Ciclos Termodinamicos2

BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.
TEMA 3: Mquinas trmicas: funcionamiento,

clasificacin y aplicaciones
Esquema:
TEMA 3: Mquinas trmicas: funcionamiento, clasificacin y aplicaciones...................................1
1.- Introduccin..............................................................................................................................2
Clasificacin...............................................................................................................................3
2.- Clasificacin de las mquinas trmicas..................................................................................3
2.1.- Elementos fundametales de los motores de combustin interna.....................................5
3.- Termodinmica aplicable a mquinas trmicas....................................................................7
3.1.- Principios termodinmicos................................................................................................7
3.2.- Conceptos termodinmicos bsicos..................................................................................7
3.3.- Ecuaciones y transformaciones termodinmicas bsicas................................................8
3.3.1.- Criterio de signos....................................................................................................................................
3.3.2.- Transformacin Isbara o a presin constante! p"cte.......................................................................#
3.3.3.- Transformacin Iscora o a $olumen constante! $"cte......................................................................#
3.3.%.- Transformacin Isotrmica o Temperatura constante! T"cte...........................................................#
3.3.&.- Transformacin 'diabtica o Isentrpica! .........................................................................................#
3..- Ciclos termodinmicos tericos........................................................................................!
Ciclo de Carnot................................................................................................................................................1(
%.- )quinas trmicas! funcionamiento * aplicaciones............................................................1(
.1.- "otores t#rmicos de despla$amiento positi%o.................................................................1&
%.1.1.- 'lternati$os...........................................................................................................................................1(
.1.1.1.! Mquina "e #apor $com%ustin e&terna'.......................................................................................1(
.1.1.).! Motores "e encen"i"o por compresin $*iesel'............................................................................1+
Ciclo Diesel Terico y ciclo de S!"#$................................................................................................%&
.1.1.3.! Motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa $-tto, .asolina'.....................................................1/
Ciclo de O""o..........................................................................................................................................%'
(.%.%.).%.- Re*di+ie*"o "$r+ico del +o"or de ,soli*.........................................................................%'
%.1.2.- +otati$as................................................................................................................................................1#
.1.).1.!Motor Trocoi"al $0an1el'..............................................................................................................12
%.1.3.- ,alance de rendimientos......................................................................................................................2(
.2.- "otores t#rmicos de flu'o continuo................................................................................21
%.2.1.- +otati$os................................................................................................................................................21
.).1.1.! Tur%ina "e #apor $com%ustin e&terna'.........................................................................................)1
.).1.).! Tur%inas "e 3as "e ciclo cerra"o...................................................................................................))
.).1.3.! Tur%inas a 3as "e ciclo a%ierto: ....................................................................................................))
(.2.%.).%.- Co#e"es -./+icos..................................................................................................................2)
(.2.%.).2.- Aerorrec"ores......................................................................................................................2(
4iclo "e 5rayton..........................................................................................................................................)
.).1.3.).1.! Estatorreactor................................................................................................................)+
.).1.3.).).! 6ulsorreactor.................................................................................................................)+
.).1.3.).3.! Tur%ocompresores........................................................................................................)+
T.r!orrec"or........................................................................................................................................20
T.r!o-1*...............................................................................................................................................2&
T.r!o-#$lice...........................................................................................................................................2&
.3.- Compresores de despla$amiento positi%o........................................................................27
%.3.1.- 'lternati$os...........................................................................................................................................27
.3.1.1.! 4ompresor "e m%olo y sistemas "e refri3eracin........................................................................)/
%.3.2.- +otati$os................................................................................................................................................2
.3.).1.! 4ompresor "e l%ulos o "e 7oots..................................................................................................)8
.3.).).! 4ompresor "e paletas o rotati#o multicelular................................................................................)2
Aaa"ori93mail.com 63ina 1
.3.).3.! 4ompresor "e espiral $tipo .'.......................................................................................................)2
..- Compresores de flu'o continuo.......................................................................................2!
%.%.1.- +otati$os................................................................................................................................................2#
..1.1.! 4ompresor "e tur%ina y Tur%ocompresor......................................................................................)2
1.- Introduccin
:a e#olucin ,istrica "e la in3enier;a trmica empie<a con el "ominio
"el fue3o que, en sus principios, ser#;a para calentarse y como me"io "e
iluminacin. =a por el 1(((( a.4. empie<an a utili<arlo en la fusin "e
metales, la alfarer;a y cermica, por me"io "e ,ornos. 6ero para aquella
poca los conceptos termo"inmicos son imprecisos: fue3o, calor y
temperatura eran poco ms que percepciones con"iciona"as a la mitolo3;a.
En E3ipto se "esarrolla sistemas "e refri3eracin por e#aporacin, ms
tar"e en 4reta y 7oma, "espus, se implantan las primeras calefacciones
centrales.
En el si3lo >, ?ern "e Ale@an"r;a construye la que es consi"era"a
como la primera mquina trmica "e la ,istoria, la Eol;pila, es una
mquina constitui"a por una cmara "e aire $3eneralmente una esfera o un
cilin"ro', con tu%os cur#os por "on"e es e&pulsa"o el #apor. :a fuer<a
resultante por esta e&pulsin ,ace que el mecanismo comience a 3irar,
se3An la ley "e accin!reaccin. Bormalmente, el a3ua es calenta"a en
otra cmara, y uni"a a la anterior me"iante tu%os por "on"e pasa el #apor,
aunque tam%in pue"e ser calenta"a en la misma cmara "es"e "on"e se
e&pulsa el #apor. Ce emplea%a como @u3uete o entretenimiento.
En el si3lo >D, en 4,ina, si %ien no lle3a a Europa ,asta el si3lo D>>, se
in#enta la pl#ora para reali<ar fue3os artificiales y armamento, lle#an"o
a la construccin "e los primeros proyectiles $co,etes'.
En 18(, :eonar"o "a Einci, "i%u@a una mquina que funciona con el calor "e una c,imenea. Ci
%ien, al3unos autores atri%uyen este in#ento a Arqu;me"es. 4onsist;a en una mquina que
acopla"a a un torno "e c,imenea proporciona%a un 3iro al @a%al; que se esta%a cocinan"o.
Tras los a#ances tcnicos "e :a#oissier $1//)' con el trata"o elemental "e qu;mica, Fourier
$18))' con la teor;a anal;tica "el calor y 4arnot $18)' con las refle&iones so%re la potencia motri<
"el fue3oG se consi"era el nacimiento "e la termo"inmica con los postula"os "e los "os principios
%sicos, "esarrolla"a por Mayer, Houle, 4lausus, ?elm,olt< y Iel#in.
*espus los in#entos "estaca"os:
2rdy 3%4(567 e* l 8rod.cci* de 1r/o co*si,.e -%%59C.
Le*oir7 e* %4&57 co* el +o"or de co+!.s"i* i*"er* de e*ce*dido 8ro:ocdo de 2 "ie+8os.
Bry"o* 3%4;)6 l ".r!i* ,s.
Be. de Roc#s e* %4&2 y O""o 3%4&;6 co* el +o"or de ( "ie+8os.
Diesel e* %4'27 desrroll el +o"or -.e lle: s. *o+!re
P.le" 3%4'&67 +o"or de co#e"e co* 8licci* +ili"r.
L:l y Prso*s e* el 1i*l del si,lo <I<7 l ".r!i* :8or.
Jno "e los pro%lemas "e la in3enier;a es la transformacin "e unas fuentes "e ener3;a en otras
que sean ms fcilmente apro#ec,a"as por el ,om%re.
U* m(uina es el co*=.*"o de +ec*is+os co+!i*dos -.e "ie*e* co+o +isi* co*:er"ir o
Aaa"ori93mail.com 63ina )
"r*s1or+r .* 1or+ de e*er,/ co* .*s co*dicio*es co*cre"s e* o"r7 o e* l +is+ 8ero co*
o"rs co*dicio*es. 3Q > ?6
Clasificacin
6or lo tanto una primera clasificacin "e las mquinas po"r;a ser en funcin "e las fuentes
"e ener3;a utili<a"as en:
Mquinas "e flui"o
Mquinas ,i"rulicas
Mquinas trmicas
Mquinas elctricas
*entro "e ca"a tipo se pue"en "i#i"ir en funcin "e si pro"ucen ener3;a mecnica o si la
utili<an:
Mquinas motoras o motores
Mquinas 3enera"oras o 3enera"ores
Mquinas transforma"oras o transforma"ores
2.- Clasificacin de las mquinas trmicas
:as mquinas "e flui"o son un con@unto "e elementos mecnicos que tienen como funcin
el intercam%io "e Ener3;a mecnica a o "es"e ener3;a trmica o ,i"rulica "e un flui"o.
"(uina t#rmica es -.ell -.e co*:ier"e e*er,/ "$r+ic e* +ec@*ic y :ice:ers.
U* 8ri+er clsi1icci* de $s"s ser/ e* 1.*ci* del s e*"ido de l "r* s 1or + c i * A
"otores t#rmicos. :os motores trmicos son aquellas mquinas en las que la forma "e
ener3;a que se emplea es la trmica, para o%tener ener3;a mecnica.
)eneradores t#rmicos o compresores. 6or el contrario, los 3enera"ores trmicos son aquellas
mquinas que "es"e la ener3;a mecnica, se transforma en ener3;a trmica. :os 3enera"ores
trmicos tam%in reci%en el nom%re "e compresores.
O"r clsi1icci* de ls +@-.i*s "$r+ics es "e*die*do l co* s "i".ci* de ls + is + s A
"(uinas rotati%as: tienen como principal caracter;sticas que los elementos m#iles "e las
mismas 3iran.
"(uinas alternati%as o de #mbolo: se ,a "e ,acer una con#ersin "el mo#imiento
lineal que "escri%en los m%olos en los cilin"ros a rotati#o por mecanismos "e %iela!
mani#ela. :as mquinas a reaccin se %asan en la e&pansin "e 3ases que "espla<an 3ran
canti"a" "e #olumen "e aire y 3ases proce"entes "e la com%ustin.
