Trabajo Colaborativo N 2

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA
207112_45

ACT 10: TRABAJO COLABORATIVO 2

Presentado Por:

CESAR AUGUSTO DUCUARA BOCANEGRA
CDIGO: 1.007.248.441
JUAN CAMILO MUOS GUTIERREZ
CODIGO: 1022344907
YUDY ASTRITH MESA SOTAQUIRA
CODIGO: 1.051.473.857
MIGUEL PINZON GARCIA
CDIGO: 88.228.048
JEIMER ALBERTO PASACHOA RINCON

Presentado a:

BENJAMIN PINZON HOYOS
Tutor

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIA E INGENIERIA
ABRIL 2014

INTRODUCCION
Hablar de facilitacin de la logstica del transporte de mercancas y la distribucin
fsica del intercambio comercial de bienes apoyado en un sistema de logstica
nacional que facilitar el incremento de competitividad, es hablar de evaluacin de
competitividad frente a pases de la regin y del mundo.
En el presente trabajo se llevara a cabo el desarrollo de una serie de actividades
encaminadas a la construccin del cuarto trabajo colaborativo del curso y el cual
trata de un ensayo critico al documento Conpes y el sistema de Logstica en la
empresa de Aceros Diaco S.A., en el cual de manera participativa se organizara
un grupo de trabajo con asignacin de roles o cargos a cada uno de los
integrantes que participen.
La logstica busca que las empresas sean ms competitivas frente al mercado y
as poder mejorar su rentabilidad, competitividad y permanencia, esto hace
necesario crear estrategias que le sirvan a cualquier empresa ya sea de servicios
o de productos terminados competir con los mejores estndares de calidad y
servicio.
La logstica parte de varias definiciones pero siempre va encaminada a la
eficiencia en las diferentes actividades que se coordina dentro de cualquier
empresa buscando bsicamente un excelente servicio para el cliente a un costo
bajo.
El presente trabajo tiene como objetivo describir, implementar estudiar y analizar
todo lo que interviene directa o indirectamente dentro del estado en que se halla la
empresa de Aceros Diaco S.A. tomando como instrumento de evaluacin el
direccionamiento estratgicos de las personas, desarrollo de personal,
administracin de la informacin, proceso en el transporte y resultados.

OBJETIVOS

Conocer e implementar conceptos y tcnicas de la logstica realizando
investigacin y sntesis de informacin y entender como esta hace parte del
SUPPLY CHAIN o redes adaptivas de negocio, como integrar procesos
relacionados con el flujo de materiales, energa e informacin, dirigido a entregar
al cliente o al consumidor o usuario final, los productos y servicios que demanda,
en el momento oportuno, con la calidad exigida y al precio que est dispuesto a
pagar implementando un sistema logstico.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Comparar los desafos y oportunidades que enfrenta Colombia frente a los
dems pases en su desempeo en la logstica comercial y lo que pueden
hacer para mejorar su rendimiento.
Identificar debilidades y fortalezas de la logstica colombiana frente a otros
pases para el mejoramiento e implementacin de nuevas tcnicas.
Comprender el manejo e implementacin de modelos para procesar
informacin y comparacin dentro del manejo logstico.
Identificar conceptos y tcnicas de la logstica dentro de Aceros Diaco S.A.
Determinar la Situacin actual a travs de la observacin del flujo de
proceso y los recursos disponibles dentro de Aceros Diaco S.A.
Identificar dentro de la empresa Aceros Diaco S.A. los elementos que
hacen parte del sistema logstico
Identificar el flujo del proceso del sistema logstico
Identificar e Implementar interrelaciones de las actividades entre los
departamentos de la empresa
Implementar los objetivos logsticos: mejoramiento del servicio al cliente,
disminucin del ciclo logstico y disminucin del costo.

I. El grupo debe explorar el Bench Marck del Banco Mundial Logistics Performance Index, y elaborar un cuadro
comparativo entre Colombia y otros dos pases, en los informes de los aos 2007, 2010, 2012 y 2014 para lo
cual deben explicar brevemente porque escogieron esos dos pases para el comparativo.
COUNTRY YEAR LPI RANK LPI SCORE CUSTOMS INFRASTRUCTURE
INTERNATIONAL
SHIPMENTS
LOGISTICS
COMPETENCE
TRACKING &
TRACING
TIMELINESS
Colombia 2007 82 2.50 2.10 2.28 2.61 2.44 2.63 2.94
Chile 2007 32 3.25 3.32 3.06 3.21 3.19 3.17 3.55
Singapur 2007 1 4.19 3.90 4.27 4.04 4.21 4.25 4.53
INTERNATIONAL
SHIPMENTS
LOGISTICS
COMPETENCE
TRACKING &
TRACING
TIMELINESS
Colombia 2010 72 2.77 2.50 2.59 2.54 2.75 2.75 3.52
Chile 2010 49 3.09 2.93 2.86 2.74 2.94 3.33 3.80
Singapur 2010 2 4.09 4.02 4.22 3.86 4.12 4.15 4.23

INTERNATIONAL
SHIPMENTS
LOGISTICS
COMPETENCE
TRACKING &
TRACING
TIMELINESS
Colombia 2012 64 2.87 2.65 2.72 2.76 2.95 2.66 3.45
Chile 2012 39 3.17 3.11 3.18 3.06 3.00 3.22 3.47
Singapur 2012 1 4.13 4.10 4.15 3.99 4.07 4.07 4.39

