir los cdi.os la l(m"ara 3&E&3 "ar"adea o "esta8ea sin dar
cdi.o 12D el "roblema se encuentra en el ECM.
@l p$ner la lla(e en ;ON; el "$!$(en!ila%$r e!6 &#nci$nan%$ y el
"$ni!$r %e %iagn!ic$ "#e!ra ;NO D@TOS;
-edir cdi.os con el "uente en A7D7 y si da el cdi.o 12 y el 10D c#ecar el
'olta%e en el &ensor de tem"eratura del motor sin desconectarloD si el 'olta%e
est( entre <.2 y 2.1 'oltiosD el "roblema se encuentra en el ECM.
La l6"para ;SES; per"anece ie"pre encen%i%a
&i al "edir los cdi.os la l(m"ara 3&E&3 "ermanece encendida sin
"resentar el cdi.o 12. Desconecte el ECM y si la l(m"ara 3&E&3 si.ue
encendidaD el circuito 019 est( aterrizado.
&i el circuito de la l(m"ara 3&E&3 est( en buen estadoD "uede ser Cue el
circuito 011 estE abierto. C#eCue continuidad del conector de dia.nstico a la
terminal E12 del ECM. &i la continuidad est( bienD el "roblema "uede estar en
el ECM o en el Mem>Cal.
N$!aA Al cambiar el ECM instalar el mismo Mem>Cal y en caso Cue sea
necesario reem"lazarlo deber( ser el corres"ondiente al 'e#;culoD ya Cue en
el mismo modelo cambian de"endiendo de 'arios /actores como son la
transmisin y la medida de llanta Cue se estE usando.
El "$!$r n$ arranca p$r &al!a %e c'ipa en la +#=3a
2.) l!. 1a. generacin
Cuando un motor no /unciona al dar marc#aD lo "rimero Cue se c#eca es
Cue ten.a .asolina el tanCue y Cue le lle.ue corriente de alto 'olta%e a las
bu%;as. Desconectar el cable del centro de la ta"a del distribuidor y acercarlo
a tierra a"ro$imadamente 1 cm.D dar marc#a y obser'ar Cue salten c#is"as y
si no saltan desconectar el conector de 0 terminales Cue tiene el mdulo de
encendido en el distribuidor. Dar marc#a y si a#ora se obtiene c#is"aD re'isar
alimentaciones y tierras del ECM y si est(n bienD cambie el ECM. &i estando
desconectado el conector de 0 terminales no se obtiene c#is"a al dar marc#aD
#a.a lo si.uienteB
Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN 1,
-oner la lla'e en 3N3 y con un "robador de corriente c#ecar Cue le lle.ue
corriente al "ositi'o de la bobinaD si no le lle.a re'isar el circuito de la "(.ina
anterior.
&i le lle.a corriente al "ositi'oD "oner la "unta del "robador de corriente al
ne.ati'o de la bobina y el /oco debe de encender. &i no enciende el "robador
de corrienteD el mdulo est( en cortocircuitoD el embobinado del circuito
"rimario de la bobina est( abierto o el cable est( aterrizado. Re'ise con un
o#metro el embobinado "rimario de la bobina el cu(l deber( tener un "oco
menos de 1 GD si est( bien y el cable no est( aterrizadoD cambie el mdulo.
&i enciende el "robador de corriente en el ne.ati'o de la bobinaD se
"rocede a dar marc#a y el /oco debe de "ar"adearD si "ar"adea y no tiene
alto 'olta%e o Este es muy dEbilD el "roblema se encuentra en el circuito
secundario de la bobinaH cambie la bobina.
&i no "ar"adea el /oco del "robador de corriente en el ne.ati'o de la
bobina al dar marc#aD desconecte el conector de 2 terminales del mdulo de
encendido del distribuidor y c#eCue con el "robador Cue "renda en los 2D si es
as;H el "roblema se encuentra en el mdulo de encendido o en la bobina
ca"tadora.
-ara "robar el mdulo estando Este instaladoD se desconectan ?nicamente
las terminales de la bobina ca"tadora y con una l(m"ara de "ruebas
conectada al "ositi'o de bater;a tocar intermitentemente a la terminal ;P;
)no de%ar conectado m(s de 1 se.undos+ se deber( obtener alto 'olta%e en el
secundario de la bobinaD si es as; el mdulo est( bien y se deber( cambiar la
bobina ca"tadora. &i no se obtiene alto 'olta%eD cambie el mdulo.

El "$!$r n$ arranca p$r &al!a %e c'ipa en la +#=3a
2.) y *.1 l!. 2a. Generacin

En Este sistema de encendidoD si al dar marc#a no #ay alto 'olta%e en
nin.una de las bu%;as se "rocede de la si.uiente maneraB

C#ecar en el conector de 2 terminales del mdulo 3DI&3 Cue ten.a el
'olta%e de la bater;a con la lla'e en 3N3 )uno es corriente y el otro es tierra+.

Desconectar el conector de 2 terminales del mdulo 3DI&3 y darle marc#aD
si #ay c#is"a el "roblema se encuentra en el cableado a ECM o ECM est(
a'eriada.

&i no #ay c#is"aD desconectar en el mdulo 3DI&3 el arnEs del &ensor del
ci.Ie8al y c#ecar el 'olta%e en corriente alterna dando marc#a. El 'olta%e
debe ser mayor de 1.1 'olts. &i el 'olta%e est( correctoD el mdulo 3DI&3 est(
a'eriado.

El &ensor se encuentra atornillado en el monoblocA del motor del lado de
la "ared e /ue.o aba%o del &ensor de detonaciones.
&i no e$iste 'olta%e en el &ensor del ci.Ie8alD el &ensor est( a'eriado o el
cableado est( abierto o a tierra.

El mdulo 3DI&3 se encuentra atornillado en el monoblocA del lado del
moto'entilador y en El est(n montadas las , bobinas )1>0D 2>, y 1>2+.
En Este dibu%o se a"recia el mdulo 3DI&3 sin las bobinas de i.nicin y sus
tres conectores. El de tres terminales es el del &ensor del ci.Ie8alD el de seis
es el de ECM y el de dos es el de corriente de i.nicin y tierra.
Balance %e inyec!$re en +ae a la ca3%a %e prein

Esta "rueba se lle'a a cabo cuando e$isten "roblemas de rendimientoD
marc#a m;nima inestableD "Erdida de "otenciaD cascabeleo o tironeo al /orzar
el 'e#;culo.

En Esta "ruebaD como todos los inyectores deben de entre.ar la misma
cantidad de combustibleD se dia.nostica cu(l inyector entre.a menos a
com"aracin de los dem(s a tra'Es de la ca;da de "resin. A"lic(ndoles la
misma "resin a todos los inyectores y a"lic(ndoles un tiem"o de a"erturaD el
Cue ba%e menos la "resin es el Cue est( de/ectuoso.
-ara e/ectuar Esta "rueba es necesario un "ulsador de inyectores y un
manmetro con escala de < a 1<< "si. El manmetro es"ecial y ada"tadores
"ara inyeccin de combustible es de un "recio ele'ado. Construya su
manmetro como se muestra a continuacin.
1.> &e conecta el manmetro al riel de inyectores. &i es el manmetro Cue
Jd. construyD Cuite la '(l'ula del conector sc#rader )conector del riel de
inyectores+.

2.> &e conecta el "ulsador de inyectores a "ositi'o del acumulador y a una
buena tierraD en Este momento "rende una l(m"ara indicando Cue est(
conectadoD se desconecta el arnEs del inyector y se coloca en el inyector el
arnEs del "ulsador. El "ulsador tiene un selector de "ulsos de tres "osicionesB
1 "ulso con duracin de 1<< milise.undosD 1< "ulsos con duracin de 1<
milise.undos cada "ulso y 1<< "ulsos de 1 milise.undos cada uno y un botn
acti'ador de "ulsos.
,.> &e "ur.a con la lla'e de "aso "ara Cue no ten.a aire el sistemaD se
a"lica "resin en el riel de inyectores "oniendo la lla'e de encendido en 3N3
'arias 'ecesD y se toma la lectura de la "resin como baseD Esta "resin base
se a"licar( "or i.ual a todos los inyectores.

0.> &e selecciona la escala en el "ulsador de inyectores de "re/erencia la
de 1< "ulsosD se o"rime el botn de acti'acin y se anota la lectura de la
ca;da de "resin. 7a di/erencia m($ima "ermitida entre las lecturas m;nimas
es de 2 "si.
&i al e/ectuar Esta "rueba en al.uno de los inyectores no obtu'o ca;da de
"resinD re'ise el embobinado del inyector con un o#metro. 7a resistencia
deber( ser la misma en todos los inyectoresD si en al.uno de ellos marca
in/initoD el embobinado est( abierto y es necesario reem"lazar dic#o inyector.
En los si.uientes dibu%os se c#ec en un motor el cu(l estaba con marc#a
m;nima inestable.
Cilindro K1 Cilindro K2 Cilindro K,
Cilindro K0 Cilindro K1 Cilindro K2
En la "rueba de balanceD en el inyector del cilindro K2 la ca;da de "resin
/ue de 0< a 2, "si y en los dem(s /ue de 0< a 2< "si. El inyector K2
entre.aba menos combustible Cue los dem(sD se la'aron inyectores y se
re"iti la "rueba Cuedando la ca;da de "resin i.ual en todos los inyectores
corri.iEndose el "roblema.
Sen$r %e O.3gen$
El &ensor de $;.eno 8EGO9 se encuentra localizado en el m?lti"le de
esca"e antes del con'ertidor catal;tico. &e encar.a de 3leer3 la cantidad de
o$;.eno e$istente en los .ases del esca"e e in/ormarle al ECM a tra'Es de un
'olta%e 'ariable de re/erencia )de < a 1 'oltio+.