O"r 1or+ de di1ere*cir ls +@-.i*s es 8or l co*"i*.idd del 1l.ido A
"(uinas de despla$amiento positi%o o %olum#tricas: son aquellas en las que el flui"o
est confina"o en un espacio concreto en las operaciones "e compresin y o e&pansin.
"(uinas de flu'o continuo: el flui"o se comprime y se e&pan"e en su paso sin que"ar
atrapa"o.
U* c.r" clsi1icci* -.e se 8.ede #cer es "e*die*do d*de oc.rre l co + !. s" i * 7A
"(uinas de combustin e*terna: son aquellas que queman el com%usti%le fuera "e la
propia mquina, en unas cal"eras.
"(uinas de combustin interna: son aquellas en las que el com%usti%le se emplea
"entro "e la propia mquina, en las cmaras "e com%ustin.
Esta Altima no tiene senti"o a,ora, puesto que sal#o la mquina "e #apor y la tur%ina "e #apor,
to"os las "ems son "e com%ustin interna.
Ci se resume en una ta%la las mquinas "e flui"o se o%tiene lo si3uiente:
1 4ilin"ros
) Motor "e paletas 3 Tur%ina 6elton 5om%a "e m%olo
Aaa"ori93mail.com 63ina
Alternativas Motor hidrulico alternativo 1
Desplazamiento positivo
Motoras Rotativas Motor hidrulico rotativo 2
Flujo continuo Rotativas Turbina hidrulica 3
Mquinas hidrulicas
Alternativas omba de !mbolo "
#eneradoras Rotativas omba de en$ranajes %
Flujo continuo Rotativas Turbobomba o de rodete &
Mquinas de Fluido
Motor Diesel '
Alternativas Motor de (ncendido )rovocado *
Desplazamiento positivo Mquina de vapor +
Motoras Rotativas Motor ,an-el 1.
Flujo continuo Rotativas Turbina de vapor 11
Turbina de $as 12
Mquinas t!rmicas
Alternativas /ompresor de !mbolos 13
#eneradoras Rotativas /ompresor de l0bulos 1"
Flujo continuo Rotativas Turbocompresor 1%
+ 5om%a en3rana@es
K Tur%o%om%a / Motor *iesel
8 Motor .asolina
2 Mquina "e #apor
1( Motor 0an1el
11 Tur%ina "e #apor 1) Tur%ina "e 3as
13 4omp. "e m%olos
1 4omp. l%ulos 1+ Tur%ocompresor
2..! Elementos fun"ametales "e los motores "e com#ustin interna
En este aparta"o nos centraremos en los motores "e com%ustin interna con ciclo -tto y *iesel.
*escri%imos a continuacin los elementos que componen los motores.
Culata: es el elemento que prote3e la parte superior "el motor.$tapa'. Alo@a las #l#ulas
y %u@;as. -unta de culata! Hunta que une la culata al %loque motor.
,loque motor: se encuentra entre
la culata y el crter. Es la parte ms
pesa"a "el motor. En l se encuentran
los cilin"ros, los orificios "e
refri3eracin y lu%ricacin, as; como
los soportes "e "iferentes pie<as "el
motor.
Crter: es el elemento que prote3e
la parte inferior "el motor a la #e< que
sir#e para "epsito "e lu%ricante.
Cilindro: es un ,ueco con forma
cil;n"rica practica"o en el %loque en l
que se reali<a la com%ustin y so%re el
que se "espla<a el pistn.
.mbolo o pistn: se encuentra en
el cilin"ro y pue"e "espla<arse so%re
l, transforman"o la ener3;a trmica "e
la com%ustin $que se reali<a so%re su
superficie' en ener3;a mecnica "e traslacin. 4a"a "espla<amiento "el pistn se "enomina
crrer $ : '. El #alor m&imo "el cilin"ro E1 es el 6M> y el #alor m;nimo E) es el 6MC.
Aaa"ori93mail.com 63ina +
/"01-02. *imetro "el pistn es el calibre. EolAmen es la cilindrada.
Cili*drd=B
1
B
)
Relcci* de :olC+e*es deco+8resi*=r=
B
1
B
)
1egmentos: son unos aros "e un material muy "uro y resistente que ro"ean al pistn y
cierran la cmara "e com%ustin con el cilin"ro, "isminuyen"o el ro<amiento en ca"a
carrera.
,uln: es el elemento "e unin "el pistn con la %iela.
,iela: @unto con el ci3LeMal, transforma el mo#imiento rectil;neo "el pistn en rotati#o.
Cig2e3al: en l estn conecta"as to"as las %ielas "el motor y transfiere la ener3;a
rotati#a a la ca@a "e cam%ios "el motor.
0olante de inercia: acumula ener3;a en forma "e momento inercia cuan"o se reali<a una
com%ustin, para ce"erla al motor cuan"o la precise, "an"o la sensacin "e un mo#imiento
continuo. Ce encuentra en un e&tremo "el ci3LeMal.
0l$ula de admisin: es la #l#ula que "e@a pasar los 3ases "e la com%ustin
$com%urente ms com%usti%le en los motores -tto o %ien, slo com%urente en los motores
*iesel' al cilin"ro.En los motores "e 1K #l#ulas ,ay ) "e a"misin y ) "e escape para
acelerar el proceso por ca"a cilin"ro.
0l$ula de escape: es la #l#ula que "e@a salir los 3ases "e la com%ustin al e&terior.
Carburador: slo es necesario en los motores -tto, en l se pro"uce la me<cla "e
com%urente y com%usti%le.
,omba de in*eccin! en los motores *iesel, es el elemento que proporciona al
com%usti%le la presin necesaria para entrar en el cilin"ro.
,u45a: se usa en los motores -tto y es el elemento encar3a"o "e proporcionar la c,ispa
"e i3nicin en el interior "el cilin"ro.
6elco: en los motores "e com%ustin interna con ciclo -tto, es el elemento "istri%ui"or
"e la corriente "e alto #olta@e, que ,ace lle3ar por turno a ca"a una "e las %u@;as.
In*ector: en los motores *iesel, es el elemento encar3a"o "e intro"ucir el com%usti%le
"entro "el cilin"ro en la proporcin y presin "etermina"a.
Co4inetes: son elementos "ispuestos entre "os pie<as, una fi@a y otra 3iratoria para
re"ucir el ro<amiento entre ellas, aumentan"o el ren"imiento "e la mquina y su #i"a Atil.
7rbol de le$as: es un elemento perfectamente sincroni<a"o con el ci3LeMal que permite
la apertura y cierre "e las "istintas #l#ulas "el motor controlan"o sus flui"os.
Tubo de escape: es el elemento que permite la e#acuacin "e los 3ases, una #e<
quema"os, al e&terior.
1ilenciador: se encuentra en el tu%o "e escape, su misin es re"ucir la contaminacin
acAstica que pue"en pro"ucir estos motores.
Catali8ador: se encuentra en el tu%o "e escape, su misin es re"ucir la emisin "e
mon&i"o "e car%ono y la emisin "e com%usti%le a la atmsfera.
9mbrague! es el elemento que nos permite "esconectar y conectar la transmisin "e
Aaa"ori93mail.com 63ina K
ener3;a mecnica "es"e el motor al e@e "e sali"a.
Ca4a de cambios: nos permite mo"ificar la relacin "e transmisin "es"e el motor a las
rue"as en funcin "e las necesi"a"es.
3.- Termodinmica aplicable a mquinas trmicas
6ara a"quirir una nocin completa "el funcionamiento "e las mquinas trmicas es necesario
,acer un %re#e repaso "e termo"inmica.
3.1.- :rincipios termodinmicos
:a termo"inmica, como ya se ,a comenta"o con anteriori"a", se sustenta en " o s
principios %sicos "e los cuatro:
El primer principio de la termodinmica es el principio "e conser#acin "e la
ener3;a: la ener3;a ni se crea ni se "estruye Anicamente se transforma. que "ic,o "e otro
mo"o, el calor N es transforma%le en tra%a@o 0, y #ice#ersa, se3An la relacin constante
y que"an"o el esta"o termo"inmico "e un flui"o "efini"o por sus con"iciones "e presin,
temperatura, #olumen, ener3;a interna y entrop;a.
El segundo principio de la termodinmica, en el enuncia"o "e Iel#in, confirma que
no e&iste nin3An "ispositi#o que, operan"o por ciclos, a%sor%a calor "e una Anica fuente y lo
con#ierta ;nte3ramente en tra%a@o. :o que nos lle#a pensar que parte "e la ener3;a no es
apro#ec,a%le. *e este principio se saca como conclusin que to"as las mquinas #an a tener
un ren"imiento no perfecto, es "ecir menor que 1. = que un proceso pue"e ser re#ersi%le o
teorico $in#ierten su senti"o slo mo"ifican"o las con"iciones e&ternas' y irre#ersi%le o real
$"on"e los esta"os interme"ios no estn en equili%rio como los anteriores "e%i"o al
ro<amiento, etc'.
3.2.- Conceptos termodinmicos bsicos
6or otro la"o es importante "efinir una serie "e conceptos in,erentes al tema como son:
9nerg5a: es la capaci"a" para reali<ar tra%a@o. Ce pue"e clasificar en:
E ner3 ;a po tenc ia l: cuan"o est conteni"a en un cuerpo o sistema "e%i"o a un campo
"e fuer<as.
E ner3 ;a c in ti c a : "e%i"a al mo#imiento "e cuerpos.
:as formas "e ener3;a que interesan en este tema son la mecnica y la trmica, es "ecir, las
que tienen capaci"a" para pro"ucir tra%a@o mecnico y calor. Cien"o:
Traba4o mecnico: es la fuer<a por el "espla<amiento. Ce mi"e en @ulios.
