CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERAS

DIVISIN DE INGENIERAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA QUMICA
PROGRAMA DE ASIGNATURA
NOMBRE DE LA MATERIA MANEJO DE MATERIALES
CDIGO DE LA MATERIA IQ207
DEPARTAMENTO INGENIERA QUMICA
CDIGO DEL DEPARTAMENTO
CENTRO UNIVERSITARIO CUCEI
TEORA 48
CARGA HORARIA
PRCTICA 52
CRDITOS 9 (NUEVE)
TIPO DE CURSO CURSO LABORATORIO
NIVEL DE FORMACIN
PROFESIONAL PREGRADO (LICENCIATURA)
Tcnico, Pregrado(Licenciatura), Postgrado
(Especialidad, Maestra, Doctorado.
PRERREQUISITOS
OBJETIVO GENERAL:
AL FINALIZAR EL CURSO EL ALUMNO SER CAPAZ DE SELECCIONAR,
CALCULAR Y UTILIZAR LOS EQUIPOS NECESARIOS PARA EL MANEJO DE
MATERIALES; FLUIDOS Y SLIDOS, AS COMO SU ALMACENAMIENTO.
OBJETIVOS ESPECFICOS
1) QUE EL ALUMNO CONOZCA LOS EQUIPOS UTILIZADOS EN EL MANEJO DE
MATERIALES SLIDOS AS COMO SU ALMACENAMIENTO.
2) EL ALUMNO UTILICE LOS EQUIPOS, LOS MANEJE, CONTROLE, REGULE Y
COMPRENDA LA OPERACIN QUE EN ELLOS SE REALIZA.
3) QUE UTILICE LAS ECUACIONES APRENDIDAS EN LOS DIFERENTES
CURSOS TERICOS Y COMPRUEBE EN LOS DIFERENTES EQUIPOS LAS
EFICIENCIAS EN LA PRCTICA.
4) QUE EL ALUMNO CONOZCA LOS EQUIPOS UTILIZADOS EN EL MANEJO DE
SLIDOS, Y FLUIDOS, AS COMO SU CLCULO, SELECCIN Y SUS
APLICACIONES.
CONTENIDO TEMTICO SINTTICO:
INICIO DEL CICLO 2002 A
MIRCOLES 1 DE MARZO
MANEJO DE MATERIALES SLIDOS
TRANSPORTE
1 DE MARZO AL 3 DE MARZO
1 PROPIEDADES FSICAS
DETERMINACIN DE LAS PROPIEDADES FSICAS DE LOS SLIDOS.
REPASO DE ANLISIS DIMENSIONAL.
6 DE MARZO AL 12 DE MAYO
2 TRANSPORTE
CLCULO, DISEO, SELECCIN Y COMPROBACIN TERICA DE LOS
EQUIPOS CON LOS QUE SE LLEVA A CABO EL TRANSPORTE EN LA
INDUSTRIA EN GENERAL:
TRANSPORTADORES DE DESLIZAMIENTO POR GRAVEDAD
TRANSPORTADORES DE RODADURA
TRANSPORTADORES DE HELICOIDES
TRANSPORTADORES DE CADENAS
TRANSPORTADORES DE BANDAS
TRANSPORTADORES DE CANGILONES
TRANSPORTADORES DE MOVIMIENTO VIBRATORIO
PRCTICA DE TRANSPORTADORES
15 DE MAYO AL 26 DE MAYO

3 CLASIFICACIN DE TAMAOS
ANLISIS GRANULOMTRICO
29 DE MAYO 30 DE JUNIO
4 REDUCCIN DE TAMAOS
QUEBRADORAS
MOLINOS DE RODILLOS
MOLINOS DE BOLAS
MOLINOS DE BARRAS
LEYES DE MOLIENDA
LEY DE KICK
LEY DE RITTINGER
LEY DE BOND
PRCTICA DE ANLISIS GRANULOMTRICO Y MOLIENDA
24 DE JULIO AL 4 DE AGOSTO
5 MANEJO DE FLUIDOS
OBJETIVOS:
EL ALUMNO DEBER CONOCER, MANEJAR, SELECCIONAR Y EVALUAR LOS
DIFERENTES EQUIPOS CON LOS QUE SE ENFRENTARA EN SU VIDA
PROFESIONAL.
ENCONTRAR LAS DESVIACIONES PRACTICAS CON LAS TERICAS DE LAS
DIFERENTES ESPECIES QUE OBSERVE EN LA PRACTICA Y CON LOS EQUIPOS
CON QUE SE CUENTA EN EL LABORATORIO DE INGENIERA QUMICA.
CALCULAR LAS CAPACIDADES DE LOS DIFERENTES TRANSPORTADORES,
TANTO TERICAMENTE COMO SU COMPROBACIN EXPERIMENTAL.

CALCULARA LAS EFICIENCIAS DE LOS EQUIPOS QUE MANEJE.
ENTREGARA UN REPORTE QUE DEBE INCLUIR LOS SIGUIENTE PUNTOS:
1 OBJETIVOS
2 TEORA
3 PROCEDIMIENTOS
4 DIBUJOS, ESQUEMAS, PLANOS, ETC.
5 TABLA DE CONCENTRACIN DE DATOS
6 TABLA DE CONCENTRACIN DE RESULTADOS
7 GRFICAS
8 DISCUSIN DE RESULTADOS
9 CONCLUSIONES
10 BIBLIOGRAFA
11 APNDICE
BIBLIOGRAFA BSICA
AUTOR(ES)
McCABE AND SMITH OPERACIONES BSICAS McGRAW HILL
DE LA INGENIERA 1991
QUMICA
GEANKOPLIS OPERACIONES UNITARIAS CECSA
GEANKOPLIS PROCESOS DE TRANSPORTE CECSA
Y OPERACIONES UNITARIAS
PERRY MANUAL DEL INGENIERO McGRAW HILL
FOUST PRINCIPIOS DE CECSA
OPERACIONES UNITARIAS
TREYBAL OPERACIONES DE McGRAW HILL
TRANSFERENCIA DE MASA
TREYBAL EXTRACCIN McGRAW HILL
LQUIDO-LQUIDO
REVISTAS CHEMICAL ENGINEERING
CHEMICAL ENGINEERING PROGRESS
CHEMICAL PROCESSING
BIBLIOGRAFA COMPLEMENTARIA
AUTOR(ES) LIBRO, TEMA(S) EDITORIAL Y FECHA
BROWN OPERACIONES UNITARIAS MARIN
FOUST PRINCIPIOS DE OP. UN. CECSA
VERDENIKOV MANUTENCIN DE LAS MIR 1967
INSTALACIONES PARA
TRANSPORTAR FLUIDOS
QUMICOS
CRANE MANUAL DE BOMBAS, McGRAW HILL
VLVULAS, COMPRESORES
TUBERAS Y ACCESORIOS
PARRES MAQUINAS HIDRULICAS UNAM 1966
LPEZ ROA TRANSPORTE Y ARRIOLA 1970
ALMACENAMIENTO DE
MATERIAS PRIMAS EN LA
INDUSTRIA BSICA
JEFFREY MANUAL DE EQUIPO PARA
LA INDUSTRIA DEL AZCAR
RILEY ELEVADORES DE CANGILONES
GATES BANDAS TRANSPORTADORAS
TAPCO ELEVADORES DE CANGILONES
VALSI BOMBAS CENTRIFUGAS
MICRI-D MOLINOS
ETC.
ENSEANZA APRENDIZAJE
EL CURSO SE LLEVAR A CABO MEDIANTE LA EXPOSICIN ORAL DE LOS
CONCEPTOS TERICOS, DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS MEDIANTE
DIAGRAMAS, PLANOS, DIBUJOS, ACETATOS Y LOS EQUIPOS DEL
LABORATORIO.
EL ALUMNO ADEMS REALIZAR TAREAS QUE INVOLUCRAN EL
CONOCIMIENTO, CLCULO Y SELECCIN DE LOS EQUIPOS, MEDIANTE EL
USO DE CATLOGOS, PLANOS, DIBUJOS, DIAGRAMAS DE FLUJO DE LOS
PROCESOS ETC.
CARACTERSTICAS DE LA APLICACIN PROFESIONAL DE LA
ASIGNATURA:
EL CONOCIMIENTO DE LOS CLCULOS, SELECCIN Y MANEJO DE LOS
DIFERENTES EQUIPOS CON SE CUENTA EN LA MATERIA DE OPERACIONES
UNITARIAS INVOLUCRA LOS CONCEPTOS BSICOS EN LOS QUE SE
DESARROLLAR PROFESIONALMENTE EL ALUMNO (INGENIERO QUMICO),
YA QUE EN LA MAYOR PARTE DE LAS INDUSTRIAS DE PROCESO SE
ENFRENTARN A ALGUNA DE LAS OPERACIONES UNITARIAS QUE
MANEJARON Y TENDRN QUE MANEJAR, MODIFICAR, SELECCIONAR O
REEMPLAZAR EN SU MOMENTO ESTOS EQUIPOS.
CONOCIMIENTOS, APTITUDES Y VALORES, ETC.
AL FINALIZAR EL CURSO EL ALUMNO SER CAPAZ DE CALCULAR,
SELECCIONAR Y OPERAR LOS EQUIPOS UTILIZADOS PARA LA REALIZACIN
DE LAS OPERACIONES UNITARIAS DE TRANSFERENCIA DE MASA Y
ENERGA, ADEMS QUE LOS PODR RELACIONAR CON LOS EQUIPOS
EXISTENTES EN LA INDUSTRIA DE PROCESO.
ADEMS QUE CON ESTOS CONOCIMIENTOS ESTAR PREPARADO PARA
COMPRENDER Y CAPACITARSE MS RPIDAMENTE EL REA DE
OPERACIN, PRODUCCIN, ADMINISTRACIN ETC., DE LA COMPAA A LA
CUAL SE DIRIJA.
MODALIDADES DE EVALUACIN
PRCTICAS 50%
TAREAS 15%
EXMENES PARCIALES 20%
EXAMEN FINAL 15%
APUNTES DEL CURSO DE MANEJO DE MATERIALES:
PROPIEDADES FSICAS DE LOS SLIDOS
PROPIEDADES FSICAS DE LOS SLIDOS
DENSIDAD ( ) :
PESO ESPECFICO (P
e
) :
PESO ESPECFICO APARENTE (P
ea
) :
EJEMPLO:
85 ml.
70 ml.
m = 100gr. Calcita
P
ea
=
X = P
e
=
10
0
30
50
40
60
20
70
80
50 ml de
agua
3
L
m
2 2
2 2 2 3
mL
L
m L
L
m

S
V
m
ml
gr
428 . 1
70
100

SLIDOS
HUECOS
V
V
x 1
P
ea

3
2
3
2
L
L 6
D
6
D

806 . O
6
D
6
6
D
D
6
6
D
L 6
D
3
1
2
3
2
2
2
2
3
2
2
2

,
_

,
_

,
_

D
6
L L D
6
3
3 3

D
6
4
d
3

ESFERICIDAD ()
superficie de una esfera
volumen de la esfera
superficie de la partcula
volumen de la partcula
ESFERA CUBO LMINA
1 > 0.806 >
ESFERICIDAD DE UN CUBO:
EJERCICIO:
Determinar la esfericidad de un cilindro cuando la altura es igual a su dimetro.
rea =
= = constante de superficie en esferas
6 = = constante de superficie en cubos
= = constante de superficie en cilindros
= C = constante de volumen para la esfera
= C = constante de volumen para el cilindro
d
d
=
3
2
3
2
d
4
d
2
3
D
6
D

3 3
D
6
d
4

2 2 2
d
2
3
d
4
2
d +
8734 . 0
6
4
D
D
6
4
D
d
d
6
D
6
3
3

3
2
6

TAREA 1
1. Desarrollar una expresin general para determinar la esfericidad de una partcula de
cualquier geometra.
2. Determinar la esfericidad para las partculas de:
a) . De un octahedro
b) . De un cilindro de h = 3r
c) . De un cilindro de h = 20r
d) . De un disco de h = r / 10
e) . De un prisma de a por 2a por 3a .
3. Determinar la porosidad, el P
ea
, el P
e
, y el nmero de esferitas por kilogramo si se
colocaron 50 gramos de esferas en una probeta y ocuparon 28 mililitros de volumen,
y al agregarle 50 gramos de agua con una densidad = 1 ;el volumen total final fue
de 76 mililitros.
Nota:
ESFERITAS
= 2 milimetros.
a
3a
2a
3
i i
D C
Partcula
Volumen

1.
2. Respuestas:
a) 0.847
b) 0.858
c) 0.579
d) 0.3233
e) 0.7258
3. X = 0.077
P
ea
= 1.7857 gr/ml
P
e
= 1.935 gr/ml
V
HUECOS
= 2 ml
V
ESFERITAS
= 26 ml
DIMETRO MEDIO DE UNA PARTCULA.
Es el dimetro que debe de tener una partcula representativa del conjunto que al ser
elevada a un exponente y teniendo una determinada constante de forma y que al ser
multiplicada por el nmero total de partculas nos de como resultado las propiedades del
conjunto.
DIMETRO MEDIO ARITMTICO.
Es el dimetro que debe de tener una partcula representativa del conjunto, que al
ser multiplicada por el nmero total de partculas nos de como resultado la longitud que
todas stas tendran.
DIFERENTES FORMAS Y TAMAOS:
= 1 = m/v m = v v = m/
D
i
= D
medio
MEDIO
n
1 i
i
n
1 i
i i
n 2 1
n n 2 2 1 1
D
N
D N
N ...... N N
D N ...... D N D N

+ + +
+ + +

1
2
3
3
1
2
cm 2
2 2 2
) 1 )( 2 ( ) 2 )( 2 ( ) 3 )( 2 (
D
MEDIO

+ +
+ +

1
2
3
3
1
2
3
i i
i
3
i i
i
D C
m
D C
v
N

RESPUESTAS DE LA TAREA 1

3 2
C 36

3 2
C 36
Donde: m
i
= X
i
m X
i
= fraccin en peso del compuesto i
m
total
= 2 (3
3
) + 2 (2
3
) + 2(1
3
) = 72 gramos
DIMETRO MEDIO SUPERFICIAL.
Es el dimetro que debe tener la partcula del conjunto que al ser multiplicada por
su constante de forma y elevada al cuadrado, nos da el rea total del sistema.

i
D
i
2
= GRC (superficie representativa del conjunto)
= constante de superficie
EJEMPLO:

n
1 i
3
i i
i
n
1 i
2
i i
i
MEDIO n
1 i
3
i i
i
n
1 i
2
i i
i
MEDIO
D C
X
D C
X
D
D C
mX
D C
mX
D
cm 2
) 1 )( 1 (
72
2
) 2 )( 1 (
72
16
) 3 )( 1 (
72
54
) 1 )( 1 (
72
2
) 2 )( 1 (
72
16
) 3 )( 1 (
72
54
D
3 3 3
2 2 2
MEDIO

+ +
+ +

n 2 1
2
n n n
2
2 2 2
2
1 1 1
2
SUP
N ...... N N
D N ...... D N D N
D
+ + +
+ + +

n
1 i
i
n
1 i
2
1 1 i
SUP
N
D N
D
3
i i
i
i
D C
m X
N

n
1 i
3
i i
i
n
1 i
3
i i
2
i i i
SUP
D C
m X
D C
D m X
D

n
1 i
3
i i
i
n
1 i
i i
i i
SUP
D C
X
D C
X
D
Con los datos anteriores se tiene:
DIMETRO MEDIO VOLUMTRICO Y MSICO
Es el dimetro que debe de tener la partcula representativa del conjunto de tal
manera que al ser elevado al cubo o cualquier otro exponente, y multiplicarlo por el
nmero total de partculas y por la constante de forma, nos de el volumen total de todas
stas.
El dimetro medio msico se obtiene multiplicando el dimetro anterior por la
densidad y se obtiene la masa total de partculas.
V
i
= C
i
D
i
3
C
v
= constante de forma promedio
TRANSPORTE
Es aquella operacin unitaria que nos permite el traslado, movimiento o deslizamiento de la
materia prima intermedia o productos terminados, de un lugar de la planta, tanto interna
como externamente.
Se pueden clasificar en 3 tipos: Externo, Patio e Interno.
Va area
Externo Va fluvial
Va terrestre
cm 16 . 2
) 1 )( 1 (
72
2
) 2 )( 1 (
72
16
) 3 )( 1 (
72
54
6
) 1 )( 1 (
) 6 (
72
2
) 2 )( 1 (
) 6 (
72
16
) 3 )( 1 (
) 6 (
72
54
D
3 3 3
SUP

,
_

+ +
+ +

3
n
1 i
3
i i
i
V
V
D C
X
C
1
D

Semimvil: Trascabos, gras, motoconformadoras, etc.

Telefricos y/o foliculares
Patio Gras puente
Fijo Skip post
Bandas transportadoras
Monocarga continua o sistema ingles
Tricable o sistema alemn ---- Distancia entre cables de 1.5
Mts. C
T
= 400 Ton / hr
Blondin o gra fonocular (sistema italiano) -- Distancia entre
Castillos de 60
Interno Telefrico a 200 mts

Cable portante (esttico)
Cable tractor (mvil)
Cable elevador
Vcarro = 2 a 7.5 mts / seg. , C
T
= 15 a 20 ton / hr.
ECUACIN GENERAL PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE
TRABAJO DE LOS TRANSPORTADORES
(C
T
)
C
T
= Capacidad de trabajo del transportador (ton / hr.).
C
v
= Capacidad volumtrica (m
3
/ hr.).
C
v
= velocidad * rea = v*A
Pe
a
= Peso especfico aparente = Pe (1 X)
Pe = Peso especfico
X = porosidad
C
T
= C
v
Pe
a
C
T
= v*A* Pe (1 X)
C
T
= v ( D
2
) %LL/100 (Pe (1- X))
%LL = porciento de llenado
TRANSPORTES FUNICULARES AREOS
Generalidades
El emplazamiento de centros de produccin especialmente en los de la industria
minera o mineralrgica, en relacin con los centros de consumo requiere a veces salvar
unos desniveles o vadear vanos que no es posible realizar de manera econmicamente
asequible. En otras ocasiones, la evacuacin de residuos en procesos mineros, metalrgicos,
o resultantes de la combustin aconsejan el empleo de un medio de transporte que realice
este hasta lugares poco accesibles.
Se trata de transportar diariamente tonelajes no muy elevados, de una manera
continua, y en condiciones impuestas por el terreno que encuentran su mejor solucin
mediante el empleo del transporte funicular areo. Mediante el transporte funicular areo se
pueden salvar grandes desniveles con pendientes de hasta 50% y en ocasiones ms aun,
frente al 15 o 16 % mximo en el transporte por carretera, con capacidades diarias de unas
2000 Tm y trayectos que no suelen rebasar los 20 km. por lo general. Una capacidad mayor
no es la solucin ms econmica, aunque existen instalaciones de mayor tonelaje/da.
Tambin se emplean el tendido en paralelo de dos funiculares, llegndose a las 2500
Tm/da o ms.
La posibilidad de salvar, adems, vanos de ms de 1500 m, sin apoyos, hace que la
cantidad de terreno que tiene que ocupar sea muy pequea, lo que le hace doblemente til,
pudiendo conseguirse un trazado que no tiene necesidad de desviarse tanto de la lnea recta
en planta, ventaja econmica evidente. Su montaje es relativamente fcil y rpido y su
recuperacin casi integral, aunque su adaptacin a otro trazado distinto puede tener
complicaciones.
Tipos de Funiculares
Existen varias modalidades de empleo, que se adaptan a circunstancias como el
trazado, definido por su planta y su perfil, la capacidad necesaria, el procedimiento de
arrastre de las vagonetas, el material a transportar etc. Esas modalidades del transporte
funicular son:
a) De monocable continuo: Un cable sinfn soporta y arrastra en movimiento
continuo las vagonetas. Se denomina tambin sistema ingls o de Hodgson.
b) De tricable continuo: En el cual las vagonetas cargadas y las vacas son
soportadas respectivamente por dos cables-va, sobre el que ruedan, habiendo un
tercer cable que las mueve. Se le conoce tambin como sistema alemn o de
Bleichert.
c) De gra funicular: Llamada tambin Blondn, consta de un cable-va sobre el
que rueda un carretn con un polipasto del que cuelga el balde. El carretn y el
polipasto se accionan mediante cables desde tierra.
d) Como variantes simplificadas de los anteriores existen tambin:
-Funicular monocable de funcionamiento alternativo entre dos puntos, en el que
el cable es portante y tractor
-Funicular bicable, tambin de funcionamiento alternativo, existiendo cable-va
y cable tractor.
-Tricable alternativo con cable-va nico. Cambio en el centro y dos cables
tractores.
e) De tipo telefrico, en el que las vagonetas son automotrices, lo que supedita su
empleo a pendientes pequeas anlogas a las del ferrocarril. Esta denominacin
se ha extendido en nuestro pas a los funiculares de uso civil, de tipo tricable por
lo general por adopcin traducida de la palabra italiana teleferiche, ya que en
Italia est ms extendido su empleo civil.
Monocable continuo
Est constituido por un cable mvil sinfn del cul van colgadas las cargas,
representadas por las vagonetas cargadas o no segn el ramal que se considere y que, por
tanto, se mueven con l. Dos polea de gran dimetro, dispuestas en los extremos del
tendido, permiten el cambio de sentido del movimiento, una es la polea motora (organismo
motor y de freno) y la otra es la polea tensora o de reenvo (dispositivo de tensin). El cable
va soportado por poleas colocadas en castilletes de altura apropiada (poleas de apoyo del
cable); el nmero de estas en cada castillete depende del ngulo que forme el cable en el
apoyo.
La carga va colgada a intervalos regulares, se mueve conjuntamente con el cable. La
fijacin de las vagonetas al cable se hace por un dispositivo de pinza, cuyo cierre se asegura
por el contrapeso que constituye la propia carga. La separacin entre los dos ramales del
cable oscila entre 1.75 y 2.5 metros, segn las dimensiones de las vagonetas. El apoyo del
cable sobre los postes o castilletes se hace por mediacin de poleas en formas diversas. La
separacin de los postes oscila entre 60 y 120 m o ms segn sea necesario, sin rebasar por
lo general los 700 m.
La capacidad de transporte vara entre 5 y 15 toneladas/hora, llegando
excepcionalmente a entre 35 y 40 Tm/hora. Las vagonetas empleadas constan de: caja,
gancho de suspensin, cojinetes de suspensin y ruedas. El conjunto se halla suspendido en
equilibrio estable. Su distanciamiento oscila alrededor de 180 m.
Cuando se acta con pendientes suficientemente pronunciadas que excedan del 4.5
%, se puede aprovechar la gravedad; se efecta el transporte por el tramo descendente,
utilizando el peso de las vagonetas cargadas que arrastran las vagonetas vacas del tramo
de retorno. En tal caso, se los define como transportadores automotores, y es necesario
frenar el exceso de energa en la polea motriz. La pendiente mxima raramente supera el
25 %. La velocidad oscila corrientemente, de 1 a 3 m/s, segn el peso de las vagonetas.
En las estaciones de carga y descarga, las vagonetas salen del cable y circulan
mediante sus propias ruedas sobre una va area de carril rgido; el paso desde el cable a
estos carriles de las zonas de carga y descarga se efecta con agujas, carriles giratorios o
carros transbordadores. En la estacin de carga se dispone de una tolva que permite el
llenado de las vagonetas.
El cable de estas instalaciones trabaja sometido a un esfuerzo de traccin producido
por el contrapeso y las cargas suspendidas, y a un esfuerzo de flexin producido por su
paso sobre las poleas de estaciones y apoyos, y por la aplicacin de la carga. Para evitar la
excesiva curvatura del cable sobre las poleas de apoyo, el nmero de estas debe ser tal que
se verifique:
< 4; dimetro de polea D > 300d
El coeficiente de seguridad no debe ser inferior a 5
Carga de rotura del cable / Tensin mxima del cable > = 5
Tricable
Estos transportadores areos estn constituidos por dos cables estticos (cables
carriles) sostenidos por los apoyos de los castilletes, y sometidos a tensin constante por
medio de cables flexibles unidos a contrapesos. Sobre estos cables ruedan las vagonetas
cargadas por un lado y las vacas por el otro, arrastradas por un tercer cable tractor de
movimiento continuo.
Este cable tractor cambia el sentido de su movimiento en la polea motora y la de
reenvo y arrastra las vagonetas, a las que est unido por el aparato de enganche de estas.
Cuando las vagonetas estn muy distanciadas se colocan poleas de apoyo en los castilletes,
sobre las que rueda, en este caso, el cable tractor. Los cables portantes distan entre s de 1.5
a 3 metros. Las vagonetas van sujetas a los cables portantes por medio de cojinetes o
zapatas, que pueden ser fijos o basculantes y van acanalados mediante una garganta de
apoyo.
Tienen estas zapatas una longitud de 60 a 90 cm y un radio de curvatura grande. Los
castilletes pueden tener alturas variables de 6 a 10 m; su separacin oscila entre 60 y 200 m,
pudiendo llegar hasta vanos de 1500 m. La variacin de pendiente para tramos de mucha
luz debe ser inferior a 10 en cada castillete, y no debe llegar a 6 para tramos pequeos, en
lneas generales.
Las vagonetas constan de caja, suspensin y ruedas. El tipo corriente es de dos
ruedas locas, de garganta profunda, montadas sobre ejes de dos placas de guarda; en otros
casos se montan con cuatro ruedas para repartir el esfuerzo. Tambin se emplean carros
sueltos de los que se suspenden pequeas vagonetas o plataformas de carga o pinzas de
sujecin para la misma.
La fijacin de la vagoneta al cable tractor se obtiene por un sistema de pinza, de
concepcin distinta en el caso de los monocables. Dentro de las estaciones, las ruedas de la
vagoneta circulan por un carril rgido curvado. La velocidad de las vagonetas es mayor que
en los monocables. El peso neto de los valdes es menor: entre 150 y 300 Kg. Su
distanciamiento es menor que en los monocables, por lo que en conjunto se consiguen
capacidades ms elevadas, llegndose hasta 400 Tm/h. Tambin las pendientes admisibles
son mucho mayores, pudiendo llegar hasta el 100%. Los cables trabajan fundamentalmente
a traccin aunque el peso de las vagonetas y la accin del tractor as como la curvatura en
los apoyos de los castilletes producen tambin esfuerzos de flexin.
En estas condiciones pueden utilizarse coeficientes de seguridad que oscilan entre
3.5 y 5
Carga de rotura / Tensin mxima = 3.5 a 5
Se emplean cables portantes de 19, 33. 37 y hasta 61 hilos. Los cables auxiliares han
de ser suficientemente flexibles para poder curvarse sobre la polea de reenvo, debindose
cumplir la condicin:
Dimetro polea > o = 1000d
(d = dimetro del alambre)
El cable tractor se apoya sobre unos rodillos o poleas locas situadas en los mismos
castilletes, unos dos metros por encima o por debajo del cable portante. A cada lado de los
castilletes hay unas antenas que guan al cable tractor hacia las poleas. Estos cables
tractores reciben el movimiento por un engranaje cnico en una estacin y en la otra pasan
por una polea montada en un carro tensor. El cable tractor, trabaja a flexin por las
incurvaciones que producen en l las poleas de reenvo y motoras, mordazas de las
vagonetas y poleas guas, adems de someterse a esfuerzos de traccin.
Para evitar excesiva fatiga de cables:
Dimetros poleas motora y reenvo > = 800d
Dimetros poleas guas > = 200d
ngulo poleas > = 10
d = dimetro del alambre
Blondines
Los italianos suelen llamarlos gras funiculares porque pueden considerarse como
gras-puente en los que la viga de puente se reemplaza por un cable portante sobre el que
se desliza el carretn que lleva el polipasto, del que puede suspenderse y elevar o descender
la carga. El accionamiento del carretn, los movimientos de izado o descenso, se consiguen
mediante cables que se manejan a nivel del suelo. Los blondines permiten transportar con
rapidez y comodidad pesadas cargas a cualquier punto de la obra, y son indispensables en
los casos en que es preciso salvar barrancos o grandes luces.
Constan, en general, de un cable portante esttico, de un cable tractor sinfn y de un
cable de elevacin. El cable portante queda sujeto en sus extremos por dos torres verticales,
y por el cual rueda un carro movido por el cable tractor sinfn. De este carro pende un
polipasto que soporta la carga. Los movimientos de elevacin y traccin se accionan por
tambores y cabrestantes desde el cuarto de mquinas. El carro de traslacin est provisto de
cuatro poleas de garganta profunda; las dos superiores giran sobre el cable portante; y las
dos inferiores guan el cable de elevacin, que lleva un gancho suspendido. Todo el
conjunto va fijado al cable tractor en su tramo activo, y lleva adems, unas poleas
secundarias que guan al propio cable tractor en su retorno.
El propio carro de traslacin va dejando, a trechos regulares, unas pndolas
llamadas jinetas que sirven de apoyo al cable elevador. Al proyectar este tipo de
transportador, el nmero de ruedas de los caros ser tal que la carga mxima por rueda est
comprendida entre 500 y 1000 Kg. Para soportar estas cargas tan grandes, son necesarias
ruedas cuyo dimetro se encuentra entre 450 y 550 mm.
Tambores y poleas de reenvo D > 800
Poleas, mecanismo de elevacin D > 500
Ruedas carro D > 450 mm
Suelen emplearse cables cerrados, semicerrados o espiroidales, siendo corrientes en
este ltimo caso las siguientes composiciones, de acuerdo con la nomenclatura de cables
que hablaremos a continuacin:
1
.
10 + 0 1
.
37 + 0
1
.
37 + 0 18
.
7 + 0
Cable portante 1.5 a 4.5
Cable tractor 4 a 5
Cable de elevacin 6 a 8
La velocidad de traslacin oscila entre 2 y 7.5 m/s, con lo que se obtienen
rendimientos de 15 a 20 toneladas por hora para luces de 250 a 600 m.