-ara Cue /uncione correctamente tiene Cue alcanzar una tem"eratura de
*1<BC )2<<LF+. El &ensor de o$;.eno est( construido de tres "lacasD dos de
"latino y una de bi$ido de circonio. El bi$ido de circonio y el "latino son
materiales electrol;ticos Cue "roducen un 'olta%e "or medio de reacciones
Cu;micas a alta tem"eratura )arriba de *CCBC+D de"endiendo del o$;.eno
e$istente en cada uno de ellos.

El &ensor de o$;.eno )o &onda 7ambda+ como su nombre lo indicaD
?nicamente "uede detectar el contenido de o$;.eno en los .ases del esca"e
i.norando los MCD el NND el C y el C
2
.

Jn contenido en los .ases del esca"e de 2D se considera como normal y
corres"onde a una mezcla de 11.0 "artes de aire "or una de combustible.
Con Esta "ro"orcin el 'olta%e de re/erencia ser( entre *<C y <<C mili'oltios.

Mayor contenido de
2
ser( mezcla "obre y el 'olta%e de re/erencia ser(
ba%o. Jna mezcla rica tendr( menos contenido de
2
y el 'olta%e de re/erencia
ser( alto.
Seg:n in&$r"acin %el Sen$r %e $.3gen$ ECM c$n!r$laA
> El "ulso de inyeccin )milise.undos Cue dura abierto el inyector+.
> &alida de datos.
> 7uz 3&E&3 )&er'ice En.ine &oon+.
Pr#e+a %el Sen$r %e O.3gen$.
> El cable del 'olta%e de re/erencia tanto conectado como desconectado
deber( tener 'olta%e 'ariable con el motor caliente y /uncionando. Este
'olta%e se mide con un 'olt;metro di.ital y sus lecturas ca"+ian !an
r6pi%a"en!e Cue no es "osible leerlas y 'ar;an de 9<< m' )mili'oltios+ a
menos de 1<< m'.
Es recomendable cambiar el &ensor de o$;.eno cada 1<<<< Oms.

N$!aA @l #!ili,ar ga$lina c$n pl$"$ a&ec!a al Sen$r %e $.3gen$2
-!e e %e!eri$ra y e neceari$ ree"pla,arl$.
C%ig$ 1*.E Sen$r %e O.3gen$
El cdi.o 1, a"arecer( cuando el 'olta%e del &ensor de o$;.eno est( /i%o y
aba%o de <.01 'oltios )mezcla "obre+ con el motor /uncionando a su
tem"eratura normal de /uncionamiento. En Este caso el ECM enriCuece la
mezcla saliendo #umo ne.ro "or el mo/le y manc#ando las bu%;as de #oll;n.
&i no #ay consumo e$cesi'o de combustibleD re'ise la "resin en el riel de
inyectoresD ya Cue un /iltro ta"ado o ba%a "resin de la bomba ocasiona Cue
se .enere Este cdi.o.

=orre cdi.os y si 'uel'e a a"arecer el cdi.o 1,D conecte un 'olt;metro
di.ital al cable del &ensor de $;.eno in %ec$nec!arl$D la lectura deber(
estar cambiando tan r("idamente entre <.1 y <.9 'oltios Cue no es "osible
leerlaD si es as; re'ise continuidad del cable desde el &ensor #asta el ECMD si
el cable est( en buen estadoD reem"lace el ECM.
&i la lectura no cambia r("idamente y es "osible leerla y est( aba%o de <.0
'oltiosD #umo ne.ro "or el mo/le y bu%;as con #oll;nD antes de cambiar el
&ensor desconEctelo y conecte el 'olt;metro en el cable del lado del &ensorD
acelere el motor e inyecte combustible en la entrada del aireD si la lectura es
alta )cerca de 1 'oltio+ el "roblema se encuentra en el ECM y si la lectura
si.ue ba%aD cambie el &ensor.
tra manera de 'eri/icar el /uncionamiento del &ensor de o$;.eno es la
si.uienteB
> -edir cdi.os y in desconectar el "uente "oner a /uncionar el motor. 7a
l(m"ara 3&E&3 destellar( cada 1F2 se.undo a inter'alos re.ularesD esto se
debe a Cue est( en 3"en 7oo"3 )lazo abierto+ y el ECM no le #ace caso al
&ensor de o$;.eno ya Cue Este no est( caliente.
> Des"uEs "asar( a 3Closed 7oo"3 )lazo cerrado+ y destellar( a inter'alos
n$ re.ulares a"ro$imadamente cada 2 se.undosD estando "rendida es
mezcla rica y a"a.ada es mezcla "obre. &i no cambia a rica y "obreD acelere
un "oco el motor y si #ay cambios el &ensor de o$;.eno est( /uncionando
bien. &i no #ay cambios y est( a"a.ada )mezcla "obre+D realice las "ruebas
descritas en Esta "(.ina.
C%ig$ 1* c$n ay#%a %el "$ni!$r %e %iagn!ic$
&i tiene monitor de dia.nsticoD ase.?rese Cue no e$istan otros cdi.osD
como el del &ensor MA- o el del :-& sino Cue ?nicamente sea el cdi.o 1,.
-on.a a /uncionar el motor en marc#a lenta y es"ere a Cue el 3&tatus3
cambie de 3"en 7oo"3 a 3Closed 7oo"3. En 3"en 7oo"3 el ECM se est(
retroalimentando con <.01 'oltios y en la "antalla a"arecer( Este 'alor. En
Este caso no utiliza la se8al del &ensor de o$;.eno ya sea "orCue el &ensor
est( /r;o o una /alla en los sensores MA- o :-&. En 3Closed 7oo"3 el ECM ya
est( usando la in/ormacin del &ensor de o$;.eno "ara controlar el "ulso de
inyeccin.
bser'e en la "antalla la lectura del 32 'oltios3D Esta deber( estar
cambiando tan r("idamente entre <.1 y <.9 'oltios Cue no es "osible leerlaD si
la lectura es menos de <.01 'oltios y es "osible leerlaD el &ensor est( en mal
estadoD estar( indicando mezcla "obre y el ECM estar( enriCueciendo la
mezcla.
bser'e la lectura del 32 Cross3 Cue indica las 'eces Cue la lectura "as
"or el cruce de <.01 'oltios entre el cambio de mezcla rica a "obre. &i la
lectura 32 'oltios3 es ba%a 32 Cross3 es 3<3 )cero+D indica Cue nunca "as
"or <.01 'oltios y el &ensor est( en mal estado.
&i la lectura es arriba de <.01 'oltios y 32 Cross3 indica ceroD e$iste una
entrada adicional de combustible. Desconecte la man.uera de 'ac;o del
re.ulador de "resin de combustible con el motor /uncionando "ara 'eri/icar
Cue no estE roto el dia/ra.ma. :ambiEn 'eri/iCue Cue no estEn entrando
'a"ores de combustible del c(nister al cuer"o de aceleracin. Jn inyector
de/ectuoso Cue no cierra estar( de%ando "asar combustible adicionalD
re/iErase a 3balance de inyectores en base a la ca;da de "resin3 en el ;ndice
de Este manual "ara localizar el inyector de/ectuoso.
&i a?n con el monitor de dia.nstico tiene dudas del estado del &ensorD
realice las "ruebas con un 'olt;metro di.ital tal como se describe en la "(.ina
anterior.
Sen$r %e !e"pera!#ra %el re&rigeran!e %el "$!$r 8CTS9

El &ensor de tem"eratura del re/ri.erante CTS )Coolant Tem"erature
Sensor+ es un termistor Cue al aumentar su tem"eratura su resistencia
disminuyeD "or lo .eneral 'a colocado en la "arte in/erior de la ca%a del
termostato y tiene un conector de dos terminales.

Este &ensor con'ierte tem"eratura en se8al de re/erencia. C:& est(
conectado a ECM a las terminales =2 y E12. 7a terminal =2 est( conectada a
tierra dentro de ECM "ara obtener una lectura m(s "recisa. ECM "or medio
de la terminal E12 )cable amarillo+ manda un 'olta%e de re/erencia de 1
'oltios de ba%o am"era%e re.ulado "or una resistencia re.uladora en su
interior.

Al aumentar la tem"eratura disminuye su resistencia y ECM detecta ba%o
'olta%e "or la terminal E12 modi/icando el /uncionamiento del motor. Cuando
el motor est( /r;o la resistencia de C:& es muc#a y ECM detecta alto 'olta%e
condicionando el motor "ara /uncionamiento en /r;o.
TEMPER@TUR@ RESISTENCI@ 7$l!a=e en el
BF BC G ca+le a"arill$

212 1<< 16< .02
152 6< ,1< .56
10< 2< 2<< 1.,,
1<0 0< 15<< 2.1,
26 2< ,0<< ,.<5
1< 1< 2<<< ,.11
-ara "robar el &ensor se mide el 'olta%e "ero Este debe de #acerse con un
'olt;metro de alta im"edanciaD de "re/erencia di.ital.

Cuando /alla el C:& .enera los si.uientes Cdi.osB
11 @olta%e ba%o )alta tem"eratura+.
1< @olta%e alto )ba%a tem"eratura+.

