PROYECTO FINAL FUNDAMENTOS DE TECNOLOGIA I SEMESTRE
Problema
Construir un móvil y una estructura,
dentro de los parámetros y requerimientos
que nos impusieron para la construcción
de estos.
Delimitación del problema
Móvil:
1. Debe despasarse por si mismo a
lo largo de no más de 40 cm.,
llegar al final de recorrido y
devolverse.
2. Altura máxima de 10cm.
3. Peso mínimo de 1 libra.
4. Ancho mínimo del móvil de
2.5cm.
Estructura:
1. Altura de entre 30 y 40 cm.
2. Ancho de entre 3y 8 cm.
3. Largo de entre 40 y 50 cm.
4. Como máximo 3 bases de apoyo.
5. Las bases de apoyo no pueden
superar los 3cm cuadrados.
6. Se sostenga por sí sola.
7. La flexión máxima de la
estructura cuando el móvil se
esta desplazando sobre ella es de
2mm.
8. Debe poderse trasportar.
9. Justificar la elección de cada
material.
Definición del problema
Diseñar y realizar un móvil y una
estructura; el móvil se debe mover sobre
la estructura, pero el móvil, además, debe
de recorrer una distancia de no más 40 cm
y al llegar al final del recorrido debe
devolverse, el móvil no puede superar los
10 cm de alto, los 2.5 cm de ancho y
como mínimo debe pesar 500 g, tomando
en cuenta lo anterior debemos utilizar
elementos muy pesados, pero no con gran
volumen, para que el móvil tenga el peso
y la mediadas exigidas.
mientras la estructura debe tener la
siguientes dimensiones: Altura de entre
30 y 40 cm., Ancho de entre 3y 8 cm.,
Largo de entre 40 y 50 cm., Como
máximo 3 bases de apoyo, Las bases de
apoyo no pueden superar los 3cm
cuadrados, Se sostenga por sí sola, La
flexión máxima de la estructura cuando el
móvil se está desplazando sobre ella es de
2mm., Debe poderse trasportar., teniendo
ya los parámetros debemos centrarnos en
conseguir un material o una forma que
soporte los 500g que debe pasar como
min. El móvil, pero sin dejar de lado que
debemos trasportarla y para ellos
requerimos de un material ligero, pero
como mayor problema de la estructura es
conseguir que esta se sostenga en 3 bases
de aproximadamente cada una de 1 cm
cuadrado, para ello debemos realizar una
investigación hacer da formas, tamaños,
distribución, materiales, etc., puesto que
en la base va el peso de la estructura y del
mismo móvil.
Elementos del problema:
1- Altura máxima de 10cm en el móvil.
2- Peso mínimo de 1 libra en la estructura y
móvil.
3- Largo máximo de 50 cm, mínimo 40cm
en la estructura.
4- No se debe desnivelar más de 2 mm.
5- Ancho mínimo del móvil de 2.5cm.
6- Altura máxima de 40cm y mínima de
30cm en la estructura.
7- Base de apoyos de mínimo 3.
8- Se sostenga por si sola.
9- El móvil debe devolverse sobre la
estructura.
Recopilación de datos
TIPOS DE PUENTES
Los Puentes pueden clasificarse en tipos
diferentes, de acuerdo a diversos conceptos,
entre los cuales citaremos los siguientes: tipo
de material utilizado en su construcción,
sistema estructural predominante, sistema
constructivo empleado, uso que tendrá el
puente, ubicación de la calzada en la
estructura del puente, etc.
Aclarando lo enunciado anteriormente,
vamos a ampliar cada uno de los conceptos,
haciendo una enumeración de algunos
ejemplos, los mas comunes.
1. Según el material con el cual se
construyen.
1.1. Mampostería (ladrillo).
1.2. Madera.
1.3. Concreto armado.
1.4. Concreto pre comprimido.
1.5. Acero.
1.6. Hierro forjado.
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1.7. Compuestos.
La estructura de un puente no esta constituida
por un solo tipo de material, por lo cual esta
clasificación no siempre se adaptara totalmente
a la realidad. Aun así no deja de ser válida.
Los puentes de arcos hechos con
mampostería de ladrillos, preferiblemente
tendrán las bases construidas con mampostería
de piedra, con el objeto de darles mayor
consistencia y hacerlas más duraderas al
embate de las aguas de un río.
Así mismo, un puente cuyo tablero sea de
madera podría tener las fundaciones de
mampostería de piedra ó de concreto. Los
puentes con tableros metálicos, cuando son de