Las dos torres del blondn pueden ser fijas, donde el campo de trabajo est limitado
a una banda estrecha debajo del cable carril; o bien puede ser una fija y otra mvil,
siguiendo un carril de lnea circular (blondn radial), que amplan el rea de trabajo a una
zona triangular; o bien los dos mviles, amplindose as la zona de trabajo ilimitadamente.
El cable carril puede estar anclado en las dos torres, estar anclado en una y llevar en el otro
extremo un contrapeso, o bien servir una de las torres de contrapeso (torre basculante).
Ideas generales sobre organizacin de un transporte funicular. Caractersticas del mismo
Un transporte funicular de tipo continuo est integrado en el caso ms general, por
unidades funcionales y elementos y dispositivos que pueden ser fcilmente identificables en
la fig 357
A) Una estacin de carga.- normalmente en el punto ms alto del trazado, aunque
no siempre. En esta estacin va emplazada la polea motriz que acciona el cable
tractor, el grupo de accionamiento y frenado, y la instalacin de va necesaria
para la maniobra de carga.
B) Una estacin de descarga.- en la que se instala la polea tensora o de reenvo,
con su dispositivo de tensado y la instalacin de va necesaria para la descarga y
el reenvo de las vagonetas.
C) Una estacin intermedia.- (o ms de una si el trazado lo requiere) de desvo, en
la cual tambin van instalados los equipo de anclaje y tensin que sean
necesarios.
D) Un cable va.- por la que ruedan las vagonetas cargadas normalmente
descendentes y otro similar por el que ruedan las vagonetas vacas, que en
general son ascendentes. Ambos cables van anclados slidamente en el suelo,
disponindose su amarre al anclaje mediante un dispositivo tensor.
E) Un cable tractor.- sobre el que se fijan las vagonetas siendo arrastradas por l.
En los monocables, el propio cable tractor es a la vez portante, pero en ambos
casos, el movimiento se produce por la adherencia entre el mismo y la polea
motriz.
F) El material mvil, representado por las vagonetas necesarias para transportar la
produccin prevista entre el punto de carga y descarga.
Caractersticas de un funicular
Podemos definirlas, agrupndolas, como aqullas que permiten determinar: la
funcin que realizan, cmo la realizan, y los medios que emplean para realizarla.
- La primera se refiere a fijar la capacidad de transporte y la distancia media entre el punto
de carga y descarga, de acuerdo con las necesidades.
- La segunda se refiere a las que hay que tener en cuenta para determinar si se lleva a cabo
mediante un sistema monocable, o bicable y la influencia que tendran en el estudio las
circunstancias del trazado, impuestas por el emplazamiento geogrfico de los puntos de
carga y descarga
- La tercera se refiere a determinar las caractersticas de los elementos que emplea:
a) Cable tractor y cable portante
b) Vagonetas indicando capacidad y nmero
c) Velocidad de las mismas
d) Soportes para apoyo de los cables y emplazamiento relativo de estos soportes.
e) Dispositivos varios: de sujecin y suelta de vagonetas al cable, de tensado, etc
f) Potencia necesaria para realizar el transporte en las condiciones indicadas.
ESTUDIO DE LAS CARACTERSTICAS GENERALES DE UN TRANSPORTE
FUNICULAR
Una vez determinados los puntos de carga y descarga teniendo en cuenta las
consideraciones estratgicas desde el punto de vista econmico hay que proceder a
determinar el trazado ms conveniente.
A. Trazado del funicular.
Conocida la topografa del terreno (plano topogrfico de curvas de nivel) se seala la
traza probable cuya proyeccin horizontal sea una recta, procedindose a levantar con ms
detalle el plano correspondiente a una faja de unos 5 metros de ancho a cada lado,
dibujando el perfil longitudinal correspondiente a la traza.
Si la alineacin recta no es posible o exige obras de proteccin muy costosas, ser
necesario sustituirla por una poligonal con el menor nmero de vrtices, an a costa de
aumentar la longitud total.
El perfil servir de base para el clculo del cable, la distribucin de puntos de apoyo o
castilletes, la potencia necesaria y el peso que hay que disponer en la estacin tensora,
unido a la capacidad de transporte necesaria en una jornada de duracin conocida o
previsible. Escalas recomendables: 1/1000 para longitudes y 1/100 para alturas.
B. Tipo de funicular.
El perfil obtenido dir si se trata de un trazado ondulado o si hay que salvar fuertes
desniveles.
Para terrenos ondulados se prestan bien los monocables, hasta pendientes mximas de
un 25%, pudindose llegar con tipos especiales hasta 40%. La diferencia entre estaciones
raramente es mayor de 3 Kms.; los vanos mximos admisibles son de aproximadamente
700 mts.; distancia entre vagonetas es menor a 180 mts.
Para pendientes muy fuertes y grandes vanos son preferibles los tricables, se superan
fcilmente pendientes del 50%, pudiendo hasta 95 o 100%. Se pueden alcanzar distancias
de ms de 20 Kms. Los vanos pueden llegar a ms de 1500 mts.
El costo de instalacin en igualdad de condiciones no presenta grandes diferencias a
excepcin de la potencia. La relacin entre potencias, Wm del monocable y Wt del tricalbe
puede llegar a ser (segn Zignoli):
Wm= 1.2 Wt
El tricable presenta la posibilidad de adoptar cables de distintos dimetros para cables-
va de ramales de vagonetas vacas y cargadas, lo que en funiculares de gran capacidad
puede ser importante.
La razn de que no se use siempre el tricable est en el entretenimiento. En los
tricables hay que comprobar cadencialmente el estado de los dos cables-va, engrasarlos y
repararlos en el tramo en que se haya producido el deterioro. En monocables, la inspeccin
puede hacerse en las estaciones terminales y proceder a su reparacin en el lugar ms
accesible y cmodo.
C. Capacidad del cable. Seleccin de las vagonetas.
La capacidad del cable y la distancia entre estaciones terminales se deducen del estudio
previo general, adems del tipo de funicular ms adecuado y quedar definida la velocidad
del cable portante (de las vagonetas).
El estudio se puede plantear:
Siendo
C= capacidad del transporte (Tm/da).
c= capacidad de una vagoneta (Tm).
L= longitud de la lnea.
h= mdulo horario de trabajo/jornada.
v= velocidad (m/s).
n= nmero total de vagonetas.
d= distancia entre vagonetas.
t= tiempo entre dos llegadas consecutivas.
N= nmero de vagonetas cargadas/da.
Tenemos
de donde, despejando C, resulta finalmente, que nos da la capacidad de transporte por da.
C= N c t= 3600h =
3600ch
N C
d= t v
n= 2L = 2L = CL .
d tv 1800chv
C= CL .
1800hv
La determinacin del tipo de vagonetas y su nmero es funcin de los datos y de la
jornada horaria que se imponga. La velocidad es un dato de experiencia que vara de 1 a 4
m/s.
El nmero real de vagonetas depende del tiempo de carga o descarga. Si este tiempo
t > t, en t- t segundo habrn llegado n vagonetas empleando nt segundos:
El nmero de vagonetas ser pues n + n.
En funcin de C, L, h y v podemos determinar el nmero de vagonetas si hemos
fijado Q, adems depende de la densidad del material, nmero de ruedas de vagoneta y
dimetro del cable.
Si llamamos
Qr= peso de la vagoneta vaca.
c= capacidad.
= peso especfico del material.
Q= peso de la vagoneta cargada.
Tenemos
y si el nmero de ruedas de la vagoneta es n, la carga por rueda qr ser

Experimentalmente se ha visto para
Tricables de cable portante de dimetro d:
monocables:
siendo siempre d > 18 mm.
Estas relaciones nos permiten determinar el tipo de vagoneta ms adecuado.
t t= nt n = t t
t
Q= Qr + c
qr= Qr + c < 500Kg.
n
d= 0.8 Qr + c C .
10n
d= 1.5 Qr + c
D. Tipos de cables empleados.
Es el elemento con ms trascendencia en el funcionamiento correcto y seguro. En
tricables existe un cable de rodadura sobre el que ruedan las vagonetas, arrastradas por otro
que se enrolla en la polea motriz, siendo accionado por ella. En monocables, las vagonetas
se suspenden de un cable que es portante y tractor.
Se pueden distinguir dos tipos de cables:
* Cables de rodadura o portante. Se calculan y proyectan para ser capaces de soportar
varias cargas concentradas, su propio peso, efectos dinmicos, etc. rigidez mxima posible.
Seccin adecuada para cumplir su misin admitiendo velocidades de hasta 10 m/s a
carretones de las vagonetas u otro elemento de soporte de carga. Importante el tensado del
cable carril, si est poco tenso, al acercarse la vagoneta cargada a una torre se pliega contra
el extremo del apoyo, producindose una elevada solicitacin, que ocasiona su rotura
prematura. Para aumentar el rendimiento no deben de adoptarse coeficientes de seguridad
excesivos.

Los cables carril ms utilizados en la industria bsica son:
Cables cerrados. Llamados generalmente cable en Z. Consta de tres capas: interna
o ncleo, formada por alambres arrollados en espiral; media o trapecial, formada por
alambres de seccin trapecial; externa, que da el nombre a este tipo de cable.
Sus ventajas son: superficie continua y uniforme que permite un deslizamiento fcil;
no se produce barbeo al romperse un alambre, con lo que no hay interrupciones en la
circulacin normal; muy buena estanqueidad.
Se usan en condiciones de trabajo muy duras.
Cables semicerrados. Constituidos por un cordn espiroidal, recubierto por una capa
de alambres perfilados en forma de X y alambres redondos alternados de forma que encajan
unos con otros.
Sus ventajas son: superficie lisa, pero menos uniforme que los cerrados; buena
estanqueidad, por lo que son recomendables para cables portantes o carriles.
Se utilizan en condiciones menos duras que los cerrados.
Esfuerzos. Los esfuerzos que actan sobre un cable son:
Esfuerzos de traccin. Son la base para la determinacin de la carga del cable.
Tericamente existen esfuerzos de traccin estticos (fuerzas que actan sobre el cable en
reposo) y dinmicos (originados durante el movimiento del cable). Al calcular la carga de
rotura, en la prctica, slo se toman los esfuerzos estticos y se aplica un coeficiente amplio
para cubrir los dems esfuerzos.
Esfuerzos de flexin. Existen coeficientes en cada tipo de cable que determinan la
relacin mnima D/ que debe ser respetada entre el dimetro D de la polea de apoyo y el
dimetro de la seccin del alambre.
Coeficientes de seguridad: son ms elevados que los usados en el clculo de otras
estructuras.
siendo la carga de rotura calculada de un cable el producto de su seccin metlica por la
resistencia a la traccin unitaria prescrita.
Los coeficientes de seguridad en los cables tractores de los transportes areos en
tramos rectos son C= 5 a 10.
Coeficiente de seguridad= Carga de rotura calculada del cable
Carga esttica mxima
Los cables portantes se calculan con un coeficiente C= 3.5 a 5.
La Fatiga. Cuando un cable sometido a un determinado esfuerzo sufre, adems,
esfuerzos de flexin repetidos, se produce en la estructura una fatiga que acaba con la vida
del cable al cabo de un nmero ms o menos elevado de ciclos. En ocasiones, al final de la
vida til de un cable sobreviene antes de que la fatiga del material sea manifiesta. Pero la
duracin de un cable suele venir limitada por la fatiga que originan los esfuerzos de
traccin y flexin combinados.
El desgaste. Es funcin de la superficie de contacto que ofrezca, cuanto mayor sean
los dimetros de los alambres exteriores, menos sern los efectos del desgaste. Para
combatir el desgaste por friccin, se deben evitar bruscas aceleraciones o frenados y reducir
la masa de las poleas, es conveniente limitar la presin unitaria del cable sobre las
gargantas.
El aplastamiento. Loa presin unitaria ejercida por el cable sobre poleas y tambores
es causa del aplastamiento de sus alambres y de deformaciones del conjunto de sus
cordones.
La corrosin. Es la causa principal que limita la vida de los cables portantes y tractores. La fatiga
del material empieza a manifestarse preferentemente en aquellos puntos del alambre en que se ha iniciado
el ataque. Para evitar la corrosin debe recurrirse a engrasar peridicamente los cables en uso.
A consecuencia de la fatiga principalmente, se rompen los alambres que constituyen los cables.
Cuando el nmero de alambres rotos exceda de ciertos lmites, el cable deber de ser sustituido.
a) Empalmes. El empalme de los carriles se consigue por medio de cuplos que
acuerdan los extremos a unir. Estn constituidos por una pieza central con roscado en
sentido contrario. A ella se roscan las dos partes de que consta el cupo, cuya seccin debe
ser la ms prxima a la del cable. Tiene el inconveniente de la dificultad que presenta la
introduccin de cuas entre las capas del cable para ensancharlo.
Otro procedimiento consiste en deshilachar los dos extremos a empalmar e
introducirlos en un bao lquido de un metal de bajo punto de fusin. Presenta el
inconveniente de que la temperatura del bao (150-200C) alterar el tratamiento trmico
del acero especial que constituye el cable, con lo que la zona donde termina el cupo es la
que ms sufre mecnicamente. Los aceros de estos cables son siempre de resistencia
inferior a la de los tractores (90-100 kg/mm
2
), esto se debe a que la dimensin exigida para
la rodadura representa una seccin inferior que permite utilizar aceros de inferiores
caractersticas. Este procedimiento se puede utilizar cuidando no aumentar excesivamente
la temperatura del bao.
b) Cable tractor. Est formado por una serie de cordones montados en general sobre
un alma de camo. A su vez, cada cordn est constituido por una serie de alambres.
En su clasificacin se utiliza una nomenclatura normalizada, representada por tres
nmeros. El primero indica el nmero de cordones del cable. El segundo, el nmero de
alambres en cada cordn. El tercero, el nmero de almas de camo del cable. Estos
nmeros dan una idea aproximada de su flexibilidad, ya que su resistencia viene
prefijada por su acero.
El alma de camo sirve de soporte al cableado durante la fabricacin, de esponja o
de almacn de grasa o aceite que se impregna durante la fabricacin, de ncleo elstico para
absorber las flexiones y acciones que sufre el cable tractor para impedir la accin de unos
alambres contra otros.
Segn la disposicin de los alambres interiores de cada cordn, se obtienen tipos
variadsimos de cables tractores.
c) Torsin o arrollamiento. Puede ser de sentido contrario al de los cordones en el
cable (torsin ordinaria) o del mismo sentido (torsin Lang).
Los cables de torsin ordinaria presentan alambres paralelos al eje del cable, se
defienden contra la torsin y no se enrollan, se comportan mal al desgaste, ya que al
romperse producen barbas, debido a su poca superficie al rozamiento; los Lang los
presentan formando un ngulo de unos 30, tienen ventaja porque los alambres
exteriores de los cordones presentan una longitud de apoyo sobre las gargantas de poleas
y tambores, se enfrentan al rozamiento segn generatrices y no se produce barbeo, sino
desgaste progresivo, son de difcil manejo y mayor tendencia a girar bajo carga,
indicados en trabajos donde se somete al cable a un gran desgaste de friccin pero para
obtener buenos resultados la carga debe estar guiada o que los extremos del cable estn
fijos para evitar el giro sobre su eje. Son indispensables en telefricos.
Combinando los sentidos de torsin de los cordones en el cable y de alambres en el
cordn, se obtienen cuatro variantes:
- Arrollamiento o torsin ordinaria a al derecha.
- Arrollamiento o torsin ordinaria a izquierda.
- Arrollamiento o torsin Lang a la derecha.
- Arrollamiento o torsin Lang a la izquierda.
Empalme. Deben cumplir determinadas condiciones y se realizan entrelazando un
cable con el otro en una longitud suficiente para que la adherencia de los alambres sea
eficaz. Regla prctica: se debe entrelazar un metro de cable por cada milmetro de seccin.
El entrelazado se realiza deshilachando en los dos extremos metros como
milmetros tenga la seccin, es enfrentan las almas y se disponen de manera que el cordn
de un terminal quede enfrentado con el espacio entre dos cordones del otro. Entonces se
sustituye aquel espacio por este cordn. Las puntas no deben terminar en la misma seccin,
evitando que sea sta sea singular, para lo que se cortan a diversas longitudes. Estas puntas
deben introducirse entre dos alambres sustituyendo el alma de camo, para lo que se
extrae sta. Se aumenta ligeramente la rigidez al sustituir el alma de camo por las puntas
de alambre.
Cables planos. Si al lado de un cable se cosen otros varios, tenemos cables planos.
Su principal caracterstica es la carencia de efectos giratorios, pues los cables contiguos se
arrollan a mano distinta y los efectos de uno se compensan con los del siguiente.
E. Relaciones entre seccin, peso y resistencia de los cables.
Si llamamos:
S= seccin metlica total del cable en mm
2
.
s= seccin de un hilo (supuestos todos de igual seccin).
n= nmero de hilos.
= 7.8 (kg/dm
3
) peso especfico del acero.
p= peso de un metro de hilo en kilogramos.
= 1.1 valor medio aproximado del coeficiente de arrollamiento, es decir, la relacin entre
la longitud de uno de los hilos y la del cable.
Tendremos:
Entonces, el peso en kg/m de cable valdra:
o bien,
puesto que S= ns. Por tanto:
Entonces, si llamamos T la carga de rotura del cable; Tm la carga mxima a que se
est sometiendo; y
r
= la tensin unitaria de rotura en kg/mm2, la tensin mxima de
trabajo admisible, sera llamando al coeficiente de seguridad:
La seccin necesaria ser pues:
cuyo peso en kg/m valdra
p= 100 s 7.8 = 0.0078 s kg/m de alambre = s (mm
2
) 0.0078
100 1000
p= np = n 0.0078 s 1.1 = ns 0.0086
p= S 0.0086
S= p .
0.0086
Tm= T = SR = pR .
0.0086
S= Tm
R
p= 0.0086 Tm
R
El arrollamiento de los hilos hace que la elasticidad del cable sea menor que la del
acero de que se componen. El mdulo de elasticidad del cable Ec en relacin con el del
acero vale:
e) Soportes intermedios para los cables. Su distribucin. Ruedas de apoyo. Los
cables tienen que ir suspendidos de manera que se pueda garantizar una altura mnima de 5
metros por encima de cualquier obstculo que se presente o de acuerdo con las
reglamentaciones que puedan afectarle.
Se emplean castilletes en forma de soportes metlicos o de hormign armado, segn
la duracin probable del funicular.
Su concepcin es distinta segn se trate de monocable o de tricable. En monocables,
las vagonetas van suspendidas del cable mediante una pinza de friccin o una pinza de
aprieto en caso de fuertes pendientes. El dispositivo puede pasar sobre las roldanas del
castillete que van dispuestas sobre una mnsula en la parte alta del mismo. El guiado se
hace mediante ellas nicamente.
En tricables, el cable-carril va suspendido sobre unas mnsulas colocadas en la parte alta
del castillete, realizndose su apoyo mediante zapatas acanaladas que se disponen en los
extremos de las mnsulas. Las zapatas pueden ser fijas o basculantes. Adems llevan otras
mnsulas un poco por debajo de las dispuestas en la parte superior sobre las que se montan
unas roldanas de guiado del cable tractor, en el que se fijan las pinzas de arrastre de la
vagoneta.
La distancia entre apoyos est sujeta a conseguir que las tangentes en los puntos de
apoyo del cable formen con respecto a la lnea recta que une dichos puntos un ngulo
menor de 10 en los funiculares tricables y de 5 en los monocables, ya que con ngulos
mayores el esfuerzo tractor aumenta rpidamente con el ngulo a partir de estos valores
mximos, contribuyendo a aumentar el ngulo de subida por deformacin hacia abajo del
cable, lo que resulta en un peligro de descarrilamiento de las vagonetas.
Experimentalmente se ha visto que el desgaste de las ruedas es proporcional a:
- La presin de contacto.
- La velocidad de giro.
- El ngulo de paso.
Por consiguiente, si llamamos r al desgaste, resulta:
Ec= 0.85/ 0.95E
r= K S V V = K v V
rd r S r
2
d
q
0
= q
d
C
de donde :
La experiencia demuestra que para una velocidad de 2.5 m (trmino medio entre las
usuales), se pueden encontrar los siguientes valores:
Para la fundicin gris.
Para la fundicin blanca.
Para acero fundido.
Estos valores, as como la presin unitaria diametral son vlidos
entre los siguientes lmites:
q
d
en fundicin gris = 50 kg/cm
2
.
q
d
en fundicin blanca = 80 kg/cm
2
.
q
d
en acero = 160 kg/cm
2
.
Las ruedas es conveniente hacerlas de acero, de dimetro grande (entre 400 y 600
mm). Puede construirse de cuerpo de fundicin y llanta de acero fundido o con el cuerpo
de acero estampado y la llanta de acero fundido (recomendable para velocidades de 2.5 a 4
m/s). Para funiculares menos importantes se emplean de fundicin gris.
DISPOSITIVOS Y UNIDADES FUNCIONALES MS CARACTERSTICOS
Los dispositivos y unidades fundamentales ms caractersticos del funicular
considerado en conjunto son:
a) Dispositivos de rodadura y enganche de las vagonetas en el cable factor.
b) De accionamiento y tensin del cable.
c) De frenado.
r = V .
Kv r
2
d
r = 1 .
2.5K 10
r = 1 .
2.5K 6
r = 1 .
2.5K 3
d) Las estaciones terminales.
e) Las estaciones intermedias de ngulo.
Dispositivos de rodadura, enganche y suelta de las vagonetas.
Las vagonetas estn constituidas por los siguientes elementos:
1. El balde con su suspensin rgida que lo une al tren de rodadura; el balde es
un recipiente de chapa de hierro que, se une mediante unos tirantes rgidos de perfil
laminado que forman una estructura elemental, al eje central del carretn de rodadura, segn
se trate de un monocable o de un tricable. Esta unin se realiza mediante un cojinete de
friccin dispuesto en la parte superior de la unin de los tirantes. El balde queda as como
una carga que puede oscilar alrededor del eje central del carretn.
2. El tren de rodadura, normalmente consiste en un carretn con dos o cuatro
ruedas. El tren de rodaduras en los tricables, consisten un carretn de dos ruedas (tambin
los hay de cuatro cuando los baldes son de gran capacidad ya que existe un limite de carga
por rueda) en cuyo centro va suspendido el balde.
En conjunto, consta de dos ruedas montadas sobre rodamiento, en un bastidor muy
sencillo, hecho de acero fundido, que dispone de los ejes de rodadura. En dicho bastidor va
tambin dispuesto el mecanismo elemental de accionamiento de la pinza de fijacin del
cable tractor.
La experiencia viene demostrando que la mayora de los accidentes en los funiculares,
se deben a la inestabilidad de las vagonetas, inestabilidad debida a varias causas, por
ejemplo: a una distribucin muy desigual en las rueda. Por eso la carga por rueda tiene que
ser mayor de 20 kg. Y la relacin entre cargas de las ruedas debe ser siempre mayor que
para que no exista peligro de descarrilamiento.
Con las ecuaciones establecidas y mencionadas
1
la condicin limite
experimentalmente, se halla:
N
1
y N
2
> 20 kg
N
1
>.5N
2
si N
2
es la ms cargada.
N
2
>.5N
1
si N
1
es la ms cargada.
Podr determinarse alternativamente:
1. Limite mximo, , para una pendiente en funcion de los valores de Q, G y la longitud d.
2. Tipo de carretn mas conveniente para unas condiciones impuestas por las
circunstancias, que determinaran a priori y Q.
Donde:
N
1
y N
2
= las reacciones del cable portante sobre el carretn.
G y Q = los pesos especficos del carretn y del balde.
T
1
y T
2
= las tracciones del cable tractor.
La seguridad en el funcionamiento de un tricable estar pues asegurada, en cuanto al
movimiento de vagonetas se refiere, si del estudio que se haga a este respecto resultan
adecuados los valores de N
1
y N
2
y la longitud del carretn en los casos lmite.
En los monocables, el carretn no juega ms papel que permitir la rodadura colgada de la
vagoneta sobre los carriles fijos en las estaciones terminales o en las intermedias,
produciendo simultneamente su desenganche del cable. Suelen ser de dos ruedas motadas
sobre rodamientos en dos ejes sobre el chasis de acero fundido del carretn que es, sin
embargo, algo mas complicado que el anterior porque sobre l va montado asimismo el
dispositivo de fijacin al cable del que hablaremos seguidamente. En este caso, el carretn,
como decimos, juega el doble papel de desenganchar la vagoneta del cable, disponindolos
para que pueda rodar sobre los carriles fijos antes mencionados.
El dispositivo de enganche y suelta
Los dispositivos de enganche o fijacin al cable tractor van dispuestos de modo
distinto segn se trate de sistema monocable o tricable.
En los monocables, este dispositivo va dispuesto en el chasis del carretn del que
cuelga la vagoneta, carretn que le sirve para la rodadura solo en las estaciones terminales o
de desviacin.
En los tricables, puede ir en la suspensin aunque tambin puede ir dispuesto en el
carretn. Esta ltima disposicin ofrece ventaja de que al acortar la distancia entre el punto
de traccin y la lnea de rodadura, disminuye el inconveniente como acabamos de ver entre
las reacciones N
1
y N
2
sobre el cable va .
Pero en cualquier caso, los procedimientos de fijacin o enganche, podemos
clasificarlos en dos grandes grupos:
1. Los que lo realizan simplemente mediante la suspensin de la vagoneta sobre el
cable tractor, siendo arrastradas por el efecto de adherencia entre el elemento de apoyo de
la vagoneta y el cable.
2. Los que emplean dispositivos de aprieto mediante mordazas, aprieto que se lleva a
cabo aprovechando el peso de la carga. En definitiva tambin es por adherencia entre
mordazas y cable.
Los de arrastre por suspensin sobre el cable se comprende que son los utilizados
por los funiculares tipo monocable, en los que el cable es portante y tractor.