C%ig$ 11.E Se?al %e ($l!a=e %el CTS %e"aia%$ +a=a
8al!a !e"pera!#ra9
&i el &ensor CTS )Coolant Tem"erature Sensor+ est( en cortocircuito o el
cable de se8al de 1 'oltios est( aterrizadoD el ECM leer( un 'olta%e demasiado
ba%o y re.istrar( el cdi.o 10. -ara detectar el "roblema "rimero borre
cdi.osD #a.a /uncionar el motor "or 1 minutos y si el cdi.o a"areceD #a.a
lo si.uiente.

1.> -oner la lla'e en 3N3.
2.> Desconectar el &ensor y medir el 'olta%e en cada una de las terminales
del arnEsD una deber( tener 1 'oltios y la otra tierra e/ecti'a. &i no lle.an los
1 'oltios el cable est( aterrizado o ECM no tiene sus alimentaciones de
corriente y tierras o ECM o Mem>Cal est( de/ectuoso.
,.> &i tiene los 1 'oltios y tierra e/ecti'aD conectar el arnEs y medir el
'olta%e en el cable Cue ten;a 1 'oltiosD a#ora el 'olta%e ba%ar( se.?n la
tem"eratura Cue ten.a el motor con/orme la si.uiente tabla. &i el 'olta%e es
muc#o menor Cue el de la tablaD cambie el &ensor.

212 1<< 16< .02
152 6< ,1< .56
10< 2< 2<< 1.,,
1<0 0< 15<< 2.1,
26 2< ,0<< ,.<5
1< 1< 2<<< ,.11
N$!aA &i no a"arece el cdi.o 10 des"uEs de /uncionar el motor "or 1
minutosD esto se debe a un /also contacto.
Si !iene "$ni!$r %e %iagn!ic$2 la lectura Cue "resentar( estando
"resente el cdi.o 10 ser( arriba de 1,<LCD desconecte el &ensor y la lectura
deber( ser de menos de >,<LC. &i es as; cambie el &ensor. &i la lectura si.ue
siendo altaD realice los "asos 1 y 2 de Esta "(.ina.
C%ig$ 1<.E Se?al %e ($l!a=e %el CTS %e"aia%$ al!a
8+a=a !e"pera!#ra9
ECM est( detectando un 'olta%e muy altoD cerca de los 1 'oltios. &i el
&ensor CTS )Coolant Tem"erature Sensor+ est( abierto o uno de sus cables
no tiene continuidadD el ECM leer( un 'olta%e alto y re.istrar( el cdi.o 11.
-ara detectar el "roblema "rimero borre cdi.osD #a.a /uncionar el motor "or
1 minutos y si el cdi.o a"areceD #a.a lo si.uienteB
1.> -oner la lla'e en 3N3D desconectar el &ensor y medir el 'olta%e en cada
una de las terminales del arnEsD una deber( tener 1 'oltios y la otra tierra
e/ecti'a. &i no lle.an los 1 'oltios el cable est( abierto o ECM no tiene sus
alimentaciones de corriente y tierras o ECM o Mem>Cal est( de/ectuoso.
2.> &i el cable de tierra no tiene tierra e/ecti'a y si tambiEn tiene el cdi.o
del &ensor MA-D re'ise continuidad del arnEs a ECM o aterr;celo.
muc#o mayor Cue el de la tablaD cambie el &ensor.

212 1<< 16< .02
152 6< ,1< .56
10< 2< 2<< 1.,,
1<0 0< 15<< 2.1,
26 2< ,0<< ,.<5
1< 1< 2<<< ,.11
"resente el cdi.o 11 ser( menos de >,<LC. Desconecte el &ensor y #a.a un
"uente en las terminales del arnEs. 7a lectura deber( ser arriba de 1,<LC. &i
es as; cambie el &ensor. &i la lectura si.ue siendo ba%aD realice los "asos 1 y 2
de Esta "(.ina.
Sen$r %e P$icin %el @celera%$r 8TPS9
El &ensor de "osicin del acelerador TPS )T#rottle Position Sensor+ es un
"otencimetro. Jn "otencimetro es un mecanismo mec(nico de resistencia
'ariable Cue con'ierte mo'imiento mec(nico a se8al de 'olta%eD tiene una
resistencia en /orma de "ista en la cu(l se desliza un cursor Cue al acercarse
a la terminal "ositi'a obtendr( un 'olta%e ele'ado y al deslizarse #acia la
terminal ne.ati'a su 'olta%e ir( disminuyendo. 7a resistencia donde se desliza
el cursor debe ser de *2CC O'"i$ a 1)CC O'"i$.

&i el cursor de desliza #acia el 'olta%e de re/erencia Cue 'iene de la
terminal A1 del ECMD Esta detectar( alto 'olta%e y condiciona el motor "ara
/uncionamiento acelerado.

Al soltar el aceleradorD el cursor se desliza #acia la terminal de tierra Cue
comunica a la =1 del ECMD Esta detectar( ba%o 'olta%e y condiciona el motor
"ara /uncionamiento en ralent;.
Pr#e+a %el TPS
> @eri/icar Cue le lle.ue el 'olta%e de re/erencia desconectando el arnEs y
midiendo en el cable de color .ris Cue 'iene de la terminal A1 del ECM.
> @eri/icar la tierraD midiendo la resistencia en el cable de color ne.ro Cue
'a a la terminal =1 del ECM y a una buena tierra.
> @eri/icar el 'alor de la resistencia del &ensor en las dos terminales de los
e$tremosD Esta debe ser de *2CC O'"i$ a 1)CC O'"i$.
> @eri/icar el 'olta%e de retorno de la se8alD esto se #ace con el arnEs
conectado y la lla'e en N en la terminal central )azul+. Con el acelerador
cerrado debe ser entre C.<> y C.02 'oltios y a aceleracin m($ima #asta
unos 1.*< 'oltios. Acelerar lentamente y el 'olta%e debe de ir subiendo sin
Cue lle.ue un momento en Cue ba%e y al ir soltando el acelerador el 'olta%e ir(
ba%ando.
&e.?n la in/ormacin de la se8al de re/erencia de la terminal F1,D ECM
modi/ica el /uncionamiento del motor controlando lo si.uienteB
> El tiem"o de i.nicin controlando la cur'a de a'ance.
> El "ulso de inyeccin )los milise.undos Cue dura abierto el inyector+.
> El aire de ralent; "or medio de la '(l'ula IAC del cuer"o del acelerador.
> El solenoide de "ur.a del c(nister.
> El rele'ador del aire acondicionado.
C$n!r$l %el ECM eg:n in&$r"acin %el TPS
Estando /uncionando el motor en ralen!3D ECM controla lo si.uienteB
P El tiem"o de i.nicin a un a'ance menor.
P El "ulso de inyeccin menor.
P El aire de ralent; "or medio de la '(l'ula IAC abierta.
P El solenoide de "ur.a del c(nister cerrado.
P El rele'ador del aire acondicionado acti'ado )si est( conectado+.

Estando /uncionando el motor en aceleracin parcialD ECM controla lo
si.uienteB
P El tiem"o de i.nicin a un a'ance mayor.
P El "ulso de inyeccin.
P El aire de ralent; "or medio de la '(l'ula IAC cerrada.
P El solenoide de "ur.a del c(nister abierta.
P El rele'ador del aire acondicionado acti'ado )si est( conectado+.

Estando /uncionando el motor en aceleracin !$!alD ECM controla lo
si.uienteB
P El tiem"o de i.nicin a un a'ance menor.
P El tiem"o de inyeccin a un enriCuecimiento adicional de combustible.
P El aire de ralent; "or medio de la '(l'ula IAC cerrada.
P El solenoide de "ur.a del c(nister cerrada.
P El rele'ador del aire acondicionado desacti'ado )si est( conectado+.
Dan%$ "arc'a y aceleracin !$!alD ECM controla lo si.uienteB
P Corte de inyeccin de combustible. -ara Cue se cum"la tienen Cue e$istir
en orden las si.uientes condicionesH acelerar a /ondo y lue.o dar marc#a.
Esto es cuando el motor est( a#o.ado y es "ara desa#o.arlo.

