CELDAS DE COMBUSTIBLE

PRESENTADO POR:

MAYERLY CUBILLOS MARTINEZ
ANDRS SNCHEZ RODRIGUEZ
FREDDY ARTURO OCAA ORTIZ
OSCAR FABRICIO CRUZ RUBIO

PROFESOR:
Humberto Garcs






UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS
FACULTAD TECNOLGICA
INGENIERA CIVIL
BOGOTA DC
2014



OBJETIVOS
.

Estudiar el desarrollo seguido por estos mecanismos electroqumicos
desde la primera celda de combustible, construida en 1836 por Sir
William Robert Grove o desde que esta celda fue usada, en 1960, por la
NASA para el proyecto espacial Apolo.

Resaltar que las celdas de combustible son una fuente de energa
limpia, con numerosas aplicaciones en la actualidad y an mayores en el
futuro.

Resaltar el auge actual de estas celdas y las repercusiones
trascendentales que pueden tener en el mundo actual de la automocin,
al sustituir el motor de combustin por el motor elctrico accionado por la
electricidad producida por celdas de combustin.
















INTRODUCCION


En la bsqueda de tecnologas alternativas de generacin de energa elctrica,
el grupo de Electroqumica y Corrosin del Instituto de Investigaciones
Elctricas ha puesto, desde hace algunos aos, su atencin en una tecnologa
que promete ser clave en los prximos aos: las celdas de combustible.

La primera celda de combustible fue construida en 1839 por Sir William Grove,
un juez y cientfico gals que demostr que la combinacin de hidrgeno y
oxgeno generaba electricidad adems de agua y calor. El verdadero inters en
celdas de combustible como un generador prctico vino hacia comienzos de los
aos sesenta de nuestro siglo, cuando el programa espacial de los Estados
Unidos seleccion las celdas de combustible para proporcionar electricidad y
agua a las naves espaciales Gemini y Apollo. Hoy en da, la aplicacin espacial
ya no es la nica de tipo prctico, puesto que las celdas de combustible estn
atravesando por un gran momento, al haber alcanzado una etapa tecnolgica
que les permite estar en posicin de competir cada da ms con las tecnologas
convencionales de generacin elctrica, ofreciendo enormes ventajas sobre
ellas [Hirschenhofer, J.H. et al., 1998].














Qu es una celda de combustible?


Una celda de combustible es un dispositivo electroqumico que convierte la
energa qumica de una reaccin directamente en energa elctrica. Por
ejemplo, puede generar electricidad combinando hidrgeno y oxgeno
electroqumicamente sin ninguna combustin. Estas celdas no se agotan como
lo hara una batera, ni precisan recarga, ya que producirn energa en forma
de electricidad y calor en tanto se les provea de combustible. En la prctica, la
corrosin y la degradacin de materiales y componentes de la celda pueden
limitar su vida til. La manera en que operan es mediante una celda
electroqumica consistente en dos electrodos, un nodo y un ctodo, separados
por un electrlito. El oxgeno proveniente del aire pasa sobre un electrodo y el
hidrgeno gas pasa sobre el otro. Cuando el hidrgeno es ionizado en el nodo
se oxida y pierde un electrn; al ocurrir esto, el hidrgeno oxidado (ahora en
forma de protn) y el electrn toman diferentes caminos migrando hacia el
segundo electrodo llamado ctodo. El hidrgeno lo har a travs del electrlito
mientras que el electrn lo hace a travs de un material conductor externo
(carga). Al final de su camino ambos se vuelven a reunir en el ctodo donde
ocurre la reaccin de reduccin o ganancia de electrones del oxgeno gas para
formar agua junto con el hidrgeno oxidado. As, este proceso produce agua
100% pura, corriente elctrica y calor til, por ejemplo, energa trmica.