cierta envergadura o cuando el suelo es
agresivo al metal, químicamente hablando,
tendrán sus bases construidas con otro
material.
En general, la losa de calzada de los puentes
cuyo material portante de los tableros es el
acero, será de concreto armado, aún cuando
hay muchos ejemplos de calzadas constituidas
por láminas de acero, recubiertas ó no con
concreto asfáltico ó con compuestos de arena.
(Puente
Elevados, por ejemplo); en este caso, el
recubrimiento serviría para proveer a la calzada de
un coeficiente de fricción adecuado ó para hacerla
menos ruidosa al paso de los vehículos.
En puentes cuyo tablero es de concreto pre
comprimido, las columnas de las Pilas y sus
fundaciones, así como los estribos y muros,
serán de concreto armado. Las anteriores
descripciones solo son un ejemplo de las
combinaciones que pueden lograrse.
2. Según el obstáculo que salva.
Acueductos. Soportan un canal o conductos
de agua.
Viaductos. Son puentes construidos sobre terreno
Seco o en un valle y formados por un
conjunto de
Tramos cortos.
Pasos elevados. Puentes que cruzan las
autopistas y las vías de tren.
Carretera elevada. Un puente bajo,
pavimentado, sobre aguas pantanosas o en
una bahía y formado por muchos tramos
cortos.
Alcantarillas. Un puente por debajo del cual
transitan las aguas de un río o quebrada.
3. De acuerdo al sistema estructural:
Se denomina "Puente isostático" a aquel cuyos
tableros son estáticamente independientes uno
de otro y, a su vez, independientes, desde el
punto de vista de flexión, de los apoyos que lo
sostienen.
Puente hiperestático: es aquel cuyos tableros
son dependientes uno de otro desde el punto
de vista estático, pudiendo establecerse ó no
una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
-Puentes en arco, en los cuales el elemento
estructural predominante es el arco. A su vez,
el material de construcción utilizado, sería el
concreto el acero, y podría ser isostático o
hiperestático.
-Puentes colgantes, cuyos elementos portantes
primordiales son los cables, de los cuales cuelgan
las péndolas que, a su vez, soportan el tablero.
Los puentes colgantes pueden ser total o
parcialmente suspendidos; estos últimos son los
que tienen los tramos de acceso sin péndolas, o
sea, el tablero de los £ramos secundarios se
soportan a si mismo, sin depender de los cables.
-Puentes de vigas Gerber; - tienen tableros
isostáticos apoyados - - sobre voladizos de otros
tramos también isostáticos o hiperestáticos.
4. Según su uso.
Peatonal: es uso se circunscribe al tráfico de
peatones, exclusivamente.
Carretero: es el más corriente. Se utiliza para el
paso de una carretera sobre un cursó de agua o
el paso sobre otra vía, o a cierta altura sobre
un valle.
Ferrocarrilero: para el paso del ferrocarril.
Compuestos.
Acueducto, para el soporte dé tuberías
de agua, gas, petróleo etc.
Según la ubicación de la calzada
Calzada superior es cuando la estructura
portante tablero está ubicada íntegramente
debajo de la calzada
Calzada inferior son los tableros cuya
estructura portante esta ubicada a los lados de la
calzada sobresaliendo de su superficie o que esté
ubicada por encima de la misma. Hay casos de
puentes que tienen estructura por encima de
calzada en algunos sectores y por debajo de
ella, en otro (puente sobre la Bahía de Sydney,
Puente Forth en Escocia, etc.
Los puentes de doble nivel de calzada
constituyen u mezcla auténtica de los dos tipos
de calzada (Puente sobre Bahía de Oakland,
Puente Brooklin, etc.).
Puentes en Esviaje.
Se dice que el tablero de un puente
tiene esviaje, que está construido en esviaje,
cuando la forma en planta del tablero no es
rectangular. Esto quiere decir que los apoyos
del tablero forman un ángulo distinto a 90
grados, con el eje longitudinal del tablero.
Consto que no se habla de relación
geométrica de ejes calzada superior con vías
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inferiores, ya que el caso de esviaje que se

