Tribologia - Andi

Copyrights PMM Institute for Learning www.pmmlearning.
com
No dejes al azar la gestin de tus activos
Copyrights PMM Institute for Learning www.pmmlearning.com
Tribologa
Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniera
Expositor
LUIS EDUARDO BENTEZ HERNNDEZ
MBA, IM, Profesor titular, Maestro universitario
2
QU ES LA TRIBOLOGA?
TRIBOLOGA
TRIBOS
LOGOS
Tratado
Friccin
Es el estudio de los problemas relacionados con el transporte
de carga a travs de dos superficies en movimiento relativo
Se considera una ciencia interdisciplinaria que conjuga
elementos importantes en el diseo, fabricacin y operacin de
las mquinas como la friccin, naturaleza de los materiales,
rugosidad, desgaste, lubricacin, consumo de energa y medio
ambiente.
3
FUNDAMENTOS DE LA
TRIBOLOGA
La Tribologa se centra en el estudio de tres
fenmenos:
La friccin entre dos cuerpos en movimiento.
El desgaste como efecto natural del fenmeno
de friccin.
La lubricacin como un medio para disminuir
la friccin y evitar el desgaste.
4
Visto como un fenmeno imprescindible
con el que nos encontramos y nos
beneficiamos a diario
Que suele pasar desapercibido en
actividades tan comunes como caminar o
conducir
5
Visto como un fenmeno deseable y til con
el que es posible fabricar muchas de las
partes de las que se componen las
mquinas
De cierta manera controlable segn la
necesidad que se tenga en la industria
6
Visto como un fenmeno indeseable y
perjudicial para los equipos cuando no se
toman las medidas adecuadas y no es
posible controlarlo, desencadenando una
serie de consecuencias desfavorables para
los equipos en cualquier sistema
productivo
7
El homo erectus, el hombre del paleoltico
y predecesor del hombre actual, descubri
casualmente que poda obtener fuego
gracias a la friccin que se generaba al
rotar un palo sobre madera
8
Uno de los mayores problemas que enfrentaron los constructores de
las piramides fue la necesidad de mover enormes piezas de roca.
Se estima que se necesitaban 45 hombres para mover 16.300 Kg de
Roca, ocho trabajadores para mover 2.750 Kg
9
Durante este periodo surgen los primeros estudios experimentales de la
friccin o aproximaciones clsicas del fenmeno, atribuidas a Leonardo Da
Vinci, quien en su momento estableci conceptualmente las dos primeras
leyes de la friccin
10
El hombre moderno continua con el mismo inters de reducir al mximo la
friccin, no solo en los diferentes componentes de las mquinas que utiliza en todo
momento, sino tambin en su propio organismo y es as como hoy en da se ve el
reemplazo de partes del sistema seo como las rtulas de las caderas por
materiales termoplsticos auto-lubricados, de larga vida y compatibles con los
tejidos humanos
Pedro Albarracn
11
La fuerza tangencial de resistencia que acta en una direccin
directamente opuesta a la direccin del movimiento se conoce
como fuerza de friccin.
La friccin no es una propiedad del material, es una respuesta
del sistema.
La friccin se define como la resistencia al movimiento
durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un
cuerpo slido al moverse tangencialmente sobre otro con
el cual esta en contacto.
12
TIPOS DE FRICCIN
FRICCIN
ESTTICA
DINMICA
Elemento de oposicin
al movimiento
Impide el movimiento
13
El desgaste es el dao de la superficie o la
remocin de material de una o ambas
superficies slidas en movimiento relativo,
ya sea por deslizamiento, rodamiento o
impacto.
El material puede ser removido de la
superficie resultando en la transferencia a
la otra superficie, o bien, puede perderse
como una partcula del desgaste.
Al igual que la friccin, el desgaste no es
una propiedad del material, es una
respuesta del sistema.
DESGASTE
Copyrights PMM Institute for Learning www.pmmlearning.com Copyrights PMM Institute for Learning
14
DESGASTE
Fretting
Fatiga
Erosin
Cavitacin
Picado
Corrosin
Abrasivo
Adhesivo
Clasificacin
15
Secuencia de Eventos que
Conducen al Desgaste
16
DESGASTE POR ADHESIN
El desgaste por adhesin ocurre cuando todo el material (incluyendo la pelcula de fluido y la
inorgnica) que se encuentra entre las rugosidades o irregularidades microscpicas de dos superficies
opuestas, es desplazado. El contacto entre las dos superficies provoca la aparicin de puntos de
soldadura en las rugosidades, como se muestra en la figura.
