Informe de Señalizacion PCH Cm1

ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA
CONSTRUCCIN DE LAS VIAS:

LOMA CABUYAL PRESA CHESP Y
SANTA SOFA (YUNGUILLA) CASA DE MAQUINAS CHESP

PRESENTADO POR:

ESTUDIOS DE SEALIZACION DEFINITIVOS
TRAMO3: PRESA CHESP CASA DE MAQUINAS 1

RICHARD HIDALGO VSCONEZ
Ca. Ltda.

Calle Luxemburgo N34 140 y Holanda
Quito Ecuador
Telf: (593-2) 2443-259
Telefax: (593-2) 2264-374
E-mail: r.hidalgo@irhvconsultores.com
www.rhvconsultores.com

Quito, 22 de Mayo del 2010.
ORIGINAL

RICHARD HIDALGO VASCONEZ CIA. LTDA.
CONSULTORIA TECNICA

ESTUDIOS Y DISEOS DE LA VA: PRESA CHESP-CASA DE MAQUINAS1 (5.560 KM)

I N D I C E

1.1. ANTECEDENTES ..................................................................................................................................... 1
1.2. INTRODUCCION ...................................................................................................................................... 1
1.3. OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 1
1.4. METODOLOGIA ....................................................................................................................................... 2
1.5. SEALIZACIN VIAL .............................................................................................................................. 2
1.5.1. Generalidades de los Dispositivos para la Regulacin del Transito ............. 2
1.5.1.1. Funcin ......................................................................................................... 2
1.5.1.2. Visibilidad ..................................................................................................... 3
1.5.1.3. Uso ................................................................................................................ 3
1.5.1.4. Conservacin ............................................................................................... 3
1.5.1.5. Tamao de Las Seales ............................................................................. 3
1.5.1.6. Colocacin de las Seales ......................................................................... 3
1.5.2. Sealizacin Vertical y Horizontal ..................................................................... 5
1.5.2.1. Sealizacin Vertical .................................................................................. 5
1.5.2.2. Sealizacin Horizontal .............................................................................. 8
1.6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................................ 9

ANEXOS

ANEXO No 1.- Especificaciones de Rubros

ANEXO No 2.-: Inventario de Seales y Guarda caminos

ANEXO No 3.- Planos de Sealizacin

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Estudio de Sealizacin 1

ESTUDIO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

1.1. ANTECEDENTES

Debido a varios cambios en las rutas del contrato de Estudios de Ingeniera Definitivos para la
construccin de las Vas Loma Cabuyal- Presa Chesp y Santa Sofa (Yunguilla) se ha
considerado tambin los estudios parciales del Tramo Presa Chesp Casa de Maquinas 1 el
mismo que deba servir para enlazar la Presa Chesp y la Casa de Maquinas pero por cambios
en el proyecto hidroelctrico la Casa de Maquinas ha sufrido varios cambios en su ubicacin.
De manera tal este tramo fue descartado y se acord con Hidroequinoccio realizar los diseos
definitivos hasta la abscisa 5+560 conformando los estudios definitivos est el diseo de
Sealizacin que es motivo del presente documento

1.2. INTRODUCCION

Este tramo de este estudio es el comprendido entre la Presa Chesp y la Casa de Maquinas1,
de 5.560 kilmetros de longitud, se compone de una rehabilitacin de camino existente, que
atraviesa una zona montaosa a ondulada. En este tramo la sealizacin es nula por lo tanto
es necesario el estudio de sealizacin integral de esta ruta.

Los dispositivos de control del trnsito vehicular, sern efectivos, cumpliendo caractersticas de
localizacin del dispositivo tiene un rol importante para su cumplimiento, puesto que de dicha
localizacin depende que el conductor pueda percatarse de su presencia y as tomar la accin
necesaria como respuesta inmediata al dispositivo, otra caracterstica es el diseo y la
uniformidad del dispositivo, de manera que la combinacin de sus dimensiones, colores, forma,
composicin y visibilidad, llamen apropiadamente la atencin del conductor, de manera que
reciba el mensaje en forma clara y legible, tambin los dispositivos tienen que cumplir
caractersticas de acuerdo a los requerimientos que el trnsito vehicular y cumplir lo solicitado
en las Normas y Reglamentos de transito de nuestro pas.

