Instrucciones

1. 1
Desconecta el cable de la buja jalndolo del capuchn aislante al extremo del cable en
lugar de jalar el cable para evitar daarlo. Puedes comprar una herramienta para
desconectar estos cables en el mercado en caso de que no tengas buen acceso al
capuchn para desconectarlo.
2. 2
Usa un carraco y un dado largo para bujas para desatornillar la buja del motor girndola
en contra de las manecillas del reloj. Quita, calibra e instala las bujas una a la vez para
evitar confusin cuando tengas que reconectar los cables.
3. 3
Mide la abertura de la nueva buja con un calibrador para bujas. Ya sea que tengas que
doblar hacia abajo o hacia arriba el gancho de la buja hasta que est ajustado
correctamente de acuerdo al calibrador. Puedes usar el calibrador para jalar el gancho
hacia arriba o presionar el gancho contra una superficie dura para cerrarlo.
4. 4
Coloca la buja dentro del dado largo para bujas (con el extremo del electrodo hacia afuera
del dado) e instala la buja en el motor girndola en direccin de las manecillas del reloj. No
aprietes la buja demasiado o daaras el motor si estropeas la rosca.
5. 5
Reinstala el cable de la buja de modo que encaje bien sobre la buja. Repite el
procedimiento para quitar, calibrar e instalar las bujas restantes




Instrucciones
Sistema con distribuidor
1. 1
Con el motor funcionando, retira los cables de las bujas de uno en uno en el distribuidor.
Si el rendimiento del motor no falla, existe un problema con la terminal de la buja, el cable
o el distribuidor.
2. 2
Prueba las bujas. Quita cada cable (uno a la vez) de su cilindro y y haz tierra con el motor.
Gira el motor y busca una chispa en la buja.
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Si no aparece chispa, reemplaza la capucha por un destornillador o una varilla de metal.
Mantn el destornillador/varilla a un cuarto de pulgada del motor y gralo de nuevo. Si hay
chispa, cambia la buja.
4. 4
Inspecciona el estado de los cables de las bujas. Si est quemado, agrietado o tiene fallas
en el aislamiento, reemplzalo. Prueba la resistencia con un ohmmetro, no debe superar
los 12.000 ohmios/pie.
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Revisa las condiciones de la tapa del distribuidor. Busca roturas, corrosin de terminales,
erosin de los contactos internos, huellas de carbn u otras fallas en la misma.
Sistema sin distribuidor con un motor de 8.0 litros
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Comprueba que las bujas estn limpias de depsitos o desgastadas (se pueden limpiar
con un cepillo duro). Asegrate de que los electrodos estn perfectamente planos, con el
electrodo de tierra paralelo al electrodo central.
2. 2
Prepara las bobinas de encendido para probarlas. Desconecta el cable negativo de la
batera, los cables de las bujas y el cableado primario de los paquetes de la bobina.
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Utiliza un ohmmetro para comprobar la resistencia a travs de cada par de terminal de
bujas de alta tensin que estn de una junto con la otra. La resistencia debe ser de 11.000
a 15.000 ohmios.
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Ve a los conectores en el lado del paquete de la bobina. Conecta el ohmmetro en la
terminal B+ de cada conector y cada terminal de la bobina de forma individual. La
resistencia debe ser ahora 0,53 a 0,65 ohmios.
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Cambia el paquete de la bobina si la resistencia que no cumple cabalmente con las
especificaciones.
Sistemas sin distribuidor con otros motores
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Revisa las bujas de la misma forma que lo dicho con el motor 8,0 L.
2. 2
Desconecta el cable negativo de la batera y quita la bobina de encendido del motor.
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Prueba las terminales de baja tensin para revisar las resistencias de las bobinas
primarias. Deber estar entre 0,6 a 0,9 ohmios.
4. 4
Mide la resistencia de la bobina secundaria por medio del cable de la buja y una terminal
de baja tensin. Debe ser de 6.000 a 9.000 ohmios. Cambia la bobina que no est dentro
de esta especificacin.