ANLISIS DE PROCEDIMIENTOS

GENERALES DE LAS OPERACIONES DE

DESCARGA DE HIDROCARBUROS
(FLUIDOS) DE UN BUQUE TANQUE
PETROLERO CHIMBOTE 2013
INTRODUCCION
El transporte del petrleo comienza en la superficie del pozo, recorre un
itinerario de rutas redes y termina en su destino final de consumo.
El sistema de transporte y distribucin tiene dos momentos netamente definidos:
el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la
refinera donde finalmente ser procesada para obtener los productos derivados;
el segundo es el de la distribucin propiamente dicha, cuando los subproductos
llegan hasta los centros de consumo.
En tierra o para cortas distancias en el mar se utilizan los oleoductos. Estos
demanda enormes inversiones de capital para su construccin; pero los costos
de mano de obra mantenimiento son relativamente bajos.
Cuando el petrleo crudo ha sido transportado por un oleoducto a una terminal
portuaria puede ser transferido a bordo de un buue tanue para ser llevado a
las refineras donde se procesado o bien e!portado como tal. "ara el transporte
martimo a grandes distancias son indispensables los buues tanue. #a
2
inversin de capital en ellos es inferior; sin embargo, lo costos de e!plotacin
$mano de obra, combustible y mantenimiento% son altos.
#os oleoductos y los buues&tanues se utilizan para el transporte en volumen y
a larga distancias. "ara llegar a los principales centros distribuidores o
estaciones de servicio, se usa envases.
OBJETIVOS
O!"#$%& '"(")*+,
'nalizar de procedimientos generales de las operaciones de descarga de
hidrocarburos $fluidos% de un buue tanue petrolero Chimbote ()*+
O!"#$%&- "-."/$0$/&
analizar la descarga de hidrocarburos a la planta terminal
analizar el bombeo tipo buster del buue a la planta
analizar los datos e!trados de la descarga
3
MARCO TEORICO
*. ,E-E.'#/0'0E1 0E 2-' E13'C/4- 0E 5675E6
3/"6 5813E.
En el siguiente captulo se desarrollar9 una descripcin de varias 9reas de
estudio, relacionados con una estacin de bombeo tipo b:ster, y algunas de las
actividades ue se realizan en la industria del petrleo. En la seccin *.* se
presentar9 las necesidades de la industria del petrleo ue llevan a la instalacin
de un sistema de bombeo, para una estacin de bombeo tipo b:ster. En la
seccin *.( se realizar9 una descripcin de las condiciones de recepcin y
despacho en un terminal martimo. "ara finalizar, en la seccin *.+ se
mencionar9n algunos de los estudios ue son necesarios para dise;ar el sistema
de bombeo b:ster, y ue los realizan otras 9reas de la ingeniera.
111 ESTACI2N DE BOMBEO TIPO B3STER
El "etrleo es una de las fuentes de energa con mayor demanda en el
mundo, su utilizacin se remonta desde hace miles de a;os a.C., pero el
procesamiento del petrleo crudo para obtener los derivados tiene su inicio
con <#a industria moderna del "etrleo= en el a;o *>?>, y ha sido
4
incentivada en gran parte por la industria automotriz. #a transportacin del
crudo es el puente entre la fase de e!ploracin y la distribucin final de los
derivados, adem9s la relativa facilidad con ue esta fuente de energa
puede ser transportada en comparacin con otras, marcan una gran
diferencia en la demanda. El transporte de grandes cantidades de petrleo
es vital para el desarrollo de la industria, debido a la necesaria distribucin
ue tiene @ste en el mundo y a la naturaleza de su desarrollo. 'dem9s, el
"etrleo crudo es transportado por 6leoductos o en grandes 5uues
tanue. ' menudo, ambas formas son utilizadas en diferentes fases de la
transportacin.
#a creacin de una estacin de bombeo tipo b:ster, tiene su origen cuando
el petrleo y los derivados se traslada grandes distancias, y se utiliza la va
martima como medio de transporte. #os 5uues tanue almacenan y
trasladan el combustible hacia las refineras o centros de distribucin
ubicados en cualuier parte del mundo. #a carga y descarga del producto se
la realiza en un 3erminal martimo adecuado para el ingreso de este tipo de
embarcaciones. #a labor de este tipo de estacin de bombeo, es la de
complementar el trabajo de bombeo ue realizan las bombas de los 5A3.