Cuando e$isten "roblemas en el :-&D "resenta los si.uientes cdi.osB
21 &e8al de 'olta%e demasiado alta en el :-&.
22 &e8al de 'olta%e demasiado ba%a en el :-&.
C%ig$ 21.E Se?al %e ($l!a=e %e"aia%$ al!a en el TPS
Este cdi.o se .enera cuando ECM detecta un 'olta%e en marc#a m;nima
mayor de <.61 'oltios. -ara detectar el "roblema se #ace lo si.uienteB
1a. Generacin.
1.> -oner la lla'e en 3N3 y medir el 'olta%e en el cable del centro in
%ec$nec!ar el &ensorD el 'olta%e deber( ser menos de <.61 'oltiosD si es un
"oco m(s alto a%uste el :-&. A/lo%e el tornillo de to"e de la mari"osa del
acelerador a Cue no #a.a contactoD lue.o a"riEtelo a Cue #a.a contacto y
a"riete una 'uelta adicional. C#eCue el 'olta%e en el cable del centro del :-&D
el cu(l deber( ser de <.22 'oltiosD si no es as;D a/lo%e los tornillos del :-& y
.;relo #asta obtener Esta lectura.
2.> &i el 'olta%e no ba%aD .enerar el cdi.o de se8al ba%a desconectando el
arnEs. &i se .enera el cdi.o de se8al ba%aD el "roblema se encuentra en el
&ensor o el cable de tierra no tiene tierra e/ecti'a. &i no se .enera el cdi.o
de se8al ba%aD el cable de alimentacin se cruz con el de se8al o est(
de/ectuoso el ECM.
2a. Generacin.
%ec$nec!ar el &ensorD el 'olta%e deber( ser menos de <.61 'oltiosD si es un
"oco m(s alto a%uste el :-& con el tornillo de to"e de la mari"osa de
aceleracin y dE%elo a entre <.12 y <.52 'oltios.
2.> &i el 'olta%e no ba%aD .enerar el cdi.o de se8al ba%a desconectando el
arnEs. &i se .enera el cdi.o de se8al ba%aD el "roblema se encuentra en el
&ensor o el cable de tierra no tiene tierra e/ecti'a. &i no se .eneraD el cable
de alimentacin se cruz con el de se8al o est( de/ectuoso el ECM.
N$!aA Jna se8al demasiado alta del :-& al dar marc#a ocasiona Cue el
motor no /uncione "or /alta de "ulso de inyeccinD ya Cue el ECM toma Esta
se8al como una orden "ara entrar al modo de desa#o.o cortando la inyeccin
de combustible en los inyectores.
C%ig$ 22.E Se?al %e ($l!a=e %e"aia%$ +a=a en el TPS.
&i se obtiene el cdi.o de 'olta%e ba%o en el TPS )T#rottle Position
Sensor+D si.a el si.uiente "rocedimientoB
1a. Generacin.
%ec$nec!ar el &ensorD el 'olta%e deber( ser mayor de <22 'oltiosD si es un
"oco m(s ba%o a%uste el :-&. A/lo%e el tornillo de to"e de la mari"osa del
acelerador a Cue no #a.a contactoD lue.o a"riEtelo a Cue #a.a contacto y
a"riete una 'uelta adicional. C#eCue el 'olta%e en el cable del centro del :-&D
el cu(l deber( ser de <.22 'oltiosD si no es as;D a/lo%e los tornillos del :-& y
.;relo #asta obtener Esta lectura.
2.> &i el 'olta%e no subi y es menos de <.22 'oltios desconecte el &ensor y
mida el 'olta%e de alimentacin de 1 'oltios. &i no lle.an los 1 'oltiosD re'ise
continuidad a ECM y Cue no estE aterrizado el cable. &i le lle.an los 1 'oltios
re'ise el cable de se8al )el del centro+ Cue no estE aterrizado.
,.> Conecte el &ensor y si el 'olta%e si.ue ba%oD cambie el &ensor y si est(
entre <.12 y <.26 'oltiosD mue'a la mari"osa del acelerador lentamente y el
'olta%e se ir( incrementando con/orme se abre la mari"osaD sin #aber
cambios bruscos a 3<3D si #ay al.?n cambio bruscoD el cursor no toc la "ista
y es necesario cambiar el &ensor.
2a. Generacin.
%ec$nec!ar el &ensorD el 'olta%e deber( ser mayor de <.22 'oltiosD si es
muy ba%o a%uste el :-& con el tornillo de to"e de la mari"osa de aceleracin y
dE%elo a entre <.12 y <.26 'oltios.
2.> &i.a los "rocedimientos de los "asos 2 y , de "rimera .eneracin
descritos en Esta "(.ina.
Sen$r %e Te"pera!#ra %e aire %el M:l!iple 8M@T9.
El &ensor de tem"eratura del aire del m?lti"le M@T )Mani/old @ir
Tem"erature+ es un termistorD El &ensor MA: est( ubicado en el ensamble del
/iltro de aireD de tal manera Cue el ECM "ueda com"ensar con e$actitud las
lecturas del /lu%o de aireD en base a la tem"eratura del aire Cue entra.
Este &ensor con'ierte tem"eratura en se8al de re/erencia. MA: est(
conectado a ECM a las terminales F12 y E1. 7a terminal E1 est( conectada a
tierra dentro de ECM "ara obtener una lectura m(s "recisa. ECM "or medio
de la terminal F12 )cable ca/E claro+ manda un 'olta%e de re/erencia de 1
'oltios de ba%o am"era%e re.ulado "or una resistencia re.uladora en su
interior.

Al aumentar la tem"eratura del aire disminuye su resistencia y ECM
detecta ba%o 'olta%e "or la terminal F12 modi/icando el /uncionamiento del
motor. Cuando el motor est( /r;o la resistencia de MA: es muc#a y ECM
detecta alto 'olta%e condicionando el motor "ara /uncionamiento en /r;o.

212 1<< 16< .02
152 6< ,1< .56
10< 2< 2<< 1.,,
1<0 0< 15<< 2.1,
26 2< ,0<< ,.<5
1< 1< 2<<< ,.11
-ara "robar el &ensor se mide el 'olta%e "ero Este debe de #acerse con un
'olt;metro de alta im"edanciaD de "re/erencia di.ital.

Cuando /alla el MA: .enera los si.uientes cdi.osB

Cdi.o 2,.> &e8al de 'olta%e demasiado alta )ba%a tem"eratura+.
Cdi.o 21.> &e8al de 'olta%e demasiado ba%a )alta tem"eratura+.
Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN ,<
C%ig$ 2*.E Se?al %e ($l!a=e %el M@T %e"aia%$ al!a
8+a=a !e"pera!#ra9
ECM est( detectando un 'olta%e muy alto del M@T )Mani/old @ir
Tem"erature+D cerca de los 1 'oltios. &i el &ensor est( abierto o uno de sus
cables no tiene continuidadD el ECM leer( un 'olta%e alto y re.istrar( el cdi.o
2,. -ara detectar el "roblema "rimero borre cdi.osD #a.a /uncionar el motor
"or 1 minutos y si el cdi.o a"areceD #a.a lo si.uiente.
1.> -oner la lla'e en 3N3. desconectar el &ensor y medir el 'olta%e en cada
e/ecti'a. &i no lle.an los 1 'oltiosH el cable est( abierto o ECM no tiene sus
2.> &i el cable de tierra no tiene tierra e/ecti'a y si tambiEn tiene el cdi.o
de alto 'olta%e en el :-&D re'ise continuidad del arnEs a ECM o aterr;celo.
muc#o mayor Cue el de la tablaD cambie el &ensor.

212 1<< 16< .02
152 6< ,1< .56
10< 2< 2<< 1.,,
1<0 0< 15<< 2.1,
26 2< ,0<< ,.<5
1< 1< 2<<< ,.11
"resente el cdi.o 2, ser( menos de >,<LC. Desconecte el &ensor y #a.a un
"uente en las terminales del arnEs. 7a lectura deber( ser arriba de 1,<LC. &i
es as; cambie el &ensor. &i la lectura si.ue siendo ba%aD realice los "asos 1 y 2
de Esta "(.ina.
Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN ,1
Sen$r %e (el$ci%a% %el (e'3c#l$ 87SS9

El &ensor de 'elocidad del 'e#;culo 7SS )7e#icle S"eed Sensor+ es un
ca"tador ma.nEticoD se encuentra montado en el transe%e donde iba el cable
del 'eloc;metro.
El 7SS "ro"orciona una se8al de corriente alterna al ECM la cu(l es
inter"retada como 'elocidad del 'e#;culo. Este &ensor es un .enerador de
im(n "ermanente montado en el transe%e. Al aumentar la 'elocidad del
'e#;culo la /recuencia y el 'olta%e aumentanD entonces el ECM con'ierte ese
'olta%e en OmF#rD el cual usa "ara sus c(lculos. 7os OmF#r "ueden leerse con
el monitor :C.
El @&& se encar.a de in/ormarle al ECM de la 'elocidad del 'e#;culo "ara
controlar el 'eloc;metro y el odmetroD el aco"le del embra.ue con'ertidor de
torsin ):CC+ transmisiones autom(ticasD en al.unos se utiliza como se8al de
re/erencia de 'elocidad "ara el control de crucero y controlar el
moto'entilador de dos 'elocidades del radiador.

:iene en su interior un im(n .iratorio Cue .enera una onda senoidal de
corriente alterna directamente "ro"orcional a la 'elocidad del 'e#;culo. -or
cada 'uelta del e%e .enera 6 ciclosD su resistencia debe ser de 1/C a 21C
O'"i$.

Con un 'olt;metro de corriente alterna se c#eca el 'olta%e de salida
estando desconectado y "oniendo a .irar una de las ruedas motrices a unas
0< millas "or #ora. El 'olta%e deber( ser ,.2 'oltios.

C%ig$ 21.E Sen$r %e 7el$ci%a% %el 7e'3c#l$ 87SS9

Al a"arecer Este cdi.oD conecte un 'olt;metro de corriente alterna en sus
2 terminales y "on.a a .irar la rueda del lado del co"iloto. El 'olt;metro
deber( marcar un 'olta%e mayor de 1 'oltio y se incrementar( con/orme
aumente el .iro de la ruedaD si esto est( bien deber( mo'erse la a.u%a del
'eloc;metroD si se mue'eD la /alla /ue intermitente y no est( "resente.
&i no e$iste 'olta%e .irando la ruedaD re'isar el en.rane y si Este est( bienD
Cuitar el &ensor y "robarlo a/uera #aciendo .irar el en.rane con el 'olt;metro
conectado en sus 2 terminales. &i no e$iste 'olta%eD cambiar el &ensor.
-uede suceder Cue ten.a el cdi.o y las "ruebas anteriores sean
satis/actoriasD entonces borre cdi.os y "ruebe el 'e#;culo. &i des"uEs de un
recorrido de m(s de 2 Om. no re.resa el cdi.oD la /alla /ue intermitente. Es
necesario un recorrido m(s lar.o y si en el recorrido se a"recian 'ariaciones
bruscas de la a.u%a del 'eloc;metroD "or lo .eneral es cul"a del &ensor.
Re'ise el cableado del @&& al ECM antes de cambiar el &ensor.
Fco. De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN ,,
C%ig$ 2<.E Se?al %e ($l!a=e %el M@T %e"aia%$ +a=a
8al!a !e"pera!#ra9
&i el &ensor M@T )Mani/old @ir Tem"erature+ est( en cortocircuito o el
cable de se8al de 1 'oltios est( aterrizadoD el ECM leer( un 'olta%e demasiado
ba%o y re.istrar( el cdi.o 21. -ara detectar el "roblema "rimero borre
cdi.osD #a.a /uncionar el motor "or 1 minutos y si el cdi.o a"areceD #a.a
lo si.uiente.

