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Estimado Tallerista,

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LLEG LA GASOLINA CON ALCOHOL

A finales del mes de diciembre del 2009 Ancap comenz a suministrar gasolina Premium (99 octanos) con el 10% de etanol. Esta primera etapa comprende slo a 6 estaciones de servicio (2 por cada sello) localizadas en el departamento de Montevideo. La siguiente etapa sera en el mes de mayo, cuando se extendera el suministro a todas las estaciones de servicio y el etanol sera mezclado con todas las gasolinas. El agregado de alcohol a la gasolina Premium permiti eliminar el elevador de octanos MTBE (Metil Ter Butil Etano). Este primer paso es precisamente para recoger experiencias, fundamentalmente en el trasiego de este combustible desde que se mezcla el alcohol con la gasolina en la carga del camin cisterna en la planta de se suministre con la mxima calidad al cliente. A continuacin, es preciso que el depsito de combustible del vehculo est en perfectas condiciones, en cuanto a su limpieza y que no tenga agua. Los conductores deben prestar especial atencin a la presencia de agua, ya sea en el depsito de combustible como en el sistema de alimentacin. Como es sabido el alcohol es higroscpico, o sea que tiene la propiedad de absorber agua, por lo cual, su presencia puede llegar a producir fallas en el funcionamiento del motor.

Cantidad de agua.
La humedad que pueda tener este combustible, no puede considerarse como un factor crtico en el funcionamiento del motor. Pero cuando se supera la tolerancia al agua de la cantidad de etanol presente, se produce la separacin en fases, o sea que el agua decanta al fondo del tanque, con el alcohol y algo de gasolina. El total de agua que tolera la mezcla de gasolina y etanol hasta que se separa en fases, depende de su temperatura. A menos temperatura, menos tolerancia a la presencia de agua. En el cuadro se puede apreciar como un porcentaje menor de etanol en la mezcla (gasolina y etanol) tolera menos agua y tambin, como con el incremento de su temperatura esa tolerancia aumenta.
Temperatura C 7C 4C 16C E5 0,15% 0,17% 0,20% E10 0,30% 0,36% 0,45%

Ejemplo 1
La gasolina con etanol que tiene un vehculo en su tanque es de 30 litros y su temperatura es de 16C. Este combustible tiene 3 litros (10%) de alcohol. Segn el cuadro la tolerancia al agua es del 0,45%. Cuando se incremente a partir de ese porcentaje el agua, se separarn en fases. O sea que si el depsito contiene 30 litros de combustible tolera hasta 135 cm3 de agua. Cuando se incremente esa cantidad de agua, sta se mezclar con el etanol y se depositar en el fondo. As, el volumen decantado ser de 3 litros de alcohol, ms agua y algo de gasolina. Adems de las fallas en el funcionamiento del motor, se pierde lo que se pag por 3 litros de combustible.

Situaciones a favor
Cuando el sistema de alimentacin tiene retorno al tanque, el combustible aumenta su temperatura de forma importante, pudiendo llegar a los 50C lo cual requiere ms agua para separarse en fases. Como el depsito de la mayora de los vehculos est a pocos centmetros del pavimento, en temporada de verano se incrementa la temperatura del combustible.

Situaciones desfavorables
El venteo del los tanques de combustibles en los vehculos, origina que ingrese aire con humedad ambiente, originando que se acumule agua en su fondo, la cual se va a batir en el momento que se le surta combustible y cuando circule el vehculo. Los das fros y con los primeros arranques en la maana son propensos a una mayor entrada de aire hmedo y particularmente en zonas bajas, o zonas de mucha humedad.

Ejemplo 2
El mismo caso que el anterior pero en vez de 30 hay 10 litros, que incluye 1 litro de etanol. La tolerancia al agua es la misma: 0,45% pero la cantidad de agua ser de 45 cm3.

La Tablada, el suministro y almacenamiento en las estaciones de servicio, hasta el despacho a los vehculos. Operaciones que se realizan con especial cuidado, precisamente para que este biocombustible

Tolerancia al agua de las mezclas al 5% y 10% de etanol. Valores aproximados.

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Asimismo el combustible tiene una temperatura menor por lo cual tiene menos tolerancia al agua. Generalmente los conductores y salvo excepciones, circulan con poca cantidad de gasolina, por lo cual aumentan las posibilidades de que se separen la gasolina y el etanol, al ser menor la cantidad de agua que se requiere para su separacin en fases.

Otras consideraciones
La humedad que tenga la gasolina, incrementar las mezclas pobres. El agua se compone de hidrgeno y oxgeno (H2O) y este oxgeno se suma al del aire de la admisin. Cuando el sistema de escape del motor tiene sonda lambda, esta aumentar el tiempo de apertura de los inyectores, provocando un incremento de consumo. As, este incremento estar en funcin de la humedad en el combustible, aunque puede que no llegue a valores significativos. En el caso de los motores que tienen carburador se deber hacer su afinado y su nueva puesta a punto. Se debe prestar atencin al filtro de combustible, ya que el poder solvente del alcohol disolver y remover residuos, pudiendo acortar la vida til prevista originalmente para su empleo con gasolina pura. Es importante considerar la calidad del nuevo filtro, o sea su poder filtrante. En los vehculos se deben realizar inspecciones peridicas de juntas y mangueras de todo el sistema de alimentacin, para verificar posibles prdidas debido a la posibilidad de que alguno de esos elementos sea de materiales no compatibles con el etanol. Los valores indicados fueron tomados de la RFA Publication # 960501 documento preparado por un Comit Tcnico del Renewable Fuels Association (U.S.) - Revisado Diciembre 2003. Prof. Mario Dimuro

Centro Talleres Mecnicos de Automviles y SIGA

El pasado viernes, 11 de diciembre, el CTMA firm Contrato de Adhesin al Fondo Nacional de Garantas para Empresas (SIGA) de la Corporacin Nacional para el Desarrollo. A travs del SIGA las PYMES al momento de solicitar un crdito en entidades financieras del Uruguay adheridas al Sistema, pueden utilizar esta herramienta financiera como garanta para un porcentaje del prstamo (dependiendo del Banco), facilitando de esta forma la adquisicin de herramientas, ampliacin, reconversin o actualizacin de la infraestructura de la empresa, entre otras necesidades. En la prxima edicin de esta circular y en nuestro Sitio Web: www.ctma.com.uy, brindaremos ms informacin del alcance, condiciones y operativa del SIGA.