1.3. OBJETIVOS

El objetivo primordial de la seguridad vial es la de permitir una circulacin segura. El diseo
est dirigido a la implantacin de diversos dispositivos de control de trnsito vehicular,
mediante el establecimiento de normas pertinentes para la prevencin, regulacin del trnsito y
sobre todo de informacin al usuario de la va, con la finalidad de proteger su seguridad y
prevenir riesgos y posibles accidentes.

Por tanto se necesita efectuar el estudio que refleje las causas por las que ocurren los
accidentes y desarrollar mtodos eficaces que mejoren la seguridad en las vas.

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1.4. METODOLOGIA

El estudio de sealizacin se ha centrado en todos estos factores a fin de mitigarlos y lo que es
ms importante introducir en el usuario la observacin de estas seales que tienden a reducir
el porcentaje de accidentes que se producirn en esta carretera.

Al iniciar se procedi a la recopilacin de informacin disponible, como planos geomtricos
definitivos de la va y reglamentacin vigente El estudio tomar en cuenta los procedimientos,
especificaciones y tcnicas que se presentan en los documentos: Reglamento tcnico de
Sealizacin Vial parte 1.-Descripcin y Uso de Dispositivos elementales de Control de Transito
RTE INEN 2004, Reglamento tcnico de Sealizacin Vial parte 2 Sealizacin Horizontal RTE
INEN 2004, la Ley de Transito y el Manual de Sealizacin vial del MOP cumpliendo todas las
especificaciones requeridas Anexo 1 :Especificaciones de Rubros

Se contino con una inspeccin al trazado con los planos de diseo geomtrico, datos
topogrficos e identificando las referencias que existen en el sitio, para identificar los sitos que
pueden llevar a conflictos de circulacin del trnsito (curvas pronunciadas, intersecciones,
quebradas, taludes pronunciados, poblados, cursos de agua, haciendas). Con la informacin
de campo se procedi a la redaccin de este informe y simultneamente a la elaboracin de
planos de ubicacin de seales y de especificaciones de dispositivos. Principalmente
estudiando aspectos como la velocidad, evaluacin del adelantamiento de vehculos sin contar
con las debidas precauciones, esta es una causa comn de los accidentes de trnsito, ya que
la realizan en zonas de poca visibilidad y dada la impericia de los conductores, terminan en
accidentes fatales con la consecuente prdida de vidas humanas. Esta accidentalidad puede
ser disminuida drsticamente con la utilizacin de sealizacin vertical adecuada y ubicada en
sitios estratgicos de la va. Otra variable estudiada, que por las condiciones de la va se
analizo fueron el trazado que es muy irregular y las condiciones de terreno de la va que por
atravesar zonas con suelos deleznables se prev existan obstculos en la ruta. Otro anlisis
que se realizo fue el del tipo de usuarios que tendr este tramo

1.5. SEALIZACIN VIAL

1.5.1. Generalidades de los Dispositivos para la Regulacin del Transito

1.5.1.1. Funcin

La funcin primordial de los dispositivos que sirven para la regulacin del trnsito es el indicar a
los conductores las precauciones que deben conocer, las limitaciones y caractersticas del
tramo de circulacin y las informaciones estrictamente necesarias, segn las condiciones
especficas de la va. stas deben ser de fcil interpretacin, suministrando a los conductores y
peatones los mensajes claves, sin ambigedades

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1.5.1.2. Visibilidad

Los dispositivos para la regulacin del trnsito deben ser elaborados preferiblemente con
materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados para garantizar la visibilidad de las
seales y lograr la misma forma y color, tanto en el da como en la noche.

Reflectividad De La Seales

La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados que reflejen
las luces de los vehculos, sin deslumbrar al conductor para esto se utiliza lminas reflectivas
utilizadas para el efecto, que tienen diverso grado de luminosidad, a saber lmina filtro, lmina
grado de ingeniera, diamante, etc.

1.5.1.3. Uso

Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del trnsito, es de
relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor
uso y ubicacin de las seales evitando inconvenientes por su mala utilizacin, adems de
facilitar la comprensin de las seales y el acatamiento por parte de los usuarios.

Los dispositivos para la regulacin del trnsito, y en especial las seales verticales, no debern
ir acompaados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la seal,
convirtindose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes.

1.5.1.4. Conservacin

Todas las seales que regulen el trnsito, deben permanecer en su correcta posicin, limpias y
legibles, en un sitio que asegure su permanencia para el tiempo de operacin de la va.