:otencia! es el tra%a@o reali<a"o por uni"a" "e tiempo. Ce mi"e en #atios.
Calor: es la ener3;a trmica "e transicin a tra#s "e las superficies que limitan al
sistema. Es el tra%a@o trmico. Ce mi"e en calor;as $4a' sien"o la Ical la ener3;a necesaria
para incrementar en 1O4 un 1ilo3ramo "e a3ua.
Calor espec5fico: es la canti"a" "e calor para ele#ar 1O4, 1I3 "e flui"o. E&iste el calor
espec;fico a #olumen constante $4#' y el calor espec;fico a presin constante $4p'. Cien"o:
4pP4#Q7
9nerg5a interna $J': es la ener3;a trmica almacena"a en el flui"o, es la ener3;a
potencial trmica. En un 3as "epen"e slo "e su temperatura.
9ntrop5a $s': es la #ariacin "e calor "N respecto "e la temperatura T a%soluta.
Aaa"ori93mail.com 63ina /
ds=
dQ
T
+endimiento energtico: es la relacin que e&iste entre el calor intercam%ia"o y la suma
"e este y las pr"i"as al entorno. *ic,o "e otra forma, es la relacin entre la "iferencia "e
calor entre3a"o a la mquina y la que entre3a esta por la ener3;a a%sor%i"a total.
=
Q
e*"rd
Q
8erdids
Q
e*"rd

3.3.! Ecuaciones y transformaciones termo"inmicas #sicas
:as ecuaciones que ri3en las mquinas trmicas son:
:a ecuacin de los gases perfectos "e 5oyle!Mariotte y .ay!:ussac 8:=*RT
sien"o 7 constante y T en Iel#in.
9cuacin de la energ5a!
Q
1)
=Q
)
Q
1
=U
)
U
1
8
B
)
B
1
sien"o:
U=c
:
T
,
#=C
8
T=U8:
, 8:=*RT , ?=8: y
El rendimiento =
Q
1
Q
)
Q
1
*entro "e las transformaciones termo"inmicas se "estacarn: la is%ara, la iscora, la
a"ia%tica y la isotrmica.
3.3.1.- Criterio de signos
Ce3An estas ecuaciones se "e%e consi"erar el
criterio "e si3nos "e un sistema que "epen"e "e las
con"iciones "el proceso termo"inmico:
Na%sor#i"oR( $Q'
Nce"i"oS( $!'
0reali<a"oR( $Q'
0reci%i"o por el sistemaS( $!'
En un sistema cerra"o TU 1U)=U )UU 1=(T 0PN
Ci T NR( y 0R( $e&pansin' Ci T NS( y 0S( $el sistema ce"e calor'
3.3.2.- Transformacin Isbara o a presin constante: pcte.
Q=*. C
8
T
)
T
1
Entonces, para la misma canti"a"
"e material:
8
)
:
)
8
1
:
1
=?=*. R
T
)
T
1
#
)
#
1
=#
1)
=C
8
T
)
T
1
=Q
1)
8
1
=8
)
:
1
T
1
=
:
)
T
)
3.3.3.- Transformacin Iscora o a !olumen constante: !cte.
?=( ,
Q=U
)
U
1
=*. C
:
T
)
T
1
,
como :
1
=:
)
8
1
T
1
=
8
)
T
)
3.3.".- Transformacin Isotrmica o Temperatura constante: Tcte
?=*. R. T ln
B
)
B
1
U=( Q=?
T
1
=T
)
8
1
.B
1
=8
)
.B
)
3.3.#.- Transformacin $diabtica o
Isentrpica:
8:
=c"e
?=U
1
U
)
=*. C
:
T
1
T
)
Q=(
8
1
:
1
=8
)
:
)
T
)
T
1
=
8
)
8
1
:
1
:
)
1
3.$.! %iclos termo"inmicos tericos
:os ciclos trmicos son el con@unto "e transformaciones que termo"inmicas que ocurren "e
forma peri"ica a la #e< que c;clica. *es"e el punto "e #ista terico i"eal se resaltarn los ciclos "e:
4arnot, -tto, *iesel y Ca%at,, 5rayton y 7an1ine.
Ciclo de Carnot
El ciclo "e 4arnot tiene un ren"imiento m&imo para una mquina trmica si %ien no reali<a%le "e
forma prctica. 6or ello se estu"ian otros ciclos. Bo reali<a%le con mquinas "e #apor porque ,ay
momentos en los que coe&isten esta"os l;qui"o y #apor.
".- %quinas trmicas: funcionamiento & aplicaciones
$..! Motores trmicos "e "espla&amiento positi'o
".1.1.- $lternati!os
$....! Mquina "e 'apor (com#ustin e)terna*
Fue el primer motor trmico utili<a"o con aplicacin prctica, 3racias al cual se ,i<o posi%le la
llama"a 7e#olucin >n"ustrial. :as aplicaciones que ,an per"ura"o ,an si"o la locomotora, @unto
con los %arcos "e #apor. En la actuali"a", se fa%rican mquinas "e #apor para ser#icios au&iliares y
e"ucacionales, aunque su importancia es testimonial. Ci %ien, en sus comien<os, se emple, a"ems
"e lo cita"o anteriormente, en coc,es, para mo#er maquinaria in"ustrial, camiones, auto%uses...
Aaa"ori93mail.com 63ina 1(
En cuanto a su constitucin, la
mquina alternati#a "e #apor est
forma"a "e uno o #arios cilin"ros en
cuyo interior se mue#e un m%olo que #a
uni"o al #olante por me"io "e un #sta3o
o "e un %alanc;n y "e una %iela. -tro
elemento fun"amental "e esta mquina
es el "istri%ui"or $forma"o por el
re3ula"or "e 0att y la ca@a "e #l#ulas'
que es el encar3a"o "e a%rir la a"misin
y el escape, as; como "e cerrarlo. As;
como un con"ensa"or para enfriar el
a3ua.
El funcionamiento es el si3uiente: en
una cal"era se 3enera #apor al quemar
com%usti%le, 3eneralmente ma"era o
car%n, y calentar el a3ua. :a ener3;a "el
#apor es la que se emplea para mo#er un
m%olo "e "o%le efecto que a su #e<
mue#e el #olante y ste el "istri%ui"or
por me"io "el mecanismo %iela!
mani#ela, transforman"o el mo#imiento
alternati#o "el m%olo al rotati#o "el
#olante. El "istri%ui"or mue#e me"iante
una e&cntrica, coloca"a en la pare" "el
cilin"ro, una #l#ula corre"era que
permite el paso "el #apor a uno u otro
la"o "el pistn, as; como la apertura "el
escape "e #apor al con"ensa"or. Nue"a fun"amenta"o termo"inmicamente en el ciclo "e 7an1ine.
:as mo"ernas mquinas "e #apor utili<a"as en la 3eneracin "e ener3;a elctrica no son ya "e
m%olo o "espla<amiento positi#o como las "escritas, sino que son turbomquinas, es "ecir,
atra#esa"as por un flu@o continuo "e #apor . En la actuali"a" la mquina "e #apor alternati#a es un
motor muy poco usa"o sal#o para ser#icios au&iliares, ya que se ,a #isto "espla<a"o
especialmente por el motor electrico en la maquinaria in"ustrial y por el motor "e com%ustin
interna en el transporte.
El ren"imiento "e las mquinas "e #apor es po%re, "el or"en "el 3(V, principalmente por las
pr"i"as que se pro"ucen en el escape.
:os "i#ersos ciclos que estu"iaremos "e mo"o 3enrico serrn:
Ciclo abierto: el t;pico ciclo sin con"ensacin, propio "e la mquina "e #apor.
Este fue el primer ciclo "e #apor a utili<arse en forma amplia. 4orrespon"e a las t;picas mquinas "e #apor "e ciclo
a%ierto $locomotoras, locom#iles y muc,as mquinas estacionarias en los inicios "e la re#olucin in"ustrial'.
6asemos a anali<arlo en "ia3ramas y en %loques.
El ciclo opera "e la si3uiente forma: un "epsito contiene
a3ua para la cal"era $1'. :a %om%a toma el a3ua "el "epsito
y la inyecta a la cal"era $)' $aumentan"o su presin "es"e la
presin atmosfrica ,asta la presin "e la cal"era'. En la
cal"era $"on"e se le entre3a el calor ;', el a3ua e%ulle,
forman"o #apor. El #apor se e&trae "e la cal"era en la parte
superior $3'. 6or 3ra#e"a", solo tien"e a salir #apor satura"o.
:ue3o el #apor $a presin' es con"uci"o al motor "on"e "e
e&pan"e, pro"ucien"o el tra%a@o <. El motor "escar3a el
#apor utili<a"o al am%iente que est a 1 atm. 6or lo tanto el
#apor con"ensa a 1((O4.
En "ia3rama p!E en $1' el a3ua "el "epsito es l;qui"o. :a
%om%a aumenta su presin ,asta es esta"o $)'. 4omo lo que se
comprime es solo l;qui"o, el #olumen "e $)' es li3eramente inferior al
"e $1'. :ue3o esta a3ua a presin se inyecta en la cal"era. All; alcan<a
primero el esta"o "e saturacin $interseccin "e l;nea )!3 con campana
"e cam%io "e fase' y lue3o comien<a la e%ullicin "entro "e la cal"era.
Este proceso es a temperatura y presin constante. El #apor sale "e la
cal"era en el esta"o $3', como #apor satura"o. :ue3o se e&pan"e en la
mquina $motor' 3eneran"o tra%a@o y es e&pulsa"o a la atmsfera. 6or
lo tanto la mquina opera entre la presin pcal" y patm, las que tienen
asocia"as la temperatura "e e%ullicin "el #apor en la cal"era y la
temperatura "e con"ensacin "el a3ua en la atmsfera $1((O4'.
