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AERODINMICA
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1. OBJETIVO GENERAL:
Realizar una evaluacin de los conocimientos obtenidos a lo largo del periodo
acadmico para ponerlos en prctica mediante el diseo y la construccin de un
alern con su respectiva implementacin en un vehculo.

2. OBJETVO ESPECFICO:
Realizar el diseo y la simulacin de un alern.
Realizar la construccin de un alern y su implementacin en un vehculo.

3. MARCO TERICO:
3.1 INTRODUCCIN
Desde hace mucho tiempo atrs a venido desarrollndose de una manera increble la
aerodinmica en vehculos de competencia mas no aplicar estos estudios a vehculos
convencionales de una manera consciente con la finalidad de alguna manera brindar seguridad
a sus ocupantes.
Al tener un avance tecnolgico considerado en estos das, existe un gran porcentaje de
demanda, por vehculos que proporcionen altas velocidades y reaccin de aceleracin. Nuestro
enfoque son las propiedades aerodinmicas en vehculos convencionales, para otorgar
eficazmente seguridad activa en los mismos.
Estudiar el aire y los efectos que producen en el cuerpo, que se mueven. Ese es el objetivo de
la aerodinmica, una ciencia que, al servicio de los automviles, se utiliza a la hora de disear
la carrocera, puesto de que su forma depende la estabilidad y la mayor o la menor facilidad
con la que el vehculo se mueve en una corriente de aire. Tambin invierte en el confort de los
pasajeros una buena aerodinmica.


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Principios de la Aerodinmica
Aerodinmica: Es una rama de la mecnica de fluidos que estudia el comportamiento de los
cuerpos slidos cuando se mueven por un fluido que los rodea.
Efecto Venturi / principio de Bernoulli
La cantidad total de energa ha de permanecer constante.
Este principio nos dice que, si la presin aumenta la velocidad ha de disminuir y si la presin
disminuye la velocidad aumenta. En conclusin la presin es inversa a la velocidad.


Efecto Capa Lmite
En la evolucin del aire alrededor de un cuerpo cualquiera, pega sobre el cuerpo, creando una
capa muy fina de molculas en principio. Al tener esta fina capa, ms molculas del mismo
aire, y debido a la viscosidad principalmente, stas ltimas mantienen su velocidad, debido a
que fluyen sobre otras molculas, as capa tras capa, se forma una capa de molculas de aire.


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Flujo Laminar y Flujo Turbulento
El flujo laminar o corriente laminar, es el movimiento de un fluido cuando ste es ordenado. En
un flujo laminar el fluido se mueve en lminas paralelas sin mezclarse entre ellas y cada
partcula de fluido sigue una trayectoria tranquila y definida, llamada lnea de corriente.
El flujo turbulento es el movimiento de un fluido que se da en forma catica, en que las
partculas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partculas se encuentran
formando pequeos remolinos peridicos.

FUERZAS IMPLICADAS EN LA AERODINMICA
Estas son 2 fuerzas ejercidas, en el momento que el fluido pasa por el automvil. Una fuerza
vertical y otra horizontal. Down force o carga aerodinmica que empuje al monoplaza contra el
suelo y de esa manera lograr un mejor agarre en altas velocidades y minimizar el drag o
resistencia al avance causada por las turbulencias que frenan al monoplaza.
Resistencia al Avance
Dentro de las fuerzas que actan en la aerodinmica tenemos la resistencia aerodinmica, o
tambin llamada resistencia al avance, la misma que depender del coeficiente de resistencia
(Cz), producto del diseo del vehculo, especficamente el rea frontal (vista de frente del
vehculo) y la velocidad que afecta esta resistencia de forma exponencial y no proporcional. Es
decir que a mayor velocidad mucho mayor ser la fuerza que se opone al avance.
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Sustentacin
La mayora de los autos producen sustentacin, a medida que la velocidad aumenta, la fuerza
de sustentacin aumenta y esto hace que el auto se vuelva inestable.

Efecto Suelo
Se aplica en una zona de alta presin por encima del vehculo y una de baja presin por
debajo. La diferencia de presiones provoca una succin que "aplasta" al vehculo contra el
suelo, mejorando el agarre, lo que se traduce en la posibilidad de trazar curvas a mayor
velocidad.

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3.2 TIPOS DE ALERONES.
Es el estudio de los diferentes tipos de alerones; delanteros, traseros y laterales.
Las dos funciones bsicas de un alern son la de reducir y optimizar la resistencia que ofrece el
vehculo al aire y conseguir que la adhesin y la fuerza de apoyo del coche con el firme sea
mayor. Cuanto menos brusca sea la manera en la que el coche 'corte' el aire, el rendimiento
del vehculo ser mejor. Si el aire se atraviesa de un modo progresivo, la resistencia disminuir.
sa es una de las razones por las que es conveniente adquirir los alerones indicados por cada
fabricante.
Por otra parte, aumentan la adherencia del neumtico al suelo, por lo que se incrementa
tambin la seguridad del vehculo, especialmente cuando ste vira. No obstante, se ha de
tener cuidado de no descompensar el peso de los ejes.