1.> -oner la lla'e en 3N3D desconectar el &ensor y medir el 'olta%e en cada
e/ecti'a. &i no lle.an los 1 'oltios el cable est( aterrizado o ECM no tiene sus
2.> &i tiene los 1 'oltios y tierra e/ecti'aD conectar el arnEs y medir el
muc#o menor Cue el de la tablaD cambie el &ensor.

212 1<< 16< .02
152 6< ,1< .56
10< 2< 2<< 1.,,
1<0 0< 15<< 2.1,
26 2< ,0<< ,.<5
1< 1< 2<<< ,.11
N$!aA &i no a"arece el cdi.o 21 des"uEs de /uncionar el motor "or 1
minutosD es una /alla intermitente y esto se debe a un /also contacto.
"resente el cdi.o 21 ser( arriba de 1,<LCD desconecte el &ensor y la lectura
deber( ser de menos de >,<LC. &i es as; cambie el &ensor. &i la lectura si.ue
siendo altaD realice los "asos 1 y 2 de Esta "(.ina.
Sen$r %e prein a+$l#!a %el ":l!iple 8M@P9
El &ensor M@P )Mani/old @bsolute Pressure+ se encar.a de medir la
"resin absoluta del m?lti"le de admisin con'irtiendo el 'ac;o a una se8al
de 'olta%e la cu(l inter"reta el ECM como "resin absoluta en el m?lti"le. Este
&ensor le indica tambiEn al ECM la "resin baromEtrica o sea la altura sobre
el ni'el del mar.

A "ay$r al!#ra sobre el ni'el del mar e$istir( menos "resin y mandar( a
la terminal F11 del ECM "en$ ($l!a=e as; como tambiEn entre "6 (ac3$
e$ista en el m?lti"le de admisin el 'olta%e ser( menor.
Al "oner la lla'e en 3N3D ECM 3lee3 el 'olta%e de la terminal F1< y
monitorea la "resin baromEtrica e$istente o altura sobre el ni'el del mar y
determina la cantidad de combustible a inyectarD as; como tambiEn la cur'a
de a'ance del tiem"o de encendido. Esto tambiEn lo #ace en una aceleracin
re"entina a /ondo cuando el 'ac;o en el m?lti"le de admisin es cero.
Estando /uncionando el motorD el &ensor M@P in/orma a ECM de la car.a
a"licada al motor leyendo el 'ac;o en el m?lti"le de admisin.

El &ensor M@P tiene !re ca+le y un c$nec!$r %e (ac3$ conectado al
m?lti"le de admisin.

El cable gri 'iene de la terminal @1 del ECM con un 'olta%e de re/erencia
87REF9 de < 'oltios. &i no e$iste 'olta%e de re/erenciaD el "roblema est( en el
cable o en ECM.

El cable (er%e es la salida de la se8al de re/erencia y se conecta a la
terminal F1< del ECM. Al ensamblarse el conector en el &ensorD su 'olta%e
ser( de a"ro$imadamente a 0.1 'oltiosH si el 'olta%e es cero o Cueda en 1
'oltiosD el &ensor est( de/ectuoso. -or medio de la se8al de re/erencia
trans/ormada a 'olta%eD ECM modi/ica la cur'a de a'ance del tiem"o del
encendido y la inyeccin de combustible.
En el cable p:rp#ra no e$istir( 'olta%e ya Cue Este est( conectado a
tierra en la terminal B> del ECM. &i no es tierra al c#ecarlo con un #metroD
el "roblema est( en el cable o en el ECM.

-ara "robar el M@P es necesario utilizar un 'olt;metro entre las terminales
@ y B del conector )F1< y B> del ECM+ y a"licar 'ac;o con la lla'e de
encendido en 3N3. El 'olta%e ba%ar( de a"ro$imadamente 0.1 a 1.1 'oltios.

C$n!r$l %el ECM eg:n in&$r"acin %el M@P

De"endiendo de la "resin baromEtrica ECM controlaB
P :iem"o de encendido.
P Inyeccin del combustible.
De"endiendo del 'ac;o del motor ECM controlaB
P :iem"o de encendido.
P Inyeccin de combustible.
P Corte moment(neo de la inyeccin de combustible en desaceleracin.
&e.?n el 'ac;o en el m?lti"le de admisin es la car.a a"licada al motor.

Al /orzar el motor se reCuiere mayor "otencia. En Este momento el 'ac;o
en el m?lti"le es muy "oco y el M@P manda la se8al "or la terminal F1< "ara
Cue el ECM mande mayor cantidad de combustible y retrase el tiem"o de
encendido "ara Cue no cascabelee ya Cue la mezcla rica arde r("idamente..

Al aumentar el 'ac;o en el m?lti"le de admisinD el M@P manda la se8al
"ara Cue el ECM mande menor cantidad de combustible y como la mezcla
"obre arde m(s lentamente ECM adelanta el tiem"o com"ort(ndose como un
a'ance de 'ac;o.

En una desaceleracinD el 'ac;o en el m?lti"le de admisin aumenta
considerablemente y en Este momento el ECM recibe la se8al "ara cortar el
suministro de combustible y e'itar emisin de .ases contaminantes.