INTERNATIONAL
SHIPMENTS
LOGISTICS
COMPETENCE
TRACKING &
TRACING
TIMELINESS
Colombia 2014 97 2.64 2.59 2.44 2.72 2.64 2.55 2.87
Chile 2014 42 3.26 3.17 3.17 3.12 3.19 3.30 3.59
Singapur 2014 5 4.00 4.01 4.28 3.70 3.97 3.90 4.25
Analisis:
Se toma como referencia Singapur, chile y Colombia
Singapur: figura con el mayor desempeo entre los 155 pases incluidos en los
ndices de Desempeo Logstico (LPI), que forman parte del informe Connecting to
Compete 2012, 2007: Trade Logistics in the Global Economy (Conectarse para
competir 2012: Logstica comercial en la economa mundial). Para el 2014 se
ubica en el 5 puesto
Un estado pequeo, 750 kilmetros cuadrados escasos, repartidos en varias islas
y sin recursos naturales. Singapur a dispuesto de una de las mejores (si no la
mejor) lneas areas del mundo, un aeropuerto modelo, el puerto con el mayor
trfico mundial en toneladas de carga y el tercer centro petroqumico, Las tasas de
impuestos son competitivas y una ubicacin estratgica lo convierten en un
destino de preferencia para las empresas que buscan expandirse a la regin de
Asia Pacfico y desde hace tiempo se lo considera un baluarte econmicamente
avanzado dentro de una regin en la cima del auge econmico.
El ndice de desempeo logstico ofrece un conjunto de rutas de transporte ms
eficientes, con una buena gestin logstica, tiene ms alta probabilidad de
aprovecharse de los avances tecnolgicos, ampliando el mercado internacional la
gestin de inventarios estn con los indicadores del inventario de
baja rotacin que ha sido el ms buscado, y la cobertura de stock, sus
instituciones pblicas y privadas son calificadas como las mejores del mundo.
Tambin se ocupa el primer lugar en la eficiencia de sus mercados de bienes y de
trabajo.

Chile: En Suramrica: Chile, Argentina y Brasil son los pases que lideran el
ranking en lo referente al desempeo logstico.
Chile, es una de la economa ms competitiva de Latinoamrica, destacando por
sus esfuerzos de liberalizacin del mercado. Segn la Asociacin Logstica de
Chile (Alog), el desarrollo de logstico de alta calidad y de servicios de
transportes de carga especializados, ha ayudado a las empresas a mejorar su
productividad y competitividad, facilitando las exportaciones chilenas, as como la
importacin de insumos y bienes de capital.
Chile tiene grandes retos entre ellos tenemos:
Poltica de inversin en infraestructura y trasporte:
Incluye la planificacin adecuada de las necesidades de infraestructura en el
mediano y largo plazo, integrando los distintos medios de transporte bajo una
mirada logstica, lo que significa un diseo inteligente de carreteras, lneas de
ferrocarriles y nodos de transferencias en un sistema integrado, que permita a los
usuarios poder optar entre diferentes alternativas, privilegiando los costos y
beneficios de cada una.
Capacitacin del capital humano: aun cuando la tecnologa juega un rol
preponderante en la entrega de servicios, el capital humano sigue siendo una
parte fundamental en el desarrollo, por lo que la capacitacin de profesionales y
tcnicos que se desempean en esta rea es primordial.

Colombia an se encuentra rezagada en materia de desempeo logstico. El
desafo para los prximos aos ser mejorar la infraestructura y fortalecer las
actividades institucionales asociadas a las operaciones de transporte y comercio
internacional.
Colombia no es ajena a esta realidad en la bsqueda permanente de una mayor
competitividad en el tema. De ah que uno de los avances ms importantes del
pas es la elaboracin del documento Conpes, denominado Plan Nacional de
Logstica, aprobado en 2008, y que defini los lineamientos de poltica, las
necesidades en materia de infraestructura y el financiamiento para el desarrollo de
acciones que permitieran aumentar la competitividad mediante la adopcin de
mejores prcticas de transporte y logstica.
Colombia realiz en 2009 inversiones superiores a $55 billones en infraestructura
vial, area, portuaria, frrea y fluvial. As mismo, ha fortalecido el entorno
institucional, enfocado en el desarrollo de plataformas y corredores logsticos, y el
uso de Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC).

De acuerdo con el ndice de Desempeo Logstico, elaborado por el Banco
Mundial (BM), Colombia avanz 10 posiciones con respecto al 2007, al pasar del
puesto 82 al 72, entre 155 pases.

En el informe se evaluaron seis aspectos fundamentales como son: la
competencia y calidad de los servicios logsticos, la calidad en infraestructura
(puertos, vas), la oportunidad en el envo y arribo a tiempo en el destino, la
eficiencia y eficacia de las aduanas, la capacidad de seguimiento y localizacin de
las mercancas, y la facilidad de contratar transporte a precios competitivos.
En la clasificacin, este pas sudamericano pas de obtener 2,50 sobre 5, en
2007, a 2,77, en 2010, debido a que mejor en cuatro de los seis aspectos.
Entre los avances que se destacan en el informe se encuentran: el tiempo
promedio de paso de mercanca en aduana, donde Colombia ascendi del puesto
116, en 2007, al 66, en 2010, as como el mejoramiento en algunos temas de
infraestructura, que le permiti subir 21 puestos en la clasificacin de esta rea.

