ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL EN PUERTOS Y CANALES IV AO DE INGENIERIA CIVIL EN PUERTOS Y CANALES
TRABAJO INVESTIGATIVO: TOPOGRAFIA APLICADA A LA CONSTRUCCION
ASIGNATURA: SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICO Y TELEDETECCION
ELABORADO POR:
CRESPO Q., TIFFANY R. 8-860-68
DE MERA C., ALBERTO R. 8-8450-1114
MELENDEZ B, SARAHY J. 8-873-1175
SAEZ R., JULIETA J. 8-858-774
FECHA DE ENTREGA: JUEVES 12 DE JUNIO DE 2014. INTRODUCCIN
En el estudio, elaboracin y ejecucin de cualquier proyecto de Ingeniera de obras que tengan como asiento la superficie de la tierra, es necesario el uso de la Topografa. la elaboracin del rea destinada para la obra. Las caractersticas del terreno son la gua del Arquitecto, para la mejor distribucin y ubicacin de la obra, en sus aspectos funcionales y ornamentales; y del Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de sta .
El uso de equipo moderno de levantamiento para construcciones ha facilitado el desarrollo ingenieril en nuestros das, en este trabajo detallaremos algunos equipos de levantamientos y procesos utilizados en las construcciones, cuyo conocimientos son requisitos indispensables en esta asignatura y a lo largo de nuestra vida profesional.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION Equipo especializado para levantamiento de construccin Trazo de una lnea para el tendido de una tubera Trazo de la lnea razante y subrasante Trazo de lneas para una edificacin. Trazo de una carretera Otros levantamientos para construcciones Definicin Tipos de levantamientos Levantamiento de construccin usando instrumento de estacin total Levantamiento de construccin usando equipo GPS Principios bsicos de funcionamiento Causas de error en los levantamientos de construccin Equivocaciones Levantamiento de la obra terminada CONCLUSION BIBLIOGRAFIA
EEQUIPO ESPECIALIZADO PARA LEVANTAMIENTO DE CONSTRUCCIN
Para las operaciones de construccin generalmente se han utilizado equipos estndares como: niveles, cintas, instrumentos de estacin total y receptores de GPS. Sin embargo los recientes avances de la tecnologa han producido equipos innovadores y procedimientos que han mejorado, simplificado y aumentado la velocidad con que pueden realizarse ciertos tipos de levantamientos de construccin. Entre los mas recientes se encuentran los siguientes: Instrumentos de rayo lser visible: El propsito fundamental de los instrumentos laser es crear una lnea visible de orientacin conocida, o un plano de elevacin determinada a partir de los cuales puedan efectuarse mediciones de distancias y pendientes. 1. El laser de rayo simple: Proyecta lneas visibles de referencia utilizadas en aplicaciones de alineamiento horizontal y vertical como en la construccin de tneles, tendido de lneas de alcantarillado y edificaciones. El instrumento es un tipo de laser de rayo simple que se ha combinado con un instrumento de estacin total. Esto proporciona flexibilidades que son convenientes para diversas aplicaciones de trazo de la construccin. El rayo laser se proyecta colinealmente con la lnea de visual del instrumento, una caracterstica que facilita el alineamiento en los alineamientos horizontales pres-escritos, a lo largo de las lneas de pendiente planificadas o ambas cosas. El instrumentos puede usarse para proyectar lneas de cordel a distancias de hasta aproximadamente 1000m. Con el ngulo cenital fijado ya sea a 90 o a 270, si el instrumento de estacin total gira alrededor de su eje vertical, el laser genera un plano horizontal. Tambin si gira alrededor de su eje horizontal, el laser define un plano vertical. 2. Laser de rayo rotatorio: Son simplemente lseres de rayo simple con dispositivos pticos rotatorios que permiten que el rayo gire acimutalmente, generando as planos de referencia. Con estos se simplifica la colocacin de estacas de rasantes en grandes reas tales como aeropuertos, estacionamientos y subdivisiones, y tambin son tiles en levantamientos cartogrficos. 3. MED de laser de pulsacin Las mejoras recientes en la tecnologa de medicin electrnica de distancias (MED) incluyen un dispositivo que no requiere reflector. Estos instrumentos emplean una luz de laser de pulsacin que tenga capacidad para medir distancias de hasta 100m o mayores a objetos sin usar reflector. Son tiles para medir distancias hasta lugares inaccesibles, una caracterstica que es especialmente til para el ensamblado y la verificacin de la colocacin de partes estructurales en puentes, edificios y otros objetos de gran volumen prefabricados. CONTROLES HORIZONTAL Y VERTICAL
Estos proporcionan la base de la ubicacin de las estructuras, instalaciones, caminos, etc., en cada una de las etapas de planeacin, diseo y construccin. En la mayora de los proyectos, se necesita control adicional horizontal y vertical para complementar el disponible en un sitio determinado. Los puntos de control a considerar son: Instalarse en forma conveniente, es decir, quedar lo suficientemente cerca de la obra o trabajo que se est edificando, de modo que se minimice el trabajo y se magnifique la precisin al transferir el alineamiento y la pendiente. Estar lo bastante lejos de la obra en s para que no se obstruyan los trabajos del contratista y se evite la posible destruccin de las estacas. Estar claramente marcado e inteligible para que lo entienda el contratista en ausencia del topgrafo. Estar complementado por estacas o seales de guarda que protejan contra la remocin de las marcas y con referencias adecuadas que permitan la restauracin de estas. Ser apropiado para lograr la precisin convenida para la disposicin general de la construccin. Las estacas de construcciones pueden fijarse en sus posiciones horizontales requeridas efectuando mediciones de ngulos horizontales o distancias horizontales desde puntos de control previamente establecidos. Adems, deben hacerse comprobaciones frecuentes de los puntos fijados, con mediciones desde otras estaciones de control o bien con mediciones entre puntos estacados para verificar si las posiciones relativas de estos son correctas. TRAZO DE LA LNEA PARA EL TENDIDO DE UNA TUBERA