Cuando /alla el MA- .enera los si.uientes cdi.osB
Cdi.o ,,.> &e8al de 'olta%e del MA- demasiado alta )ba%o 'ac;o+.
Cdi.o ,0.> &e8al de 'olta%e del MA- demasiado ba%a )alto 'ac;o+.
C%ig$ **.E Se?al %e ($l!a=e %el M@P %e"aia%$ al!a
8+a=$ (ac3$9
Con el motor /uncionando en marc#a lenta el 'olta%e del M@P )Mani/old
@bsolute Pressure+ ser( de a"ro$imadamente 1.1 'oltios. &i la se8al Cue
manda el &ensor MA- est( arriba de 0 'oltios con el motor en marc#a lentaD
se .enera el cdi.o ,, indic(ndole al ECM Cue est(n /orzando el motor. El
ECM aumenta el "ulso de inyeccin saliendo #umo ne.ro "or el mo/le y
manc#ando las bu%;as de #oll;n.
1.> 7a "rimer "rueba a realizar ser;a re'isar Cue el 'ac;o del m?lti"le lle.ue
al &ensor MA- )Cue la man.uera no estE rota o desconectada+. &i esto est(
bien "roceda con lo si.uienteB
2.> Mida el 'olta%e en el cable 'erde sin desconectar el conector y con el
motor /uncionando. &i el 'olta%e es altoD desconecte el conector y el 'olta%e
deber( ser ceroH si es as; re'ise el cable "?r"ura Cue ten.a tierra e/ecti'a y si
la tierra est( bienD cambie el &ensor. &i no tiene tierra e/ecti'a y tambiEn
tiene el cdi.o de 'olta%e alto en el C:& )&ensor de tem"eratura del
re/ri.erante+ aterrice /;sicamente el cable "?r"ura.
,.> &i al desconectar el conector el 'olta%e en el cable 'erde si.ue altoD
re'ise Cue no se #aya cruzado el cable .ris con el 'erde y si est( bienD
cambie el ECM.
NotaB Jn motor con marc#a m;nima inestable "or /alla de '(l'ulasD toma
de aire "or el m?lti"le o "or el "lenoD /alla del sistema de encendido o mal
sincronizado "uede ocasionar Cue a"arezca Este cdi.o.
"resente el cdi.o ,, ser( arriba de 0 'oltiosD desconecte el &ensor y la
lectura deber( ser de cero 'oltios. &i es as; cambie el &ensor. &i la lectura
si.ue siendo altaD realice los "asos 1D 2 y , de Esta "(.ina.
C%ig$ *1.E Se?al %e ($l!a=e %el M@P %e"aia%$ +a=a
8al!$ (ac3$9
Este cdi.o se .enera cuando el 'olta%e en el M@P )Mani/old @bsolute
Pressure+ es menor de <., 'oltios con el motor /uncionando en marc#a lenta.
En una desaceleracin el 'olta%e "uede ba%ar #asta <., 'oltios "ero ECM no lo
reconoce como cdi.o de /alla "orCue el acelerador est( suelto y las
re'oluciones son muc#as como en el caso de /renar con motor.
motor /uncionando. &i el 'olta%e es ba%o a"a.ue el motorD desconecte el
conector y mida el 'olta%e en el cable .risD el 'olta%e deber( ser de casi 1
'oltiosD si no es as;H re'ise continuidad del cable .ris #asta el ECM y Cue no
estE aterrizado.
2.> &i esto est( bien y no le lle.an los 1 'oltios y tambiEn "resenta el
cdi.o de se8al ba%a en el :-&D cambie el ECM.
,.> &i no le lle.an los 1 'oltios y el :-& no "resenta el cdi.o de se8al ba%aD
#a.a un "uente de la terminal A0 a la A1 del ECM. &i en el cable .ris tiene 1
'oltiosD re'ise el cable 'erde Cue no estE aterrizado y si Este est( bienD
cambie el &ensor.
0.> tra "rueba Cue "uede realizar es desconectar el &ensor y en el arnEs
"uentear las terminales .ris y 'erde. Al #acer esto estamos .enerando el
cdi.o de se8al alta )cdi.o ,,+D "on.a a /uncionar el motor y si la l(m"ara
3&E&3 se enciende y sale #umo ne.ro "or el mo/leD a"a.ue el motor y "ida
cdi.osD si a"arece el cdi.o ,, el "roblema es el &ensor.
2.> Jna "rueba m(s cuando tiene el cdi.o ,0 es desconectar la man.uera
de 'ac;o del &ensor y "oner a /uncionar el motor y si la l(m"ara 3&E&3 se
enciende y sale #umo ne.ro "or el mo/leD a"a.ue el motor y "ida cdi.osD si
a"arece el cdi.o ,, el "roblema es el &ensor.
"resente el cdi.o ,0 ser( menor de <., 'oltiosD desconecte el &ensor y #a.a
un "uente entre las terminales .ris y 'erdeD la lectura deber( ser m(s de 0
'oltios. &i es as; cambie el &ensor. &i la lectura si.ue siendo ba%aD realice los
"asos descritos en Esta "(.ina.
La (6l(#la I@C
7a '(l'ula I@C )Idle @ir Control+ se encar.a de "ro"orcionar el aire
necesario "ara el /uncionamiento en marc#a lenta. Estando el motor en
marc#a lentaD la cantidad de aire Cue "asa "or la mari"osa de aceleracin es
muy "oco y la '(l'ula IAC "ro"orciona el resto del aire "or un conducto.
:iene en su interior un motor re'ersible con 2 embobinados "ara Cue el
rotor "ueda .irar en los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el
'(sta.o de la '(l'ula se enrosca en el rotor. &i el rotor .ira en un sentidoD el
'(sta.o saldr( cerrando el /lu%o del aire y si .ira en el otro sentidoD el '(sta.o
se retraer( aumentando el /lu%o.
:iene 0 terminales conectadas al ECM "ara Cue Este controle el motor de
la IAC de"endiendo de la cantidad de aire Cue necesite "ara la marc#a lenta
aumentando o restrin.iendo el /lu%o del aire. 7os embobinados del motor de
la IAC n$ deben tener menos de 2< #miosD ya Cue si tienen menos se
deteriora el ECM.
7im"ieza y calibracin de la '(l'ula IAC
Cuando lim"ie la '(l'ula IACD realice Esta o"eracin como se muestra en el
dibu%o anteriorD no la lim"ie con la "unta #acia arriba "orCue si la 'oltea le
entra l;Cuido y se deteriora en "oco tiem"o. :ambiEn mida la altura m($ima y
a%?stela a"licando "resin con el dedo en la "unta en caso Cue ten.a mayor
altura. &i la altura es menorD no #ay "roblema.
C%ig$ *<.E Err$r en la (6l(#la I@C
&e tendr( un cdi.o ,1 cuando la '(l'ula IAC no "ueda controlar las
re'oluciones en marc#a m;nima y Estas sean ,<< R-M mayor o menor Cue la
marc#a m;nima deseada )ordenada "or el ECM+ "or m(s de 01 se.undos con
la mari"osa del acelerador cerrada.
:en.a "resente Cue al.unos cdi.os son consecuencia de otrosD si tiene
otros cdi.os "or e%em"lo el MA-D MAF o :-& "roceda a corre.ir "rimero
Estos.
Jn cdi.o ,1 "uede ser ocasionado "or una mezcla demasiado rica o
demasiado "obreD /uncionamiento inadecuado del embra.ue del com"resor
del aire acondicionadoD 'elocidad inestable del motor en marc#a m;nima "or
"roblemas mec(nicos como son '(l'ulas Cue no sienten bienD mal
sincronizado el sistema de distribucinD etc. Corri%a esto "rimero.
&i todo esto est( bien y "ersiste el cdi.o ,1D de%e /uncionando el motor
en marc#a m;nimaD desconecte el conector de la '(l'ula IAC y "ruebe las
cuatro terminales del IAC con un "robador de corriente conectado a tierra.
7a l(m"ara deber( destellar. &i lo #aceD cambie la '(l'ula IAC. &i en
al.una de las terminales no destellaD 'eri/iCue si est( abiertoD en corto o
aterrizado y re"are se.?n sea necesario.
&i el cable Cue no est( destellando no tiene cortoD no est( a tierra o no se
encuentra abiertoD c#eCue el conector en el ECM "ara 'er si e$iste /also
contacto o corrosin. &i est( correctoD cambie el ECM.
&i la /alla /ue el ECM "uede ser causado "or un cortocircuito en las
bobinas de la IACD c#eCue la resistencia de los 2 embobinados antes de
colocar un nue'o ECM. 7a resistencia en cada una de las bobinas de la IAC
deber( ser mayor de 2< #ms.
"resente el cdi.o ,1 ser( muy arriba o muy aba%o de 26 "asos. Realice las
"ruebas descritas en Esta "(.ina.
En el motor de "rimera .eneracin es com?n Cue ten.a altas re'oluciones
en marc#a m;nima y un cdi.o ,1 des"uEs de la'ar el cuer"o de aceleracin
y la '(l'ula IAC. Esto se debe a Cue anteriormente le mo'ieron al to"e de la
mari"osa "orCue se encontraba sucio el cuer"o de aceleracin. En Este casoD
a/lo%e el tornillo de to"e a Cue no #a.a contactoD lue.o a"riEtelo a Cue #a.a
contacto y a"riete una 'uelta adicional. -on.a la lla'e en 3N3 y c#eCue el
'olta%e en el cable del centro del :-&D el cu(l deber( ser de <.22 'oltiosD si no
es as;D a/lo%e los tornillos del :-& y .;relo #asta obtener Esta lectura.
&i ?nicamente tiene el cdi.o ,1D re'ise "rimero Cue no e$istan tomas de
aire "or el "lenoD "or el m?lti"le o al.una man.uera desconectada. &i no #ay
tomas de aire lim"ie la '(l'ula IAC y el cuer"o de aceleracin teniendo
cuidado Cue no le entre l;Cuido al :-&.