W 6ara efectos "e comparacin, el "ia3rama anterior lo
inscri%imos en su 4iclo "e 4arnot 4orrespon"iente$las "os isotrmicas y "os isentrpicas que lo
inscri%en'. Este ciclo tiene como temperatura inferior $"e fuente fr;a' la temperatura am%iente y
como superior $"e fuente caliente' la "e la cal"era $Tma&'. L Do* +rill es +.y es"rec#.
:a pr"i"a que ,ay con respecto al potencial es muy ele#a"a. Es por esto que los ciclos a%iertos
fueron rpi"amente reempla<a"os con ciclos con con"ensa"or $o ciclo "e 7an1ine', pues el
ren"imiento es muy superior. Ce limitaron a mquinas m#iles $locomotoras o locom#iles',
"on"e no es prctico instalar un con"ensa"or pero incluso en los %arcos a #apor se ten;a
con"ensa"or, pues el a3ua "e mar era e&celente me"io para enfriarlo.
Ciclo de +an=ine: primer ciclo cerra"o, incluye con"ensa"or, pero no incluye
so%recalentamiento "e #apor.
Aaa"ori93mail.com 63ina 1)
El ciclo "e 7an1ine es conceptualmente muy pareci"o al anterior. :a 3ran "iferencia es que se
intro"uce el condensador. Este tiene por efecto %a@ar la temperatura "e fuente fr;a y me@orar la
eficiencia "el ciclo. El efecto es "o%le:
W *es"e el 8.*"o de :is" "er+odi*@+ico,
%a@amos la temperatura "e la fuente fr;a,
me@oran"o por lo tanto la eficiencia "el ciclo.
W *es"e el 8.*"o de :is" +ec@*ico, la
presin en el con"ensa"or es muy inferior a
la atmosfrica, lo que ,ace que la mquina
opere con un salto "e presiones mayor, lo
que aumenta la canti"a" "e tra%a@o
recupera%le por uni"a" "e masa "e #apor.
:a principal "iferencia entre un cico "e #apor a%ierto y uno "e 7an1ine es el con"ensa"or. En la prctica el
con"ensa"or %a@a la presin contra la cual "escar3a el e&pansor. Esto permite me@orar el ren"imiento "el ciclo,
pues aumenta la "iferencia "e presiones entre las cuales opera la mquina. Es un ciclo muy emplea"o en
mquinas simples y cuan"o la temperatura "e fuente caliente est limita"a.
:a bomba recolecta con"ensa"o a %a@a presin y temperatura.
T;picamente una presin menor a la atmosfrica, esta"o $3' y
comprime el a3ua ,asta la presin "e la caldera $'. Este
con"ensa"o a menor temperatura "e la temperatura "e
saturacin en la cal"era es inyecta"a a la cal"era. En la cal"era
primero se calienta, alcan<an"o la saturacin y lue3o se inicia
la e%ullicin "el l;qui"o. En $1' se e&trae el #apor "e la cal"era
y lue3o se con"uce el #apor al e&pansor. En este e@emplo el
e>pansor es una turbina. All; se e&pan"e, recuperan"o
tra%a@o, en la tur%ina, ,asta la presin asocia"a a la
temperatura "e con"ensacin $)'. El #apor que "escar3a la
mquina entra al condensador "on"e se con#ierte en a3ua al
entrar en contacto con las pare"es "e tu%os que estn
refri3era"os en su interior $t;picamente por a3ua'. El con"ensa"o se recolecta al fon"o "el con"ensa"or, "on"e se
e&trae $3' prcticamente como l;qui"o satura"o. All; la %om%a comprime el con"ensa"o y se repite el ciclo.
En "ia3rama p-0, en $1' la cal"era entre3a #apor
satura"o, el que se transporta a la tur%ina. All; el #apor
se e&pan"e entre la presin "e la cal"era y la presin "el
con"ensa"or, pro"ucien"o el tra%a@o 0. :a tur%ina
"escar3a el #apor en el esta"o $)'. Este es #apor es
a"miti"o al con"ensa"or. Aqu; se con"ensa a presin y
temperatura constante, e#olucin $)'!$3', y "el
con"ensa"or se e&trae l;qui"o con"ensa"o en el esta"o
$3'. :ue3o la %om%a aumenta la presin "el con"ensa"o
"e p
con"
a p
cal"
, e#olucin $3'!$' y reinyecta el
con"ensa"o en la cal"era. 6or lo tanto la mquina opera
entre la presin p
cal"
y p
con"
, las que tienen asocia"as la
temperatura "e e%ullicin "el #apor en la cal"era y la
temperatura "e con"ensacin "el a3ua en el con"ensa"or. Esta Altima presin es inferior a la presin atmosfrica.
4omparemos este ciclo "e 7an1ine con su 4iclo "e 4arnot. Este ciclo ten"r como
temperatura inferior $"e fuente fr;a' la temperatura "el con"ensa"or $normalmente li3eramente
superior a la am%iente' y como superior $"e fuente caliente' la "e la cal"era $Tma&'. :as reas
amarillas in"ican el mismo rea apro&ima"amente que en 4arnot. En este caso #emos que la
principal irre#ersi%ili"a" termo"inmica ocurre por la inyeccin "e a3ua por "e%a@o "e la
saturacin a la cal"era. Esto ,ace que el ciclo "e 7an1ine se acerca muc,o al ciclo "e 4arnot
terico. 6or lo tanto es un ciclo muy con#eniente "es"e el punto "e #ista termo"inmico.
*e la comparacin "e estos "os ciclos $ciclo "e #apor a%ierto y ciclo "e 7an1ine', es e#i"ente
que es ms con#eniente utili<ar siempre que sea posi%le el ciclo "e 7an1ine. Cin em%ar3o,
e&iste otra irre#ersi%ili"a" termo"inmica ms importante aAn. A"ems el ciclo de R*Ei*e
"ie*e el i*co*:e*ie*"e de -.e el %apor sale bastante +,medo de la m(uina. Am%os
pro%lemas se tien"en a solucionar con el ciclo "e 7an1ine con so%recalentamiento.
Ciclo de +an=ine con sobrecalentamiento: Ce intro"uce la so%recalefaccin "e #apor.
=a #imos en el punto anterior que un ciclo "e 7an1ine es termo"inmicamente muy similar a
su ciclo "e 4arnot correspon"iente. Cin em%ar3o tiene al3unos "efectos "e importancia:
W En primer lu3ar, el #apor que tien"e a salir "e la mquina $o e&pansor' es en un )(V o ms
l;qui"o. 4uan"o se trata "e mquinas alternati#as $cilin"ro!pistn', este es un incon#eniente no
muy 3ra#e, pero cuan"o se trata "e mquinas rotati#as $tur%inas' en que el #apor fluye a tra#s
"e los elementos a alta #eloci"a", esto causa "es3aste y erosin en las pie<as fi@as y m#iles.
W El se3un"o incon#eniente, menos aparente, pero
muc,o ms importante "es"e el punto "e #ista
termo"inmico, tiene que #er con las
irre#ersi%ili"a"es termo"inmicas. Estas siempre
e&isten, pero si yo uso un com%usti%le $llama' como
fuente "e calor, el efecto pue"e ser muy 3ra#e.
W Jn tercer incon#eniente "e los ciclos "e 7an1ine
es que a me"i"a que la presin en la cal"era su%e $lo
cual implica mayor temperatura "e fuente caliente',
el #apor "espus "e la e&pansin sale con ms a3ua.
:a solucin a am%os pro%lemas implica intro"ucir un so%recalentamiento "el #apor. Es "ecir,
el #apor se saca "e la cal"era y se si3ue calentan"o $aumentan"o su temperatura' a presin
constante. Esto se ilustra en el "ia3rama T!C a"@unto.
:a bomba recolecta con"ensa"o a %a@a presin y
temperatura. T;picamente una presin menor a la
atmosfrica, esta"o $' y comprime el a3ua ,asta la
presin "e la caldera $+'. Este con"ensa"o a menor
temperatura "e la temperatura "e saturacin en la
cal"era es inyecta"a a la cal"era. En la cal"era primero
se calienta, alcan<an"o la saturacin y lue3o se inicia
la e%ullicin "el l;qui"o. En $1' se e&trae el #apor "e la
cal"era y lue3o se con"uce el $apor al
sobrecalentador. Este elemento es un intercam%ia"or
"e calor $similar a un serpent;n' al que se le entre3a
calor a alta temperatura. 6or lo tanto el #apor se
calienta $aumentan"o su temperatura' ,asta salir como
#apor so%recalenta"o en el esta"o $)'. El #apor que
sale "el so%recalenta"or se lle#a al e>pansor o turbina. All; se e&pan"e, recuperan"o tra%a@o, en la tur%ina, ,asta
la presin asocia"a a la temperatura "e con"ensacin $3'. El #apor que "escar3a la mquina entra al condensador
"on"e se con#ierte en a3ua al entrar en contacto con las pare"es "e tu%os que estn refri3era"os en su interior
$t;picamente por a3ua'. El con"ensa"o se recolecta al fon"o "el con"ensa"or, "on"e se e&trae $' prcticamente
como l;qui"o satura"o. All; la %om%a comprime el con"ensa"o y se repite el ciclo.
En "ia3rama p-0, el ciclo se "escri%e como si3ue en $1' la
cal"era entre3a #apor satura"o. :ue3o se tiene el proceso
$1'!$)' en que el #apor se so%recalenta"o a presin constante.
Cale en el esta"o $)' y all; entra a la tur%ina. All; el #apor se
e&pan"e entre la presin "e la cal"era y la presin "el
con"ensa"or Xproceso $)'!$3'Y, pro"ucien"o el tra%a@o 0. :a
tur%ina "escar3a el #apor en el esta"o $3'. Este es #apor ms
seco que en el ciclo "e 7an1ine, es a"miti"o al con"ensa"or.