5
Cuando se hable de una estacin de bombeo tipo b:ster dentro de
esta tesis, se est9 haciendo mencin a un sistema de bombeo de
apoyo o ayuda, ue se instala en los 3erminales de recepcin y
despacho del combustible, cuyo propsito es suministrar energa
adicional al bombeo ue realizan las bombas de los 5A3, para vencer
las p@rdidas de presin ue se producen a lo largo de toda la lnea.
El caudal de dise;o con el ue debe funcionar este sistema de
bombeo de apoyo debe ser de:
Caudal igual al ue despachan las bombas de los 5A3.
En las tuberas frecuentemente circulan diferentes tipos de crudo, cada uno
de ellos llamado batch o lotes. 'lgunas veces estos lotes deben ser
separados, para lo cu9l se utiliza Beros@n, agua, "/,s, o balones de caucho
inflables. 1in embargo, estos lotes pueden ser pasados por la tubera sin
utilizar estos separadores, ya ue las propiedades de cada lote, prevendr9n
ue estos lleguen a mezclarse en una gran cantidad.
6
0e la misma manera en la recepcin y despacho de producto de los 5uues
tanue, el dise;o de los sistemas de bombeo debe garantizar el
mantenimiento de flujo o caudal, para condiciones especficas.
#os derivados de petrleo ue van a ser descargados por los 5A3 en el
3erminal 7artimo, se descargan a trav@s de una tubera submarina ue
conecta al "#E7 1ubmarino con la tubera ubicada en tierra. #a presin ue
mantiene en circulacin al fluido dentro de la tubera submarina, est9 dada
por las bombas de los 5A3 y vara de acuerdo al caudal de despacho.
,eneralmente, esta presin de bombeo no es suficiente para vencer las
p@rdidas por friccin y de cabezal est9tico, necesarios para garantizar la
recepcin de los productos derivados de petrleo en los tanues de
almacenamiento en tierra.
0ebido a la necesidad de garantizar la recepcin de los derivados de
petrleo en los tanues de almacenamiento ubicados en tierra, es necesario
implementar un sistema de bombeo de apoyo o b:ster, ue proporcione
energa adicional de bombeo al combustible ue est9 circulando por las
7
tuberas, para vencer las p@rdidas por friccin y de cabezal est9tico ue las
bombas de los 5A3 no han logrado conseguir.
S$-#"4*- 5" B&4"&
#os sistemas de bombeo est9n compuestos de diferentes dispositivos y
condiciones ue se presentan en determinados procesos, y ue permiten
transportar fluidos a trav@s de tuberas o lneas de petrleo. #os dispositivos
m9s significativos dentro del sistema de bombeo son las bombas, las cuales
efect:an el trabajo de adicionar energa al luido, pero el sistema de
bombeo se complementa con el uso de tuberas, v9lvulas, filtros y
accesorios.
El dise;o del sistema de bombeo lo debe realizar un e!perto en el 9rea,
para seleccionar el sistema de bombeo adecuado para cada caso. 0entro
de la informacin ue se debe obtener, entre otros detalles, es la siguiente:
*. "ropiedades del fluido ue se va a bombear.
8
(. Columen ue se va a transportar.
+. Condicin de bombeo en la succin.
D. Condicin de bombeo en la descarga.
?. Cabeza total de la 5omba.
E. 3ipo de sistema al ue la bomba est9 entregando el fluido.
F. Guente de alimentacin de energa.
>. #imitaciones de peso, espacio y posicin.
H. Condiciones ambientales.
*). Costo de la bomba e instalacin.
**. Costo de operacin de la bomba.
*(. Cdigos y est9ndares.
El conocimiento de esta informacin ayuda a la correcta seleccin del
elemento m9s importante del sistema de bombeo, ue es la bomba. "ero, la
informacin principal ue describe las caractersticas de la bomba en la
aplicacin ue funcionar9, es la solicitada en la hoja del fabricante $Cer
'p@ndice *%.
