3.

ANTECEDENTES
3.1. Caso : Enfoque de la mantenibilidad en el tiempo de Empleado

Para explicar el siginificado fisico de la mantenibilidad, vamos establecer el
enlace entre una tarea especificada de mantenimiento y el tiempo empleado
en su realizacion . la mantenibilidad es inversamente proporcional al area
considerada es decir ,el elemento con mantenibilidad mas deseable cubrira
una area mas pequea y viceversa.Es necesaria hacer hincape en el
tamao del area considerada, depende principalmente de la decisiones
tomada encuenta la fase de diseo. En cierto , el roden de magnitud del
tiempo empleado exigido para la recuperacion de la funcionabilidad ( 5
minutos , 5 horas ),solo se puede tomar una etapa al inicio del proceso de
diseo del elemento por medio de decisiones relacionadas con la
complejidad de la taera de mantenimiento , accesibilidad de los elementos ,
seguridad de recuperacion , facilidad de preuba , localizacion fisica del
elelemento ,asi como con las relacionadas con los recursos de apoyo de
manteniemto ( instalaicones , respuestos ,herramiento ,personal calificado ,
etc).
Asi la mantenibilidad podira ser expresada cuantitativamente ,mediante el
tiempo ( T ) empleado en la realizacion de la tarea de mantenimiento
especificada en el elemento que se considera,con los recursos de apoyo
especificos. La pregunta que surge inmediatamente aqu es : Cual es la
naturaleza de T ? en otras palabras . es T constante para cada ejecucion
dela tarea de mantenimiento considerada ,o difiere de un ensayo a otro ?
La tarea de mantenimiento existe solo mediante la ejecucin fsica de
actividades que componen .Por ello, la respuesta depender del tiempo en
cada ensayo para la recuperacin. A pesar del hecho de que cada tarea de
mantenimiento se compone de las tareas especficas que se realizan en
secuencia especfica, el tiempo empleado en la ejecucin de todos ellos
pueden diferir de uno del otro.
Para Proporcionar la repuesta a esta pregunta es necesario analizar todos
los factores que intervienen. Los tres grupos que se dan a continuacin son
los ms influyentes:
Factores Personales, que representan la influencia de la habilidad,
motivacin, experiencia, actitud, capacidad fsica, visita, autodisciplina,
formacin, responsabilidad y otras caractersticas similares relaciones con el
personal involucrado.
Factores Condicionales que representan la influencia del entorno operativo y
las consecuencias que ha producido el fallo en la condicin fsica, gemetra
y forma del elemento en recuperacin y entorno que representa la influencia
de factores como temperatura, hmeda, ruido, iluminacin, vibracin y etc.
En el personal de mantenimiento durante la operacin de recuperacin

As los diferentes tiempos empleados en la ejecucin de cada trabajo
individual de la tarea de mantenimiento, son el resultado de la influencia de
los factores mencionados anteriormente.
Consecuencia de la naturaleza del parmetro T para la tarea de
mantenimiento tambin depende de la variable de esos parmetros .Por
tanto, relacin entre los factores influyente y el parmetro T podra
expresarse por la siguiente ecuacin.
T factores = (Persona, condiciones y ambiente)

3.2. Caso: Relacin entre mantenibilidad y gestin de mantenimiento

La mantenibilidad, como caracterstica de diseo, est estrechamente
relacionada con el rea de apoyo del sistema ya que el resultado de la
mantenibilidad afecta directamente a los requisitos de mantenimiento. As
cuando se especifican los factores de la mantenibilidad, se deben tambin
considerar los requisitos cualitativos y cuantitativos para apoyo del sistema, a
fin de determinar los efectos de una rea en otra.
El indicador clave para la mantenibilidad es frecuentemente el tiempo medio
para reparar (MTTR)
MTTR = Hora de paralizacin /Numero de paralizaciones.
L baja mantenibilidad en el gestin de mantenimiento afecta directamente en
la disponibilidad de los equipos. La disponibilidad es una caracterstica que
resume cuantitativamente el perfil de funcionabilidad de un elemento y
equipo. Es una medida extremamente importante.