Segn el Sistema Nacional de Competitividad (SNC), con esta calificacin,
Colombia supera al 47% de los pases evaluados, entre los que se encuentran
Paraguay, Venezuela, Uruguay, Croacia e Indonesia.
Principales Obstculos
No obstante, el ndice de Desempeo Logstico tambin pone en evidencia temas
claves en los que el pas debe trabajar, como es el caso del costo y disponibilidad
de envos internacionales, donde cay 37 puestos, al descender del 75, en 2007,
al 112, en 2010.
En Colombia a pesar de los avances, el desempeo logstico del pas todava est
muy por debajo de naciones como Brasil y Argentina, debido a los problemas que
se presentan en reas como infraestructura y costos de transporte.

La logstica puede resultar un gran impedimento para la competitividad
internacional de Colombia en la actualidad.
Los retos

Colombia podra convertirse en plataforma logstica de Latinoamrica, gracias a su
ubicacin estratgica, la descentralizacin regional que ha desarrollado y la aptitud
intermodal con la que cuenta.
Para que eso sea posible, Colombia tiene que aprobar tres asignaturas
pendientes: reconstruir y reconvertir completamente la red ferroviaria, mejorar el
acceso a los puertos y facilitar todas las operaciones de comercio.
Precisamente, estos aspectos estn incluidos en la visin 2032 del documento
Conpes 3527, que defini la Poltica Nacional de Logstica. All se indica que en
2032 Colombia ser uno de los tres mejores pases en logstica de la regin. Para
ello, se plantea como objetivo la construccin de carreteras que unan los puertos y
aeropuertos con los centros de produccin, polticas de desarrollo y mejoramiento
de la infraestructura aeroportuaria y pasos de frontera, trmites de comercio
exterior expeditos y estmulos a la inversin privada.

A su vez, sugiere la creacin de 20 plataformas logsticas que minimicen los
costos que hoy se tienen con el rompimiento de la continuidad en la cadena de
abastecimiento en Colombia. Entre los diferentes tipos se encuentran:

reas logsticas de distribucin urbana y consolidacin de cargas.
reas logsticas de apoyo en frontera.
reas logsticas de consolidacin de cargas regionales.
Zonas de Actividad Logstica (ZAL) portuarias.
Puertos secos.
Centros de Carga Area.
Plataformas multimodales.
En el corto plazo, explica Gmez, la clave para Colombia ser enfocarse en el
desarrollo de los corredores logsticos de comercio exterior, tales como Bogot -
Buenaventura, Bogot - Costa Atlntica, Medelln - Costa Atlntica, Bogot -
Ccuta, Medelln-Ecuador, Medelln- Ccuta y Cartagena - Paraguachn.
En el largo plazo, el objetivo ser la integracin regional mediante un sistema de
dobles calzadas con ms de 7.800 km, que debe estar listo en 2040. Para que
esto sea posible, el Consejo Privado de Competitividad recomienda elaborar un
plan maestro de infraestructura, que incluya una poltica de transporte intermodal.
CUADRO COMPARATIVO

COUNTRY YEAR LPI
RANK
LPI
SCORE
CUSTOMS INFRASTRUCTURE INTERNATIONAL
SHIPMENTS
LOGISTICS
COMPETENCE
TRACKING
&
TRACING
TIMELINESS
Colombia 2007 82 2.50 2.10 2.28 2.61 2.44 2.63 2.94
Chile 2007 32 3.25 3.32 3.06 3.21 3.19 3.17 3.55
Singapur 2007 1 4.19 3.90 4.27 4.04 4.21 4.25 4.53
Colombia 2010 72 2.77 2.50 2.59 2.54 2.75 2.75 3.52
Chile 2010 49 3.09 2.93 2.86 2.74 2.94 3.33 3.80
Singapur 2010 2 4.09 4.02 4.22 3.86 4.12 4.15 4.23
Colombia 2012 64 2.87 2.65 2.72 2.76 2.95 2.66 3.45
Chile 2012 39 3.17 3.11 3.18 3.06 3.00 3.22 3.47
Singapur 2012 1 4.13 4.10 4.15 3.99 4.07 4.07 4.39
Colombia 2014 97 2.64 2.59 2.44 2.72 2.64 2.55 2.87
Chile 2014 42 3.26 3.17 3.17 3.12 3.19 3.30 3.59
Singapur 2014 5 4.00 4.01 4.28 3.70 3.97 3.90 4.25

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA -UNAD
Escuela de Ciencias Bsicas, Tecnologa e Ingeniera
Actividad 10: Trabajo colaborativo 2 --2014 - I