4. PROCEDIMIENTO
4.1 Modelado de un perfil NACA 6412 (alern)
El alern se lo modelo en un programa de diseo el cual es Solidworks.
Aqu se inici el modelado del alern con medidas reales que fueron tomadas del vehculo, as
como la imposicin de la cuerda del alern.
Los datos del diseo del perfil NACA 6412 son los siguientes:
Cuerda: 13cm
Envergadura: 111cm
Longitud: 113cm
6% de la cuerda= Radio= 0,78cm
40% de la cuerda= Curvatura= 5,2cm
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12% de la cuerda= Espesor= 1,56cm





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4,2 ANLISIS DE ALERN DISEADO
Una vez terminado el diseo en solidworks mediante los datos obtenidos de la medicin del
vehculo y la imposicin de algunos datos por parte nuestra procedemos a realizar el
respectivo anlisis con los siguientes datos:
Datos: Superficie Alar
V= 40 m/s
L= 113 cm ( )

Fz= 106,339 N

D= 0,205 N Nmero de Match
E= 111 cm

aire= 1,225 kg/

C= 340 m/s
Nmero de Reynolds

Coeficiente de Sustentacin y Coeficiente de Resistencia Aerodinmica

()

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Eficiencia Aerodinmica

Potencia Absorbida
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4.3 ANLISIS DE ESFUERZOS Y REACCIONES DE ALERN
Una vez realizado el anlisis del diseo del alern procedemos a realizar el clculo de esfuerzos
y reacciones a los que va a estar sometidos el alern diseado y para esto procedemos a
imponer una carga en el centro del alern la cual va a ser P1= 5N.
Calculo de Reacciones:

() ()
() ()








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Diagrama de Esfuerzo Cortante y momento Flector

4.4 COMPROBACIN Y SIMULACIN DE ALERN
Una vez terminado por completo el alern procedemos a realizar el anlisis y simulacin del
alern mediante la utilizacin del programa Flowizard con lo cual los datos obtenidos al
realizar este procedimiento son los siguientes:

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5. CONSTRUCCION DE ALERN
Una vez terminado los procesos de diseo, simulacin y anlisis de esfuerzos procedemos al
inicio de la construccin del alern para que finalmente se lo pueda implementar en el
vehculo.
5.1 PROCEDIMIENTO
1. Procedemos a comprar los materiales que vamos a utilizar para nuestra fabricacin de
alern, en este caso nuestro material base ser madera.

2. Como siguiente paso procedemos a tomar las medidas del vehculo para nuestro
diseo y posteriormente procedemos a dar la respectiva forma a la madera para que
se pueda llevar a cabo la fabricacin de nuestro molde de madera.



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3. Una vez terminado el molde procedemos a realizar la comprobacin y verificacin de
nuestro diseo en el vehculo respectivo.











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4. El siguiente paso a realizar es la mezcla de los productos qumicos los cuales van a ser
colocados en el alern junto con la fibra de vidrio con lo cual vamos a dar un mejor
acabado a nuestro molde.















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5. Una vez que ha secado la fibra de vidrio procedemos a lijar el alern con una lija
metlica N 4 hasta que nos quede una superficie liza libre de sobrantes de fibra de
vidrio.

6. Terminado esto procedemos a poner la macilla en el alern para seguirle dando un
mejor a cavado superficial.





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7. Puesto la macilla en el alern nuevamente esperamos a que se seque y procedemos a
lijar hasta que mejore el acabado superficial.

Al terminar de lijar y poner la macilla mejoramos el acabado superficial pasando una
lija N 110 con lo cual haramos que se pierdan los poros sobrantes de la macilla.
8. Ahora como ltimo paso procedemos a realizar la respectiva terminacin de nuestro
acabado superficial y para esto lo nico que hacemos es pintar a nuestro alern en
nuestro caso utilizamos pintura conocida como bate-piedra la cual por lo general es
utilizada en los baldes de las camionetas.





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9. Para finalizar colocamos nuestro alern totalmente terminado en el respectivo
vehculo para que podamos observar si hay una mejor eficiencia en la aerodinmica
del vehculo por este motivo que para nuestro caso utilizamos un vehculo
denominado corsa II por Opel.



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6. CONCLUSIONES
Los conocimientos obtenidos por este proyecto son importantes ya que gracias a
ellos logramos conocer la manera con la cual se disea y se realiza la simulacin de
un alern mediante la utilizacin de software de diseo.
Hemos aprendido la forma en la que se construye un alern en base al diseo y a
su respectivo anlisis para que este pueda ser implementado en un vehculo.
El anlisis de las fuerzas aerodinmicas cumpli con la investigacin fsica y virtual,
de manera que la sustentacin y el arrastre conllevan una eficiencia aerodinmica
en el vehculo estndar y modificado.
Al colocar el alern en la parte trasera del vehculo sobre la cajuela existe una
distancia libre esto genera gradientes de presin y velocidad, lo cual genera
turbulencia. la cual aumenta la resistencia al avance.



7. RECOMENDACIONES
Al momento de realizar el anlisis y la fabricacin es necesario prestar
atencin a la ubicacin del alern para que al momento de poner en el
vehculo no nos cause una pedida de eficiencia aerodinmica.





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8. LINKOGRAFA
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/6380/1/AC-ESPEL-CDT-0995.pdf
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/5359/1/memoria.pdf