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BIOCOMBUSTIBLES
El pasado 7 de diciembre se realiz una charla tcnica organizada por el CTMA y que cont con la presencia de los Ingenieros Qumicos: Rosario Rodrguez, Jefa del Departamento de Asistencia Comercial de ANCAP, Daniel Cevey de la Gerencia de Comercializacin de ANCAP y Nikolai Guchin que se desempea como Jefe de Negocios Agroenergticos de ALUR. Por considerarla de sumo inters para nuestros lectores, se transcribe un resumen de la misma. El presidente del centro, Sr. Antonio Valverd, dio la bienvenida a estos profesionales y ante una nutrida concurrencia de tcnicos y profesionales que se desempean en los talleres asociados, destac la importancia de mantenerse actualizado ante la enorme cantidad de innovaciones que se producen en el sector automotriz aspecto ste de constante preocupacin en la directiva que preside A continuacin la I. Q. Rodrguez explic que esta era la ltima charla tcnica que se realizara en el ao, dado que ya haban realizado otras ... a distintos sectores de la poblacin, como el acadmico, encargados de flotas y a otros actores involucrados con esta temtica Ms adelante expres que trataran de dar explicaciones y respuestas a las preguntas que hicieran los asistentes y que aunque su profesin es la qumica, un poco de mecnica conocen. Destac tambin ... la importancia de tener ms adelanten otro encuentro, donde se trataran de analizar las dudas, preocupaciones y los problemas que pudieran surgir, como consecuencia del uso de los biocombustibles en los motores, lo que producira un intercambio muy provechoso para todas las partes la matriz energtica primaria, muestra claramente como la principal energa que consumimos proviene del petrleo, ubicndose en segundo lugar la energa hidrulica, con la cual generamos electricidad. Los combustibles fsiles (petrleo, carbn y gas natural) han sido y son la energa bsica de la sociedad industrial y aportan el 80% de la energa primaria empleada en el mundo. Esta dependencia ha provocado la bsqueda de otras energas alternativas, como es el caso de los biocombustibles. Y otro aspecto muy importante a considerar es la volatilidad del precio internacional del crudo. Para completar nuestra matriz energtica, debemos incluir algo ms del 30% de energa que obtenemos de la lea y de la biomasa. Sobre el uso de esta ltima cabe mencionar la

La problemtica energtica
El I. Q. Guchn indic que se est en la etapa final de los dos proyectos en los cuales se ha estado trabajando y que como es de conocimiento pblico, consisten en el agregado de etanol a las gasolinas y de biodiesel al gasoil. La primera problemtica energtica en el Uruguay es la dependencia del petrleo importado. En nuestro pas

37 AOS JUNTO AL TALLERISTA

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energa elctrica que produce UPM (ex Botnia) y que vende a UTE. Hay otro aspecto importante a considerar y que es la problemtica medio ambiental, para que ... no se construya la destruccin del futuro . Estas son las bases sobre la cual se abordaron estos proyectos y tambin para no repetir los problemas que hemos tenido. Es decir, ha habido un nuevo enfoque para diversificar nuestra matriz energtica, apostando a las energas renovables, considerando las posibilidades que tiene nuestro pas. Lo primero tangible que tuvo Uruguay fue la ley N 18.195 de agrocombustibles y que tambin est reglamentada. Tambin ... los proyectos estn orientados a cuidar nuestro patrimonio ambiental Para llevarlos a cabo, se tuvo en cuenta las premisas que estableci ANCAP para realizar los mismos: 1 Producir los agrocombustibles en volmenes suficientes y con la calidad que la ley establece. 2 Ancap no es un mero comprador, como es en el caso del petrleo, sino que va a intervenir en toda la cadena productiva. Esto quiere decir que se va a verificar el modelo que se aplica en toda la produccin. Esto quiere decir que Ancap no va a ser duea de toda la cadena de produccin, ya que no tiene los conocimientos necesarios y la inversin sera gigantesca. O sea que se busca realizar alianzas pblico-privado que viabilicen estos proyectos. 3 Impulsar el desarrollo local y la generacin de empleos, preservando el modelo agrcola y producir cultivos agroenergticos integrados a la produccin de agroalimentos. Es decir que no se quiere producir agrocombustibles en detrimento de la produccin de alimentos. 4 De acuerdo a lo establecido en la mencionada ley se establecieron los porcentajes de biocombustibles que debern ser incorporados a la gasolina y al gas oil. En el caso del etanol se fija una proporcin de hasta un 5% como mnimo, siendo un mnimo obligatorio a partir del 31 de diciembre de 2014. Para el biodiesel se fijaron porcentajes escalonados. Hasta el 31 de diciembre del 2011 se incorporar un 2% y a partir del 1 de enero del 2012 el mnimo obligatorio se elevar al 5%.
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Asimismo el biodiesel que agregar Ancap debe cumplir con la norma UNIT N 1100 de manera de brindar garanta de calidad a los usuarios. Asimismo, alcanza a todos aquellos que produzcan biodiesel, que debern cumplir con esta normativa. Para el alcohol anhidro tambin existe la normativa correspondiente. (+) Ambos proyectos fueron realizados por ALUR que es una empresa que funciona en rgimen privado y sus acciones en un 90% pertenecen a Ancap y el restante 10% a PDVSA.

cumplir era el cuidado del medio ambiente, as como tambin pagar la deuda que se tena con el Banco Repblica. A continuacin el mencionado ingeniero qumico explic de forma general y muy clara el funcionamiento de la destilera, la obtencin de los distintos sub productos y el correspondiente cuidado ambiental que se efecta.