II. Critica al documento Conpes 3547 Poltica Nacional Logstica.
En Colombia se aprob en 2008 el documento CONPES No. 3547, en el que se define la
Poltica Nacional de Logstica, en ste se le da especial importancia al establecimiento de
las plataformas logsticas con el propsito de estructurar la cadena de abastecimiento y
planificar los flujos de bienes y personas vinculados a sta. Las plataformas logsticas se
convierten en un asunto clave para impulsar y articular la actividad organizativa en la
distribucin de mercancas en el pas. Andrs Escobar, ex-subdirector de Planeacin
Nacional, considera que en esta provisin de infraestructura especializada, el sector privado,
junto con los entes territoriales, desempean un papel fundamental y se deben tener muy en
cuenta las 9 zonas logsticas, los 14 corredores funcionales y las 20 cadenas logsticas
definidas en el CONPES para impulsar otros proyectos especficos relacionados, este plan

de desarrollo considera prioritario, entre otros, consolidar la institucionalidad mediante la
creacin del Comit Nacional de Logstica de Transporte, la Coordinacin Programtica de
Logstica y la Unidad Tcnica de Ejecucin Logstica, con el fin de impulsar la
complementariedad modal y compatibilizar los procesos y requisitos aduaneros con pases
vecinos.
La primera deficiencia de la logstica en Colombia es institucional, falta direccin y
coordinacin entre los organismos, la segunda deficiencia es la ausencia o dispersin de
informacin, la tercera deficiencia es la infraestructura de transporte, por los altos costos de
distribucin de mercancas y porque adems no existen instalaciones especializadas en
logstica, un punto clave para su solucin es contar con proyectos de infraestructura de
orden nacional, de acuerdo con planes de ordenamiento territorial que se complementen a
nivel nacional y regional, con el fin de aumentar eficientemente el flujo de bienes y servicios,
lo cual reducira costos, es necesario destacar que las medidas implementadas han sido
diseadas teniendo en cuenta el sinnmero de factores que componen la dinmica de la
logstica, la cuarta deficiencia es la multiplicidad de procesos de comercio exterior inspeccin
y control, la cual genera demoras, mayores costos y serios problemas en la distribucin
fsica de la carga, especialmente si es perecedera, la quinta deficiencia se refiere a las
Tecnologas de Informacin y Comunicaciones (TIC), es necesario promover e implementar
sistemas en el sector de la logstica, transporte y control de mercancas, los cuales se han
previsto en el Plan Nacional de TIC 2008-2019, la sexta deficiencia es la provisin y uso de
servicios logsticos y de transporte, la cual incluye aspectos como capacitacin, comercio
electrnico, servicios postales, costos de transporte, difusin y orientacin sobre comercio
exterior.
Actualmente se encuentra en estudio, en el Congreso de la Repblica, la aprobacin del
Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014. Segn el Departamento Nacional de Planeacin, es
la primera vez que las bases de un Plan Nacional resaltan la importancia de la logstica
como principal apoyo a la infraestructura de transporte, existe un claro compromiso del
sector pblico y privado para que el pas aumente su flujo comercial, se genere crecimiento
econmico y se mejore la calidad de vida de los colombianos, ms aun que se haya
comprendido la importancia que tiene la logstica para generarle competitividad al pas y a
las empresas

La poltica plantea la construccin de 20 plataformas logsticas; la unificacin y agilizacin de
trmites relacionados con estos procesos; el uso de tecnologas de la informacin y las
comunicaciones para hacer ms eficientes los procesos; y la articulacin con los planes de
ordenamiento territorial, entre otros temas, las 20 prioritarias: distribucin urbana en Bogot,
Cali, Bucaramanga y Medelln; apoyo en la frontera de Ccuta; carga area en Bogot y
Medelln; actividad logstica portuaria en Cartagena, Santa Marta, Turbo, Buenaventura y
Barranquilla; puerto seco en Buga; apoyo en la frontera de Ipiales; consolidacin de carga en
Manizales; centro de carga area en Barranquilla; plataforma multimodal en
Barrancabermeja; apoyo en la frontera de Maicao; consolidacin de cargas en Montera y
plataforma multimodal en Puerto Berrio, el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2010-2014
presenta una combinacin interesante, la aproximacin tradicional de definir unas metas
para el sector pblico, con acciones y objetivos cuya viabilidad y sostenibilidad dependen en
gran medida de la voluntad que tiene el sector privado, como son las decisiones logsticas.
Se tiene como meta que Colombia sea uno de los tres pases ms competitivos de
Latinoamrica, tambin est listo el estudio de la plataforma logstica en Barrancabermeja, al
tiempo que los sectores pblico y privado trabajan para montar una iniciativa regional en
Cundinamarca, varios proyectos estn caminando, no se estn haciendo fsicamente, pero
cuentan con el apoyo del Gobierno y un buen empuje del sector privado, a estas iniciativas
se suman otras identificadas por el DNP en un documento de seguimiento de la Poltica,
entre ellas se encuentra el Parque Logstico Industrial del Tolima, que busca agilizar el
corredor de comercio exterior entre Bogot y Buenaventura; la Zona Internacional Logstica
del Caribe (Zilca), ligada a la zona portuaria; y el Centro Logstico de Bosconia, con potencial
para manejar carga procedente del modo frreo, en este orden de ideas, el desarrollo en
infraestructura, primordial para el sistema de transporte de carga nacional, debe estar
acompaado de medidas complementarias que propendan por un aumento en la
competitividad de este sistema y de la economa como un todo. As, la consolidacin del
Sistema Logstico Nacional (SLN) se convierte en un asunto de gran importancia dentro del
conjunto de polticas pblicas a implementar con el nimo de elevar la productividad y
competitividad de la economa colombiana.
En contraparte es de resaltar la importancia que se ha dado en el documento Conpes 3547
proyectos que en el pasado se haban olvidado o no se tenan en cuenta, tales como
recuperar la red ferroviaria, utilizar el rio magdalena como un medio fluvial para el transporte

