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Para investigar la resistencia al cortante en la cual los pilotes de friccin comienzan a ceder es
necesario investigar un mnimo de valores de resistencia al cortante por medio de las dos
formulaciones previamente citadas.
Un anlisis de la fuerza cortante por unidad de longitud de un pilote de concreto de 40 cm de
dimetro, usando las ecuaciones antes dadas, fue realizado y se muestra en la figura 5. El
promedio de los valores de q
u
para cada capa de arcilla a una profundidad de 27 m se muestra
tambin en la figura 5.
Para este particular caso el mnimo valor de fuerza cortante es obtenido con una combinacin de
las formulaciones ya citadas. despus de la integracin entre 2 y 24 m de profundidad con una
fuerza total de 55 t se obtuvo para la carga ltima necesaria para movilizar el esfuerzo de cortante
total del suelo a lo largo del eje del pilote. Debido a la alta compresibilidad de la arcilla el punto
resistente no juega un papel preponderante hasta presentarse grandes asentamientos de los
pilotes y la fuerza cortante a lo largo del eje ha sido casi completamente movilizado.
Dos ensayes en pilotes fueron realizados con una seccin de 40 cm de dimetro empujados
lentamente con gatos de 2 a 24 m de profundidad. Los resultados de los ensayos se reportan en la
figura 6. El ensayo de carga No.1 fue hecho a los 28 das despus de que el pilote fue empujado. La
duracin de los ensayos fue de 6 das, y esto permiti que el mximo asentamiento de los pilotes
ocurriera para cada incremento de carga. El mximo incremento de carga alcanzado fue de 100 t.
el siguiente incremento de carga no fue soportado por los pilotes; la carga se soltaba hasta 79 t y
un asentamiento continuo ocurra bajo esta carga. El ensayo de carga No 2 fue realizado 20 das
despus de hincar los pilotes y la prueba dur 3 das, situando una carga total de 70 t.
El terreno fue hincado dentro del terreno en etapas a una velocidad de 0.4 cm/sec. La carga
mnima requerida est dada por la curva marcada como A en la figura 6b. Al inicio de cada etapa
despus de 10 a 20 minutos, una carga mayor fue requerida para romper el "freezing effect". En
un anlisis de los registros de hincado se identifico que el punto de resistencia jugaba un papel
importante durante la parte del hincado.
El punto resistente a los 24 m de profundidad alcanza un mnimo valor de 20 t bajo la condicin de
hincado previamente mencionada. Este hecho fue demostrado nuevamente en todas los pilotes
excavados en la misma zona. En el ensayo No 2, El cual podra considerarse un ensayo de carga
rpida para el punto de resistencia, puede interpretarse usando los resultados explicados ms
adelante en este artculo (paper). La carga total en el pilote es igual a la suma del esfuerzo de
friccin ultimo de 55 t, adems el punto resistente no es menos a 20 t, as nos da una carga total
de 75 t. Estos clculos de carga son sorprendentemente cercanos a las mediciones de carga ultima
en la prueba 2( Fig 6a).
Asentamientos
La proposicin de construir despus de una compensacin total produce una red de incrementos
de presin a 6 m de profundidad de 0.326 kg/cm
2
. La presin total, incluyendo incrementos de
esfuerzo, estn dados por la curva A (Fig 8).
Para reducir el empuje durante la excavacin y su subsecuente asentamiento el autor recomienda
una excavacin preliminar de 3.5 m de profundidad, correspondiente a la profundidad del
basamento (creo que se refiere a la cimentacin). se recomienda que los subsecuente 2.5 m de
excavacin, en el cual la estructura de la cimentacin esta situada, deberia estar hecha en
trincheras rellenas con concreto, y los subsecuentes espacios excavados entre las vigas de
concreto deben ser llenados con agua mientras la sub estructura se encuentra en construccin. la
reduccin en la presin efectiva debido a la excavacin de 3.5 m solo es equivalente a 0.384
kg/cm
2
(FIG 1). La cuerva B en la Fig 8 muestra una reduccin con la profundidad.