Produccin y comercializacin
Posteriormente el ingeniero qumico Daniel Cevey de la Gerencia de Comercializacin de ANCAP se refiri a la parte funcional y operativa de estos nuevos combustibles. Tambin brind informacin y aplicaciones de los mismos. Para nosotros este sector... (los mecnicos automotrices) ...son los referentes para los consumidores de nuestros productos por eso la importancia de esta charla tcnica. Para el sector transporte, no es ninguna novedad el uso de estos biocombustibles. El etanol se emplea hace ya ms de 25 aos y el biodiesel entre 8 y 10 aos. Como dato significativo se debe destacar el incremento mundial de su consumo a nivel automotriz. En el ao 2007 el consumo de alcohol se increment en un 4% y el biodiesel en 1%. Esto se debe a que la aplicacin de estos dos productos, son muy similares con los combustibles lquidos conocidos, tanto en la produccin, almacenamiento y transporte; as como su consumo por los vehculos. Dado de que estos combustibles son renovables y representan una buena alternativa de los combustibles fsiles, ya hay estudios a nivel mundial para incrementar su produccin a volmenes mayores de los que estamos considerando nosotros. Cada vez son ms los pases que los estn aplicando, inclusive aquellos que tienen economas en desarrollo, como el caso de China en el sudeste asitico,

El proyecto sucro-alcoholero
En el ao 2005 la cooperativa Caln entra en cesacin de pagos y en diciembre de ese mismo ao, el Banco Repblica le comunica que no le otorgar ms prstamos de dinero. Como dicha cooperativa no tena dinero para levantar el pasivo que tena con el banco, se opta porque Ancap arriende el ingenio y se haga cargo del mismo. Lo primero que se hizo fue disear un proyecto para producir alcohol y aumentar la canasta de productos que se podan obtener. As se readecuaron las cantidades y las calidades de los productos a obtener: alcohol. azcar, energa elctrica y alimento animal, a partir de la caa de azcar. Asimismo se busc producir energa elctrica en forma autosuficiente para el ingenio vendiendo el excedente a UTE. Otro de los aspectos que se deba

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El uso de etanol anhidro en la composicin de las gasolinas, entre el 5 y el 7% est generalizado a nivel mundial. Brasil aqu al lado es uno de los lderes a nivel mundial en la produccin y no slo en el desarrollo de biocombustibles, sino que tambin en el desarrollo de motores especialmente diseados, que est exportando a Europa. Quiere decir que sobre este punto se pueden desarrollar nuevas tecnologas

Primer paso: implementacin

La promocin y estimulo a inversores y capitales privados, fue una de las primeras medidas. Pero, estas experiencias no fueron totalmente satisfactorias ya que las plantas de produccin que se instalaron, desde el punto de vista tcnico, presentaban algunos defectos debido a que el biodiesel obtenido no tena la calidad adecuada En lo que se refiere a la produccin y al volumen necesario de etanol, ya es ms difcil que se fraccione con la participacin de la produccin privada. El paso siguiente fue pedir a UNIT la confeccin de normas tcnicas que clasificaran el etanol, buscando garantizar al consumidor, la calidad del

producto final obtenido. El comit se integr con la participacin de todos los involucrados, incluso con Ancap. Estas normas que se elaboraron, tienen ahora un carcter legal. El desarrollo de estos dos proyectos signific para Ancap un trabajo muy considerable y que no est muy a la vista tanto desde el punto de vista logstico, como su desarrollo, manejo, formulacin y almacenaje de todos los componentes. Como resultado de todo esto, nuestros productos pueden ser intercambiables con los otros biocombustibles que se estn utilizando en otros pases. Por supuesto que la legislacin nuestra est hecha para favorecer la produccin nacional. Pero desde el punto de vista de la calidad de estos dos productos, es igual a la obtenida internacionalmente.

La logstica de la distribucin
Como se mencion, la zafra para la produccin de alcohol se concentra en determinada poca del ao. Pero Ancap debe disponer de la cantidad de alcohol necesaria para todo el ao. Para lograr esto, se tuvo que disponer de nuevas unidades de almacenamiento, con el fin de lograr una

distribucin constante. Es importante destacar que la mezcla final de gasolina con etanol, se hace en el momento que se cargan los camiones cisterna y luego se distribuye a las distintas estaciones de servicio. Para lograr esto se deben tener en todas las plantas de distribucin, tanques adecuados con su correspondiente sistema de distribucin. Este inicio va a ser progresivo Est previsto que a partir del prximo 21 de diciembre se comience con la entrega de gasolina Premium con un 10% de etanol. Esto es debido a que la produccin de alcohol no fue suficiente para incorporar a todos las gasolinas. Por lo tanto se tom la decisin de hacer una incorporacin gradual, empezando con un producto y comenzando con la planta de La Tablada A medida de que se vaya obteniendo ms alcohol y se culminen las instalaciones, se extender la distribucin hacia las otras plantas, lo que ser entre 2 y 3 meses La logstica en la produccin de biodiesel La produccin de biodiesel est tambin concentrada en determinada poca del ao y Ancap debe almacenarla y distribuirla durante todo el ao. As, el biodiesel (B100) va a ser al-

macenado en un 99% en la refinera de La Teja donde ser mezclada con el gasoil. Asimismo se dejar una reserva en la planta de Paysand, debido a la necesidad que tiene nuestro pas, al igual que los dems pases de la regin a importar gasoil debido a su elevado consumo. A diferencia del etanol, el biodiesel se incorpora en la refinera como un aditivo. La primera concentracin ser al 2% y a partir del 2012 se adicionar el 5%. Adecuacin de la red de estaciones A continuacin se hizo la adecuacin de la red de estaciones de servicio, verificando por sobre todo que los materiales, como juntas, elastmeros, las instalaciones de despacho, tanques, surtidores, etc. fueran compatibles con la gasolina con etanol, tomando como estndar las referencias de API (American Petroleum Institute). Hay dos puntos muy crticos desde el punto de vista operativo para la mezcla de gasolina con etanol: - La sensibilidad que tiene esta mezcla con el agua. - Su poder solvente. Esto hace que se tengan que tomar especiales previsiones cuando se comienza a operar con esta mezcla. En el caso de las estaciones de servicio se estableci la limpieza de sus tanques y sus instalaciones de despacho, previo al inicio de la operativa.