Utilizan el efecto de cua, cuyas paredes presentan una rugosidad impresa
coincidente con la del cable. Esta cua va tambin inclinada en sentido contrario al
movimiento deseado para favorecer aun mas el acuamiento. El efecto de la cua se
materializa mediante dos juegos de rodillos, cada uno de los cuales soporta Q/2, siendo Q el
peso de la carga como se indica en la siguiente figura.
El arrastre por suspensin acuada se emplea exclusivamente en funiculares de tipo
monocable.
Los de arrastre por aprieto llevan a cabo la fijacin de la vagoneta en el cable
tractor mediante mordazas cuyo accionamiento ha dado origen, por la forma de llevarlo
a cabo, a una gran variedad de mecanismos patentados que acusan dos tendencias, las
que se hacen por acuamiento del cable y las que lo hacen por presin de mordazas
opuestas. Estos tipos de arrastre corresponden a los tipos tricable. .
Dispositivos de accionamiento y freno, y de tensin del cable.
Unidades funcionales.
Los dispositivos de accionamiento y frenado, as como los de tensin del cable, van
instalados en las unidades, las cuales son:
-Estacin motriz, que generalmente es de carga
-Estacin de reenvi y tensin, que suele ser de descarga
-Estaciones intermedias
Estacin motriz Es la unidad funcional en la que se instalan los equipos de
accionamiento y frenado . En ella se dispone normalmente la instalacin de carga de las
vagonetas.
En la figura se dibuja esquemticamente la disposicin de una estacin motriz. En
ella puede verse el carril fijo por el que ruedan colgadas las vagonetas para entrar,
disponerse en situacin de carga, y ser expedidas cargadas, as como la polea motriz
accionada por el motor
Tambin se instala en la estacin motriz el dispositivo de frenado, del tipo de cinta
generalmente.
Los tipos de accionamiento son variados De palanca y diferencial, con cinta de
doble zapata, automtico etc.
Estacin de reenvo y tensin Se aprecia aproximadamente en la figura, en ella
vemos la polea de reenvo y los carriles fijos necesarios para la descarga de las vagonetas.
El contrapeso se calcula teniendo en cuenta no solo la tensin necesaria, sino su recorrido.
Estaciones intermedias Es necesario establecerlas casi siempre cuando se trata de trazos
largos, por dos razones principales:
1.Para mantener la tensin en los cables.
2.Para realizar un desvi cuando dos alineaciones no son coaxiales.
El siguiente esquema presenta cada uno de los tipos empleados
En las siguientes figuras se muestra la manera y el dispositivo empleado para que se
realice en los tricables la entrada de las vagonetas en la estacin para la toma de carril fijo.
El tipo de carril empleado suele ser, o bien el de doble cabeza como el de la figura o el tipo
corriente de cabeza y patn, como el que se emplea en los ferrocarriles estrechos.
Ideas generales sobre el clculo del cable sin carga
Para poder llevar a cabo un estudio aunque slo fuera de modo orientativo, es necesario
determinar el perfil del terreno a lo largo del cual se har el tendido, lo cual nos dar unos puntos tales
como A,B,C, como ms convenientes en principio para emplazar los puntos de apoyo del cable.
Entre los puntos A y B B y C, hay que disponer ste de manera que ofrezca una seguridad
suficiente. Esto nos llevar a estudiar tramo por tramo todos los que integran el tendido previsto, para
determinar las fuerzas a que se vern sometidos, tanto el cable como los apoyos. Un cable homogneo
tendido entre los puntos A y B, correspondientes a los extremos de uno de estos tramos, sometido a su
propio peso y anclado articuladamente e ellos, cuando alcanza su equilibrio, siendo el tramo
suficientemente largo como para poder despreciar la influencia de la rigidez en los apoyos A y B, se dispone
segn u arco de catenaria, es decir, segn la curva que tiene el centro de gravedad ms bajo entre todas las
que siendo de igual longitud, pasan por estos dos puntos extremos del tramo elegido.
La presencia de las cargas aisladas, modificar la disposicin del tendido segn sea su posicin
respecto a los apoyos, circunstancia que deber tenerse en cuenta junto con la deformacin del tendido que
las condiciones trmicas impondrn tambin,
2.- Estudio del equilibrio de un cable colgado
Considerando un cable homogneo e inextensible (en equilibrio elstico), tendido
entre los puntos A y B, como se indica n la figura 384, sometido la accin de su propio
peso. Las reacciones T
A
y T
B

estarn dirigidas segn as tangentes a la curva en los puntos A
y B.
Sea O el punto ms bajo de la curva. Podemos suprimir idealmente l trozo AO
aplicando en O la fuerza ejercida por el trozo suprimido, que tendr tambin la direccin de
la tangente,es decir horizontal. Llamemos T
0
a esta fuerza y consideremos un punto M de
coordenadas x e y referidas a los ejes coordenados de la figura. El equilibrio del trozo OM
de longitud l sometido a su propio peso a las fuerzas T
0
y T nos dar:
T
x -
T
0
= 0 ; T
y
pl = 0 ;
siendo p el peso/m
Segn la figura:
Haciendo:
Por otro lado tenemos:
De donde:
Luego:
Ecuacin diferencial que integrada nos da la ecuacin de la catenaria:
o bien:
para x = o, y
0
= m = oo
1
Como de lo anterior se deduce que: 1= m dy/dx, derivando la anterior tendremos:
Las propiedades ms importantes son:
1.- T
x
= T
0
, es decir, la componente horizontal de la traccin en un punto es
constantemente igual a T
0,
y T
y
= pl, es decir, la componente vertical es igual al peso de la
longitud de cable desde el vrtice.
2.- T
0
= mp, es decir, T
0
= my
0
, luego T
0
es igual al peso del cable correspondiente a
la ordenada en el punto O = y
0
.
3.- Como:
sustituyendo l por su expresin, resulta:
o bien:
Luego la fuerza de traccin en un punto es igual al peso de su ordenada.
4.- Si se aplica una fuerza vertical en un punto, se forman dos catenarias de igual
parmetro, pero distinto del primero, puesto que teniendo que ser iguales las tensiones
horizontales en el punto comn tendramos:
T
X
= T
X
= T
0
= T
0
,
Luego:
Siendo m el nuevo parmetro de las dos catenarias.
5.- Si llamamos f a la flecha medida verticalmente, segn se indica en la figura,
tendremos:
luego:
(si x
2
fuera positiva, habra que poner x
2
naturalmente, como claramente se puede ver por
la figura). La flecha en el punto medio f
m
correspondera a un valor de:
luego:
3.- Solucin Aproximada
Consideremos la curva que pasando por los tres puntos anteriores A, B y O, siendo
en O la tangente horizontal, sustituya a la catenaria anteriormente deducida. Si para un
punto M (xy)
consideramos el equilibrio del trozo OM de cable, teniendo en cuenta que en la prctica los
cables etn muy tendidos, podemos tomar aproximadamente el valor de OM x. Luego
como anteriormente:
T
x
= T
0
y T
y
= px, en vez de T
y
= pl, que es la autntica realidad.
Como:
Es decir,
Ecuacin diferencial que integrada nos da:
Es decir, la curva que con la simplificacin de suponer OM x reemplaza a la catenaria,
curva que como vemos es una parbola de segundo grado, que puede expresarse en funcin
del parmetro de la catenaria m= T
0
/p en la forma:
Si en vez de hacer OM x hacemos OM OM, es decir, reemplazamos el arco por la cuerda,
en vez de tomar la abcisa se llega a otra ecuacin similar algo ms exacta.
Siendo alfa el ngulo entre la cuerda OB y la tangente horizontal OX. En un estudio
realizado hace bastante por P. Stephen, ste expuso las diferencias encontradas entre los
valores exactos y los aproximados que da la parbola, que alcanzan los valores que se
exponen en la siguiente tabla.
Tabla XXXI
Diferencias que, como vemos, son menores de 1.5 % de error incluso inferior al que se
comete por el empleo del plano topogrfico y que se puede corregir incrementando los
valores de las flechas halladas mediante el empleo de la parbola en lugar de la catenaria.
Si elegimos ahora los mismos ejes que antes, segn e indica en la figura 386, la
ecuacin de la parbola sera:
Y tendramos: para x=0
De donde:
Y tambin
La conocida propiedad de la parbola de la subtangente nos da:
OC = OD = x
4.- Longitud del cable
La longitud del cable entre el vrtice O y el punto M, la podemos determinar refirindonos
a la figura 385 para mayor facilidad, en la forma siguiente:
Despreciando los trminos superiores a (dy/dx)
2
, dado su valor despreciable frente a stos,
la anterior expresin se simplifica en:
A la expresin:
Se llega partiendo de la catenaria, desarrollando en serie el valor anteriormente hallado
Y limitndose a los dos primeros trminos.
ZIGNOLI propone la frmula, al parecer bastante ms aproximada, para hallar la
longiud de cable entre dos puntos A y B en funcin e la flecha mxima, de la que nos
ocuparemos a continuacin, y de la cuerda c= (a
2
+ h
2
)
1/2
.
A la que se llega partiendo de la frmula anterior en la que para un doble arco 2OM,
c=a=2x, aplicndola despus a un arco con apoyos a distinto nivel y reemplazando f
mx
por
la flecha contada normalmente a la cuerda.
5.- Flechas del cable. Situacin del vrtice O
Con base en esta figura, la flecha viene definida por el segmento FM para un punto
cualquiera de coordenadas x e y.
Tenemos:
La flecha en el vrtice f
0
corresponde a x=o, luego:
Obtenida como se ve a partir de las coordenadas de A, el apoyo ms bajo. La flecha en el
punto medio f
m
se obtendr para
que sustituida en la expresin general nos da:
Y por ltimo, la flecha mxima f
mx
corresponde al valor de x que haga df/dx = 0. Tenemos:
Ahora bien, si expresamos x
1
e y
1
, as como x
2
e y
2
en funcin de los datos a y h en
funcin del peso/m = p, juntamente con la tensin en el vrtice T
0
tenemos:
Sistema de ecuaciones que resuelto nos da:
frmulas que nos permiten determinar el vrtice de la parbola en funcin de a, h, p
y T
0.
Si en la frmula que da f
mx,
p y x
2
reemplazamos x
2
por el valor ltimamente hallado,
haciendo operaciones y simplificando, llegamos a la expresin habitual de flecha que es:
Esta frmula da unos valores de f
mx
por debajo de la realidad, como ya dijimos al comentar
el error que supone reemplazar la catenaria por la parbola. Zignoli propone la frmula:
Siendo C = AB, la longitud de cuerda = (a
2
+ h
2
)
1/2
que da al parecer valores mucho ms
aproximados, del orden de unos diez centmetros para luces de 1000 metros, siendo
mximo el error para apoyos al mismo nivel y poco tensados, sin llegar a los 0.5 m.
Si el vrtice cayera fuera del tramo, es decir, fuera una parbola ms tendida, los valores de
f
0
y f
m
, es decir, la flecha en el vrtice y en el punto medio se obtendran por las mismas
frmulas, pero poniendo en vez de x
2
su valor negativo x
2
.
En cualquier caso, la expresin de la flecha mxima sigue siendo la misma:
Algunos autores dan para el valor de la flecha en un punto cualquiera M, segn se indica en
la figura 388, un valor aproximado segn la expresin:
Esta expresin tiene utilidad para determinar la trayectoria de las cargas de una manera
aproximada en la forma que se expone ms adelante. Basndose en la propiedad de la
subtangente de la parbola, que es igual a x, como decamos en el prrafo 3, se puede
determinar el vrtice mediante un nivel de pendiente aplicado al cable en las proximidades
de los puntos de apoyo. Tericamente, debera hacerse en el eje del castillete, pero esto no
es posible por la disposicin del cable sobre las ruedas y por la rigidez del cable. Puede
hacerse en cambio a una distancia pequea del mismo, accesible desde l. Tomando las
inclinaciones en ambos puntos, y si estos son
B
y
A
, teniendo en cuenta que:
Y
1
= x
1
/2 tan
B ;
y
2
= x
2
/2 tan
A
junto con:
se obtiene:
frmulas que nos permiten fijar el vrtice.
Se comprende que exista inters en determinar algunas de las flechas f
0
o f
max
; o bien
f
m
y el vrtice O, porque de esta manera puede preverse la altura sobre el terreno del cable,
e incluso proceder al trazado de la parbola entre A y B, cosa que se hace muy fcilmente
conociendo O, simplemente por puntos, ya que conocidos, por ejemplo, x
2
e y
2
:
luego la ecuacin sera:
6 Orientaciones provisionales para el clculo del cable
Se puede hacer utilizando varias de las frmulas que acabamos de hallar. Tenemos
de la figura 387:
Hallamos as la tensin mxima T
B
Hallamos as la tensin mxima T
B
admitiendo conocido por el
momento T
0
y p.
c) Midiendo el ngulo
B,
tenemos:
Admitiendo un valor de p para su comprobacin, el valor de T
0
lo podemos
determinar con la condicin que establecamos en 5.2 de que el ngulo del cable con la
cuerda fuera < 10 para tricables y de 5 para monocables. Refirindonos a la figura 387
tendremos:
Pero:
Siendo:
frmula que nos permitir hallar T
0
en funcin de p, h, a, x y tan FBG = tan 10 5.
Conocido T
0
y supuesto p, determinados el valor de la tensin mxima T
B
, que tiene que ser
menor que la admisible por el cable, teniendo en cuenta el coeficiente de seguridad. Como
segn 5.2. B., apartado c):
siendo R= carga de rotura en Kg/mm
2
y el coeficiente de seguridad, valores
ambos que pueden fijarse a priori, tenemos:
Tenemos dos ecuaciones ms en T
o
, T
m
,

x
1
e y
1
, que nos permitirn hallar el valor de p en
funcin de y R, datos prefijados, y por tanto, conocer S en mm
2
(S= T
m
/R), unidas a
las anteriores expresiones de x
1
e y
1:
ORIENTACIONES PARA EL CLCULO DEL CABLE CON CARGA. CALCULO DEL
CONTRAPESO.
5.1 CONSIDERACIONES BASICAS
Consideraremos dos casos:
a) Que las cargas estn muy prximas.
b) Que se trate de una carga aislada.
En cualquiera de los casos, admitimos para simplificar que en el primer caso la
deformada elstica es otra parbola y en el segundo, que la trayectoria de la carga es
paralela a la elstica del cable sin carga, hiptesis ambas que no introducen modificaciones
sustanciales.
Esta trayectoria puede determinarse aproximadamente, segn ZIGNOLI, partiendo
de la frmula en un punto, referida a la figura
Aplicada ahora a la figura, se puede admitir para valor de la flecha en el punto M:
Siendo p= 2Q/c y admitiendo T
0
constante.
f = pa
1
a
2
2T
0
f = (p + p) a1a2 a
2T
0
c
La ecuacin de la trayectoria sera referida a los ejes OX y OY, la parbola
expresada por la ecuacin:
x
2
= 2m(y - m), en la que m = T
0
/(p + p) c/a
el valor de p corresponde como antes decamos al doble de la carga concentrada Q,
repartida a lo largo de la cuerda c.
A. Cargas muy prximas: en este caso se puede considerar que el estudio se reduce
al anterior, sin ms que considerar un peso ficticio p
1
/m que valga:
para el ramal de vacos; y
para el ramal de cargados.
Una ves conocido p
1
, hallamos p.
p1 = (p d + Q
v
)/d
p
1
= (p d + Q)/d
B. Carga aislada en un tramo: consideramos el caso ms general de un tramo AB en
el que existe una carga Q a una distancia x del vrtice que suponemos cae fuera
del tramo.
Llamemos segn se indica en la fig ?
= ngulo de pendiente media y = ngulos, en los apoyos, de la elstica con la
horizontal.
Teniendo en cuenta las dems cotas de la figura:
tg = h/a ; tg = 2y
1
/x
1
; tg = 2(y
1
+ h)/(x
1
+ a)
tomando momentos respecto a A, tenemos:
T
B
AC pla/2 Q(x2 - x) = 0
Siendo l la longitud del cable y p el peso/m lineal.
De aqu:
y como
T
B
= T
x
/cos ; T
x
= (pla + 2Q(x2 - x))/2a cos cos /sen( )
O bien
Conocido T
x
, obtendremos T
max
por la frmula:
T
max
= T
A
= T
x
/cos
Frmula en la que vemos T
A
= T
max
; vara con la posicin de la carga, siendo tanto mayor
cuanto menor es x.
T
B
= pla + 2Q(x2 - x) cos
2a sen ( )
T
x
= pla + 2Q(x2 - x) = pla + 2Q(x
2
- x)
2a (tg tg ) 2 (h - a tg )
5.2 CASO DE MAS DE UNA CARGA
En el caso de que exista ms de una carga, se acude al principio de la superposicin
de efectos. Cada carga a una distancia x nos dar un valor de TB. El valor del esfuerzo
mximo valdr entonces:
x=n
T
Bmax
= T
B(x)
x=1
siempre convendr hacer ms de una hiptesis de carga respecto a la posicin de Q,
ya que como hemos visto, T
A
vara con T
x
, y esta con el valor de x.
5.3 ESFUERZO DEBIDO A LA INERCIA
En lo que antecede no hemos tenido en cuenta los esfuerzos de inercia que se
manifiestan en el arranque y en el frenado.
Este ltimo es ms importante, y puede tenerse en cuenta aplicando el teorema de la variacin
de la fuerza viva. Considerando el lado cargado y el descargado, y con la notaciones anteriores, la
variacin de la fuerza viva prescindiendo de la masa del cable sera:
n Q
m
/g v2
considerando una longitud entre ejes igual a L, lo que supone una longitud de cable de 2L
en el que hay n vagonetas entre cargadas y descargadas con peso medio Q
m
que valdra
Q
m
= (Q + Qv)/2
Esta fuerza viva se convertira en el trabajo elstico de alargamiento que como sabemos
valdra:
S
tg
/2
Siendo S la seccin metlica del cable
tg
, la tensin unitaria producida por el frenado, y
el alargamiento por cada ramal, supuestos iguales para simplificar.
Tenemos:

tg
= E
c
/L
luego:
n Q
m
/g v
2
= S/2
t
2
L/E
c
de donde:

tg
= V raiz( E
c
Q
m
h/(gSL))
lo que originaria un esfuerzo suplementario de T
B
que valdra
tg
S=T
g
el mdulo de elasticidad del cable E
0
= 0.85/0.95E.
en definitiva, el valor mximo de la traccin en B valdr
T
Bmax
= T
Bmax
+
tg
S
Siendo T
max
lo definido anteriormente.
5.4 ESFUERZO MAXIMO ADMISIBLE
El esfuerzo anteriormente hallado, representa el resultante del clculo, el cual nos
dar provisionalmente una tensin unitaria de trabajo a traccin st que valdr:

t
= T
Bmax
/S = T
Bmax
/S +
tg
Pero el cable, al enrollarse en las pleas est sometido a una solicitacin de flexin
que, de acuerdo con lo que ms adelante comentaremos al hablar del dimetro de las
poleas, dar lugar a una tensin unitaria que se sumar a la anterior, dando as lugar a una
tensin definitiva de trabajo sT, que valdr, siendo S como antes la seccin metlica en
mm2:

T
=
t
+
f
= T
Bmax
/S +
tg
+
f
y si el coeficiente de seguridad es D, la mxima tensin admisible en el cable ser:

adm
>=
T
, o bien:
adm
S>=(T
Bmax
+
tg
S +
f
S)
y llamando como es habitual
R =
adm
S
Tendremos
T
Bmax
+
tg
S +
f
S =< -R/
Por consiguiente:
T
Bmax (adm)
=< R/
tg
S
f
S
En ciertos casos es necesario tener en cuenta el esfuerzo del viento, que se traducir
en un incremento del peso de las vagonetas y del cable en funcin de la superficie expuesta.
Si las superficies expuestas son por metro lineal de cable d, el peso que debe
considerarse es:
p
v
= raiz ( p
2
+ 36d
2
10
-6
) (d en mm.)
En cuento a las vagonetas :
Q
t
= raiz ( Q
2
+ KS
m
V
2
)
Siendo S
m
la superficie normal al viento y K un coeficiente que depende de la forma y de
cmo se exprese V (m/s, km/h). los valores de K suelen encontrarse en todos los
formularios de ingeniera.
5.5 CASO DEL TRICABLE
En el trocable, el clculo del cable portante se reduce al caso de un tramo con varias
cargas, tal y como hemos estudiado antes. Por supuesto que es necesario elegir el tramo que
pueda encontrarse en peores condiciones de solicitacin, teniendo en cuenta la luz, el
desnivel y la hiptesis ms desfavorable de cargas, variando su posicin respecto a los
apoyos.
En el caso del cable tractor, se puede proceder en la forma siguiente:
refirindonos a la figura anterior y considerando el carretn arrastrado por el cable tractor
con una fuerza de traccin T
0
aplicada a l en una direccin que vare un ngulo con el
cable va, podemos escribir, siendo p el peso del cable (kg/m) y d la distancia entre
vagonetas:
T
0
cos Qsen
r
(Q cos +- T sen )
r
pd sen = 0
Siendo
r
el coeficiente de resistencia a la rodadura que puede valer de 3 a 6 kg/Tm. Para
los carretones equipados con ejes sobre rodamientos y de 11 a 16 kg/Tm. Cuando los ejes
de la ruedas van montados sobre cojinetes de friccin. Segn esto, la fuerza aplicada al
carretn valdra:
Cuando las cargas estn prximas, b = 0 y en este caso:
T
0
= Q (sen +
r
cos ) +
r
pd sen
Si la carga fuera descendente, las fuerzas F
r
cambiaran de signo y entonces
T
0
= Q (sen -
r
cos ) -
r
pd sen
A este esfuerzo hay que superponer el correspondiente a la inercia, de modo que para el
tramo la tensin mxima sera:
T
max
= T + S
tg
Siendo S la seccin metlica del cable y
tg
el valor de la tensin correspondiente a la
deformacin elstica, durante la cual se acumula la energa derivada de la variacin de la
fuerza viva.
Dimetro de las Poleas. Potencia. Hiptesis de carga para clculo de castilletes. Ideas
generales sobre la marcha a seguir.
Dimetro de las poleas. Potencia Necesaria.
T
0
= Q (sen +
r
cos +
r
pd sen )
cos +-
r
sen
La tensin unitaria de flexin, como sabemos se suma a la existente debida al esfuerzo
mximo. ( f ), en una primera aproximacin puede calcularse siguiendo el criterio de la
transmisin de potencia mediante polea y cable.
Por lo tanto...
f
= E
c

D
Siendo:
E
c
= dimetro del alambre.
D = dimetro de la polea sobre la que se arrolla.
mdulo de elasticidad del cable < E
Atribuida la anterior frmula a Releaux, sta se bas en las siguientes hiptesis:
a) Los alambres de dimetro se comportan como un haz de paralelas independientes que
se enrollan sobre un tambor o polea de dimetro D.
b) La deformacin de cada hilo sobre el tambor o la polea se realiza como si no existiese
una resistencia recproca entre los alambres.
c) Cuando el cable no est sometido a tensin o a deformacin, los alambres no estn
sometidos a solicitacin alguna.
Segn la hiptesis de Releaux, la deformacin produca una distribucin de tensiones para
cada alambre anloga e igual para cada uno a la resultante de la flexin.
Sin embargo, tras numerosas experiencias de ha demostrado algo distinto, debido a la
inexactitud de las hiptesis b) y c) ya que la compresin normal produce una accin
friccionante que se intensifica desde fuera hacia adentro, provocando que el ncleo se
comportara como si fuese una varilla manteniendo rgidamente unidos los alambres entre
s.
Distribucin de tensiones derivadas de la Flexin y a las Tensiones
residuales procedentes de la Fabricacin de los Cables.
Francesio, publico una formula:

f
= [ 1 + 0.00012 ] E
[ ( 1 cos
3

m
) ] D
Para
m
= , cos
m
= -1, resultando,

f
= [ 1 + 0.00012 ] E
[ 2 ] D
Cuando cos
m
~ -1 las formulas de Francesio y Releaux en el caso de las poleas no difieren
mucho; Sin embargo en el caso de los apoyos la de Francesio es mas realistas al dar
tensiones de orden del doble que la de Releaux, cuando 1 cos
3

m
~ 0.00006
Moderadamente tambin influyen, , , y n
c
D D
Siendo n
c
, el nmero de ciclos en cada uno de los cuales se produca un doblamiento y
enderezamiento, es decir, el fenmeno de la fatiga.
Zignoli preconiza la formula de Klein para tomaren cuenta:
- La flexin (incluyendo la fatiga)
- La influencia simultnea del dimetro del cable = d y el del alambre = que entra en su
composicin de la siguiente manera:

t
=

max ,
S
La Tensin unitaria result del clculo:

t
< D 180 [ 64000 + 0.48 ]
d + [ n
c
]
Fijndose adems:
D > 1200 y D > 80, {
t
.}
1 / 2

D { 130 }
= 4/5 para el cable de los tricables
5/6 para el cable de los monocables
Donde....

t
= Tensin Unitaria de rotura a traccin de los alambres.
D = Dimetro de la polea en mm.
d = Dimetro del cable en mm.
Dimetro del alambre en mm.
n
c
= Nmero de ciclos simples por polea.
Para evitar el problema de la adherencia, las tensiones de entrada y las de salida ( T y t )
deben cumplir con:
T . = e
a
Donde: a = ngulo abrazado por el cable
t 0.10 ( Para poleas revestidas de madero o
cuero )
El efecto de acuamiento, debido al ngulo ( ) que forman las 2 paredes de la garganta
donde se aloja el cable se traduce :

( )

a
.
sen
La potencia necesaria se establece en funcin de la velocidad lineal y del esfuerzo tractor.
Ceretti-Tanfani propone la formula:
W
T
= ( F + F ) . * 1 .
75
Siendo n es el numero de vagonetas por ramal de cable y adems:
= 0.75 , F = n ( Q Q
r
) h . ; F = [ n ( Q Q
r
) + 2pL ] 0.025
L
En todo caso: W
T
= T
max
*

1 .
75
Sin embargo, en estas frmulas no se toma en cuenta la potencia necesaria para vencer la inercia del freno
de la polea motriz que gira simultneamente con la de freno.
Habra que aadir: W
T
= ( I
p
+ I
f
)
2
y si
.
t
r
por lo tanto: W
T
= ( I
p
+ I
f
)
2

t r
Donde....
I
p
e I
f
= Momentos de inercia de las poleas de accionamiento y frenado.
= Velocidad del cable.
r = Radio de la polea.
t = Tiempo que tarda en alcanzar al velocidad de rgimen
Por lo que la Potencia Necesaria sera entonces:
W = T
max
* .

1 . + ( I
p
+ I
f
)
2

75 t r
Hiptesis de carga para el clculo de Castilletes.
Los castilletes son estructuras metlicas estreas cuyo clculo se basa en las hiptesis de
carga:
a) Tracciones de cables-va y tractor en su caso.
b) Resistencias debidas a los movimientos de los cables en los 2 sentidos.
c) Acciones de los carretones o baldes a su paso por la zapata o las rondanas
respectivamente.
d) Accin del viento
e) Peso propio.
Las poleas que van montadas en los castilletes, se ajustan para permitir la rodadura sobre
ellas del cable portante-tractor en los monocables, aproximadamente con la siguiente
tabla :
Donde...
D
min
= Dimetro aconsejable para la polea ( D
min
~ 1.000 )
D
K
= Dimetros aconsejables mnimos para que la presin superficial entre cable y polea
sea aceptable.


Perspectiva de castillete compuesto. Detalle de las poleas

Perspectiva central del castillete metlico Castillete metlico.
con 3 poleas
Orientacin sobre la marcha a seguir.
Segn la informacin expuesta, se pueden presentar los siguientes casos:
a) Si la recta que une ambos extremos A y B, no corta el terreno, debe considerarse
intercalar algn apoyo intermedio que sirva de gua como C. En este caso es mejor
que la parbola tenga su vrtice en B, ya que as la ordenada de A es mnima y T
A
max
ser la mas pequea en igualdad de circunstancias de T
o
inicial. (Estos estudios
se realizarn tomando en cuenta las reglamentaciones oficiales sobre la proximidad
al terreno, as se tantearn otras parbolas con T
o
menores y vrtice entre A y B
dependiendo el caso. )
b) Que la recta corte el terreno. Salvo el caso excepcional de que sta pueda obviarse
con una trinchera, hay que establecer varias parbolas ( estudiando los apoyos,
sobre sus distanciamientos ). Se intercalan tantos apoyos como sean necesarios para
que el ngulo de las tangentes exteriores sea tal que el ngulo entre tangente y
cuerda < 10 5 ( 10 para tricables y 5 para monocables ). El nmero de ellos
se tantea acudiendo al mtodo del polgono.
Consideraciones econmicas. Entretenimiento.
El estudio econmico de un funicular se lleva a cabo como el de cualquier otro sistema de
transporte, valorando los gastos de primera instalacin, el costo total de la lnea de
transporte con todos los elementos que hemos sealado y teniendo en cuenta su capacidad
y su vida probable en nmero de toneladas transportadas.
Y con respecto al entretenimiento, hay varias instrucciones a las cuales hay que sujetarse:
1. El cable va debe de estar, siempre en buen estado, revisndolo continuamente, para
evitar roturas de hilo.
2. La vigilancia de los contrapesos.
3. Las vagonetas y sus carretones merecen revisin peridica para garantizar su buen
estado, asegurando as que siempre pueda disponerse del nmero necesario para que la
capacidad de transporte est asegurada.
4. El cable tractor se alarga mas que el portante con el ejercicio. Revisarlo continuamente
para evitar alargamiento.
5. Cuidar el engrase tanto del cable va como del tractor.
Blondines.
Llevan una estrecha relacin con los funiculares. Su capacidad se determina en forma
anloga que para los funiculares en funcin de los datos del tendido y jornada, etc.
Tenemos: C = 1800 h c .
L
H
. + L
v
.