Las tuberas se usan para transportar agua potable, agua de lluvia, aguas negras, petrleo, gas natural y otros fluidos. Las tuberas que transportan el escurrimiento directo de las lluvias se llaman alcantarillado pluvial; aquellas que transportan agua residual, alcantarillado sanitario. El flujo en estos dos tipos de tuberas generalmente es por gravedad, por lo que sus alineamientos y pendientes deben fijarse cuidadosamente. El flujo en las tuberas para agua potable, petrleo y gas natural es a presin y no se requiere para ellas un alineamiento demasiado preciso. En la construccin de lneas de tubera, usualmente se abren las zanjas a lo largo del alineamiento requerido y a la profundidad prescrita, se instala la tubera de acuerdo con los planos y se rellena la zanja. La pendiente de las tuberas est determinada por diversas condiciones existentes, siendo una condicin crtica la topografa. Para minimizar las dificultades y costos de construccin, la profundidad de la excavacin se minimiza, pero al mismo tiempo se mantiene un cierto recubrimiento mnimo sobre la tubera para protegerla de impactos e impedir el congelamiento en climas fros. Las pendientes mnimas son tambin un importante aspecto del diseo de tuberas con flujo gravitatorio. Para tuberas de aguas pluviales se recomienda una pendiente de por lo menos 0.5% y pendientes algo mayores para tuberas de aguas negras. Al disear las lneas de pendiente de una tubera, deben evitarse con frecuencia otros elementos subterrneos existentes y tomarse en consideracin las pendientes de las lneas que se conectan, as como el margen vertical necesario para la construccin de pozos de visita, sumideros y respiraderos. Antes de colocar las estacas para el trazo de una tubera, el topgrafo y el contratista deben discutir los detalles del proyecto. Deben ponerse de acuerdo al ancho planeado para la zanja, donde se colocara el equipo para a instalacin, y donde y como se dispondr del material excavado. Entonces se podr establecer una lnea de referencia auxiliar que: Satisfaga las necesidades del contratista No se destruida No interfiera las operaciones. El alineamiento y pendiente para la tubera se toman de los planos. Se establece una lnea de referencia paralela a la lnea central requerida, usualmente a estaciones de 25 o 50 pies cuando el terreno es razonablemente uniforme. Las marcas deben estar ms juntas en el caso de curvas horizontales y verticales que cuando se trata de lneas rectas. Cuando se trata de tuberas de gran dimetro, las estacas deben colocarse a distancias iguales a lo largo de cada tramo de tubo. En el caso de superficies duras donde no pueden fijarse las estacas, los puntos se marcan con pintura, escarpias o marcas raspadas. TRAZO DE LA LNEA RASANTE O SUBRASANTE
El estacar la rasante o subrasante es lo inverso a trazar un perfil, aunque en ambas operaciones se debe marcar y cadenar primero la lnea eje en emplazamiento horizontal. El perfilado y el estacado reales se llevan a cabo sobre una lnea auxiliar desplazada. La informacin transmitida al contratista sobre el estacado para el tendido de tuberas consta por lo general de dos partes: 1. La profundidad del corte o relleno, normalmente solo al 0.1 pie mas cercano, lo que permite excavar en forma burda la zanja. 2. Proporcionar la informacin precisa del declive, generalmente al 0.01 pie mas cercano, lo que permite la colocacin del punto de fondo a la elevacin planeada. Los valores de corte o relleno para la primera parte son distancias verticales desde la elevacin del terreno, dadas por las estacas hasta el punto de fondo interior de la tubera. Despus de que la lnea de declive de la tubera se ha calculado y trazado la lnea gua auxiliar, los cortes o rellenos pueden determinarse mediante un proceso de nivelacin. Y en las notas de campo correspondientes Se calcula la elevacin de la rasante (diferencia entre la AI y la del punto de foto), y la elevacin del terreno (lectura con el estadal junto a la estaca) se resta de ella para tener el corte o el relleno. Para la estacin 1+00, la elevacin de la rasante es 102.76-95.34=7.42 y 7.42 4.07= C3.35
Despus de que la zanja se ha excavado con base en el corte o relleno marcando en las estacas, se colocan los caballetes o bastidores. Las marcas necesarias para situarlos pueden hacerse con lpiz o pluma de fieltro en las estacas desplazadas durante la misma operacin de nivelacin usada para tener la informacion de corte o relleno. El estadal se coloca junto a la estaca y se ajusta en posicin vertical bajo indicaciones del operador del nivel hasta tener una lectura de 2.42 pies; luego se hace una marca en la base del estadal sobre la estaca.( para facilitar este procedimiento se coloca una cinta de color o una mira en el estadal en la lectura necesaria.) el caballete se fija con clavos o prensas en C a la estaca, con su parte superior en la marca y con un nivel de carpintero se nivela horizontalmente a travs de la zanja. Se fija un clavo que marque el eje de la tubera, midiendo la distancia desplazada de la estaca a lo largo del caballete. Si debe emplearse un rayo laser, puede usarse este mismo procedimiento de nivelacin para establecer la elevacin del haz de laser para alguna distancia vertical desplazada deseada arriba del punto de fondo de la tubera. El procedimiento se usa para establecer la altura del instrumento laser, y tambin para establecer otra elevacin desplazada idntica para una estacin hacia delante sobre la lnea. Entonces el haz de laser se dirige a ese objetivo para establecer la lnea de la sibrasante necesaria. TRAZADO DE LNEAS PARA UNA EDIFICACIN