Aqu; se con"ensa a presin y temperatura constante,
e#olucin $3'!$', y "el con"ensa"or se e&trae l;qui"o
con"ensa"o, en el esta"o $'. :ue3o la %om%a aumenta la
presin "el con"ensa"o "e p
con"
a p
cal"
, e#olucin $'!$+' y
reinyecta el con"ensa"o en la cal"era.
9n resumen, po"emos afirmar:
W Ciempre, "e ser posi%le, con#iene utili<ar un con"ensa"or.
WCi la temperatura "e la fuente caliente est limita"a $es "ecir es %astante inferior a la
temperatura cr;tica "el a3ua', en 3eneral con#iene utili<ar un ciclo "e 7an1ine.
W El ciclo "e 7an1ine con so%recalenta"or con#iene cuan"o tenemos fuente caliente "e alta
temperatura y necesitamos que el #apor sal3a ms seco "e la mquina.
W4on las con"iciones en cal"era y con"ensa"or i3uales, el ren"imiento "e un ciclo con
so%recalenta"or ser superior a uno "e 7an1ine sin so%recalenta"or.
1.- 1i no e>iste sobrecalentamiento:
El a3ua l;qui"a "e la cal"era A, a%sor#e calor, ele#a la presin ,asta T1 y mantiene
constantes la presin y la temperatura que se transforma en #apor satura"o seco 5.
Ce e&pan"e 5 en el interior "e una forma a"ia%tica ,asta T) 4.
Ce prosi3ue la con"ensacin a temperatura y presin constantes, ,asta * forman"ose
l;qui"o satura"o seco.
Ce comprime este a"ia%ticamente ,asta A
2.- Con sobrecalentamiento:
El #apor permanece seco "urante casi to"a la e&pansin a"ia%tica, lo que "isminuye los
peli3ros "e corrosin pro"uci"o por el #apor ,Ame"o en las pare"es "el cilin"ro.
Tam%in en este caso, el tra%a@o neto resulta "el rea "e la superficie encerra"a por el
ciclo cerra"o A54*A, que por el senti"o "el recorri"o in"ica"o , resulta positi#o, lo cual
in"ica que el tra%a@o reali<a"o por el flui"o es mayor que el tra%a@o necesario para ele#ar la
presin "el con"ensa"o.
Aaa"ori93mail.com 63ina 1+
$...2.! Motores "e encen"i"o por compresin (+iesel*
:os elementos %sicos y comunes en los motores alternati#os son: los cilin"ros, los m%olos, la
cmara "e com%ustin, el ci3LeMal, las %ielas, las #l#ulas "e a"misin y escape, y el sistema "e
"istri%ucin por r%ol "e le#as.
En el caso "e los motores "e encen"i"o por compresin $motores *iesel o "e 3asleo' "ifieren
"e los "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa precisamente en eso. El motor encen"i"o por compresin
actAa inyectan"o el com%usti%le en "etermina"as con"iciones "e presin y temperatura en la cmara
"e com%ustin. 6or lo que en el tiempo "e a"misin, slo
entra aire al cilin"ro, mientras que al final "el tiempo "e
compresin en #e< "e "ar una c,ispa se inyecta presin el
com%usti%le inflamn"ose.
Cu funcionamiento tiene e&plicacin en el 4iclo *iesel
y "e Ca%at,. Tiempos "el motor *iesel
TI9):? 1@ 'dmisin. $Transformacin
iso%ara ( ! 1': en este momento, el pistn se
encuentra en el 6MC, se a%re la #l#ula "e
a"misin, se inicia el "escenso "el pistn ,acia el
6M>, entran"o en el cilin"ro slo com%urente $aire'.
El ci3LeMal "a me"ia #uelta.
TI9):? 2@ Compresin. $Transformacin
a"ia%tica 1 ! )': cuan"o el pistn lle3a al 6M> se
cierra la #l#ula "e a"misin y el pistn inicia su
ascenso ,asta el 6MC comprimien"o
consi"era%lemente al aire. Esta compresin ele#a la
temperatura "el aire. El ci3LeMal "a me"ia #uelta.
TI9):? 3@ Combustin AencendidoB C
e>pansin. $Transformacin iso%rica ) ! 3 y
a"ia%tica 3 ! ': cuan"o el pistn se encuentra
pr&imo al 6MC, por el inyector, se intro"uce el com%usti%le a 3ran presin, pro"ucin"ose
una inflamacin e>pontanea como consecuencia "el calor "espren"i"o en el roce "el aire
con el com%usti%le, aumentan"o consi"era%lemente la presin "entro "el cilin"ro que
"isminuir cuan"o a#ance el pistn y aumente el #olmen $con este aumento!"isminucin
Aaa"ori93mail.com 63ina 1K
"e la presin se consi"era constante'. Aumenta la temperatura. En este momento se inicia la
Anica carrera Atil "el ciclo ,acien"o que el pistn pase "es"e el 6MC al 6M>. El ci3LeMal "a
me"ia #uelta.
TI9):? %@ 9>pulsin o escape. $Transformacin iscora ! 1 y iso%ara 1 ! (': cuan"o
el pistn lle3ue "e nue#o al 6M> se a%re la #l#ula "e escape pro#ocan"o la e#acuacin "e
los 3ases quema"os a la atmsfera. El resto "e los 3ases son e&pulsa"os por el pistn en su
ascenso al 6MC. 4uan"o lle3a al 6MC se cierra la #l#ula "e escape y se a%re la "e a"misin
inicin"ose un nue#o ciclo con el "escenso "el pistn.
:as aplicaciones "e estos motores es tan amplia que ser;a muy "if;cil enumerar sin "e@arse al3o
ol#i"a"o, si %ien, el sector automo#il;stico, na#al, aeronutico, a3r;cola e in"ustrial emplean este
tipo "e motores.
%iclo +iesel Terico y ciclo "e ,a#at-
Es el ciclo terico "e los motores "e encen"ico por compresin tanto alternati#os como
rotati#os "e tipo trocoi"al.
(!1G >s%ara a p. atm
1!)G 4ompresin A"ia%tica
)!3G >s%ara
3!G E&pansin A"ia%tica
!1G >scora
N
1
G calor 3enera"o en la com%ustin.
N
)
G calor ce"i"o al am%iente o per"i"os
En motores *iesel, la intro"uccin "e calor se reali<a a presin constante
El ciclo "e *iesel terico es una apro&imacin al proceso "e motores e&cepcionalmente 3ran"es
y lentos. 6ara motores "e"ica"os a #e,;culos se emplea el ciclo mi&to "e Ca%at,:
Q F y Q F F se "e%en a las "os fases "e com%ustin en los motores *iesel. :a fase "e
co+!.s"i* :ol.+e* co*s"*"e y l 1se de co+!.s"i* 8resi* co*s"*"e.
Aaa"ori93mail.com 63ina 1/
$...3.! Motores "e encen"i"o pro'oca"o por c-ispa (.tto, /asolina*
6ue"en ser de dos o de c."ro "ie+8os. Cien"o ca"a tiempo,
el recorri"o completo "el pistn en el cilin"ro en un senti"o u
otro.
En el caso "e los motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa
$motores -tto, o "e 3asolina' el funcionamiento es el si3uiente,
para una mquina "e cuatro tiempos:
Tiempo 1@ 'dmisin. $Transformacin iso%ara ( ! 1':
en este momento, el pistn se encuentra en el 6MC, se
a%re la #l#ula "e a"misin, se inicia el "escenso "el
pistn ,acia el 6M>, entran"o en el cilin"ro com%urente
ms com%usti%le me<cla"os.
Tiempo 2@ Compresin. $Transformacin a"ia%tica
1 ! )': cuan"o el pistn lle3a al 6M> se cierra la #l#ula
"e a"misin y el pistn inicia su ascenso ,asta el 6MC comprimien"o la me<cla, a e&pensas
"e un tra%a@o ne3ati#o 01. Al ser la transformacin a"ia%tica no ,ay transferencia "e calor.
Tiempo 3@ 9>plosin - Combustin C e>pansin. $Transformacin iscora ) ! 3 y
a"ia%tica 3 ! ': cuan"o el pistn se encuentra pr&imo al 6MC, se pro"uce una c,ispa en la
%u@;a, inflaman"o la me<cla y aumentan"o consi"era%lemente la presin "entro "el cilin"ro
$N1 es el calor 3enera"o en la com%ustin', combustin instantanea. En este momento se
inicia la Anica carrera Atil "el ciclo ,acien"o que el pistn pase "es"e el 6MC al 6M>. En la
e&pansin se 3enera el tra%a@o positi#o 0).
Tiempo %@ 9>pulsin o escape. $Transformacin iscora ! 1 y
iso%ara 1!(': cuan"o lle3ue "e nue#o al 6M> se a%re la #l#ula "e
escape pro#ocan"o la e#acuacin "e los 3ases quema"os a la
atmsfera, el resto "e los 3ases son e&pulsa"os por el pistn en su
ascenso al 6MC. 4uan"o lle3a al 6MC se cierra la #l#ula "e escape y
se a%re la "e a"misin
El mo#imiento alternati#o "el pistn se con#ierte rotati#o por me"io "e
un mecanismo "e %iela!mani#ela, sien"o la mani#ela un co"o el ci3LeMal.
:a aplicacin "e estos motores es muy amplio, "estacan"o motores para
#e,;culos "e competicin, coc,es, motocicletas, %arcas... Cu fun"amento est
en el 4iclo -tto, "e "on"e co3e su nom%re para muc,os autores.
:os motores de encendio pro$ocado por cDispa de dos
tiempos reali<an to"a las operaciones antes "escritas pero con
"os recorri"os "el pistn. .eneralmente, en #e< "e lle#ar
#l#ulas, posee tres lum%reras $con"uctos': una "e escape, otra
"e a"misin y otra "e transferencia, que que"an a%iertas o
cerra"as, se3An la posicin "el pistn. Estos motores son
t;picos en las motocicletas, maquinaria a3r;cola li3era, 3rupos
electr3enos y moto%om%as.
