Mantenimiento de Maquinaria de Planta

ELECTROTECNIA

ARRANCADORES DE MOTORES
ELECTRICOS

Alumnos:
Reyes Huamani,Jorge
Quispe Soriano,Anderson
Romero
Seccin/Grupo
C13-4-b

Turno:
Tarde
Docente:

SANTOS MEJIA, CESAR AUGUSTO



2014 I







Mantenimiento de Maquinaria de Planta

INTRODUCCION
En este presente laboratorio se realiz para observar el trabajo y para el
conocimiento de los arrancadores que pueden estar destinados a maniobra y
proteccin de motores elctricos. Los cuales son dispositivo que transforma la
energa elctrica en energa mecnica por medio de la accin de los campos
magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas elctricas rotatorias
compuestas por un esttor y un rotor.
Finalmente analizaremos las diversas conexiones de los arrancadores teniendo
en cuenta algunos para parmetros como por ejemplo la velocidad sncrona y
velocidad del rotor y luego procederemos a analizar los arranques con 2 y 3
hilos.



























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OBJETIVOS
Analizar la estructura de un arrancador.
Realizar un arranque suave de un motor de induccin.
Arranque a 2 y 3 hilos de un motor elctrico.































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FUNDAMENTO TEORICO
ARRANCADORES
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye
cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su
velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta
entonces la velocidad del motor segn sea necesario.

ARRANQUE DIRECTO
Se trata de un sistema de arranque en un nico tiempo. Es el ms usado en
motores elctricos que accionan bombas de pequea potencia. El bobinado del
motor se conecta directamente a la red.



El motor arranca con sus caractersticas normales con una fuerte punta de
intensidad. Esta punta puede llegar a ser hasta 8 veces la intensidad nominal.
El par inicial de arranque puede llegar a ser del 1,5 veces el nominal, lo cual
ocurre al 80% de la velocidad nominal.











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Funcionamiento
El sistema de arranque est constituido por el motor de arranque, el interruptor,
la batera y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de
la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigeal del
motor de combustin por un pin conocido como pin bendix de pocos
dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de
inercia del motor trmico. Cuando el volante gira ms rpidamente que el
pin, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que
lo desengrana, evitando daos por exceso de revoluciones. En el caso de los
automviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca
activada por un solenoide (un electroimn) que est sujeto al cuerpo del motor
de arranque. En otros casos (motocicletas y aviacin ligera) el rel va montado
separado y slo alimenta la corriente; el acople/desacople del pin bendix se
realiza por inercia y rueda libre, con
un estriado en espiral. Cuando arranca el motor trmico la diferencia de
velocidades expulsa al pin hacia atrs.

ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO
Este arranque slo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos
de los tres devanados del estator son accesibles. El procedimiento consiste en
arrancar el motor conectando sus devanados en estrella y cuando ha adquirido
el 80% de su velocidad nominal (mximo par, corriente cercana a la nominal)
se conectan los devanados en tringulo. El paso de una a otra configuracin es
determinado por un temporizador incorporado al circuito de maniobra. Mientras
el motor est conectado en estrella la tensin de alimentacin se reduce a 1/3
(al 57,7%). El par se reduce con el cuadrado de la tensin (al 50%) y es igual al
tercio del par proporcionado por un motor en arranque directo. La intensidad
disminuye. Es decir reducimos la intensidad en detrimento del par de arranque.







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Este arranque es indicado para mquinas que arranque en vaco o tengan un
par resistente pequeo. Hay que sealar en el paso de estrella a triangulo se
produce la apertura de los contactos del contactor, producindose un transitorio
debido a la caracterstica inductiva de los devanados.
Este transitorio se refleja en una punta de corta duracin de intensidad muy
elevada.








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ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES EN
SERIE
El arrancador de contacto triple para motores de serie sirve para el mismo
objetivo que los arrancadores que se usan en motores de derivacin y
compuestos.
Una caracterstica del arrancador de contacto triple para motores de serie que
se ilustra es que tiene proteccin contra bajo voltaje, lo cual significa que si el
voltaje de la fuente desciende hasta un valor muy bajo o a cero, el motor
quedar desconectado del circuito.
Note que, en este arrancador de contacto triple, la bobina del imn de sujecin
est conectada al voltaje de la fuente. Para poner en marcha al motor, el
operador mueve gradualmente el brazo del restato de la posicin de apagado
a la de funcionamiento. Entonces el electroimn de sujecin mantiene el brazo
del arrancador, en la posicin de funcionamiento, venciendo la tensin del
resorte de retroceso.
Si la tensin de la fuente baja, el imn de sujecin se des energiza y suelta al
brazo mvil, que rpidamente regresa a la posicin de apagado, protegiendo
as al motor de un posible dao.




ARRANCADOR DE CONTACTO DOBLE PARA MOTORES SERIE
Este tipo de arrancadores ofrece proteccin al motor, cuando ste funciona sin
carga, lo cual significa que si se quita sbitamente la carga cuando el motor
est andando, el arrancador desconectar el motor de la fuente de energa
para evitar que ste se desboque.







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Note que en el arrancador de contacto doble, la bobina de sujecin est
conectada en serie con la fuente de alimentacin, la armadura del motor y el
devanado de campo. Para poner en marcha al motor, el operador mueve
gradualmente el brazo del arrancador, de la posicin de apagado a la de
funcionamiento, detenindose durante uno o dos segundos en cada botn de
contacto del restato.
Finalmente el brazo se mantiene en la posicin de funcionamiento, venciendo
la tensin del resorte de retroceso, debido a la atraccin del imn de sujecin.
Si se quita la carga del motor, la cada correspondiente en la corriente de
armadura es percibida por la bobina de sujecin en serie, que la suelta. Como
resultado, el brazo del restato queda libre y regresa a la posicin de apagado
por la tensin del resorte de retroceso. Esta caracterstica evita que el motor de
serie sufra dao como resultado del funcionamiento a alta velocidad, cuando
tiene una carga ligera o no tiene carga.




ARRANQUE DE DOS MOTORES TRIFSICOS EN CASCADA.
Al pulsar S1 se pondr en marcha M1, pero al pulsar S2 solo se pondr en
marcha M2 si est arrancado M1. Por eso se llama arranque en cascada.
Utilizaremos un pulsador de paro general para los dos motores. El circuito de







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mando est alimentado con corriente alterna monofsica, y el de potencia con
corriente alterna trifsica. Ambos circuitos estn protegidos por fusibles.

ARRANQUE DE DOS MOTORES TRIFSICOS EN CASCADA CON
PARADA INVERSA
Al pulsar S1 se pondr en marcha M1, pero al pulsar S2 solo se pondr en
marcha M2 si est arrancado M1. Por eso se llama arranque en cascada.
Deben tener paro independiente y cumplir la condicin de que mientras est
funcionando M2 no se pueda parar M1. El circuito de mando est alimentado
con corriente alterna monofsica, y el de potencia con corriente alterna
trifsica. Ambos circuitos estn protegidos por fusibles.