A))"'+&- 5" +&- -$-#"4*- 5" &4"&
#a configuracin de las bombas en una estacin de bombeo,
depende del reuerimiento de la instalacin, y en algunas ocasiones,
9
m9s de una bomba es reuerida en la estacin. #as cone!iones de
los sistemas de tuberas y v9lvulas pueden proporcionar la facilidad
de disponer de rangos en las condiciones de operacin y capacidad,
pero en general e!isten slo dos tipos de arreglos ue se pueden dar
a las bombas, y estos son: arreglo de bombas en serie, y arreglo de
bombas en paralelo.
'rreglo de 5ombas en "aralelo
En la configuracin de bombas en paralelo, m9s de una bomba tiene acceso
a la succin desde la fuente, y la descarga de las bombas se la realiza a
una lnea com:n ue lleva el fluido hasta su destino. Esta configuracin se
utiliza para variar las condiciones de caudal de bombeo en la descarga,
pero manteniendo la presin apro!imadamente constante.
10
G/,2.' *.*. '..E,#6 0E 5675'1 E- "'.'#E#6
'rreglo de bombas en 1erie
En la configuracin de bombas en serie, la primera bomba tiene acceso a la
succin desde la fuente y descarga el fluido en la succin de la segunda
bomba, y as sucesivamente. Esta configuracin de bombas se utiliza para
variar las condiciones en la descarga, manteniendo el caudal
apro!imadamente constante. #a :ltima bomba descarga en la lnea ue
lleva el fluido hasta su destino, y la presin con ue descarga es igual a la
suma de las presiones de descarga de todas las bombas, menos las
p@rdidas ue se puedan dar en la cone!in.
G/,2.' *.(. '..E,#6 0E 5675'1 E- 1E./E
11
#os arreglos de v9lvulas y tuberas en los sistemas de bombeo varan
dependiendo de las limitaciones de espacio o los reuerimientos ue
se tengan en cada estacin de bombeo, pero los principios de
cone!in para cada arreglo de bombas, se mantienen constantes en
toda estacin de bombeo.
T$.&- 5" B&4*-
#as bombas pueden ser clasificadas en dos tipos generales:
0esplazamiento positivo
.otatorias
0e engranajes
0e paleta
0e tornillo
0e cavidad progresiva
0e lbulo o alabe
.eciprocantes
0e pistn
0e inmersin
12
0e diafragma
Cin@ticas
Centrfuga
0e flujo radial
0e flujo a!ial
En la industria del petrleo est9 muy generalizado el uso de bombas de
desplazamiento positivo reciprocantes de pistn, debido a la gran presin
ue se obtiene de este tipo de bombas. 1e utilizan en operaciones como:
bombeo de "etrleo Crudo, adicin de presin en operaciones de limpieza
interna de tuberas, entre otras. 3odos los elementos ue se utilizan en la
industria del petrleo deben cumplir cdigos y est9ndares.
#as normas dictadas por el /nstituto 'mericano de "etrleo $'"/%, rigen las
caractersticas constructivas de la mayora de los euipos ue se utilizan en
las refineras, adem9s este cdigo especifica muchos de los procedimientos
de inspeccin y dise;o ue se ejecutan en este medio.
El sistema de bombeo propuesto, considera como fluido de bombeo
productos blancos, los cuales son los derivados de petrleo, tales como:
13
0iesel, gasolina, entre otros. #as caractersticas fsicas y de dise;o de la
bomba est9 determinado por la norma '"/ est9ndar E*).
#a bomba b:ster ue se va a implementar en el sistema de bombeo de la
estacin de bombeo tipo b:ster, debe cumplir la norma '"/ est9ndar E*),
con lo ue ueda determinado ue la bomba a seleccionarse es de tipo
centrfuga.
112 CONDICIONES DE RECEPCI2N 6 DESPACHO EN EL TERMINAL
#as condiciones de recepcin y despacho en un 3erminal 7artimo, est9n
relacionadas con la capacidad de almacenamiento de los tanues en tierra,
los 5uues tanue ue hacen uso del terminal, y el dise;o del sistema de
recepcin y despacho utilizado.