presentara por estas condiciones, podría
resolverse con pilas mono columnas.
Generalmente, los apoyos de un puente suele
ubicarse paralelos a las vías inferiores por
razones simplicidad, de menor molestia a los
usuarios de las calzadas que pasan debajo de
los tableros, o para facilitar el flujo del flujo
de agua. Sin embargo el esviaje en el
tablero, complica análisis y diseño y su
construcción.
Los tableros con planta curva
también tienen las mismas dificultades, las
cuales aumentan mientras menor sea el radio
de curvatura, mayor la longitud de los tramos.
Según el fundamento arquitectónico utilizado.

Colgantes.

Con armadura superior.

Con armadura Inferior.
Atirantado.
Forma de arpa.
Forma de abanico.
Forma de haz.
En arco.: Superior.
Inferior.
A nivel intermedio.
Móviles.
Giratorio.
Basculase. ESTRUCTURAS
9.4. Levadizo. Las estructuras son elementos
Con vigas simplemente apoyadas. constructivos cuya misión fundamental es
9.6. Un tramo. la de soportar un conjunto de cargas, que
9.6. Varios tramos. podemos clasificar como sigue:
9.6. Articuladas o gerber. 1- Peso propio
9.6. Articuladas o gerber con pilas tipo consolas. 2- Cargas de funcionalidad
9.6. Losa apoyada en vigas cajón. 3- Acciones exteriores varias
Pórticos.
9.7. Potrados. En el apartado 1 de peso propio incluiremos
9.7. Trilátero biarticulado. las cargas de la estructura que son
9.7. Con soportes inclinados. especialmente significativas en las estructuras.
9.7. De pórticos triangulados. En el apartado 2 incluiremos las cargas que
Armadura metálica. actúan sobre la construcción de la que forma
9.8 Armadura y arriostra miento inferior. parte la estructura en cuestión, por ejemplo los
9.8. Armadura y arriostramiento superior. objetos y personas que van a estar en la
9.8. Tipo Bayley. construcción.
Compuestos. En el apartado 3 nos referimos a la
temperatura (dilatación-contracción), el
viento, la nieve, sismos, etc.
Vemos que las cargas que pueden actuar sobre
una estructura son muy variadas y pueden
darse una serie de combinaciones entre ellas,
debiendo la estructura soportar la
combinación más desfavorable.
Hemos utilizado anteriormente la palabra
soportar, pero en teoría de estructuras, en el
contexto que se ha utilizado en la frase, el
sentido de tal palabra hace referencia a tres
aspectos:
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1-Estabilidad sirven para salvar los vanos frecuentemente