La primera operacin en la demarcacin del sitio para una edificacin, consiste en situarla apropiadamente en el terreno, efectuando mediciones a partir de los limites de propiedad. En la mayor parte de las ciudades existen reglamentos que especifican el alejamiento desde la calle y entre edificaciones, a fin de mejorar el aspecto urbano y proporcionar una mejor proteccin contra incendios. Las estacas pueden plantarse inicialmente en los vrtices exactos de la construccin como comprobacin visual de la ubicacin de la estructura, pero es claro que tales puntos se pierden inmediatamente despus que el trabajo se inicia sobre las zapatas de cimentacin. Un conjunto de crucetas o bastidores y de estacas de referencia, se coloca cerca de cada vrtice, pero fuera del are de construccin . los travesaos de manera que las lneas de cordel tensadas definan las lneas de paramento de la edificacin. El trazo verifica midiendo diagonales y comparndoles entre si para trazos simtricos o con sus valores achulados, el procedimiento para este es el siguiente: 1. Fjense las estacas A y B a 5.00 pies por dentro de la lnea este del predio; la estaca A a 20.00 pies de la lnea sur del predio y la b A 70.00 pies desde A marquense con clavos los puntos con toda precisin. 2. Emplacese un instrumento de estacin total sobre la estaca A, hgase una lectura hacia atrs a la estaca B, girese un angulo de 270 grados en el sentido de la manecillas del reloj para clavar en bastidores los clavos 1 y 2 y fijar las estacas C y D. 3. Emplacese el instrumento sobre la estaca B, hgase una lectura hacia atrs a la estaca A, y girese un angulo de 90 grados fijese con clavos 3 y 4 las estaca E y F. 4. Mdanse las diagonales CF y DE y hgase un ajuste si el error es pequeo o vulvase a estacar si es grande. 5. Emplacese el instrumento en D, hgase una lectura hacia atrs a F, y fijese el clavo 5. Dese vuelta de campana al instrumento y fijese el clavo 6. 6. Emplacese el intrumento en D, hgase una lectura hacia atrs a F, y fijese el clabo 7. Dese vuelta de campana y fijese el clavo 8 7. Fjense los clavos 9,10,11,12,13, y 14 por medidas desde puntos determindos 8. Estirense las lneas de cordel para fijar los limites del edificio y verifiquese todas las diagonales
Como alternativa a este procedimiento de estacado de un edificio, se pueden usar mtodos radiales estos pueden reducir considerablemente el numero de emplazamientos del instrumento y el tiempo requerido para el estacado. En el mtodo radial, las coordenadas de todos los vrtices del edificio se calculan en el mismo sistema coordenando que los vrtices del lote. Entonces el instrumento de estacin total se fija en cualquier punto de control conveniente y se orienta acimutalmente visando otro punto de control intervisible. Los angulos y distancias calculados a partir de las coordenadas, se trazan para marcar cada vrtice del edificio. El trazo se revisa midiendo las distancias entre puntos contiguos, y tambin las diagonales. Despus de construir los bastidores y fijar los travesaos a las elevaciones deseadas, los clavos de alineacin sobre los bastidores pueden fijarse estirando cuerdas tensas a travs de los vertcies establecidos. TRAZO DE UNA CARRETERA
Los alineamientos de carreteras, ferrocarriles y otras rutas de transporte se disean despus de un estudio cuidadoso de los mapas, las fotografas areas y datos preliminares de levantamientos ya existentes del rea. De las rutas alternativas se selecciona la que mejor satisface los objetivos generales mientras que se minimizan los costos y los impactos ambientales. Antes de que se inicie la construccin el topgrafo debe transferir ese elineamiento ya sea el eje central o una lnea de referencia desplazada al terreno. Normalmente el estacamiento comienza en el punto inicial donde se corre el primer segmento regto o tangente, colocando estacas en estaciones completas en intervalos de 100 pies si se usa el sistema ingles de unidades, o tal ve zcon un espaciamiento de 30 a 40 m si se emplea el sistema mtrico. El establecimiento de estaciones continua hasta que el alineamiento planificado cambia de direccin en el primer punto de interseccin PI ah se mide el angulo de deflexin y se establece la estacin de la segunda tangente hacia delante hasta el siguiente PI, donde se mide el angulo de deflecion. El proceso continua hasta el punto terminal, el estancamiento continuo desde el punto incial hasta el terminal conduce a grandes magnitudes de error acumulado en proyectos largos. Por lo tanto el trabajo deber verificarse haciendo enlaces frecuentes con los puntos de control intermedios horizontales. Y debern hacerse ajustes tanto como vaya siendo necesario. Despus de establecer las tangentes, se insertan las curvas horizontales generalmente arcos circulares en todos los PI de acuerdo con lo planeado. El tema de los alineamientos horizontales. Incluyndo los mtodos para clcular y trazar curvas horizontales.
Despus de haber establecido el eje central o la lnea de referencia se referencian los PI, los puntos de tangencia intermetios (POT) en tangentes largas, y los puntos donde comienzan (PC) y terminan (PT) las curvas horizontalesm usando los procedimientos. Los puntos que se usan para referenciar deben localizarse con seguridad fuera de los limites de la construccin. La referenciacion es importante porque los puntos del eje central sern destruidos durante las diferentes fases de la construccin y ser necesario reemplazarlos varias veces. Tambin se establecen bancos de nivel con un espaciamiento regular generalmente no mayor de aproximadamente 1000 pies) a lo largo de la ruta. Estos se colocan en el derecho de via, suficientemente lejos del eje central para que estn a salvo de la destruccin pero que tengan un acceso conveniente.