T*(78"- 5" A+4*/"(*4$"(#&
#os tanues de almacenamiento tienen diferentes dimensiones y usos, pero
generalmente se utiliza como lugar de almacenamiento de combustible
antes de iniciar su distribucin.
14
#as dimensiones est9n regidas por el /nstituto 'mericano de "etrleo $'"/%,
como se puede observar en el 'p@ndice (.
B878"- T*(78"
#os 5uues tanue son embarcaciones ue almacenan y transportan el
petrleo crudo y los derivados de petrleo, recorriendo grandes distancias a
trav@s del mar. Es un medio de transporte caracterstico en la industria del
"etrleo, y sus dise;os son tan grandes ue hay pocos puertos ue pueden
recibirlos.
3'5#' *
3'7'I61 3J"/C61 0E 52K2E1 3'-K2E $L%
3/"6 0E 52K2E1 0/7E-1/4- E- 0M3
"ortador ,eneral 7ayor a (?.)))
5A3 1uper tanue y ,randes (?.))) N *?).)))
"ortadores de crudo muy grandes $C##CC% *?)))) N +)).)))
"ortadores de crudo ultra grandes $2#CC% 7ayor ue +)).)))
L367'06 0E E#E7E-31 6G 6/# 3'-OE.1 3.'-1"6.3'3/6-
15
#os 5uues m9s grandes, conocidos como C#CC, y 2#CC, pasan su
tiempo en el mar en varios puntos del globo, cargando y descargando crudo
sin entrar alguna vez a un puerto.
"lataformas marinas, islas artificiales, o sistemas de amarre de boyas lejos
de la costa se utilizan para la carga y descarga de los productos ue
transportan estos 5uues tanue.
100,000 DWT
E-+&)* 192:1;4 C*+*5& <:334 M*('* 21:3=4
E-+&)* 2921=34 C*+*5& 1;1124 M*('* 3>1104
E-+&)* 3=?1?>4 C*+*5& 1<1<34 M*('* ;11>24
E-+&)* 3<912=4 C*+*5& 2=1<<4 M*('* ?11024
500,000 DWT
250,000 DWT
16,500 DWT
16
G/,2.' *.+. 3'7'I6 .E#'3/C6 0E #61 52K2E1. 367'0' 0E
E#E7E-31 6G 6/# N3'-OE.1 3.'-1"6.3'3/6-.
.ecepcin y despacho de producto
#as operaciones de recepcin y despacho de producto, son realizadas
principalmente por los sistemas de bombeo con los ue cuenta el 5uue
tanue y la estacin de bombeo b:ster en tierra.
En ambas operaciones de bombeo, el 5uue tanue conecta las mangueras
submarinas fle!ibles al manifold del 5A3. 1e denomina operacin de
recepcin de producto, cuando los compartimientos del 5A3 son llenados
utilizando las bombas de la estacin de bombeo en tierra.
#a segunda operacin de bombeo, es la operacin de reversin. Esta
operacin consiste en el bombeo del producto hacia los tanues de
almacenamiento en tierra, y para este efecto se utiliza las bombas del 5A3,
para descargar el producto desde el 5uue hacia tierra.
17
#as bombas del 5A3 deben garantizar la recepcin del producto en la
estacin b:ster, para luego bombear el producto hacia los tanues de
almacenamiento utilizando las bombas b:ster.
,eneralmente al viajar, los 5uues mantienen almacenado lastre de agua,
por lo ue es com:n ue los 5A3 realicen las operaciones de deslastre
cuando e!iste la infraestructura en los puertos donde hacen su ingreso, es
decir, una lnea habilitada para esta actividad. #a capacidad de manejar
agua por parte del 5uue, adem9s permite realizar las operaciones de
limpieza en la lnea.
El lastre de agua ue llevan los 5uues tanue en los
compartimientos, muchas compa;as lo utilizan para la limpieza de
las lneas submarinas.