2-Resistencia son de eje recto, pero también pueden serlo
3- Deformación limitada de eje curvo.
Una tipología característica es el arco de tres
Vamos a comentar, de una forma muy general articulaciones.
los aspectos anteriormente enunciados. Así: Para las denominaciones de las estructuras
La estabilidad de una estructura es la que utilizamos determinados aspectos
garantiza que dicha estructura, entendida en su significativos, como por ejemplo:
conjunto como un sólido rígido, cumple las • La forma fundamental, por ejemplo: arco
condiciones de la estática, al ser solicitada por • Los apoyos, por ejemplo: empotramiento,
las acciones exteriores que pueden actuar sobre articulación fija,...
ella. La resistencia es la que obliga a que no se • El tipo de nudos, por ejemplo: rígido,
superen las tensiones admisibles del material y articulado
a que no se produzca rotura en ninguna
sección. La deformación limitada implica el Existen una serie de tipologías estructurales
que se mantenga acotada (dentro de unos muy comunes:
límites) la deformación que van a producir las • Los pórticos, generalmente de nudos
cargas al actuar sobre la estructura. Estos rígidos, característicos por
límites van marcados por la utilización de la ejemplo de las estructuras
estructura, razones constructivas y otras. principales de las naves
industriales.
FORMAS GENERALES DE LAS • Las cerchas, generalmente de nudos
ESTRUCTURAS articulados, característicos por
ejemplo de ciertas estructuras de
Hablamos de estructuras planas cuando todas cubierta, en construcción
las barras que la forman y las cargas que industrial fundamentalmente.
actúan sobre la misma se encuentran en un • Los marcos, que se utilizan por
mismo plano. ejemplo en entramados laterales
Hablamos de estructuras superficiales cuando En construcción
la estructura presenta una forma marcadamente arquitectónica son muy
superficial y las cargas que actúan sobre dicha comunes los pórticos
estructura no se encuentran contenidas en múltiples de varios vanos y
dicha superficie. alturas.
Hablamos de estructuras espaciales cuando las
barras que forman la estructura, así como las
cargas que actúan sobre la misma, ocupan
cualquier posición en el espacio.
Los elementos estructurales fundamentales
son:
1. Las vigas de directriz recta, que trabajan
fundamentalmente a flexión
2. Los pilares, que trabajan
fundamentalmente a compresión.
Es importante no perder de vista la
importancia que tienen otros dos
elementos:
• La cimentación
• El terreno, ya que si fallan por algún
motivo no se consigue el objetivo final de
una estructura que es fundamentalmente:
traspasar las cargas de la construcción, de
la que forma parte, al terreno.
Una tipología de viga muy frecuente es:
• La viga continúa.
Consta de unos apoyos intermedios.
Los espacios entre pilares los
denominamos vanos, que pueden ser:
○ Extremos
○ Intermedios
○ Central.

Los arcos: Los elementos estructurales que

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En la fig.2 podemos ver una viga armada

inferior, mediante sopanda y jabalcón. Se
utiliza como estructura de apoyo para vigas
en mal estado, rehabilitación, patología, entre
otras.

En las figs. 3 y 4 podemos ver una viga armada

inferiormente, mediante mangueta y tirantes

Otras veces las estructuras presentan formas

superficiales o volumétricas.
Denominamos estructuras espaciales a
aquellas en que las barras,.... y cargas que
actúan presentan cualquier posición en el
espacio
Su cálculo implica la utilización de
procedimientos específicos.