Despus de haber establecido el eje central o la lnea de referencia, debern colocarse estacas que marquen el derecho de via, normalmente esto se hace midiendo cuidadosamente perpendiculares desplazadas a partir de la lnea de referencia establecida. El derecho de via se estaca para cada cambio de anchuram en todos los cambios del alineamiento, incluyendo cada pC y cada PT, y con otros puntos intermedios suficientes a lo largo de las tangentes de modo que quede realmente delineado. Una vez que se han estacado la lnea de referencia y el derecho de via, se sealan los limites de la construccin real de modo que el contratista pueda despejar el terreno. Enseguida, algunos contratistas de construcciones necesitan que se fijen puntos en el derecho de via con las cotas de la subrasante, indicando el grado de corte o relleno hasta una elevacin dada, a fin de emplearlas en la conformacin inicial y en la excavacin para retirar el material en exceso. Para guiar al contartista en la ejecucin de las excavaciones y los terraplenes finales, se colocan estacas de talud en la interseccin del terreno o desplazadas una corta distancia, tal vez 4 pies el corte o el relleno en cada ubicacin se marcan en la estaca de talud, sino que la cifra indicada es la distancia vertical entre la estaca de talud y la razante.
Las estacas de rasante se colocan en puntos que tienen la misma cota de terreno y de rasante. Esto ocurre la lnea de la subrasante cambia de corte a terrapln. O viceversa. Se tienen tres secciones de transicin al pasar de corte a terrapln y se coloca una estaca directamente sobre el suelo, que definir el cambio de corte de terrplen
Las estacas de talud pueden fijarse en las intersecciones del terreno y el talud previamente localizados en gabinete a partir de los datos de la seccin transversar. Si las intersecciones del terreno no se han calculado previamente a partir de los datos de la seccin transversal , las estacas de talud se localizan por un mtodo de ensayo y error con base en clculos mentales en los que se considera AI los disniveles de rasante y del terreno. El semiancho de calzada y las medidas de los taludes uno o dos ensayos bastan generalmente para fijar la posicin de una estaca con una tolerancia de 0.3 a 0.5 pie para una condormacion incial o preliminar el numero infinito de variedades en la configuracin del terreno impide el uso de una formula universal para el estacado de talud. Un topgrafo experimentado emplea solo clculos mentales sin tener que recurrir a lpiz y papel o a una calculadora de bolsillo sea que se emplee el mtodo que se describir. La practica varia en diferentes organizaciones, pero a menudo la estaca de talud se coloca 4 pies mas all de la interseccin del terreno. La estaca se marca con el corte o relleno necesario, con la distancia desde la lnea o eje central, con la inclinacin del talud y con el semiancho de la calzada o base, estando todos estos datos en la cara de la estaca que da hacia la lnea eje. El numero de estacin se pone en la cara opuesta. Una estaca de referencia colocada a unos 6 pies o mas fuera del rea despejada y conformada, contendr la misma informacin en las secciones de transicin se marcan los puntos de las estacas de la rasante.
Los instrumentos de estacin total, que pueden reducir automticamente las distancias inclinadas medidas a sus componentes horizontales y verticales, aumentan considerablemente la velocidad con que pueden fijarse las estacas; son my tiles en terreno accidentado donde las elevaciones de las intersecciones del talud difieren mucho de las elevaciones de la lnea central. Algunos recolectores de datos medidos en campo. Tambin pueden usarse con ventaja en este tipo de terreno los receptores GPS que funcionan en el modo cinemtico de tiempo real si hay visibilidad del satlite. La fijacin de las estacas de talud debe hacerse con sumo cuidado, pues una vez que se empieza con el corte y el relleno, es difcil y costoso corregirlos, si se descubre un error.
Despus que una condormacion ha llevado a los cortes y terraplenes cai a sus cotas finales, la rasante terminada se fija con mayor precisin usando las llamadas estacas azules o trompos que se hincan hasta dar la cota de rasante y se identifican pintando con crayn azul. Estas estacas normalmente no estn desplazadas, sino que se colocan directamente en la lnea la elevacin requerida de la subrasante. Las pendientes de carreteras y vas frreas suelen tener un valor redondeados a mltiplos de 0.05 o 0.10 por ciento sin incrementar sensiblemente los costos de movimiento de tierras ni sacrificar un buen desage.
Los levantamientos para la relocalizacin de elementos auxiliares pueden ser necesarios en la construccin de carreteras, por ejemplo las tapas de pozos de visita y de cajas de vlvulas tienen que situarse a su cota correcta antes de empezar con el trabajo de movimiento de tierras a fin de que se ajusten a la rasante terminada. La identificacin de estacas para el trazo de vas frreas, sistemas de transporte rpido y canales, sigue los mismos mtodos generales antes descritos para las carreteras. OTROS LEVANTAMIENTOS PARA CONSTRUCCIONES
Definicin de Levantamiento topogrfico:
Se denomina levantamiento al conjunto de operaciones necesarias para representar topogrficamente un terreno. Aunque en general todo levantamiento ha de hacerse con precisiones ya establecidas, hay ocasiones en que, por la ndole del trabajo, puede aligerarse an cuando lleguen a cometerse errores sensibles en el plano, e incluso, a veces, solo es necesario un ligero bosquejo, con rpidas medidas, constituyendo un croquis.
La figura, muestra la representacin de cmo se efectan las mediciones con un teodolito
La industria de la construccin, es una industria que ha presentado un gran crecimiento en nuestro pas por lo que la demanda de trabajos topogrficos ha incrementado debido a los levantamientos topogrficos que son base principal en la obras de ingeniera.
