Cambio de las zapatas de freno de tambor

Para proceder al cambio de zapatas de freno en frenos de tambor, necesitamos una llave de estrella acodada 30-32, alicates, martillo, destornillador plano pequeo o un trozo de cable, un poco de grasa y limpia frenos. Tenemos que quitar la rueda, nos encontramos un capuchn de metal para que no entre polvo en el rodamiento del buje, lo quitamos con la ayuda de un destornillador y un martillo, y ya podemos aflojar la tuerca que sujeta el tambor al buje o cubo de rueda. Nos aseguramos que el freno de mano no est puesto, retiramos el tambor, normalmente no hay problemas para sacarlo, sino sale es que las zapatas estn cogidas al tambor porque el bombn esta agarrotado, existe un til, un martillo de inercia para extraerlo (formado por un vstago de metal sobre el que se desplaza una masa o pesa de hierro, lleva unos agujeros para sujetarlo mediante los tornillos de la rueda al tambor y con la pesa traccionar para extraerlo).

Una vez fuera el tambor, procedemos a desmontar las zapatas. Primero quitamos las sujecciones de las zapatas al portaplato, con la ayuda de un alicate empujamos hacia dentro y giramos media vuelta y despacio soltamos para que no salte el muelle. Sacamos las zapatas de su apoyo al bombn y del apoyo fijo del plato (parte de abajo), a continuacin soltamos el cable del freno de mano. Ya tenemos las zapatas fuera. Ahora con el conjunto de zapatas fuera del portaplatos cambiamos los muelles, dependiendo de si el kit viene con muelles nuevos o slo con las zapatas (normalmente viene los muelles a no ser que lleves las zapatas a cambiar slo el material de friccin, los forros todava existen algunos talleres que lo hacen, pero no es lo habitual) y fijndonos en las viejas, cambiaremos los muelles, an as, si tenemos algn problema podemos recurrir a la otra rueda para ver la colocacin de los muelles. Empezamos a montar las zapatas. Ponemos primero la bieleta que regula el juego de las zapatas con el tambor (sistema que regula la distancia entre zapatas y tambor para que segn se desgasten sea siempre la misma) y regulamos este hacia el mnimo (dependiendo del sistema llevan una rueda dentada y un trinquete o rueda dentada y media luna con dientes y el muelle corto unido a la bieleta; la bieleta es la pieza que se ve debajo del bombn), bien roscando la rueda dentada sobre la bieleta o empujando la media luna sobre la rueda, ya que al cambiar las zapatas este sistema se encuentra muy abierto, porque las zapatas viejas estaban desgastadas, pero las nuevas no y si no lo hacemos, luego no nos entra el tambor.

Despus cuando acabemos de montar todo, pisaremos unas cuantas veces el pedal de freno para que se ajuste el sistema. A continuacin ponemos el cable del freno de mano, con la ayuda de un alicate desplazaremos hacia atrs el muelle que lleva el cable para sujetarse a la zapata, para poder meter la cabeza del cable en la fijacin de la zapata. Si podemos montar el resto de muelles y despus montar las zapatas como un conjunto en el portaplatos (bombn y apoyo fijo) perfecto, pero normalmente no se puede, entonces despus de montar el cable del freno de mano, colocamos las zapatas con sus sujecciones al portaplatos y empezamos a montar los muelles. Existen alicates especiales para llevar a cabo esta operacin, pero si no los tenemos podemos utilizar un destornillador plano fino o un trozo de cable electrico, y actuaremos as: - Con destornillador: Ponemos una pata del muelle en el orificio correspondiente y pasamos el destornillador por la otra pata del muelle desde abajo y metemos la punta del destornillador en el orificio correspondiente, hacemos palanca y dejamos resbalar la pata del muelle por el vstago hasta el orificio, con un poco de paciencia entrara. - Con cable: Ponemos una patilla del muelle en su sitio y en la otra colocamos el cable, doblando el cable por la mitad cogemos las puntas del cable con la mano y pasamos por la pata del muelle la curva que hace el cable, tiramos de la pata y la llevamos al orificio. Una vez concluido el montaje, volvemos a colocar el tambor, ponemos un poquito de grasa en el buje (donde va el rodamiento), colocamos la tuerca, la apretamos con la llave acodada a tope y luego aflojamos un cuarto de vuelta, despus de haber pisado varias veces el pedal de freno para ajustar las zapatas al tambor, comprobamos que el tambor gira libre y no hace ningn ruido extrao, ni gira agarrotado (si al girarlo se oye un ligero rozamiento cas inaudible, no pasa nada ya que las zapatas estn muy proximas al tambor y pueden rozar un poco). Ponemos la rueda y listo. Precauciones: - Al sacar el tambor tener cuidado de no ponerlo boca abajo, ya que se puede caer el rodamiento y mancharse, pus lleva grasa y se pegar toda la suciedad del suelo. - NO Tocar los forros de la zapatas, ni las superficies del tambor que tocan con estas. Si lo hacemos tendremos que limpiarlas con un producto disolvente de grasa y que no dae el material (se vende en tiendas de recambios, es un poco caro). - Con las zapatas fuera no pisar el pedal de freno, ya que los mbolos del bombn se saldran, salindose el lquido de frenos.