de mercanca, resaltar la importancia del papel que cumplen los operadores logsticos,
buscar una sinergia entre las empresas pblicas y privadas donde se genere un ambiente de
cooperacin y confianza.
Actualmente el pas enfrenta un gran reto en su logstica, que generara grandes cambios y
planes de choque, para que su competitividad y productividad este a la altura de un mundo
globalizado gracias a los tratados de libre comercio vigentes que el gobierno nacional ha
logrado, por este gran compromiso adquirido, la logstica nacional deber ser reforzada
incrementando su capacidad de operacin, por consiguiente el gobierno deber invertir un
mayor porcentaje de su Producto Interno Bruto en el funcionamiento del Sistema Logstico
Nacional.
Esta inversin debe incluir adems de los factores nombrados al inicio, otros aspectos
vitales tales como:
Construccin de plataformas logsticas, ubicadas en sitios geogrficamente
estratgicos y de manera articulada al Plan de Ordenamiento Territorial.
Facilitar y promover tecnologas de la informacin y las comunicaciones TIC, con la
calidad y capacidad para soportar las expectativas del crecimiento de los flujos de
intercambio de bienes.
Capacitacin del personal que hace parte del ciclo logstico.
Crear polticas claras y normatividad para que se puedan controlar de manera
eficiente los operadores logsticos y as establecer responsabilidades legales.
Implementar mtodos que permitan obtener indicadores para medir en todo momento
los niveles de productividad y competitividad para la toma de decisiones.
Mejoramiento en los procesos de inspeccin y control de las mercancas, adoptando
las medidas internacionales.
Adopcin de mecanismos de trazabilidad de los productos exportados.
Institucionalizar el comercio electrnico para disminuir al mximo los trmites que
generan retrasos e incumplimientos en entregas a los clientes nacionales e
internacionales.
El futuro de Colombia es prometedor en cuanto se cumplan con las metas fijadas por el
gobierno nacional y el esfuerzo y comprometimiento del sector privado. Colombia es un pas
que tiene un potencial productivo muy alto gracias no solo a su diversidad de productos, sino
tambin a la pujanza de su gente, si todos halamos para el mismo lado podremos ubicar a

nuestro pas en el podio de los ms productivos y competitivos del continente, lo que
afectara positivamente la calidad de vida de cada uno de sus habitantes.
Nuestro pas goza de una ubicacin geogrfica envidiable por muchos pases, ya que es
baado por dos ocanos el Pacifico y al Atlntico, pese a esta gran ventaja territorial,
nuestro pas se ubica entre los ltimos puestos en cuanto a competitividad y productividad
de la regin.
Segn indicadores de fuentes internacionales tales como el Banco Mundial, Colombia
presenta muchas deficiencias en cuando a su Sistema Logstico Nacional y han sido
identificados varios factores: Como primer eje importante tenemos la Debilidad institucional,
refirindonos as a, la logstica como un todo que involucra a transporte, comercio ,
desarrollo empresarial, tecnologas, comunicaciones, productores empresarios, gobierno
etc., es as como logstica debe funcionar conjuntamente y de forma ordenada cada uno de
estos actores, ya que este eje de debilidad institucional se ve marcado por la falta de
coordinacin entre los entes institucionales el sector privado y pblico, ya que cada uno
busca objetivos diferentes, dando de esta manera un resultado negativo a los estndares de
la logstica nacional, es all entonces donde entra a jugar un papel importante el Comifal, el
cual se encargara de que todos los involucrados en la logstica dirijan sus esfuerzos en una
sola direccin y logren soluciones conjuntas impulsen la efectividad logstica.

Pasando a otro eje encontramos la ausencia o dispersin de la comunicacin, al referirnos a
este eje hablamos de que a nivel nacional se desconoce en gran manera la logstica en las
empresas, es decir no existen estndares, ni planes de accin enfocados a mejorar el sector
logstico, pero si se va mas al fondo de esto vemos que esto es causa de que no existen
estndares de valorizacin de evolucin de la logstica, es entonces donde se hace
necesario la creacin de observatorios que diagnostiquen, capaciten y evalen la logstica
de las empresas enfocando a si una mejora en la logstica.

El tercer eje problemtico y uno de los ms importantes es el de la
deficiencia en la infraestructura del transporte, refirindonos as a
todo lo referente con calidad de carreteras, calidad de la
comunicacin, calidad de transporte areo, calidad de oferta
elctrica, calidad de infraestructura portuaria y frrea entre otras que