Cuando las rugosidades comienzan a moverse, los puntos de soldadura se rompen, por regla general,
asimtricamente, extrayndose material de la superficie de menor resistencia.
Cuando se produce un gran nmero de puntos de soldadura al mismo tiempo, las superficies no
pueden moverse y el componente queda bloqueado.
Pequeos puntos
de soldadura
Mximo contacto entre metales
de dos superficies opuestas
Superficie transferida
del metal mas blando
Rugosidades
17
Proceso de la transferencia del metal
debido a la adherencia
18
Modelo alternativo de la deformacin y
adhesin de un contacto spero
19
Ejemplos de una Pelcula de Material
Adhesivo
a.) Transferencia de cobre amarillo en almina
b.) Pelcula de la Transferencia de la aleacin al silicio sobre una anillo de
pistn
20
DESGASTE POR ABRASIN
La abrasin es la causa fundamental del desgaste. Las partculas se sitan
en las tolerancias entre dos superficies en movimiento, se encajan en una
de ellas y actan como herramientas de corte, extrayendo material de la
otra superficie. Las partculas que causan mayor dao son aquellas cuyo
tamao coincide o es ligeramente superior a la tolerancia entre las
superficies.
Partculas ultrafinas
demasiado pequeas
para atascarse
Microslido (del tamao de la
tolerancia) se incrusta entre las
dos superficies dandolas
21
Mecanismo del Desgaste Abrasivo: Microcorte,
Fractura y fatiga en la Regin de Corte
22
Cese de la Abrasin con el Aumento de
la Brusquedad de Rebaba
23
DESGASTE CORROSIVO
La corrosin se produce por una reaccin qumica entre la superficie de un
componente y el fluido hidrulico con el que est en permanente contacto.
Cualquier desgaste en la superficie, expone una nueva rea al contacto con el
fluido, acelerando el proceso de corrosin.
Superficie Estacionaria
V
Superficie Mvil
Porosidades
24
DESGASTE POR CAVITACIN
La cavitacin se produce cuando las pequeas
burbujas que contienen los componentes ms voltiles
del fluido hidrulico, incluyendo gases disueltos, agua
y disolventes, estallan cerca de la superficie de un
componente, generando o transfiriendo a dicha
superficie un incremento pulsatorio de presin.
Las partculas presentes en el fluido intensifican los
efectos de la cavitacin al actuar como ncleos de
formacin de burbujas.
La cavitacin da origen a deformacin de la superficie
y aceleracin del proceso de fatiga del componente.
25
Mecanismo de Desgaste por Cavitacin
a.) Mecanismo del derrumbamiento de la burbuja.
b.) Evidencia experimental del dao por cavitacin en una superficie
metlica
26
EROSIN
La erosin es causada por partculas contaminantes que, al
impactar sobre una superficie, arrancan material de ella debido a
los efectos del momento de las partculas. Este tipo de desgaste
aparece principalmente en aquellos componentes donde el fluido
se mueve a altas velocidades, como por ejemplo, en vlvulas de
regulacin. Las partculas, al impactar repetidamente sobre la
superficie, pueden tambin llegar a mellarla significativamente y,
as, provocar roturas por fatiga.
27
Mecanismo de Erosin
a.) Abrasin en Pequeo
ngulo de Incidencia
b.) Superficie en fatiga
durante baja velocidad y
un ngulo excesivo de
incidencia
c.) Fractura frgil o
deformacin plstica
mltiple durante la
velocidad mediana, gran
ngulo de incidencia.
e.) Erosin macroscpica
con efecto secundario
f.) Estructura atmica en
degradacin por impacto
de tomos
28
Es una ciencia interdisciplinaria mediante la cual
es posible alcanzar la vida til del equipo,
disminuir el consumo de energa y alcanzar los
mayores ndices de productividad.
Alrededor del 43% de las fallas prematuras de
los elementos mecnicos, se deben a prcticas
incorrectas de lubricacin.
LUBRICACIN
29
Lubricar es:
Encontrar la mejor manera de aplicar
el lubricante apropiado (proceso de
seleccin), en el lugar requerido
(sistema de lubricacin), en la
cantidad correcta (niveles), en el
momento preciso (perodos de
cambio), al menor costo (control de la
friccin) y con el mayor valor agregado
posible
30
Retardo en el proceso de envejecimiento de los equipos
Aumento del perodo de vida til
Disminucin del tiempo improductivo
Bajos costos de mantenimiento
Bajos costos de mano de obra
Proteccin del medio ambiente
Aumento del nmero de unidades producidas en el perodo de vida
til
Aumento de la productividad de los equipos y la mano de obra.
Aumento de la confiabilidad de los equipos
31
FUNCIONES DE LOS
LUBRICANTES
PRIMARIAS