A diferencia de las mquinas de combustin cuya eficiencia est regida por el
ciclo de Carnot y limitada por la temperatura, la eficiencia terica de las celdas
de combustible est dada por leyes de Faraday, que relacionan directamente
la corriente producida en una reaccin electroqumica con la cantidad de
material reactivo, es decir, con la cantidad de combustible. La mayor ventaja de
las celdas de combustible descansa realmente en el hecho de que no estn
limitadas por la temperatura, lo cual les otorga el gran beneficio de alcanzar
altas eficiencias. As, en teora, cada molcula de hidrgeno gas producir dos
electrones libres y junto con una tomo de oxgeno reducido se generar una
molcula de agua. Tal reaccin electroqumica es exotrmica, por lo que
adems el calor desprendido puede ser utilizado y as aumentar la eficiencia de
las celdas de combustible. Estas caractersticas de lograr alta eficiencia
durante la generacin de electricidad y la ventaja de presentar cero emisiones
contaminantes cuando el combustible es hidrgeno hacen de las celdas de
combustible los mejores candidatos para la generacin de energa elctrica.
Por otra parte, tambin ofrecen la posibilidad de utilizar casi cualquier
combustible que contenga hidrgeno, aunque hidrocarburos como el gas
natural, metanol, etanol, biogs y propano, as como el diesel y la gasolina son
los que mayor atencin han recibido por razones de tipo prctico.


Tipos de celdas de combustible y sus principales diferencias

Las celdas de combustible son en realidad una familia de tecnologas que usan
diferentes electrlitos y que operan a diferentes temperaturas. Por ello se
puede hablar de celdas de combustible de alta temperatura, las cuales operan
a temperaturas mayores a 200 C y las de baja temperatura, cuya
Operacin puede llegar slo hasta los 200 C. Una diferencia derivada de la
temperatura de operacin es el empleo de diferentes materiales, principalmente
electrlitos ya que a temperaturas elevadas deben ser utilizados electrlitos no
acuosos. La clasificacin de alta y baja temperatura es quiz la ms adecuada,
debido a las aplicaciones que unas y otras celdas tienen. En general, las celdas
de combustible de alta temperatura tienen como objetivo principal la generacin
de energa elctrica para una potencia mayor a 1 MW, mientras que las de baja
temperatura se estn diseando para salidas menores a 1 MW.
La razn principal por la que las celdas de combustible de alta temperatura
estn diseadas para aplicaciones de generacin de alta potencia es su mayor
eficiencia, comparada con las de baja temperatura. Ello se debe parcialmente a
que las reacciones de oxidacin y de reduccin no requieren de materiales
electro catalizadores, ya que ocurren con mayor facilidad.




Las celdas de combustible representan un desarrollo potencialmente
revolucionario, ya que en lugar de utilizar combustin para generar electricidad
utilizan la reaccin electroqumica entre el hidrgeno del combustible y el
oxgeno del aire para producir electricidad, agua y calor.


Celdas de cido fosfrico (PAFC)

Este tipo de celda es el ms desarrollado comercialmente y ya se encuentra en
uso en aplicaciones tan diversas como clnicas y hospitales, hoteles, edificios
de oficinas, escuelas, plantas elctricas y varias terminales aeroportuarias;
tambin puede utilizarse en vehculos grandes como autobuses, de los que ya
existen proyectos demostrativos. Las celdas de combustible de cido fosfrico
generan electricidad utilizando gas natural a ms de 40% de eficiencia y cerca
de 85% si el vapor que produce se emplea en cogeneracin. El uso de un
electrlito corrosivo como el cido fosfrico y potencialmente peligroso de
manejar tiende a restar la preferencia sobre este tipo de celda por parte de
algunos usuarios, sin embargo sus ventajas y beneficios han sido muy bien
explotados y comercializados por compaas como ONSI.

Celdas de carbonatos fundidos (MCFC)

Las celdas de combustible de carbonatos fundidos utilizan sales fundidas como
electrlito y prometen altas eficiencias combustible-electricidad, as como la
habilidad para consumir combustibles base carbn, incluyendo CO y
biocombustibles. Esta celda opera a temperaturas del orden de los 650o
C y permite la reformacin del combustible (extraccin del hidrgeno contenido
en hidrocarburos) dentro de la propia celda, adems de que no necesita electro
catalizadores de metales nobles.
Ya se ha probado la primera celda de carbonato fundido a gran escala y se han
preparado algunas unidades para demostracin en California. Algunas
desventajas son la corrosividad de las sales fundidas y la necesidad de
reposicin de CO2 en el ctodo para recuperacin y formacin de iones
carbonato.


