TIPO DE TAMBORES 1.1.1.

El frenado con zapatas: Este dispositivo esta constituido por una zapata que se obliga a entrar en contacto con un cilindro solidario al eje cuya velocidad se pretende controlar, la zapata se construye de forma tal que su superficie til, recubierta de un material de friccin, calza perfectamente sobre el tambor. Una vez ms, al forzarse el contacto entre zapata y tambor, las fuerzas de friccin generadas por el deslizamiento entre ambas superficies producen el par de frenado. Tipos de zapatas: Son bloques de madera o metal que presiona contra la llanta de una rueda mediante un sistema de palancas, existen dos tipos que son: a) De fundicin b) Compuestas Algunas configuraciones frecuentes de los frenos de zapatas son las siguientes:

Frenos de zapatas de expansin interna (de tambor):

Los frenos de tambor tienen dos zapatas semicirculares que presionan contra la superficie interna de un tambor metlico que gira con la rueda. Las zapatas estn montadas en un plato de anclaje; este plato est sujeto en la funda del eje trasero en la suspensin para que no gire. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, la presin hidrulica aumenta en el cilindro maestro y pasa a cada cilindro de rueda. Los cilindros de rueda empujan un extremo de cada zapata contra el tambor, y un pivote, llamado ancla, soporta el otro extremo de la zapata. En el ancla, generalmente hay un ajustador de freno. Cuando las balatas, que van unidas a las zapatas, se desgastan, hay que acercar ms las zapatas al tambor con un ajustador de rosca para mantener la mxima fuerza de frenado. En algunos automviles se debe hacer un ajuste manual a intervalos de 5,000 a 10,000 kilmetros.

ajustador de rosca para mantener la mxima fuerza de frenado. En algunos automviles se debe hacer un ajuste manual a intervalos de 5,000 a 10,000 kilmetros.

El frenado con discos: El freno de disco consiste en un disco de hierro fundido o rotor que gira con la rueda, y una pinza o mordaza (caliper) montada en la suspensin delantera, que presiona las pastillas de friccin (balatas)

contra el disco. La mayora de los frenos de disco tienen pinzas corredizas. Se montan de modo que se puedan correr unos milmetros hacia ambos lados. Al pisar el pedal del freno, la presin hidrulica empuja un pistn dentro de la pinza y presiona una pastilla contra el rotor. Esta presin mueve toda la pinza en su montaje y jala tambin la otra pastilla contra el rotor.

Liquido de frenos Como ya lo mencionamos la funcin de el liquido de frenos es transmitir la presin de la frenada desde el pedal hasta las balatas. Para que se pueda reconocer un buen lquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el lquido debe de ser: Incompresible (Que no se comprima en lo mas mnimo) No debe de ocasionar friccin con la tubera del sistema de frenos. No debe ocasionar corrosin, para mantener en el mejor estado posible la tubera. Debe de tener un elevado punto de ebullicin Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

LIQUIDO DE FRENO: El liquido de frenos es un liquido hidrulico que hace posible la transmisin de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno a los cilindros de freno en las ruedas de automviles, motocicletas, camionetas y algunas bicicletas avanzadas. DEFINE LAS CALIDADES QUE DEBEN TENER LOS LIQUIDOS DE FRENO: -Viscosidad -Proteccin contra la corrosin

-Compatibilidad qumica -Punto hmedo de ebullicion 1. Controlar el liquido de frenos Limpiar alrededor de la tapa de la parte superior del cilindro maestro para prevenir que entre basura en el sistema. Abrir la parte superior del cilindro maestro removiendo la tapa de plstico, o forzando con una palanca la abrazadera de retencin de la cubierta de metal. Mirar adentro del cilindro maestro. El liquido debera estar hasta la lnea FULL en el lado del cilindro o hasta media pulgada del tope de cada cmara. 2. Ajuste del liquido de frenos Agregar solo el liquido de frenos recomendado por el fabricante si es necesario. Reponer la tapa del cilindro maestro, y controlar que este bien puesta