CONTROL DE LA FRICCIN
CONTROL DEL DESGASTE
PREVENCIN DE DAOS SUPERFICIALES
SECUNDARIAS
EXTRACCIN DE CALOR
LIMPIEZA Y REMOCIN DE RESIDUOS
PREVENCIN DE CORROSIN
TRANSMISIN DE POTENCIA
SERVIR DE SELLO LUBRICANTE
32
La productividad basada en la lubricacin y la Tribologa se
puede definir como el conjunto de eventos que permiten
lograr que tanto el aceite con el cual se estn lubricando los
diferentes mecanismos de la mquina como dichos
componentes alcancen la vida para la cual fueron
formulados y diseados respectivamente.
Este objetivo no es fcil de lograr en la prctica ya que se
presentan mltiples factores que lo dificultan, pues
dependen de las personas que administran el
mantenimiento y del personal que ejecuta los programas de
lubricacin..
Proyecto de vida para el
aceite y las mquinas
33
La Tribologa por s sola permite que las
mquinas alcancen su vida a la fatiga e
incluso que la superen si se les aplica
correctamente.
LaTribologa Productiva involucra tres
aspectos fundamentales:
TRIBOLOGA
PRODUCTIVA
34
1- CONSERVACIN DEL MEDIO
AMBIENTE Y PRESERVACIN DE LOS
RECURSOS NATURALES
Hasta donde sea posible no se deben utilizar
lubricantes derivados del petrleo ya que
cuando se oxidan dan lugar a la formacin de
perxidos y cido sulfrico, lo que hace que
estos lubricantes sean altamente txicos y
no biodegradables, por otro lado el petrleo
al ser no renovable las reservas mundiales
de este vital elemento se reducirn
rpidamente debido a la utilizacin cada vez
mayor tanto de mquinas industriales como
automotrices.
35
DESARROLLO DE UN
PROGRAMA AMBIENTAL CON
LOS ACEITES USADOS
Reacondicionamiento de aceites minerales.
Recuperacin de aceites.
Uso de lubricantes ecolgicos, biodegradables
y no txicos.
Uso de aceites vegetales
Como resultado de los ltimos estudios sobre la contaminacin de la
atmsfera de la tierra que ocasiona estragos en la capa de ozono
atmosfrico y causa el calentamiento de la tierra, se ha empezado a tomar
conciencia acerca del uso adecuado de los lubricantes y la disposicin
adecuada de sus desechos por parte de la industria mundial y de los
fabricantes de lubricantes.
36
2- CONTROL DE LA
FRICCIN Y REDUCCIN
DEL DESGASTE
La aplicacin de la Tribologa debe
conducir a una reduccin mxima de la
friccin.
Esto har posible reducir los diferentes
tipos de desgaste que se pueden presentar
en un mecanismo permitiendo que ste
alcance su vida a la fatiga e inclusive la
incremente.
37
3- AHORRO DE LA
ENERGA
La filosofa de la Tribologa es utilizar lubricantes
con los coeficientes de friccin ms bajos posibles
de tal manera que el consumo de energa sea
mnimo.
Es muy importante a la hora de adquirir un nuevo
lubricante conocer los valores de sus coeficientes
de friccin slida y fluida o Elastohidrodinmica
segn el caso. El conocimiento de esta informacin
hace factible implementar programas de ahorro de
energa mediante el control de la friccin.
38
39
COEFICIENTE DE UTILIZACIN DEL
EQUIPO
Con procesos tribolgicos eficientes se puede
lograr que el tiempo laboral posible (longevidad en
aos) de funcionamiento del equipo, sin fallar
durante todo el periodo de servicio, sea igual a la
duracin total (vida a la fatiga en aos) del equipo.
Esto se conoce como coeficiente de utilizacin, el
cual debe tender a la unidad.
40
PRODUCTIVIDAD
Produccin
I nsumos
Terrenos y edificios
Materiales
Mano de obra
Conocimientos
Mantenimiento
Servicios
Publicidad
Maquinaria y equipos
Seguros
PERDIDAS
=
PRODUCTIVIDAD
41
PRDIDAS
Las prdidas slo le agregan costo al producto, no le dan
valor agregado para el cliente. Algunos tipos de prdidas, por
una deficiente lubricacin, son:
- Desperdicio de materia prima
- Desgaste de mquinas y equipos
- Despilfarro de energa
- Menor vida til del lubricante
- Mayor frecuencia de cambio del lubricante
- Paradas imprevistas por fallas de los equipos
- Deficiencias en la calidad de los productos
- Reparaciones y ajustes
- Mano de obra para reprocesos, correccin de fallas y mantenimiento
42
ESTRATEGIAS PARA MEJORAR EL
SISTEMA PRODUCTIVO
43
EFECTIVIDAD GLOBAL DEL EQUIPO
DISPONIBILIDAD
EFICIENCIA
DEL
DESEMPEO
TASA DE
PRODUCTOS DE
CALIDAD
EGE
44
GENERALIDADES
SOBRE
LA LUBRICACION
45
Para un mismo espesor de pelcula lubricante, depende de si el
lubricante utilizado es mineral, sinttico vegetal:
En el caso del aceite mineral se define como la resistencia