Caractersticas tcnicas de la nueva gasolina

Estos cambios no afectarn el producto final. Algunos son favorables

y otros a cuidar, o sea, que debern estar bajo control, para cumplir con sus especificaciones. Hay que hacer una recomendacin y es referente a los vehculos antiguos. Si bien es poco probable que usen gasolina Premium, si va a ser importante cuando se agregue etanol a las otras gasolinas. Todos aquellos motores que no tienen una compensacin automtica de la relacin aire combustible, tal es el caso de los motores con carburador pueden notar que su funcionamiento corresponde a una mezcla pobre y esto es debido a que el alcohol tiene en su composicin un 25% de oxgeno. Esto es como si entrara ms aire a la cmara de combustin, por lo que la relacin estequiomtrica disminuye cuando no hay esta compensacin. En los vehculos ms modernos no va a existir este problema, porque el 10% de alcohol est dentro de los intervalos de regulacin. La solubilidad de este biocombustible en agua es un factor que nos interesa mucho a nosotros y debe tambin interesar a los talleristas, as como al usuario. En los talleres se debe tener en cuenta que su almacenamiento debe hacerse con mucho ms cuidado porque puede perderse el producto. Este alcohol es anhidro y con una pequea cantidad de agua se corta, separndose de la gasolina y no se vuelve a mezclar. Si bien es poco probable, puede ocurrir que en algn vehculo disminuya su economa, an cuando el 10% est dentro de los mrgenes previstos por los fabricantes.

Sintetizando se El agregado de alcohol a la gasolina recomienda: va a permitir elevar el ndice de octanos en la 1o 2 nmeros, podemos Verificar presencia de y agua en el asegurar una mejor y ms limpia depsito de combustible y en el siscombustin. tema de alimentacin. El incremento de su volatilidad, o sea el cambio de relacin Prestar atencin al la perodo de vapor cam lquido, va a ser muy favorable funbio de filtros de combustible debido damentalmente en los arranques. al poder solvente que tiene el etanol. El y el sisAl depsito comienzode vacombustible arrastrar residuos y tema de alimentacin deben estar despus de 2 o ms cargas de comen buenas condiciones. bustible, como el sistema entra en Al igual que nosotros tuvimos con rgimen, se vuelve a las condiciolas estaciones de servicio, tambin nes de hoy. se deber tener en cuenta las buenas condiciones en los vehculos.

Mejoras medioambientales

Como en la composicin de etanol hay un 25% de oxgeno, las combustiones van a ser ms completas comprobndose la reduccin entre un 30 y un 50% en las emisiones de monxido de carbono (CO), de hidrocarburos voltiles y una disminucin en las emisiones de xidos nitrosos (NOx). El principal problema de los motores son las emisiones de dixido de carbono (CO2) el cual contribuye al efecto invernadero. Como el alcohol eleva el nmero de octanos, permite elaborar gasolinas con menos hidrocarburos aromticos los cuales son un componente relativamente peligroso. Estas mezclas con etanol son ms sensibles desde el punto de vista funcional y operativo que el biodiesel.

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Si bien desde la dcada de los 80 las gomas, elastmeros, etc. se fabrican tanto para gasolina como para su mezcla con etanol. Pero cuando no se usen repuestos originales, pueden aparecer problemas. Esta mezcla no produce cambios en el funcionamiento y tampoco se requiere hacer modificaciones en los motores, porque la mayora de los fabricantes avalan el uso de etanol hasta el 10% como combustible estndar.

- Una mejor lubricidad de los mecanismos del motor. - Mejor combustin. - Disminucin en las emisiones de micro partculas (mP). - Menores emisiones de xido de azufre. Si bien se puede considerar que la proporcin de biodiesel es chica, debemos contemplar que no estamos agregndole azufre. Tampoco van a producirse variaciones en el nmero de cetano y su viscosidad est dentro de los rangos requeridos para su aplicacin. Se ha mencionado el uso de grasas para la obtencin de biodiesel, pero esta posibilidad no va a ser de aplicacin por el momento debido

Caractersticas tcnicas del biodiesel

Los resultados del agregado de biodiesel al gasoil son:

a que con 10 a 12 de temperatura, comienza a solidificar, lo cual, es un inconveniente en poca de invierno. No obstante se harn ms estudios para analizar esta posibilidad. Asimismo antes de la primera vez que se cargue se deber verificar la presencia de agua en el depsito y en el sistema de alimentacin. Debido a su poder solvente tambin va a arrastrar residuos, por lo que se deber verificar los filtros de combustible despus de las primeras cargas. Tampoco se requieren cambios, ni modificaciones en los motores. En contacto con el agua este combustible entra en descomposicin, por lo cual se debern tener mayores cuidados cuando se almacena.

CONVENIO MACROMERCADO CTMA

Sensible mejora en el descuento a nuestros socios
Macromercado Mayorista otorga a todas las tarjetas emitidas a travs del Centro Talleres Mecnicos de Automviles, la posibilidad de acceder a comprar, en todos sus locales, en la Segunda Escala de Precios (evolucin monitoreada por un lapso de tres meses). De acuerdo a sto, los dueos, empleados y familiares, de nuestras empresas asociadas, que hayan tramitado la tarjeta en nuestra Secretara, podrn llevar la unidad de cualquier producto, como si llevaran 6 unidades, logrando de esta manera la escala vigente en Convenios de Asociaciones de Profesionales y varios Entes del Estado. Esta mejora en las condiciones del Convenio responde, no solo a la buena gestin realizada por la subcomisin dedicada al tema, sino, fundamentalmente, al consumo sostenido en productos de primera necesidad que tienen los integrantes de las empresas asociadas al CTMA, demostrando que es uno de los sectores de nuestra sociedad, que ms fuentes de trabajo, digno y bien remunerado, genera.

Todos estos biocombustibles estn elaborados bajo normas internacionales y su uso, forma parte de las especificaciones de los fabricantes de motores. Nota de Redaccin: Sobre estas normas se publicaron varios artculos, en ediciones anteriores de Mundo Automotor.