H

v
Donde:
C = Capacidad unitaria por balde
c = Capacidad de transporte
L
H
y L
v
= Distancias horizontal y vertical

H
y

v
= Velocidades Horizontal y vertical.
La flecha en un punto cualquiera distante a y b de los extremos ( a + b = L
H
) valdr:
f
ab
= ab . * Q .
L
H
T
Donde:
Q = peso de la vagoneta cargada.
T = Tensin
De modo que: f
ab
< L
H
.
2S
T
max
y de potencia puede hacerse de acuerdo a las orientaciones bsicas anteriores, dada la
similitud.
Bibliografa:
- Transporte y almacenamiento de Materias Primas en la Industria Bsica.
Luis Targhetta Arriola / Agustn Lpez Roa
Editorial Blume
Tomo II
- http://www.funimag.com/
- http://www.railway-technology.com/
- http://www.poma.pomagroup.com/english/produits/industriels/main.htm
TIRO PARABLICO AL LANZAR EL MATERIAL
x = V
x
t
x = V
o
cos t
t = x / Vo cos
y = V
y
t Vy = (V
oy
+ V
fy
) / 2
V
fy
= V
oy
+ gt
y = V
oy
t + 1/2 gt
2
y = V
o
sen x / V
o
cos g (x
2
/ V
o
2
cos
2
)
x = X
max
y = 0
tg x = gx
2
/ V
o
2
cos
2

x = [ 2(sen / cos ) ( V
o
2
)(cos
2
) ] / g = [ 2sen cos V
o
2
] / g
x
max
= sen2 V
o
2
/ g
x
prac
= 0.7x
max
y
max
= (V
o
sen)
2
/ 2g
y
prac
= 0.8y
max
Ejemplo: Se tiene un lanzador de con una banda de 40cm de ancho, la cual trabaja a 15
mt/seg, mediante un ajuste de poleas se debe proyectar el material con un ngulo de 48
grados. El espesor promedio de la cama sobre la banda es de 1 cm. El Pe = 2.5 ton/m
3
y
tiene una porosidad de 0.41. determine la distancia a la que caer el material, que altura
alcanza y cuantas toneladas por hora son depositadas.
Solucin:
x
max
= sen2(48)(15)
2
/ 9.81 = 22.81 mts
x
prac
= 0.7(22.81) = 15.97 mts
y
max
= (15sen48)
2
/ 2(9.81) = 6.33 mts
y
prac
= 0.8(6.33) = 5.07 mts
C
T
= VA Pe (1-x)
= (15)(0.4)(0.01)(2.5)(1-0.04)
= 0.0885 ton / seg (3600 seg / hr)
= 318.6 ton / hr.
TRANSPORTE INTERNO
Cada libre
Deslizamiento
Con obstculos
Gravedad Rodillos
Fijo Motrices Rodadura Rodajas
Mixtos Balines
Rectilneos
Plano Inclinado
Curvilneo
Lanzadores
Semimvil Gras
De gravedad
Motrices

No motrices: Montacargas de patn, carretillas, animales de carga, hombre
Mvil Gravedad
Motrices
Montacargas: Gasolina, gas, diesel, combustleo, etc
LEYES DE NEWTON.
1ra. F = 0 2da. F = ma
M = 0 a = Constante

3ra. A toda accin corresponde
una reaccin
F
N
F F
friccin
W
F = F
f
= K K = = Coeficiente de friccin
W N
Plano inclinado:
casos
1. <
F
F
= N = wcos
F = w sen wcos
F = w(sen cos)
Wsen > F
F
ma = w (sen cos)
w = mg
a = g (sen cos)
2. =
wsen = F
F
wsen = N
N = wcos
wsen = wcos
= sen / cos = tg
3. wsen > F
f
F = wsen F
f
= ma
wsen - N = ma
wsen - wcos =ma
g ( sen - cos ) = a
Ventajas de los equipos de desplazamiento de Plano Inclinado
Pueden transportar material a granel o en forma individual
No requieren de fuente de energa externa
Requieren de fuente de energa externa
Son fcilmente reproducibles
Son Autoportantes
Pueden manejar materiales a temperaturas elevadas y corrosivos, siempre y cuando
su material de construccin sea el adecuado
TRANSPORTADORES DE LECHO FLUIDIZADO
AEROFLUIDIZADORES: El material se empuja con aire
AERODESLIZADORES: El material va flotando por encima de la placa
P = 30 a 50 cm H
2
O
G = 800 Ton / hr
V
aire
= 160 kg / hr
Cons. de Aire =1.3 a 1.5 m
3
/hr m
2
Inclinacin = 4
o
Ventajas:
Simplicidad de diseo
Ausencia de partes mviles
Consumo de Potencia Baja ( se utilizan sopladores, no compresores )
Gran capacidad de transporte
Pequea seccin transversal.
Desventajas:
Solo es posible utilizarlo en trayectorias descendentes.
No se puede transportar materiales hmedos o que se pegen.
TOBOGANES
Rectilneo
Deslizamiento Curvilneo
Mixto
Rodaduras
Ventajas
Bajo costo inicial
No requiere fuente externa de movimiento
No requieren mantenimiento
Fcilmente reproducibles
Autoportantes
TRANSPORTADORES DE RODADURA
GENERALIDADES
Dentro de la clasificacin de los transportadores fijos y semimviles de tipo interno los
podemos dividir en dos tipos:
Tipos de Gravedad Horizontales Elevadores
transportadores Plano inclinado
internos Motrices Verticales Bajantes
En este gran tipo de transportadores se pueden encontrar los siguientes tipos:
Rectilneos
RODILLOS Motrices Curvilneos
RODAJAS Pueden ser Mixtos
BALINES Cada
(Gravedad)
Los transportadores no motrices tienen grandes aplicaciones y pueden consistir de una
unidad o un sistema completo compuesto por varias unidades.
Los transportadores de gravedad o no motrices, estn constituidos de ruedas o rodillos. El
primero esta construido de series de ruedas montadas en un eje comn soportado en una
estructura de canal. Los de rodillos estn construidos de un tubo de metal con baleros
prensados en cada terminacin y montados en una flecha que generalmente es hexagonal,
ms no necesariamente, y soportada en el canal o en alguna estructura angular. El producto
es transportado directamente en estos rodillos o ruedas.
Los de rodillos por gravedad son ms recomendados para mover cargas unitarias que sean
firmes o con una superficie inferior plana. Estos transportadores son usados en el manejo
de equipos en forma horizontal, siendo estos empujados sobre el transportador, o
descendiendo por gravedad. El primero requiere de asistencia manual para mover los
materiales sobre el transportador; por ejemplo, en algunas operaciones de ensamble,
encintado y empaque. Los ms comunes transportadores de gravedad, son lo de rodillos
espaciados, estn ajustados para su uso sin asistencia manual. Algunos ejemplos son, la
carga y descarga de trailers, almacenes, etc.
Son menos caros que otros transportadores. Normalmente los de rodadura cuestan menos
que los de rodillos. Estn disponibles en una gran variedad de tamaos y medidas. Y
construidos por diferentes compaas alrededor del mundo como la LITTON UHS,
JEFFREY, etc.
Por su simplicidad de diseo, bajo costo, fcil instalacin, an por personal sin
experiencia, deben ser una buena opcin para cualquier tipo de perfil del terreno o lugar.
A continuacin se describe un mtodo para seleccionar este tipo de transportadores y
despus se vern algunos tipos de elementos.
MTODO PARA SELECCIONAR UN TRANSPORTADOR
DE RODILLOS
TRANSPORTADORES DE RODILLOS (RODAJAS O BALEROS)
Fig. 29 Figura del catlogo de ALVEY CONVEYOR MANUFACTURING CO.

Segn LITTON UHS Existen 10 pasos para facilitar el diseo de estos transportadores:
1. CARACTERSTICAS DE LA CARGA.
Analizar el tamao, peso y superficie del transportador por unidad de carga. La carga
debe ser lisa, slida y de superficie plana para transportarlo. Algunos materiales no se
recomienda transportarlos en forma directa, algunos ejemplos se pueden observar en la
figura 30.
Fig. 30 Caractersticas de la carga.
Los transportadores de rodajas pueden ser usados en equipos temporales o en
instalaciones permanentes.
Empaques de cartn y unidades ligeras viajan mejor en los transportadores de rodajas ya
que el esfuerzo necesario por algunas ruedas es mucho menor que en el caso del
desplazamiento de la carga en un rodillo.
Las cargas debern ser lisas y firmes
Pequeos objetos debern ser transportados en tinas
Partculas muy pequeas suelen ser pesadas.
PASO 2. CONDICIONES DE OPERACIN.


Analizar los datos del medio ambiente en el que pueden trabajar los transportadores en la
carga y descarga de materiales. Ruedas de acero y aluminio utilizan baleros abiertos
sencillos y debern usarse en atmsferas limpias y secas.
Las ruedas de plstico utilizan un buje de acero inoxidable que funciona como balero
entre el eje y permite que la rueda gire libremente sin lubricacin. Este tipo es recomendado
para atmsferas de neblina. Y es usado con una estructura de aluminio.
Cargas pesadas no son recomendadas.

Fig. 31. Condiciones de operacin

Sencillo
PASO 3. SELECCIN DE BALEROS Antipolvos o sellado
Antipolvo sellado o con grasa
De tipo engrasable
La seleccin apropiada de los baleros usados en el transportador ser un factor importante
en las condiciones de operacin y su vida til.
BALEROS SENCILLOS (P)
Proveen un excelente servicio para aplicaciones exteriores normales, atmsferas limpias y
secas, libres de polvos y abrasivos. Estos baleros son manufacturados con aceite ligero de
lubricante, fcilmente sustituibles y muy frecuentemente usados en transportadores de
rodillos por gravedad.
BALEROS SELLADOS (D)
Tienen un sello metlico de escudo para inhibir que la suciedad se aloje en los
componentes internos de los baleros. Estn diseados para operar en seco, en atmsferas
contaminadas por polvos an sin lubricarse. Se utilizan frecuentemente en transportadores
de rodillos por gravedad.
BALEROS ENGRASADOS Y SELLADOS. (DG)
Son engrasados cuando se empacan los baleros. Son ideales para humedades altas. Son
usados comnmente en transportadores potentes y no se usan con frecuencia en
transportadores de rodillos por gravedad.
BALEROS ENGRASABLES (LUBRICADOS A PRESIN) (G)
Los baleros engrasables son diseados para uso en interiores y exteriores, y bajo
condiciones de humedad y polvos. Sus graseras permiten la lubricacin peridica a presin.
La grasa nueva introducida forza a la grasa sucia y vieja a retirarse del balero. Este balero
es construido normalmente sin grasa y la seleccin y aplicacin dependen del consumidor.
Estos baleros son recomendados para transportadores poderosos y a alta velocidad y
atmsferas altamente contaminadas de polvos. No son muy frecuente en transportadores de
rodillos por gravedad.
Nota: Consultar las especificaciones con el constructor.
Fig. 32. Diferentes tipos de rodamientos utilizados en transportadores de rodadura.
PASO 4. ESPACIO MXIMO ENTRE RODILLOS
Para este espacio necesitamos por lo menos 3 rodillos para asegurar que no se caiga el
material.
Mximo espaciamiento de rodillo = MER
MER = Lt / 3
Lt = Longitud de la carga
Fig. 33.
Un mnimo de tres rodillos debern soportar la unidad ms pequea que se cargar. Para
determinar el mximo espacio entre rodillos dividir la longitud de la unidad ms pequea
entre tres.
Longitud de la carga
Sencillo
Antipolvos y empacados
con grasa Engrasable
------------------------- = mximo espaciamiento de los rodillos (33)
3
Se deber tener cuidado de que el peso de la carga no exceda la capacidad combinada de
los rodillos bajo la carga o la capacidad de carga del transportador por pie de longitud.
PASO 5. CAPACIDAD DEL RODILLO
Peso de la carga
Capacidad del rodillo = ________________ (34)
N de rodillos
Para cargas que caern o golpearn el transportador deben considerarse baleros de mayor capacidad, rodillos
con mayor espesor de pared o localizados a menor distancia de espaciamiento.
Fig. 34. Capacidad de los rodillos.
Ejemplos:
150 lb
(a)
150 lb
(b)
16 150 libras en 5 rodillos.
150 libras
---------------- = 30 libras requeridas por rodillo
5 rodillos
17 150 libras en 3 rodillos.
150 libras
--------------- = 50 libras requeridas por rodillo
3 rodillos
PASO 6. CAPACIDAD DE LA ESTRUCTURA (DEL TRANSPORTADOR)
Calcular el peso mximo por ft de carga.
Seleccionar la estructura de mayor capacidad por ft que pueda soportar la
estructura.
Restar el peso de la seccin del transportador de los rodillos.
Calcular la capacidad viva de la estructura, debe ser mayor que la estructura
viva del transportador.
5- 0" 5- 0"
En caso de cargas de que caen considerar el soporte ms grande o colocar
soportes centrales cada 5 pies.
Ejemplo:
10- 0"
Fig. 35. Soportes de los transportadores de rodillos
Carga viva = 600 lb / 10ft = 60 lb / ft
Capacidad de la estructura = 910 lb / 10ft = 91 lb / ft
Peso de la seccin = 170 lb / 10ft = ( -)17 lb / ft

Mxima carga viva = 74 lb / ft

PASO 7. SELECCIN DE LA CURVA
Rodillo sencillo
Doble rodillo
Cnicos o con peralte
Rodillo nico Doble rodillo-diferencial Rodillos cnicos
Fig. 36. Seleccin de curvas
( 600 lb ) igualmente distribuidas
Capacidad del soporte = 910 libras
Peso por seccin del
soporte y rodillos =
170 libras
PASO 8. ANCHO DEL TRANSPORTADOR
Para determinar el ancho del transportador, este se deber hacer en trminos del largo del
rodillo B-B, que nos ajustar las dimensiones de la estructura del transportador.

Se deben seguir los siguientes pasos:
A. Determinar el ancho B-B requerido por el transportador con base a la seleccin
de la curva para que pase el producto.
B. Determinar si el transportador requiere guas o el producto es ms ancho que el
transportador requerido.
C. Entonces especificar el ancho B-B requerido y ajustarlo a las secciones,
componentes y accesorios estndar.
Puede manejar cargas ms anchas Cuando se instalan guas, Cuando las guas se instalan
que el ancho del transportador. Se requiere un ancho extra en la estructura del
Mximo ancho de la carga B-B x 1.25. de las curvas para prevenir transportador requieren de
la friccin sobre la gua. Un mnimo de 1" en cada
lado de producto y la gua.
Fig. 37.
Este ancho lo podemos calcular con la siguiente ecuacin:
B-B = [(radio + ancho paquete)
2
+ (Long. d paquete/2 )
2
] - (radio 2)

Producto
B-B
Equipo con rodillos altos
Producto
B-B
Guarda de ngulo
como gua.
Guarda de
canal como
gua.
1"
1"
Fig. 38. Clculo del ancho del transportador de rodillos.
I.R. 2-8" 4-0"
Ancho de la carga
(pulgadas) 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 42 48 54
L
O
N
G
I e
T n
U
D P
U
De L
G
La A
D
C A
A S
R
G
A
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
42
48
54
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
12 16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
16 16 20 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36
16 16 20 20 24 24 30 30 30 30 36 36 36
16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36 36
16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36 42
16 16 20 20 24 24 30 30 30 36 36 36 42
20 20 20 24 24 30 30 30 30 36 36 36 42
20 20 24 24 24 30 30 30 36 36 36 42 42
20 20 24 24 30 30 30 36 36 36 42 42 42
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 42 48 54 60
42 48 48 54 60
PASO 9. PENDIENTE O DECLIVE DEL TRANSPORTADOR
La siguiente informacin es una gua de aproximacin general. Para determinar la pendiente o declive se
deben conocer las caractersticas del producto manejado.Los centros de los rodillos y el tipo o tamao debe
tomarse en cuenta tambin. La mayora de las pendientes fueron tomadas de transportadores con rodillos a 4"
o de transportadores de rodajas de gravedad de 18-18.
Longitud
Ancho
2"
De claro
B-B
IR
Carga
unitaria
Pendiente sugerida para transportadores de gravedad.
Recipiente
De
Transporte
Peso
aproxi
mado
en el
recipie
nte
Transportadores de rodillos
por gravedad
Baleros sencillos y anti-
polvos
Transportadores de
rodillos por gravedad
Baleros lubricados a
presin
Transportadores de rodajas o
de riel.
Pendiente por pie. Pendiente por 10-0" y pendiente por curva de 90
o
1"/ft 10-0" 90
o
1"/ft 10-0" 90
o
1"/ft 10-0" 90
o
Cartn (corrugado)
10# 3/8 6 1/4 5 - - - 3/8 3 3/4 4
Cartn (corrugado)
20# 1/2 5 5 - - - 1/4 2 1/2 3 1/2
Cartn (corrugado)
45# 3/8 3 3/4 3 1/2 3/4 7 1/2 6 3/16 1 7/8 3
Cartn (corrugado)
100# 1/4 2 1/2 3 5/8 6 1/4 5 1/4-3/16 - 3
Cajas de cartn para bebidas vacas
5# - - - - - - 1 1/2 15 10
Cajas de cartn para bebidas con
botellas vacas
35# 1/2 5 4-5 3/4 7 1/2 6 3/8 3 3/4 4
Cajas de cartn para bebidas con
botellas llenas
45# 3/8 3 3/4 3 1/2 5/8 6 1/4 5 1/4 2 1/2 3 1/3
Cajas de madera
5# 5/8 6 1/4 5 - - - 3/8 3 3/4 5
Cajas de madera
10# 3/8 3 3/4 4 3/4 7 1/2 6 1/4 2 1/2 5
Cajas de madera
25# 1/4 2 1/2 4 5/8 6 1/4 5 1/4 2 1/2 4
Cajas de madera
50# 3/16 1 7/8 3 1/2 5 4 1/4 2 1/2 3 1/2
Cajas de madera
100# 3/16 1 7/8 3 3/8 3 3/4 31/2 1/8 1 1/4 2 1/2
Tambores de acero
20# 5/8 6 1/4 5 1/2 3/4 7 1/2 6 - - -
Tambores de acero *
55#
7/16-1/2 4 1/4-5 5 5/8 6 1/4 5 - - -
Tambores de acero
120# 3/8 3 3/4 4 1/2 6 41/2 - - -
Tambores de acero
250# 1/4 2 1/2 3 3/8 3 3/4 31/2 - - -
Tambores de acero *
550#
1/4-3/16 2 1/2-1 7/8 3 1/4 2 1/2 3 - - -
Barriles de madera
100# 1/2 5 5 5/8 6 1/4 6 - - -
Barriles de madera
400# 3/8 3 3/4 4 1/2 5 5 - - -
Cajas de metal o fibra de vidrio
10# 1/2 5 5 - - - 3/8 3 3/4 4
Cajas de metal o fibra de vidrio
25# 3/8 3 3/4 4 3/4 7 1/2 6 1/4 2 1/2 3 1/2
Cajas de metal o fibra de vidrio
50# 1/4 2 1/2 3 5/8 6 1/4 5 3/16 1 7/8 3
Bases de madera
350# 3/8 3 3/4 - 7/16 6 1/4 - - - -
Bases de madera
750# 5/16 3 1/8 - 3/8 4 1/4 - - - -
Bases de formica
350# 1/4 2 1/2 - 5/16 3 1/2 - - - -
Bases de formaica
750# 1/8 1 1/4 - 3/16 2 1/2 - - - -
Bases de pino laminado
350# 3/8 3 3/4 - 7/16 4 1/4 - - - -
Bases de pino laminado
750# 5/16 3 1/8 - 3/8 3 3/4 - - - -
Cajas de madera para bebidas
6# 13/32 8 3/8 6 3/4 - - - 1/4 2 1/2 3 1/2
Cajas de madera para bebidas con
botellas vacas
30# 1/2 5 5 3/4 7 1/2 6 1/8 1 1/4 2 1/2
Cajas de madera para bebidas con
botellas llenas
40# 7/16 4 1/4 4 1/2 5 5 1/8 1 1/4 2 1/2
Sacos o costales
50# - - - - - - 5/8 6 1/4 6
Sacos o costales
100# - - - - - - 5 5
* Varia con tambores nuevos o reacondicionados
Depende de la manera que se anclan y si tiene banda o no. Ya que mal anclaje incrementa considerablemente el paso y ocasiona
que se planee una pendiente imprctica.
PASO 10. SOPORTES DEL TRANSPORTADOR
Permanentes en el piso.
Colgantes en el techo.
Soportes porttiles
Fig. 39. Soportes del transportador.
Ejemplos de carga y capacidad requerida de los soportes:
10-0" 10-0" 10-0"
Soportes de seccin 10 Dos o ms secciones de 10 Centros de 10-0"
Terminal = 800 lbs
Intermedio = Terminal x 2
= 800 lbs x 2 = 1600 lbs
Capacidad =Peso de carga por 10-0"
-----------------------------------
Nmero de soportes
= 1600 lbs/2 = 800 lbs
1600 lbs
1600 lbs 1600 lbs
Soportes
terminales
Intermedio
Terminal Terminal

Fig. 40.
Seccin de 10con soportes a 5-0" Dos o ms secciones de 10-0"
Terminal = Peso sobre la seccin de con soportes a 5-0" con soportes
10-0" x 0.185 terminales e intermedios con
= 1600 x 0.185 = 300 lbs un soporte de empalme = Peso
Seccin intermedia = Peso sobre la sobre la seccin de 10-0" x.375
Seccin 10-0" x 0.625 = 1600 x 0.375 = 600 lbs.
=1600 x 0.625 = 1000 lbs.
TRANSPORTADORES DE RODAJAS
Cuando se considere la aplicacin de un transportador de gravedad, los transportadores de
rodajas deben ser evaluados contra la seleccin de un transportador de rodillos para
determinar cual es la mejor opcin para la aplicacin particular.
Los transportadores de rodajas de aluminio son ms costosos que los de acero, pero son
mucho ms ligeros y ms fcil de manejar y mover en equipos portables. Los
transportadores de rodajas son ms comnmente utilizados en instalaciones permanentes
pero pueden ser utilizados en aplicaciones portables.
Los transportadores de rodajas tienen algunas ventajas sobre los transportadores de
rodillos y generalmente son menos costosos y requieren menos pendiente para transportar
cargas unitarias.
GUA DE 10 PASOS PARA SELECCIONAR UN TRANSPORTADOR DE
RODAJAS.
Los siguientes pasos deben considerarse en la seleccin de un transportador de rodajas.
1600 lbs 1600 lbs
Intermedio Terminal
Terminal
3/16"
(0.1875 cm)
3/16"
(0.1875 cm)
5/8"
(0.625 cm)
1600 lbs
10-0" 10-0"
10-0"
Soporte de
empalme
3/8
(0.375 cm)
1 CARACTERSTICAS DE LA CARGA.
2 CONDICIONES DE OPERACIN.
3 SELECCIN DE LAS RODAJAS DEL
TRANSPORTADOR.
4 ESPACIAMIENTO DE LAS RODAJAS.
5 CAPACIDAD DE LAS RODAJAS.
6 CAPACIDAD DE LA ESTRUCTURA.
7 SELECCIN DE CURVAS.
8 ANCHO DEL TRANSPORTADOR.
9 PENDIENTE DEL TRANSPORTADOR.
10 SOPORTES DEL TRANSPORTADOR.
Analizando los pasos anteriores, entonces podr seleccionar el equipo apropiado para la
aplicacin requerida.
PASO 1. CARACTERSTICAS DE LA CARGA.
Analizar tamao, peso y superficie de la carga unitaria. La carga debe tener una superficie
lisa, slida y plana. (Como en el paso 1 de los transportadores de rodillos).
Los transportadores de rodajas pueden utilizarse en instalaciones permanentes o
temporales.
Cartones vacos y cargas unitarias ligeras viajan mejor en transportadores de rodajas
porque la fuerza requerida para iniciar el movimiento en algunas rodajas es menor que el
requerido para iniciar en un rodillo tubular.
La carga unitaria deber tener una superficie lisa y firme.
Pequeas cargas debern transportarse en charolas.
Tamaos ms pequeos de partculas pueden tener pesos mayores.
PASO 2. CONDICIONES DE OPERACIN.
Analice los datos ambientales y el mtodo de carga y descarga del transportador. Las
rodajas de aluminio y de acero utilizan baleros abiertos sencillos y deben utilizarse en un
rea limpia y seca libre de polvos y humedad.
Los transportadores de rodajas de plstico son de acetato negro con un alma de acero tipo
balero que se instala sobre la flecha y gira libremente sin lubricacin. Este tipo es
recomendado en aplicaciones hmedas. Se utiliza solamente con estructura de aluminio.
Cargas pesadas de choque no son recomendadas.
PASO 3. SELECCIN DE LAS RODAJAS DEL TRANSPORTADOR.
Estructura de acero galvanizado con rodajas galvanizadas.
- Utilizadas en aplicaciones permanentes.
- Usos ms vigorosos.
Estructura de aluminio con rodajas de aluminio.
- Durable y muy ligero.
- Ms ampliamente utilizados para aplicaciones portables.
Estructura de aluminio y rodajas de plstico.
- Ms ligero.
- Operacin silenciosa.
- Ms ampliamente utilizados para aplicaciones hmedas.
PASO 4. ESPACIAMIENTO ENTRE RODAJAS.
Las rodajas del transportador estn construidas de series de rodajas montadas en una
flecha soportada en la estructura. Las flechas estn separadas a 3" del centro y el nmero de
rodajas por flecha puede variar con el ancho del transportador. Para determinar si una carga
se transportar satisfactoriamente se deben cumplir los dos siguientes requerimientos:
A. La carga debe tener tres flechas bajo l todo el tiempo.
B. La carga debe tener siete rodajas bajo l todo el tiempo.
Fig.41 Espaciamiento de las rodajas en una carga unitaria.
De CONVEYOR TECHNICAL MANUAL DE LITTON UHS.
PASO 5. CAPACIDAD DE LAS RODAJAS.
Los transportadores se utilizan bsicamente en instalaciones de uso ligero. Hay tres tipos
de rodajas disponibles.
Capacidad de rodajas de acero de 30 lbs.
Capacidad de rodajas de aluminio de 15 lbs.
Capacidad de plstico de 30-40 lbs.
PASO 6. CAPACIDAD DE LA ESTRUCTURA.
Dos tipos de estructura estn disponibles.
Galvanizada.
Aluminio.
Todas las capacidades mostradas son con cargas distribuidas.
Estructuras de acero con soportes con centros a 10-0", 260 lbs.
Estructuras de acero con soportes con centros a 5-0", 1000 lbs.
Estructuras de aluminio con soportes con centros a 100", 120 lbs.
Estructuras de aluminio con soportes con centros a 5-0", 530 lbs.
PASO 7. SELECCIN DE LA CURVA.
Una ventaja de los transportadores de rodajas sobre los rodillos rectos, es que las cargas
unitarias tienden a mantener su posicin original durante el viaje. Esto es ventajoso en la
seleccin de la curva. Como la carga define la curva, las rodajas individuales proveen una
accin de giro para que la carga se mantenga orientada en su posicin original, haciendo de
curvas con rodillos cnicos.
Longitud de la carga (pulgadas)
8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36
Ancho
De
La
Carga
(pulgadas)
8 12"OAW
10
12 18"OAW
14
16
18 24"OAW
20