que presentan al corte las laminillas que constituyen la
pelcula lubricante, un valor tpico es de 0,008.
En el caso de los aceites sintticos como la resistencia a la
rodadura de las esferas de igual dimetro que constituyen la
pelcula lubricante, un valor tpico es de 0,006.
En el caso de los aceites vegetales como la resistencia a la
rodadura de las esferas de diferente dimetro que
constituyen la pelcula lubricante, un valor tpico es de 0,007.
46
Por que es importante la lubricacin?
PESO DE 1000 kG
47
Friccin por deslizamiento
Friccin por Rodadura
Comparacin de Movimiento Dinmico de Cargas
48
FRICCIN
Siempre que sea factible se debe cambiar el
movimiento deslizante por rodadura
2 1
F F
>
W
V
F
1
W
V
F
2
n
S
n
S
49
La cantidad de calor que se genera entre superficies de
componentes de mquinas que estn en contacto directo
es tan alta que puede conllevar a que las rugosidades de
las dos superficies se suelden al alcanzar el punto de fusin
de los materiales.
50
La cantidad de calor generado en un componente de mquina
depende del tipo de componente, de las condiciones operacionales a
las cuales est sometido y del tipo de friccin que se presente en
dicho componente.
En la tabla se especifican las frmulas que se pueden utilizar para
calcular el calor generado en rodamientos, cojinetes lisos y
engranajes.
51
ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN
LEVA
PISTON
RODAMIENTO
ENGRANAJES
CADENA
52
ESPESOR DE LA PELCULA DE ACEITE SEGN
LA RUGOSIDAD SUPERFICIAL
En superficies con buen
acabado una pelcula fina es
suficiente y presentan menor
coeficiente de friccin
En superficies mal acabadas
se necesita una pelcula
gruesa y el coeficiente de
friccin es mayor
53
En superficies con buen acabado el desprendimiento de
partculas es mnimo, permitiendo mayores intervalos entre
lubricaciones
DESPRENDIMIENTO DE PARTCULAS
54
FACTORES QUE AFECTAN LA VIDA
DEL LUBRICANTE
El Agua.
Las Altas Temperaturas.
Materiales Slidos.
Materiales como el Cobre.
55
Una de las capas que constituyen la pelcula lubricante, se adhiere
fuertemente a la superficie en movimiento, otra a la estacionaria (
en movimiento segn el caso) y las dems se deslizan entre s como
resultado del esfuerzo a la cizalladura que se presenta entre ellas
56
REGMENES DE LUBRICACIN
Elastohidrodinmica Lubricacin
Hidrosttica -
-Hidrodinmica
llena pelcula de Lubricacin -
Lmite Lubricacin -
Clasificacin
57
LUBRICACIN LMITE
Orientacin Molecular del
Lubricante
La pelcula lubricante recubre una mnima
parte de la superficie metlica
58
LUBRICACIN HIDRODINMICA
Orientacin Molecular del Lubricante
La pelcula lubricante recubre totalmente la
superficie metlica
59
LUBRICACIN
ELASTOHIDRODINMICA
La pelcula lubricante que recubre las
irregularidades no es uniforme a lo largo de la
superficie
60
Es uno de los casos ms representativos de la tribologa. La lubricacin EHL se
caracteriza por la deformacin elstica de las irregularidades de ambas superficies,
debido a la carga que acta entre ellas.
La presin hidrulica de la pelcula lubricante es lo suficientemente alta como para
separarlas. El espesor de la pelcula lubricante para este caso es una funcin de tres
parmetros: carga, velocidad y coeficiente combinado de piezo-viscosidad.
La lubricacin EHL es importante en puntos de contacto altamente cargados como los puntos de
contacto de los rodamientos de bolas, y los puntos y lneas de contacto de los dientes de los engranajes
61
CONTACTO SOBRE EL CIRCULO PRIMITIVO
62
LUBRICACIN
ELASTOHIDRODINMICA
63
RESUMEN
REGMENES DE LUBRICACIN
64
PRUEBAS Y PROPIEDADES FISICOQUMICAS DE
LOS LUBRICANTES
Dielctrica Rigidez
I nterfacial Tensin
Superficial Tensin
Herrumbre la Resistencia
Metales de Contenido
Combustible por Dilucin
Anilina de Punto
(EP) Presin Extrema
Dispersancia y Detergencia
Espuma de Formacin
Compresibilidad
a
Aceites
Especfica Gravedad
(TBN)
(TAN) Acidez
Demulsibidad
Emulsibidad
Carbn de Residuos
Fluidez de Punto
Saponificacin de Nmero
Azufre de Contenido
Combustin y
I nflamacin de Punto
Viscosidad
Color
Nmero de neutralizacin
65
PRUEBAS Y PROPIEDADES FISICOQUMICAS DE
LOS LUBRICANTES
Giro de Factor -
Agua al Resistencia -
Adhesividad -
Fibrosidad -
Contextura -
Goteo de Punto -
Licuefaccin de Punto -
Penetracin de Grado -
Grasas
66
ALTA Y BAJA VISCOSIDAD
67
CONCEPTO DE VISCOSIDAD
68
dh
dv
A
F
o
dh
dV
A
F
= q
Esquema de la definicin de viscosidad

VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINMICA
69
VISCOSIDAD CINEMTICA
q
u
Densidad
absoluta idad Vis
cinemtica idad Vis
cos
cos =
La unidad de viscosidad cinemtica es el Stoke. Generalmente
se expresa en Centistokes (cSt), y tambin se tiene que:
s
mm
1 Centistoke 1
2
=
70
VISCOSMETRO SAYBOLT
UNIVERSAL
Segundos Saybolt
Universal (SSU) es el
tiempo en segundos que
tardan en fluir 60 ml de
muestra a travs de un
orificio estndar en
condiciones especificadas
de temperatura.
Error de Tiempo: 0.2 s
Repetibilidad: 0.5%
71
VISCOSMETRO CINEMTICO
5
60
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55 5
60
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Aceite
Muestra
en reposo
El aceite
se sube
para iniciar
su descenso
Al pasar por
el primer
aforo, se
arranca el
cronmetro
Al pasar por
el segundo
aforo, se
para el
cronmetro
Aceite de Bao @ 40C o
100C
Cronmetro Cronmetro
Cada viscosmetro tiene un factor, el cual se
multiplica por el tiempo obtenido dndonos
la Viscosidad en Centistokes ( cSt ).
Tubo
Capilar
72
73
COMPORTAMIENTO DE LA VISCOSIDAD CON LA
TEMPERATURA
Comportamiento de la Viscosidad con la Temperatura
1
10
100
1000
10000
100000
-35 -15 5 25 45 65 85 105
Temperatura [C]
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