Otra diferencia fundamental es la alta flexibilidad que tienen las celdas para
aceptar una gran diversidad de combustibles, lo cual las ubica como una
tecnologa que permite una transicin hacia tecnologas limpias y el uso de
fuentes de energa renovables.


Celdas de xido slido (SOFC)

Otra celda de combustible altamente prometedora por sus bajos costos de
fabricacin y su capacidad de operar a costos competitivos (principalmente en
unidades pequeas) es la celda de combustible de xido slido, la cual podra
ser usada en aplicaciones de potencia, incluyendo estaciones de generacin de
energa elctrica a gran escala e industrial. Este tipo de celda no utiliza
electrlitos corrosivos sino electrlitos en estado slido y presenta diversas
ventajas que para otro tipo de celdas significan dolores de cabeza tcnicos:
un sistema de xido slido normalmente utiliza un material slido cermico
(zirconia estabilizada de ytrio) en lugar de un electrlito lquido, permitiendo que
la temperatura de operacin alcance los 1000 C. Las eficiencias de generacin
de potencia pueden alcanzar un 60% sin cogeneracin, al tiempo que la
cintica de reaccin en estas celdas es muy rpida y no requiere reposicin de
CO2 en el ctodo. Al igual que las MCFC, el hidrocarburo alimentado puede ser
reformado dentro de la celda.
Este tipo de celda utiliza un arreglo de tubos de un metro de longitud, cuya
disposicin permite alcanzar mayores eficiencias (unidad Siemens
Westinghouse), mientras que otras variaciones incluyen un disco comprimido,
semejando la parte superior de una lata de sopa y ofrecen ventajas potenciales
de fabricacin y eficiencia [Douglas, J., 1994]. Esta facilidad de morfologa es
producto de poder vaciar el material slido en diferentes formas durante la
fabricacin hacindolas, por ejemplo, planares, tubulares o monolticas. Su
eficiencia es mayor a 80% cuando el calor producido es empleado en
cogeneracin. Ya se est terminando una prueba de 100 kW en Europa,
mientras que dos pequeas unidades de 25kW ya se encuentran en lnea en
Japn.

Celda de polmero slido o membrana de intercambio protnico (PEM)

Estas celdas utilizan como electrlito una membrana polimrica conductora de
protones. Dicha membrana se encuentra entre dos electrodos porosos
impregnados en el lado de la membrana con un electrocatalizador (usualmente
Pt) y un material hidrofbico del otro lado. Operan a temperaturas relativamente
bajas (unos 80 C), tienen una densidad de potencia alta, pueden variar su
salida rpidamente para satisfacer cambios en la demanda de potencia y son
adecuadas para aplicaciones donde se requiere una demanda inicial alta. El
nico lquido que maneja la celda PEM es agua, por lo que los efectos por
corrosin son mnimos. La presente tecnologa permite fabricarlas en un modo
tan compacto que una celda puede tener el grosor de una hoja de papel y
generar varios mA de corriente por centmetro cuadrado, esto es, densidades
de corriente superiores a los otros tipos de celdas. Desarrollos recientes evitan
que el combustible tenga que ser presurizado para aumentar la eficiencia del
sistema [Dhar, H., 1999] y que el manejo del agua sea controlado para evitar la
inundacin de los electrodos porosos empleados manteniendo, al mismo
tiempo, la necesaria humedad en la membrana para que sta pueda conducir
inicamente las cargas positivas provenientes del nodo. Presiones actuales
de operacin se encuentran alrededor de valores de 30 psi en potencias de
hasta 285 kW, sin embargo adecuados colectores de corriente y estructuras
soporte pueden llevar a las celdas PEM a presiones de operacin hasta de 3
000 psi, lo cual incrementa principalmente el voltaje de la celda y la densidad
de corriente.
En general, el desempeo de las celdas PEM es muy variado, ya que ste
depende de la presin, temperatura y calidad de los gases, entre otros
parmetros. El desempeo actual de las celdas PEM est representado por
resultados del laboratorio nacional de Los Alamos, Estados Unidos, en donde
se han mostrado valores de 0.78 V por celda a corrientes de 200mA/cm2 a
presiones de 3atm de H2
y 5atm de aire, usando cargas de Pt de 0.4mg/cm2 . Este tipo de celda
produce calor til que no puede ser utilizado en cogeneracin, pero que puede
aprovecharse en sistemas de calefaccin y agua caliente, por ejemplo para
aplicaciones residenciales y de oficina. Gran parte del xito mostrado por esta
celda se debe a los avances en materiales con propiedades fsicoqumicas ms
favorables para este sistema. Tambin es en el rea de materiales en donde se
esperan mejoras adicionales, las cuales estn concentradas principalmente en
los electro catalizadores tanto en su substitucin por otros menos costosos
como en el mejor diseo de electrodos porosos para as bajar la carga del
electro catalizador. Otros componentes como los colectores de corriente, los
cuales tambin juegan el papel de distribuidores de gases y las placas finales
de la celda, son objeto de investigacin en universidades e instituciones
acadmicas, en donde se han convertido en principales contribuyentes y
proveedores de los desarrollos tecnolgicos clave para fabricantes de celdas.
El IIE se encuentra trabajando junto con otras instituciones en esta direccin
[Malo, T.J. et al., 1999] para mejorar componentes de este tipo de celdas de
combustible tanto en el rea de colectores de corriente como electrodos
porosos.
Las celdas PEM son los principales candidatos para vehculos ligeros y
prcticamente todos los gigantes de la industria automotriz han prometido llevar
sus autos, ya en demostracin, en etapa comercial, en los primeros cinco aos
del 2000. Otra aplicacin importante es en la generacin distribuida y muestra
de ello es que Ballard ha lanzado el plan de comercializacin de su celda PEM
de 250 kW [Barrigh, T.J., 1999], la cual consume gas natural y cuya primera
unidad debe ser comisionada este mismo ao a un centro naval en Indiana,
Estados Unidos. Otras aplicaciones mucho menores como la sustitucin de
bateras recargables en videocmaras, telefona inalmbrica, adems de
aplicaciones residenciales, se encuentran entre los mercados potenciales de
las celdas PEM. Sin duda un tipo de celda que a corto plazo ver apertura de
varios mercados que faciliten su comercializacin y, por lo tanto, aumento en
sus volmenes de produccin, con la consecuente disminucin en sus costos
inciales.