Las campaas de conservacin incluirn el cambio de los dispositivos en mal estado, el retiro
de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseados (debido a que han cesado
las condiciones que obligaron a su instalacin) y un mantenimiento rutinario de lavado.

1.5.1.5. Tamao de Las Seales

Las dimensiones de las seales se indican en los planos y han sido determinados en base al
manual de sealizacin y a la velocidad de diseo de la va

1.5.1.6. Colocacin de las Seales

Ubicacin lateral

Estas se colocarn al lado derecho de la va, teniendo en cuenta el sentido de circulacin del
trnsito, de forma tal que el plano frontal de la seal y el eje de la va formen un ngulo
comprendido entre 85 y 90 grados, con el fin de permitir una ptima visibilidad al usuario.

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En carreteras, se debe procurar que el dispositivo este en un sitio fuera del alcance de
impactos y desprendimiento, la distancia de la seal medida desde su extremo interior hasta el
borde del pavimento segn la norma, deber estar comprendida entre 2.00 m y 4.00 m. pero
por las condiciones de la mesa de la va en este caso se recomienda que esta deber estar
comprendida entre 1,60 m y 3,60 m

Ubicacin longitudinal

En condiciones especiales, en donde no exista la distancia suficiente que permita colocar dos
seales verticales individuales separadas, se podrn adosar dos tableros de seales verticales
en un solo poste.

Ubicacin de las seales a lo largo de la va

Las seales preventivas se colocarn antes del riesgo que traten de prevenir a las siguientes
distancias:

En zona urbana de 60 m a 80 m
En zona rural de acuerdo a la velocidad de operacin del proyecto de la siguiente manera:

Cuadro No 1.
Velocidad de Diseo
Distancia
mnima
40 45
50 60
60 75
70 90
FUENTE: MOP 2003

Para el caso de este trazado ya que las velocidades de diseo son de 25 km para los tramos
montaoso y de 35 km/h para los tramos planos se recomienda la colocacin del dispositivo de
sealizacin a 40 m en zonas planas y de 30 m en zonas montaosas

Las seales reglamentarias se colocarn en el sitio mismo donde se presente el riesgo, o para
cumplir con la reglamentacin estipulada en la seal, teniendo buen cuidado de estudiar bien
su ubicacin con el propsito de que el conductor pueda entender claramente el significado y
reaccionar favorablemente al mandato.

Las seales informativas que por razn de su funcin llevan mensajes escritos, se ubicarn:

Antes de una interseccin o de un cruzamiento a las distancias de anticipacin y, En el sitio
mismo de la interseccin o sitio de decisin. En el caso de colocarse una de las dos seales
previas se preferir la de decisin.

Las seales informativas de ruta y confirmacin se colocarn despus de una interseccin o
cruzamiento, a distancias no menores de 20 m antes de los PC y PT, ni 20 m., antes de los ET
(punto de cambio de espiral a tangente) y TE. (punto de cambio de tangente a espiral) Las

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seales de informacin general se colocarn antes del servicio indicado en ellas o frente a l,
segn las condiciones de la va y el servicio estipulado.

1.5.2. Sealizacin Vertical y Horizontal

1.5.2.1. Sealizacin Vertical

El proyecto en estudio se desarrolla por una topografa accidentada montaosa y ondulada, con
caractersticas geomtricas muy irregulares, y con una gran cantidad de curvas y contra curvas que no
aseguran un trfico fluido y condiciones de visibilidad favorables para rebasamiento y parada, acordes
con la velocidad de circulacin apegadas a las normas del MOP y que corresponden a camino vecinal
tipo VII.

Por las caractersticas anotadas y con el diseo de la sealizacin vertical adecuada, la va permite una
circulacin segura, siempre que el usuario respete las seales que estn ubicadas a lo largo de la
carretera y sobre placas verticales, colocadas en las bermas o espaldones, que tienen por misin:
advertir, regular o informar a los usuarios de la va, con la necesaria antelacin de determinadas
circunstancias de la propia va o de la circulacin.

Clasificacin:

Est constituida por todas aquellas seales en placas, postes, prticos o estructuras usadas para este
fin. Esta se divide en tres grupos:

PREVENTIVAS
REGLAMENTARIAS
INFORMATIVAS

Preventivas

Estas seales indican a los usuarios de la va, la proximidad y la naturaleza de un peligro difcil de ser
percibido a tiempo, Se identifican por el cdigo P seguido por un nmero, debern ser de forma
cuadrada de 75 cm de lado y sern colocadas con la diagonal correspondiente en forma vertical.
Tendrn un fondo amarillo, figuras y bordes negros.