Ease de admisin-compresin. El pistn se "espla<a ,acia
arri%a $la culata' "es"e su punto muerto inferior, en su
recorri"o "e@a a%ierta la lum%rera "e a"misin. Mientras la cara
superior "el pistn reali<a la compresin en el cilin"ro, la cara inferior succiona la me<cla aire
com%usti%le a tra#s "e la lum%rera. 6ara que esta operacin sea posi%le el crter ,a "e estar
sella"o. Es posi%le que el pistn se "eteriore y la culata se manten3a esta%le en los procesos "e
com%ustin.
Ease de potencia-escape. Al lle3ar el pistn a su punto muerto superior se
finali<a la compresin y se pro#oca lacom%ustin "e la me<cla 3racias a una c,ispa
elctrica pro"uci"a por la %u@;a. :a e&pansin "e los 3ases "e com%ustin impulsa
con fuer<a el pistn que transmite su mo#imiento al ci3LeMal a tra#s "e la %iela.
En su recorri"o "escen"ente el pistn a%re la lum%rera "e escape para que pue"an
salir los 3ases "e com%ustin y la lum%rera "e transferencia por la que la me<cla
aire!com%usti%le pasa "el crter al cilin"ro. 4uan"o el pistn alcan<a el punto
inferior empie<a a ascen"er "e nue#o, se cierra la lum%rera "e transferencia y
comien<a un nue#o ciclo.
%iclo "e .tto
El ciclo "e -tto es el ciclo i"eal para motores "e com%ustin interna "e encen"io pro#oca"o por
c,ispa tanto "e tipo alternati#o como trocoi"al $0an1el'.
(!1G >s%ara a p. atm
1!)G 4ompresin A"ia%tica
)!3G 4ompresin >scora
3!G E&pansin A"ia%tica
!1G E&pansin >scora
N
1
G calor 3enera"o en la com%ustin.
N
)
G calor ce"i"o al am%iente o
per"i"os
El ren"imiento termo"inmico =
Q
1
Q
)
Q
1
=
C
:
T
3
T
)
C
:
T
1
C
:
T
3
T
)
que puesto "e otra
forma que"a: =1
:
)
:
1
1
. El calor se intro"uce y e&trae a #olumen constante.
$...3..! 0en"imiento trmico "el motor "e 1asolina
=
Q
1
Q
)
Q
1
=
C
:
T
3
T
)
C
:
T
1
C
:
T
3
T
)
=1
T
T
1
T
3
T
)
6ero como "e las transformaciones a"i%ticas tenemos:
T
1
T
)
=
B
)
B
1
1
=
1
r
1
T
T
3
=
B
)
B
1
1
=
1
r
1
Custituyen"o en el ren"imiento:
=1
T
T
1
T
3
T
)
=1
1
r
1
. T
3
T
)
T
3
T
)
=1
1
r
1
".1.2.- 'otati!as
$..2..!Motor Trocoi"al (2an3el*
El otro 3rupo "e motores "e com%ustin interna rotati#os, son los motores trocoi"ales y ms
concretamente el "enomina"o 0an1el.
Ce trata "e un motor "e concepcin sencilla, pasa y ocupa la tercera parte "e un motor
alternati#o equi#alente, el nAmero "e pie<as es menor y carece "e r3anos con mo#imiento
alternati#o rectil;neo, si %ien, no to"os 3iran circularmente como en las tur%inas. Tiene un
incon#eniente que consiste en los pro%lemas "e estanqui"a" "e la <ona "e com%usti%le y 3ases "e
com%ustin frente a la <ona "e lu%ricacin. Con motores que consumen muc,o aceite.
El mecanismo consiste en un estator $o cuerpo fi@o' cuyo interior ,ueco tiene forma "e 8
tum%a"o, con aspecto casi el;ptico. Cu e&terior suele tener talle circular. -tro elemento es el rotor
"e forma tria3ular $"e la"os cur#os', tam%in posee e@e motor: una e&cntrica, un piMn fi@o y una
corona $que en3rana con el piMn y que se encuentra soli"aria al rotor'. A"ems "e to"o esto, el
motor tiene una lum%rera "e escape y otra "e a"misin as; como una %u@;a "e c,ispa. Ce trata "es"e
su concepcin "e motores "e encen"i"o pro#oca"o por c,ispa $3asolina "e %a@o octana@e,
3eneralmente', si %ien Merce"es 5en< y 7enault ,an "esarrolla"o una #ariante "e encen"i"o por
compresin, tenien"o el estator cinco l%ulos, el rotor cuatro y "os #l#ulas por l%ulo en el esttor.
El funcionamiento es el si3uiente: ca"a la"o "el rotor equi#ale a un cilin"ro "el motor arte
alternati#o, estan"o ca"a uno en un esta"o "istinto $a"misin, compresin, e&pansin y escape'. 6or
lo que en funcin "e que sea "e encen"i"o por compresin o pro#oca"o por c,ispa su fun"amento
termo"inmico que"a "escrito en los ciclos *iesel y Ca%at,, para el primero, y -tto, para el
se3un"o.
6or ca"a #uelta "el rotor ca"a la"o reali<a los cuatro esta"os antes "escritos, "e tal manera que
equi#ale ca"a rotor a un motor "e tres cilin"ros.
:as aplicaciones "el motor 0an1el se ciMen a motores para coc,es y motocicletas sien"o el
Ma<"a 7D!8 el Anico comerciali<a"o en la actuali"a".
Aaa"ori93mail.com 63ina )(
".1.3.- (alance de rendimientos
El calor reci%i"o por el foco caliente $ener3;a "e la com%ustin', a su entra"a "e la seccin
trmica o%teine como consecuencia la potencia "e tra%a@o . *e esto se o%tiene el ren"imiento
trmico consecuencia "e la ener3;a que mue#e el #e,;culo. Esta potencia a su entra"a "e la seccin
mecnica o%tiene la potencia Atil "el motor. *e esto se o%tiene el ren"imiento mecnico
consecuencia "e la refri3eracin y lu%ricacin "e los sistemas mecnicos.
T
=
"
.
+
$.2.! Motores trmicos "e flu4o continuo
".2.1.- 'otati!os
$.2...! Tur#ina "e 'apor (com#ustin e)terna*
Actualmente, forman parte "e i*s"lcio*es +ri*s y s.!+ri*s o ce*"rles "$r+ics "e 3ran
potencia. En los campos "e la automocin y "e la a#iacin no se emplea, principalmente por el peso
"el 3enera"or "e #apor que suele ser una cal"era.
:a tur%ina est forma"a por una corona "e con"uctos fi@os al crter $"epsito estanco con tapa
que prote3e el motor' "enomina"os to%eras, "on"e se e&pan"e el #apor con lo que aumenta su
ener3;a cintica a e&pensas "e la ener3;a trmica que poseen. :a corriente aumenta su #eloci"a" y
"isminuye su temperatura y presin, a la #e< que estos con"uctos 3u;an a la corriente "e manera que
inci"a tan3encialmente so%re otra corona forma"a por una especie "e palas, "enomina"as la%es,
m#iles que #an empotra"os en un "isco monta"o so%re el r%ol "e la mquina, el con@unto "e
la%es y "isco. Estos la%es a%sor%en la ener3;a cintica "e la corriente que es la que se apro#ec,a
para el mo#imiento "e la mquina. Cu fun"amento termo"inmico que"a "escrito en el ciclo "e
7an1ine. Cu #enta@a es que carece "e cilin"ro y "e r3anos "e transformacin "e mo#imiento, se
Aaa"ori93mail.com 63ina )1
aumenta el ren"imiento.
:as tur%inas "e #apor se
clasifican en: a&iales y ra"iales.
:as tur%inas a&iales
son aquellas en que la
corriente fluye en
"ireccin "el e@e "e la
mquina. A su #e< se
clasifican en tur%inas "e
accin y tur%inas "e
reaccin, sien"o las "e
mayor aplicacin.
:as tur%inas de accin son aquellas en las que la e&pansin "el #apor slo tiene lu3ar
en los con"uctos fi@os o to%eras.
:as tur%inas de reaccin son aquellas en las que la e&pansin "el #apor se reali<a
tanto en los con"uctos fi@os como en los la%es m#iles.
:as tur%inas ra"iales son aquellas en que la corriente fluye en senti"o perpen"icular al
e@e "e la mquina.
El ren"imiento "e las tur%inas a&iales es muy alto pu"ien"o lle3ar al 8(V y pu"ien"o ser o
tener uno o #arios escalones $ro"etes o tur%inas', si %ien no se contempla el ren"imiento "e las
cal"eras en este clculo, pues si se e#alAa en con@unto no suele pasar "el (V.
Es "e "estacar que la 3eneracin "e #apor se pue"e reali<ar con to"o tipo "e com%usti%le, inclui"o el
nuclear.
$.2..2.! Tur#inas "e 1as "e ciclo cerra"o
Este tipo "e mquinas fueron "iseMa"as y "esarrolla"as por
e&i3encias respecto "el com%usti%le, erosin "e los la%es y con el fin
"e incrementar las potencias m&imas alcan<a%les.
En las tur%inas "e 3as "e ciclo cerra"o las secciones "e paso
"isminuyen con respecto a las "el ciclo a%ierto $que se #en con "etalle
ms a"elante' pero los cam%ia"ores "e calor son mayores y ms
pesa"os que en las tur%inas "e #apor. ?acien"o que este tipo "e
mquinas cai3an en "esuso. Cu funcionamiento termo"inmico terico
#iene "escrito por el 4iclo "e 5rayton. Bo necesita a3ua. Ce usan para propulsar a#iones y centrales
3enera"oras "e electrici"a".
