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Motor de arranque

Motor de arranque
El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los cilindros). El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados: - El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque). - Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, es decir para conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la misión de desplazar el piñón de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque al motor térmico.

En la figura inferior vemos el circuito de arranque con todos sus elementos. La llave de contacto da la orden de arranque poniendo bajo tensión el relé de arranque.

. Se ven claramente las dos bobinas eléctricas que forman el relé de arranque. así como el circuito eléctrico exterior que siempre acompaña al motor de arranque.Estructura del motor de arranque Los elementos mecánicos que forman un motor de arranque En la figura inferior vemos resaltada la parte eléctrica del motor de arranque. También se ve el bobinado inductor y las escobillas.

Estos elementos están sometidas a un fuerte desgaste debido a su rozamiento con el colector por lo que el vehículo cuando tiene muchos km: 100.de batería a (C) ya que sino podríamos quemar una de las bobinas del relé). 150. El relé se comprueba de forma efectiva: conectando el borne + de la batería a la conexión (B) del relé (la conexión B es el borne 50 que recibe tensión directamente de la llave de contacto durante unos segundos hasta que arranca el motor térmico. si falla: conectando el borne de + de la batería al conductor (A) que en este caso esta desmontado del borne inferior (C) de relé y el borne . sino funciona. ya que este elemento esta montado separado del motor. se sustituye por otro de segunda mano (a excepción si el fallo viene provocado por el desgaste de las escobillas).de la batería se conecta a (D) y también al borne (C) del relé. Se podrá cambiar solo el relé de arranque por otro igual. Comprobación del motor de arranque Desmontando el motor de arranque del vehículo podemos verificar la posible avería fácilmente.000 km. . ya podemos descartar que sea fallo del relé de arranque. 200. del vehículo). Con esta conexión si el motor esta bien tendrá que funcionar. causadas por el corte de una de sus bobinas. comprobaremos como el núcleo de relé se desplaza y saca el piñón de engrane (una vez que comprobamos el desplazamiento del núcleo hay que desconectar el borne . Primero habría que determinar que elemento falla: el motor o el relé. Pero en la mayoría de los casos si falla el motor de arranque. En el motor de arranque las averías que mas se dan son las causadas por las escobillas. esto significa que el relé esta bien de lo contrario estaría estropeado. comprobando la carga de la batería y el buen contacto de los bornes de la batería. El borne .de la batería se conecta a la carcasa del motor (D) (en cualquier parte metálica del motor).Averías Antes de desmontar el motor de arranque del vehículo tendremos que asegurarnos de que el circuito de alimentación del mismo así como la batería están en perfecto estado. El motor se comprueba fácilmente. Las escobillas desgastadas se cambian por unas nuevas y solucionado el problema. Otras averías podrían ser las provocadas por el relé de arranque. esta avería se da con frecuencia. los bornes del motor con los terminales de los cables que forman el circuito de arranque.

Nota: No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vació durante mucho tiempo ya que este tipo de motores si funcionan en vació tienden a envalarse y se destruyen. Solo hacer las comprobaciones durante unos pocos segundos. .Para comprobar el funcionamiento del conjunto motor-relé conectaremos primero (A) con (C) y después conectaremos el borne (+) de batería con el borne superior (E) y borne (B) o borne 50 del relé. el motor de arranque funcionara. Cuando este montado el circuito. Para estar seguro de su perfecto estado conectaremos un amperímetro que nos dará una medida de intensidad que deberá ser igual a la preconizada por el fabricante para un funcionamiento del motor en vació. El borne (-) de la batería se conecta con la carcasa del motor (masa).

usar un generador(dinamo). facil. con un vehiculo. se especifica el amperaje. llamado tambien dinamo. es comun.DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Hoy en dia. ventanas electricas. El problema con este tipo de generador. se basan o tienen su fundamento en esta ley. asientos electricos etc.RECTIFICADOR . era bastante reducida. que al ponerle un alternador a su auto. pero. lo que vendria a determinar la diferencia de precio Esta figura muestra un ensamble de diodos.antena electrica. y existen alternadores para todos los casos. consistia en que su capacidad de generar corriente. y como hace para generar corriente? Antiguamente. los vehiculos venian equipados. Pero si usted cree. o sea que. Quieres saber como calcular los requerimientos? tienes instrumentos de medicion? Adelante: La ley del ohmio Todos los sistemas electricos.se equivoca El alternador. En otras palabras. para determinar. equipado con todos los extras. para poder cumplir con los requerimientos del vehiculo.. y depende de las necesidades a que son sometidos. Pero como saber.. cada vehiculo es un caso. en un vehiculo actual. de lo contrario usted puede instalar en su automovil. se fabrican y son usados en todo tipo de vehiculo. soluciono este problema. con un generador de corriente.debido a que el generador(dinamo) tendria. cual es el que necesita mi automovil? Este dato debe sacarlo del manual de especificaciones que trae el vehiculo. radica en lo que se conoce como puente rectificador. lo que es importante . cuantos amperes necesita su vehiculo.un alternador visualmente identico a otro. el trabajo en conjunto se le conoce como puente rectificador Los alternadores. La diferencia entre un alternador y otro. que tanta importancia tiene. como amplificadores. o en todo caso llevarlo a un taller electrico. seria una torpeza . y comodo relacionar un alternador.. pero con menor amperaje a los requerimientos de su vehiculo.en forma especifica. y su capacidad de carga es superior. que estar exigiendo altas revoluciones. y el problema se le presentara todos los dias al querer arrancar su coche. es menos pesado que un generador(dinamo). pero se debe tener en cuenta y conocer todo lo relacionado al amperaje. Un alternador de 30 amperes cuestan en el mercado la mitad de los que cuesta uno de cuarenta.