3.3. Caso: Gestin del Mantenimiento

La gestin de mantenimiento puede ser definida como la efectiva y eficiente
utilizacin de los recursos materiales, econmicos, humanos y de tiempo
para alcanzar los objetivos del mantenimiento.
La gestin del mantenimiento moderno se presenta como un conjunto de
tcnicas para cuidar la tecnologa de los sistemas de produccin a lo largo de
todo su ciclo de vida, llegando a utilizar con la mxima disponibilidad y
siempre al menor costo, garantizando entre otra una asistencia tcnica eficaz
a travs de una buena formacin y gestin de competencias en el uso y
mantenimiento de dichos sistemas asegurando la disponibilidad planeada
dentro de las recomendaciones de garanta y uso de los datos proveniente
de los fabricantes de los equipos.
3.4. Caso: Factores relacionados a las tareas de mantenimiento.

Para que un sistema recupere la capacidad de realizar una funcin es
necesario realizar tareas especificadas, conocidas como tareas de
mantenimiento. Las tareas de mantenimiento ms comunes son limpieza,
ajuste, lubricacin, reparacin, etc; a menudo es necesario realizar ms de
una tarea para recuperar la funcionabilidad (Capacidad inherente de un
elemento para desempear una funcin requerida especficamente) de un
sistema. Desde un punto de vista de la funcionabilidad de un sistema
recuperable flucta entre Sofu (Estado en funcionamiento) Y Sof (Estado de
fallo).durante su vida operativa.
Las mayores preocupaciones de los gestores de mantenimiento es la forma
de perfil de funcionabilidad de los equipos bajo su administracin, con un
nfasis especfico en la proporcin del tiempo durante el que estar
disponible el sistema en consideracin para el cumplimiento de la
funcionabilidad, claramente los dos siguientes factores son los principales
responsables de su forma especfica:
a) Las caractersticas inherentes de un sistema, como fiabilidad y
mantenibilidad, que determina directamente a la frecuencia de fallos y la
complejidad de las tareas.
b) La funcin lgica, cuyo objetivo es gestionar el suministro de los recursos
necesarios para la conclusin con xito de todas las tareas operativas y
de mantenimiento. El sistema podra permanecer es Sofa ( Estado de
fallo ) por un largo periodo de tiempo, debido a la ausencia de los
recursos necesarios como repuestos, instalaciones adecuadas, personal
calificado ,herramientas especiales, equipos y etc.

Consecuentemente, la proporcin de tiempo durante el sistema en
consideracin es funcionable, depende de la interaccin entre las
caractersticas inherentes de un sistema como la fiabilidad,
mantenibilidad, la gestin y la ejecucin de la funcin lgica, relativa al
suministro de los recursos necesarios para el xito en la operacin y el
mantenimiento.
Cuando se analizan los objetivos de las tareas de mantenimiento
realizadas durante un proceso de mantenimiento, es posible calificarlo de
este modo



Booth Energy Group es una operadora
de minera a cielo abierto en Kentucky
y Virginia Occidental. Hace ocho aos,
el Coordinador de Mantenimiento Chris
Goble encabez una investigacin
buscando formas de extender la vida
til de los motores de gran potencia de
la compaa. Ese esfuerzo finalmente
se centr en la limpieza del aceite,
conduciendo a Chris a una evaluacin
del lder de tecnologas de filtracin de
derivacin.
"Nos aseguramos de hacer participar a
todos los jugadores clave, como nuestro proveedor de aceite, OEM y
suministro de motores Whayne, nuestro distribuidor local Caterpillar", dijo
Goble.Consideramos todo, la eficacia de filtracin, la capacidad, facilidad de
servicio y costos a largo plazo. Algunas de las opciones nos dieron una
buena filtracin, pero requiere costosos elementos desechables y compensar
grandes volmenes de aceite.


