1

PILOTAJES
Profesor: Ing. Daniel E. Weber
J.T.P.: Ing. Sebastin Romero
Ayudante: T.C.N. Adrin San Martn
Cimentaciones U.T.N. Facultad Regional Santa Fe 2011
Pilotajes:
Un pilotaje es una cimentacin constituida por una
zapata o cabezal, que se apoya sobre un grupo de
pilotes o columnas, que se introducen profundamente en
el terreno, para transmitir su carga al mismo.
Los pilotajes se emplean:
cuando el terreno resistente est a profundidades
mayores de los 5 6 mts.;
cuando el terreno es poco consistente hasta una gran
profundidad.
cuando existe una gran cantidad de agua en el terreno.
cuando hay que resistir acciones horizontales
importantes.
2
Tipos de pilotes y pilotajes:
Los principales tipos de pilotes de H son los siguientes:
Pilotes prefabricados, que se hincan en el terreno
mediante mquinas del tipo martillo.
Pilotes moldeados in situ, en perforaciones realizadas
mediante sondas rotativas.
Pilotes mixtos, realizados a partir de una perforacin
que se ensancha posteriormente inyectando H a
presin, o hincando pilotes prefabricados de mayor
seccin que la perforacin.
3
Tipos de pilotes y pilotajes:
Las Zapatas o Cabezales que arriostran los grupos de
pilotes, constituyendo los pilotajes pueden ser
individuales, para cimentar un pilar, y continuas, para
cimentar un grupo de pilares alineados o un muro.
Los cabezales pueden ir arriostradas entre si por vigas,
que rigidizan el conjunto.
4
Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
Por su forma de trabajo, los pilotes se pueden clasificar
en:
Pilotes columna, en los que la punta se apoya en un
terreno firme (arena compacta, grava, arcilla dura, roca,
etc.) y trabajan predominantemente de punta.
Pilotes flotantes, son los que se apoyan en limos o
arcillas fluidas y trabajan por rozamiento lateral del fuste.
Se construyen grupos de 3 o 4 pilotes.
Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
La capacidad de carga de un pilote es la suma de la
resistencia de punta y su resistencia por rozamiento.
En suelos sin cohesin (arenas), la carga de hundimiento
de un pilote aislado puede estimarse mediante:
Para pilotes hincados
Para pilotes perforados
50
A n
A n 4 N
L m
p u

+ =
100
A n
A n 4 N
L m
p u

+ =
Mtodos para determinar la capacidad de carga: Vesic
(1977), Meyerhof (1976), Jambu (1976).
5
Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
Mientras que en suelos cohesivos (arcillas puede
estimarse mediante la frmula:
Siendo:
n: resultado del ensayo de penetracin normalizado (N
SPT
), bajo la punta del pilote. El
valor de N es proporcional a la resistencia de la arena, pudiendo variar de n = 4 para
arena suelta a n = 50 para arena densa.
n
m
: valor medio del ensayo SPT a lo largo del fuste.
A
p
: rea de la punta
A
L
: rea lateral del fuste
c
u
: Valor de la cohesin del suelo
c
a
: valor de la adherencia suelo-fuste. Para arcillas blandas, puede tomarse c
a
= c
u
;
para arcillas medias a duras debe tomarse c
a
= 0,3 c
u
. En ningn caso se debe tomar
c
a
> 1,0 Kp/cm
2
.
L a p u u
A c A c 4 N + =
Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
La carga admisible de un pilote aislado es funcin de la
carga de hundimiento y de la deformabilidad del terreno y
de la capacidad de deformacin de la estructura
cimentada.
El coeficiente de seguridad frente al hundimiento no debe
tomarse inferior a 3 para acciones normales ni a 2 para
acciones extraordinarias.
6
Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
El mejor procedimiento para estimar la carga admisible
es un ensayo de carga.
Para los pilotes hincados se utiliza la frmula:
Siendo:
N
adm
: carga admisible para el pilote
G
1
: peso de la maza.
G
0
: peso del pilote
h: altura de cada de la maza al final de la hinca, en m.
s: rechazo del ltimo golpe de la maza en mm.
0 1
1 1
. adm
G G
G
s 6
h G
N
+