PASO 8. ANCHO DEL TRANSPORTADOR.
Los transportadores de rodajas estn disponibles en tres anchos diferentes, 12", 18" y 24".
Nota: El ancho del transportador de rodajas es el ancho global (OAW) de las estructuras de
tipo canal.
Las rodajas sobresalen de la estructura del transportador para permitir que la carga
sobresalga del transportador. Esto es conveniente que no sobresalga ms del 25% del ancho
del transportador. Se observan estos datos en la tabla del paso 7.
Fig. 42. Mxima longitud de carga para transportadores de rodajas salientes
PASO 9. PENDIENTE DEL TRANSPORTADOR.
Se basa a la Gua de Seleccin de los transportadores de rodillos del paso 9.
Mxima longitud de la carga
OAW + 25%
Producto
OAW
PASO 10. SOPORTES DEL TRANSPORTADOR.
Los transportadores de rodajas se utilizan con soportes fijos al suelo o portables, de tipo
tripie, cuadrada o tipo plegable. Los soportes portables son econmicos y de fcil uso en
varios sitios.
La Gua de Seleccin de los transportadores de rodillos aporta informacin adicional.
ACCESORIOS.
TRANSPORTADOR TELESCPICO
El transportador telescpico de Litton UHS es utilizado en aplicaciones que requieren
transportadores de gravedad temporales y cambiarlo de un lugar a otro en forma
conveniente. La unidad tiene rodajas montadas en cada soporte para su fcil movimiento y
la habilidad para extenderse de una posicin contrada hasta 30 0 40 pies de longitud. Una
aplicacin tpica es la de carga y descarga de camiones.
Fig. 43 Transportador telescpico.
MESAS DE BALINES
Las mesas de balines son extremadamente flexibles porque estn diseadas para colocarlas
en cualquier sentido y posicin. Son excelentes equipos que proveen a los transportadores
sistemas de manejo manual angular o de rotacin del producto. Deben estar como mnimo
nueve balines bajo el producto todo el tiempo.
Fig. 44. Mesa de balines para girar en cualquier direccin.
COMPUERTAS
Las compuertas instaladas en el transportador permiten que las personas y los vehculos
pasen por los sistemas de transporte ms complejos. Pueden ser, manuales de bisagra, de
resorte balanceado o de contrapeso. La seleccin de la compuerta se determinar por el
peso y/o la longitud de la seccin y la frecuencia con que la compuerta ser utilizada.
Fig. 45. Compuertas para permitir el paso peatonal o de montacargas.
Fig. 46 En stock se tienen a disposicin entibados y listos para la venta.
EJEMPLO: Se desean transportar lingotes de aluminio de 1m de longitud, 50 cm de
ancho y 20 cm de alto. Para este fin se pretende utilizar un transportador de rodillos por
gravedad con una curva de 90 . Determine el ancho del transportador, las caractersticas y
dimensiones de los rodillos y las dimensiones por metro del transportador. Densidad del Al
= 2.707 gr / cm
3
.
Solucin:
V = 0.1 m
3
W = (0.1 m
3
)(2707 kg / m
3
)(1lb / 0.454 kg) = 596.3 lb/lingote
Seleccionamos el rodillo RG1018, RGC1018
DONDE: R = Rodillo
G = Gravedad
C = Curva
Capacidad de 90 lb
Capacidad = Peso de la carga / N de rodillos
N de rodillos = 596.3 / 90 = 6.63
Por lo tanto necesitamos 7 rodillos de 1 c/ rodillo.
Espacio = N de rodillos 1 = 6
Espacio entre rodillos = [100 cm 7(2.54cm)] / 6 = 13 cm
Paso 1,2,3 y 4:
Balero tipo sencillo
0.5m = 50cm (50cm)(1/2.54cm) = 19.5 = 20
debe medir 2ft 2 = 26 Radio de la curva 1m = 40
B-B = (26 + 20)
2
+ (40/2)
2
- (26 2)
B-B = 26
Pg: 14 de LITTON como nos da 30 elegimos otro rodillo
Paso 5:
RG1418
Cap = 105 lb/rod
Drod = 1.4 = 3.56cm
Wcarga =596.3lb
Se necesitan 6 rodillos
Espacios = 5
[100cm 6(3.56cm) ] / 5 = 15.73
Paso 6:
Ir a soportes y encontrar la capacidad de la carga distribuida:
Soporte 10 260#
Central 5 1000#
Carga viva 10 = 3m 3m/x =1m/596.3lb x = 1800 lb/ft
Carga viva =1800 lb/10ft =180 lb/ft
Capacidad de la estructura = 260 lb/10ft = 26 lb/ft
26<180 por lo tanto ponemos soporte c/5
Carga viva =1800 lb/10ft = 180 lb/ft
Capacidad de la estructura =1000 lb/ 5ft = 200 lb/ft
Peso de la seccin = 90 lb/10ft = 9 lb/ft
Capacidad real = 191lb/ft
191>180 por lo tanto s es til
B-B 80 40 27 20rod
26 90

90 lb / seccin 10ft
Se necesitan 18 rodillos pero nos vamos al ms prximo (20)
Paso 7: Seleccin de la curva
Para una curva de 90
260# seccin
R
Paso 8: Radio de la curva
26 + 13 = R = 39
Permetro del arco = 1/2R = (3.1416)(39/2) = 61.26 = 155.6cm
1.556m =Longitud del arco
1.556 Lingotes
Paso 9: Carga viva en la curva
Carga viva = (1.556)(596.3) = 927.8lb
260 lb/ft > 181 lb/ft
927.8

lb /(1.556 m /.3048 ft/m) = 181 lb/ft
6 rodillos /m como vamos a utilizar doble rodillo se necesitan 12 rodillos
En 1.556m hay 18 rodillos y pesan 57 lb/seccin por la siguiente tabla:
DOUBLE ROLLER
B-B 18 ROLLERS
26 57 Lb/seccin

Capacidad curva = 260 lb/ft
Peso de los rodillos = 57 lb/ft
Capacidad real del
Soporte de la curva = 203 lb/ft
Paso 10: Soportes
Soportes permanentes en el piso.
TRANSPORTADORES DE CADENAS
Las cadenas son elementos flexibles y articulados que pueden ser
transmisor de una fuerza (tensin) o si se transmite a travs de ellas movimiento,
son transmisoras de potencia; para cualquiera de los casos anteriores, las cadenas
deben ser seleccionadas y calculadas bajo especificaciones del constructor.
Los parmetros ms importantes en las cadenas son: el tipo, segn la aplicacin selectiva;
el paso, que nos define por s mismo el tamao de la cadena y los sistemas de transmisin,
tensin y velocidad de operacin.
Para su estudio se clasifican en:
1. Cadenas de metal maleable y desmontable
2. Cadenas de gorrones
3. Cadenas de chapa de acero
4. Combinacin de las tres anteriores
5. Diseos especiales
Fig. 1. Diferentes tipos de cadenas. Del catlogo JEFFREY.
Cadenas de metal maleable y desmontable
Este tipo de cadenas es de las que ms comnmente se encuentran en la industria en
general, quiz debido a que son las ms econmicas y se les utiliza tanto como transmisoras
de potencia, como cadenas de arrastre, o bien, para conformar diferentes transportadores.
Sus eslabones son de fundicin de hierro o de cualquier otro metal, y estn diseadas de tal
manera que para su ensamble no se requiere de herramienta especializada para este objeto,
teniendo la ventaja de que no tienen piezas complementarias (pernos, bujes, gorrones y
seguros) y son fcilmente reproducibles. Sin embargo, las tensiones que transmiten son
relativamente bajas por lo que se les utiliza para cargas o trabajos ligeros.
Diseo del eslabn
Siempre parte de un eslabn tipo, cuyo tamao viene referido a un nmero que nos
determina el nmero de eslabones por tres metros de longitud, este eslabn consta de una
especie de marco o bastidor en el que est configurado o diseado el perno, el cual es el
responsable de la tensin que puede soportar dicha cadena, mientras que por el otro lado se
encuentra la cabeza la cual aloja el perno del otro lado del eslabn, en la parte de atrs de la
configuracin del perno es donde sienta el diente de la cadena o sproket. Para su
funcionamiento, estos eslabones siempre deben ir con el gancho haca arriba, el objetivo de
esto es el de evitar que se pueda desensamblar.
Las tensiones que reciben van desde 600 lbs hasta 2800 lbs, mientras que su resistencia
mxima les da un factor de seguridad de 6.
A
cadena
No.
Paso en
pulgada
s
A
No. De
eslabones
cada 10
pies
aprox.
Peso
medio
por pie
en lbs.
Valor
Std. De
trabajo
en lbs.
*
Resistencia
mxima
media en
lbs.
Dimensiones en pulgadas
B C1 D E F G
77
78
88
103
114
124
2.297
2.609
2.609
3.075
3.250
4.063
52
46
46
39
37
30
1.45
1.88
2.40
4.00
5.30
6.60
600
920
1070
1670
2000
2830
3,600
5,500
6,400
10,000
12,000
17,000
.359
.460
.460
.609
.813
.859
1 1/16
1 5/16
1 5/16
1 1/8
1 1/8
1 1/4
39/64
21/32
25/32
1
1 11/16
1 5/16
3/8
27/64
31/64
37/64
21/32
49/64
2 3/16
2 9/16
2 23/32
3 1/4
3 7/16
4 1/32
1 27/64
1 5/8
1 25/32
2 1/32
1 15/16
2 9/32
ADITAMENTOS
Aditamento
No.
A
Cadena
No.
Peso
por
pie en
lbs.
Dimensiones en pulgadas
A B C Ds E F G H
F2
77
78
88
103
114
3.1
3.6
4.1
6.1
8.9
1 3/16
1 1/8
1 1/4
1 5/16
1 1/2
1 3/8
1 13/32
1 3/8
1 13/16
2
15/16
1
7/8
1 1/4
1 1/4
5/16
5/16
5/16
3/8
3/8
7/8
7/8
1
1 1/16
1 1/16
1 1/4
1 9/32
1 13/32
1 17/32
1 5/8
1 15/16
2
2
2 9/16
2 11/16
1/4
9/32
1/4
9/32
3/8
F8
88
103
114
124
4.9
6.9
8.1
11.7
1 9/16
2 11/32
1 7/8
2 7/16
1 7/16
2 1/2
1 1/2
2 3/32
15/16
1 27/64
7/8
1 7/16
5/16
1 27/64
7/8
1 7/16
1
1 1/16
1
1 1/4
1 3/8
1 1/2
1 3/4
2
2
2 1/2
2 1/4
2 7/8
13/32
7/16
7/16
17/32
A Todas las cadenas indicadas en letra de molde son de estndar A.S.A.
* Resistencias mximas indicadas se aplican al hierro maleable, siendo las cadenas
SUPERMAL y PERDURO los suministrados al cliente.
Cara mxima del diente de la catarina.
s Dimetro del perno.
CADENAS DE GORRONES
A diferencia de las cadenas anteriores en las que el eslabn es un elemento completo, la
cadena de gorrones se caracteriza por llevar un gorrn separado (perno) que une dos
eslabones sucesivos, dicho gorrn o perno es el responsable de la tensin a la que esta
sometida la cadena, por lo que el desgaste de ste se debe reducir al mnimo, esto se logra
inmovilizando el perno por medio de cabezas planas o en forma de T, o bien, con una de las
terminales careadas o planas. Estas cadenas se les utiliza para trabajos ms severos que las
anteriores, hay algunas que trabajan a temperaturas arriba de 100 C o bien transportando
materiales muy abrasivos, como cemento o clinker. Igual que las anteriores los eslabones
son de fundicin y el perno es de acero o bien forjado lo mismo que la chaveta o seguro.
Cadena tipo H. Hecha de hierro maleable SUPERMAL, PERMACLAD o PERDURO.
Esta cadena, provista de aditamentos H2 montados a intervalos debidos, se adapta
extensamente al trabajo de mesas de alimentacin de caa.
ADITAMENTO H2
CADENAS INTERMEDIAS
El diente cae en el hueco del eslabn, estas cadenas tiene un buje para evitar el desgaste
del perno. La diferencia entre estas y las anteriores, es que tiene una doble cabeza sobre las
cuales se reparten los esfuerzos de tensin; por lo tanto, necesitan una catarina doble. Se les
adiciona un cojinete o buje de un material ms blando que el mismo perno para que sufra el
desgaste, adems de ser ms fcil de sustituir y para evitar que el perno gire en su
alojamiento el buje es partido o abierto y se inserta en una ceja del mismo eslabn que evita
que este pudiera moverse. Este tipo de cadenas es muy utilizado en la construccin de
transportadores de mandil p banda articulado, su resistencia es desde 4500 lbs y la de fatiga
de 25,000 lbs.
CADENAS DE CHAPA DE ACERO
Este tipo es el ms altamente utilizado en la industria en general. Se le utiliza como
elemento transmisor de tensin y en algunas ocasiones como receptor.
Estas cadenas representan la ms alta calidad disponible en la construccin de cadenas
transportadoras siendo utilizada desde hace aos para el servicio por ejemplo de portacaas.

Cadenas de Rodillos de Acero.
Cadenas Maleable Tipo Rodillo
Hecha de hierro maleable con aditamentos aleta, resulta un transportador de bajo costo
para el manejo de bagazo mientras no sea muy extenso el desplazamiento.
Cadenas de Tipo Rodillo de Acero
Para transportadores largos de bagazo (con aditamentos tipo aleta) se recomienda por su
resistencia superior y sus caractersticas de duracin larga.
Cadenas de Acero tipo Rodillo
Diseada y patentada por Jeffrey, ha sido refinada y mejorada a travs de los aos a fin de
poder suministrar a la industria la mejor cadena de rodillos posible. El paso breve que va de
1.500 a 6.00 pulgadas se adapta al servicio general de propulsin. Dichas cadenas se
suministran con barra lateral offset o recta y hechas de varios metales distintos a fin de
satisfacer los requisitos que tenga el trabajo.
Cadenas de Rodillo Jeffrey
Son productos de precisin, perfectamente acabados, destinadas para la aplicacin al
servicio de transmisin de alta velocidad. Pueden suministrarse en hileras sencillas o
mltiples y con paso desde 1/4" hasta 2 1/2".
TRANSPORTADORES CON CADENAS ESPECIALES:
Tipo Bhler
Tipo Redler
Tienen la ventaja de que trabajan en cajas cerradas y evitan contaminacin y explosiones.
Se pueden transportar dos materiales al mismo tiempo.
Estos transportadores se utilizan para materiales a granel o en pequeos trozos; son
recomendables para materiales ligeros y poco abrasivos, sin embargo, con los eslabones
adecuados dan buenos resultados en el transporte de materiales semi abrasivos y calientes.
Los eslabones en general, son del tipo longitudinal, muchas veces denominados tipo canilla
y los de Bhler son de acero de tipo T y los Redler son de fundicin y los hay del tipo U, H,
I, T, los dos ltimos utilizados como transportadores horizontales y los dos primeros en
inclinados o verticales; este tipo de transportadores manejan material dentro de una caja
cerrada, lo que es muy conveniente ya que adems de evitar la contaminacin y el soplado
de los materiales, permite el transporte de material tanto en planos inclinados, verticales y
horizontales, incluso no necesariamente rectilneos por lo que es muy conveniente verlos
como la combinacin de estos planos.
La caja
Dentro de la cual se mueve el transportador; esta dividida en dos secciones: La inferior
donde comnmente el material es transportado llenando casi completamente su seccin
transversal y la parte superior sirve de retorno y de gua a la cadena, adems admite algunas
operaciones complementarias como son el mezclado, la distribucin y la de intercambio de
energa calorfica.
Ejemplo: Se pretende transportar un material mediante un transportador de rasquetas, sobre
una longitud de 60 m. El ngulo de elevacin es de 30 y el ngulo de talud de 45, el
coeficiente de friccin del material es de 0.59 y el coeficiente de friccin de la cadena viene
dado por la siguiente ecuacin.
cadena = x + d/D + 2y/D
x = 0.33 metal metal no engrasado
x = 0.20 metal metal engrasado
x = 0.03 Cojinetes a la rodadura
y = 0.13 a 0.135 por el tipo de cadena
d = dimetro del buje en pulgadas
D = Dimetro del rodillo en pulg.
Ancho = 1m.
Altura = 0.4m = h
El material alcanza una altura = 0.8h
Pea = 800kg/m
3
V = 0.5m/s
Determine la capacidad de trabajo (C
T
) y el tipo de cadena que se debe instalar. Espacio
entre las rasquetas = 0.8m.
Solucin:
L = 60m
Angulo de elevacin = 35
Angulo de talud = 45

m
= 0.59
h = 0.4m
a = 1m
e = 0.8m V
mat
/ rasqueta = [(0.8h*tan 45) (0.8h)/2] (1m) = 0.32h
2
V = 0.32(0.4)
2
= 0.051m
3
Peso = (0.051)(800) = 41 kg.

T = e /V = 0.8
m
/ 0.5
m/s
= 1.6 seg. 3600 / 1.6 = 2250 rasquetas/hr
Ct = (2250)(41)/1000 = 92.25 Ton/hr P = [C
T
(cos + sen)L] / 270
P =92.25(0.59cos35 + sen35)(60)/270 = 21.66 HP
P = F*v F=P/v =[ 21.66 HP /0.5
m/s
]*[75kgf
m/s
/ HP] = 3249 kgf
DOS CADENAS:
Por cadena 3249 / 2 = 1624.5 kg
Las rasquetas = 1/8 espesor Pea = 7.7 gr/ cm
3
1/8 = 0.317cm (0.317cm)(40cm)(100cm)(7.7g/cm
3
) = 9.77 kg/rasq.
60m / 0.8
m/rasq.
= 75 rasquetas de subida

Por lo tanto 150 rasquetas
(150rasq)(9.77) = 1464 kg 734 kg/cadena

Total = 2356 kg/cadena
Ws-124 valor std de trabajo = 6300lb
Peso medio = 8.5 lb/ft d =
D =1 7/16
120m = 393.7ft
Pcadena = (393.7)(8.5lb/ft) = 3344 lb (Por lo tanto no sirve)
3344 + 5190 = 8534 lb/cadena
Ws-124H valor std de trabajo = 7850lb
Peso medio = 14.1 lb/ft
d = 7/8
120m = 393.7ft
Pcadena = (393.7)(14.1b/ft) = 5551 lb (Por lo tanto no sirve)
5551 + 5190 = 10741 lb/cadena
Ws-111 valor std de trabajo = 7550lb
Peso medio = 8.4 lb/ft
120m = 393.7ft
Pcadena = (393.7)(8.4lb/ft) = 3307 lb (Por lo tanto no sirve)
3307 + 5190 = 8497 lb/cadena
Ws-132 valor std de trabajo = 13100lb
Peso medio = 14 lb/ft
120m = 393.7ft
Pcadena = (393.7)(14lb/ft) = 5511 lb (Por lo tanto SI sirve)
d =1
D= 1
5511 + 5190 = 10701 lb/cadena
Fcad = cadWcad =(5511lb)(1.05) = 5786lb
cad = 0.33 + 1 / 1 + 2(0.135)/1 =1.05
2(5786)/0.454 + 1464 = 4586kg
P = (0.5)(4586)(cos35/75) = 25 HP
Pt = 21.66 + 25 = 46.66 HP
TRANSPORTADORES HELICOIDALES
1.- HELICOIDE
TRAMOS
SECCIONADOS
FUNDICION
HELICOIDE
CONTINUOS GRANDES ESFUERZOS
A
P
B
D
[ ]
[ ]
2 2
2
) (
) (
2 ) (
d P B
D P A
r e R
B A
B e
r
B
B A
r e
r
e
r
r R
B
B A
d D r R e
r
R
d
D
B
A

+
+
+

1
]
1

A B


e
EJERCICIO.- Se desea disear un helicoide de paso estndar el paso igual al dimetro
exterior que se va a ir montando sobre una flecha de dimetro exterior y se pretende que el
dimetro del helicoide sea de 40cm. Se pide determinar el dimetro tanto exterior como
interior de las rondanas y a que ngulo debe cortarse para poder fabricarlo.
EJERCICIO.- Construir un helicoide con una flecha de 2cm de dimetro y un dimetro
exterior del helicoide de 8 cm y un paso de 6cm.
EJERCICIO.- Se pretende disear un helicoide para transportar un material el cual tiene un
dimetro de 40cm y se pretende que tenga una longitud de 10m. Este estar montado en un
tubo de 4 de dimetro exterior. Seleccionar entre un gusano de paso estndar o uno de 2
veces el paso. Realizar cotizaciones de material, de material de desperdicio, costos de
soldadura y corte $50 la pulgada lineal.
Si los gavilanes no se cortan con el ngulo, cuntos discos se ocupan para cada caso?
TIPOS DE HELICOIDES Y SUS APLICACIONES
1.- Helicoide de tipo estndar.
Este helicoide es empleado en el manejo y transporte de materiales que se pueden
considerar en general. O sea, que la mayora de los materiales se pueden transportar con
este tipo de helicoide, por lo que se les denomina de tipo universal. En este gusano el
material es movido a velocidades normales y gran levantamiento y en forma suave, es el
mas econmico y mas fcil de reproducir e inclusive se puede conseguir por secciones o
continuos bajo estndar.

,
_

,
_

,
_

rROL
B
R
A
R
A
D
A
D
A
ROL
RTOL
ROL
ROL

2
1 360
2
1 360
2
1 2
2
2
) 360 (
Entre los principales que se encuentran en el mercado son los de 4,6,8,10,12,14,16
y 18. En los cuales la nomenclatura de los mismos es referida a una consecucin de
nmeros y letras por ejemplo: 4H 202 R8
4 dimetro del helicoide
H Si es continuo
S Si es en secciones
2 Dimetro del cople
02 Espesor del gaviln en 32 avos de pulgada
R Tipo de giro, (derecha) L (izquierda)
8 Longitud de la seccin (ft)
TABLA DE HELICOIDES ESTANDAR
FLECHA ESPESOR
D (in) D (cople) D (int) D (ext) D (int) D (ext) Long Buje Long Estnd
4 1 1 1/4 1 5/8 .1/6 .1/32 1 1/2 7-10 1/2
4 1 1 1/4 1 5/8 .1/8 .1/16 1 1/2 7-10 1/3
6 1 1/2 2 2 3/8 .1/8 .1/16 2 9.-10
6 1 1/2 2 2 3/8 .3/16 .3/32 2 9.-10
6 1 1/2 2 2 3/8 .1/4 .1/8 2 9.-10
9 1 1/2 2 2 3/8 .1/8 .1/16 2 9.-10
9 1 1/2 2 2 3/8 .3/16 .3/32 2 9.-10
9 1 1/2 2 2 3/8 .1/4 .1/8 2 9.-10
10 2 2 1/2 2 7/8 .3/16 .3/32 2 9.-10
10 2 2 1/2 2 7/8 .1/4 .1/8 2 9.-10
12 2 2 1/2 2 7/8 .3/16 .3/32 2 11.-10
12 2 2 1/2 2 7/8 .1/4 .1/8 2 11.-10
14 2 4/9 3 3 1/2 .1/4 .1/9 3 11.-9
DETERMINACIN DEL CONSUMO DE POTENCIA Y DIMENSIONADO PARA LOS
HELICOIDES.
C
T
=(Pea)(CV) C
V=
. A L
T
=(No. De gavilanes)(paso)
= L/t=(No. De gavilanes)(paso)/t ; (rpm/min)(m)
Am= As-At
As = ( D
2
)/(4*360)
At = 2(R sen

/2) (cos /2)/2
2 sen /2 * cos /2 = sen Am = ( D
2
/4) (/360) ( 2R
2
Sen )/2
Am = D
2
- sen D
2
/4 * % LL = D
2
- sen
4 360 2 4 360 2
* % LL = - sen
360 2
Cv = NPD
2
D - sen k=4
4 360 2 k=3
k=2
Cv = NPD
2
= KN N
k=1
Cv
F= F
f
+ wsen
F
f
= wcos =N
F = wcos + wsen
P = T/t T= FL
T
P= ( wcos + wsen )L
T =
w ( wcos + wsen) L
T
t t
P= C
T
(L+ h) P= C
T
( L+ h)fs en Hp
270
fs: factor de servicio = 1/
: eficiencia de la transmisin (Tabla G-11)
P: potencia del motor presuntiva
EJERCICIO (TAREA)
Determine el consumo de potencia y dimensiones que debe tener un transportador
helicoidal, as como su velocidad de operacin en RPM si con esto se pretende transportar
un material de segunda clase (clase A) como cal hidratada etc, donde el coeficiente de
friccin es de 1.54 y se quieren transportar 60 ton/hor de este material cuyo Pea= 850 kg/m
3
se quiere elevar el material a 10 sobre una longitud total de 30 m. La eficiencia del
transmisin es de 0.85
POTENCIA PARA VENCER LA FRICCION
P
F
= L
T
N Fg Fc Fd Fp
1 x 10
6
L
T:
longitud total en ft.

N: RPM
Fg: factor por el dimetro del gusano (Tabla G-5)
Fc: factor por el tipo de cojinete (Tabla G-6)
Fd: factor de potencia / tipo de disco (Tabla G-7)
Fp: factor de tipo de paletas en los discos (Tabla G-8)
POTENCIA PARA MOVER EL MATERIAL
Pm= Cv Pea L
T
Fm
1X10
6
Cv: ft
3
/min
L
T
: ft
Pea: lb/m
3
Fm : (Tabla G-1)
P
T
= (P
f
+ Pm) F
D
F
D
: factor de sobrecarga (Tabla G-10)
Hp motor = PT

DEFLEXIN DEL TUBO
= S W L
3


: Deflexin en la parte media del tubo
384 E I W: peso total del gusano en in
L: longitud total entre baleros en in
E: Modulo de elasticidad del acero
I: Momento de inercia.
EJEMPLO (TAREA)
Determine la deflexin de un helicoide 1 2 H 6 1 4 de 20 ft de L
T
, acorde a los catlogos del
constructor tiene un peso de 228 lb por 119 y los gavilanes estn montados en un tubo de
acero cdula 40 de 3 .
Calcular la deflexin con una chumacera colgante a la mitad de la longitud.
NOTA: para este ltimo se determinara solo en caso de que sea menor o igual a 0.25
EJERCICIO (TAREA)
Una planta productora de caf, necesita llevar su materia prima que es el caf en grano
tostado de el tostador hacia las siguientes etapas de produccin donde Lt= 20m, y se decea
elevar el material hacia una tolva una altura de 3 m, se desea tener una capacidad de 135
ton/turno (8 horas).
Determinar la potencia del motor, tipo y caractersticas del motor, planos de diseo del
gusano y piezas adems de las dimensiones del gusano adecuado, la velocidad de
operacin, las caractersticas del material y completar la tablas de especificaciones del
gusano.
ACARREADORES.
En este tipo de transportadores el deterioro que puede sufrir el material se reduce al mnimo
ya que su principio de operacin consiste en transportarlos sobre un elemento mvil que
generalmente se deslizan sobre superficies o bien sobre rodillos o rodajas. Lo que le
permite mantener constantes los coeficientes de friccin; de diferencia de los
transportadores anteriores los coeficientes de friccin estn establecidos por el tipo de
carga. Sin embargo el costo de estas instalaciones es mas elevado, aunque el costo de
operacin es menor.
Continuo
Metlicos '
Articulados

Continuo
No Metlicos '
Articulados
DE CADENA (BULTOS).
En este tipo de acarreadores los eslabones tienen una figura o diseo especial de tal forma
que conforman al elemento que desean transportar se utilizan para el manejo de
unidades(bultos) generalmente son del tipo cruceta o bien cuando son elevadores se utilizan
de chapa de acero el calculo de potencia de estos es el mismo que el de rasquetas.
TRANSPORTADORES ARTICULADOS PARA ARTCULOS A GRANEL .
En este caso se le utiliza cuando las condiciones de operacin son muy agresivas, en lo que
se refiere a temperatura y abrasin . siendo estos la nica solucin econmica, como por
ejemplo :en el manejo del Clinker del cemento, yeso y cal. arenas de fundicin . estos son
de tipo Peck o los de tipo funicular.
TRANSPORTADORES DE BANDA ARTICULADA.
Son similares a los de tablillas, se les utiliza para el transporte de envases, es un
transportador econmico que se les utiliza tanto en fro como en caliente, es adecuado para
secadores, hornos y en fro con lubricacin en el transporte de botellas de vidrio aunque
estn siendo desplazados por los polmeros (no metlicos) .
TRANSPORTADORES DE BANDA CONTINUOS .
Los hay del tipo metlico y no metlicos, los metlicos pueden ser, de banda metlica que
es flexible generalmente de aluminio, de malla de alambre, aunque tambin hay de resortes.
TRANSPORTADORESNO METLICOS CONTINUOS DE BANDA.
En este tipo de transportadores el consumo de potencia es muy reducido. Sin embargo el
costo inicial es muy elevado ya que este transportador esta formado por un numero muy
grande piezas. Sus aplicaciones son : para materiales a granel o para piezas en forma
individual, en el primer caso el transportador tiene forma de arteasa o de canal conformados
por los rodillos locos idlers. Con el objeto de evitar que el material se derrame o quede
fuera de la banda.
En el segundo caso la banda va plana y conformada en los rodillos que son planos.