$.2..3.! Tur#inas a 1as "e ciclo a#ierto:
El funcionamiento "e las tur%inas "e ciclo a%ierto es muy pareci"o al "e las plantas "e #apor, o
aAn ms, al "e las plantas motrices $tur%inas "e 3as' "e ciclo cerra"o. Ce "iferencian "e stas porque
en #e< "e comunicar calor a la corriente "e aire a tra#s "el intercam%ia"or "e calor o en una
cal"era, la aportacin "e la ener3;a se ,ace queman"o com%usti%le en el seno "e la corriente, en una
cmara "e com%ustin. -tra "iferencia, respecto a los motores "e com%ustin e&terna pareci"os es
Aaa"ori93mail.com 63ina ))
que en las tur%inas "e 3as "e ciclo a%ierto no e&iste con"ensa"or para enfriar los 3ases "e
com%ustin sino que se e&pulsan a la atmsfera. Ce suele emplear en mo#er un 3enera"or "e
corriente elctrica, una ,lice "e un %arco o su%marino, etc.
El funcionamiento la tur%ina "e ciclo a%ierto es el si3uiente:
1. 6ifusor de admisin $el aire pier"e #eloci"a" y 3ana presin'. El aire aspira"o "e la
atmsfera es comprimi"o en los compresores ,asta la compresin "e 8 a 1+ atmsferas.
). Compresor. $Jsa la ener3;a "es"e su e@e que mue#e la tur%ina'. Entre compresor y
compresor se enfr;a el aire por me"io "e unas %ater;as o ra"ia"ores
3. Jna #e< comprimi"o, se re3ula la temperatura "el aire con los casos "estape y "e a,; se
pasa a la cmara "e com%ustin.
. 9n la cmara de combustin se me<cla el aire con el com%usti%le "e%i"amente
intro"uci"o "e manera pul#eri<a"a. *e%i"o a las con"iciones "e presin y temperatura "e la
cmara, la me<cla ar"e inme"iatamente.
+. :os 3ases pasan por las turbinas motrices que por la inercia "e los mismos las ,ace
3irar.
K. Toberas de escape. >n#erso al "ifusor los 3ases aumentan su #eloci"a" y "isminuyen su
presin
En el momento "el arranque, para que se pro"u<ca el encen"i"o "e la me<cla en la cmara "e
com%ustin, se utili<an %u@;as.
:as aplicaciones "e la tur%ina "e 3as son ca"a #e< ms importantes y e&ten"i"as: centrales
trmicas mo"ernas, elementos "e motores "e a#iacin, en automocin para 3ran"es camiones con
potencias superiores a +(( ca%allos, lanc,as rpi"as, o#ercraft...
*e%i"o a la importancia "e los motores aeronuticos se ,ace una %re#e "escripcin "e los ms
importantes. Estos motores pue"en ser:.
Autnomos o co,etes qu;micos.
Bo autnomos o aerorreactores.
$.2..3..! %o-etes qu5micos
Ce caracteri<an porque las sustancias que reaccionan entre s;, llama"a propulsantes, estn
conteni"as en "epsitos asocia"os al propio motor, "e manera que no se toma nin3una "e ellas "el
me"io am%iente que lo ro"ea $no co3en aire para la reaccin'. *epen"ien"o el esta"o f;sico "e los
propulsantes se clasifican en: co,etes "e propulsante l;qui"o y co,etes "e propulsante sli"o.
:os primeros, 3eneralmente emplean "os sustancias: un com%usti%le y un o&i"ante. 4omo
com%usti%le se suele emplear queroseno o ,i"r3eno y como o&i"ante o&;3eno, o<ono, o a3ua
o&i3ena"a. 7eci%ien"o el nom%re "e %ipropulsante. 4uan"o slo se emplea una sustancia, por
e@emplo la ,i"racina, son monopropulsantes. :os co,etes "e propulsante l;qui"o tiene la #enta@a "e
ser fcilmente re3ula%les y el incon#eniente "e su comple@a preparacin para el lan<amiento. Cu
principal aplicacin ra"ica en la in"ustria espacial: co,etes espaciales, trans%or"a"ores...
:os co,etes "e propulsante sli"o no requieren la comple@a preparacin "e los anteriores,
emplean"o com%usti%les como: Minuteman, 6olaris, 6osei"n,...
Cu aplicacin est prcticamente reser#a"a a la in"ustria militar como misiles, satlites...
El motor co,ete est compuesto %sicamente "e una cmara "e com%ustin y la to%era as; como
"e las #l#ulas "e re3ulacin "e entra"a "e com%usti%le y o&i"ante. *estacan"o que no ,ay pie<as
m#iles ms que para el 3uia"o y re3ulacin "e la alimentacin.
Cu funcionamiento es el si3uiente: en la cmara "e com%ustin se pro"uce una reaccin qu;mica
con la consi3uiente ele#acin "e la presin y la temperatura "e los pro"uctos "e la com%ustin. :os
3ases se e&pan"en en la to%era con el incremento "e la canti"a" "e mo#imiento que trae como
consecuencia, causan"o la fuer<a "e empu@e.
Jn tipo especial "e co,ete "e propulsante l;qui"o es a reaccin nuclear emplean"o en satlites
espaciales.
En la Mini!Ma3, la cmara ma3ntica son las propias to%eras "e la na#e. :as esferas "e
com%usti%le nuclear se #an inyectan"o en la to%era, "on"e el intenso campo ma3ntico las
comprime pro"ucien"o la reaccin nuclear y pro#ocan"o su e&plosin. El plasma 3enera"o por esta
e&plosin es repeli"o por las to%eras ma3nticas 3eneran"o as; el c,orro "e la propulsin.
$.2..3.2.! Aerorreactores
Con motores "e reaccin no autnomos porque toman el o&i"ante "el me"io e&terior,
conforman"o el 3rupo "e tur%inas "e 3as "e a#iacin. Ce pue"en clasificar "epen"ien"o "e su
constitucin en:
Aerorreactores sin compresor! entre los que fi3uran el estatorreactor y el pulso!reactor.
Aerorreactores con compresor: que "estacan el tur%orreactor, el tur%o!fan y el
tur%o,lice.
%iclo "e 6rayton
Es el ciclo terico "e los motores aerorreactores con compresor y "e las tur%inas "e 3as "e ciclo
Aaa"ori93mail.com 63ina )
a%ierto. Tam%in se "enomina ciclo "e presin constante.
Cu ren"imiento trmico que"a "efini"o por: =
Q
1
Q
)
Q
1
=
#
3
#
)
#
1
#
3
#
)
".2.1.3.2.1.- )statorreactor
4onsta "e una to%era "e a"misin, un "ifusor "e
com%usti%le, una cmara "e com%ustin y una to%era "e
escape. Cu funcionamiento es sencillo, el o&i"ante entra por la
to%era "e a"misin, se comprime "inmicamente "e%i"o a su
inercia com%ustiona con el com%usti%le en la cmara y se
e&pan"en la to%era escape, re"ucien"o la fuer<a "e empu@e.
Este tipo "e motor no funciona en reposo necesitan"o una
inercia m;nima en el c,orro "e a"misin. 6or lo que se emplea,
tan slo, para aumentar la potencia "e empu@ en a#iones cuan"o ya estn en #uelo.
".2.1.3.2.2.- *ulsorreactor
Fue el primer propulsor a reaccin con &ito, sien"o emplea"o en los
famosos E!1 que Alemania la lan< a >n3laterra, si %ien ,oy en ";a
carece "e aplicacin prctica. :os componentes son los mismos que los
"el estatorreactor con la aMa"i"ura "e un con@unto "e #l#ulas coloca"as
a la entra"a "e la cmara "e com%ustin y que pro"ucen $al a%rirse y
cerrarse' un pulso "e #olumen constante "e aire "e a"misin. En estos
motores, tanto las to%era as; como la cmara "e com%ustin #ar;an "e forma con respecto a los
estatorreactores.
".2.1.3.2.3.- Turbocompresores
Ce llama tur%ocompresor al compresor que #a uni"o por un e@e a la tur%ina "e escape. :a tur%ina
en estos motores es "e un solo escaln.
El 3rupo "e tur%inas "e 3as "e a#iacin conforma"o como ya se ,a menciona"o antes por los
tur%orreactores, tur%ofan o tur%o#entila"or y tur%o,lices, se "enomina as; por emplear como
elemento principal tur%inas "e 3as "e ciclo a%ierto, con la "iferencia ya "escrita en estos motores lo
que se preten"e es una fuer<a "e empu@e por c,orro "e flui"o y no a tra#s "e un e@e "e transmisin.
Tur#orreactor
Tiene su ori3en en la in"ustria militar 3enera"a por la Ce3un"a .uerra Mun"ial en los %an"os
alemn y %ritnico, sien"o la e#olucin "e este Altimo en la que se %asan los tur%orreactores
Aaa"ori93mail.com 63ina )+
actuales.
:os elementos que componen estos motores son:
un "ifusor #aria%le, el tur%ocompresor, las cmaras "e
com%ustin, la tur%ina y la torre la to%era "e escape.
Cu funcionamiento es similar al "e la tur%ina "e 3as "e
ciclo a%ierto, sien"o el "ifusor #aria%le el encar3a"o
"e la a"misin "e aire $o&i"ante' pro#ocan"o en el una
precompresin, pasan"o "espus al tur%ocompresor en
"on"e la compresin "el o&i"ante es aAn mayor para
que al lle3ar a la cmara "e com%ustin y se inyecta el com%usti%le "on"e se pro"uce el encen"i"o
"e la me<cla, los 3ases mue#en la tur%ina y salen por la to%era escape pro#ocan"o el empu@e.