=
Clculo de esfuerzos en los pilotes:
En el caso de los pilotajes isostticos, las cargas en los
pilotes se obtienen descomponiendo la carga F en
vectores que actan segn el eje de los pilotes.
7
Clculo de esfuerzos en los pilotes:
La carga de un pilote cualquiera de coordenadas (x
i
, y
i
),
respecto al centro de gravedad del pilotaje es:
Siendo:
N
iz
: carga de un pilote producida por una carga vertical F
F
z
: carga vertical (incluyendo el peso propio)
e
x
; e
y
: excentricidades de dicha carga.
I
x
: momento de inercia del pilotaje respecto al eje OX
I
y
: momento de inercia del pilotaje respecto al eje OY
n: nmero de pilotes verticales iguales
Un pilotaje cuyos pilotes sean verticales, sometido a
cargas verticales, es en general hiperesttico si tiene
ms de 3 pilotes no alineados.
|
|

\
|
+

+ =
x
i y
y
i x
z iz
I
y e
I
x e
n
1
F N
Clculo de esfuerzos en los pilotes:
8
Clculo de esfuerzos en los pilotes:
En el caso que sea necesario resistir una fuerza
horizontal F

, bastar con inclinar alguno de los pilotes

un ngulo
i
con respecto a la vertical:
Entonces los pilotes inclinados tomarn cargas:
Y sern capaces de suministrar las componentes
horizontales necesarias para absorber F

.

= F tg N
i iz
i
iz
i
cos
N
N

Clculo de esfuerzos en los pilotes:

La carga total de un pilote se obtiene sumando a la carga
transmitida por el cabezal, el peso propio del pilote y el
rozamiento negativo. Este se presenta en pilotes
columna situados en terrenos compresibles y es:
|
|