Tolva alimentadora

alimento
rodillos superiores rodillo autoalineador
polea de cola

3 m. Min.
I 25 mts. I
Polea de carga rodillos autoalineadores
PRINCIPALES RAZONES DE EMPLEO.
1. Gran distancia en el que puede efectuar el transporte
2. Se adaptan fcilmente al perfil del terreno.
3. Gran capacidad de transporte.
4. Posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometria.
Otras razones secundarias
a) Robustez
b) Marcha suave y silenciosa
c) Posibilidad de efectuar carga y descarga en cualquier punto del traslado
d) Posibilidad de transporte en trayectorias fijas y horizontales o en
movimiento de vaivn.
1 m. Min.
MATERIAL TODO EN UNO:
Es un material que esta constituido de un 90 % de material ms pequeo que el de mayor
tamao y adems un 75 % es menor que la mitad que el tamao ms grande.
Ct= Pea*Cv
Cv= * A = velocidad A= rea material
Bm= ancho del material
Am =rea de material de trapecio de altura h y de ngulo entre banda y material
Bm = 0.98 0.05
L= Bm/3
Am = Lh + 2(ah)/2
Igual a = L cos
Igual h= L sen
Am = L (Lsen) + 2(Lcos )*Lsen
2
Am = L2 [ sen + cossen ]
Donde L2 = cuadrado de L y = [ sen + sencos ]
Am = L2
Log Cv = Log A * Log
Log Ct = Log Cv + Log Pea
Ejemplo: Se desea transportar 460 ton / hr de piedra caliza del que Pea = 1522
Kg/m
3
y esta constituida por el 90 % de material fino y el 10 % de terrones en el
que el ms grande es de 15.6 cm. Para esto el constructor sugiere una banda de
30 pulg. Con ternas de 20
o
y V= 120 mts/min.
Compruebe la sugerencia del constructor.
Solucin:
Bm = 0.9B 0.05
Bm = 0.9(30*2.54/100) 0.05 = 0.6358 m
L = 80/3 = 26.67 cm donde 80 es la estandarizacin
L = 26.67 7.5 = 19.17 cm
Igual a = 19.17 cos 20 = 18.01 cm
Igual h = 19.17 sen20 = 6.56 cm
Am = 26.67 * 6.56 + 2(18.01*6.56)
2
Am = 293 cm2 = 0.0293 m2
Cv = 120 m/min ( 0.0293 m2) = 210.9 m3/min
Ct = 210.9 * 1.522 = 321 Ton/hr
Cv = 120 m/min (sen 20 + sen 20 * cos 20 ) Lprom 2 Lprom = (L1 +L2)/2
Cv = 4.18 m3/min * 60 min/hr = 250.9 Ton/hr
Ct = 250.9 * 1.522 = 382 Ton/hr
Se necesita aumentar la velocidad
Aumentar el ngulo
PARTES CONSTITUTIVAS DE LOS ACARREADORES DE BANDA NO
METALICA.
a).- Grupo motriz.
b).- Polea de cola o retorno
Gravedad
c).- Tensor Husillo o tornillo
De carro
d).- Rodillos superiores.
e).- Rodillos inferiores.
f).- Banda
g).- Bastidor, pasarelas, etc.
h).- Estacin de carga.
i).- Varios.
BANDAS:
Es el elemento mas importante en este tipo de acarreadores y representa el 80%
del costo total y su seleccin debe ser la mas adecuada.
La banda nos rige el buen o mal funcionamiento del acarreador y los parmetros
que influye en el tipo de bandas son:
1.- La capacidad del trabajo CT
2.- La capacidad volumtrica CV = CT / Pea
Pea (Tamao y forma de la banda).
Tamao Fijamos la velocidad.
3.-Velocidad Tensin a la cual est sometida la banda.
4.- Tensin Longitud, el grado de declive, con lo cual vamos a saber el tipo
de estructura y tipo de limpiadores empalme.
CONSTITUCION DE LA BANDA.
Superior
1.- Cubierta exterior
Inferior
2.- Bordes de encuadernado flexible.
3.- Tela friccionada.
4.- Lonas o cuerdas.
5.- Capa amortiguadora.
6.- Capa de hule entre lonas (Skim coat).
Dentro de las cubiertas las podemos tener de los siguientes materiales:
.- Cubierta de hule natural.
.- Cubierta de hule sinttico.
.- Cubierta de neupreno
.- Cubiertas de neupreno II
.- Cubiertas de clorobutilo.
.- Cubiertas de Sany Gates.
.- Cubiertas de Gasptop Griptop.
LONAS Y CUERDAS.
Esta es la estructura responsable de la tensin de la banda, se puede
considerar como la armadura o cuerpo de la banda y pueden ser de algodn,
nylon, poliester o rayon, o la combinacin de algodn y nylon (nyfil).
LONAS DE ALGODN.
Son de pesos estndar de 28, 32, 36, 42 y 48 onzas duck, y una onza duck es
el peso en onzas de un trazo de tejido de algodn de 36 a lo largo del urdifre y
42 en el sentido de la trama. Para estas medidas se requiere de un filamento con
un dimetro de 18 a 20 micras con un peso especfico de 1.5 kg/dm
3
y una carga
de ruptura de 41 a 60 kg/mm
2
; y un alargamiento del 3 al 7 %, generalmente este
algodn procede de la india, E.U. y Egipto.
CUERDAS O CORDONES.
Estas son mas resistentes a la tensin y estn constituidas con una capa de
cable de acero en el sentido del uldimbre (longitudinalmente) y a lo ancho.
Tambin son conocidas como steel cord.
Tienen las siguientes ventajas: Mucho mayor tensin de trabajo, hasta 1,000
kg/cm y por cordn y mucho menor alargamiento menos del .2%, los que les
confiere grandes ventajas en lonas de gran capacidad y longitud. La unin de
estas se recomienda que sean vulcanizadas.
PARMETROS PRINCIPALES PARA DETERMINAR LAS CARACTERSTICAS
QUE DEBE TENER LA BANDA PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO.
a).- No. de telas mximo que permite tener conformacin de la banda sobre los
rodillos.
b).- No. mximo de telas para soportar la carga.
No. de lonas = n = Ti / Bp
Ti = Tensin mxima unitaria.
B = Ancho de la banda.
P = Tensin de trabajo de la lona o cuerda por unidad de ancho.
c).- Eleccin del dimetro de los tambores. (en funcin del numero de telas).
HULE FRICCIONADO
Es un revestimiento de hule entre las lonas, que permite la unin entre las
diferentes lonas y los hules. Este revestimiento acta como antioxidante.
CUBIERTA INFERIOR.
Esta es una pelcula de hule con un coeficiente de friccin muy grande que
hace posible el agarre entre la misma y los tambores motrices y debe ser
resistente a la abrasin.
ADITAMENTOS.
En general, todas las bandas son tratadas contra los hongos y adems tienen
agentes repelentes a la humedad.
DIBUJOS.
Esta es una caracterstica opcional y se utiliza cuando se deseen transportar
materiales a granel; logrndose pendientes hasta de 45

. Las mas comunes son la

grittop, strabgrib, correa en nervios en b y espina de pescado.
CORTINAS DE FUEGO.
Es un amortiguados de tejido de vidrio para resistir altas temperaturas y as
evitar el dao a la longitud o cordones; se encuentra entre la cubierta.
CUBIERTAS A PRUEBA DE ACEITE.
En general los aceites y las grasas disgregan los polmeros por lo que se pone
una cubierta de neopreno y las mas comunes son: oil proof, super oil proof,
koroseal industrial.
Cubiertas sanitarias para materiales comestibles de colores y que deban ser
lavadas con vapor, debe incorporarse una cubierta de PVC.
TAMBORES Y POLEAS.
.- Motrices o cabeceras.
.- Cola o retorno.

TT = Te = T1 T2
T1 / T2 = e

T2 / T1 = 1 / e

1 T2 / T1 = 1 1/e

T1 T2 / = e- 1 / e

Te / T1 = e - 1 / e

T1 = Te ( e / e

- 1 )
K = Coeficiente de transmisin.
= Angulo de contacto entre polea y banda.
= Coeficiente de friccin.
T1 = TeK
DETERMINACION DE LA POTENCIA DEMANDADA POR UNA
BANDA
PT = P vaco + P horizontal + P vertical
Sistema internacional Sistema ingles
P vaco = GFxVLc / 4600 P vaco = GFxVLc / 33000
P
vertical
= GC
T
/ 270 P
vertical
= HC
T
/ 990
P horizontal = LcFyCT / 270 P horizontal = LcFyCT / 990
Donde:
G = Peso de rodillos, poleas, banda, tensores. Kg/mt (lb/ft)
Fx = Factor de friccin entre elementos nueva = 0.03, vieja = 0.035.
Lc = Distancia ajustada entre centros
Lc = 0.55 L + 35.06 mts
Lc = 0.55 L + 115 ft
L = Longitud entre centros de poleas terminales mt,ft.
V = Velocidad en mts/min (ft/min)
Fy = Factor de friccin 0.04 a 0.045
CT = ton / hr.
Ejemplo: Se quiere transportar 460 ton/hr de piedra caliza a V = 120 mt/min, el
material tiene un tamao mayor de in y Pea = 85 lb/ft3. El ngulo de reposo esta
entre 20 y 30 grados y una inclinacin mxima de 20 grados la longitud entre
centros es de 180 mts y se pretende elevar el material una altura de 25 mts.
Determine la potencia total, el tipo de motor as como las caractersticas del
transportador como son: ancho de la banda, tipo de banda, numero de lonas,
peso/ metro de transportador, espesor de la cubierta superior e inferior, material
de las lonas, dimetros de las poleas terminales y las de doblar si las tiene, tipo de
rollo, dimetro del rollo, factor de transmisin, peso del tensor de gravedad o tipo
de tensor y tensin:
Solucin:
Tabla 3

B Pea CT
30.4 500 a 2400
45.7 1375 148 - 197
61 1375 274 - 360
76.2 1375 447 - 594
Tabla 1
Rodillo 6 Bandas hasta 6 capas
76.2 57 kg/mt
Lc = 0.55 (180) + 35.06 = 134.06
PT = ((57)(0.035)(120)(134.06) / 4600) + (25(460) / 270) + ((134.06) cos 8
o
(0.045)(460) / 270 )
PT = 59.7 HP
Te = P / V = 59.7 (4563) / 120 = 2271.9 kgf
Te = T1 Tc
T2 = K Te
de la tabla 4 K = 1.5
T2 = 1.5 (2271.9) = 3407.8
T1 = 5679.7 Kgf
Tmax = T1 / 76.2 = 5679.7 / 76.2 = 74.5 kg/cm
Con 10 lonas
Tensor de contrapeso con una polea revestida con un ngulo de 180 grados.
Con un nuevo valor de K = 0.5
T2 = (2271.9)(0.5) = 1136
T1 = 3408
Tmax = 3408 / 76.2 = 44.7 Kg/cm
Tabla 8 con 44 y 6 lonas
Obtener los pesos de las lonas
Tabla 5
NYFYL 32S 6 capas 0.206 Kg/in m
Algodn 36 6 capas 0.250 kg/in m
Tabla 14
Espesor de la cubierta superior 7.9 mm Super longlife
Espesor de la cubierta inferior 4.0 mm Super longlife
Tabla 5
7.9 mm 0.253 kg /in mt
4.0 mm 0.126 kg /in mt
Rodillos 5 kg/rodillo
Ternas en la parte superior a 1 mt = (180)(3)(5) = 2700 kg
Binas en la parte inferior a 3 mt = (180 / 3)(2)(5) = 600 kg
Peso total = 3300 kg
3300 / 180 = 18.33 Kg/mt
Para NYFYL 32S
0.206 kg/in mt x 30 in = 6.18 kg/mt
0.253 kg/in mt x 30 in = 7,59 kg/mt
0.126 kg/in mt x 30 in = 3.78 kg/mt
= 17.55 kg/mt + 18.33 kg/mt = 35.88 kg/mt
Peso del tensor de contrapeso
W = 2 (HP 4554 K) / V
W = 2 (60)(4554)(0.5) /120 = 2277 kg / 360 mt = 6.32 kh / mt
G = 35.88 + 6.32 = 42.2 Kg/mt
P vaco = GLcFxV / 4600 = (42.2)(134.06)(0.035)(120) /4600 = 5.17
PT = 5.17 + 10.03 + 41.47 = 56.7 HP
Para 6 lonas (tabla 13)
Polea motriz 76 cm 32S
Polea cola 61 cm 40R
Polea motriz 91 cm 36S
Polea cola 76 cm
D polea = 360 FT / Pl
Donde:
FT = F2; kg
P = Factor de transmisin entre tambor y banda 1600 2000 kg/hr
= Angulo de contacto
l = Ancho de la banda mts

D polea = 360 (2271) / (2000)(180)(0.76) = 0.95 mts
To = (Pm + PB) l2 / 8f
Donde:
l = Distancia entre rodillos
To = T2 PB + 1 + TB
Pm = Peso del material, kg/mt
h = Altura, mts
l = 1 a 3 % de l
PB = Peso de la banda, kg/mt
Dimetro del rollo (tabla 7)
D rollo = (12.5 LT)
1/2
+ 5.1 cm
L = 2 Lcentros + Dm / 360 + Dfc / 360 +...
L = 2 (180) + (180)(0.91) / 360 + (180)(0.76) / 360
180 mts
L = 362.15 mt
T (de los espesores) = 7.8 + 7.9 + 4 = 19.7
= 303.5 cm
TIPOS DE DESCARGA
1. Cuando la banda viaja a velocidad baja.
2. Cuando la banda viaja a velocidad alta.
V
Vx = V cos
Vy = V sen
y = V sent g t
2
y = Vsen (x / vcos) g (x / vcos)
2
x = Vxt
t = X / Vx
y = x tg g (x2 / v
2
cos
2
)
X
VT

W = mg
Fc = mVT
2
/ R = W cos
VT
2
m / R = mg cos
cos = VT
2
/ V
2
cos
2

Da el parmetro para decidir si la velocidad es alta o no

cos < 1
La carga se desprende de la banda en un punto definido para un valor dado los
y es una descarga a velocidad baja
cos > 1
El material se va a desprender en el punto de tangencia entre la banda y el tambor
con independencia de que la banda sea horizontal o inclinada, ascendente o
descendente
cos = 1
Nos define el tipo de descarga, mas arriba centrifuga, ms abajo por gravedad
Ejemplo: Determinar el punto de descarga para el ejemplo anterior
V = 120 mt / min
D = 91 cm
Cos = ((120 / 60)
2
(mt / seg)
2
) / ((0.91 / 2)(9.81))
cos = 0.89
= 26.34
o
La descarga es parte centrifuga y parte por gravedad.
DATOS NECESARIOS PARA SELECCIONAR UNA BANDA
La mejor banda es aquella que siempre ofrece costos ms bajos por tonelada de material
transportado. Su eleccin se basa en el transportador y en su funcionamiento.
Anchura de la Banda: El ancho de la banda es indispensable para determinar la
capacidad del transportador, as como el peso de las partes mviles, que son los factores
bsicos para calcular la potencia (HP9 y la tensin.
Material transportado: El tipo, tamao, peso y temperatura del material transportado
determina la calidad que se requiere en las bandas, as como el espesor de las cubiertas
y el cuerpo mnimo de la banda indispensable para resistir el impacto de la carga.
Carga: La carga deber expresarse en toneladas mtricas o de 2,000 libras por hora
(TPH). Hay que considerar siempre la carga mxima en las ecuaciones para calcular la
potencia.
Velocidad de la banda: La velocidad de la banda
medida en metros o (pies) por minuto es
utilizada en los clculos de la potencia y la
tensin. La capacidad de una banda
completamente cargada depende de la velocidad.
La operacin ms eficiente de la banda se obtiene
generalmente con la banda mas angosta a la
mayor velocidad posible que permite una buenas
condiciones de carga y el mnimo de deterioro en
el material. En la mayor parte de los casos, el
aumentar la velocidad de la banda sin variar la
carga bajar la tensin de la banda.
Distancia entre centros: la distancia entre centros es la que existe, medida en metros
(pies) a lo largo de la banda entre las poleas terminales. Es usada para calcular la
potencia que se requiere para vencer la friccin de la banda, adems de la carga y
rodillos del transportados y, tambin, para calcular la longitud de la banda.
Declive: Se necesita conocer la diferencia de alturas en metros (pies) entre el punto de
carga y el de descarga para calcular la potencia (h.p.) requerida para levantar o bajas
dicha carga. Normalmente, esta diferencia es casi la misma que la diferencia vertical
que existe entre las poleas terminales. Por lo tanto, a menudo suele usarse esta ltima
cuando se desconoce la diferencia exacta entre los puntos de carga y descarga.
Empalme: el tipo de empalme (vulcanizado o con grapas) determina la tensin mxima
permitida de la banda.
Transmisin: Es indispensable saber si el tipo de transmisin es de una polea motriz o
de dos (Tndem); si las superficies de las poleas estn recubiertas, as como el arco de
contacto total de la polea o poleas en grados.
El clculo de la tensin en el lado de retorno depende de toda esta informacin.
Asimismo, deber especificarse la forma como van colocadas las poleas de la
transmisin.
Ajuste: Es necesario conocer el tipo de ajuste
(contrapeso o tornillo) para calcular la tensin en
el lado de retorno. La tensin real del lado de
retorno de una banda puede determinarse con el
empleo de un contrapeso conociendo el peso de
ste.
Dimetro de las poleas: Las poleas de
determinados dimetros instaladas de antemano
en un transportador pueden limitar, en virtud de
stos, la seleccin de una banda de reposicin.
Las poleas con dimetros apropiados contribuyen
a prolongar tanto la vida de la banda como la del
empalme.
Motor de transmisin: Es necesario conocer la
potencia y las revoluciones por minuto
estipulados en la placa del motor as como su
sistema de arranque. Tales valores permiten una
comparacin con la potencia calculada e indican
hasta que punto se puede sobrecargar la banda si
llega a ser necesario el uso de toda la capacidad
del motor.
La potencia nominal del motor puede usarse para
calcular las tensiones de operacin usando el
mtodo corto. La placa tambin indica las
revoluciones por minuto (RPM) de la cual puede
deducirse la velocidad de la banda.
Experiencia anterior: Cuando se desea reponer una banda, es til tener los datos sobre
la banda actual: caractersticas de la banda, espesor de cubiertas, tonelaje transportado,
razn por la cual fall.
Un problema tpico y su solucin
Para que una banda proporcione los mejores resultados, al seleccionarla hay que considerar
los siguientes factores:
1. Resistencia suficiente para soportar la tensin mxima de la banda.
2. Cuerpo suficiente para resistir el impacto en el punto de carga y transportarla
suavemente.
3. Flexibilidad transversal de la banda para que, aun sin carga, se pueda conformar bien a
los rodillos.
4. Flexibilidad longitudinal para que la banda flexione fcilmente sobre las poleas
terminales.
5. Cubiertas que resistan los impactos, cortes y abrasiones. El servicio al que han de ser
destinadas determina el espesor y la calidad de las cubiertas.
He aqu un ejemplo de cmo se toman en cuenta estos factores en la seleccin final de una
banda.
Nota: Los requerimientos para motores y bandas que se van a utilizar en transportadores en
contornos irregulares son sumamente especiales, por lo que se recomienda enviar la mayor
cantidad de datos posibles al Dpto. de Artculos Industriales Goodrich Euzkadi.
Datos conocidos:
1. Ancho de la banda: 76.2 cm (30 pulgadas)
2. Distancia entre centros: 175 cm (575 pies)
3. Elevacin: 22.6m (74 pies)
4. Material transportado: menor de 15.2 cm. (6 pulgadas) de dimetro. Piedra caliza con
80 a 90% de finos. Peso 1522 Kg/m
3
(95 lb/ pie
3
)

. A veces esta sucio y mojado.
5. Carga mxima por hora: 455 toneladas mtricas (500 tons de 2000 lbs)
6. Velocidad de la banda: 121.9 m por minuto (400 pies por minuto)
7. Tipo de transmisin: Polea motriz sencilla revestida y colocada en el punto de descarga.
Arco de contacto de la banda con la polea motriz: 210.
8. Potencia del motor: 60 HP
9. Ajuste: Contrapeso de gravedad cerca de polea motriz
10. Dimetro de las poleas: motriz: 61 cm (24 pulgadas). Cola y contrapeso: 51 cm (20
pulgadas). De doblar y de arco: 41 cm (16 pulgadas)
11. Rodillos: 15 cm (6 pulgadas) en los lados de carga y retorno. Los rodillos en el lado de
carga son del tipo de 20 grados.
12. Empalme: de grapas.
13. Experiencias anteriores: La banda actual tiene 76 cm (30 pulgadas) por cuatro capas de
990 gramos (36 oz), tipo Longlife con cubierta de 6.3 mm (1/4) x 1.6mm (1/16).
El desgaste debido a la abrasin no es excesivo, pero la cubierta superior est muy
cortada. El empalme ha fallado mucho. Hay muy buen mantenimiento.
Importante: Cuando en lugar del tonelaje mximo, se conoce nicamente el promedio,
se recomienda aumentar este ltimo en un 25% como mnimo cuando hay alimentadores
automticos y hasta un 40% si no existe sistema para asegurar una alimentacin
regular y continua.
I. Como determinar la potencia necesaria.
La tensin mxima se desarrolla cuando la banda trabaja con cargas mximas a la velocidad
mxima. Existe una relacin directa entre esta tensin y la potencia requerida para el
funcionamiento de la banda, en tales condiciones. La potencia requerida resulta de los
siguientes factores:
Potencia requerida para girar la banda vaca. Este factor, representado por X, se calcula
de la siguiente manera.
Sistema mtrico Sistema ingls
2.- La potencia necesaria para mover la carga en sentido horizontal se representa por Y, y
se calcula con la siguiente ecuacin
Sistema mtrico Sistema ingls
3.- La potencia requerida para levantar la carga, se representar por Z. Este valor ser
positivo o negativo segn la inclinacin, hacia arriba o hacia abajo que tenga la banda y
vale 0 cuando est en sentido horizontal. Puede formularse como sigue
Sistema mtrico Sistema ingls
La potencia total requerida por la banda en la polea motriz es la de estos componentes o
sea, X +Y + Z
En las ecuaciones anteriores:
G= Peso de la banda, rodillos, poleas tensoras, y todas las poleas terminales giradas por la
banda; se expresa en kilos por metro (sistema ingls), de longitud de banda (vease la
tabla 1).
F= Coeficiente de friccin de las piezas rodantes
Fx= El valor de F considerando la potencia necesaria para mover la banda vaca. Suele ser
0.03 para equipo nuevo y 0.035 cuando el equipo se encuentra ya en mal estado o
viejo.
Fy =El valor de F cuando se calcula la potencia necesaria para mover la carga en sentido
horizontal, Comnmente se vala en 0.04 para equipo nuevo y 0.045 para equipo viejo
o en mal estado.
L = La longitud del transportador en metros (pies) medida a lo largo de la banda, entre las
poleas terminales.
Lc= La distancia ajustada entre centros (vase tabla 2). Los valores que no se encuentran
en la tabla pueden resolverse por interpolacin o mediante la siguiente ecuacin:
Sistema mtrico Sistema ingls
Lc= 0.55L + 35.06 Lc= 0.55L + 115
H= Distancia vertical en metros (pies) entre puntos de carga y descarga.
S= Velocidad de la banda en metros (pies) por minuto.
C= Carga en toneladas (mtricas o de 2,000 libras) por hora. Se pude usar la capacidad de
la tabla 3 cuando la banda trabaja a plena carga.
Aplicacin de las ecuaciones al problema tpico para calcular la
potencia (sistema mtrico):
Ecuacin
Origen de los datos
1.- Potencia necesaria (HP) para girar la
banda vaca (X)
G (de la tabla 1) = 57 K
Fx (Vea arriba) = 0.03
S (Datos conocidos) = 121.9 m/min.
Lc (de la tabla 2) = 131.4
2.- Potencia necesaria para mover la
carga en sentido horizontal (Y)
Fy (vea arriba) = 0.04
C (datos conocidos) = 455
Verifique en la tabla 3 si sta tiene capacidad suficiente para
transportar 455 toneladas por hora de material pesado 1600
Kg/m
3
a una velocidad de 121.9 m/min. La capacidad mxima
de la banda en estas condiciones es de 595 toneladas mtricas
por hora
3.- Potencia necesaria para levantar
la carga (Z)
H (Datos conocidos) = 22.55 m
4.- Potencia total requerida (HP)
Aplicacin al problema tpico de la ecuacin para determinar
tensiones
Ecuacin
Origen de los datos
1.- Potencia necesaria (HP) para girar la
banda vaca (X)
G (de la tabla 1) = 38 lbs
Fx (Vea arriba) = 0.03
S (datos conocidos) = 400 pies/min.
Lc (de la tabla 2) = 431
2.- Potencia necesaria para mover la
carga en sentido horizontal (Y)
Fy (vea arriba) = 0.04
C (datos conocidos) = 500
Verifique en la tabla 3 si una banda de 30 pulg de ancho tiene
capacidad suficiente para transportar 500 toneladas (2000
libras9 por hora de material pesado 100 libras por pie cbico a
una velocidad de 400 pies por minuto. La capacidad mxima
de la banda bajo estas condiciones es de 655 toneladas por
hora.
3.- Potencia necesaria para levantar
la carga (Z)
H (Datos conocidos) = 74
4.- Potencia total requerida (HP)
Aplicacin al problema tpico de la ecuacin para determinar tensiones
II. Determinando la tensin de operacin de la banda de acuerdo con la potencia
requerida
La potencia calculada de la pagina anterior es la que se tiene que proporcionar a la polea
motriz para que la banda pueda trabajar en las condiciones especificadas. La tensin
desarrollada en la banda por esta potencia se puede expresar como sigue
Sistema mtrico Sistema ingls
En donde T
E
es la tensin efectiva en Kg. por cm o libras por pulgada de ancho; S es la
velocidad en metros por minuto o pies por minuto.
Esto no es, sin embargo, la tensin total de la banda. En sistemas de transmisin por
friccin (transportadores, elevadores, bandas planas de transmisin y bandas V) hay que
introducir una tensin adicional a fin de evitar el deslizamiento en la polea transmisora.
Esta tensin adicional es tambin la tensin de la banda en el lado de retorno. Se le
designar como T
2
en las ecuaciones siguientes.
En transportadores con ajuste de tornillo o contrapeso, cuando se desconoce el peso del
contrapeso o cuando el contrapeso est colocado a alguna distancia de la transmisin, la
tensin adicional del lado de retorno no puede determinarse. Hay que estimarla mediante la
siguiente ecuacin
T
2
= K T
E