A
b
s
o
l
u
t
a

[
c
P
]
Aceite Mineral con 10% de
Aceite Vegetal
Silicona
Silicona Clorinada
Diester
Aceite mineral puro
Aceite Mineral con mejorador
74
75
VISCOSIDAD CINEMTICA EN
CENTISTOKES
76
VISCOSIDAD CINEMTICA EN CENTISTOKES
10
3
4
5
10
6
7
15
20
30
40
50
5000
2 00
000
75
150
500
2
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

C
i
n
e
m
t
i
c
a
,

C
e
n
t
i
s
t
o
k
e
s

(
c
S
t
)
5000
2 00
000
10
3
4
5
10
6
7
15
20
30
40
50
75
150
500
2
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

C
i
n
e
m
t
i
c
a
,

C
e
n
t
i
s
t
o
k
e
s

(
c
S
t
)
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
-10 -20
180
Carta Viscosidad-Temperatura
para Lquidos derivados del Petrleo
Centistokes vs Grados Celsius
Temperatura,Grados Celsius
Mobilgear 630, IV 95
Mobilgear SHC 220, IV 152
77
PUNTO DE FLUIDEZ
Temperatura mnima a la que fluye el aceite libremente
Temperatura a la cual un aceite o lquido deja de
fluir por gravedad de acuerdo a las siguientes
condiciones:
La medicin se lleva a cabo conforme a la norma
ASTM-D-97:
El aceite a ensayar se coloca en un tubo de
medidas estandarizadas, se disminuye la
temperatura a razn de un C cada 3-4 minutos
Todava Fluye
Ya no Fluye
78
PUNTO DE INFLAMACIN
Mnima temperatura a la cual los gases desprendidos son suficientes para formar una mezcla
inflamable. Punto de Combustin cuando la llama se sostiene al menos por cinco segundos
Se determina calentando una cantidad
determinada de aceite en un aparato
normalizado y en unas condiciones
especficas
- Aceites viscosos COC (Cleveland
Open Cup) Norma ASTM-D-92
- Aceites o productos de baja
viscosidad o muy voltiles PM
(Pensky Martens) Norma ASTM-D-93
79
FORMULACIN DE UN ACEITE LUBRICANTE
Lubricante
Mineral
Antioxidant
es
Anti
espu
mant
es
Resistencia
De
Pelcula
EP
ACEITES LUBRICANTES
BASES LUBRICANTES ADITIVOS
Modificadores de propiedades fsicas
Modificadores de propiedades qumicas
Modificadores de propiedades fisico-
qumicas
Parafnicas
Naftnicas
Aromticas
80
COMPOSICIN DE UNA GRASA
LUBRICANTE
Lubricante lquido
(Aceite base)
Antioxidant
es
Anti
espu
mant
es
Resistencia
De
Pelcula
EP
Espesante
Aceite base
Mineral
Sinttico
Aditivos:
Adhesividad
Antioxidante
Anticorrosivo, Antidesgaste
Antiespumante
Estabilizador
Extrema Presin
Colorantes
Agente espesante
Jabn (calcio, sodio,
litio, aluminio)
No contiene jabn
(arcilla, gel)
GRASAS
81
Grasas
Esquema de Fabricacin:
Acido Graso
Esterico
Olico
Linoleico
Palmtico
Hidrxido
Litio
Sodio
Calcio
Aluminio
Jabn Metlico Aceite Mineral
Aditivos
Grasa
82
Composicin de una Grasa
Grasa
Espesante (10-15%)
Aditivos (5 -10%)
Lubricante (85-90%)
83
Caractersticas que aportan a las grasas:
Su cualidad lubricante
Capacidad de carga
Influyen sobre la estructura
Estabilidad qumica
Estabilidad trmica
Lubricantes
84
Estructura de una Grasa
La funcin del espesante es similar
a una esponja de bao: Bajo
pequea presin de la esponja slo
sale una pequea cantidad de agua
... pero bajo fuerte presin, expulsa
gran cantidad de agua