\
|
+ =
2
L
q u 25 , 0 R
2
0
Siendo:
u: permetro del pilote
q
0
: sobrecarga unitaria en la superficie del terreno.
L: longitud del pilote.
g:peso especfico del terreno
9
Dimensionamiento de pilotes:
Para determinar la longitud de un pilote, se tendr en
cuenta, si trabaja por punta, la profundidad del estrato
resistente.
El pilote deber penetrar unos 5 dimetros y no menos
de 2,50 m en el estrato.
Si el pilote trabaja por rozamiento, su longitud se
determinar en funcin de su resistencia.
Las longitudes ms frecuentes de pilotes son de 10 a 15
mts, llegndose a los 30 mts.
Capacidad de carga de un pilote y de un
pilotaje:
10
Dimensionamiento de pilotes:
La seccin del pilote se establece por consideraciones
resistentes. En pilotes excavados la seccin suele ser
circular. En pilotes hincados se emplea la seccin
cuadrada, de mayor inercia y permetro, a igualdad de
rea.
Las secciones ms frecuentes son de 40 a 60 cm de
dimetro (para excavados), llegando a 150-200 cm de
gran dimetro y de 30 a 45 cm de lado (para los
hincados).
Dimensionamiento de pilotes:
Los esfuerzos a considerar en el dimensionamiento son:
la carga axial y los esfuerzos
secundarios (momentos flectores y
esfuerzos de corte) transmitidos por
el cabezal.
el peso propio.
el rozamiento negativo, si lo hay.
los posibles empujes horizontales
del terreno.
en pilotes prefabricados, los
esfuerzos de transporte y manejo.
11
Dimensionamiento de pilotes:
Los esfuerzos a considerar en el dimensionamiento son:
en los pilotes hincados, las acciones dinmicas
durante la hinca.
En los pilotes que trabajan por punta, los esfuerzos
de pandeo. Como longitud de pandeo deber tomarse
la longitud enterrada, en suelos de poca resistencia;
2/3 de la misma, en suelos de consistencia media y 1/3
en suelos de buena consistencia.
Dimensionamiento de pilotes:
Los pilotes llevan armaduras longitudinales y
transversales.
Las longitudinales son barras rectas, en nmero no
menor de 6 para seccin circular y 4 para seccin
cuadrada.
Su dimetro debe ser como mnimo de 12 mm.
En pilotes prefabricados es conveniente que sean de una
pieza y la cuanta geomtrica no debe bajar del 0,5 %.
El recubrimiento libre mnimo debe ser de 5 cm en pilotes
hormigonados in situ, y puede ser algo menor en pilotes
prefabricados.
12
Dimensionamiento de pilotes:
Las barras transversales son estribos o hlices de
dimetro del orden de los 2/5 del de las longitudinales y
no menor de 6 mm.
Las separacin de los estribos o paso de la hlice no
debe superar 12 veces el dimetro de las barras
longitudinales ni los 30 cm.
En el caso de los pilotes hormigonados in situ la jaula de
armaduras que se introduce en la perforacin debe llevar
los estribos bien sujetos.
En los pilotes prefabricados la zona de la cabeza debe
reforzarse para la hinca juntando los estribos a 5 cm. en
una longitud aproximada a 1,00 m. y la punta con un
azuche metlico adecuado al terreno que se trate.
Dimensionamiento de pilotes:
Las tensiones de trabajo para las que se dimensionan las
armaduras deben ser reducidas. Se recomienda que la
tensin de compresin del hormign no supere el valor
de 0,25 f
c
y en el acero no pase de 0,35 f
y
.
Los pilotes que puedan estar sometidos a traccin,
deben dimensionarse para un esfuerzo igual a 1,5 veces
la traccin mxima, considerando solo la armadura
longitudinal trabajando a una tensin de 0,5 f
y
.
13
Dimensionamiento de pilotajes:
Para la cimentacin de una obra es frecuente adoptar un
determinado tipo de pilote con una carga admisible dato.
Es necesario proyectar la disposicin de los pilotes bajo
las distintas zapatas que deben sustentar los muros y
pilares de la obra, y dimensionar las zapatas.
El nmero de pilotes bajo cada zapata viene fijado por
consideraciones resistentes.
Como mnimo debe adoptarse 3 para zapatas aisladas
que soportan un pilar, si no estn arriostradas
transversalmente, en cuyo caso puede bajarse a 2.
Una zapata continua deber apoyarse en dos filas de
pilotes.
Dimensionamiento de pilotajes:
Cuando existan cargas horizontales, deber colocarse
pilotes inclinados, capaces de resistirlas.
La forma y dimensiones en planta de las zapatas o
cabezales, dependen del nmero de los pilotes, de las
dimensiones de stos y de su separacin.
La separacin mnima entre ejes de pilotes debe ser de
dos veces el dimetro de los mismos (1,75 veces la
diagonal, si son cuadrados) y no menor de 75 cm.
14
Dimensionamiento de pilotajes:
La altura de la zapata o cabezal, se fija por
consideraciones econmicas en funcin de las cargas y
dimensiones.
Para calcularlo como rgido es necesario que sea l 1,5h
No debe ser menor de 30 cm. Los pilotes debern
empotrarse en el cabezal 10 cm. y ste deber sobresalir
un mnimo de 20 cm. sobre el borde de los pilotes.
Dimensionamiento de pilotajes:
Las zapatas bajo pilares y muros de H deben llevar
armaduras en espera, iguales a las armaduras de stos,
incluyendo estribos. La longitud del solape, debe ser de
30 dimetros.
15
Dimensionamiento de pilotajes:
Para el dimensionamiento de la armadura principal de
traccin, se utiliza el mtodo de las bielas.
Consiste en suponer que las cargas se transmiten del
pilar a los pilotes, por medio de bielas oblicuas que se
forman en el H de la zapata.
Dimensionamiento de pilotajes:
En el caso de dos pilotes, el ngulo de las bielas se
deduce de la relacin:
2
a
l
d 2
tg
4
a
2
l
d
tg
4
a
2
a
2
l
d
tg
4
a
2
a l
d
tg
1
1
1 1
1 1

=
+
=
+

=
16
Dimensionamiento de pilotajes:
=

= =
tg N 2 N
N 2
N
N
2
N
tg
s d
s
d
s
d
|

\
|

=

=
=
2
a
l
d 4
N
U
2
a
l
d 2
2
N
U
tg 2
N
U
N U
1 d
1
d
d
s
Capacidad de la armadura: U
Dimensionamiento de pilotajes:
|

\
|

=
=
|

\
|

= |

\
|

= |

\
|
+
=
(

+
|

\
|

2
a
l
d 4
N
U
d U
2
a
l
4
N
d U
4
a
2
l
2
N
d U
4
a
2
a
2
l
2
N
d U
4
a
2
a l
2
N
1 d
1 d
1 d
1 1 d
1 1 d
17
Dimensionamiento de pilotajes:

=

=

=

=
=
2
1 1
d
c
1 1
d
c
c
d
d
sen b a
N
sen b a
sen
N
sen A
X
sen
N
X
X
N
sen

N
d
X
a
1
b
1
Columna
Cabezal
B
i
e
l
a

90-
( ) = sen a 90 cos a
1 1
N
d
18