T
2
= Tensin en el lado de retorno
K= Factor de transmisin, basado en el coeficiente de friccin, arco de contacto y
tipo de ajuste. Los valores de K para las diversas condiciones de transmisin se
encuentran en la tabla 4.
En los transportadores equipados con ajuste de contrapeso colocado cerca de la transmisin
y cuando se conoce el peso total del contrapeso
La tensin mxima en la banda T
1
, es igual a la suma de la tensin efectiva (T
E
) y la
tensin en el lado de retorno (T
2
).
Aplicacin al problema tpico de la ecuacin para determinar tensiones (sistema mtrico)
Ecuacin Origen de los datos
1.-Tensin Efectiva (TE) HP (previamente determinado) = 52.1
S (datos conocidos) = 121.9 m/min
2.- Tensin del Lado de Retorno (T
2
) K (tabla 4)
3.- Tensin Mxima (T
1
) de Operacin
4.- Tensin Mxima Unitaria
Por conveniencia se expresa comnmente la Tensin Mxima
en Kg por cm o libras por pulgada de ancho de la banda. Para
convertir el valor obtenido en el inciso No. 3
Aplicacin al problema tpico de la ecuacin para determinar tensiones (sistema ingls)
Ecuacin Origen de los datos
1.-Tensin Efectiva (TE) HP (previamente determinado) = 52.1
S (datos conocidos) = 400
2.- Tensin del Lado de Retorno (T
2
) K (tabla 4)
3.- Tensin Mxima (T
1
) de Operacin
4.- Tensin Mxima Unitaria (Tu)
Por conveniencia se expresa comnmente la Tensin Mxima
en lb por pulgada de ancho de la banda. Para convertir el valor
obtenido en el inciso No. 3
III.- Seleccin de la banda apropiada.
A.- Hgase una lista de todas las bandas a considerar
Se debe hacer una tabla de cinco columnas con cabeceras como la que viene a
continuacin. En dicha tabla las X muestran las bandas a considerar para el problema
tpico expuesto en el ejemplo. Ms adelante se explican detalladamente cada una de las
columnas.
1 2 3 4 5
CONSTRUCCIN Resistencia Kg
cm (lb pulg) 35
(198) requerida
Capacidad de
conformacin
de los rodillos
Resista. al
impacto
Flexibilidad Com. de
Costos
6 capas de algodn 36
6 capas Rayn 40-R
5 capas NYFIL 32-S
5 capas algodn 42
5 capas NYFIL 36-S
5 capas Rayn 52-R
4 capas NYFIL 42-S
4 capas algodn 48
4 capas NYFIL Rayn 52-RXS
4 capas NYFIL 48-S
4 capas NYFIL 65-RS
38 (210)
38 (210)
36 (200)
40 (225)
40 (225)
40 (225)
36 (200)
39 (220)
39 (220)
43 (240)
47 (260)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
-
-
X
-
-
-
X
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
X
-
-
-
-
4 capas NYFIL 70-RS 47 (260) X X - -
En la columna 1, anote la banda y sus resistencias que satisfagan los requerimientos de
tensin. Estas puede encontrarlas en la Tabla 9. Esta es la tabla correcta para empalmes
engranados. Para empalmes vulcanizados vea la Tabla 8.
Explicacin para uso de las Tablas 8 y 9.
1. La columna de la izquierda indica las tensiones permitidas. La tensin mxima del
problema tpico de ejemplo, inciso No. 4, es de 35 kg. por cm. (198 lb. por pulg.). En la
tabla 9 siguiendo el espacio correspondiente entre 27 a 36 kg. (150 a 200 lb.), escoja en
la columna de la izquierda, las bandas que satisfagan la capacidad requerida de 35 kg.
(198 lb.). Por ejemplo, una banda de 6 capas de algodn 36 tiene una capacidad entre
31 y 37 kg. por cm. de ancho (175 a 210 lb. por pulgada).
2. En caso de que el material est mojado, use las capacidades ms bajas para las bandas
de Rayn 40-R, 52-R y 52-RXS. No se indican las bandas de 8 capas de algodn 28, de
7 capas de algodn 32, ni de 7 capas de NYFIL 28-S porque es obvio que no seran
econmicas. Las bandas de 3 capas 75-RS, 80-RS, 100-RS 120-RS satisfacen los
requisitos de tensin, pero generalmente las bandas NYFIL de rayn de 3 capas no
resultan econmicas.
3. Ponga una X en la columna 2 para las bandas que mantienen buen contacto con los
rodillos. Se pueden escoger estas bandas en la Tabla 10, la cual seala la cantidad
mxima de capas que cada banda puede tener y mantener su condicin de conformarse
bien a los rodillos.
4. En el ejemplo tpico, todas las bandas de la columna 1 se conformaran
satisfactoriamente a los rodillos, por esto toda la columna 2 est llena de X.
5. Ponga en la columna No. 3 una X para cada banda de la columna 2 que tenga cuerpo
suficiente para resistir el impacto y que, adems, sean capaces de transportar los trozos
de 15 cms. (6 pulgadas) correspondientes a nuestro ejemplo en cuestin. Los datos para
esta relacin se encuentran en la Tabla 12. Ntese que esta tabla seala el mnimo de
lonas para cada banda en relacin con el tamao y peso del material transportado. El
peso o el tamao de terminan la seccin de la tabla a utilizar.
6. En nuestro ejemplo tpico la banda tiene un ancho de 76.2 cm. (30), el peso del
material es de 15.22 Kg. por m
3
(95 lb. por pie
3
) y el tamao de los trozos es hasta de
15 cms. (6). La seccin 4 de la Tabla 12 nos muestra que todas las construcciones son
satisfactorias.
7. Ponga una X en la columna 4 para todas las bandas suficientemente flexibles para los
dimetros de las poleas del problema tpico. Para hacer esto, busque las bandas en la
Tabla 13, para las cuales los dimetros recomendados de las poleas sean iguales o
menores que los del problema de ejemplo.
8. En ste, la polea de la cabecera tiene 61 cm. (24") de dimetro, las poleas de la cola y del contrapeso
tienen 51 cm. (20) de dimetro, y las poleas de arco y de doblar tienen dimetros de 41 cm. (16).
B.- Seleccin del esqueleto y calidad de la banda
La seleccin final debe hacerse para escoger la nica banda incluida en todas las
columnas anteriores que resulte ms econmica para las condiciones dadas del trabajo a
realizar. Esto se puede posponer hasta que se hayan escogido la calidad y espesor de la
cubierta.
Si de lo que se trata es de reponer una banda, la experiencia obtenida con la anterior,
ayudar mucho a escoger la nueva. Tambin es til la experiencia en instalaciones
similares. En el ejemplo tpico, podra ser el siguiente el procedimiento para hacer la
seleccin final de la banda.
1.- Eleccin del esqueleto
La banda actual es de 4 capas de algodn 36 con capacidad para transmitir una
fuerza de 25 kg. por cm.de ancho (140 lb por pulg). Se calcul que la tensin era de
35 kg por cm. de ancho (198 lb por pulg.), y se revel que la banda de algodn 36
con empalme de grapas sufra una sobrecarga de 41%. Esto explica por qu han
durado tan poco los empalmes.
El Nyfil goza de una capacidad extraordinaria para sostener grapas. Ntese que dos
bandas en la columna 4 son de Nyfil; de stas, la de 4 capas de Nyfil 42-S es la ms
econmica.
2.- Eleccin de calidad y espesor de las cubiertas
Estdiense las tablas de las pginas 18 y 19. Parece que las bandas actuales resistieron
satisfactoriamente la abrasin, pero que se puede mejorar su resistencia a los cortes. Refirase a la
Tabla 14 de la pgina 14 sobre recomendaciones de cubiertas. La cubierta Super Longlife de Goodrich
Euzkadi es tan buena como la Longlife para resistir la abrasin, pero tiene mayor resistencia a mellas y
cortes. Entonces, se puede recomendar una cubierta superior de 6.3 mm (1/4), incluyendo
amortiguador de leno y una cubierta inferior de 1.6 mm. (1/16) calidad Super Longlife.
C.- Especificacin completa de la banda
Para el ejemplo tpico: 76 cm. (30 pulg) de 4 lonas NYFIL 42-S con cubierta superior de
6.3 mm (1/4) incluyendo amortiguador de leno y cubierta inferior de 1.6 mm. (1/16)
calidad Super Longlife.
Impacto y transporte de la carga sin movimiento excesivo
Cuando se conocen las condiciones de trabajo, se puede calcular la tensin de la banda con
el fin de escoger una banda con capacidad adecuada para transmitir la fuerza. Igual en
importancia es escoger una banda con cuerpo suficiente para resistir el impacto en el punto
de carga y transportarla sin movimiento excesivo. A veces esto se vuelve un problema ms
difcil que los clculos de tensin.
Varios factores afectan la seleccin de una banda que resistir el impacto y que
transportar la carga sin movimiento excesivo:
1. Peso del material: Se necesita determinar el peso del material por metro (pie) de la
banda, el cual se usa en los clculos del colgamiento de la banda entre rodillos. El peso
de los trozos tambin es un factor importante.
2. Tamao de los trozos: Se necesita conocer el tamao mximo de los trozos para
estimar el peso de los mismos.
3. Forma de los trozos: Los trozos redondos y lisos causan hasta un 50% menos de dao
al producirse el impacto, que trozos con filos agudos.
4. Es material clasificado? Por Ejemplo, si el tamao mximo de los trozos es de 15
cm. (6), y todo el material es clasificado a este tamao, el impacto que resulta de la
cada de este material sobre una banda es mucho ms severo que cuando hay 70% a
80% de finos mezclados con el material.
5. Se cargan los finos antes de los trozos? Si el diseo del punto de carga es tal que
permite caer primero los finos sobre la banda para que los trozos mayores caigan
encima de una capa de finos, se reducir mucho la posibilidad de dao debido al
impacto.
6. Altura de cada libre del material: Esta distancia determina la energa con que el
material pueda golpear una banda. Se debe mantener la distancia de la cada libre al
mnimo.
7. Velocidad del material en el punto de carga: Se puede disear una tolva con un ngulo
suficiente y que permita un movimiento libre en la tolva pero que reduzca mucho la
velocidad en comparacin con lo que resultara de una cada libre. Pueden encontrarse
dificultades cuando se tiene que manejar varios tamaos de material con la misma
tolva. Por ejemplo, a veces se puede estar manejando finos y otras veces trozos de 15
cm. (6). Para los finos, la tolva podr necesitar un ngulo de 45, pero cuando se
descarga el material de 15 cm. (6), la velocidad de ste bajando en una tolva cuya
ngulo es de 45, puede ser casi igual a la velocidad que resultara en una cada libre.
Si Estuviera descargando solamente el material grande, el ngulo de la tolva podra ser
menor.
Se puede reducir la velocidad del material con barras o cadenas suspendidas o por
medio de deflectores si es que se puede aceptar que el material se desquebraje.
8. Fuerza direccional del material: El dao causado por impacto es menor si el material
es cargado en la direccin en que viaja la banda y a la misma velocidad de la banda
siendo sta horizontal. Por lo general cuando la carga se coloca sobre una banda
inclinada o transversal a ella, hay ms turbulencia y es mayor la oportunidad de daarla
por el impacto que produce el material de gran tamao.
9. Espaciamiento de /os rodillos en el punto de carga: El espaciamento de los rodillos
debe ser tal que la banda cargada no debe colgarse excesivamente debajo de las guas
laterales o de cualquier punto en l sistema. El colgamiento debajo de las guas puede
causar roturas en el esqueleto de la banda si se estn transportando trozos. Si hay
colgamiento en cualquier parte del sistema, los trozos grandes pueden causar daos por
impacto sobre la banda al golpearla contra los rodillos de acero.
10. Rodillos de acanalamiento en el punto de carga: Cuando haya impacto severo, se
pueden mejorar las condiciones instalando rodillos especiales para casos de impacto.
La resistencia al impacto de una banda vara segn el nmero de capas, peso y tipo de
lona. Con una banda de 5 6 capas, la resistencia al impacto de una banda colocada
directamente sobre un rodillo de impacto es aproximadamente igual a la que tiene la
banda cuando se le deja caer material sobre un tramo de banda entre dos rodillos
comunes. La resistencia al impacto de una banda de 5 6 capas colocada directamente
sobre rodillos comunes es nicamente de 1 3 a 1 4 de la resistencia de la misma banda
cuando sta se coloca sobre rodillos de impacto.
Nota importante
Es casi imposible hacer una tabla para la seleccin de una banda que resistir impacto segn todas las consideraciones
citadas arriba y que transportar correctamente la carga. Deber considerarse la Tabla 12 como gua. La experiencia
y la consideracin de los 10 puntos podr alterar los valores de esta tabla y resultar es una banda de ms o menos
capas que la indicada en la misma.
Tabla 14 Gua para seleccionar el tipo apropiado y el espesor de cubierta
Esta tabla deber utilizarse solamente como una gua para seleccionar el tipo apropiado y
el espesor de las cubiertas de la banda. La altura de la cada del material a la banda en el
punto de descarga, as como el diseo de ste, tambin afectan el espesor requerido de la
cubierta. La mayora de los renglones enumerados anteriormente que se refieren a la
resistencia por impacto afectan de a misma manera las condiciones de calidad y espesor de
la cubierta.
Otros factores que se deben considerar al seleccionar la cubierta
El desgaste excesivo de la cubierta superior resulta cuando el material cae
perpendicularmente sobre la banda y la pendiente es mayor de 8. El desgaste es an
mayor cuando la carga est compuesta de trozos y muy poco de finos. Estas bandas
necesitan cubiertas de mayor espesor o bien de mejor calidad.
La longitud y velocidad de una banda, que es lo que determina con qu frecuencia pasa
sta por el punto de carga, es tambin un factor a considerar, as pues, una banda
corta requerir cubiertas ms gruesas por regla general que una banda larga. Tambin
deber tomarse en cuenta si la banda pasa sobre rodillos de retorno sucios.
Otra causa por la cual la cubierta superior se desgasta es el rozamiento de la carga con
la superficie de la banda, al pasar sta sobre los rodillos. Este tipo de desgaste ser el
mismo para cualquier longitud de banda, si la operacin se efecta a la misma
velocidad.
El amortiguador Transcord* deber utilizarse en lugar del amortiguador ordinario de
lona cuando se trata de servicio pesado donde se requiere una adhesividad mayor entre
la cubierta y el armazn o mayor resistencia al impacto. Se sugiere el uso de dos
amortiguadores Transcord cuando el servicio es muy severo y. el espesor de la cubierta
es de 9.5mm (3/8) o mayor.
El amortiguador de leno desplaza 0.79 mm. (1/32) de cubierta y requiere al menos una
cubierta superior de 2.4 mm. (3/32).
El amortiguador Transcord desplaza 1.6 mm (1/16) y requiere una cubierta con un
espesor de al menos 3.2 mm. (1/8).
Cuando este se usa en la cubierta superior, es como sigue:
Espesor de la Cubierta Construccin del Amortiguador
3.4; 3.2; 4.8 mm; (3/32, 1/8, 3/16) Se incluye el amortiguador ordinario de leno
6.3 mm; (1/4) Amortiguador de leno o amortiguador Transcord
7.9 mm; (5/16) Amortiguador Transcord
9.5 mm; (3/8) Dos amortiguadores Transcord colocados en
ngulos opuestos y enseguida el armazn
*Explicacin completa acerca de amortiguadores en la pagina 29.
Espesor de cubierta inferior: (Lado de la polea). Una cubierta con un espesor de 1.6
mm (1/16) o mayor proporciona mejor servicio cuando se trata de empalmes
vulcanizados, ms resistente al aceite (causado por exceso de grasa en los ejes de los
rodillos) y mejor resistencia al desgaste causado por rodillos o poleas sucias.
Condiciones especiales tales como temperaturas bajas de congelacin, piezas de
tamao grande en el material transportado pueden requerir cubiertas de tal espesor que
se necesita incluir un amortiguador de leno o el mencionado amortiguador Transcord.
El amortiguador Transcord o una cubierta de mayor espesor aumentar la resistencia al
impacto en el punto de carga y amortigua los golpes sobre el armazn de la banda al
pasar sta sobre los rodillos.
Mtodo corto para seleccionar una banda
Muchas veces la resistencia al impacto. ms que la resistencia a la tensin es el factor que
determina el nmero de capas a ser utilizado en una banda. Esto hace necesario escoger
una banda con mayor nmero de capas de las que sera necesario escoger para resistir
solamente tensin, para diseo de bandas de este tipo de transportadores, existe un mtodo
corto para calcular la tensin de la banda.
1. Se debe usar la potencia en HP del motor en la ecuacin dada abajo para de terminar la
posible tensin mxima.
2. Si el armazn de la banda, determinado por este clculo tiene menor resistencia que la
requerida para resistir impacto, entonces no s tendrn que usar los clculos de
potencia de la pgina 4.
3. Si por este mtodo, se requiere una banda ms fuerte para transmitir la fuerza, que para
resistir el impacto, entonces ser necesario usar las ecuaciones de la pgina 4
Ancho de la banda 76 cm (30).
Material a ser transportado: grava lavada.
Tamao mximo: 5 cm (2) Peso: 1843 kg/m
3
(115 lb/pie
3
)
Velocidad de la banda: 91.44 metros/min (300 pies/min). Si es desconocida se puede
calcular como se indica en la pgina 19).
Potencia del motor: 15 HP.
Transmisin: Una polea motriz revestida, con arco de contacto de 180.
Tipo de ajuste: De tornillo.
Empalme: De grapas.
NOTA: Asmase que las prdidas de eficiencia de la reduccin entre el motor y la polea motriz (sea
engranajes, banda o cadena) es de 10%. La potencia entregada a la polea motriz es igual a 0.90 X potencia
en HP del motor.

SISTEMA METRICO
Ecuacin y su aplicacin Origen de los datos
1. Tensin Efectiva (TE) HP del motor = 15
S (Velocidad banda) = 91.44 m/min
2. Tensin del lado de Retorno (T2) K (Tabla 4) = 0.8
3.- Tensin Mxima (T1)
4. Tensin Unitaria (TU) Ancho dado = 76 cm
SISTEMA INGLES
Ecuacin y su aplicacin Origen de los datos
1. Tensin Efectiva (TE) Potencia del motor (HP) = 15
S = 300 pies/min
2. Tensin del lado de Retorno (T2) K (Tabla 4) = 0.8
3.- Tensin Mxima (T1)
4.- Tensin Unitaria (TU) Ancho de la banda = 30
La Tabla 9, pgina 13, muestra que las siguientes bandas tienen suficiente capacidad de
transmitir fuerza:
4 Capas Algodn 28
3 Capas NYFIL 28S
3 Capas Algodn 32
3 Capas Algodn 36
3 Capas Rayn 40R
Sin embargo, la tabla 12 indica que ninguna de las bandas posee cuerpo suficiente para
material cuyo peso es de 1843 Kg/m
3
(115 lb por pie
3
), cuando la banda tiene 76 cm (30)
de anchura. Puesto que el material al ser transportado pesa ms de 1600 lb/m
3
(100
lb/pie
3
) y menos de 2000 Kg por m
3
(125 lb por pie
3
), se debe usar la seccin 4 de la Tabla
12. La banda 4 capas NYFIL 36S es la indicada. La calidad del hule y espesor de las
cubiertas se pueden escoger por los mtodos de la pgina 17.
Como estimar la velocidad de la banda utilizando los datos de la transmisin
Cuando se desconoce la velocidad de la banda, se puede calcular de los datos en las placas
del motor y del reductor de velocidad. Comnmente se consigue la reduccin de las RPM
del motor a la polea motriz con un reductor de engranes o un reductor de engranes y una
cadena, o un reductor de engranes y una transmisin de banda V.
Se recomienda el uso de los RPM a plena carga.
RPM Nominal del
Motor
RPM a Plena Carga
(Aprox.)
1800
1200
900
1750
1170
880
La relacin de velocidades de los reductores de engranes se encuentran en las placas en
tales nmeros como 11.5 70.2, etc.
La relacin de velocidades de cadenas y ruedas dentadas es igual al nmero de dientes de
la rueda dentada mayor dividido por el nmero de dientes de la rueda dentada menor.
La relacin de velocidades de una transmisin de banda V es aproximadamente igual al
dimetro de paso de la polea mayor dividido por el dimetro de paso le la polea menor.
Sea
GR = Relacin de reduccin de engranes (de la placa del
motor)
CR = Relacin de reduccin de cadenas
VR = Relacin de reduccin de banda V
n = No. de dientes en la rueda pequea
N = No. de dientes en la rueda grande
d = Dimetro de paso de la polea menor
D = Dimetro de paso de la polea mayor
Entonces
CR = N/n y VR = D/d
Con relacin a los factores GR, CR y VR en la ecuacin anterior, omtanse aquellos que
no sean aplicables o que no existan para el caso de una transmisin en particular.
Por ejemplo: Considrese un transportador de banda cuyo motor trabaja a 1200 RPM
segn indica la placa en el mismo.
Como se ha mencionado anteriormente, 1170 debern ser las RPM utilizadas en los
clculos. Lleva un reductor de engranes entre el motor y el transportador cuya placa
muestra una relacin de reduccin igual a 21.4. El dimetro de la polea motriz es de 61
cms (24)
Supngase la misma velocidad del motor de 1200 RPM, pero con un reductor de engranes
y una transmisin de banda V. La relacin de reduccin de velocidad del reductor de
engranes es de 6.94. Las poleas de banda V tienen aproximadamente unos dimetros de
paso de 45.7 cm (18) y 15.2 cm (6) respectivamente.
Entonces:
Otro mtodo de determinar la velocidad de la banda consiste simplemente en tomar el
tiempo de la banda para efectuar una revolucin. Para esto, es necesario conocer la
longitud aproximada de la banda. Para ayudar a tomar el tiempo en que se efecta una
revolucin, podr marcarse la banda con gis en determinado punto, o bien tomar el
empalme como punto de referencia. Supngase, que la longitud de la banda
(aproximadamente el doble de distancia entre centros de poleas) sea de 73 mts. (240) y se
requieren 40 segundos para dar una vuelta completa.
La velocidad aproximada de la banda ser entonces de
Mtodo corto para determinar el peso necesario del contrapeso
El peso necesario del contrapeso puede estimarse si la potencia del motor, el arco de
contacto de la banda con la polea motriz y la velocidad de la banda se conocen. En un
contrapeso vertical tipo U, el peso calculado deber incluir el peso de la polea, del eje de
la polea y la horquilla.
Si la potencia del motor es bastante mayor de la requerida, el peso del contrapeso
calculado por este mtodo ser tambin mayor que el necesario. En algunos casos el
contrapeso deber pesar ms de lo calculado porque la banda puede necesitar tensin
adicional para reducir el pandeo entre las poleas en el punto de carga. El mtodo corto
que se describe abajo es correcto para transportadores horizontales y algunos inclinados.
No se use este mtodo corto cuando la banda hace un arco de contacto menor de 180 en
la polea de un contrapeso vertical (Tipo V); para transportadores con mucho declive; o si
el contrapeso no est cercano a la polea motriz en una banda inclinada.
Datos conocidos
Potencia del Motor 60 (sese 90% de este valor para ajustar por la
eficiencia del reductor de velocidad
Arco de Contacto de la Banda en la
Polea Motriz
210 sobre la polea revestida
Velocidad de la banda 122 mts/min (400 pies/min)
El contrapeso va generalmente colocado cerca de la polea motriz.
Procedimiento
Tabla de servicio para bandas transportadoras
La experiencia obtenida previamente es un valioso elemento para escoger una banda de
repuesto. El personal de mantenimiento deber proporcionar datos sobre las posibles
causas del desperfecto sufrido por una banda. Esta tabla ayuda a valuar esta informacin.
Las recomendaciones tienden a aumentar la vida til de la banda as como mejorar el
servicio proporcionado por sta.
* Para cualquier informacin ms amplia sobre este punto, comunquese con su A.T.G.E. (Asesor Tcnico Goodrich
Euzkadi).
Propiedades de las bandas Goodrich Euzkadi
Las bandas transportadoras pueden transportar materiales que varan en caractersticas de
abrasin, peso y reactividad qumica. Las bandas Goodrich Euzkadi, se pueden obtener en
tal calidad que les permite soportar mejor el deterioro y el desgaste en todo tipo de
servicio. Para aplicaciones poco usuales y no cubiertas en las tablas de abajo, consltese a
la Compaa Hulera Euzkadi S.A., Depto. De artculos Industriales Mxico, D.F.
Bandas industriales en general
Bandas para materiales calientes
Bandas resistentes al aceite
Caractersticas de la construccin de lona
La resistencia a la tensin que se requiere de una banda transportadora la proporciona la
lona. Las construcciones ms usadas son las de algodn, rayn, algodn-nylon y rayn-
nylon. Todas las lonas utilizadas para la construccin de banda, son tejidas de acuerdo con
especificaciones escritas por nuestros tcnicos. Todo hilado se hace bajo tensin
controlada y uniforme a fin de asegurar una lona de resistencia uniforme.
La tela viene en diferentes pesos y resistencias. Cada una es diseada para trabajar a
diferente tensin (en Kgs por cm. por capa). Una banda con empalme vulcanizado ser
capaz de soportar mayores tensiones que una con empalme mecnico.
Construcciones de lona
Las lonas standard de algodn se pueden obtener en pesos de 28, 32, 36, 42 y 45 OZ. Estos
pesos por piezas de 91 cm X 107 cm (36 X 42)
Lonas de NYFIL: Las cuerdas transversales son hechas de nylon, el cual le
proporcionar flexibilidad y aumenta la capacidad de sostener grapas. Dependiendo de
la aplicacin, las cuerdas longitudinales pueden ser de rayn o de algodn. Las
combinaciones de algodn-nylon se denomina 28S, 32S, 36S, 42S y 48S. Se usan para
aplicaciones en servicio normal y pesado. Para tensiones muy altas, distancias entre
centros muy grandes y otras aplicaciones en servicios muy pesados se utiliza la
combinacin de rayn-nylon. Estas se denominan por 52 RXS, 65 RS, 70RS, 75RS,
80RS, 100RS y 120RS.
Lonas de Rayn: Se pueden obtener en dos pesos diferentes denominados 40R y 52R.
Ventajas de bandas con tela Nyfil
1.- Aumenta la resistencia transversal. Resiste impacto y desgarramientos accidentales.
2.- Aumenta la capacidad de sostener grapas.
3.- Aumenta la flexibilidad transversal. Se puede usar mayor nmero de capas. Las
bandas se acomodan mejora a las poleas. Adaptable para usarse sobre rodillos de 35 o
45.
4.- Se aumenta la resistencia al crecimiento de moho, porque el nylon es inacatable a este
respecto.
5.- Un tratamiento especial de la tela de NYFIL asegura la mejor adhesividad posible entre
las capas.
6.- El diseo estructural es ms eficiente, permite tensiones de operacin ms altas sin
aumentar el costo.
Ventajas de las telas de Rayn:
1. Peso ligero: 20 a 30% ms ligera en peso y en espesor que las telas standard de algodn
de la misma resistencia. Las bandas con lonas de rayn son de fcil manejo cuando el
espacio es limitado por ser los rollos de menor dimetro. Tambin requiere menos
potencia de la transmisin.
2. Mayor flexibilidad: La tela de rayn proporciona una construccin ms fuerte de la
banda y a la vez es ms flexible. Se puede utilizar un mayor nmero de capas si se hace
necesario de acuerdo con la tensin. La banda con lonas de rayn es ms flexible que la
banda con lonas de algodn de igual resistencia.
3. Se acomoda mejor a los rodillos: Por ser la tela ms delgada y ms ligera, la banda se
acomoda mejor a los rodillos que la de algodn de la misma resistencia.
4. La adhesividad entre las capas es de 30 a 40% mayor. Se le da un tratamiento especial
al rayn antes, de aplicarle la capa de hule "friccionado" aumentando de esta manera la
adhesividad entre las capas de lona.
5. Se aumenta la capacidad de sostener grapas. La resistencia transversal es
incrementada. Por ser el armazn ms delgado, sostiene mejor las grapas al pasar stas
sobre las poleas.
6. Poleas rns pequeas. Al ser las bandas 32% ms delgadas que las de algodn de igual
resistencia. hace posible el usar poleas de 15 cms. (6) menos de dimetro.
Tipo de amortiguadores (Breakers)
Amortiguador de Leno: Malla sencilla que se coloca bajo la cubierta y cubriendo las orillas
de la banda. Esta se impregna con hule. El hule fluye a travs de la malla, efectuando una
"junta" entre el hule y las capas y acta como refuerzo aumentado la adhesividad entre el
hule de la cubierta y el armazn. Este aumento de adhesividad previene que la cubierta se
desgarre fcilmente al cortar la banda. Puede especificarse tanto para la cubierta superior
como la inferior (o ambas) cuando el espesor de la cubierta es de 2.4 mm. (3/32) o mayor.
Amortiguador Transcord
Amortiguador patentado por B. F. Goodrich. Aumenta la adhesividad entre la cubierta y el
armazn en un 50% por lo menos. Consiste en una capa de cuerdas paralelas embebidas en
hule suave pero resistente. Son colocadas a lo ancho de la banda. Acta como
amortiguador de golpes. Distribuye el golpe de impacto; no permite que los rasgones
causados accidentalmente se prolonguen a todo lo largo de la banda. Mantiene al hule libre
de distorsin ms all del lmite elstico. Puede especificarse con el espesor mnimo de
cubierta de 3.2 mm. (1/8).
Amortiguador longitudinal de Nylon
Construccin patentada que consiste en una capa de cuerdas paralelas "flotadas"
longitudinalmente sobre la cubierta superior. Se recomienda para servicio con materiales
calientes. En este tipo de servicio, la cubierta de hule se endurece y se le producen
cuarteaduras transversales (a lo ancho de la banda cuando pasa por las poleas). Las cuerdas
longitudinales de nylon mantienen la cubierta hasta donde es posible en una sola pieza.
Materiales de refuerzo Goodrich Euzkadi
Bordes encuadernador flexibles
Los bordes son encuadernados, no se separan. La malla flexible de tela con hule
friccionado permite una unin integral de las orillas de las capas y el hule. El hule fluye a
travs de las aberturas de la malla formando una masa que se "cierra" con las lonas.
Aumenta la adhesividad.
La tela Nyfil le proporciona a las bandos resistencia extra
Las cuerdas transversales son de resistente y ligero nylon. Porque ste se estira y es ms
fuerte que otros materiales, el nylon es perfecto para usarse como cuerda transversal.
Resiste mayor impacto y aumenta la capacidad de sostener grapas.
Mayor flexibilidad, mejor acomodo a los rodillos. Sin importar el espesor o el ancho, las
bandas se acomodan mejor a los rodillos y poleas, aun cuando vayan vacas, hay mejor
contacto. Bandas de diez capas en anchos pequeos se acomodan perfectamente a los
rodillos. Permite mayores distancias entre centros, cargas mayores.
Bandas Goodrich Euzkadi de lona
1.- Cubierta exterior de hule: Hule de la ms alta calidad, resistente a la abrasin que se usa
en todos los tipos de bandas que se fabrican. El espesor de esta cubierta variar de
acuerdo con el uso a que se va a destinar la banda.
2.- Borde encuadernado flexible: No hay orillas dobladas, todas las capas terminan en la
orilla de la banda (cortadas) y son encuadernadas para prevenir que se separen. Hay
menos estiramiento, menor desgaste. Las bandas se acomodan perfectamente a las
poleas, ya sea que vayan vacas o con carga standard en todos los tipos de bandas,
exceptuando aqullas de tres capas o menos, las bandas menores de 30 cms (12) de
ancho y cubierta con un espesor menor de 1.6 mm (1/16).
3.- Hule friccionado: Revestimiento de hule entre las lonas. Une las lonas entre s. El hule
es templado con Agerite (Producto qumico antioxidante, acta como el cromo en acero
inoxidable).
4.- Las lonas pueden ser de algodn, NYFIL o rayn.
5.- Lona amortiguadora de golpes. Es standard en todas las bandas transportadoras con
espesor de cubierta de 3.2 mm. (3/32) y mayores. Los amortiguadores Transcord o
longitudinal de nylon se suministran bajo pedido. Los amortiguadores y su funcin se
describen ampliamente en secciones anteriores.
6.- Revestimiento de hule: es una capa extrahule entre las lonas. Aumenta diez veces la
vida til de flexin. Hace posible que las capas de lona puedan doblarse con menor
riesgo de separacin. Acojina a la lona contra impacto; ayuda a protegerla contra la
humedad y los cidos. Esta es standard en todos los tipos excepto Maxecon.
7.- Preventivos de moho: Todas las bandas industriales son tratadas contra el moho. Este
tratamiento sirve a la vez como repelente de cidos. Llevan una capa extra de hule entre
las lonas as como el agente preventivo del moho, de esta manera las bandas tienen una
doble proteccin contra el desarrollo del mismo.
Construcciones especiales
Banda transportadora de bultos
Griptop: Puede transportar bultos de papel o de tela, hacia arriba o hacia abajo donde
no se hace necesaria la auto-limpieza. La cubierta superior tiene cientos de bordecillos
por metro cuadrado que agarran el bulto son permitir deslizamiento.
Construccin especial para servicios especiales
Bandas transportadoras de servicio ligero: Para el manejo de alimentos Keroseal,
Highseal.
Banda escalonada (Step-ply): Para usarse cuando el desgaste es mayor en el centro de
la banda, como por ejemplo en el manejo de materiales abrasivos como coke, minerales
de hierro, calizas, etc. Los escalones van encaminados hacia el centro de la banda
para permitir mayor espesor de hule sin que llegue el desgaste hasta las lonas.
Cubierta Reforzada: Para condiciones de carga poco usuales donde la resistencia al
desgaste se hace necesaria en el centro de la banda. No deber usarse en transmisiones
tndem.
Banda Reversible: Para manejar materiales abrasivos donde la carga causa un
desgaste rpido, y disparejo en un costado de la banda como sucede en el servicio de
descarga de coke en muelles.
Banda Transportadora de Insercin de Alambre: Para servicio en fundiciones y otras
instalaciones donde los transportadores se rompen accidentalmente.
Las inserciones de alambre (series de finos y resistentes alambres) son colocadas en
ngulos alternados a los ancho de la banda y bajo la cubierta superior a un espacio
promedio de un metro.
TABLA 15: ANGULOS MAXIMOS DE INCLINACION RECOMENDADOS PARA
TRANSPORTAR
MATERIALES A GRANEL
MATERIAL GRADOS DE
INCLINACIO
N
Cemento suelto Portland
Carbn antracita no clasificado
Carbn bituminoso no clasificado
Carbn bituminoso clasificado
Carbn bituminoso suelto
Coque clasificado
Coque en polvo
Concreto normal
Concreto mojado
Tierra suelta
Vidrio quebrado
Grano entero
Grava de cantera
Grava clasificada lavada
Grava clasificada sin lavar
Yeso en polvo
Cal en polvo
Troncos
Mineral finamente molido
Mineral en pedazos y finos revueltos
Mineral clasificado
Paquetes con caras planas sobre la lona o sobre una cubierta de
hule terso
Roca finamente molida
Roca fina y en piedra
Roca clasificada
Sal
Arena mojada
Arena seca
Arena templada
Azufre en polvo
Astilla de madera
22
16
18
16
20
18
20
15
12
20
21
15
20
12
15
23
23
10
20
18
16
16
20
18
16
20
20
15
24
23
26
NOTA: Si el material est mojado, los ngulos inclinados en esta tabla debern reducirse. Para inclinaciones
muya acentuadas se recomienda bajar la velocidad de la banda y cargarla completamente.
Gua para seleccionar el tipo apropiado el espesor de cubierta
DETERMINAR DE LA POTENCIA REQUERIDA POR UNA BANDA
La potencia total
Pt = Pvacia + Phorizontal + Pvertical
Pvacia = G F x v L c Phorizontal = L c F y Ct
4500 270
Pvertical = H Ct
270
G = peso de la banda, rodillos, poleas, terminales giradas por la banda en general todas las
partes mviles expresadas en Kg/m
Lc = distancia ajustada entre centros
Lc = .55 L + 35.06
Ex = factor de friccin de los elementos rodantes para mover la banda vaca 0.03 nueva
0.035 usada
= velocidad en m/min
Fy = factor de friccin de los elementos rodantes para mover la carga nueva = 0.04,
vieja = 0.45 ; esto en direccin horizontal
H = distancia vertical
Ct = Ton/hr
Te = 6120 Pt Te = tensin especifica