Reglamentarias

Notifican a los usuarios sobre las limitaciones, restricciones y prohibiciones que existen en la carretera
pudiendo ser prohibitivas u obligatorias. Estas seales se identifican por el cdigo general R seguido por
un nmero, debern tener forma circular de 75 cm de dimetro, con fondo blanco, figuras negras y
orla con borde rojo, con excepcin de la seal PARE que es octogonal con fondo rojo y letras blancas
y la de CEDA EL PASO que ser triangular y de borde rojo.

Informativas

Dan informacin sobre la ruta, sitios de inters y servicios que se tienen a los lados de la va. Estas
seales se identifican con el cdigo general I seguidas de un nmero de identificacin La mayora de las
seales informativas son rectangulares.

Las seales de informacin se clasifican en:

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a) Seales para identificar carreteras
b) Seales de direccin y distancias
c) Seales de localizacin y
d) Seales de kilometraje.

Las seales para identificacin de carreteras, en forma de escudo, se ubican junto con las de direccin y
distancia, son rectangulares, sus dimensiones en este tramo no se considero su utilizacin.

Las seales de localizacin son de forma rectangular y estn diseadas igual que las anteriores, en
fondo verde con leyenda y smbolos blancos, se ubican inmediatamente antes de las poblaciones.

Las seales de kilometraje tienen la forma y dimensiones establecidas en el plano de detalles y sern
colocados cada km. Las instrucciones con relacin a su ubicacin los establecer el Fiscalizador a fin de
dar continuidad desde el origen.

Inventario de Sealizacin Existente en el Proyecto

En este tramo de igual forma que en los anteriores no existen dispositivos de sealizacin vial,
por tanto la carencia de seguridades implica un diseo total de la sealizacin.

Anlisis del Trfico y Uso de la como Factor de Incidencia en la Seguridad Vial.

Debido a que no existe informacin de trfico disponible para este proyecto, y por ser la
continuacin del tramo Loma Cabuyal - Presa Chesp, se asumi las mismas hiptesis de
trfico utilizadas en este tramo y se tiene que en la etapa final del proyecto (aos 10 a 20), el
siguiente trfico:
Cuadro No 2.
Tipo de Vehculo Sentido
TPDA
2005
Liviano (auto, jeep, camioneta) 2 sentidos 20
Buses 2 sentidos 4
Camiones 2 y 3 ejes y remolques cargados 1 sentido 23
Camiones 2 y 3 ejes y remolques vacos 1 sentido 23
FUENTE: EQUIPO CONSULTOR

De lo que se puede observar el trafico que soportara la va es ligero, y aun menor ya que se
estima que por este tramo el trafico se reduzca debido a que no se utilizara para movilizacin
del proyecto hidroelctrico, adems no se identificaron sitios de mayor concentracin
poblacional a lo largo del trazado de la va, las actividades que se desarrollan en las reas
adyacentes son el turismo y la agricultura aunque estas son mnimas de igual forma se
considero para la seguridad de la va la utilizacin de seales Reglamentarias de Lmites de
velocidad R4-1 y R4-1a en los tramos donde existen estas actividades, el diseo y la ubicacin
y colocacin de estos dispositivos se indica en el Anexo 2: Inventario de seales y en el Anexo 3 :
Planos de Sealizacin

Anlisis de la Geometra como Factor de Incidencia en la Seguridad Vial.

Igual que el primer tramo este se desarrolla en una zona montaosa y ondulada, su diseo se
efectu respetando las Normas vigentes, y genero una gran cantidad de curvas horizontales

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entre pronunciadas y abiertas, para mejorar la seguridad del usuario, reduciendo la
peligrosidad de las caractersticas geomtricas, se ha establecido en el diseo la colocacin de
Sealizacin Vertical que incluyen 8 Seales Preventivas tipo P1-1 de Curvas Cerradas, 19
dispositivos P1-2 Curvas Abiertas, 5 seales de curva y contra curvas abiertas P1-4 y 10
seales de Curva y contra curvas cerradas P1-3 abiertas, 12 dispositivos de curvas tipo U P1-6,
y 3 dispositivos de intersecciones y bifurcaciones, adems de 1 dispositivo P1-5 que indica
camino Sinuoso, y dispositivos informativos de entronque y ubicacin.