Las celdas de combustible adems de ofrecer el medio para generar
electricidad con cero emisiones contaminantes a futuro, hoy en da permiten
tener a nuestra disposicin una alternativa altamente flexible que puede
adecuarse a prcticamente cualquier necesidad energtica a corto, mediano y,
desde luego, largo plazos.

Celdas alcalinas

Utilizadas desde hace mucho tiempo por la NASA en misiones espaciales, este
tipo de celdas pueden alcanzar eficiencias de generacin elctrica hasta 70%.
Estas celdas utilizan hidrxido de potasio como electrlito y hasta hace poco
tiempo eran demasiado costosas para aplicaciones comerciales, pero varias
compaas estn encontrando formas de reducir estos costos y mejorar la
flexibilidad en su operacin. No requieren materiales nobles como
catalizadores, ya que la dificultad de reduccin de oxgeno presente en otras
celdas de baja temperatura es mnima, por lo que pueden operar a
temperaturas bajas.
Un factor adverso de estas celdas es el efecto nocivo que el CO2 produce al
reaccionar con el hidrxido presente, lo que genera la necesidad de un
combustible altamente puro, ya sea como hidrgeno puro o bien mediante
sistemas caros de limpieza de combustible reformado capaces de reducir al
mximo la concentracin del gas carbnico en el flujo del combustible.

Otras celdas de combustible

(DMFC)

Nuevos miembros de la familia de celdas de combustible, tales como las
DMFC, han surgido como resultado de la necesidad de llevar esta tecnologa a
terrenos prcticos. Por ejemplo, la compaa canadiense Ballard recientemente
compr los derechos de la tecnologa, seguramente para explotarla en
aplicaciones de transporte, sector en donde Ballard concentra gran parte de
sus esfuerzos de comercializacin. Esta celda utiliza directamente metanol
como combustible sin necesidad de reformacin del mismo
Beneficios de la tecnologa de celdas de combustible