Figura 2: Cargador frontal CAT 997
Referencia:
http://www.tdmcranes.com/brakeparts4.htm
3.5. Estudio: El anlisis de aceite como herramienta del Mantenimiento
Proactivo en flotas de Maquinaria Pesada.
Anlisis de aceite
Las funciones de los lubricantes son:
- Controlar la friccin
- Controlar el desgaste
- Controlar la corrosin
- Controlar la temperatura
- Controlar la contaminacin
- Transmitir potencia, en el caso de circuitos hidrulicos
El aceite transporta y contiene toda la informacin acerca de los
contaminantes y partculas de desgaste. El anlisis de aceite es una tcnica
simple, que realizando medidas de algunas propiedades fsicas y qumicas
proporciona informacin con respecto a:
- La salud del lubricante
- Contaminacin del lubricante
- Desgaste de la maquinaria
El anlisis de aceite no slo va a permitir monitorear el estado de desgaste
de los equipos, detectar fallas incipientes, sino tambin establecer un
Programa de Lubricacin basado en Condicin. Los fabricantes de equipos
recomiendan Planes de Mantenimiento que incluyen cambios de lubricantes
a intervalos fijos, llevando a un costoso sobre mantenimiento, pues sustituye
lubricantes todava aptos para el uso.
Beneficios de utilizar el anlisis de aceite
Para llevar adelante la estrategia Proactiva es fundamental establecer dos
tipos de alarmas:
- Alarmas Absolutas
- Alarmas Estadsticas
Las alarmas absolutas son lmites condenatorios que se aplican al estado de
contaminacin del lubricante, y se pueden tomar las recomendaciones del
fabricante del equipo, en el caso que las hubiera o en su defecto las
recomendaciones del Laboratorio de Anlisis de Lubricantes.
Mientras que las alarmas estadsticas estn basadas en los propios valores
registrados en el equipo. El anlisis de la tendencia estadstica permite
identificar fallas incipientes. No se debe olvidar la variabilidad inherente a la
propia exactitud de las pruebas que se realizan.
Resulta muy importante para poder identificar las causas de falla tener en
cuenta las condiciones operativas y ambientales. Tal como es sabido, an
dos mquinas idnticas condiciones operativas y ambientales dismiles no
requerirn las mismas intervenciones de mantenimiento, ni presentarn la
misma clase de fallas. Pero para el caso de equipos idnticos en condiciones
operativas similares, se pueden utilizar las mismas alarmas estadsticas.
As mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las partes mviles que
tienen contacto con el lubricante, para eventualmente identificar el origen de
los metales de desgaste.
Estudio de casos particulares
Pruebas que comnmente se realizan a aceites para motores disel
- Espectroscopia de Metales: Hierro, Cobre, Plomo, Aluminio, Cromo,
Estao, y Sodio
- Espectroscopia de Silicio
- Medida de Viscosidad cinemtica
- Contenido de Agua
- Medicin del TBN
- Dilucin por combustible
- Dilucin por Glicol
Si se grafican los contenidos de los metales, se pueden comparar los
contenidos de metales de desgaste en relacin los lmites de advertencia, as
como tambin analizar las tendencias.
En la figura 3, est graficado en forma conjunta para el caso de un motor
disel de equipo pesado, el contenido de Hierro y Silicio en la escala del eje
primario, y el contenido de holln segn la escala del eje de la derecha. En la
misma se puede observar que la mayora de los mximos de holln estn
alineados con los de hierro, lo que demuestra que el mayor contenido de
holln en el aceite, provoca un mayor aumento del desgaste del motor, por
efecto de la
abrasin.
En la figura
4, est
Figura 3: Evolucin de la
concentracin de hierro,
silicio y holln.
graficado para el mismo motor e igual perodo, los contenidos de aluminio,
cromo y plomo, segn la escala del eje primario, y el contenido de cobre,
segn la escala del eje de la derecha.