18
3'5#' (
5675'1 23/#/P'0'1 E- 2- 52K2E 3'-K2E $L%
B&4*- T@.$/*- U#$+$A*5*- "( "+ S")%$/$& M*)$(&
S")%$/$& T$.& U-8*+ 5" B&4*
'ceite #ubricante .otatoria
1anitario o purga Centrfuga
"roteccin de fuego Centrfuga
#astre Centrfuga
"roducto Centrfuga
3ransmisin de fuel oil .otatoria
'gua fresca Centrfuga
'gua helada Centrfuga
19
LEQ3.'C36 367'06 0E E#E7E-31 6G 6/# 3'-OE.
3.'-1"6.3'3/6-
S$-#"4*- 5" )"/"./$B( C 5"-.*/D& 5" .)&58/#&- * B878"-
T*(78"
#os sistemas de recepcin y despacho de productos tienen dise;os muy
variados, sin embargo son muy similares entre ellos.
T")4$(*+ M*)@#$4&
2n terminal martimo es una instalacin con la infraestructura necesaria par
realizar operaciones de despacho de productos, a trav@s de poliductos,
oleoductos y lneas submarinas.
#os sistemas se pueden clasificar de manera general, de la siguiente
manera:
7uelles
3erminales 7ar 'dentro
20
7uelles
Es una instalacin ubicada en costa, ue cuenta con la infraestructura
necesaria para realizar la carga y descarga de producto hacia el 5uue. En
este sistema de despacho los 5uues tanue se acoderan al muelle, por lo
ue este sistema se utiliza cuando e!iste la profundidad suficiente para la
navegacin de estas embarcaciones.
El sistema de tuberas en el muelle, consiste en un arreglo de tuberas ue
recorren el muelle hacia uno o varios manifolds de distribucin ue consta
de mangueras de despacho ue se conectan al manifold del 5uue.
3erminales mar adentro
#os terminales mar adentro son instalaciones ue no est9n en contacto
directo con la costa, aunue pueden estar comunicados con el terminal en
tierra a trav@s de tuberas submarinas.
Estos sistemas se clasifican generalmente en: "lataformas 7arinas, amarre
de 7ultiboyas y amarre de 7onoboyas.
21
Cada uno de estos sistemas tiene tres partes principales:
*. 7edios para mantener al 5A3 en posicin.
(. 7edios para transferencia de carga desde el manifold del 5uue hacia
un manifold en la plataforma de carga, o un manifold en el fondo del
mar.
+. 2na tubera submarina entre el manifold y la costa.
7anifold es la palabra /nglesa utilizada para caja de v9lvulas, o distribuidor,
se utiliza com:nmente para describir un arreglo de v9lvulas en una lnea.
1istema de amarre por 7ultiboyas
Este sistema consta de + a F boyas ue son instaladas formando un patrn
semicircular alrededor de la popa del 5uue. El ancla del 5uue tanue se
utiliza normalmente como un punto de amarre delantero. #as boyas son
orientadas en la direccin ue predomina el viento y las olas. Este sistema
se utiliza en aguas tranuilas, y lugares donde la direccin del viento y las
olas son estables y en una sola direccin. En conclusin, para la
configuracin de este sistema, la colocacin y n:mero de boyas depende en
gran medida de las caractersticas del lugar.
22
El 5uue con este tipo de amarre es mantenido en posicin de manera
rgida. #a cone!in al manifold del 5uue se realiza a trav@s de mangueras
sumergibles, ue son levantadas desde el fondo del mar una vez ue el
barco se encuentra amarrado. #as lneas submarinas conectan el manifold
del final de la lnea o "#E7 con la costa.
"#E7 viene de "ipeline end 7anifold, cuando se haga referencia de @l,
indicar9 ue el final de la lnea tiene un manifold.
23
Mangueras
de la boya de amarre
Anclote de posicionamiento
Grilletes sacavueltas
Anillo de conexin
Anclas principales
Grilletes sacavueltas
Cabo de amarre
Anillo de conexin
Anclas principales
Cabo de amarre
Cadena principal
Boya de amarre
Lneas submarinas
Grilletes sacavueltas
Anclas principales
Grilletes sacavueltas
Cabo de amarre
Anillo de conexin
Boya de amarre
Cabo de amarre
Anillo de conexin
Anclas principales
Boya de amarre
G/,2.' *.D. 1/13E7' 0E '7'..E "6. 72#3/56R'1.