85
Estructura de una grasa
Vista microscpica de las fibras de una grasa de Litio
comparada con una de Calcio
LITIO
CALCIO
86
GRADOS DE CONSISTENCIA
S/N.L.G.I.
N N.L.G.I. Cifra penetracin
A.S.T.M. mm/10
Grado de dureza Aplicaciones ms
usuales
000 445-475 Muy fluida Engranajes
00 400-430 Fluida Engranajes
0 355-385 Semi-fluida Cojinetes
Sistemas
centralizados
1 310-340 Muy blanda Cojinetes
Sistemas
centralizados
2 265-295 Blanda Cojinetes
3 220-250 Media Cojinetes
4 175-205 Dura Cojinetes lisos
Grasa en briquetas
5 130-160 Muy dura Cojinetes lisos
Grasa en briquetas
6 85-115 Dursima Cojinetes lisos
Grasa en briquetas
87
CLASIFICACIN DE
LOS LUBRICANTES
88
CLASIFICACION DE LOS
LUBRICANTES
ASTM -
AGMA -
I SO -
es I ndustrial -
Transmisin
- Automotrices -
Pesados -
Livianos -
API -
Multgrados -
Ungrados -
SAE -
Automotrices -
Aceite
89
ACEITES DE CARTER
Clasificacin SAE J 300 E
Temperatura
C lmite de
bombeabilida
d mxima
C C. Poises mnima mxima
0W -30 3250 -35 3.8 -
-25 3500
-18 (~ 1480)
-20 3500
-18 (~ 2700)
-15 3500
-18 (~ 5000)
-10 4500
-18 (~ 12500)
-5 6000
-18 (~ 24500)
20 - - - 5.6 <9.3
30 - - - 9.3 <12.5
40 - - - 12.5 <16.3
50 - - - 16.3 <21.9
-25
-20
-15
-10 9.3
5.6
5.6
4.1 -
-
-
-
10W
15W
20W
25W
Viscosidad
Nmero
SAE
Viscosidad mxima s.c.c.
Viscosidad
cSt a 100 C
5W -30 3.8 -
90
VISCOSIDAD DE ACEITES
MULTGRADOS
Mnimo Mximo Mnimo Mximo
5W50 100 120 16.3 19.7
10W30 60 70 9.3 13.7
15W40 90 110 13.7 16.3
15W50 120 130 16.3 19.7
20W20 61 69 5.6 9.3
20W30 90 110 9.3 13.7
20W40 120 130 13.7 16.3
20W50 150 162 16.3 19.7
GRADO
SAE
VISCOSIDAD
cSt a 40C
VISCOSIDAD
cSt a 100C
91
Tienen la
propiedad de
quedar
dentro de los
lmites de
dos o ms
grados SAE
ACEITES MULTGRADOS
92
Menor desgaste para
el motor
Menor consumo de
combustible
Menor consumo de
aceite
Reduce el tiempo
para lubricar partes
crticas
Menor inventario de
aceites
Menores costos de
mantenimiento
Uso del mismo aceite
para varias
temperaturas
Mejores
caractersticas de
flujo
Arranque en fro
ms fcil
Aceites
multgrados
VENTAJAS DE LOS ACEITES MULTGRADOS
93
94
95
SISTEMA API DE CLASIFICACIN PARA
ACEITES USADOS EN MOTORES
96
97
VISCOSIDAD ISO (ISO 3448)
Mnimo Mximo
2 2.2 1.98 2.42
3 3.2 2.88 3.52
5 4.6 4.14 5.06
7 6.8 6.12 7.48
10 10 9.0 11.0
15 15 13.5 16.5
22 22 19.8 24.2
32 32 28.8 35.2
46 16 41.4 50.6
68 68 61.2 74.8
100 100 90 110
150 150 135 165
220 220 198 242
320 320 288 352
460 460 414 506
680 680 612 748
1000 1000 900 1100
1500 1500 1350 1650
Grado
ISO
Punto Medio
cSt a 40C
Lmites cSt a 40C
98
COMPARACIN DE CLASIFICACIONES DE
VISCOSIDAD PARA ACEITES LUBRICANTES
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

c
S
t
/
4
0
C
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

c
S
t
/
1
0
0
C
99

Tribologia - Andi

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Tribologia - Andi

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Copyrights PMM Institute for Learning www.pmmlearning.

Esquema de la definicin de viscosidad

También podría gustarte