En las figs. 5, 6 y 7 podemos ver una tipología

de viga armada inferior que se denomina FINK
Tipos de estructuras respectivamente simple, doble y múltiple,
Una de las tipologías estructurales más haciéndose cada vez más compleja su forma.
sencilla es la viga armada. La viga armada se
utiliza para pequeñas estructuras y
generalmente en la tipología de armadura
inferior, para que con el estado de cargas
habitual trabajen a tracción los elementos
que componen la armadura de la viga.
En tales casos es frecuente la utilización de
cables.
En la fig.1 podemos ver una viga armada
superiormente mediante lo que se denomina
como:
Péndola: elemento vertical
Tornapuntas: formando lo que podemos
denominar como cordón superior.
En la fig. 8 una tipología de viga armada
inferior que se denomina BOLLMAN, que
presenta una forma un tanto compleja, pensada
para la utilización de cables, en los tirantes.
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En la fig. 9 una tipología de viga armada
inferior que se denomina PRATT.
Es una forma estructural que se adapta a
mayores luces y solicitaciones que las
anteriores, pudiendo utilizarse para pasarelas y
pequeños puentes.
Otras estructuras:
En la fig. 1 podemos ver una tipología muy
frecuente que se denomina WARREN.
En las figs. 2, 3 y 4 se mantienen la malla
propia de la warren pero se le añaden
montantes en nudos inferiores, superiores e
inferiores y superiores, respectivamente.
En la fig. 5 podemos ver una viga de celosía
de malla tipo PRATT
En las figs.6 y 14 podemos ver una viga de
celosía de malla tipo HOWE, de número de
tramos par e impar respectivamente.
En las figs. 7, 8 y 9 podemos ver vigas de
celosía de mallas más complejas formadas
mediante combinación de mallas warren
(7,9) y pratt (8).
La complejidad de las formas obliga por
razones constructivas a un uso más
restrictivo.
En la fig. 10 podemos ver una tipología de
marcos con cruz de san Andrés, adecuada
para estructuras de entramados laterales en
construcción industrial.
En la fig. 11 podemos ver una tipología
característica e interesante: la viga en K,
adecuada para mejorar el comportamiento
de las diagonales a compresión, que suelen
ser barras críticas.
En la fig. 12 podemos ver una viga con
cordón inferior poligonal. La malla es del
tipo Howe, pudiendo ser otra, adecuada a
las cargas que van a actuar sobre la viga.
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En la fig. 13 podemos ver una tipología
que se denomina como viga
VIERENDEEL.
La viga vierendeel es necesariamente de
nudos rígidos, ya que no es una malla
triangulada.
Más tipos:
Estructuras de barras articuladas para
cubiertas, en los tipos: a dos aguas, shed y
marquesinas. Vamos a describir
gráficamente una de las tipologías
estructurales más clásicas, debido en gran
parte a la sencillez del cálculo de los axiles
en barras, mediante los métodos :
Método de los nudos (Analítico)
Método de Cremona (Gráfico)
Para el cálculo de los desplazamientos en
sus nudos ó para el caso de vinculación
exterior hiperestática, tenemos que utilizar
procedimientos más complejos.
Actualmente su utilización se está
reduciendo por diversas razones:
económicas, constructivas y otras.
En las figs. 1 a 12 se recogen diferentes
armaduras propias de cubiertas a dos aguas,
con diferentes características y
utilizaciones.
Para luces más pequeñas se utilizan las
siguientes:
cercha simple (figs.1 y 2),
La cercha española (fig.3), la cercha suiza
(fig. 10) y la cercha alemana (fig.11) Para
mayores luces se utilizan diferentes
soluciones de malla como son:
inglesa (fig.4), americana (fig.5), belga
(fig.6) que es una de las más utilizadas,
polonceau simple (fig.7), polonceau doble
(fig. 8), fink
En las figs. 13 a 16 se recogen diferentes
armaduras propias tanto de cubiertas a un
agua como de cubiertas tipo shed. Las
cubiertas tipo shed son un clásico de la
construcción industrial, ya que con una
orientación adecuada, facilitan la recogida
de aguas y la iluminación natural de una
nave industrial de amplias dimensiones.
Actualmente su utilización está
decreciendo por razones similares a las
antes expuestas.
Las podemos denominar en base a la malla
que utilizan y que sería inglesa (fig.13),
belga (fig.14), polonceau (fig.15).
Cuando tenemos que realizar una cubierta
tipo shed múltiple con apoyos en los
extremos, una de las posibilidades de diseño
estructural más frecuente es la de añadir una
barra uniendo los diferentes vértices de cada
cuchillo, como vemos en la fig.16.
En las figs. 17,18 y 19 se recogen diferentes
armaduras propias de las marquesinas. Las
marquesinas son estructuras que se han
utilizado frecuentemente como cubiertas
auxiliares.
Se encuentran soportadas en un extremo y
constituyen una estructura con forma
general de voladizo.
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Las podemos describir en base a sus

características más significativas como el
tipo de malla o el cordón inferior.
Esta última característica, en las figuras que
se refieren es:
recto (fig.17) o quebrado (figs.18 y 19).