afectan este eje. Si bien se reconoce el avance en este eje por parte del gobierno y que este
se ve reflejado en los estudios de los ltimos ya que Colombia pudo escalar 6 posiciones en
el Rankin de 134 pases estudiados, es de aclarar que falta bastante, ya que volviendo al
punto de costos de distribucin, vemos que el costo ms grande y que afecta el costo de los
productos es el del transporte con un 75% apx, esto en consecuencia a que en Colombia no
existe instalaciones especializadas en logstica lo que no ayuda a mejorar la infraestructura
ni a aprovechar la ya existente, es por esto que se hace necesario implementar planes de
mejoramiento de infraestructura, construccin de instalaciones que congreguen servicios
logsticos todo esto dentro del plan de ordenamiento territorial con el fin de optimizar los
costos de distribucin.
Otro eje importante a tratar en la logstica nacional es el de Multiplicidad de procesos de
comercio exterior, partiendo de que segn los resultados de
Connecting to Compete. World Bank, 2007, este es el aspecto ms desfavorable de la
logstica nacional con un % de 2.1 de 2.5% que fue el resultado final. Al estudiar a
profundidad este eje se refleja que Colombia carece de un sistema integrado de verificacin
y control de mercancas que se importan y exportan, es as como en Colombia un
contenedor se demora en promedio en un puerto hasta 26 das y valorar los costos de
documentacin en 1.440 Us si es exportacin y hasta 22 das y un valor de documentacin
en 1.500 US si es importacin, lo que comparado con pises competidores duplica los costos
de distribucin de dicha mercanca,.
Si bien se han hecho esfuerzos por parte de la DIAN y el gobierno nacional como la
reduccin en el tiempo de emisin de las cartas de crdito por parte de los bancos, el pago
electrnico de impuestos de importacin, y el diligenciamiento electrnico de los certificados
de origen y Lineamientos para el control de la mercanca y la seguridad en los nodos de
transferencia de comercio exterior, contenidos en el Compes de 2007, lo que ha contribuido
a la reduccin de los tiempos de espera de la mercanca en los puertos y pasos fronterizos
todo buscando el mismo fin que es mejorar la eficiencia y eficacia de la logstica.

Terminado tenemos el Limitado uso y aprovechamiento de las Tecnologas de la
informacin y las comunicaciones (TIC) en Colombia, comprendiendo que las tic cumplen un
papel importante dentro de la logstica, ya que ellas contribuyen a mejorar la comunicacin,
trazabilidad de los productos en las cadenas de abastecimiento, ya que por medio de ellas

se agiliza procedimientos tan bsicos como pedidos, trazabilidad del producto, seguimiento
del mismos en la cadena de abastecimiento , oferta a bajo costo, entre otros. Si bien es una
herramienta fundamental tambin se hace necesaria su implementacin total, ya que as
como contribuye con la productividad, si no se aplica de forma adecuada y ordenada se
puede convertir en un factor desfavorable en la cadena de abastecimiento. Si bien Colombia
a avanzado mucho en este tema gracias a Plan Nacional de TIC 2008-2019, que es un
conjunto de esfuerzos entre el sector pblico y privado que finalmente ha promovido el uso
de las tic en las empresas, todava se hace necesario la implementacin de una estrategia
ms agresiva y por qu no norma que establezca que todos los actores de la logstica
implementen sistemas TICS y que estas puedan ser medidas y aplicadas ordenadamente.

Por ultimo podemos mencionar las deficiencias en la provisin y uso de servicios logsticos
y de transporte, partiendo de que en Colombia existen demasiada intermediacin en la
logstica lo que aumenta los costos y tiempos de distribucin. Y que al final genera
inconformidad ya se a por parte del cliente final o del proveedor ya que se incurren en
procedimientos innecesarios que no contribuyen con una buena productividad, esto se debe
a la falta se stock y demanda por parte de las empresas, si se busca una solucin a este eje
problemtico se hace necesario que el Comifal como ente de comunicacin interacte con
los sectores privados pblicos para lograr una articulacin perfecta que reduzca estos
factores de sobrecostos y demoras en la distribucin de productos y mercancas

III. Apoyados en la presentacin en power point de logstica, debe hacer una
descripcin de cmo estara configurado el Sistema de Logstica de la empresa,
y explicar cmo se podra implementar, para este sistema de Logstica:
a. El pensamiento en trminos de flujo
b. El pensamiento en trminos de interrelaciones
c. El pensamiento en trminos de sistema

IMPLEMENTACIN DE LOS DIFERENTES PENSAMIENTOS AL SISTEMA DE
LOGSTICA DE ACEROS DIACO S.A.,



PROCEDIMIENTO

Se debe acercar a la transportadora a solicitar
la orden de carga.

La transportadora verifica informacin y expide
orden de carga que certifica al conductor para
enturnarse en Diaco para asignar carga.

Una vez entregada la documentacin se realiza
Check List del vehculo para constatar el estado
del mismo.


Se realiza por el despachador la orden de carga
interna y el conductor verifica con las
cantidades y descripcin del producto.

Se realiza capacitacin del conductor
verificando su vigencia para su registro y control
mediante el carnet de capacitacin.

Pasa a bascula para pesaje inicial

Se carga el vehculo con el material a
transportar verificando que las cantidades sean
correctas.

Sale y se pesa nuevamente para entrega del
tiquete de bscula


Se registra en despachos la salida del material
para que se entreguen las remisiones con sello
de entrega al cliente

En el recorrido debe ser cuidadoso y cumplir con
las seales y normatividad de movilizacin y
reportar las novedades que se presenten en
carretera.

Se descarga el carro donde el cliente
asegurndose de las cantidades y documentacin
para sellar y firmar

Para la empresa se define como tal al conjunto de interrelacional de recursos,
procedimientos y mtodos que permitan cumplimentar el sostn logstico. Explicitando este
primer enunciado se puede decir que un sistema logstico es un conjunto relacional e
integrado de estructuras orgnicas, medios, procedimientos y mtodos que le permitan
desarrollar la funcin logstica, cuya misin es hacer interactuar, ordenadamente, a recursos
logsticos, para que con efectividad se alcance los objetivos previstos. El sistema logstico
debe ser explcito y deben identificarse con claridad y precisin cada una de las partes
componentes. Un sistema logstico, queda integrado, cuando se definen e implementan los
siguientes componentes:

Determinacin de la estructura que relacione cada una de las partes del sistema.
Determinacin de los recursos para concretar la estructura.
Identificacin de los ciclos logsticos que se ejecutarn, definiendo el tiempo necesario para
cumplir cada ciclo.
Definir el gerenciamiento de la estructura.
Adoptar un sistema de planeamiento.
Identificar los factores de coste logstico.
Implementar el control y auditora logstica.