Los puntos alrededor de la
muestra de fecha 22-Jul,
presentan un contenido de hierro y cobre por arriba de los lmites de
advertencia, indicando desgaste proveniente de los metales de biela y
bancada del cigeal, y del cigeal mismo.
Tal como se puede apreciarse no hubo ingreso de contaminantes, ni
contaminacin del lubricante. El motivo del incremento de los metales de
desgaste estuvo en el agotamiento del paquete de aditivos.
El caso aqu presentado corresponde a un motor disel con un consumo de
combustible en el entorno de los 55 litros / hora, que sumado al alto contenido
de azufre del gasoil en el Uruguay, aumenta la velocidad de agotamiento del
paquete de aditivos, razn por la cual, se debi disminuir la frecuencia de
cambio de aceite para poder prolongar la vida til del motor. En ste caso no
se obtuvo beneficios por disminucin del consumo de lubricantes. Al contrario
se aumentaron los costos por concepto de lubricantes en un 50% al ao, pero
se obtuvieron beneficios mayores en la extensin de la vida en servicio del
motor.
Figura 4: Evolucin de la
concentracin de
materiales en el mismo
periodo.
3.6. Estudio: Daos al motor por el mal funcionamiento del sistema de
lubricacin
Un lubricante automotriz que no cumple con las recomendaciones del
fabricante o que ya est degradado genera:
- Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigeal, pistones,
metales, rbol de levas, etc.
- Mayor emisin de contaminantes, lo que afecta al convertidor
cataltico.
- Carbonizacin en la cmara de combustin, lo que provoca la pre-
ignicin.
- Evaporacin del propio producto.
Funcin
Al dar marcha al motor, suben y bajan los pistones realizando sus ciclos en un
orden predeterminado, varias veces por minuto. Lo idneo es que la mayor
parte de la potencia del motor se emplee en mover al cigeal y no en
desplazar sus propios componentes. As, para tener mayor eficiencia y evitar
el desgaste provocado por la friccin generada entre el pistn y el cilindro,
como en el resto de los componentes metlicos del motor, se debe emplear
aceite como sustancia lubricante.
El sistema de lubricacin asegura que cada pieza mvil en la mquina
obtenga el aceite necesario para que se pueda desplazar con facilidad.En ese
sentido, las dos principales piezas que requieren aceite son los pistones (para
que se puedan deslizar con facilidad dentro de los cilindros) y cualquier
soporte que le permita al cigeal y al rbol de levas girar libremente.
En la mayora de los automviles, se succiona aceite del crter por la bomba
de aceite, se pasa por un filtro para remover impurezas y despus se riega a
alta presin a las uniones y a las paredes de los cilindros. El aceite se escurre
de nuevo hacia el crter, donde se recolecta de nuevo para repetir el ciclo
infinitamente.
Adems, este sistema reduce la friccin entre las partes giratorias y
deslizantes del motor, a la vez que ayuda a enfriar y limpiar dichas partes
debido a la circulacin de aceite. A continuacin se presentan las acciones
que pueden daar al motor por el sistema de lubricacin.
Acciones que pueden daar al motor por el sistema de lubricacin
1. No revisar el nivel de aceite (alto o bajo nivel de aceite)
Cuando la bomba de aceite funciona, manda una seal al tablero de
instrumentos e informa si existe una presin correcta, alta o baja. Cuando la
presin o el volumen estn bajos, no se puede garantizar que el lubricante
llegue a los lugares ms recnditos del motor, adems, la baja presin
provoca daos irreversibles a los rboles de levas, vlvulas, pistones, bielas
y principalmente a los cojinetes de biela, bancada y cigeal.
2. Sobre revolucionar el vehculo (en fro)
El motor no se debe sobre revolucionar (acelern) despus de arrancarlo ya
que en esos primeros instantes, la lubricacin del motor es crtica, y por la
baja temperatura del aceite est mucho ms viscoso, es decir, tarda ms en
llegar a los puntos ms alejados del motor, por lo tanto su capacidad de
proteger dichas partes es poca y seguramente habrn daos irreparables
en los cojinetes de biela y bancada, pistones, entre otros.
La mejor manera de calentar el vehculo es manejndolo. Slo se necesita
permitir que el vehculo est encendido durante 30 segundos antes de
empezar el recorrido. Hacerlo por ms tiempo simplemente desperdicia
combustible e incrementa las emisiones contaminantes. Aunado a ello, el
manejo agresivo (alta velocidad, aceleracin rpida y detencin brusca)
daa las partes internas del motor y desperdicia combustible.


3. No cambiar o utilizar lubricante de baja calidad
El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una de las razones es la
presencia de los contaminantes, como por ejemplo el combustible no
quemado, productos de combustin, o suciedad introducida con el aire de
admisin. Estos agresores pasan a travs de los aros del pistn al crter
en cantidades mnimas por ciclo, pero deben ser combatidos por los
aditivos del aceite, ya sea a travs de una neutralizacin qumica, o
evitando que se aglomeren para que no puedan causar daos en el motor.
Esto va consumiendo los aditivos.
Otros contaminantes son los metales provenientes del desgaste, suciedad
de reparaciones o cambios de aceite, agua, etc. El lubricante lo nico que
puede hacer en estos casos es mantenerlos en suspensin en un tamao
mnimo para que circulen por el filtro y los conductos, pero no puede
eliminarlos. Dichos contaminantes salen del motor solamente en el cambio
de aceite.
4. Tener fugas de aceite (retenes en mal estado, crter perforado)
La ausencia total de lubricacin (aceite) en el sistema, conduce al dao del
cojinete, provocando la destruccin total de la pieza, como se puede
observar en la fotografa.