Mida la altura m($ima y a%?stela a"licando "resin con el dedo en la "unta
en caso Cue ten.a mayor altura. &i la altura es menorD no #ay "roblemaD ya
Cue Esta calibracin es en caso Cue sea mayor "orCue al instalarlaD la "unta
del '(sta.o c#oca en el interior y se #ec#a a "erder la '(l'ula.
N$!aA Estando desmontada la '(l'ulaD no la conecte "orCue al "oner la
lla'e en 3N3 el '(sta.o se desenrosca y salta %unto con el resorte. En caso
Cue le suceda estoD enrsCuela sua'emente y cuando ya no .ireD a"liCue
"resin intermitente con el dedo #asta lo.rar introducirla.
Si !iene "$ni!$r %e %iagn!ic$2 obser'e la lectura de la '(l'ula IAC
con el motor /uncionando. Jna lectura de ceroD indica Cue la '(l'ula est(
cerrada. Desconecte la '(l'ula con el motor /uncionandoD a"a.ue el motor y
Cu;telaD obser'e si el '(sta.o est( e$"andido. &i es as;D la '(l'ula estaba
cerrada y e$iste una toma de aire. &i no est( e$"andido el '(sta.oD la '(l'ula
est( "e.ada. &i la lectura es muy alta realice todas las "ruebas descritas
anteriormente "ara el cdi.o ,1.
C%ig$ 11.E Seleccin errnea %e cilin%r$
8Me"ECal Inc$rrec!$ $ %e&ec!#$$9
El Mem>Cal es un circuito inte.rado Cue contiene la toda la in/ormacin del
'e#;culo y est( montado en el ECM. &e "uede remo'er /(cilmente Cuitando la
ta"a su"erior Cue est( su%eta con 2 tornillos y em"u%ando #acia los costados
del ECM las 2 len.Ietas Cue lo su%etan.
El cdi.o 01 a"arece cuando el Mem>Cal no es el correcto o est(
de/ectuoso. Al instalar un nue'o Mem>CalD ase.?rese Cue las es"i.as estEn
lim"ias y no estEn dobladas.
Me"ECal
Ase.?rese Cue el Mem>Cal Cue se instale sea el correcto "ara el 'e#;culo.
-or e%em"lo el Cue se muestra en el dibu%o )ANDQ+D corres"onde a un 'e#;culo
Ca'alier 1992 con transmisin manual y con rodado de llanta -F161.
&i se instal un Mem>Cal nue'o y si.ue el cdi.o 01D el "roblema est( en
el ECM Cue no reconoce al nue'o Mem>Cal y es necesario cambiar el ECM.
&i el ECM es el ori.inalD trae una etiCueta y a#; est(n las 0 letras del Mem>
Cal. &i el ECM no trae la etiCueta o tiene duda del Mem>CalD consulte la tabla
Cue a"arece a continuacin.
@HO C@RRO NUMERO MEMEC@L @PLIC@CION
1965 AD R 12<55661 @5ID Celebrity y CutlasFAutom(tico AFC
1965 A 12<55661 @5IF CelebrityF Manual Sin @JC
1965 AMD R 12<55652 @5IB Century y CutlasFAutom(tico AFC
1965 AMD R 12<55652 @5IC Century y CutlasFAutom(tico Sin @JC
1966 AD R 12<5562, @5IK Celebrity y CutlasFManual AFC
1966 AMD R 12<556<< @5I5 Century y CutlasFAutom(tico AFC
1969 AD R 12<66501 @MNL Celebrity y CutlasFManual AFC )Inicio "roduccin+
1969 AMD R 12<66511 @MND Century y CutlasFAutom(tico AFC )Inicio
"roduccin+
1969 AD R 121,2009 @PUN Celebrity y CutlasFManual AFC )1a. Modi/icacin+
1969 AMD R 121,200< @PUL Century y CutlasFAutom(tico AFC )1a. Modi/icacin+
1969 AMD R 12102611 @TUC Century y CutlasFAutom(tico AFC Es".
-F@eri/icacin
199< RC 12110066 @M@L Ca'alierFManual AFC
199< RC 121,2292 @RPM Ca'alierFManual Sin @JC
199< AMD R 1211<2<2 @U@U Century y CutlasFAutom(tico AFC
199< R 1211<2<2 @U@M CutlasFManual AFC
1991 RF 12109996 @UDP Ca'alier Q20FAutom(tico 7lanta -F2<1
1991 RF 1211<<22 @TLT Ca'alier Q20FManual 7lanta -F2<1 )Rin 1,+
1991 RC 12106211 @RSL Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F161
1991 RC 1211<<22 @TLU Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F211
1991 RC 12110091 @M@K Ca'alierFManual 7lanta -F161 )Rin 10+
1991 RC 12109<22 @R8U79M Ca'alierFManual 7lanta -F211 )Rin 10+
1991 AMD R 121062<5 @RS5 Century y CutlasFAutom(tico
1991 R 1211662< @MYM CutlasFManual
1992 RF 12122,62 @NDT Ca'alier Q20FAutom(tico
1992 RF 12122,92 @NDN Ca'alier Q20FManual
1992 RC 12122,9< @NDM Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F161
1992 RC 12121996 @NDU Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F211
1992 RC 121220<5 @NDI Ca'alierFManual 7lanta -F161
1992 RC 121220<< @NDY Ca'alierFManual 7lanta -F211
1992 AMD R 12122012 @NF@ Century y CutlasFAutom(tico
1992 R 12122012 @NFB CutlasFManual
199, RF 12162091 B@PR Ca'alier Q20FAutom(tico 7lanta -F2<1
199, RF 121621<5 B@PU Ca'alier Q20FManual 7lanta -F2<1
199, RC 121621<2 B@PT Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F161
199, RC 12162092 B@PS Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F211
199, RC 12162122 B@PN Ca'alierFManual 7lanta -F161
199, RC 12162115 B@PM Ca'alierFManual 7lanta -F211
199, AMD R 121621,2 B@PY Century y CutlasFAutom(tico
199, R 12162101 B@R@ CutlasFAutom(tico 7lanta -F211
199, R 121621,2 B@PI CutlasFManual
1990 RF 121990<2 BLTN Ca'alier Q>20FAutom(tico 7lanta -F2<1
1990 RF 1219,,26 BDYL Ca'alier Q>20FManual 7lanta -F2<1
1990 RC 1219,,22 BDYL Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F161
1990 RC 1219,,21 BDYK Ca'alierFAutom(tico 7lanta -F211
1990 RC 1219,,11 BDYF Ca'alierFManual 7lanta -F161
1990 RC 1219,,16 BDY5 Ca'alierFManual 7lanta -F211
1990 R 1219,,,5 BDYB Cutlas CustomFAutom(tico
1990 AM 1219,260 BDYC Euros"ort y CenturyFAutom(tico
1990 AM 1219,265 BDYD Euros"ortFManual
Circ#i!$ %e Tie"p$ %e Encen%i%$ Elec!rnic$ 8EST9
El mdulo 3MEI3 )1a. .eneracin+ o 3DI&3 )2a. .eneracin+ se.?n sea el
caso y el ECM est(n comunicados "or 0 cablesD uno de tierraD ali%a ESTD
e?al %e re&erencia y e?al ByEPaD siendo la /uncin de cada uno de
Estos , ?ltimos la si.uienteB
Sali%a EST.E Comunicacin del ECM al mdulo "ara controlar el a'ance o
retraso de la c#is"a de encendido de"endiendo de las condiciones de
o"eracin del motor. A menos de 0<< R-M no #ay 'olta%e en la l;nea =y>-ass
y el mdulo aterriza la se8al E&:D si #ay 'olta%e en la l;nea E&: "resentar( el
cdi.o 02. :ambiEn "resentar( Este cdi.o si el cable est( aterrizadoD ya Cue
el mdulo cambiar( a E&: "ero "or estar aterrizado no #abr( E&:.
Se?al %e re&erencia.E El mdulo le in/orma al ECM del tiem"o b(sico y
R-M bas(ndose en la se8al de la bobina ca"tadora.
Se?al ByEPa.E Con el motor /uncionando ECM manda una se8al de 1
'oltios al mdulo indic(ndole Cue ECM controlar( el tiem"o de encendido. A
menos de 0<< R-M no #ay 'olta%e en la l;nea y el tiem"o de encendido es
controlado "or el mdulo al tiem"o b(sico. Cuando se desea "oner a tiem"oD
se desconecta Esta l;nea de un conector Cue se encuentra en la "ared de
/ue.o en el com"artimiento del motor del lado del co"iloto )1a. .eneracin+.
&i Esta l;nea est( abierta o aterrizadaD el mdulo no cambiar( a la /uncin E&:
as; el 'olta%e E&: ser( ba%oD se "resentar( el cdi.o 02 y el motor /uncionar(
con el tiem"o de encendido b(sico y no tendr( cur'a de a'ance.
C%ig$ 12.E Circ#i!$ %e Tie"p$ %e Encen%i%$ Elec!rnic$ 8EST9
NOT@A E!a pr#e+a $n ig#ale para 1a. y 2a. generacin.
Cuando se "resenta el cdi.o 02 es necesario borrar cdi.os "ara 'eri/icar
si la /alla /ue intermitente. Des"uEs de borrar cdi.os "oner a /uncionar el
motor y si re.resa el cdi.oD c#ecar Cue los cables 02, y 020 no estEn
abiertos ni aterrizados estando desconectado el ECM y el conector de 2
terminales del mdulo de encendido.
&i ambos cables est(n bienD conecte el conector del mdulo de encendidoD
conecte un o#metro a la terminal C6 del arnEs del ECM y a tierraD la lectura
deber( ser de menos de 1<<GD si es as;D de%e el o#metro conectado. &i marca
m(s o marca in/initoD el mdulo de encendido est( da8ado.
&i marca menos de 1<<GD conecte un "robador de corriente a la terminal
C5 del arnEs del ECM y a "ositi'o de bater;aD si "rende el "robadorD el mdulo
de encendido est( da8ado.
&i no "rendeD de%e el "robador conectado y obser'e el o#metroD la lectura
deber( ser de m(s de 1<<<GD si es as; el "roblema est( en el ECM.
&i la lectura del o#metro si.ue siendo ba%a con el "robador de corriente
conectado en la C5D el "roblema se encuentra en el mdulo de encendido.
C%ig$ 1*.E Circ#i!$ %el c$n!r$l elec!rnic$ %e encen%i%$ 8ESC9

