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INSTRUMENTACION
2.9 BRJULA.
La brjula, tambin llamada comps magntico, es un instrumento que al orientarse con las
lneas de fuerza del campo magntico de la tierra, proporciona al piloto una indicacin
permanente del rumbo del avin respecto al Norte magntico terrestre. Este instrumento es la
referencia bsica para mantener la direccin de vuelo.

En el captulo 2.7 se detalla otro instrumento que proporciona tambin una referencia de la
direccin de vuelo del avin, el indicador de direccin. Esta duplicidad? o ambiguedad? de
instrumentos podra hacer surgir dudas en cuanto a cual de ellos es ms fiable, o que ventajas
e inconvenientes presenta uno respecto al otro. Antes de entrar en estas cuestiones, es
necesario que conozcamos que es y como funciona la brjula.

2.9.1 Magnetismo.
Puesto que la brjula opera en base a principios magnticos, primero unos principios bsicos
sobre esta fuerza.
El magnetismo es la fuerza de atraccin o repulsin que se produce en algunas sustancias,
especialmente aquellas que contienen hierro y otros metales como nquel y cobalto, fuerza que
es debida al movimiento de cargas elctricas. (1)
Cualquier objeto, por ejemplo una aguja de hierro, que exhibe
propiedades magnticas recibe el nombre de magneto o imn. Un
imn tiene dos centros de magnetismo donde la fuerza se manifiesta
con mayor intensidad, llamados polo Norte y polo Sur, dandose la
circunstancia que polos del mismo signo se repelen mientras que
polos de distinto signo se atraen. Unas lneas de fuerza magntica
fluyen desde un polo hacia el otro, curvandose y rodeando al imn,
denominandose campo magntico al rea cubierta por estas lneas
de fuerza.

Si un imn se rompe, cada una de las piezas tendr sus propios polo Norte y Polo Sur. Es
imposible aislar un nico polo con independencia de lo pequeos que sean los fragmentos. La
posibilidad de la existencia de un nico polo o monopolo est sin resolver y los experimentos
en este sentido no han dado resultado.
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Magnetismo terrestre. El fenmeno del magnetismo
terrestre se debe a que toda la Tierra se comporta como un
gigantesco imn. Aunque no fue hasta 1600 que se seal esta
similitud, los efectos del magnetismo terrestre se haban
utilizado mucho antes en las brjulas primitivas. El nombre
dado a los polos de un imn (Norte y Sur) se debe a esta
similitud.
Un hecho a destacar es que los polos magnticos de la Tierra
no coinciden con los polos geogrficos de su eje. Las posiciones
de los polos magnticos no son constantes y muestran ligeros
cambios de un ao para otro, e incluso existe una pequesima
variacin diurna solo detectable con instrumentos especiales.

El funcionamiento de la brjula se basa en la propiedad que tiene una aguja imantada de
orientarse en la direccin norte-sur magntica de la tierra.

2.9.2 Construccin.
Este instrumento est formado por una caja hermtica, en cuyo interior hay una pieza formada
por dos agujas de acero magnetizadas alrededor de las cuales se ha ensamblado una rosa de
rumbos. Este conjunto se apoya a travs de una piedra preciosa, para minimizar rozamientos,
sobre un eje vertical acabado en punta, de forma que su equilibrio sea lo ms estable posible.
La caja suele estar llena de un lquido no acido, normalmente queroseno, para reducir las
oscilaciones, amortiguar los movimientos bruscos, aligerar el peso de la rosa de rumbos, y
lubricar el punto de apoyo.
La rosa de rumbos est graduada de 5 en 5, con marcas ms grandes cada 10, y cada 30
un nmero sin el cero final. Las orientaciones de los cuatro puntos cardinales se representan
con sus iniciales (N=North, S=South, E=East, W=West).

En el frontal visible de la caja, un cristal, en el cual se ha pintado o grabado una marca o lnea
de fe, hace posible la lectura de los rumbos. En muchas ocasiones, la brjula dispone de una
pequea lmpara para poder realizar lecturas nocturnas.

2.9.3 Declinacin.
Como se ha dicho anteriormente, el Norte geogrfico y el Norte
magntico no coinciden, hay una ligera diferencia. Puesto que las
cartas de navegacin indican el rumbo geogrfico, se hace
indispensable conocer y corregir esta diferencia.
Se denomina declinacin a la diferencia angular entre el norte
magntico y el norte geogrfico. La declinacin es Este cuando el
norte magntico est al este del norte geogrfico, y es Oeste cuando
el norte magntico est al oeste del norte geogrfico. En Espaa la
declinacin es Oeste.