24
1istema de 'marre por 7onoboyas
#os sistemas de amarre por 7onoboya se utilizan para condiciones
clim9ticas severas, donde la direccin del viento y las olas, no tienen un
patrn estable y definido. 1on muy comunes para amarrar 5uues de gran
capacidad, como los C#CC.
#os tipos de sistema de amarre de un solo punto de mayor uso son:
*.& 'marre pierna de ancla catenaria $C'#7%.
(.& 'marre pierna de ancla :nica $1'#7%.
+.& 3orre de punto :nico con brazo de armadura.
D.& 3orre de punto :nico con manguera flotante.
#os dos tipos m9s comunes son los sistemas C'#7 y 1'#7.
1istemas C'#7
Esta instalacin consta de una boya de amarre hacia la cu9l el 5uue
tanue se conecta mediante la lnea de amarre. #a transferencia de carga
25
se realiza desde la boya hacia el 5A3 a trav@s de una manguera flotante ue
se conecta al manifold del 5uue y a una mesa giratoria en la boya. #a
cone!in hacia el "#E7 se realiza mediante una manguera conectada
debajo de la boya. #a boya se mantiene firme, pero con la capacidad de
girar en su parte superior, hacia la cu9l la lnea de amarre es conectada
para permitir al 5A3 resistir a las perturbaciones de la intemperie con ayuda
de la boya, en respuesta a los cambios en olas, corrientes y vientos.
6tras caractersticas del sistema C'#7 son:
a% 2sa de D a > piernas de cadena de catenaria anclada.
b% #a boya se mantiene siempre sobre la superficie del agua.
c% #a boya permanece fija durante las operaciones; solamente la
plataforma giratoria montada sobre la boya gira.
26
G/,2.' *.?. 1/13E7' 0E '7'..E "6. 76-656R' 3/"6
C'#7.
1istemas 1'#7
2n sistema 1'#7 tpico consiste de una boya amarrada en la superficie del
mar mantenida fija hacia una base de amarre en el piso marino por una sola
pierna de anclaje. #a boya es estirada hacia abajo en contra de su flotacin
mediante la tensin en la pierna del ancla. #os 5uues tanue son
amarrados mediante lneas a la boya, y una pieza giratoria en la pierna de
ancla permite al 5uue tanue girar alrededor del punto de amarre.
27
G/,2.' *.E. 1/13E7' 0E '7'..E "6. 76-656R' 3/"6 1'#7.
En el sistema 1'#7, el 5uue tanue es libre para adaptarse al clima, este
se alinea por s mismo de acuerdo a las condiciones predominantes de
viento, olas y corrientes.
"ara transferir carga a trav@s del sistema de amarre, se monta una pieza
giratoria conc@ntricamente por encima del anclaje, o en lo alto de la base o
28
en lo alto de una elevacin pivoteada en la base, y formando parte del
sistema de anclaje de la boya 2na tubera submarina, lleva el producto
hacia o desde el amarre, y esta se encuentra unida a la base o al fondo de
la elevacin mediante mangueras. #as mangueras de despacho son
conectadas hacia un brazo ubicado sobre la elevacin de la mesa giratoria,
y hacia la superficie donde estas flotan y se e!tienden hacia el manifold del
5uue tanue.
6tras caractersticas del sistema 1'#7 son:
a% 3iene una base, la cu9l es acumulada para sostener en contra de la
lnea de carga de la lnea de amarre.
b% #a manguera se conecta por debajo de la zona de la ola activa.
c% #a boya gira de acuerdo a las perturbaciones de la intemperie ue
recibe el barco.
d% #a boya es dise;ada para sumergirse de acuerdo al incremento de
carga en la lnea de amarre.
29
Gondo marino
7anguera flotante
Cadena de fondeo
'nclaje "#E7
-ivel del mar
7anguera
7esa giratoria
7anguera flotante
5oya de amarre
Cadena de fondeo
#nea de amarre
G/,2.' *.F. 1/13E7' 0E '7'..E "6. 76-656R'
31
3'5#' +
C67"'.'C/4- E-3.E 1/13E7'1 0E '7'..E C613' 'G2E.'