El trazado de la va por ser la continuacin del tramo 1, tiene pendientes longitudinales que se
acercan a las mximas permitidas para advertir estas caractersticas de la va se requiere el
uso de seales preventivas tales como seales P5-3 Ascenso Pronunciado y P5-2 Descenso
pronunciado, sumando 8 dispositivos. El diseo de esta va tambin requiere cortes
considerables y al realizar estos taludes se prev que existan desprendimientos mnimos, pero
peridicos de material, a la va, por esto se ha considerado en el diseo incluir sealizacin
que indique este inconveniente, para esto se requiere la colocacin de dispositivos con la
leyenda de derrumbes P5-6 que alrededor de la va suman 11 dispositivos de este tipo

Barreras de Seguridad.

Por las condiciones de la va esta atraviesa una zona muy escarpada, haciendo que la
colocacin de guardavas sea muy importante. Bsicamente una barrera tiene por finalidad
reducir la gravedad de los accidentes producidos por usuarios que pierden el control de sus
vehculos y abandonan su pista o calzada. Existen dos familias de barreras de contencin, las
barreras metlicas y las barreras de hormign, en ambas familias se han desarrollado una gran
variedad de modelos, los que son probados y ensayados por sus fabricantes.
La barrera de seguridad metlica es el sistema de contencin vial ms utilizado en el mundo y
corresponde a la unin de tres elementos metlicos: poste, barrera y separador. En este
proyecto se ha adoptado la barrera de seguridad de borde denominada en nuestro Pas:
Guarda Caminos Tipo Viga Metlica.
La construccin de las barreras se regir en lo pertinente a la Seccin 829, numeral 829-3 de
las Especificaciones Generales del MOP 2003. En el Anexo 2 Planos Sealizacin y Seguridad
Vial, se detalla la ubicacin de las barreras y el detalle respetivo.
Estos dispositivos considerados (guarda caminos) abarcan una longitud total de 1603 metros
lineales, para que en el caso de existir un accidente el vehculo accidentado no pierda la pista,
con consecuencias ms graves para los ocupantes del vehculo

Estudio de Velocidades

Por las condiciones Geomtricas de la va este anlisis es fundamental, ya que permite analizar
el lmite de velocidad al que deben circular los vehculos de acuerdo a la velocidad de diseo,
para el caso del proyecto en estudio, corresponde a 25km/hora en zona la zona montaosa y
de 35 km/hora en la zona ondulada

La mxima velocidad, tiene influencia decisiva en la seguridad de la circulacin, por lo que es
imprescindible que su implantacin responda a criterios claros y uniformes, para la colocacin
se tomaron en consideracin los siguientes criterios:
a) Limitacin general de la velocidad

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b) Limitacin por causa del diseo geomtrico

Considerando estos aspectos el diseo advierte la colocacin de sealizacin reglamentaria
que restringe la velocidad que segn la norma y en este es la tipo R4-1 y R4-1

Adelantamiento de Vehculos

En el trazado de la va existen lugares que por la existencia cambios de direccin pronunciados
y por la imposibilidad de visibilidad de otros vehculos aproximndose no permiten el
adelantamiento y se ha determinado la colocacin de seales reglamentarias tipo R2-11
Prohibido Rebasar (4 dispositivos) en los tramos proclives a accidentes de transito

1.5.2.2. Sealizacin Horizontal

Las marcas viales son lneas o figuras geomtricas aplicadas sobre el pavimento o en el
bordillo de la va, con el objeto de satisfacer las siguientes funciones:

Delimitar carriles de circulacin
Separar sentidos de circulacin
Indicar el borde de la calzada
Delimitar zonas excluidas a la circulacin regular de los vehculos
Reglamentar la circulacin, especialmente el rebasamiento y el estacionamiento.
Completar o precisar el significado de seales verticales.
Recordar una seal vertical.
Anunciar, guiar y orientar a los usuarios.
Proporcionar informacin o prevenir al conductor

En consecuencia el objeto de las marcas viales es aumentar la seguridad, eficacia y
comodidad de la circulacin.

Sin embargo las marcas horizontales para cumplir sus funciones deben estar sujetadas a
labores de mantenimiento permanentemente, especialmente cuando los volmenes de trfico
son altos, para este tramo especfico se deber llevar una estadstica con informacin
relacionada con gradiente longitudinal, alineacin horizontal, presencia de elementos
abrasivos, humedad y precipitaciones de la zona, informacin que permitir levantar, un archivo
relacionado con la durabilidad del material utilizado.