tan populares hoy en dia.0 volts 11. A que se llama resistencia?. Como regla general. La bateria debe estar totalmente cargada antes de probar el sistema de carga (alternador) Voltaje 12. VOLTIOS OHMIOS AMPERES X OHMIOS VOLTIOS AMPERES Para encontrar el ampere.. se llama resistencia.. recuerde : si.4 volts 12. multiplique.6 volts 12. nos ponen en la posicion de querer encontrar la cantidad de voltaje. para empujar 1 AMPERE de corriente. cuando investigue problemas electronicos en el automovil. solo puede ser causado por un cambio en la resistencia. de un alternador tipico en posicion de carga. y [-] por el otro. excepto en el caso de una bateria descargada) cualquier aumento o disminucion en el flujo de corriente..cuando el valor de dos. .corriente o resistencia.. divida el voltaje por el amperaje.8 o menos Nivel de carga 780 75% 50% 25% descargada VER Aqui presentamos una ilustracion esquematica.. la corriente que fluye en un circuito electrico. 1 VOLTIO de fuerza es necesario. contra 1 OHMIO de resistencia. de los factores son conocidos. a todos los circuitos internos de un componente que se activan.. es el balance entre el voltaje aplicado y la total resistencia del circuito. En otras palabras: Se conoce como resistencia .conocer. parte l l l ..debido a que todos los circuitos electronicos y partes de ellos. Si observamos un foco [bulbo o bombillo] la parte que se pone al rojo vivo. el voltaje es constante.. divida el voltaje por la resistencia. al aplicarle corriente [+]. amperes por la resistencia Para encontrar la resistencia.2 volts 12. AMPERES = VOLTIO = OHMIO = Recuerde. por un lado. (esto es normal.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO A que se llama alternador? para que sirve el alternador? como funciona un alternador? cuales son las partes que componen un Alternador? Alternador: Generador de corriente electrica alterna [se llaman monofasicos. La corriente alterna. es inducida en el estator. generado por el rotor. la cual llega al electro iman por medio de los anillos colectores. esta intercepcion. el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el conductor]. se intensifica con un nucleo cilindrico de fierrro dulce laminado. se intercepta el campo con el cuadro exteno de alambre. luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos. siempre que este cruza un campo magnetico. y la corriente circula por este. . ◄El alternador funciona conforme al principio de que se genera corriente electrica en un alambre. bifasicos. primero en un sentido y luego en el otro ◄Bobina fija del alternador [llamada estator] interceptan el campo magnetico rotatorio. como. situados en la flecha del alternador. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como Rectificacion. controlan e indican. se produce esta energia En un alternador. Cuando el motor hace girar el electroiman.o trifasicos segun el numero de fases de la corriente que proporciona] Convierte la energia mecanica en energia electrica Tanto los alternadores como generadores [dinamos] producen corriente. excitado por una pequeña cantidad de corriente del acumulador [bateria]. creando movimiento entre un conductor y un campo magnetico los principios de electro magnetismo. AC. El alternador tiene como campo un electro iman. para luego abastecer las necesidades del vehiculo.

Viene de la pagina anterior.abastecen de corriente a los anillos colectores CONTINUAR. PARTES DE UN GENERADOR [DINAM0] 1] Alojamiento del campo [estructura. y fluye a traves de los cepillos.faja] y ventilador para enfriar el alternador 7] Estructura [ casco. convierten la CA en CD [CA=corriente alterna --CD=corriente directa o continua] 2] Bobinas del estator . para mantenerlo magnetizado 9] Escobillas. [carbones. para ser usada en el sistema electrico.1] Los diodos. donde se acoplan o instalan los campos] [4] 2] Polea y ventilador 3] Alojamiento del extremo del conmutador 4] Embobinado de campo 5] Armadura . brochas cepillos].[correa. transmite la corriente al embobinado. housing] 8] Anillos colectores.. En un generador [dinamo] la armadura [el conductor] gira dentro del campo de embobinados [que crea el campo magnetico]. del rotor. donde se origina la corriente 3] Nucleo del estator 4] Embobinado del rotor 5] Rotor [ campo magnetico] 6] Polea impulsada por el motor con una banda... la corriente es inducida en la armadura. principal.

es inducida en el estator.6] Cepillos [brochas. La corriente alterna. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacion. AC. luego cambiada a corriente directa DC por un puente de diodos. para luego abastecer las necesidades del vehiculo. carbones] ALTERNADOR En un alternador. el rotor [que crea el campo magnetico]. . gira dentro del estator [el conductor].

escobillas. bearing] 5] Arandela [huacha. anillo].balero. bearing] 1] Rotor 2] Retenedor del cojinete[rodaje] delantero 3] Collarin interior 4] Cojinete [rodaje. 6] Cubierta del lado de la polea 7] Collarin exterior 8] Ventilador 9] Polea .PARTES DE UN ALTERNADOR [TIPICO] 1] Estructura del extremo 2] Estator. y placa de Diodos 3] Rotor 4] Estructura del otro extremo 5] Polea y ventilador 6] Cojinete [rodaje. brush] 8] Portador o sostenedor de cepillos 9] Retendor del cojinete 10] Cojinete [ balero.bearing] 7] Cepillos [brochas.carbones. rodaje.balero.

cepillos] 16] Tornillo 17] Estator 18] Arandela de aislamiento 19] Capacitor [ condensador] 20] Tridiodo 21] Cubierta del lado de rectificadores 22] tornillo pasante 23] Conjunto de cojinete y sello 24] Terminales .10] Arandela de presion [huacha o anillo] 11] Tuerca de polea 12] Conjunto de terminales 13] Puente de rectificacion 14] Regulador 15] Conjunto de escobillas [brochas.