Introduccin y objetivos:

El objetivo de este proyecto es conocer el comportamiento del flujo del

aire dentro del mltiple de admisin as como determinar la diferencia
que existe al utilizar un filtro de este tipo contra un filtro de aire normal
en cuanto a la turbulencia que se crea se tomara como referencia para
realizar los clculos necesarios un motor de un automvil Ikon 1.6
litros. Se realizara la simulacin en autodesk Simulation as como los
clculos del flujo y peso del aire aplicado en dicho motor tanto para un
filtro normal y un filtro de alto flujo.
La geometra del mltiple de admisin es de gran importancia en los
motores de combustin interna modernos debido a su influencia
directa en la eficiencia volumtrica y en las caractersticas del flujo de
entrada al cilindro, lo que repercute en el desempeo integral del
motor, sobre todo en lo relacionado con su potencia, consumo de
combustible y emisiones contaminantes.
En la actualidad se lo denomina colector de admisin, estos en su
mayora suelen ser fabricados de aluminios o similares y tambin de
en materiales plsticos de considerable resistencia en su funcin
adems de canalizar los gases frescos de admisin hacia las vlvulas
situadas en la culata; son propicios a la creacin de fenmenos
vibratorios y acsticos de gran importancia. En el caso de los
conductos de admisin, las vibraciones afectan de manera directa al
rendimiento volumtrico y en consecuencia a la potencia mxima que
el motor pueda desarrollar.
Los diferentes comportamientos del flujo de aire en un colector de
admisin pueden ser observados y analizados mediante el programa
autodesk Simulation




Conceptos.
Sistema de admisin de aire:
El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador de aire,
fluye hacia el tanque de compensacin de acuerdo con el ngulo de
abertura de la vlvula del acelerador, luego es distribuido a los
cilindros a travs de la admisin. En motores con sistema de
alimentacin a inyeccin, la cantidad de aire de admisin es detectada
por un medidor del flujo de aire o sensor de vaco a fin de hacer la
apropiada mezcla de aire-combustible. El ordenador enva luego
seales de inyeccin de combustible para el sistema de combustible
de acuerdo con el volumen de aire de admisin.
Filtro de aire:
El filtro de aire de combustin evita que materias abrasivas penetren
en el cilindro del motor, que pudieran provocar un desgaste mecnico
o contaminacin del aceite del motor. La mayora de los vehculos con
inyeccin de combustible se sirven de un filtro de papel plegado de
forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de
plstico conectado al cuerpo de la vlvula de aceleracin por medio de
un tubo de entrada.
Filtro de aire de alto flujo:
Este filtro de aire ha sido diseado para alcanzar el ms alto flujo de
aire, eficazmente sin restricciones y al mismo tiempo mantener los
correctos niveles de filtracin que aseguran la larga vida del motor
provocando mayor turbulencia dentro del mltiple de admisin y por lo
tanto una mejor mezcla de aire-gasolina.
Mltiple de admisin:
Es uno de los elementos que interviene en la mezcla y atomizacin de
la gasolina. Su funcin principal es distribuir la mezcla aire combustible
en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que suministra
el carburador es atomizada adecuadamente, parte de ella se desplaza
en forma lquida adherida a la superficie de los conductos. Un buen
mltiple ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.
El largo y la forma del mltiple de admisin influyen en el desempeo
de un motor. La eficiencia de admisin depende en buena parte de los
pasajes del mltiple. Utilizando fenmenos naturales, cuando un gas
se desplaza velozmente dentro de un tubo, el mltiple de admisin
termina por homogeneizar la mezcla que llega al cilindro.
Un mltiple de admisin con pasajes de poco dimetro permite
generar alta potencia de motor a bajas revoluciones, en cambio, si al
mismo motor se le instala un mltiple con pasajes de mayor dimetro
la misma potencia se obtendr a mayor nmero de revoluciones.
MARCO TERICO
El mltiple de admisin y sus caractersticas.
Introduccin.
El mltiple de admisin sirve para conducir aire o una mezcla aire
combustible desde el carburador a los cilindros y por ello debe cumplir
las siguientes condiciones:
Mantener la mezcla homognea y estable durante el trayecto.
En el caso de los motores con muchos cilindros, alimentarlos de igual
manera a todos.
El mltiple de admisin en estudio pertenece a un motor
multicilndrico; de 4 tiempos en donde el fluido est sometido a la
influencia recproca producida por la aspiracin de los diversos
cilindros de acuerdo con su desfasaje definido por el orden de
encendido.
La mezcla que circula por los conductos contiene cierta cantidad de
combustible lquido en forma de diminutas gotas. Dichas gotas poseen
una inercia mayor que la mezcla gaseosa y, por ello cuando la
direccin de la corriente gaseosa se altera bruscamente, las gotitas
tienden a mantener su direccin de movimiento.
El largo y la forma del mltiple de admisin influyen en el desempeo
de un motor.
La eficiencia de admisin depende en buena parte de los pasajes del
mltiple. Utilizando fenmenos naturales, cuando un gas se desplaza
velozmente dentro de un tubo, el mltiple de admisin termina por
homogeneizar la mezcla que llega al cilindro.
Esquema del mltiple de admisin.
La imagen que sigue representa un simple sistema de admisin y
limpieza de aire.