Tipologías características de estructuras

para puentes.
En las figs.
1, 2, 3, 4y5
se

recogen estructuras tipo de puentes sin

apoyos intermedios, mientras que en las
figs. 6, 7 y 8 el apoyo del tablero se produce
tanto en los extremos como en posición
intermedia.
Podemos ver en las figs. 1 y 3 la utilización
de un tablero de alma llena, mientras
que en las figs. 2 y 4 pueden verse un
tablero realizado estructuralmente mediante
una celosía de barras. En las figs. 1 y 2 el
tablero se refuerza con una estructura
superior, de la que cuelga, que transmite los
esfuerzos hacia los apoyos. En las figs. 3 y 4
el tablero se refuerza con una estructura de
barras inferior sobre la que se apoya, Partes de un Motor CC
transmitiendo los esfuerzos en posición
Un motor CC está compuesto de un
diferente a la de los apoyos del tablero. La
estator y un rotor. En muchos motores
tipología de la fig.5 es del mismo tipo que la
c.c., generalmente los más pequeños, el
que se puede ver en las figs. 3 y 4, pero
estator está compuesto de imanes para
realizada en hormigón.
crear un campo magnético.
Puede realizarse también mediante
hormigón armado en el tablero y con vigas En motores corriente continua más
metálicas (tipo cajón) en el arco inferior. grandes este campo magnético se logra
con devanados de excitación de campo.
El rotor es el dispositivo que gira en el
centro del motor cc y está compuesto de
arrollados de cable conductores de
corriente continua. Esta corriente
continua es suministrada al rotor por
medio de las "escobillas" generalmente
fabricadas de carbón.
Nota: un devanado es un arrollado
compuesto de cables conductores que
tiene un propósito específico dentro de
un motor
Control de motores de CC
En las figs. 6 y 7 se recogen formas de Puente H
puentes colgantes, con tableros de alma Puente H: Circuito para controlar motores
llena (fig.6) y de celosía (fig.7). En la fig.
8 se recoge una tipología con apoyos de corriente continúa. El nombre se
intermedios que se denomina puente refiere a la posición en que quedan los
cantilever. transistores en el diagrama del circuito.
De transistores,
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Transistor: Dispositivo electrónico de
material semiconductor (germanio,
silicio) capaz de controlar una corriente
eléctrica, amplificándola y/o
conmutándola. Posee tres conexiones:
Colector, Emisor y Base.
Nombre que surge, obviamente, de la
posición de los transistores,
Transistor: Dispositivo electrónico de
material semiconductor (germanio,
silicio) capaz de controlar una corriente
eléctrica, amplificándola y/o
conmutándola. Posee tres conexiones:
Colector, Emisor y Base.
En una distribución que recuerda la letra
H. Esta configuración es una de las más
utilizadas en el control de motores de CC,
Cuando es necesario que se pueda invertir
el sentido de giro del motor.
Análisis de los datos:
1) En general la según el análisis de los
diferentes puentes y sus estructuras es el
Warren
ya que este presenta firmeza, los rieles
que se ven en la figura hacen que por su
estado en diagonal la estructura soporte y
no se flagele por el peso. Además
contaremos con tres columnas las cuales
afianzaran mas, con dichas el puente
podrá obtener una mejor sostenibilidad
ante el peso que se le emplee.
Plano inclinado
El plano inclinado es una superficie
plana que forma un ángulo agudo con el
suelo y se utiliza para elevar cuerpos a
cierta altura.
Tiene la ventaja de necesitarse una fuerza
menor que la que se emplea si levantamos
dicho cuerpo verticalmente, aunque a
costa de aumentar la distancia recorrida y
vencer la fuerza de rozamiento.
Las leyes que rigen el comportamiento de
los cuerpos en un plano inclinado fueron
enunciadas por primera vez por el gran
matemático neerlandés Simón Steven, en
la segunda mitad del siglo XVI.
La montaña rusa
En esencia es un sistema de rieles, que
forman una pista o (vía) (o varias) que
sube y baja en circuitos diseñados
específicamente, algunas veces con una o