Un asentamiento estimado fue calculado usando informacin obtenida de ensayos en el subsuelo
y las curvas A y B en la figura 8. La tabla 1 muestra los clculos. Los asentamientos totales
obtenidos fueron del orden de 100 cm. Los valores se consideraron conservadores considerando
que algunos lugares la presin critica era alcanzada. Un anlisis de asentamientos ms preciso fue
hecho en funcin del tiempo tomado en cuenta los periodos de construccin y el efecto
secundario usando los anlisis de asentamientos descritos en otra parte (aqu ira una referencia a
otro paper que no quise anotar =P ). Los resultados se reportan en la figura 9 curva a.
Los asentamientos para la cimentacin compensada sin pilotes es considerada muy grande. LA
experiencia en la ciudad de Mxico muestra que los asentamientos diferenciales entre edificios
debera rondar 10 cm en el primer ao y un total de menos de 30 cm que no deber excederse en
un periodo largo, en pro de evitar daos a construcciones vecinas y vas pblicas.
Los grandes asentamientos mencionados arriba favorecieron la decisin de la implementacin de
pilotes de friccin para cuidar el exceso de presin de 0.326 kg/cm
2
. Los 83 pilotes usados fueron
hincados a una profundidad de 24 m dentro de los depsitos de arcilla no afectados por la
reduccin de la presin piezometrica, as se asegura que en el futuro la construccin seguir al
suelo en lugar de emerger por encima del mismo.
Los pilotes de friccin serviran solo para reforzar los depsitos entre 6 y 24 m de profundidad, y
tambin para reducir la expansin durante la excavacin y la recompresin de la altamente
compresible arcilla al rededor de los pilotes. El exceso de carga de 0.326 kg/cm
2
producidos por la
carga de 26 t por pilote. bajo estas circunstancias los bloques formados por el suelo y los pilotes se
asume que acturan como una unidad, transmitiendo el exceso de presion de forma favorable a su
base y a los estratos menos compresibles de arcilla.
Los esfuerzos totales en el subsuelo bajo las condiciones son calculados por los metodos actuales y
se muestran en la curva C de la figura 8. La red de incrmentos de presin usada para los
asentamientos calculados se dan en la Tabla 2. Los asnetamientos totales obtenidos fueron del
orden de 37 cm. Los asentamientos vs tiempo tambien se estimaron y se registraron en la curva b
de la figura 9.
Los asentamientos observados comienzan en cada columna del edificio tan pronto como las
(supongo que son como contratabes) vigas fueron colocadas en el subsuelo. El promedio de los
asentamientos observados estn referidos al centro de gravedad del rea cargada y registradas en
la Fig. 9, curva c. Desafortunadamente el edificio fue diseado de tal manera que la torre de los
elevadores ms pesados, escaleras y servicios sanitarios. Sin embargo, al da (se refiere a la fecha
del articulo) los asentamientos diferenciales tiene solo un orden de 3 cm adems de haber
incrementado de forma notoria.
Conclusiones
Desde los asentamientos calculados y observaciones registradas en la figura 9, la gran ventaja de
usar una cimentacin compensada con pilotes de friccin puede ser notoria. Las siguientes
conclusiones pueden resumirse de los casos presentes y otras cimentaciones resueltas de forma
similar. por el autor con la misma filosofa.
a. Usando pilotes de friccin los asentamientos en depsitos de arcilla de alta compresibilidad se
reducen considerablemente.
b. un cuidadoso estudio y una apropiada interpretacin de la estratigrafia, condiciones
hidrostticas y propiedades delos suelos fue necesaria para obtener una adeucad informacin de
tal forma que se disee de forma exitosa la cimentacin combinada (compensada con pilotes de
friccin).
c. Los pilotes de friccin, diseados con una fuerza cortante por debajo del esfuerzo cortante de la
arcilla alrededor del eje del pilote acta como una unidad con el suelo. As, la consolidacin de la
arcilla debajo de los pilotes parece ser eliminada. El exceso de presin es tomado por las capas
ms profundas y menos compresibles de arcilla.
d. El uso de cimentaciones con pilotes de friccin elimina los asentamientos diferenciales entre la
construccin y la superficie del suelo, causados en esta particular zona por la reduccin de los
niveles piezomtricos de agua a profundidades mayores que los 28 m.
Aqu van agradecimientos a un montn de personas que no ubico =P XD XD XD XD........