En la prctica, las eficiencias en celdas de combustible pueden alcanzar
valores entre 50% y 85%, y tienen la particularidad de ser modulares y
compactas, por lo que pueden ser construidas de tal manera que satisfagan
cualquier tipo de demanda y ser diseadas sobre pedido. Dicha construccin
puede realizarse para proveer el voltaje, la carga y la potencia deseada. Su
rango puede ir de <5 W hasta 100 MW. Su potencia de operacin es bastante
flexible (5 a 100% de su potencia nominal). Cuando se usan en generacin
distribuida [Moore, T., 1997] se tendran ahorros considerables al no requerir
lneas de transmisin ofreciendo energa elctrica donde es requerida,
otorgando una calidad considerada como Premium Power y facilitando
adems independencia de la red. A la fecha, los costos por kW de esta
tecnologa disminuyen cada vez ms hacia valores altamente competitivos,
ubicndose hoy en da alrededor de los 1 500 dlares/kW, este costo tendr
una disminucin adicional a medida que los volmenes de produccin
aumenten. Las diferentes tecnologas de celdas de combustible hacen que
haya flexibilidad en el combustible a usarse, lo cual favorecera su pronto uso,
al considerarse que la infraestructura existente, por ejemplo para transporte,
podra soportar el manejo de combustibles como metanol, etanol, etano,
metano, incluyendo el uso de la propia gasolina (oxidacin parcial), diesel y gas
natural, entre otros. Esta tecnologa ha demostrado una disponibilidad mayor a
95% en todos los proyectos demostrativos actuales y vida til de veinte mil a
cuarenta mil horas en generacin estacionaria y de cinco mil y diez mil horas
para aplicaciones en transporte (autos y autobuses respectivamente). Las
celdas de combustible son silenciosas (60 dB a 30 metros), ya que no
contienen partes mviles, por lo que adems no requieren sistemas de
lubricacin.
Pueden ser independientes de la red de potencia o bien estar conectadas a ella
con independencia en caso de falla. El control de sus principales variables se
presta para hacer su operacin completamente automtica. Sus costos de
mantenimiento son menores y se ha estimado un ahorro en el costo de servicio
elctrico de un 20 a un 40% usando celdas de combustible, comparado con
generacin por combustin interna [Departamento de Energa de Estados
Unidos, 1998].

Comparacin con tecnologas de generacin convencionales

Los mayores avances en generacin de energa elctrica a partir de
tecnologas convencionales estn representados por aquellos surgidos del
programa ATS (Advanced Turbine Systems), sistemas modernos de turbina
(del Departamento de Energa de los Estados Unidos) para sistemas de
generacin de ciclo combinado.
Dichos avances han alcanzado lmites histricos al conseguir diseos de
sistemas de turbinas a gas con eficiencias que prometen mejoras de 15% en
sistemas industriales, mientras que centrales de potencia utilizando sistemas
de ciclo combinado (sistemas con dos o ms fuentes de electricidad a partir del
mismo combustible) podrn alcanzar valores alrededor de 55% de eficiencia
trmica neta. Estos sistemas modernos operarn a costos 10% menores que
los actuales sistemas y reducirn los niveles de NOx , CO2 , CO, e
hidrocarburos no quemados segn proyecciones del mismo ATS. A pesar de
esto, dichos avances estn alcanzando los lmites de temperatura de operacin
de los materiales actuales debido a que la eficiencia del sistema a turbina
depende de la temperatura de entrada de los gases, limitada por el dao
potencial de las hojas de la turbina misma. A diferencia de estos sistemas
avanzados, la eficiencia en las celdas de combustible no est limitada por la
temperatura. Desde la perspectiva de gases de efecto invernadero, las celdas
de combustible representan un desarrollo potencialmente revolucionario, ya
que en lugar de utilizar combustin para generar electricidad utilizan la reaccin
electroqumica entre el hidrgeno del combustible y el oxgeno del aire para
producir electricidad, agua y calor. Es tambin cierto que cuando una celda de
combustible utiliza hidrocarburos como fuente de hidrgeno (gas natural,
metanol, etctera) generalmente requerir una etapa de reformacin para
extraer el hidrgeno, lapso durante el cual producir CO2.



CONCLUSIONES


Amplia variedad y caractersticas operacionales permiten su
implementacin en mltiples reas.

Las celdas de combustible presentan mltiples ventajas sobre los
sistemas convencionales de generacin de potencia.

An se encuentran en fase de desarrollo.

son muy costosas el cual dificulta su comercializacin.