más inversiones (entre la gran variedad de
inversiones el más conocido es el rizo)
que deja al viajero cabeza bajo
brevemente. La pista no necesariamente
tiene un circuito completo (cuando el
circuito está abierto es "shuttle"), aunque
algunos puristas insisten en que no es una
verdadera montaña rusa. (Nótese que no
todas las atracciones que circulan por un
carril son montañas rusas). La mayoría de
montañas rusas tienen coches (carros)
para dos, cuatro, o seis pasajeros cada
uno, donde se sientan para viajar por el
circuito. El conjunto de todos los coches
(carros) unidos es un tren.
Mecánica de la montaña rusa
Ruedas: Las montañas rusas de acero
usan tres tipos de ruedas, las superiores
que sujetan al tren en la mayor parte del
recorrido, son las de mayor tamaño. Las
inferiores, que actúan sobre todo en las
colinas, en los rizos donde la fuerza G no
es mayor al peso del tren, y las laterales
que pueden ser interiores (típico de
Vekoma) o exteriores (B&M, Intamin) y
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evitan que el tren descarrile lateralmente, Además podemos utilizar a nuestro favor
sobre todo en curvas. al plano inclinado, puesto que la
movilidad del móvil sería mucho más
Además es importante mantener una
fácil, o tal vez el funcionamiento del
buena lubricación, tanto en los
impulso de una montaña rusa y utilizar un
rodamientos, como a veces sobre la vía,
plano totalmente horizontal, para llegar a
ya que así se consigue evitar el
elegir cuál de ellos nos conviene más
rozamiento, y perder demasiada velocidad
debemos realizar las respectivas pruebas y
en el recorrido.
los ensayos.
http://images.google.com.co/imgres?
imgurl=http://ocwus.us.es/mecanica-de-medios-
continuos-y-teoria-de-estructuras/calculo-de-
Creatividad
estructuras-
1/apartados/graficos/formas_estr10x1.gif&imgrefurl=htt
p://ocwus.us.es/mecanica-de-medios-continuos-y-teoria- Teniendo en cuenta el análisis de los
de-estructuras/calculo-de-estructuras- datos y la recopilación de datos, llegamos
1/apartados/apartado1_1.html/skinless_view&usg=__2B
A5KyN- a la conclusión que el diseño estructural
jC9WaAkZsxQqK5Wp36g=&h=409&w=328&sz=15&hl más apropiado hasta el momento es una
=es&start=1&sig2=la8MxbVAXZYEWTZN6ZSvjQ&u
m=1&tbnid=Du8W4iEaTj52KM:&tbnh=125&tbnw=10 estructura construida en madera , por sus
0&prev=/images%3Fq%3Destructuras%2Bde facilidades de manejo y de adquisición ,
%2Bpuentes%26hl%3Des%26sa%3DX%26um
%3D1&ei=6uHpSsyUIsvOlAfQkZ3_BA hora: 1:32 la forma más adecuada para esta
http://images.google.com.co/imgres? estructura es plana puesto que disminuye
imgurl=http://www.mipagina.cantv.net/constjomaga/PUEN la fuerza que debe hacer el móvil para
TES/PUENTE8.GIF&imgrefurl=http://www.mipagina.cant
v.net/constjomaga/PUENTES/PUENTES.HTM&usg=__n5 realizar el recorrido ,vemos apropiado el
TOgBgrkm1Q5t_U7xWVgQimlAY=&h=260&w=619&sz= uso fundamental de vigas de directriz
6&hl=es&start=17&sig2=tw5LzhTLOAHFyxrcYTe2Xw&
um=1&tbnid=ginLvuvtwypgUM:&tbnh=57&tbnw=136&pr recta, ya que como vimos trabajan
ev=/images%3Fq%3Destructuras%2Bde%2Bpuentes%26hl fundamentalmente a flexión.
%3Des%26sa%3DX%26um
%3D1&ei=6uHpSsyUIsvOlAfQkZ3_BA
hora: 2:41
http://images.google.com.co/imgres? Además podemos utilizar a nuestro favor
imgurl=http://www.tecnoedu.com/Pasco/img/ME6991.jpg& al plano inclinado, puesto que la
imgrefurl=http://www.tecnoedu.com/Pasco/ME6991.php&u
sg=__TBDkttGUPSY2-
movilidad del móvil sería mucho más
pOZkKJ8uUMDTcg=&h=272&w=500&sz=28&hl=es&star fácil, o tal vez el funcionamiento del
t=16&sig2=qhIwKdpicjQSoUgWu6Q71Q&um=1&tbnid=f impulso de una montaña rusa y utilizar un
q4XkSCuNCJ8sM:&tbnh=71&tbnw=130&prev=/images
%3Fq%3Destructuras%2Bde%2Bpuentes%26hl%3Des plano totalmente horizontal, para llegar a
%26sa%3DX%26um elegir cuál de ellos nos conviene más
%3D1&ei=6uHpSsyUIsvOlAfQkZ3_BA
hora: 2:20 debemos realizar las respectivas pruebas y
los ensayos.
http://www.unicrom.com/Tut_MotorCC.asp hora: 3:20