ANGRES

2005

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LUCES OTRA OPCIN

En la figura B se puede observar el nuevo circuito a instalar con dos rels conmutadores y su conexionado. El mini rel RC1 se conecta al revs de lo que es habitual, para lograr dos conexiones distintas. Cuando no est activado, el borne 87a conecta a negativo para el funcionamiento normal de los faros. Pero cuando se activa por medio de mini rel RC2, la alimentacin comn a la primera de las lmparas es positiva (B+). Tener presente que cuando se alimenta con positivo las lmparas, las conexiones a los mini rels originales, estn abiertas en el interior de los mismos. El mini rel conmutador RC2 tiene la funcin de activar o desactivar el RC1. Esto puede suceder si se abre el interruptor del circuito o si el conductor no acciona el interruptor y enciende los faros normalmente. Como previamente se debe encender las luces de posicin (58) de este circuito se alimenta tambin el RC2 que tiene el borne 87 libre. Asimismo como el interruptor est alimentado desde el borne 15, al desconectar el interruptor de encendido se apagan las luces de este circuito. Esto es importante porque en los desplazamientos diurnos, es frecuente dejar las luces encendidas y mientras no se accione el interruptor desconectando las luces en serie estas se encendern siempre que se accione el encendido. Este circuito es bsico, puede ser ampliado y an mejorado. No se pretende contravenir lo dispuesto en la ley, sino que esta propuesta surge del anlisis del espritu que predomin para establecer la circulacin con las luces bajas permanentemente... y que sin lugar a dudas es la seguridad en el trnsito.

Las nuevas disposiciones sobre circulacin establecen que los vehculos deben tener siempre encendidas las luces cortas o de cruce. Esto ha trado como consecuencia que muchos vehculos tengan dificultades, principalmente con el sistema de carga, provocando que la batera no se recargue convenientemente. La Ley N 18.191 (publicada en el Diario Oficial el 28 de noviembre de 2007) dispone Normas sobre Trnsito y seguridad vial en el territorio nacional . Su Artculo 30 establece: Es obligatorio para todo vehculo que circule dentro del mbito de la presente ley (Todas las vas pblicas del pas,... incluso las privadas libradas al uso pblico Art.4), el uso de los proyectores de luz baja (luces cortas) encendidos en forma permanente . Surge claramente que el espritu principal de sta disposicin, consiste en lograr que los conductores en horas diurnas divisen claramente el frente de los vehculos que circu16 - mundo automotor

lan, procurando as incrementar la seguridad en el trnsito. Comercialmente se ofrecen distintas soluciones, principalmente dirigidas a que dichas luces se enciendan o se apaguen con el encendido, evitando as, que no suceda lo que habitualmente ocurre cuando se circulaba en carretera de da: dejar las luces encendidas despus de apagar el motor, provocando la inevitable descarga de la batera. Hechas estas consideraciones preliminares se propone la realizacin de un circuito bsico (genrico), que consiste principalmente en conectar en serie slo las luces altas (o largas). El brillo equivalente a las luces bajas, se logra cuando las luces largas tienen una potencia mnima de 100W. Una ventaja importante es que la intensidad requerida se reduce a una tercera parte (5A aprox.) en comparacin a cuando se encienden las luces cortas. Es de hacer notar que no se encienden las luces de posicin, cuadro de instrumentos, etc.

Asimismo se aumenta la vida til de las lmparas y se disminuye el consumo de combustible del motor, al necesitar menos potencia para arrastrar el alternador. El circuito a agregar al vehculo es relativamente sencillo, tiene bsicamente dos mini rels conmutadores (conocidos comnmente como inversores). En la figura A se aprecia un circuito de faros habitual en nuestros vehculos.

Prof. Mario Dimuro

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Sistema de alimentacin de combustible

Introduccin
Tubo distribuidor de combustible para motores a inyeccin nafta El tubo distribuidor garantiza una presin igual del combustible en todos los inyectores asumiendo a su vez la funcin de reserva de combustible a presin. Su volumen es lo suficientemente grande como para evitar las oscilaciones de presin. Los inyectores conectados al tubo distribuidor estn sometidos por ello a la misma presin de combustible.

tubo distribuidor

Regulador de presin
Su misin es la de mantener o regular una presin en el sistema para que la unidad de control (computadora) del motor pueda calcular una perfecta dosificacin de combustible

de los inyectores

retorno presin del colector de admisin

NOVEDAD 1
Se utilizan diferentes reguladores que pueden ir ubicados en: a) b)

ralent

plena carga

En el tubo distribuidor de combustible como estamos acostumbrados a ver. NOVEDAD 1 - En el filtro de combustible

a) El regulador de presin en el tubo distribuidor de combustible

Tiene por misin regular la presin en el sistema de combustible y mantener constante y en todas las condiciones de servicio, la diferencia entre la presin del combustible y la presin del mltiple de admisin, de forma que la cantidad de combustible que se inyecta queda determinada exclusivamente por la duracin del tiempo de apertura de los inyectores.

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b) Regulador de presin incorporado en el filtro de combustible

El filtro de combustible y la vlvula de regulacin de presin constituyen un componente combinado. El filtro puede venir adosado al depsito de combustible y se divide en una cmara de resorte y en una cmara de filtro. La bomba de combustible bombea combustible hacia la cmara de filtro y la vlvula de regulacin de presin mantiene la presin del sistema en 3 bar (segn el motor) que acta en la tubo de distribucin de combustible donde van montados los inyectores. El combustible llega al filtro y por medio de una arandela de ajuste se mantiene la presin. Si la presin se eleva por encima de 3 bar (p.ej.) se abre la vlvula de regulacin hacia la cmara del resorte. El exceso de combustible retorna sin filtrar por medio de la vlvula de regulacin al depsito de combustible, sin nece-

Inyectores
tubo de distribuidor regulador de presin
Los inyectores pulverizan el combustible en los distintos tubos de admisin de los cilindros delante de las vlvulas de admisin del motor. Los inyectores constan de un cuerpo de vlvula y de la aguja del inyector con el inducido magntico superpuesto. El cuerpo de la vlvula contiene el devanado magntico y la gua para la aguja del inyector. Las vlvulas son accionadas electromagnticamente abrindose en respuesta a los impulsos elctricos recibidos desde la unidad de control. Cuando el devanado magntico est sin corriente, la aguja es presionada por el resorte helicoidal contra su asiento en la salida de la vlvula, cerrando el paso de combustible. Existe otra versin de inyectores que posee un bao de aire.

colector de admisin

alimentacin combustible

fuhr

alimentacin procedente del tubo de aire

VENTAJAS
Se prescinde de la tubera de retorno desde el motor hacia el depsito de combustible. El combustible de retorno por lo tanto se calienta menos, la temperatura del depsito de combustible resulta menor y la cantidad de combustible evaporado se reduce. El combustible de retorno no se filtra, aumentando el perodo de recambio del filtro de combustible.

tamiz

Colaboracin del Prof: Hctor Lpez

placa de apoyo

NOVEDAD 2 Tubo distribuidor de combustible para inyectores con inyeccin de aire.

regulador de presin regleta distribucin combustible

inyector

del colector de admisin tubo de aire

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La pgina de A.RR.A.U.

