Freno de motor De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda El freno de motor es el acto de usar el movimiento necesitado de energa

de un motor de combustin interna para disipar energa y detener un vehculo. Este sistema de frenado es vital para la operacin de los vehculos de carga pesada ya que es el ms efectivo sistema de transformacin de la energa de movimiento en calor y ruido sin someter la mquina a grandes esfuerzos nocivos para sta.

Los cuatro tiempos del motor disel Artculo principal: Motor disel. ndice [ocultar]

1 Principio 2 Historia 3 Funcionamiento 4 Utilizacin 5 Recomendaciones 6 Marco legal

Principio[editar editar fuente] La compresin de gas y de vapor precisa de energa como se describe en las teoras de la qumica fsica y de la termodinmica. La compresin en un motor se lleva a cabo por el momento de inercia del vehculo y por el momento angular del volante de inercia. Cuando un conductor activa un sistema de frenado por motor este ltimo se transforma en un compresor de aire capaz de absorber la energa cintica proveniente de las ruedas del vehculo y as reducir la velocidad sin someter al sistema de frenos a sobre esfuerzos propios de los vehculos de carga pesada. El frenado ocurre por la transformacin de la energa cintica propia del movimiento del vehculo en movimiento travs del tren motrz hasta llegar al motor en donde por medio de un artificio mecnico que transforma el motor en un compresor de aire y se convierte esta energa en calor al comprimir el aire que fue capturado dentro del motor en la carrera de admisin. Dicha conversin de energa ocurre porque los motores de combustin interna de cuatro tiempos necesitan comprimir la mezcla de combustible antes de la ignicin, para conseguir energa mecnica de la expansin. Los motores diesel son adiabticos y no tienen bujas, y usan la energa transmitida al aire durante la compresin para prender directamente la mezcla cuando se inyecte el combustible. Cuando se activa el freno del motor, se altera la oporacin de las vlvulas de escape del motor, de modo que este funciona como compresor de aire absorvedor de potencia. De esta manera se produce una accin de retardo o desaceleracin en las ruedas propulsoras del vehculo, que permite contolar mejor el vehculo sin usar el freno de servicio. Historia[editar editar fuente] El freno de motor fue creado por Clessie Cummins despus de sufrir un accidente que casi le cuesta la vida por un recalentamiento en el sistema de frenado de un camin el cual el conduca. Funcionamiento[editar editar fuente] En el caso de los motores disel, cuyos mecanismos no incluyen la carburacin, la forma ms comn de frenar con el motor cosiste en disminuir su compresin mediante la liberacin de are comprimido, lo cual solo es posible para equipos pesados de carga. Este sistema, est caracterizado porque consta de una carcaza de hierro fundido que contiene las vlvulas solenoides de control, dispuestos en la parte superior del tren de balancines. Una vez se cumplen las condiciones para la aplicacin del freno, dichos solenoides son electrizados ya sea por el mdulo de control electrnico en los motores ms recientes o por activacin directa desde la cabina en maquinas ms antiguas. Una vez que la vlvula solenoide es activada, permite el paso del aceite hacia la cmara del pistn maestro, luego este empuja el aceite hacia otro pistn llamado "esclavo", este circuito hidrulico est diseado para abrir parcialmente las vlvulas de escape del motor cerca del final de la carrera de compresin, dicha fase en la que normalmente se cierran para proporcionar mayor energa, las vlvulas de escape se cierran justo despus de que el pistn baja, al altera la oporacion de las vlvulas de escape, se produce la liberacin adiabtica de

cierto volumen de aire muy comprimido que se se escapa a travs de los mltiples y sale por el escape hacia la atmsfera, y de esta forma se evita que la energa regrese al pistn del motor en la carrera de empuje descendente, por lo tanto, el pistn viaja en carrera de descenso creando un vaco en la cmara, de este modo, no se produce combustin ni se aplica una fuerza firme sobre el pistn, dejndo escapar aire una y otra vez en ciclos repetitivos hasta conseguir disipar la fuerza motrz, reduciendo as la frecuencia de explosiones del motor, esta prdida de energa se toma de las ruedas traseras, las cuales proporcionan la accin de frenado del vehculo. Utilizacin[editar editar fuente] El freno de motor no aumenta el desgaste del motor disel. Puede ser usado en bajadas y curvas por varios kilometros sin ser desconectado. Adems de ayudar en el frenado en curvas y bajar pendientes fuertes con seguridad, resulta sumamente efectiva y redunda en notables ahorros en los costos de mantenimiento, debido a que los sistemas de frenado hidrulicos se usan menos. Este es un dispositivo desacelerador de la marcha, no de parada del vehculo. De esta manera se produce una accin de retardo o desaceleracin en las ruedas propulsoras, que permite contolar mejor el vehculo sin usar el freno de servicio. No sustituye el sistema de frenado de servicio. Deben usarse los frenos de servicio para detener el vehculo totalmenete. Recomendaciones[editar editar fuente] Siempre active el freno de motor antes de comenzar la pendiente para asegurarse de que efectivamente funcionan. Si la pendiente aumenta, disminuya las marchas que considere necesario para mantener la velocidad dentro de los mrgenes que le permita controlar el equipo, no importando la distancia por recorrer debido a que el motor en esos momentos funciona como un compresor de aire sin entrar combustible a los cilindros del motor. No exceda las Revoluciones Por Minuto recomendadas por el fabricante del motor, ya que un mal uso genera daos internos muy costosos y largo tiempo de reparacin. Marco legal[editar editar fuente] En algunos sitios, su uso est prohibido o restringido por las leyes del trnsito, debido al fuerte ruido que provoca la liberacin sbita del aire comprimido, capaz de perjudicar la tranquilidad ciudadana sobre todo en pueblos y ciudades.