A. EL PENSAMIENTO EN TRMINOS DE FLUJO

El proceso de almacenaje incluye una serie de actividades interrelacionadas (gestin de
pedidos e inventario, recepcin de mercancas, despacho, etc.) que pueden resumirse en el
siguiente cuadro:

El cross docking es la mercanca que no forma parte del inventario del almacn, sino que
entra y vuelve a salir del almacn al tiempo que se preparan los despachos de los clientes.
1

Flujo de Informacin y Retorno

Si bien el flujo fsico de los productos sigue el camino proveedor-almacn-cliente. para una
correcta planificacin, el flujo de informacin debe seguir el camino contrario. Es decir, a
partir de la informacin del cliente (ya sean ventas realizadas, pedidos a almacn, etc.) y
mediante la ayuda de herramientas especficas de software (gestin de stocks en almacn,
previsin de demanda, etc.), desde el rea de Planificacin se puede realizar la gestin
completa de los artculos, especialmente en lo que se refiere a los pedidos a los
proveedores.
El concepto logstico que se aplica en las empresas se caracteriza por jugar un papel de
integracin de las actividades que tienen que ver con el aseguramiento de un flujo dirigido a
suministrar al cliente los productos y servicios que demanda en el momento que lo demanda,
con la calidad exigida y al costo que est dispuesto a pagar. Para ello centra su actividad en
realizar la coordinacin de las actividades siguientes en funcin de asegurar el flujo que
garantiza un alto nivel de servicio al cliente y de reduccin de costos:

Almacenaje
Despacho
Aprovisionamiento
Compras
Economa material
Transporte externo
Transporte interno
Transporte interempresa
Distribucin

1
Bastos Boubeta, Ana Isabel. Distribucin logstica y comercial. La logstica en la empresa 1 Edicin. Ideaspropias Editorial.
Vigo, 2007

Tratamiento y atencin de los pedidos
Reciclaje de residuos y de los productos desechados por el cliente
Planificacin de la produccin
Control de produccin
Informacin y comunicaciones
Control de calidad
Finanzas
Mantenimiento
Mercadeo
Ventas
Proteccin del medio ambiente
Esto no significa que la gerencia logstica asuma la gestin de cada una de las actividades
anteriores, sino que se encarga de realizar la coordinacin de las variables de cada una de
ellas para garantizar soluciones integrales en funcin de ejecutar un flujo racional y que
asegure un alto nivel de servicio al cliente con bajos costos. La tendencia es buscar cada
vez ms autonoma de los eslabones ejecutivos de la empresa conjuntamente con el
aumento de la integracin de la gestin de toda la cadena logstica, lo cual permite una
elevada capacidad de reaccin ante los clientes, una alta capacidad de innovacin y un
incremento del valor de los productos. La empresa debe adoptar para tal fin una filosofa de
gestin y una organizacin plana o de redes de unidades que posibilite una consecuente
aplicacin de esta concepcin organizacional de la logstica.
2

B. EL PENSAMIENTO EN TRMINOS DE INTERRELACIONES

La interrelacin de la Cadena de Suministro es la planificacin, organizacin y control de las
actividades de la cadena de suministro. En estas actividades est implicada la gestin de
flujos monetarios, de productos o servicios de informacin, a travs de toda la cadena de
suministro, con el fin de maximizar, el valor del servicio entregado al consumidor final a la
vez que disminuimos los costos de la organizacin".

2
http://jaibana.udea.edu.co/grupos/logistica/Modelo%20de%20Referencia.htm


La logstica es un proceso que atraviesa 'horizontalmente' la organizacin, afectando cada
una de las funciones y tareas de la organizacin, y, como tal, es necesario generar un
sistema de informacin adecuado que permita involucrar a todos los actores, esto es, medir
y controlar el proceso global de generacin de valor.

Estas interrelaciones entre las actividades logsticas entre s y entre stas y cada una de las
reas de la empresa, hacen pensar en un sistema integrado, en donde todas y cada una de
las actividades requieren de una adecuada coordinacin para optimizar el funcionamiento
del proceso de negocios, reducir costos y potenciar un mejor nivel de servicio al cliente. La
idea de integracin se basa en el hecho que el valor para el cliente no se genera en un lugar
determinado, sino a lo largo de toda la cadena logstica. La gestin logstica se convierte as
en una importante herramienta de la estrategia competitiva de las organizaciones.
3

C. EL PENSAMIENTO EN TRMINOS DE SISTEMA
De modo muy general puede decirse que la cadena de abastecimiento est integrada por
cinco elementos que son: proveedores, transportes, empresa, clientes y comunicacin entre
ellos.
La rpida interaccin entre estos elementos es indispensable para el xito del negocio y
genera una ventaja competitiva en la empresa que sepa utilizar de forma eficaz esta
coordinacin de elementos.