Figura 5: Desgaste del cojinete de biela
Referencia: Revista CESVI. N27 (Pg. 55)
No obstante, es ms frecuente el fallo por lubricacin insuficiente, en el que
la cantidad de lubricante que llega al sistema eje-cojinete, no permite
mantener la pelcula de aceite y se produce el contacto entre las dos
piezas. El funcionamiento prolongado en esas condiciones tambin produce
la destruccin total del conjunto.
El dao en un retn del motor, provoca el escape del aceite por ese
extremo. La pista de los cojinetes, prxima al retn presentar daos;
debido a la rotura de la pelcula lubricante por prdida de presin de aceite
(ralladuras), signo de una lubricacin insuficiente.



5. Uso excesivo de aditivos
Los aceites contienen los aditivos que exigen los fabricantes de automviles
para que los lubricantes se comporten de acuerdo a sus requerimientos.
Por ejemplo: evitar la formacin de carbones y lodos, minimizar el desgaste,
no formar espumas, favorecer el arranque en fro y prolongar su tiempo de
uso.
El comportamiento del aceite es controlado en pruebas muy estrictas, de
larga duracin, realizadas en motores estandarizados, controlados
especialmente. En ellos se simula toda la vida del motor, en condiciones
exageradamente severas de uso.
Adems, agregando ms aditivos que los requeridos por los lubricantes, no
se logra un mejor rendimiento, ya que las mezclas que se obtienen no son
homogneas, ni equilibradas, por lo que se pueden generar efectos
negativos. El lubricante se espesa demasiado, deja de fluir correctamente y
la funcin de lubricar y refrigerar de un aceite no se cumple
adecuadamente.

4. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DE LA PROBLEMTICA
4.1 Planteamiento del problema
4.1.1. Origen
La minera Cerro Azul, que es una de las lderes en la extraccin de cobre
en el pas, est buscando la forma de disminuir el nivel de contaminantes
en el aceite de motor, ya que el buen funcionamiento de los aceite es un
agente clave para la buena operacin.
Las condiciones de trabajo de los cargadores frontales son bastante
adversas, el tipo de mina es de tajo abierto lo cual nos indica que el polvo,
debido a los movimientos de tierra, es abundante y entra en contacto con el
motor. Asimismo el suelo de una zona donde existe cobre es de un material
fino, por lo tanto el polvo, o tambin lo podramos llamar partculas
contaminantes, es ms granulado y pequeo que el de otros minerales,
esto facilita la contaminacin del aceite.
Los cargadores frontales son utilizados la mayor parte del da. Diariamente
Figura 6: Diagrama de Ishikawa
trabajan 15 horas lo cual causa que el motor en algunos casos llegue a
temperaturas elevadas. Esto genera un sobrecalentamiento del aceite, lo
cual genera partculas contaminantes.
4.1.2. Efectos

