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PARTES DE UN BUQUE
Las partes de un buque se dividen en: El CASCO es el cuerpo del navo sin contar el aparejo. Se entiende por aparejo el conjunto de palos, vergas, jarcias y velas del buque.

A la vista del dibujo nos ser ms sencillo familiarizarnos con los trminos usados, que son los siguientes: PROA: parte delantera de la embarcacin que abre camino a las aguas. POPA: parte trasera o posterior de la embarcacin. BABOR: lado o costado izquierdo del buque mirando de popa a proa.

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ESTRIBOR: lado o costado derecho del navo mirando de popa a proa. ALETA: partes curvas del casco del navo ubicadas en los costados y en las proximidades de la popa. Hay dos aletas: la de babor y la de estribor. AMURA: zonas curvadas del casco del navo prximas a la proa. Existen dos amuras: la de babor y la de estribor. EJE DE CRUJA: la lnea o eje de cruja es el plano que, de proa a popa, divide el navo en dos mitades simtricas. TRAVS: direccin perpendicular al eje de cruja.

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Popa del navo Bahama (arriba) y navo francs de 118 caones (abajo) CALADO: longitud existente entre la parte ms baja de un buque y la lnea de flotacin, entendindose por parte ms baja del buque la parte inferior de la quilla. Tambin se denomina calado a la longitud que hay entre la superficie del agua y el fondo marino. LNEA DE FLOTACIN: es la marcada en la parte exterior del casco que seala la superficie del agua, indicando as la parte sumergida del buque. OBRA MUERTA: parte del casco que sobresale del agua, es decir, la parte del buque por encima de la lnea de flotacin.

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OBRA VIVA O CARENA: es la parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la lnea de flotacin. MANGA: anchura del buque. ESLORA: de forma genrica, la eslora es la longitud de una embarcacin. En la imagen se ha sealado la eslora total o mxima, medida entre los puntos ms salientes en la proa y en la popa. Adems de la total, existen otras medidas de eslora, como las llamadas eslora de flotacin y eslora entre perpendiculares. TIMN: todos sabemos a qu pieza importante del navo nos referimos con este vocablo, que nos es completamente familiar adems de usado en tierra. Diremos que el timn es una pieza mvil instalada en la popa de la embarcacin que, girando sobre un eje, sirve para darle direccin a dicha embarcacin. Es necesario hacer una precisin: el tipo de timn usado en los navos de lnea es el llamado timn de codaste, nombre que toma de la pieza estructural a la cual
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se articula aquel mediante unos goznes, sirviendo as el codaste de eje de giro al timn. Ms abajo lo veremos con ms detalle. PUNTAL: altura del barco desde la parte superior de la quilla hasta el bao de la cubierta principal. Puntal tambin es la denominacin de soportes estructurales interiores del barco, a modo de "columnas". QUILLA: pieza estructural, longitudinal y robusta, que corre de popa a proa del buque por la parte inferior del mismo, sirviendo de ligazn y asiento de las piezas que forman el armazn de dicho buque. Es, por tanto, la columna vertebral del buque en la que se encastran las cuadernas (las "costillas" del buque) , la roda y el codaste.

Dibujo esquemtico. El codaste y su unin con la quilla. Se han sealado otras piezas que conforman y refuerzan la unin. Dibujo de elaboracin propia.

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Las ltimas denominaciones (timn, quilla, puntal) nos han introducido en el camino a otras nuevas definiciones de partes importantes del navo que son propias de la estructura del mismo, como cuaderna, roda o codaste. CODASTE: madero grueso y pieza estructural que puesto en la popa sobre el extremo de la quilla prolonga esta y sirve de fundamento para el armazn de esta parte del buque. En el dibujo (arriba) se observa que el codaste est reforzado interiormente por el contracodaste; la sobrequilla, colocada de popa a proa por encima de la quilla y de las cuadernas, consolida la unin de tan importantes piezas estructurales. Ms adelante veremos que la sobrequilla tambin recorre el fondo del casco por encima de las varengas. La unin en ngulo del conjunto queda reforzada con una pieza llamada curva.

El timn de codaste. En la maqueta (arriba) se observa cmo el timn se articula mediante unos goznes al codaste, sirviendo este de eje de giro de aquel. A la derecha, artstico dibujo de un buque en construccin, donde apreciamos codaste, quilla y cuadernas, entre otros elementos.

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Al igual que el codaste prolonga la quilla por la popa, la roda cumple la misma funcin pero por la proa. En la imagen se sealan otros elementos que conforman la unin de roda y quilla. RODA: pieza estructural gruesa que prolonga la quilla empalmndose a esta, de forma recta o inclinada, hacia la cubierta, rematando por la proa el casco de la embarcacin.

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En el dibujo (arriba) se observa como la roda queda reforzada interiormente por la contrarroda y el ngulo, como ocurra con el codaste, se afirma con contraquilla y curva. La pieza gruesa que forma propiamente el ngulo es el pie de roda.

Muchas veces se utiliza el trmino TAJAMAR en lugar de roda. Son sinnimos. No obstante, podemos distinguir ambos trminos cuando la roda tiene una prolongacin exterior, de manera que tajamar sera el madero aadido por el exterior de la roda y que sirve para cortar el agua cuando el buque navega, de ah su nombre.
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CUADERNA: cada una de las piezas estructurales curvas y transversales que nacen en la quilla desde la que se extienden a los costados, simtricamente, dando rigidez y forma al casco. Son las llamadas "costillas" del buque. La cuaderna maestra es la que se coloca en el punto de manga mxima del buque. BAO: elemento estructural del buque, a modo de vigas, puestos de trecho en trecho y que, yendo de un costado a otro, sostienen las cubiertas y dan firmeza a los costados. BORDA: parte superior del costado de un buque y comprendida entre la cubierta y la regala. REGALA: parte superior de la borda, cubriendo a esta por su extremo superior.

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IZQUIERDA, seccin esquemtica de un buque de dos cubiertas. Dibujo de elaboracin propia. ARRIBA, seccin del casco de una embarcacin, vista en perspectiva para mejor comprensin de la estructura. En la imagen (arriba) podemos observar los baos que, a modo de vigas, sostienen la cubierta y se apoyan en curvas. En otras ocasiones tales curvas se sustituyen por vigas horizontales longitudinales llamadas durmientes. Los tablones de forro exterior se forman por maderos llamados tracas. La traca de aparadura es el primer tabln que se une a la quilla (la zona de unin, una especie de cua, recibe el nombre de alefriz), mientras que el primer tabln ms grueso que va colocado encima de la sobrequilla y la varenga recibe el nombre de palmejar. En las cubiertas, el trancanil es el primer tabln longitudinal que se coloca junto a la cuaderna, siendo ms grueso y resistente que el resto de tablones dado que sirve de unin de la cubierta con los costados. Los trancaniles suelen llevar unos
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canales para conducir el agua de lluvia hacia los imbornales, agujeros perforados en el forro. La varenga es una pieza estructural, generalmente curva, colocada

transversalmente, que refuerza la unin de la quilla, la cuaderna y la sobrequilla. Es, por tanto, muy importante para el refuerzo lateral del buque.

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BIBLIOGRAFIA http://singladuras.jimdo.com/nav%C3%ADos-y-navegaci%C3%B3n/nomenclaturab%C3%A1sica/casco-partes-y-estructura/ http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm http://www.mnaustral.com/taller.php?nombre=Nomenclatura+de+las+partes+de+u n+barco&tallerid=14

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