En los levantamientos para construcciones se establecen el alineamiento y la pendiente por medio de estacas y lneas de referencia colocadas en el sitio de la construccin. stas sirven como guas de referencia al contratista para que las instalaciones propuestas se construyan de acuerdo con los planos. La colocacin de las estacas implica realizar mediciones y fundamentos de distancias horizontales, de ngulos horizontales y verticales y de las diferencias en elevacin usando equipo bsico y mtodos descritos anteriormente. Sin embargo hoy da el uso ms comn para levantamientos en construcciones es el Sistema de Posicionamiento Global GPS, usado con mayor frecuencia. Tambin se ha desarrollado otro equipo especializado, incluyendo dispositivos de alineamiento con lser y equipo no reflejante de medicin electrnica a distancia, lo que facilita la topografa de la construccin.
Todos los topgrafos, ingenieros y arquitectos que intervengan en la planeacin, el diseo y la edificacin de instalaciones de construccin deben estar familiarizados con los procedimientos fundamentales que intervienen en los levantamientos de la construccin. De acuerdo a la finalidad de los trabajos topogrficos existen varios tipos de levantamientos, que aunque se aplican los mismos principios, cada uno de ellos tiene procedimientos especficos para facilitar el cumplimiento de las exigencias y requerimientos propios. Entre los levantamientos de construccin ms usados tenemos:
1. Levantamientos de tipo general (lotes y parcelas)
Estos levantamientos tienen por objeto marcar o localizar linderos, medianas o lmites de propiedades, medir y dividir superficies, ubicar terrenos en planos generales ligando con levantamientos anteriores o proyectar obras y construcciones.
Las principales operaciones son:
Definicin de itinerario y medicin de poligonales por los linderos para hallar su longitud y direccin. Replanteo de linderos partiendo de datos como longitud, y orientacin. Divisin de fincas en parcelas de forma y caractersticas determinadas, operacin que se conoce como: particiones. Representacin grfica del levantamiento mediante la confeccin o dibujo de planos. Soporte de las actas de los deslindes practicados. Clculos de rea, distancias y direcciones, que en esencia los resultados de los trabajos de agrimensura. Representacin grfica del levantamiento mediante la confeccin o dibujo de planos. Soporte de las actas de los deslindes practicados.
2. Levantamiento Longitudinal
Son levantamientos que sirven para estudiar y construir vas de transporte o comunicaciones como carreteras, vas frreas, canales, lneas de transmisin, acueductos.
Las operaciones son las siguientes:
Levantamiento topogrfico de la franja donde va aquedar emplazada la obra tanto en planta como en elevacin. (planimetra y altimetra simultanea) Diseo en planta del eje de la va segn las especificaciones de diseo geomtrico dadas para el tipo de obra. Localizacin del eje de la obra diseado mediante la colocacin de estacas a cortos intervalos de unas a otras, generalmente a distancias de 5, 10, o 20 metros. Nivelacin del eje estacado mediante itinerarios de nivelacin para determinar el perfil del terreno. Dibujo del perfil y anotacin de las pendientes longitudinales. Determinacin de secciones o perfiles transversales de la obra y ubicacin de los puntos respectivos. Clculos de volmenes, movimientos de tierra, cortes y rellenos hasta alcanzar la lnea subrasante. Trazado y localizacin de las obras respecto al eje, tales como puente, desages , alcantarillados , drenajes, filtros, muros de contencin. Localizacin y sealamiento de los derechos de va o zonas legales de paso a lo largo del eje de la obra.
3. Levantamiento de minas:
Estos levantamientos tienen por objeto fijar y controlar la posicin de los trabajos subterrneos requeridos para la explotacin de minas de materiales minerales y relacionarlos con las obras superficiales.
Las operaciones son las siguientes:
Determinacin de las superficies del terreno. Levantamiento topogrfico completo del terreno ocupado por la concesin y confeccionamiento del plano correspondiente. Localizacin en la superficie de los pozos, excavaciones, perforaciones para las exploraciones. Levantamiento subterrneo necesario para la localizacin de todas las galeras o tneles de la misma. Dibujo de los planos de las partes componentes de la explotacin. Dibujo del plano geolgico, donde se indiquen las formaciones rocosas y accidentes geolgicos. Cubicacin de tierras y minerales extrados de la excavacin en la mina.
4. Levantamientos Hidrogrficos:
Estos levantamientos se refieren a los trabajos necesarios para la obtencin de los planos de masas de agua, lneas de litorales o costeras, relieve del fondo de lagos y ros, ya sea para fines de navegacin, para embalses, toma y conduccin de aguas, cuantificacin de recursos hdricos, entre otros.
Las operaciones son las siguientes:
Levantamiento topogrfico de las orillas que limitan las masas o corrientes de agua. Batimetra mediante sondas ecogrficas para determinar la profundidad del agua y la naturaleza del fondo. Dibujo del plano correspondiente, en el que figuren la orillas, las presas, las profundidades y todos los detalles que sean necesarios. Observacin de las mareas o de los cambios del nivel de las aguas en lagos y ros. Medicin de la intensidad de las corrientes o aforos de caudales.
5. Levantamientos catastrales y urbanos.
Son los planeamientos que se hacen en ciudades, zonas urbanas y municipios para afijar linderos o estudiar las zonas urbanas con el objeto de tener el plano que servir de base para la planeacin, estudios y diseos de ensanches, ampliaciones, reformas y proyecto de vas urbanas y de los servicios pblicos. (Redes de acueducto, alcantarillado, telfonos, electricidad, entre otros.) Los levantamientos catastrales comprenden los trabajos necesarios para levantar planos de propiedades y definir linderos y reas de las fincas, cultivos, edificaciones as como toda clase de predios con espacios cubiertos y libres, con fines principalmente fiscales, especialmente para la determinacin de avalos y para el cobro de impuesto predial.