Este es un sistema sin gran complejidad, en l, el aire del exterior
entra directamente al filtro acoplado en un extremo del carburador,
debajo de este ltimo est el mltiple de admisin que se acopla a un
costado del motor, justo en la entrada del conducto que conduce a la
vlvula de admisin.
Las flechas desde el exterior
representan el flujo de aire.

Es comn que desde el filtro
hasta el exterior exista otro
conducto que puede
perseguir dos objetivos:
1. Obtener el aire ms fro
lejos del calentamiento
redundante del motor.
2. Darle altura a la entrada,
ya que mientras ms cerca
del suelo el aire tiene ms polvo.

Descripcin de los elementos que conforman el mltiple de admisin.
El conducto de admisin puede ser desde un simple tramo de tubo
que tiene en un extremo el filtro de aire y en el otro el acople al motor
cerca de las vlvulas de admisin para un pequeo motor Disel,
hasta un complejo y bien diseado sistema de tuberas que puede
dividirse en dos partes:
Un haz de tubos que se distribuyen en un extremo a los cilindros del
motor policilndrico y que coinciden en el otro en una cavidad comn
donde se apoya el carburador o la mariposa del sistema de inyeccin
de gasolina conocido como mltiple de admisin.
Un conducto ms o menos tortuoso que trae el aire del exterior al filtro
y luego lo acopla a la entrada del carburador o a la mariposa del
sistema de inyeccin.

Para el caso del motor Disel, en la mayor parte de los casos no existe
mariposa alguna en el sistema de alimentacin de aire, por lo que lo
comn es, que este conducto de admisin comunique el aire exterior
con el filtro y luego al mltiple de admisin.

La longitud, forma y dimetro de estos tubos son el resultado de un
meticuloso trabajo de experimentacin que tiene como objetivo
obtener el mejor llenado del cilindro y su modificacin nunca se
recomienda. Aunque parezca simple, no lo es tanto, estos conductos
corresponden a un sistema inter-dependiente y no a la unin de
simples piezas, todos ellos hacen un trabajo conjunto que en muchos
casos y en determinadas condiciones de funcionamiento, logran llenar
el cilindro a presiones mayores que la atmosfrica, especialmente en
los llamados mltiples de resonancia, donde las ondas de presin
generados por el cierre de unas vlvulas de admisin llegan a otras,
creando una sobre presin que favorece en mucho el llenado del
cilindro. Estos mltiples de resonancia producen una suerte se
sobrealimentacin del motor.