PLAN DE GESTIN PROPIO PARA LA RECUPERACIN DE ENVASES NO RETORNABLES

Desde los ltimos meses de 2009, nuestra Asociacin promueve un Plan de Gestin para envases no retornables, alternativo al vigente en la Cmara de Industrias del Uruguay. Con el apoyo de la Cmara Nacional de Comercio y Servicios del Uruguay, trabajamos junto a otras gremiales amigas y afines en el diseo y puesta en marcha de un plan que cuidando el medio ambiente, cumpla con la obligacin impuesta en la ley y a la vez resulte beneficioso para el sector en punto a eficiencia y costos. Como se sabe, la obligacin legal recae sobre aquellos comercios importadores de repuestos o bien fabricantes y representantes de marca. La solucin est cerca, lo que permitir avanzar firmemente en dos direccin simultneas: el cumplimiento de la norma legal y el afianzamiento de las relaciones gremiales y comerciales con sectores afines, en este caso, especialmente con el de los reparadores de vehculos agrupados en el Centro de Talleres Mecnicos CTMA junto a los cuales desde mediados del ao pasado mantenemos reuniones peridicas en bsqueda de una tarea coordinada conjunta para beneficio de nuestros principales clientes: los titulares de vehculos siniestrados. Una vez ms, ARRAU destaca y pone de manifiesto su compromiso con la ciudadana, el cuidado del medio ambiente y el mejor trato con sus colegas y clientes. La buena fe comercial adems de pregonarla se debe aplicar y en eso estamos, juntos y decididos en un camino sin retorno hacia la excelencia comercial en todos sus trminos.

MEJORAMOS NUESTRA SEDE SOCIAL

Mediante el aporte generoso de todos nuestros Asociados, se ha realizado en los ltimos seis meses un mantenimiento preventivo y reformas en la Sede Social de la calle Edil Hugo Prato 2333 que permite dar mejor servicio a sus socios, familiares y amigos. Consltennos por el uso de Barbacoa as como de Saln de Fiestas y Convenciones. Nuestro horario de Secretara es de 13 a 18 horas, de lunes a viernes. Tel. 409.32.35, correo electrnico: arrausede@adinet.com.uy

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LEY DE ABREVIACIN DE LOS PROCESOS LABORALES

La ley 18.572 promulgada el 13 de setiembre de 2009, y que comenz a regir en nuestro pas a partir de 1 de febrero de 2010, plantea la abreviacin de los procesos laborales, motivada por la creciente preocupacin generada por la extensa duracin de los juicios de tal naturaleza. Se aplica a todas las demandas laborales que se presenten con posterioridad a su entrada en vigencia. Esta ley acorta la duracin del proceso laboral, a travs de la reduccin de los plazos de que disponen las partes para realizar los actos procesales. Esta norma ha recibido importantes crticas, cuestionndose la constitucionalidad de ciertas normas que resultaran violatorias de los derechos de accin y de defensa de la parte empleadora.Prev dos estructuras procesales: a) el proceso laboral ordinario y b) el proceso de menor cuanta archivar los autos, quedando el trmite interrumpido, a la espera de que sea instado por el interesado. Si en cambio el inasistente es el demandado, el tribunal dictar sentencia de inmediato teniendo por ciertos los hechos afirmados en la demanda y teniendo en cuanta slo la prueba ya producida antes de la audiencia. En la audiencia se dictar un auto que ordene el pago de los rubros o montos no controvertidos por el demandado. La sentencia podr dictarse en la audiencia nica o dentro de los 20 das siguientes. Asimismo, se reduce el plazo para interponer recurso de apelacin contra la sentencia definitiva, de 15 a 5 das hbiles. Los 5 das se cuentan a partir del da en que se dict la sentencia y no a partir del da siguiente. Constituye requisito de admisibilidad del recurso de apelacin, el depsito por parte de la empresa condenada, del 50% de la condena a la orden del juzgado y bajo el rubro de autos. En este proceso de menor cuanta la sentencia definitiva no ser apelable y el resto de las providencias solo admitirn el recurso de reposicin.

Disposiciones comunes a los dos procesos.

No se admite a la parte empleadora reconvenir o citar o notificar a terceros, aunque s se le permite al empleador, denunciar a terceros responsables en la audiencia del MTSS, a efectos de que el actor eventualmente los incorpore como sujeto pasivo de su pretensin. Estn precedidos de un proceso conciliatorio anterior ante el MTSS, salvo cuando se hubiera retrasado ms de 30 das su culminacin y el citante resuelva prescindir de l. Con la firma de la demanda y su presentacin, el abogado patrocinante del trabajador queda investido de amplias facultades de representacin, salvo la cesin de crditos. Los plazos son todos perentorios e improrrogables. Todas las notificaciones son en la oficina salvo el auto que ordena el traslado, emplazamiento y convocatoria a audiencia. La sentencia condenatoria, adems de los daos y perjuicios preceptivos (hasta 50% de la suma condenada) actualizacin por IPC e intereses legales, introduce una multa del 10% sobre el crdito adeudado.De acuerdo a esta ley, pues, este nuevo proceso, requiere a las empresas estar preparadas, contando con adecuados sistemas de contralor y registro, documentando debidamente todos los pagos al personal, a efectos de responder en forma efectiva a una demanda laboral, generando en forma previa la prueba que puedan luego necesitar a futuro para defenderse.mundo automotor - 27

A) El proceso laboral ordinario.