Las operaciones generales son las siguientes:
Levantamiento topogrfico de las orillas que limitan las masas o corrientes de agua. Batimetra mediante sondas ecogrficas para determinar la profundidad del agua y la naturaleza de fondo. Localizacin en planta de los puntos de sondeo batimtricos mediante observaciones de ngulos y distancias. Dibujo del plano correspondiente, en el que figuren las orillas, las presas, las profundidades y todos los detalles que se estimen necesarios. Observacin de las mareas o de los cambios del nivel de las aguas en lagos y ros. Medicin de la intensidad de las corrientes o aforos de caudales o gastos (volumen de agua que pasa por un punto determinado de la corriente por unidad de tiempo).
LEVANTAMIENTOS DE CONSTRUCCIN USANDO INSTRUMENTOS DE ESTACIN TOTAL
Concepto:
Se denomina estacin total a un aparato electro-ptico utilizado en topografa, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnologa electrnica. Consiste en la incorporacin de un distancimetro y un microprocesador a un teodolito electrnico.
Figura 4 Medicin con una estacin total, levantamiento en campo.
Levantamiento: Una de las grandes ventajas de levantamientos con estaciones totales, es que la toma y registro de datos es automtica, eliminado errores de lectura, anotacin, transcripcin y clculo; ya que con estas estaciones la toma de datos es automtica, es decir de manera digital, y los clculos de coordenadas son realizados por medio de programas de computacin incorporados a dichas estaciones.
Antes de usar una estacin total para estacar, es necesario orientar el instrumento. Dependiendo del tipo de proyecto, puede requerirse una orientacin horizontal o bien una orientacin combinada horizontal y vertical. Por ejemplo, si solo los vrtices de un lote de una subdivisin van a ser estacados, solo se requerir orientacin horizontal que establezca la posicin del instrumento y la direccin de apuntamiento. Si se van a fijar estacas de pendiente, entonces el instrumento debe orientarse tambin verticalmente (debe determinarse su Altura de instrumento.) Con los instrumentos de estacin total se usan comnmente tres mtodos para la orientacin horizontal. 1. por acimut 2. por coordenadas 3. por reseccin Los dos primeros se aplican en los casos donde se ocupa un punto de control existente y el tercero se usa cuando el instrumento se emplaza en un punto que no es de control. En el de orientacin acimutal, las coordenadas de la estacin ocupada de control y el acimut conocido a una estacin de visual hacia atrs se ingresan al instrumento. Si las coordenadas de la estacin ocupadas se han cargado en el instrumento antes de ir al campo, solo es necesario introducir su nmero de estacin. Se visa entonces la estacin de visual hacia atrs y el acimut de la lnea se transfiere a la estacin total mediante un teclazo, con lo que aparece exhibido tal acimut en la pantalla. El mtodo de orientacin por coordenadas usa el mismo procedimiento, excepto que se ingresan las coordenadas tanto de la estacin ocupada como de la estacin de visual hacia atrs. Nuevamente, estos datos podran haberse descargado previamente, por lo que solo sera necesario entonces teclear los nmeros que identifican a las dos estaciones. El instrumento calcula el acimut de la visual hacia atrs a partir de las coordenadas, lo exhibe y pide al operador visar la estacin de atrs. Al terminar el visado hacia atrs, el acimut se transfiere al instrumento con un teclado y aquel aparece en la pantalla.
En el procedimiento de reseccin se ocupa una estacin cuya posicin se conoce y la posicin del instrumento se determina visando dos o ms estaciones de control. Esto es muy conveniente en proyectos a todos o un cierto punto de alta elevacin en un rea abierta de buena visibilidad a todos o la mayor parte los puntos que van a ser estacados. Como se indico antes, deben visarse dos o ms puntos de control. Se hacen mediciones de ngulos o de ngulos distancias a las estaciones de control. Entonces el microprocesador calcula la posicin del instrumento mediante los mtodos. Las condiciones de los proyectos dictan normalmente que procedimiento de orientacin debe usarse. Independientemente del procedimiento escogido, una vez terminada la orientacin debe verificarse esta visando otro punto de control y comparando el acimut y distancia observados respecto a sus valores conocidos. Si existe una discrepancia, debe repetirse el procedimiento de orientacin. Es tambin una buena idea verificar la orientacin a intervalos regulares despus de comenzado el estacado, especialmente en proyectos grandes. De hecho, en caso de ser posible, con este fin debera dejarse un relector sobre un punto de control. La orientacin vertical de una estacin total es decir la determinacin de su AI se puede efectuar usando uno de dos procedimientos. El caso mas simple se presenta si se conoce la elevacin de la estacin ocupada, porque entonces solo basta medir cuidadosamente y aadir la AI altura del instrumento sobre el punto a la elevacin del punto. Si la elevacin de la estacin ocupada no se conoce, entonces debe visarse otra estacin de elevacin conocida.
Esta situacin se ilustra en la siguiente figura donde el instrumento se localiza en la estacin A de la elevacin desconocida y se visa la estacin B cuya elevacin se conoce. A partir de la distancia inclinada S y del ngulo cenital z, el instrumento calcula V. Entonces, su AI es
AI= elev b + hr V
Donde hr, es la altura del reflector sobre la estacin B. Igual que con la orientacin horizontal, es conveniente verificar la orientacin vertical del instrumento visando un segundo punto de control vertical. Una vez se ha terminado la orientacin, el estacado puede comenzar. LEVANTAMIENTOS DE CONSTRUCCIN USANDO EQUIPO GPS
Concepto:
GPS son las siglas para Global Positionning System, el cual es un sistema de navegacin por satlite, que basa su funcionamiento en la radiacin electromagntica. El sistema GPS est constituido por 24 satlites y utiliza la triangulacin para determinar en todo el globo la posicin con una precisin de ms o menos metros.