Tur#o!fan
Me@ora el ren"imiento propulsi#o frente a los
tur%orreactores a %a@as #eloci"a"es. Esto se consi3ue
con un motor aerorreactor "e "o%le flu@o. Ce trata "e
un tur%orreactor al que se le incorpora en el e@e "el
tur%ocompresor y, a la entra"a "el "ifusor, un
#entila"or $fan en in3ls' se3ui"o "e un con"ucto por
el que parte "el flui"o "el aire #entila"o pasa
alre"e"or "e la carcasa o 4rter "el tur%orreactor. *e
tal manera que %a@as #eloci"a"es el #entila"or ofrece
3ran parte "el empu@e, mientras que a altas
#eloci"a"es es el tur%orreactor interno a"quiere esa
funcin.
Tur#o!-lice
Clo comparte con los a#iones "e ,lices tra"icionales y las mo"ernas a#ionetas y ultrali3eros,
la ,lice, puesto que el resto "e la mecnica es "iferente al 1((V. Estos Altimos utili<an motores
alternati#os en las confi3uraciones "e cilin"ros en l;nea y el E $para a#ionetas y ultrali3eros
ci#iles' y en estrella o en "o%le estrella $para a#iones militares "e 3ran potencia con ,asta )
cilin"ros'. En cam%io los motores tur%o,lice, son como en el caso "el tur%ofan, una mo"ificacin
"el tur%orreactor "escrito para me@orar su ren"imiento a %a@as #eloci"a"es, "isminuyen"o a altas.
5sicamente se trata "e un tur%orreactor con una ,lice en la entra"a "el "ifusor y uni"o al e@e "el
tur%ocompresor.
Aaa"ori93mail.com 63ina )K
Jna #e< "escritos los motores mas usuales "e la in"ustria aeroespacial ca%e resaltar en sus
aplicaciones "e los ms usuales son los tur%orreactores y tur%ofan para los a#iones comerciales,
,elicpteros ci#iles y militares mientras que los tur%o,lices se emplea en a#iones ms pequeMos "e
m%ito comercial intrarre3ional, a#iones "e car3a $el ?rcules' e ,i"roa#iones...
$.3.! %ompresores "e "espla&amiento positi'o
7ecor"an"o la "efinicin "a"a en la intro"uccin "e 3enera"or trmico que es aquella mquina
en la que la ener3;a "e sali"a es mayor que la "e entra"a, se pue"en consi"erar en este 3rupo "e los
compresores puesto que la ener3;a "e entra"a es mecnica $por accionamiento "e un motor elctrico
o trmico' y 3eneran un aumento "e #eloci"a", temperatura y presin al flui"o que pasa por sus
la%es y aspas.
".3.1.- $lternati!os
$.3...! %ompresor "e m#olo y sistemas "e refri1eracin
El compresor "e m%olo funciona en ) tiempos:
6rimer tiempo: al %a@ar el pistn, la #l#ula "e a"misin se
a%re y se llena "e flui"o el cilin"ro.
Ce3un"o tiempo: al su%ir el pistn, el flui"o "e comprime
,asta que la presin sea superior que la "el con"ucto "e sali"a,
momento en el cual la #l#ula "e sali"a se a%re.
El uso "e estos compresores se ,a emplea"o para 3ran"es tasas "e compresin y pequeMos
cau"ales como los necesarios en sistemas "e refri3eracin, fri3or;ficos, aer3rafos, equipos "e
compresin "e taller,...
Aaa"ori93mail.com 63ina )/
El sistema "e %om%a "e calor "escrito en el si3uiente esquema es una "e las aplicaciones t;picas
"e los compresores "e m%olo.
El funcionamiento "e este
sistema "e aire acon"iciona"o
es re#ersi%le, es "ecir, pue"e
funcionar como sistema "e
calefaccin, con tan slo #ariar
la posicin "e una #l#ula "e
#;as, llama"a tam%in in#ersora.
Al e&pan"irse un l;qui"o en 3as,
este captura ener3;a calrica "e
su entorno $lo enfr;a' a tra#s "e
la %ater;a interior o e#apora"or
$intercam%ia"or "e calor aceite!
aire', pasa este por el compresor
que lo comprime calentn"olo y
"espus por la %ater;a e&terior o
con"ensa"ora $intercam%ia"or
aceite!aire' que lo licua a
temperatura am%iente. Estos
circuitos utili<an aceites
refri3erantes que "es"e que en 122/ se firmase el protocolo "e Iioto so%re el cam%io climtico
son li%res "e clorofluorocar%onos, ,i"rofluorocar%onos o 4-
)
, entre otros, emplean"o a3entes que
no afecten a la capa "e o<ono.
Al3unos autores la consi"eran como mquina trmica, si %ien es un sistema trmico con la
peculiari"a" que "es"e el punto "e #ista 3lo%al y, en su funcionamiento como %om%a "e calor, tiene
un ren"imiento mayor que 1 puesto que recupera entalp;a "el aire e&terior.
".3.2.- 'otati!os
$.3.2..! %ompresor "e l#ulos o "e 0oots
El compresor "e 7oots es uno "e los compresores "e l%ulos
ms emplea"os por su sencille<. Tam%in se construye para flui"os
incompresi%les reci%ien"o el nom%re "e %om%a "e ) l%ulos.
Cu funcionamiento es sencillo: posee "os rotores, uno motri< y
otro arrastra"o, por la lum%rera "e a"misin lle3a el flui"o que es
atrapa"o entre la pare" "el compresor y la "e uno "e los l%ulos que
al 3irar lo con"uce ,asta la lum%rera "e sali"a que est en contacto
con la alta presin.
4on este tipo "e compresores #olumtricos se consi3uen
cau"ales proporcionales al r3imen "e 3iro y tasas me"ias "e
compresin, por ello sus aplicaciones son la automocin si %ien el consumo en potencia es 3ran"e,
por lo que, actualmente, se emplea una "eri#acin "el mismo el III que con un consumo "e ) a 8
4E "e potencia, consi3ue un incremento "e ,asta un +(V "e la potencia "el motor trmico.
$.3.2.2.! %ompresor "e paletas o rotati'o multicelular
Ce trata "e un compresor cuyo fun"amento es
similar al "e l%ulos, pero emplean"o palas so%re una
e&cntrica que 3ira comprimien"o el flui"o encerra"o
entre ellas y la pare" interna "el compresor.
Actualmente en "esuso por su alto consumo por
ro<amiento, aunque, en su ori3en, se emplease como
compresor #olumtrico en motores "e encen"i"o
pro#oca"o por c,ispa.
$.3.2.3.! %ompresor "e espiral (tipo /*
:le#a"o a la prctica por el
3rupo "e automocin EA.
$Eols1Za3en, Au"i, CEAT y
C1o"a' con el nom%re "e Tipo
. con "os mo"elos %ase .( y
.K( consisten en una espiral
m#il que #ar;a su posicin en
funcin "e una e&cntrica so%re
otra fi@a. Tiene como #enta@as el
%a@o ro<amiento, alta tasa "e
compresin y que la espiral no
3ira con lo que aumenta su "ura%ili"a". Cu aplicacin, por consi3uiente es la in"ustria
automo#il;stica.
$.$.! %ompresores "e flu4o continuo
".".1.- 'otati!os
$.$...! %ompresor "e tur#ina y Tur#ocompresor
El compresor "e tur%ina es un ro"ete acopla"o al motor,
pero su consumo en potencia no lo ,ac;a renta%le, "e tal manera
que se opt por emplear los 3ases "e escape "el motor para
mo#er una tur%ina que estu#iera acopla"a al ro"ete "el
compresor llamn"ose tur%ocompresor.
En la ima3en "e la "erec,a se pue"e o%ser#ar un
tur%ocompresor con el circuito "e escape en ro@o y el "e
a"misin!compresin en a<ul. 4on este monta@e, se consi3ue
"isminuir el consumo "el con@unto. Con compresores "e %a@a tasa "e compresin pero "e 3ran"es
cau"ales.
6ara conse3uir mayor 6u, ,a%r que consumir ms com%usti%le, tam%in mayor canti"a" "e
aire, pero [cmo aumentarla\
Aumentan"o la cilin"ra"a: 6ero tam%in
aumenta la "imensin "el motor, es mas caro
y consume ms.
Aumentan"o el r3imen "e tra%a@o :
aumentan"o el nAmero "e rpm. 6ero aumenta
el esfuer<o y "es3aste motor.
Aumentan"o el llena"o : facilitan"o la
a"misin, el "imetro "e la #l#ula "e
a"misin y la areo"inmica "e los tu%os.
:a sobrealimentacin : 4onsiste en
comprimir el aire antes "e meterlo en el
cilin"ro, as; aumenta la canti"a" "e aire a
i3ual #olumen. 6ara esto necesitamos un
compresor que sin aporte "e ener3;a nos
sir#a. 6or esto usan"o la Ec "e los 3ases "e
escape en un motor turboalimentado estos
inci"en en una tur%ina que mue#e un e@e que
comparte con un compresor que toma el aire
"e la atmsfera y lo comprime antes "e entrar
en el cilin"ro. 6ero como el aire al
comprimirlo se calienta, aumentan"o su
#olumen y "isminuyen"o su eficacia, se
enfr;a antes "el cilin"ro me"iante un intercam%ia"or $aportan"o aire e&terior' llama"o
Intercooler
En la ima3en inferior po"emos o%ser#ar el mecanismo "e la parte compresora "e un
tur%ocompresor "e 3eometr;a #aria%le por la%es m#iles en el esttor. *e manera que se pue"a
mo"ificar la tasa "e compresin en funcin "el r3imen para me@orar la respuesta "el motor.
Aaa"ori93mail.com 63ina 3(
Forma parte "e los tur%orreactores y "e los monta@es con so%realimentacin "e motores "e
com%ustin interna alternati#os tanto 3asolina como *iesel, a"ems "e 0an1el.

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BLOQUE 2.- PRINCIPIOS DE MQUINAS.

TEMA 3: Mquinas trmicas: funcionamiento,

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