Para ello Utilizaremos un motor C.C para

Análisis de datos
Vemos viable la posibilidad de utilizar
vigas de tipo de denominación FINK ya
que este presenta firmeza, los rieles que se
ven en la figura hacen que por su estado
en diagonal la estructura soporte y no se
flagele por el peso.
Una cubierta tipo shed nos proporciona
múltiples apoyos en los extremos, esto es
una ventaja por ser una excelente
estructura.
Un motor C.C es la opción más precisa
para la implementación de la parte
eléctrica de la estructura, por sus
cualidades que cumplen con los requisitos
impuestos, debemos analizar que sea un
motor con suficiente “fuerza” para ejercer
la función deseada.
la parte eléctrica de la estructura, por sus
cualidades, en lo posible se busco un
motor con buena
Materiales tecnológicos
Los materiales que usaremos serán palos
de balso, ya que estos no son muy
pesados pero son resistentes.
El circuito estará compuesto por un
puente h el cual ara la función de inversa
en el motor. Utilizaremos madera para la
base del móvil.
Modelos
Para ello hemos escogimos los tres
mejores artefactos que fabricamos para
las pruebas y los ensayos:
PROYECTO FINAL FUNDAMENTOS DE TECNOLOGIA I SEMESTRE

Móvil 1: el móvil llena cuatro ruedas,

unas que van debajo de la superficie en la
que se mueve y otra que van encima, esto
es para que dé distribuya la fuerza y se
pueda mover con más potencia.

Materiales: 4 llantas, una base de madera

4 motores, 4 pilas.

Móvil 2: este encaja con el tubo que va

dentro de la estructura. Su interior es
hueco para poderle llenar de algún
elemento que al pesarlo no de los 500g
que requerimos, adema su forma es
alargada para mayor utilización del
espacio en su interior.

Materiales: madera, tubo, relleno pesado

La estructura 1: es fija, su base es un

trípode, en el centro de la superficie que
debe recorrer el móvil va una abertura de
no más de 40 cm, esta es para que las
ruedas de arriba de móvil le manden
potencia a las de abajo por medio de una
polea

Materiales: balso, metal (base).

estructura 2: en ella va un motor CC al

cual se le realizaran alguna mejora para
que su función se dé inversa en el motor y
viceversa, lo que esto nos produce es una
especie de jugo infantil (sube y baja),
entonces el móvil se movería atreves del
tubo, su base también es de trípode.

Materiales: balso, tuvo, motor. Polea,

cuerda, metal (base), pilas.
PROYECTO FINAL FUNDAMENTOS DE TECNOLOGIA I SEMESTRE

Movil 3: este es un sencillo cubo de

madera.

Metriales: madera

La estructura 3: esta es fija, requiere de

varios motores, trabaja como una la cinta
trspotadora de laimentos de los
supermercados o la misma montaña rusa
para mover sus bagones antes de llegar a
la cima, al igual que la anteriores
deducimos que la mejor base es el tipode.

Metriales: balso, motores, pilas, metal

(base).