De acuerdo a normas prcticas, la sealizacin horizontal se deber aplicar en vas asfaltadas
o con capa de rodadura rgida y en buenas condiciones.

Su aplicacin conduce al incremento de la capacidad de la va y a mejorar la visibilidad tanto de
la superficie de rodadura como del medio circundante a la va, especialmente en tiempo
nocturno.

Los efectos de la demarcacin en la superficie de rodadura se reflejan en la tensin emocional
del conductor, influyendo en la decisin de aplicar la velocidad y escoger la trayectoria de

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circulacin adecuada debiendo ser funcional en toda condicin atmosfrica as como en la
noche, por lo que debe cumplir con condiciones ptimas de reflectorizacin.

La mayor influencia en el rgimen de circulacin demuestra una demarcacin horizontal 1:1
(igual longitud de lnea y de salto) y menor influencia causa la 1:3. La disminucin de longitud
tanto de la lnea demarcada como del salto lleva a la disminucin de la velocidad.

Diseo de la Sealizacin Horizontal

Bajo estos conceptos se ha concebido una lnea segmentada que regula la velocidad en la
aproximacin y salida de sectores peligrosos, mediante la relacin entre segmentos y brechas
en lugares peligrosos, con el fin de disminuir la velocidad se puede ampliar la frecuencia de su
longitud comn como de su relacin.

En el proyecto se ha diseado un sistema de demarcacin del pavimento constituido por varios
tipos de lneas pintadas en color blanco.

La sealizacin horizontal propuesta comprende los siguientes tipos de marcas sobre el
pavimento:

Lneas centrales.- Se emplear una lnea segmentada, para separar el trnsito que circula en
direcciones opuestas, las lneas sern pintadas de color amarillo, tienen un ancho de 15 cm.,
los segmentos tendrn una longitud de 4.5 m, con espaciamiento de 7.5 m,

Se emplear las lneas blancas continuas en el eje, para indicarle al usuario que en stos
tramos no puede efectuar el rebasamiento, debido a que no se cumple con la distancia de
visibilidad mnima, considerando adems la utilizacin de lneas continuas en las proximidades
de los centros poblados para controlar el flujo de trnsito.

Lneas de espaldn.- Est constituida por una lnea continua con un ancho de 10 cm, de color
blanco, localizada a lo largo del proyecto a una distancia de 3.50 m. a cada lado del eje y sirve
para delimitar el carril de circulacin y el espaldn o banquina, ste ltimo que se utiliza de
emergencia para el estacionamiento provisional de vehculos en caso de desperfectos
mecnicos, consiguindose de esta manera que no exista obstculos y obstruccin de la va ,
facilitando la circulacin vehicular.

1.6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El objetivo de este informe es que sirva para la colocacin de todos los dispositivos de
sealizacin para que la va cumpla con todos los estndares de seguridad y calidad,
sealados en las normas del pas.

Este estudio se desarrolla a continuacin del Tramo 1 Loma- Cabuyal- Presa Chesp por lo
tanto todas las condiciones de diseo fueron idnticas, este tramo abarca 5+560 km de un via
clase MOP tipo VII

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La sealizacin para este tipo de va es de suma importancia por las caractersticas de la ruta y
se exige el estricto cumplimiento de los planos de detalle, especificaciones presentadas y de
los materiales indicados.
La ubicacin y Especificaciones tcnicas de los dispositivos se adjuntan en los Anexos
Correspondientes

Se recomienda que en la etapa de construccin y colocacin de la sealizacin vertical y
horizontal siempre este presente la fiscalizacin para definir los mejores sitios para la ubicacin
de dispositivos y evitar la posterior reubicacin de los mismos

Se recomienda para la etapa de construccin y operacin Campaas de seguridad ocupacional
y vial para los trabajadores y para las poblaciones que debern ser consideradas en el estudio
Ambiental.

Tcnico Responsable:

-------------------------------
Ing. Miguel Recalde T.
Especialista Sealizacin
RHV CONSULTORES
Edificio Atlantic Business Center Of. 201
Telfono: (593 2) 2237904

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ANEXOS

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ANEXO No 1.-
Especificaciones de Rubros

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ANEXO No 2.-
Inventario de Seales y Guarda caminos

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ANEXO No 3.-
Planos de Sealizacin

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