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Una vez obtenido el rumbo geogrfico, se calcula el rumbo magntico: si la declinacin de la
zona es Este debe restarse el valor de la declinacin; si la declinacin es Oeste debe sumarse.
Por ejemplo, si la declinacin es de 5 Oeste, para volar a un lugar en el rumbo geogrfico
210 hay que mantener un rumbo magntico de 210+5=215.
Si la declinacin es Este : Rumbo magntico = Rumbo geogrfico - declinacin
Si la declinacin es Oeste: Rumbo magntico = Rumbo geogrfico + declinacin
La declinacin vara de un lugar a otro. Dado que las variaciones no son muy grandes, se suele
asumir una misma declinacin para zonas geogrficas prximas (p.ejemplo la Pennsula
Ibrica, uno o ms Estados en EE.UU, etc...).

2.9.4 Errores en la lectura de la brjula.
La brjula est sujeta a errores provocados por la aceleracin, la desaceleracin y la curvatura
del campo magntico terrestre en especial en altas latitudes. Tambin suele oscilar, converger
o retrasarse en los virajes y su lectura es especialmente difcil durante turbulencias o
maniobras.
Los errores de tipo fsico se deben principalmente a la friccin del liquido sobre la rosa de
rumbos, a la falta de amortiguacin de este lquido, o porque el propio lquido forma remolinos
debido a turbulencias o maniobras bruscas. Estas circunstancias provocan balanceos y
oscilaciones en la brjula que dificultan su lectura.
Con independencia de los errores fsicos, lo que ms complica la navegacin con la brjula son
los errores de tipo magntico. Estos se conocen como errores debidos a la inclinacin (viraje) y
a la aceleracin o desaceleracin.
Error de inclinacin o viraje: Las lneas de fuerza del campo magntico terrestre tienen un
componente vertical que es 0 en el Ecuador pero que constituyen el 100% de la fuerza total en
los Polos. Esta tendencia de la brjula a inclinarse hacia abajo por efecto de la atraccin
magntica, produce en los virajes el siguiente comportamiento:
Volando en un rumbo Norte, si se realiza un giro hacia el Este o el Oeste, la indicacin
inicial de la brjula se retrasar o indicar un giro hacia el lado contrario. Este desfase
se va aminorando de manera que al llegar al rumbo Este u Oeste no existe error.
Si se hace un giro hacia el Sur desde cualquier direccin, a medida que nos vamos
aproximando al Sur la brjula se adelanta e indica un rumbo ms al Sur que el real.
Para sacar al avin en el rumbo deseado, el giro debe ser terminado con una indicacin
de la brjula pasado dicho rumbo.

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Volando en un rumbo Sur, al realizar un giro al Este o el Oeste, la brjula se adelanta e
indica un rumbo ms all al realmente seguido. Este adelanto tambin se va
aminorando de forma que al llegar al rumbo Este u Oeste tampoco existe error.
Si se hace un giro hacia el Norte desde cualquier direccin, cuando nos vamos
aproximando al Norte la indicacin de la brjula es de un rumbo ms atrs del real.
Para sacar al avin en el rumbo deseado, el giro debe ser terminado con una indicacin
de la brjula anterior a dicho rumbo.
Los errores de viraje se producen en rumbos Norte y Sur siendo prcticamente nulos en
rumbos Este y Oeste. La cantidad de grados de retraso o adelanto es mxima en rumbos Norte
(0) y Sur (180), y esta cantidad depende del ngulo de alabeo usado y de la latitud de la
posicin del aeroplano.
Como colofn a las explicaciones anteriores, podramos concluir que el error de viraje produce
que en el semicrculo Norte de la rosa de rumbos la brjula gire ms despacio que el avin e
indique rumbos retrasados; igual en rumbos Este y Oeste indicando rumbos correctos, y ms
deprisa en el semicrculo Sur indicando rumbos adelantados.


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La regla nemotcnica para sacar al avin del viraje en rumbo correcto es:
Norte (NO me paso) Sur (Si me paso)
Error de aceleracin/deceleracin: Debido a su montaje pendular, cuando se cambia de
velocidad acelerando o decelerando, la brjula se inclina sobre su pivote y esta inclinacin
provoca que las agujas imantadas no coincidan correctamente con las lneas magnticas
terrestres. Este error es ms aparente en los rumbos Este y Oeste, siendo prcticamente nulo
en rumbos Norte y Sur.
Cuando un avin manteniendo un rumbo Este u Oeste acelera o asciende, la brjula
indicar en principio como si se estuviera virando al Norte. Cuando decelera o
desciende, la brjula indica un viraje al Sur.