Ejemplo :
Se quieren transportar 460 Ton/hr de piedra caliza a una = 120m/min y un tamao
mayor a con Pea = 85 lb/ft3 se propone un ngulo de reposo entre 20 y 30 con una
inclinacin mxima de 20. La longitud entre centros de la banda es de 180 m. Determine
ancho de la banda, tipo de banda, numero de lonas o capaz , peso/ m3 (G), espesor de la
capa superficial, dimetro de las poleas de doblado, peso del tensor de gravedad, dimetro
de las poleas de arco si las necesita, potencia al vaci, potencia con carga y tensiones
B= 30in
Pea = 85 lb/ft3 = 1360 kg/m3
De Tabla # 3 de manual de bandas
76.2 cm 1200 kg/m3 447
1600 kg/m3 594 as el ancho de la banda es 76.2 cm o 30 in
CALCULAR LA POTENCIA
Pv = G Fx Lc
4600
Lc = 0.55L + 35.06
De tabla # 1 G = 57 Kg/m
De tabla # 14 espesor de la cubierta superior
6.3 mm
7.1 mm
7.9 mm
De tabla # 2 o usando ecuacin
Lc= 0.55(180) + 35.06 = 134.06 m
Pvacia = 57 (0.035) (120) (134.06) = 7.13 HP
4500
Ph = 134.06 (cos 7.9) (0.045) (460) = 10.18 HP
270
Pvertical = (25) (460) = 41.47 HP
270
Pt = 7.13 + 10.18 + 41.47 = 58.78 HP Motor 60 HP
Tef = T1 T2 T2 = Ktef
De tabla # 4 tipo de transmisin sencilla, 50 , tensor de tornillo polea sin revestimiento
K = 0.5
T2 = 0.5(2250) = 1125
T1 = 1125 + 2250 = 3375
Tmax = 3375 = 44 kg/cm
30*2.54
De tabla # 8
En 44 kg/cm algodn 36 o NYFIL 32.5
Peso kg/m real de la banda
En tabla #5
Algodn 0.250 kg NYFIL 32S 0.206 kg
In * m in *m
Peso total = lonas + cubiertas sup + cubierta inf. + rodillos + contrapeso + poleas
De tabla #5
Cubierta superior
7.1 mm = .228 * 30 in
cubierta inferior 0.5 cubierta superior
4.0 mm = .126 * 30 in Total cubiertas = 18.12 kg/m
De tabla # 6
Algodn e = 8.6 mm
Igual et = 8.6 + 7.1 + 4.0 = 19.7 mm de espesor
Ternas para la parte superior
180 m * 3 rodillos * 5 kg = 2700 = 15 kg/m
terna rodillo 180
Binas para parte inferior cada 2 m
90 m * 2 rodillos * 7.5 kg = 1350 = 7.5 kg/m
bina rodillo 180
Peso contrapeso = 2 (HP * 4500 * K)

Peso contrapeso = 2 (60 * 4500 * .5) = 2250
120
por unidad de longitud 2500 kg = 12.5 kg/m
180
De tabla # 13
Polea motriz 91 cm dimetro
Polea tensora 76 cm dimetro
Peso aproximado polea = 180 kg = 1 Kg/m
180 m
Ptotal = 54.12 kg/m * 180 m = 9741.6 kg
Preal = Pvacia + Ph + Pvertical
Pr = 6.77 + 10.18 +41.47 = 58.42 HP
De tabla # 7
Dimetro rollo =
Lt = 2L + [Dp.motriz/2] + [Dp.cola/2]
Lt = 2(180) + (0.91)/2 + (0.76)/2 = 362.62
Drollo = 3.05 m
Drollo = (12.5LT) + 5.1
T = mm L = m
Drollo = (12.5 * 362.62 * 19.1) + 5.1 = 300cm
Drollo = 3 m
Reduccin De Tamaos.
Es aquella operacin unitaria que hace posible obtener unidades de mejor tamao,
pero adems con un dimetro o distribucin de dimetros en su producto dentro de lmites
estrechos.
Aplicaciones.
Industrialmente son muy variables, por ejemplo en la industria minera para llevar
material de la ganga a otras series de proceso como son lixiviacin, flotacin,
sedimentacin, magnetismo.
En algunas ocasiones se hace necesario que le material presente una superficie
especfica determinada para fijar los parmetros de operacin. Por ejemplo para que la
velocidad de operacin quede fija, la superficie especfica del material debe variar bajo
ciertos lmites; as mismo la buena o mala calidad de un producto depender de su grado de
fineza.
En general las caractersticas de los productos fragmentados son:
1. Obtencin de partculas pequeas con un dimetro dado.
2. La produccin de partculas con una determinada superficie especfica, forma y
nmero determinado.
3. La eficiencia de la energa de operacin depender de la mayora de las veces, del
tamao relativo de las partculas.
Mecanismos Para La Reduccin De Tamaos.
1. Por impacto.- Se utiliza para la reduccin gruesa, mediana y fina con generacin de
muchos finos.
2. Por atriccin o abrasin.- Se utiliza para materiales blandos y poco abrasivos con
generacin de grandes finuras.
3. Por corte.- Se utiliza para la obtencin de partculas de tamao y forma definida con
generacin de pocos finos o en ausencia de ellos.
4. Por compresin.- Se emplea para materiales gruesos o grandes con generacin de
pocos finos y con una distribucin de tamaos uniformes.
5. Shock Trmico.- Es selectivo para materiales vidriados o bien para materiales cuya
forma de cristalizacin cambian con la temperatura o que se pueden fragilizar.
6. Fusin
7. Presin
8. Torsin, vibracin, etc.
Para materiales gruesos de 100 pulg. de dimetro se utilizan las quebradoras para
obtener productos de hasta 4 pulg. de dimetro.
Para materiales intermedios de 10 pulg. de dimetro de alimento y obtener
productos de de pulg. se pueden utilizar los molinos preparadores; el molino de rodillos
y el molino de barras.
Para productos finos con alimento de 1 a pulg. de dimetro para obtener
productos menores a 200 mallas es muy variadas, por ejemplo molino de bolas, de
cuchillas, de navajas, martillos, etc.
Para materiales ultrafinos se utilizan molinos que trabajan a impacto a alta
velocidad, como molino tipo ventury, pulverizador de chorro, reductionizer, molino de
perlas.
Quebradoras
Mandbulas Quijadas.

Giratorias Cono.
Doble
Simples Serie
Mandbulas Blake Compound
Mltiples
Tipo Universal
Segn Taggart:

CT = 0.0845 LS
(DF) L = Longitud en cm de la abertura en la alimentacin.
(dp) S = Longitud entre las placas de descarga.
C T > 0.00162 quebradora de cono.
2 2
(Ab) cm.
C T < 0.0016 se recomienda quebradora de mandbulas.
2
(Ab) cm
CT = CvPea; Cv = (Volumen desplazado) U
U = NGO (Rev/ hr)
Volumen desplazado = Klae
Cv = 60 KlaeN
CT = 60 KlaePeaN.
e l a = K = ; Para el caso de prisma triangular.
2
Ejemplo:
Se tiene una quebradora tipo Blake con lo siguiente. e = 2.5 cm; a = 60cm; l
= 80cm. Esta quebradora esta conectada a una lnea de 60 ciclos/ seg. Y esta accionada por
un motor de 8 polos y una potencia de 40 Hp. El dimetro del volante de inercia es de 75
cm y el dimetro de la polea del motor. Determine CT de la quebradora si el Pea del
material es de 1.2 ton/m cbico. y la constante de forma es de 1.4 (K). Adems encontrar el
ndice de reduccin IR = Dp/dp; en el equilibrio si el coeficiente de friccin = .4, tambin el
esfuerzo de compresin cuando la partcula se encuentre a la mitad de la quebradora.
N = Hz x 60/ (polos/2) = (60 x 60)/ (8/2) = 900RPM.
N1D1 = N2D2; (900)(25) = N2 = 300 RPM
75
CT = (1.4)(0.025)(0.8)(0.6)(300) = 363 ton/hr.
FT = Fuerza tangencial
FT FT
Fn = Fuerza normal.
Fn
a = Angulo de presa.
a
En tres casos:
1.- Cuando esta en equilibrio.
2.- Cuando baja.
3.- Cuando sube.
Equilibrio.
Fn = FT
FT cos a = Fn sen a
FT = u Fn
u Fn cos a=Fn sena
u= sen a = Tga
cosa

.- FT cosa > Fn sena
uFn cosa> Fn sena
u> Tga.
.- u< Tga.
Suponiendo un alimento de 30 in.
76.2

80 in

b

c

Dp = 76.2 cm sen a= 38.1 / (80 + C)
u = 0.4 = Tga; a= 21.8; 0.37 = 38.1/(80+C); C = 22.59
b = sen (21.8 c) , b = sen 21.8 (22.59)
b = 8.38, dp = 2b = 16.76 cm
IR = 76.2 cm = 4.54
16.76 cm
F = 2F1 cos b; F1=F/2 cos b;
F2 = F1 sen b; F2 =( F/ 2 cos b) sen b = F/2 Tg b.
Fx = F2L, F = (F2/x)L; F = (F/2)Tgb(L/x) Ecuacin General en cualquier punto
De la quebradora.
X = L/2, b = 75, F = F/2 Tg 75( L/(L/2)); F= F Tgb= F Tg 75
D2 N2, t2w2 = P2 ; w1 = 2 p N 1
60
D1N1 , t1w1=P1; w2 = 2 p N 2
60
t1 = P1/w1= P1/(2pN1/60) = 40 Hp ( 75 Kg m/s Hp) = 33.6 Kg m
( 2px 900)/ 60
t2 = P2/w2= P2/(2pN2/60) = 100.8 Kg m.
F = t/e, F1 = t2/e = 100.8/ 0.025 = 4032 Kgf.
F= 4032 Tg 75 = 15047 Kgf; F= 15 Ton.
En equilibrio.
m = a; m = FT cos a/2; a = Fn sen a/2; FT = uFn; u Fn cos a/2 = Fn
sena/2; u= Tga/2;
si a >m ; si a < m ; cos a/2 = D R /2 + dp/2 = D R + dp
DR/2 + DF/2 DR + DF
1 Cos a/2 = D F dp
DR
DR
LR l
R
CT = CvPea.
Cv = nA; n= pN60DR.
Dp
Cv = pN60DRLRdpPea
Ejemplo:
Se tiene un Molino de rodillos con los siguientes datos:
Dimetro = 20 pulgadas.
L rodillos = 40 pulgadas.
Dimetro polea del molino = 40 pulgadas.
Separacin entre rodillos = 1 cm.
Pea materia = 1 ton/m cbico.
Se pretende moler 285 ton /hr, tiene un coeficiente de friccin de .289. calcular la
velocidad y el dimetro de alimento mximo que puede moler este equipo?
El motor se requiere de 8 polos. determine el dimetro de la polea del motor? Su
factor de servicio es de 1.5 y la eficiencia del motor de 0.94 y la fuerza normal aplicada fue
de 1200 Kgf. Seleccionar el tipo de motor, potencia real y dimensiones del motor, y los
switch termo magntico y de proteccin a la lnea si se conecta una corriente trifsica de
220 volts y 60 hertz.
Velocidad del molino.
N = CT/ ( 60 DR LR dp Pea) = 285/ 60(0.508)(1.016)(0.01)(1) = 293 rpm
Cos 20 + 0.3937 ; g = 0.289
2 20 DF
= 32.24 ; DF = 1.23 in
Ntotal = 60 x 60 x 0.94 = 846 rpm.
8/2
293(40) = 846 (Dpm); Dpm = 13.85 in
P = Fn ( Dp N) = 0.289 (1200) (0.508)(293) = 36.04 Hp.
60 x 75 4500
60 Hp
Pm = 36.04 (1.5) = 57.5 Hp
0.94 75 Hp
Encontrar Intensidad ( I ).
Ir a tablas son esa ( I ) y encontrar los fusibles, interruptor.
P (60 75 Hp) = I V (3 ) 0.94 = Hp se despeja I; por ejemplo con 60 Hp = 123 amperes
9.81 x 75
Molino de Martillos.
Se utilizan para materiales gruesos y se llaman impactadores para materiales
intermedios (granuladores) y para pulverizadores. Aunque se pueden utilizar para
materiales fibrosos como desfibradores.
Sus martillos pueden ser fijos o rgidos y son como una rueda dentada.
Tambin existen oscilantes con cabeza en T y anulares.
Elementos de Molienda.
Pueden ser metlicos cuando no presenten ningn efecto ( contaminacin) sobre el
material debido al desgaste entre unos y otros; esto es, aunque el material se vea
contaminado, estas pequeas rebabas no daan el producto manejado. Y tienen la ventaja
sobre los elementos no metlicos de ser ms baratos, ms resistentes, ms fciles de montar
y conseguir.
Los elementos no metlicos generalmente son hechos de porcelana y circonita, en
ocasiones por econmicas se emplea piedras rodadas de ros; estos elementos se utilizan
principalmente en aquel tipo de industrias donde la contaminacin metlica puede rayar el
producto, en la industria del vidrio, cermica, pinturas, etc.
Leyes de Molienda o De La Conminutacin.
A pesar de la gran informacin estadstica del comportamiento de los molinos no ha
sido posible a la fecha obtener una correlacin matemtica, con el fin de generalizar la
operacin de las diferentes maquinas, por lo que se han venido seleccionando en forma
emprica o semiemprica dichos molinos.
La teora necesaria debe relacionar la energa requerida por el producto y la
distribucin de tamao de las partculas, dicha correlacin debe tener la siguiente forma:
dw = -C 1 n w = trabajo por unidad de peso requerido.
dD ( D ) D = tamao de la partcula.
n = exponente segn el autor.
C = factor de conversin y ctte de forma, dureza del material.
Este sistema debe tomarse como estandar y al aplicarse en la prctica se pueda
ajustar o corregir para tener como criterio de seleccin el tipo de maquina ms adecuada.
PRIMERA LEY
Ley de Rittinger.
La energa o trabajo requerido para producir tamaos ms reducidos es directamente
proporcional a la nueva superficie producida o creada.
w M (SEP SEF) G = ctte de Rittinger.
w = GM (SEP SEF)
Se ha demostrado que la ley de Rittinger se puede aplicar razonablemente bajo las
siguientes condiciones:
Cuando la energa por unidad de masa requerida para fragmentar el material no
es muy grande.
Se puede utilizar como primera aproximacin para procesos de fragmentacin.
La constante de Rittinger nos relaciona la densidad r, la forma, la eficiencia de
molienda y mecnica. Debe experimentalmente en una maquina de prueba del mismo tipo a
la que se leva a utilizar prcticamente.
Esta ley se aplica generalmente a molienda de finos.



d
D
No. De cortes = n 1; NCT = (n 1) No. Direcciones.
Direccin
W /corte = FD/ bDxD; ya que Energa = W b DxD (NCT)
Partcula corte
W = Trabajo unitario = No. Rittinger. (Para cuarzo 1Kg-cm --------- 15.6 cmxcm)
Energa = W b DxD (n 1) ND.
Partcula corte
Energa x partcula = W b DxD (n 1) ND.
Partcula m cubico corte (DCcubico)
As G = W b ND. Energa = G (n 1); donde n = DF/dp.
C (corte) mxmxm D
3
Energa/ m = G D F -1 = G D - 1
D dp Ddp D
W = Energa x CT = G CT 1 - 1
Ton dp DF
SEP = 6/rS n ix i = (6/r) (1/dp); SEP = 6/rS n ix i = (6/r) (1/DF)
di di
W = GCT (SEP SEF) (r/6); donde r/6 se incluye en G.
W = GC T (SEP SEF) -------------Trabajo por unidad de tiempo.
W = GM (SEP SEF) --------------- Unidad de masa.
Ejemplo:
Determine el rendimiento para la molienda de carbonato de calcio cuando se muele
un kilogramo en 90 segundos, para un dimetro de alimento o superficie especifica de
alimentode 50 cm cuadrados/gr y SEP = 650 cm cuadrados/gr; durante la operacin el
ampermetro registro Ic = 3 Amperes y Iv = 2 Amperes al vaco. El motor esta conectado a
una lnea de 220V y con un coseno r=0.9. El nmero de Rittinger para la calcita es de 75.9
cm
2
/kgcm.
Molino de Barras.
Generalmente se les aplica fina seca cuando se requiere un control preciso; los
molinos de barras dan un producto de 6 a 35 mallas con un mnimo de finos. Debido a que
el molino de barras puede producir gruesos uniformes de hasta una pulgada estos han
suplantado la ltima etapa de trituracin en muchas plantas, ya que su producto se ve libre
de tamaos sobredimensionados evitando el uso de cribas en circuito cerrado debido a la
accin de las barras dentro del molino.
Molino de Bolas.
Se utiliza para molienda fina o gruesa, seca o hmeda, y se les utiliza para obtener
productos de 28 a 325 mallas; partiendo de un alimento de media pulgada. Pueden ser
utilizados para la molienda de materiales moderada o extremadamente abrasivos.
Potencia Mecnica Comandada Por Los Molinos Para Mover Elementos De Molienda;
Como Material En Su Interior.
P P = f W; P = T/t; T = F( S So);
(S So) = R( o); F = Fl; T = FR( o); P = FR ( )
(T To)
R ( ) = W; P = fW; P = FRW; P = FR 2 p N = f 2 p N
(T To) 60 60
P = f 2 p N
60
Accin De Las Bolas De Molienda.
La carga de bolas en los molinos debe ser tal que cuando el molino se encuentre
parado, las bolas ocupen casi la mitad del volumen del molino.
En operacin las bolas siguen una trayectoria cclica , estas son levantadas de la parte
inferior y llevadas a la parte superior donde pierden contacto con la pared cayendo a la base
del molino donde vuelven a ser levantadas continuando el ciclo.
En un molino la energa de impacto de un cuerpo moledor es proporcional a la masa
del cuerpo.
Equilibrio.
Fc = W; mWxWR = mg; W = 2 p N ; 4 p x p NxN = g
60 60x60
Nc = 2g(60x60)
D4(pxp)
Nc = 42.3 ; D y d = m Nc = 76.62 en SI.

Dmol - dbol D d
Mxima eficiencia entre 71 y 76 % Nc.
Velocidad de operacin.
N = 57 4 log D; D en pies.
Segn Labahan.
Para molinos con blindaje:
Parte nerbado parte liso.
N = 32 ; pies.

D - db
Revestimiento totalmente.
Liso N = 33 ;
D - db
Revestimiento totalmente nerbado.
N = 31 ;

D db
Determinacin de f.
P = fW ; Wc = peso total de la carga.
Wm = peso del molino.
Wb = peso de las bolas.
a = ngulo de talud de las bolas.

SEGUNDA LEY DE KICK
Esta ley se enuncia en 1865 y se aplica generalmente a trituracin. Esta teora se
basa en el anclisis de esfuerzos para deformaciones plsticas dentro del lmite clstico y
esta ley establece que el trabajo o Energa necesaria para fragmentar una para una cantidad
dada de material es directamente proporcional al logaritmo del ndice de reduccin.
W = log n w= k log (DF/dp.)
P= KCT log Dt/dp.
P = Ctte de Kick similar Rittinger.
TERCERA LEY DE BOND O DE LA CONMINUTACION.
Se aplica para molinos giratorios: molinos de bolas y de barras.
W= [ 1//dp 1//Dt]
W= c [ 1//dp 1//DF] c= 10w
1
ndice de trabajo
P=10w
1
CT [1//dp 1//DF]
W = trabajo (kwhr/Ton) sn o mtrica.
W
1
= ndice de trabajo (kw`hr/Ton) sn o mtrica.
DF y dp son los dimetros por donde pasa el 80% del producto y alimento
respectivamente.
Fraccin 0
1
que
pasa fraccin
retenida

1
0


1
dp
ab
y
DF
1 0 000
PARA BARRAS:
Wi = 62/pi
25
(GPR)
625
[ 10//dp 10//DF]
-1
Para wi = Kw.
.
hr/Ton mtrica.
pi = Abertura de la malla de molienda M
GPR =Gramos por revolucin que pasan por la malla de molienda
Un molino durante 10 min. a 80 RPra, el que se alimento con 2kg se obtuvo un Kg.
que paso por la
malla de molienda y el otro se retuvo con esta. Calcule los grs/rev y el % de carga
circulante
GPR = 1000 grs/10min. (80 RPM) = 1.25
%CC 2-1/1 +100= 100% CC
carga circulante
AYALA AMEZCUA ARIANA SARAHI (SEGUNDA LEY DE KICK)
KARLA NAZARETH VALLE ZUIGA (SEGUNDA LEY DE KICK)