Se aplica a aquellos procesos que superen los $81.000 (monto que anualmente se actualiza por la SCJ). Para determinar el monto se debe tener en cuenta, adems del monto reclamado, sus acrecidas (actualizacin, intereses y multa). En este proceso se reduce el plazo de que dispone el empleador para contestar la demanda, de 30 das a 10 das hbiles El proceso se desarrolla en una audiencia nica, ( que se celebra dentro de un plazo no mayor a sesenta das contados a partir de la fecha de interposicin de la demanda) , en la cual se concentran todos los actos del proceso, a la que debern las partes comparecer personalmente. Si a esta audiencia no comparece el actor y no justifica dicha incomparecencia, el tribunal mandar
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B) El proceso de menor cuanta

Ser aplicable a los procesos que no superen los $81.000. En este proceso, luego de presentada la demanda, el juez convoca a audiencia en un plazo no mayor a 10 das. En dicha audiencia nica, el demandado contestar la demanda, eventualmente se opondrn excepciones, se tentar la conciliacin, se producir toda la prueba admitida por el tribunal, se oirn los alegatos y el juez podr optar por dictar sentencia (de lo contrario podr hacerlo en plazo de seis das).

CAPACITACION AL TALLER EN BASF PARA SU MARCA GLASURIT

BASF trabaja para entregar a los talleristas herramientas y conocimientos para lograr un mejor producto final mediante el uso eficiente de sus recursos. En esta relacin con los Talleres, BASF Uruguaya SA se integra a travs de la educacin, una de las premisas de la empresa segn indic Ral Crudeli, responsable de la Marca Glasurit en Uruguay a esta revista. Desde julio del 2006 y posterior al Centro de Desarrollo Profesional (CDP), funciona el Refinish Competence Center (RCC) donde la empresa brinda a los talleristas, utilicen o no los productos Glasurit, capacitacin sobre nuevos productos e innovaciones en el sector de chapa y pintura. Adems, la empresa mantiene el convenio con las UTU de todo el pas, donde los alumnos acceden a capacitacin prctica y terica que les permite obtener conocimientos tecnolgicos actualizados. Esto les brinda mayores posibilidades de integracin al mercado laboral. Los cursos se continan brindando de forma gratuita porque nuestro objetivo es dar a los talleres y a los estudiantes un servicio que les permita mejorar en sus procesos, hacerlos ms eficientes, que conozcan las ventajas de nuestros productos y que esta relacin sea un beneficio para ambas partes, manifest Crudeli.

Papel fundamental
Asimismo, el responsable de pintura automotriz hizo nfasis en el papel que juega el sector dentro de la creciente industria automotriz. Dentro del mercado interno tenemos varios jugadores que inciden en el mercado automotriz, el consumidor final, el tallerista, las aseguradoras, los proveedores y el hasta el propio gobierno quin puede incidir con la legislacin vigente. Dentro de todos estos jugadores, el tallerista juega un papel muy importante, brindado servicio a los concesionarios, incluso muchas veces siendo los propios concesionarios los que tienen su taller de reparaciones sin olvidar el servicio que brindan a las aseguradoras. Ante esta situacin, nuestros productos buscan satisfacer las necesidades especficas de cada taller como proveedores, siempre apoyados en el respaldo y garanta de la Marca. En el ao 2006 se cre el Refinish Competence Center (RCC), ante-

cedido por el CDP que funcionaba desde el 2004, producto de una demanda creciente del mercado de recibir capacitacin profesional. Este centro, segn explica Crudeli cuenta con una sala de Polimetra, donde se estudian todas las lneas de productos, desde los convencionales hasta los avances tecnolgicos como la lnea al agua, y sala de Colorimetra. Tambin posee una rplica de un taller convencional con cabina de pintura, lmparas de infrarrojo, lijadoras, secadores de pintura, materiales y todo lo necesario para que se pueda exponer y practicar la base terica que se brinda en los cursos, agreg. Si bien el mercado demanda mucho de estos cursos, nuestro objetivo es intensificar la propuesta, obtener del mercado la real demanda de capacitacin y captar nuevos trabajadores que estn interesados en capacitarse y actualizarse, sostuvo. Para ello, en nuestro prximo nmero, entregaremos el cronograma anual de cursos para que puedan inscribirse todos los interesados y los datos de contacto. Por cualquier consulta pueden llamar al 6281818 interno 184 o escribir a raul.crudeli@basf.com o comunicarse con el CTMA.

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Rodamiento de direccin para vehculos de turismo

Funcionamiento
Prcticamente ningn conductor reflexiona sobre el peligro que correra si, de repente, su vehculo no obedeciera al volante. Casi nadie! La columna de direccin es uno de los componentes del automvil que debe funcionar de forma segura y fiable durante toda la duracin de vida del vehculo, y que cumpla esta exigencia.

Los rodamientos
Los rodamientos deben: - ser libres de mantenimiento durante la duracin de vida del vehculo - ser extremadamente fiables - ser fciles de montar.

La economa
La economa en la construccin y en la fabricacin juegan un papel importante en la competitividad de un vehculo. Por este motivo, entre otras exigencias, los sistemas de direccin deben: -requerir pocas piezas y componentes -resultar sencillos de fabricacin y de montaje -ocupar un espacio constructivo reducido -ser libres de mantenimiento durante la duracin de vida del vehculo

La tcnica de funcionamiento
La fsica del desplazamiento y la cinemtica direccional juegan un importante papel en las exigencias en cuanto a la tcnica de funcionamiento, que vienen marcadas por los deseos de comodidad del usuario. El sistema de direccin debe, por lo tanto: -ser de fcil manejo, funcionar con un rendimiento favorable y requerir poca energa -contar con un par de giro del volante suficiente, no demasiado elevado y garantizar un retroceso autnomo -amortiguar las desigualdades del suelo y las vibraciones de las ruedas -asegurar la estabilidad direccional y un comportamiento de manejo armonioso.

El conjunto de la direccin
La columna de la direccin debe: -satisfacer elevadas exigencias de seguridad. -atribuir de forma unvoca y convertir el ngulo del volante en el ngulo de direccin de las ruedas. -ser de manejo cmodo para el conductor. -transmitir al conductor las informaciones sobre el desarrollo de los movimientos del volante. -ser libre de mantenimiento durante toda la duracin de vida del vehculo. -permitir una fabricacin y un montaje de coste econmico, ocupar un espacio reducido.