Figura No. 5 Equipo necesario para levantamiento topogrfico con GPS.
Levantamiento: Las actividades relacionadas al levantamiento topogrfico han sido modificadas tremendamente durante las pasadas dcadas por la incorporacin de instrumentos de ltima tecnologa entre los que se puede mencionar el GPS. Es necesario resaltar que la caracterstica de mayor importancia en esta modificacin se evidencia en el proceso de captura, almacenamiento, clculo y transmisin de los datos de campo, as como en la representacin grfica de los mismos; esto ha trado como consecuencia la posibilidad de obtener un producto final con mayor precisin y rapidez. El uso que el profesional de la Ingeniera hace de la topografa tiene bsicamente que ver con la definicin de linderos y con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como urbanismos, carreteras, puentes, obras hidrulicas, acueductos, alcantarillado, riego y drenaje, etc., por lo tanto se hace necesario incorporar a los cursos de Topografa la enseanza de los fundamentos y prcticas necesarias para adquirir estos conocimientos y desarrollar las habilidades y destrezas que permitan el manejo instrumental de equipos como el GPS que es uno de los de instrumentos ms utilizados en la prctica topogrfica moderna.
PRINCIPIOS BSICOS DE FUNCIONAMIENTO
El sistema GPS funciona mediante unas seales de satlite codificadas que pueden ser procesadas en un receptor GPS permitindole calcular su posicin, velocidad y tiempo.
Se utilizan cuatro seales para el clculo de posiciones en tres dimensiones y ajuste de reloj del receptor. Aunque los receptores GPS utilizan tecnologa punta, los principios bsicos de funcionamiento son sencillos y los podramos resumir en los cuatro apartados siguientes.
Triangulacin: la base del sistema El principio bsico fundamental en el funcionamiento del sistema GPS, consiste en utilizar los satlites de la constelacin NAVSTAR situados en distintas rbitas en el espacio, como puntos de referencia precisa para determinar nuestra posicin en la superficie de la Tierra. Figura No.
Medicin de las distancias El sistema GPS funciona midiendo el tiempo que tarda una seal de radio en llegar hasta el receptor desde un satlite y calculando luego la distancia a partir de ese tiempo.
Las ondas de radio viajan a la velocidad de la luz: 300.000 km/sg en el vaco. As, si podemos averiguar exactamente cuando recibimos esa seal de radio, podremos calcular cunto tiempo ha empleado la seal en llegar hasta nosotros. Por lo tanto, solo nos falta multiplicar ese tiempo en segundos por la velocidad de la luz (300.000 km/sg) y el resultado ser la distancia al satlite. La clave de la medicin del tiempo de transmisin de la seal de radio, consiste en averiguar exactamente cuando parti la seal del satlite. Para lograrlo se sincronizan los relojes de los satlites y de los receptores de manera que generen la misma seal exactamente a la misma hora. Por tanto, todo lo que hay que hacer es recibir la seal desde un satlite determinado y compararla con la seal generada en el receptor para calcular el desfase. La diferencia de fase ser igual al tiempo que ha empleado la seal en llegar hasta el receptor.
La seal generada tanto en los satlites como en los receptores consiste en conjuntos de cdigos digitales complejos. Estos cdigos se han hecho complicados a propsito, de forma que se les pueda comparar fcilmente sin ambigedad. De todas formas, los cdigos son tan complicados que su aspecto es el de una larga serie de impulsos aleatorios.
Figura 7 Conjunto de cdigos generada por los satlites, y receptores digitales.
Obtencin de un perfecto sincronismo Puesto que sabemos que las seales de radio transmitidas por los satlites GPS viajan a la velocidad de nuestro receptor de tan solo 1/100 de segundo, provocara una desviacin en la medicin de la distancia de 3.000 Km.La trigonometra nos dice que si tres mediciones perfectas sitan un punto en el espacio tridimensional, entonces cuatro mediciones imperfectas pueden eliminar cualquier desviacin de tiempo (siempre que la desviacin sea consistente).En el caso general de posicionamiento en tres dimensiones, necesitamos hacer como mnimo cuatro mediciones de distancia, para eliminar cualquier error producido por falta de sincronismo entre relojes. Por lo tanto, ser imposible conseguir un posicionamiento verdaderamente preciso, si no se dispone de por lo menos cuatro satlites sobre el horizonte circundante.