Este &ensor de detonaciones O& )OnocA &ensor+ se encar.a de 3leer3 las
'ibracionesD "roducto del cascabeleo e in/ormarle al ECM a tra'Es de un
'olta%e de corriente alternaD se encuentra atornillado en el monoblocA del
motor del lado de la "ared de /ue.oD arriba del &ensor del ci.Ie8al.

Est( conectado a la terminales F/ )1@+ del ECM "or la cual le in/orma de
las 'ibraciones "or cascabeleo. Al e$istir un mayor cascabeleo .enera un
mayor 'olta%e y a menor cascabeleo el 'olta%e .enerado ser( menor. El
'olta%e .enerado es de < a > O5,. ECM retrasa el tiem"o de encendido al
recibir la se8al del &ensor.

&i se "resenta el cdi.o 0,D ECM "rende la luz 3&E&3D atrasa el tiem"o de
encendido y no #ay cur'a de a'ance. Re'isar "rimero Cue estE conectado el
cableD ya Cue es com?n Cue el cable se enrede con la /lec#a de "ro"ulsin de
la rueda del lado del co"iloto y se rom"a.
&i el cable est( conectadoD desconectarlo y re'isar el 'olta%e en dic#o cable
el cu(l deber( tener 1 'oltios con la lla'e en 3N3D si no tiene 'olta%e o es
menor de 0 'oltiosD re'ise continuidad desde a#; a la terminal F9 del conector
del ECM y Cue no estE aterrizadoD si el cable tiene continuidad y no est(
aterrizadoD el "roblema se encuentra en el ECM.
&i tiene los 1 'oltios en el cableD conectarlo y medir el 'olta%e. A#ora
deber( tener a"ro$imadamente 2.< 'oltios. &i el 'olta%e si.ue alto o ba% a
menos de 1.< 'oltiosD el &ensor est( de/ectuoso.
-ara 'eri/icar Cue el &ensor est( en buen estadoD se desconecta el cable y
se conecta un 'olt;metro di.ital en la escala de corriente alterna en la
terminal del &ensor y tierra. &e .ol"ea el monoblocA cerca del &ensor con una
#erramienta met(lica y el 'olt;metro re.istrar( una lectura de <.<<1 a <.<1<
'oltios.
&i el 'e#;culo "as las "ruebas anterioresD borr cdi.os y des"uEs de
/uncionar el motor unos minutos a"areci de nue'o el cdi.o 0,D re'ise Cue
el Mem>Cal estE bien asentadoD si es as; el "roblema "uede estar en el Mem>
Cal o en el ECM.
C%ig$ <1.E Err$r Me"ECal 8Me"ECal Da?a%$ $ inc$rrec!$9
&i.a el mismo "rocedimiento del cdi.o 01.
C%ig$ <2.E Err$r %el CalEPaO 8CalEPaO Da?a%$ $ inc$rrec!$9
&i.a el mismo "rocedimiento del cdi.o 01.
C%ig$ <*.E 7$l!a=e al!$ en el i!e"a %e carga
Cuando el 'olta%e del acumulador "asa los 15 'oltios en un la"so de 2
se.undos el ECM "rende la luz 3&E&3 y .enera el cdi.o 1,. Este 'olta%e lo
re.istra en la terminal A2 del ECM. Re'ise el 'olta%e del acumulador con el
motor /uncionando el cu(l deber( ser de a"ro$imadamente 10.2 'oltios. &i el
'olta%e es el correctoD lim"ie las terminales del acumulador y re'ise /alsos
contactos. &i el 'olta%e es ele'ado muy altoD cambie el re.ulador de 'olta%e
del alternador.
Si!e"a %e c$"+#!i+le
1a. generacin
2a. generacin
C%ig$ <1E 7$l!a=e +a=$ en la +$"+a %e ga$lina
7a corriente "ara Cue /uncione la bomba de combustible le lle.a "or 2
caminos. Al "oner la lla'e en 3N3 "or el rele'ador de la bomba )2 se.undos+
y estando /uncionando el motor "or el rele'ador y "or el bulbo de la "resin
del aceite.
Al "oner la lla'e en 3N3D la bomba /unciona 2 se.undos y se corta. Al dar
marc#a e$isten "ulsos de re/erencia del mdulo al ECM y Este "one a
/uncionar el rele'ador de la bomba.
&e .enera el cdi.o 10 si el 'olta%e en la terminal E1, del ECM )monitor de
la bomba+ es menor a 2 'oltios "or 1.1 se.undos des"uEs de #aber recibido
el ultimo "ulso de re/erencia. &i se corta el 'olta%e de la bomba dando
marc#aD la luz 3&E&3 estar( encendida #asta Cue se corte el encendido. &i el
'olta%e detectado es menor a 2 'oltios con el motor /uncionandoD la luz estar(
encendida solamente mientras dure Esta condicin.

&i dando marc#a la luz 3&E&3 n$ est( encendida y "resenta el cdi.o 10D
indica Cue no i le lle.a 'olta%e a la bomba. En Este caso la /alla /ue
intermitente. Re'ise /alsos contactos si.uiendo el dia.rama su"erior.
&i dando marc#a la luz 3&E&3 e!6 encendida y "resenta el cdi.o 10D
indica Cue n$ le lle.a 'olta%e a la bomba. Desconecte el bulbo de la "resin
del aceite y c#eCue Cue le ten.a corriente el cable naran%aD si es as; #a.a un
"uente entre el naran%a y el .risD 'uel'a a dar marc#a y si la luz 3&E&3 n$ se
a"a.a re"are el cable Cue 'a a la bomba.
&i la luz 3&E&3 se a"a.a al dar marc#a con el "uente conectado y sin el
"uente no se a"a.aD #a.a un "uente en las terminales A )corriente de
bater;a+ y E )cable Cue 'a la bomba+ del rele'ador de la bombaD si a#ora si se
a"a.aD re'ise Cue ten.a corriente la terminal D solamente 2 se.undos al
"oner la lla'e en 3N3D la F deber( ser tierra e/ecti'a. &i es as; cambie el
rele'ador. &i en la D no tiene corriente 2 se.undos al "oner la lla'e en 3N3
c#eCue continuidad en la l;nea y si est( bienD cambie el ECM.
C%ig$ <<.E ECM %e&ec!#$$
Cuando se "resenta Este cdi.oD antes de cambiar el ECM re'ise las
Alimentaciones y tierras del ECM bas(ndose en el si.uiente dia.rama.
Al cambiar el ECMD ase.?rese Cue las terminales del Mem>Cal estEn
lim"ias y las del ECM no estEn dobladas y Cue siente bien el Mem>Cal.
:ambiEn cercirese Cue el Mem>Cal sea el correcto "ara el 'e#;culo.
C%ig$ >*.E Se?al %e ($l!a=e %el M@P %e"aia%$ al!a 8+a=$ (ac3$9
81a. generacin9
Con el motor /uncionando en marc#a lenta el 'olta%e del M@P )Mani/old
@bsolute Pressure+ ser( de a"ro$imadamente 1.1 'oltios. &i la se8al Cue
manda el &ensor MA- est( arriba de 0 'oltios con el motor en marc#a lentaD
se .enera el cdi.o 2, indic(ndole al ECM Cue est(n /orzando el motor. El
ECM aumenta el "ulso de inyeccin saliendo #umo ne.ro "or el mo/le y
manc#ando las bu%;as de #oll;n.
1.> 7a "rimer "rueba a realizar ser;a re'isar Cue el 'ac;o del m?lti"le lle.ue
al &ensor MA- )Cue la man.uera no estE rota o desconectada+. &i esto est(
bien "roceda con lo si.uienteB
motor /uncionando. &i el 'olta%e es altoD desconecte el conector y el 'olta%e
deber( ser ceroH si es as; re'ise el cable "?r"ura Cue ten.a tierra e/ecti'a y si
la tierra est( bienD cambie el &ensor. &i no tiene tierra e/ecti'a y tambiEn
tiene el cdi.o de 'olta%e alto en el C:& )&ensor de tem"eratura del
re/ri.erante+ aterrice /;sicamente el cable "?r"ura.
,.> &i al desconectar el conector el 'olta%e en el cable 'erde si.ue altoD
re'ise Cue no se #aya cruzado el cable .ris con el 'erde y si est( bienD
cambie el ECM.
NotaB Jn motor con marc#a m;nima inestable "or /alla de '(l'ulasD toma
de aire "or el m?lti"le o "or el "lenoD /alla del sistema de encendido o mal
sincronizado "uede ocasionar Cue a"arezca Este cdi.o.
"resente el cdi.o 2, ser( arriba de 0 'oltiosD desconecte el &ensor y la
lectura deber( ser de cero 'oltios. &i es as; cambie el &ensor. &i la lectura
si.ue siendo altaD realice los "asos 1D 2 y , de Esta "(.ina.
C%ig$ >1.E Se?al %e ($l!a=e %el M@P %e"aia%$ +a=a 8al!$ (ac3$9
81a. generacin9
Este cdi.o se .enera cuando el 'olta%e en el M@P )Mani/old @bsolute
Pressure+ es menor de <., 'oltios con el motor /uncionando en marc#a lenta.
En una desaceleracin el 'olta%e "uede ba%ar #asta <., 'oltios "ero ECM no lo
reconoce como cdi.o de /alla "orCue el acelerador est( suelto y las
re'oluciones son muc#as como en el caso de /renar con motor.
motor /uncionando. &i el 'olta%e es ba%o a"a.ue el motorD desconecte el
conector y mida el 'olta%e en el cable .risD el 'olta%e deber( ser de casi 1
'oltiosD si no es as;H re'ise continuidad del cable .ris #asta el ECM y Cue no
estE aterrizado.
2.> &i esto est( bien y no le lle.an los 1 'oltios y tambiEn "resenta el
cdi.o de se8al ba%a en el :-&D cambie el ECM.
,.> &i no le lle.an los 1 'oltios y el :-& no "resenta el cdi.o de se8al ba%aD
#a.a un "uente de la terminal A0 a la A1 del ECM. &i en el cable .ris tiene 1
'oltiosD re'ise el cable 'erde Cue no estE aterrizado y si Este est( bienD
cambie el &ensor.
0.> tra "rueba Cue "uede realizar es desconectar el &ensor y en el arnEs
"uentear las terminales .ris y 'erde. Al #acer esto estamos .enerando el
cdi.o de se8al alta )cdi.o 2,+D "on.a a /uncionar el motor y si la l(m"ara
3&E&3 se enciende y sale #umo ne.ro "or el mo/leD a"a.ue el motor y "ida
cdi.osD si a"arece el cdi.o 2, el "roblema es el &ensor.
2.> Jna "rueba m(s cuando tiene el cdi.o 20 es desconectar la man.uera
de 'ac;o del &ensor y "oner a /uncionar el motor y si la l(m"ara 3&E&3 se
enciende y sale #umo ne.ro "or el mo/leD a"a.ue el motor y "ida cdi.osD si
a"arece el cdi.o 2, el "roblema es el &ensor.
"resente el cdi.o 20 ser( menor de <., 'oltiosD desconecte el &ensor y #a.a
un "uente entre las terminales .ris y 'erdeD la lectura deber( ser m(s de 0
'oltios. &i es as; cambie el &ensor. &i la lectura si.ue siendo ba%aD realice los
"asos descritos en Esta "(.ina

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De la Garza Inyeccin de Combustible GM 1a y 2a GENERACIN 1

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