La regla nemotcnica es ANDS
(Acelera/Asciende=Norte, Decelera/Desciende=Sur)
Importante: La descripcin de estos errores corresponde a latitudes del hemisferio Norte. En
el hemisferio Sur los errores se producen a la inversa.

2.9.5 Indicador de direccin y brjula.
Ahora que hemos visto como funciona la brjula, como est construida y cuales son los
posibles errores en sus indicaciones, tenemos suficiente criterio para resolver las cuestiones
planteadas al inicio de este captulo.
El indicador de direccin, como se explica en el captulo 2.7, es un instrumento ms sofisticado
y fiable que la brjula, pero sus indicaciones se basan en un referente proporcionado por el
piloto (calaje del indicador de direccin), el cual se sirve de la brjula para este menester.
Desde este punto de vista, ambos instrumentos ni son excluyentes entre s ni existe duplicidad
de funcionamiento entre ambos, realmente son complementarios.
Aunque el indicador de direccin tambin se desajusta, la brjula, como hemos visto en este
captulo, es susceptible de ciertos errores, produciendo adems lecturas errneas en presencia
de campos magnticos o por oscilaciones en turbulencias, cosa que no sucede con el indicador
de direccin. Por otro lado, la brjula es muy sencilla en su construccin y se basa en
propiedades inmutables lo cual la hace casi inmune a las averas, en tanto el indicador de
direccin es ms complejo y depende del funcionamiento del sistema de succin, lo cual deja a
este ltimo en inferioridad de condiciones a este respecto.
Supongamos por un momento que por alguna razn hemos calado mal el indicador de
direccin y carecemos de brjula. Como sabemos la direccin en la cual volamos?.
Tendramos que servirnos de referencias en la tierra que conociramos previamente, lo cual no
deja de ser una opcin bastante enojosa, o lo que es ms posible, estaramos literalmente
perdidos.
Conclusin: Normalmente, debido a la inestabilidad de las indicaciones de la brjula, se vuela
por referencia al indicador de direccin, calando este peridicamente con las lecturas de la
brjula en vuelo recto y nivelado. Pero como todos los aparatos, el indicador de direccin
puede estropearse. En ese caso un buen piloto no tendr problemas, navegar sirviendose de
la brjula; un mal piloto estar perdido.


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Sumario.
La brjula es la referencia bsica para mantener la direccin de vuelo.
Al orientarse con el campo magntico terrestre proporciona una indicacin permanente
del rumbo del avin.
Un imn tiene dos centros de magnetismo donde la fuerza se manifiesta con mayor
fuerza. Estos centros se denominan polo Norte y polo Sur.
La tierra se comporta como un imn gigantesco, aunque sus polos magnticos no
coinciden exactamente con sus polos geogrficos.
La diferencia angular entre los polos magntico y geogrfico recibe el nombre de
declinacin.
La declinacin es Este si el Norte magntico est al Este del Norte geogrfico. Es Oeste
si el Norte magntico est al Oeste geogrfico.
El rumbo magntico se calcula sumando o restando la declinacin al rumbo geogrfico
segn que esta sea Oeste o Este respectivamente.
La brjula est sujeta a errores, debidos principalmente a las caractersticas del campo
magntico terrestre. Estos errores se denominan de viraje y de
aceleracin/desaceleracin.
Los errores de viraje se producen en rumbos Norte y Sur siendo inexistentes en rumbos
Este y Oeste, y los errores de aceleracin se producen en rumbos Este y Oeste siendo
inapreciables en rumbos Norte y Sur.
El error de viraje hace que la brjula gire ms despacio que el avin en el semicrculo
Norte de la rosa de los rumbos, iguale en rumbos Este y Oeste, y ms deprisa en el
semicrculo Sur.
La regla nemotcnica para sacar el avin del viraje en el rumbo deseado es: Norte=No
me paso, Sur=Si me paso.
Regla ANDS en errores de aceleracin: Acelera/Asciende=Norte;
Decelera/Desciende=Sur.
El indicador de direccin es ms fiable que la brjula, pero el piloto necesita de esta
ltima para calar este indicador y como recurso en caso de fallo del indicador de
direccin.
Lo normal es volar atendiendo al indicador de direccin, calando este frecuentemente
con las indicaciones de la brjula, tomadas en vuelo recto, nivelado y no acelerado.
M.A.Muoz Oct/2000

(1). Debido a que los electrones tienen carga elctrica y un movimiento de giro, pueden ser considerados como cargas
elctricas en movimiento. En muchos tomos todos los electrones estn apareados en un mismo nivel de energa;
los electrones de cada par tienen giros opuestos y sus campos magnticos se cancelan, pero en algunos tomos
hay ms electrones que giran en un sentido que en otro, resultando un campo magntico neto del tomo en su
conjunto.