Conocimiento de la posicin de los satlites Los satlites GPS no transmiten nicamente un mensaje de tiempo, sino que tambin transmiten un mensaje de datos" que contiene informacin sobre su rbita exacta y la salud del sistema. Un buen receptor GPS, utiliza esta informacin junto con la informacin de su almanaque interno, para definir con precisin la posicin exacta de cada uno de los satlites
CAUSAS DE ERROR EN LOS LEVANTAMIENTOS DE CONSTRUCCIN En Topografa, los errores cometidos en las mediciones tienen que ser considerados, evaluados y compensados para asegurar que el trabajo quede dentro de ciertos lmites aceptables y pueda ser considerado como correcto; en consecuencia, un conocimiento elemental de la teora de los errores en esta materia, es de vital importancia. Atendiendo a las causas que los originan, los errores pueden ser: 1. Naturales: son los que tienen su origen en factores naturales tales como el viento, la temperatura, la gravedad, las perturbaciones magnticas, etc. Ejemplos: El Error que se produce por la dilatacin o contraccin de una cinta metlica debido al efecto de la temperatura y el que ocasiona la curvatura vertical cncava de dicha cinta (catenaria) por efecto de la gravedad. 2. Instrumentales: Estos se originan en la construccin de los instrumentos o en su desajuste. Cualquier instrumento puede producir errores debidos a la mala graduacin de sus escalas, a la incorrecta sincronizacin de sus piezas desde fbrica o por el desajuste ocasionado por descuidos en su transportacin, instalacin y/u operacin. 3. Personales: Provienen de las limitaciones de los sentidos humanos tales como la vista y el tacto, as como del nivel de conocimientos del operador de los instrumentos y an de su estado psicolgico (cuidado o nivel de concentracin en el trabajo). Un segundo criterio, que se basa en las leyes que los gobiernan, permite clasificar a los Errores en: 1. Sistemticos: Son aquellos que para iguales condiciones de trabajo en campo, son constantes en magnitud y signo, lo que implica que son acumulativos. Se rigen por leyes fsicas y matemticas, por lo que pueden ser calculados y corregidos. 2. Gruesos o equivocaciones: Se refieren a la falsa determinacin del valor de una medida y se originan por el descuido en la lectura de un valor, en su incorrecta anotacin o en la deficiente operacin de los instrumentos empleados. Estos errores no pueden controlarse ni estudiarse puesto que no hay leyes definidas que los gobiernen, pero pueden evitarse poniendo mayor cuidado en la ejecucin de los trabajos por parte de todos los integrantes de la brigada topogrfica. 3. Accidentales o aleatorios: son los que humanamente no se pueden evitar, ya que sus causas estn fuera del control del observador, es igualmente probable que tengan signo positivo o negativo y, tienen su origen en la limitacin de los sentidos o en la aproximacin de los aparatos. Por ser positivos o negativos, pueden compensarse en el proceso de un trabajo topogrfico y puesto que su ocurrencia es aleatoria, obedecen a las leyes de la probabilidad. EQUIVOCACIONES La palabra equivocacin se refiere a una discrepancia, entre la magnitud real y la medida, motivada por descuido del observador. Las equivocaciones suelen ser de magnitud mayor que los errores y pueden y deben evitarse siempre, realizando las operaciones de medida con el cuidado necesario. Estas se evitan con la comprobacin, los errores accidentales solo se pueden reducir por medio de un mayor cuidado en las medidas y aumentando el nmero de medidas. Los errores se deben a limitaciones de la vista humana y aparatos topogrficos empleados. Nunca pueden anularse por completo, aunque se debe tender a reducirlos al mximo. LEVANTAMIENTO DE LA OBRA TERMINADA
Los levantamientos que se hacen durante la construccin de un edificio se dividen en tres clases. Preliminares: para que el arquitecto pueda elaborar los planos de edificio, necesita informarse sobre: Coincidencias y topografa general del terreno. Calles, aceras y pavimentos. Servicios pblicos (drenaje, agua potable, gas entubado, energa elctrica y vapor). Edificios construidos previamente en el terreno o sus cercanas. De construccin: replanteos de ejes de obras, niveles de referencia, etc. Levantamientos de posicin: se realiza despus de terminado el edificio. Los levantamientos preliminares son de suma importancia ya que de ellos depende la puesta en obra del proyecto. Como primera medida se deben fijar las dimensiones del terreno en donde se va a ejecutar la obra, es muy normal encontrar que los 30 mts. que indicaba la estructura del terreno en realidad es de 29,9 mts. Tambin es muy importante la obtencin de a posicin de caeras, sea de agua, gas, electricidad, etc. que pudieran haber en el terreno y en sus proximidades. Algunas de ellas pueden llegar a ser de utilidad, otras quizs halla que reubicarlas y otras tan solo quitarlas; para cualquier caso se deben prever las tareas a utilizar siendo un inconveniente que dichas tareas se deban realizar de imprevisto.
En el caso de ser una obra de remodelacin o montaje en un edificio ya construido resulta de suma importancia la obtencin con precisin de la posicin de columnas, muros, vigas, etc. Para la ejecucin de esos relevamientos se pueden seguir diferentes mtodos segn las circunstancias. Como primera mecida se debe tener bien en claro respecto a qu ejes o puntos ha de estar referido dicho levantamiento (lnea municipal, ochava, ejes de calle, alguna pared, mojones preexistentes, o un eje de referencia dada). Para cualquiera de los casos la temtica de los levantamientos puede ser la misma. CONCLUSIN
La construccin abarca una amplia rea de esfuerzo y la topografa es una parte importante. La construccin de fundaciones, pilotes y cimientos es parte de los proyectos que incluyen carreteras, viviendas, muelles, puentes y presas. Todas las construcciones importantes requieres algn tipo de medicin para completarlos.
Entre las diversas tipos de construcciones que podemos aplicar todo esto es en las carreteras, en donde lo primero que necesita la construccin de una carretera es una medicin bsica. Esto permite que los ingenieros diseen un plano. Los detalles adicionales de topografa proveen informacin para mover la tierra en pendientes, desniveles y drenajes. Tambin localiza curvas, desniveles, puentes y cimientos.
En la construccin comercial el mapeo de construccin para edificios de oficina, fbricas y otros edificios comerciales define los lmites de la propiedad. El plano sita los cimientos u otros puntos necesarios para la construccin de edificios. Proporciona informacin bsica para el movimiento de tierras para la eliminacin de suciedad o tierra de relleno.
Y en los proyectos de vivienda, la topografa de un proyecto de vivienda establece calles en relacin con calles existentes, alcantarillas, lneas elctricas existentes y otras caractersticas. Localiza lmites de la propiedad y casas en parcelas de tierras individuales. El proceso tambin proporciona informacin sobre el nivel de las superficies para la construccin de viviendas, por lo que proveen el drenaje y la escorrenta.
BIBLIOGRAFIA
- McCormac, Jack, Topografia, Mexico, edit. Limusa Wiley 2010 - Paul R, Wolf, Charles D. Ghilani Topografia, 11 edicion mexico edit, alfaomega 2009.