CONDICION OPERATIVA MONO BO6A MULTI BO6A
D8)*(#" "+ *4*))"
6las
E N > pies E N > pies
Cientos (? nudos (? nudos
A4*))*5&
6las
1obre los *?
pies
+ N *) pies
Cientos E) nudos +) N ?) nudos
D8)*(#" +*
#)*(-0")"(/$* 5"
/*)'*
6las *) N *( pies + N *) pies
Cientos D) nudos (? N +? nudos
D$-#*(/$* 5"-5" #$"))* 79s distante 7ediano
E-.*/$& 5" '$)& ,rande 7ediano
M*($&)* 5" *4*))" 79s f9cil 79s complicado
R"78")$4$"(#& 5" )"4&+/*5&) 1J -6
R"78")$4$"(#&1 5" +*(/D* 1J 1J
S8-/".#$+" 5" *//$5"(#"
7oderado a
bajo
5ajo
I(%")-$B( 7oderada 5aja
"#E7 submarino y mangueras de despacho
32
El "#E7 submarino es un distribuidor de v9lvulas ubicado al final de una lnea
submarina. #a configuracin y dise;o de cada "#E7, depende de las
caractersticas del lugar, el n:mero de lneas e!istentes, entre otras.
#as mangueras de despacho sirven de interfase entre la lnea y el 5uue,
estas se conectan a la lnea posterior al manifold, en la :ltima v9lvula
e!istente. En el caso de 7onoboyas, la manguera se conecta a esta, y la
descarga se realiza entre la 7onoboya y el 5A3.
Estas mangueras son fabricadas de caucho, con caractersticas similares a los
materiales ue se utilizan en llantas para automvil. 1on fle!ibles, y soportan
presiones y temperaturas elevadas, de acuerdo a la especificacin de la
manguera. "or lo general, se utilizan bridas deslizantes como acoples.
El largo de una manguera va desde *).EF metros $+? pies% a *+.F(
metros $D? pies%. En caso de reuerirse una e!tensin grande de
manguera, estas se conectan sucesivamente hasta tener la longitud
adecuada. Este arreglo, permite realizar convenientemente la
reparacin en un sector de una lnea de manguera de despacho
e!tensa, en caso de problemas.
33
G/,2.' *.>. 7'-,2E.'1 7'./-'1 0E 0E1"'CS6; *% 7'-,2E.'1
C6#6C'0'1 E-3.E 2-' 76-656R' R "2-36 0E 0E1C'.,', (%
7'-,2E.'1 0E 0E1"'CS6 C6-EC3'0'1 ' 52K2E "'.' 2-
0E1"'CS6, +% C'..E3E 0E '#7'CE-'7/E-36, D% ".2E5'1 0E
GT5./C'.
#as operaciones ue se realizan en el "#E7 submarino, y el manejo de las
mangueras de despacho, son realizadas por buzos profesionales. #a
planificacin de estas operaciones debe considerar factores de seguridad para
este personal, sobre todo cuando la profundidad del "#E7 submarino es
mayor a E m.
113 ESTUDIOS VARIOS
34
"ara el dise;o del sistema de bombeo, es necesario obtener los
resultados del #evantamiento topogr9fico del sector en tierra donde
estar9 ubicada la estacin de bombeo b:ster, y los resultados del
#evantamiento batim@trico del lecho marino por donde la tubera
submarina hace su recorrido hasta conectarse con el "#E7. Estos
estudios los realizan otras 9reas de la /ngeniera, pero son de vital
importancia para realizar el an9lisis hidr9ulico de la seleccin de las
bombas b:ster.
El #evantamiento 3opogr9fico del sector permite conocer al dise;ador
del sistema de bombeo las irregularidades del terreno por donde va a
recorrer la tubera, y los desniveles ue e!isten en el sector, as como la
cota en la ue se encuentra la estacin de bombeo y los 3anues de
almacenamiento.
El #evantamiento 5atim@trico del lecho marino por donde recorre la
tubera submarina, proporciona informacin acerca de la profundidad
del oc@ano en este sector, as como las caractersticas del suelo y el
relieve del terreno en este sector, entre otras.
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