3
Lic. ELDA Monterroso, El proceso logstico y la Gestin de la cadena de Abastecimiento Pdf

El sistema de flujos que vincula una tienda con su centro distribuidor y dems proveedores
tiene una doble vertiente: el flujo de mercancas y el flujo de informacin. Gestionar implica
organizar las tareas conforme a un sistema de trabajo. Existen dos sistemas bsicos de
aprovisionamiento, que son los siguientes:

El sistema a punto de pedido: en este sistema la mercanca solicitada es la misma en
todos los pedidos. Esta cantidad que se repite se denomina cantidad econmica y se calcula
previamente para cada uno de los artculos que componen el surtido. En este mtodo, los
pedidos no respetan la periodicidad fija.
El sistema de reaprovisionamiento peridico: consiste en emitir los pedidos en
intervalos de tiempo fijos, y en hacer que vare nicamente la cantidad en cada ocasin.
4

DIFERENCIAS DE LOS SISTEMAS DE GESTION DE LA PRODUCCION
Diferencias en cuanto a:
Implantacin:
Los sistemas clsicos, MRP, TOC y OPT pueden ser implementados en la empresa sin tener
que detener la produccin, el JIT no, pues necesita una reorganizacin total y las fases de
su implantacin requieren cambios ms globales que el resto de los sistemas.
Flexibilidad:
El JIT es el ms flexible debido a su reducido tamao de lote y niveles de existencia, el OPT
tambin tiende a programar bajos niveles de existencia y tamao de lote lo que lo hace ms
flexible que el MRP y el sistema clsico. El TOC tambin es flexible al reducido nmero de
datos a procesar.
Exactitud de los Datos:
El MRP y el OPT tienen la misma necesidad de datos, pero en el MRP la exactitud es crucial
en todo el proceso y para el OPT solo en aquellos procesos cuello de botellas, para el
clculo en el TOC se pude utilizar un sistema MRP y para el JIT la necesidad de la exactitud
de los datos es casi nula.
Tamao de lotes:
El JIT y el OPT han superado el problema del tamao del lote, por su parte el clsico y el
MRP imponen grandes tamaos de lotes.
Velocidad de Programacin:

4
Bastos Boubeta, Ana Isabel. Distribucin logstica y comercial. La logstica en la empresa 1 Edicin. Ideaspropias Editorial.
Vigo, 2007

La velocidad de programacin del JIT es difcil de superar, el OPT ha simplificado el proceso
de desarrollo y anlisis de la organizacin de la produccin; el TOC se caracteriza por
procesar una pequea cantidad de datos de ah su gran velocidad, el ms lento es el MRP
debido al gran nmero de datos ha procesar.
Estructura de control:
El MRP mantiene una estructura centralizada para todas las plantas, mientras que el JIT y el
TOC mantienen una estructura descentralizada. Por su parte el OPT tiene una estructura
centralizada, pero puede usarse de una forma descentralizada ya que puede implementarse
en la planificacin de una planta, lnea o clula de fabricacin.
5

5
http://www.monografias.com/trabajos21/gestion-produccion/gestion-produccion.shtml

CONCLUSIONES

En Colombia se ha desarrollado una situacin de necesidades de logsticas
particulares que han sido insatisfechas, lo cual genera que el impacto en el desarrollo
territorial puede ser significativo en la medida de no contar con los lineamientos para
ordenamiento e implementacin, con el fin de optimizar su funcionamiento.

Delante de un mundo cada vez ms globalizado y competitivo y de unos
consumidores que piden ms calidad en los productos y servicios, la logstica juega
un papel fundamental para alcanzar unos buenos resultados en la gestin
empresarial.

La logstica moderna habla tanto de temas que pertenecen a decisiones en el mbito
de las polticas pblicas locales, como nacionales y hasta transnacionales lo que
podramos denominar macro logstica, como puede ser las infraestructuras de
transporte (puertos, aeropuertos, ferrocarril, etc.), de zonas de actividad logsticas o
de transporte intermodal; como de temas directamente relacionados con la gestin de
la Empresa con relacin a sus proveedores y clientes (logstica externa) y sus
procesos logsticos relacionados con la produccin (logstica interna).

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

wsp.presidencia.gov.co/sncei/politica/.../Conpes-3547-27oct2008.pdf \
Ballou R. (2007): Administracin de la cadena de suministro, quinta edicin,Prentice
Hall, Mxico, 2006.

Bolstorff P. y Rosenbaum R (2003): Supply Chain Excellent SCOR Model, Edition
Amacon, New York.
Bastos Boubeta, Ana Isabel. Distribucin logstica y comercial. La logstica en la
empresa 1 Edicin. Ideaspropias Editorial. Vigo, 2007
Lic. ELDA Monterroso, El proceso logstico y la Gestin de la cadena de
Abastecimiento Pdf
Calsina Miramira, Willy Hugo; Campos Contreras, Csar; Raez Guevara, Luis
Rolando. 2009. Sistemas de almacenamiento logsticos modernos. Revista de la
Facultad de Ingeniera Industrial. Vol. 12 #1. Universidad Nacional Mayor de San
Marcos. Tomado el 16 de Octubre de:
http://redalyc.uaemex.mx/redalyc/pdf/816/81620149006.pdf.
BIBLIOWEB
http://jaibana.udea.edu.co/grupos/logistica/Modelo%20de%20Referencia.htm
http://www.monografias.com/trabajos21/gestion-produccion/gestion-produccion.shtml


Trabajo Colaborativo N 2

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Trabajo Colaborativo N 2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA

También podría gustarte