El aceite del motor es de mucha importancia
para la buena condicin de los equipos
mineros, la presencia de contaminacin por
partculas slidas ha causado fallas en varios
componentes del motor, principalmente en los
engranajes de la bomba de aceite y cojinetes,
generando ralladuras y desgaste en estos.
El elevado nmero de partculas
contaminantes ha ocasionado que el intervalo
de cambio de filtros de motor sea menor al
previsto por el rea de planeamiento lo cual
afecta directamente a las finanzas de la
empresa ocasionando mayores costos. En algunos equipos el gran dao
generado por el aceite contaminado ha causado que estos realicen paradas
no programadas, este hecho afect directamente a la productividad de la
mina as como la disponibilidad de los equipos.
4.2 Posibles alternativas de solucin
4.2.1 Un programa de anlisis de Aceite
Cada da son ms las empresas que intentan sacar ms partido de las
prcticas de mantenimiento proactivo, lo cual aumenta la dependencia de
los anlisis del aceite para garantizar la fiabilidad de los equipos y recortar
los costes. Con un buen anlisis de aceite la vida til del aceite puede
alargarse y los periodos de cambio de filtro tambin. Los laboratorios
operan con equipos muy sofisticados para determinar la condicin del
aceite, nivel de contaminacin, reserva de aditivos, degradacin, etc. Esto
lo efectan con mucho detalle y gran exactitud.
Despus comparan esta informacin con su base de datos referente a
cientos de vehculos similares y reportan desviaciones crticas, con la idea
que el cliente sabe interpretarlo y utilizarlo para comparar con su propio
benchmark. Los comentarios del laboratorio son tiles para identificar
problemas serios o comparar con lmites condenatorios de los fabricantes.
Figura 7: Mantenimiento del motor
Referencia:
http://www.tdmcranes.com/brakeparts
4.htm
Este mtodo depende de muchos factores ajenos al trabajo de
mantenimiento. Uno de ellos es el tiempo, ya que normalmente los
laboratorios se demoran de 24 a 48 horas en entregar los resultados. En
algunos casos para anlisis ms meticulosos los resultados pueden
entregarse incluso a las dos semanas de realizado el anlisis.
Otro factor es la interpretacin de los resultados. El anlisis de aceite no es
un fin en si. Solamente vale cuando los resultados son bien explicados en
forma til para los operarios. Los trminos usados y las recomendaciones
tienen que ser accionables. El analista tiene que estar disponible para
discutir los resultados y ofrecer sugerencias personalizadas.
Con demasiada frecuencia, igual que sucede en muchas otras decisiones
de negocios, el precio es errneamente el factor decisivo. Normalmente el
costo de cada anlisis de aceite, los cuales se realizan en la mayora de
casos mensualmente, ronda los $200 si es que la empresa tiene un contrato
con el laboratorio. Del mismo modo se debe incluir los costos por horas de
trabajo del analista los cuales rondan los $20 por hora.
4.2.2 Uso de Aceites Sintticos
Los Aceites sintticos son ms limpios, ayudando a reducir las emisiones
de los motores en comparacin con los aceites minerales convencionales.
Estos ltimos contienen mayores cantidades de impurezas, tales como
sulfuro, hidrocarburos reactivos e inestables y otros contaminantes
indeseables que no se pueden eliminar en su totalidad refinando
convencionalmente el petrleo crudo.
Los lubricantes sintticos ameritan su utilizacin cuando se quieren ampliar
las frecuencias entre relubricaciones, reducir el consumo de potencia,
disminuir la reposicin de partes (repuestos) y alcanzar la mxima
capacidad productiva de la maquinaria.
Antes de utilizar estos lubricantes, es necesario analizar minuciosamente la
conveniencia de su empleo porque son ms costosos que los derivados del
petrleo, normalmente cuestan de 4 a 8 veces ms que un aceite mineral,
aunque bien utilizados, su costo real representa slo una mnima diferencia
respecto al valor inicial de adquisicin. El mayor costo se debe a la serie de
procesos qumicos adicionales a los cuales es necesario someter la base
primaria para obtener el lubricante sinttico deseado.
Su utilizacin se recomienda en lugares de difcil acceso o en equipos que
debern funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite. La
implementacin se debe realizar con minuciosidad ya que hay distintos
parmetros como la compatibilidad de los sellos, temperatura de trabajo,
desgaste y corrosin, entre otros.

4.2.3 Implementacin de una Centrifuga de aceite
Las centrfugas son reconocidas por realizar una filtracin superior en flujo
parcial removiendo contaminantes del aceite lubricante de motores. La
misma tecnologa tambin puede usarse exitosamente en cajas de
cambios, fluidos hidrulicos y otros fluidos industriales.
Las centrfugas limpian el aceite generando una fuerza centrfuga 2.000
veces mayor que la gravedad. Es esta fuerza la que separa los
contaminantes slidos del aceite. Ha sido comprobado que esta tecnologa
remueve contaminantes hasta el nivel de sub-micrn, lo que es beneficioso
tanto para los fabricantes de motores como para los usuarios.
Los beneficios son mltiples. Aceite ms limpio, extensin de la vida til del
aceite, prolongacin de los intervalos de mantencin, reduccin del
desgaste del motor, mejora de la mantencin preventiva a largo plazo entre
otros.
Los costos de implementacin son ligeramente elevados, estos
comprenden la adquisicin de la centrifuga, el pago por el estudio de
impacto realizado y el pago de las horas hombre empleadas para la
implementacin. Segn estudios y antecedentes de implementacin de este
sistema en otros equipos brindados por algunos fabricantes las centrifugas
entregan un retorno rpido de la inversin debido a la reduccin de gastos
por mantenimiento entre cambios de aceite, filtros y fallas del motor.