Rodamientos de la columna de direccin

Para las columnas de direccin se utilizan, fundamentalmente, los principios constructivos que se muestrana continuacin: Columna de direccin rgida La ejecucin clsica es una columna de direccin rgida. En esta construccin, el volante est unido en forma rgida al pin de direccin, y ste consta normalmente de una sola pieza. Columna de direccin de ngulo regulable En esta construccin, se puede regular la inclinacin del volante. Normalmente, el punto de inclinacin se sita en la rtula. En la columna de direccin de longitud regulable, el volante puede desplazarse telescpicamente. De esta forma, la posicin del volante por respecto al conductor se modifica en sentido axial. Mecanismo de regulacin combinado Exigencias para los rodamientos de direccin Los rodamientos montados en la columna de direccin deben cumplir las exigencias siguientes: apoyo sin juego del pin de direccin amortiguacin eficaz de los ruidos y de las vibraciones elevada rigidez rozamiento mnimo posible

La seguridad
Los rodamientos montados en la columna de direccin determinan en gran parte la seguridad, la comodidad y la economa en la fabricacin y en el montaje de la direccin.

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Los componentes fundamentales de la columna de direccin son:

-el tubo envolvente atornillado a la carrocera -El pin de la direccin. El pin de la direccin une el volante con el engranaje de la direccin y se apoya en el tubo envolvente. Se encarga de la transmisin del par de giro del volante.

Requisitos
Las columnas de direccin han de satisfacer las exigencias siguientes: -asegurar una elevada rigidez a la torsin del pin de la direccin -evitar desigualdades en la direccin -amortiguar ruidos -evitar o reducir los daos personales en caso de accidentes -mantener muy reducidas las prdidas por rozamiento -ofrecer dispositivos antirrobo del vehculo Tanto la columna de direccin de ngulo regulable como la que permite la regulacin de la longitud, representan soluciones de compromiso. La posicin ms favorable del volante con respecto al conductor se consigue mediante la combinacinde la regulacin del ngulo y de la longitud

CAMBAY 2844, CASI PANTALEN PREZ. TEL.: 522 6256 / 099645402 E-MAIL IVEDUR@ADINET.COM.UY / VISITE LA PGINA WWW.IVEDUR.COM.UY Vehculo con 3 unidades de control
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ALFA ROMEO MiTo Auto de Europa 2009

Equipado con el 1.4 Turbo de 155 hp , caja manual de seis velocidades y un completo equipamiento incluye entre otros, climatizador automtico bi zona; faros bixenn; asientos en cuero; sistema de audio Bose; Sistema Blue&Me con preinstalacin para bluetooth con comando vocal y mp3 con puerto USB; sensor de estacionamiento trasero; control de velocidad crucero; Control de Traccin (ASR); Control de Estabilidad (ESP); Sistema Alfa DNA, que permite modular los regmenes del motor, de los frenos con ABS, del Control de Estabilidad, la asistencia de la direccin y la rapidez del cambio de marcha automtico, segn tres modos: Dynamic, Normal y Allweather; siete airbags.

Interior El tablero y la tapicera son propios de un vehculo de la alta gama. Dispone de un cuadro de instrumentos intuitivo y con una grfica de vanguardia. Exterior Las lneas son las de un compacto deportivo moderno e innovador. Con un largo 4,06 m, ancho de 1,72 m, y alto de 1,44 m. dispone de neumticos con llantas de 17 , y un perfil ancho para obtener la estabilidad de un deportivo. Spoiler posterior. Luces posteriores con tecnologa LED. Motor y performance Motor con cambio de seis marchas de 1,4 cc turbo naftero de 155HCV,. la aceleracin de 0 a 100 Km/h de esta versin: 8,0 seg y la velocidad mxima, 215 Km/h Seguridad y control Tiene suspensiones McPhearson contrctiles y sistema de estabilidad VDC de serie que garantizan el mximo de seguridad. Dispone del sistema Q2 Electronic para un agarre incomparable ha sido preparado para obtener la mxima puntuacin Euro NCAP de seguridad: tiene 7 airbags, cinturones de seguridad anteriores con doble pretensor, dispositivo
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antilatigazo en los asientos delanteros, columna de direccin deformable por impacto. Nueva gama de neumticos con mayor adherencia. Medida del rodado orientada a obtener la estabilidad propia de un verdadero deportivo. Tecnologa Seat Belt Reminder (SBR) (Cinco pilotos en una pequea pantalla permiten saber si los cinturones de seguridad de todos los pasajeros estn abrochados). Tecnologa El MiTo es un auto de avanzada tecnolgica. Dispone del innovador dispositivo Alfa DNA , llegado del mundo de las competencias deportivas, un selector que ofrece tres modalidades de conduccin para modular los regmenes del motor, del ABS, del control de estabilidad (VDC), la asistencia de la direccin y la rapidez del cambio de marcha automtico, segn tres modos: Dynamic (deportiva), Normal (urbana) y All weather (para condiciones difciles de adherencia). Asimismo cuenta con sistema de direccin dinmica del torque VDC/DST, tecnologa LEDs en los equipos de iluminacin, control de traccin ASR y control de estabilidad ESP.

Equipamiento Luces antiniebla - Apoya brazo central delantero con porta objetos - Asiento posterior partido - Asientos en cuero Milano Bixenon con lavafaros - Alfombras - - Blue&Me con preinstalacin para bluetooth con comando vocal y MP3 con puerto USB - Carcasa de espejos retrovisores color carrocera - Llantas 17 en aleacin modelo sport - Ajuste lumbar para el asiento del pasajero - Cdigo de homologacin - Opcional: techo corredizo de cristal. Este modelo de 4,06 m de largo, 1,72 m de ancho y 1,44 m de alto, tambin fue distinguido por sus dispositivos de seguridad, convirtindose en el primer vehculo compacto que recibe la mxima puntuacin (6 Estrellas) Euro NCAP de seguridad. El nombre MiTo evoca las dos ciudades en las que Alfa Romeo afianz su historia: Miln, donde naci la firma, capital mundial del diseo y prxima al histrico Centro Stile Alfa Romeo donde se le dio forma y volumen a este automvil, y Torino, donde se concreta el desarrollo industrial.
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