4.2.4 Matriz de evaluacin

Factores de evaluacin
Alternativas Implementacin Tiempo Contexto
Factor
humano
Anlisis de
aceite
El costo del
anlisis es
elevado, se debe
realizar pagos por
horas hombre.
Requiere la
realizacin de un
estudio de
impacto. El
tiempo de
entrega de los
resultados es de
24 a 48 horas en
el mejor de los
casos.
Debido a la zona
de trabajo de los
equipos el aceite
se va a encontrar
constantemente
en contacto con
polvo por las
razones
explicadas en la
parte de
planteamiento del
problema.
Depende
mucho de la
buena
interpretacin
de los
resultados.
Aceites
sintticos
El costo de este
tipo de aceite es
de 4 a 8 veces
ms que los
aceites comunes.
Se debe realizar
pagos por horas
hombre a causa
de la
implementacin y
estudios.
Requiere la
realizacin de un
estudio de
impacto. Tiempo
para realizarlos
cambios de
aceite.
Debido a la zona
de trabajo de los
equipos el aceite
se va a encontrar
constantemente
en contacto con
polvo por las
razones
explicadas en la
parte de
planteamiento del
problema.
El cambio de
aceite se debe
realizar
cumpliendo
con los
estndares
establecidos
por el
fabricante ya
que es un
procedimiento
delicado.
Centrifuga
de aceite
El costo de
implementacin
es elevado pero
nico. Se deben
realizar pagos por
horas hombre a
causa de la
implementacin y
estudios.
Requiere la
realizacin de un
estudio de
impacto. Tiempo
para realizar la
implementacin.
Tiempo para la
limpieza de la
centrifuga.
La centrifuga se
encargara de
limpiar las
partculas de
tierra y polvo que
abundan en la
zona de trabajo.
Solo se
considerar la
implementaci
n a realizar la
cual es algo
compleja.

Tabla 1: Matriz de evaluacin

4.3. Solucin final
Segn los distintos criterios la centrfuga de aceite es la opcin ms asequible
debida principalmente al contexto y factor humano.
El contexto nos indica que el polvo es el principal enemigo y los mtodos
como anlisis de aceite y cambio de tipo de aceite no harn que el polvo
desaparezca, este siempre estar presente contaminando el lubricante.
Mientras que la centrifuga estar realizando un trabajo directo en la
eliminacin de partculas contaminantes.
Por el lado de factor humano solo se requerir la presencia de un mantenedor
para la implementacin y las fechas de limpieza de filtro, el cual es un
procedimiento bastante sencillo, a diferencia del anlisis de aceite el cual
depende mucho de la interpretacin de resultados y el cambio hacia aceites
sintticos los cuales requieren un procedimiento delicado para realizar los
cambios de este.
En cuanto a los costos la inversin inicial es elevada pero es nica ya que solo
una vez se implementa la centrifuga mientras que los otros mtodos requieren
trabajos mensuales para los anlisis y cada 1000 horas para los cambios de
aceite. De otro lado solo se paga las horas hombre para la nica
implementacin y no se realizan cambios de centrifuga sino solo una limpieza
de filtro la cual toma solo pocos minutos. En cambio los gastos por los anlisis
de aceite son fijos y el gasto por consumo de aceite lubricante sinttico
tambin lo es.
Por este motivo se propone implementar la centrifuga de aceite ,ya que posee
un filtrado superior al de los filtros comunes, esto se debe al funcionamiento
que posee, el cual se basa el generar una fuerza centrifuga 2000 veces mayor
que la gravedad compactando los contaminantes sobre la superficie interna
del rotor. Esta fuerza separa las partculas contaminantes del aceite hasta del
tamao del sub-micrn, lo que beneficia al fabricante del motor y los usuarios.
Con este tipo de filtrado se lograra un aceite ms limpio, mayor vida til de
este, prolongacin de los intervalos de manutencin, reduccin del desgaste
del motor y de sus costos de mantenimiento, reduccin de tiempo de paro de
los vehculos y un rpido retorno de la inversin.