Oficina del Pla de Carreteres

Direcci tcnica: Col.laboradors Joan Cerver Rafael Picazo J.M. Jan J.M. Jover

Tercera edici

Juny 2001

1.-INTRODUCCION. ANTECEDENTES. En los ltimos aos, la popularizacin del uso de la bicicleta por una parte, y la sensibilizacin por los temas medioambientales por otra, han originado un gran auge en la demanda de vas ciclistas. Como consecuencia de ello, las diferentes Administraciones Pblicas con competencia en materia de carreteras, estn desarrollando estudios y actuaciones en este sentido, de tal forma, que prcticamente se ha sistematizado la inclusin de vas o carriles ciclistas como un equipamiento ms en los nuevos proyectos de carreteras. En concreto en el II Plan de Carreteras de la Comunidad Valenciana, se contempla la construccin de ms de 500km de vas ciclistas, tanto adosadas como segregadas de las carreteras. Es de destacar un ambicioso proyecto de planeamiento en l'Horta Sud, con ms de 160km de estas vas, estructuradas jerrquicamente y que forman una tupida malla entrelazada, que en un futuro unir todas las poblaciones de la comarca. 2.-VIAS CICLISTAS INTERURBANAS. Hasta ahora la mayora de los carriles-bici se circunscriben al medio urbano. En este los regmenes de velocidad son bastante bajos, con cruces casi continuos regulados por semforos y trazados que discurren generalmente por las aceras, de tal modo que el tratamiento de prioridades, sealizacin etc. es similar al que recibe el peatn. En este entorno, no es necesario una sealizacin informativa especfica, pues se encuentra de una forma implcita, tanto en la rotulacin de las calles como en la sealizacin vial urbana y en el propio conocimiento de la ciudad por parte del usuario comn.

El caso de las vas ciclistas interurbanas es bastante distinto del anterior, al menos en cuanto al rgimen de uso y tratamiento de la sealizacin. Para entender mejor la problemtica es necesario hacer una primera clasificacin amplia de las vas ciclistas interurbanas: Segregadas: Aquellas cuyo trazado discurre totalmente separado del resto de carreteras y que posee plataforma exclusiva para su uso. Son las vas ciclistas de primer orden. Adosadas o Arcn-bici: Discurren junto a las carreteras e incluso sobre su plataforma, pero con algn tipo de separador que impida la mezcla del trfico ciclista con el resto de los vehculos. Los separadores pueden ser desde una simple marca vial de tipo sonoro, a una barrera rgida tipo bordillo o incluso una barrera vegetal que separe las plataformas aunque discurran paralelas. Son las vas ciclistas de segundo orden. Integradas: Son tramos de carretera o caminos en los que la plataforma es totalmente compartida tanto por ciclistas como por el resto de los vehculos. En este caso las bicicletas, son un vehculo ms dentro del flujo general de trfico, rigindose por las normas generales que marca el Cdigo de la Circulacin. Como es lgico, desde el punto de vista de la Seguridad Vial son las menos recomendables, reducindose su uso a tramos con muy poco trfico y en general a los caminos rurales y vas de servicio. Son las vas ciclistas de tercer orden. La casustica que nos podemos encontrar en el momento de sealizar las distintas ciclo-rutas es tremendamente compleja, pues mientras en el caso de las segregadas no debera plantear excesivos problemas, en el caso de las adosadas y
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mas an en las integradas, la sealizacin ciclista podra confundir o incluso contradecir a la sealizacin dirigida al resto de los vehculos.

3.-METODOLOGA La sealizacin de las vas ciclistas es un caso particular dentro del concepto amplio de sealizacin viaria, por lo que la base reguladora del uso y comportamiento de los usuarios, est sometido a la ley de Seguridad Vial y Cdigo de Circulacin, y por tanto las seales a utilizar son las que se especifican en el catlogo oficial de seales de circulacin. Por otra parte la especificidad y el uso restringido de estas vas, aconseja dotarlas de una sealizacin propia que las distinga del resto de las vas pblicas. Como en cualquier otro conjunto de sealizacin, se deben cumplir los tres principios bsicos de Uniformidad, Claridad y Sencillez, pero adems se le debe agregar el de Exclusividad. En definitiva se trata de establecer una metodologa que permita disear una sealizacin especfica y nica para las vas ciclistas que cumpla los preceptos legales en materia de circulacin vial. La exclusividad se consigue mediante lo que en sealtica se denomina imagen corporativa o identificativa incidiendo en dos aspectos fundamentales como son: el diseo de las placas sobre los que se grafiarn las seales y la eleccin de los colores especficos a utilizar.

4.-DENOMINACIN Y NUMERACIN DE VAS CICLISTAS. Puesto que existen varios posibles denominaciones, segn se trate de vas segregadas, adosadas o integradas se ha adoptado el trmino "ciclo-ruta" como denominacin genrica para cualquier tipo
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de va ciclista con independencia del tipo de plataforma por la que discurra. Puesto que en un futuro la red ciclista puede ser muy extensa, ser necesario el utilizar una numeracin identificativa de los diferentes tramos para facilitar tanto la explotacin y conservacin como para su referencia en las ciclo-guias, sealizacin, etc. Se propone la utilizacin genrica del logotipo "CR - N" correspondiente a las siglas de Ciclo-Ruta, simbologa similar a la de los senderos pedestres que recorren toda Europa, conocidos como senderos "GR", estableciendo as la analoga ldicocultural existente entre ambas redes, complementndose e incluso compartiendo itinerarios, en especial en los tramos montaosos. En cuanto a la numeracin, el criterio que se propone es el de relacionarla con la de la carretera junto a la que discurre o que cumpla la misma funcin. Por ejemplo; la ciclo-ruta entre Elx y Santa Pola debera denominarse CR - 85 por analoga con la carretera que una esas dos poblaciones que segn el catalogo de carreteras es la CV 85. Por otra parte, ya que en el nuevo catlogo, los colores utilizados para las carreteras son el rojo, naranja y amarillo, se propone reservar el color verde, para la grafa de las ciclo-rutas a los efectos de elaboracin de mapas, ciclo-guas, etc.

5.-SEALES DE PRESCRIPCIN Y DE PELIGRO. Para dar carcter de exclusividad a la sealizacin que se propone, se ha recurrido al diseo de un formato y soportes especiales y a establecer una serie de colores e iconografa especfica para las ciclo-rutas. Cualquier seal que haga referencia a una ciclo-ruta, debe llevar el icono oficial de las mismas (BS-450), y si es de tipo
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indicativa o informativa adems, la numeracin de la ciclo-ruta. Para las seales de peligro y reglamentacin se ha diseado una placa que ser nica para cualquier tipo de cicloruta. De forma rectangular tiene 300mm de ancho por 350mm de alto. Consta de dos reas diferenciadas. En la superior de 100mm de alto, se grafiar el icono oficial de ciclo-ruta en color blanco sobre fondo azul Pantone 313. El rea inferior est destinada a las seales de prohibicin y reglamentacin, que se grafiarn sobre fondo blanco, manteniendo su color segn el catalogo oficial de seales de circulacin. Las dimensiones de las seales inscritas en las placas rectangulares sern las siguientes: Para las circulares, 225mm de dimetro. Para las triangulares, 250mm de lado. Para las cuadradas, 225mm de lado. La altura mnima de las seales respecto de la rasante de la va ciclista debe ser de 1,80 m y el lado mas cercano a la plataforma deber distar al menos 0,50m. En cuanto a los materiales a utilizar, se propone lo siguiente: Para las placas de las seales de reglamento y peligro, para la sealizacin informativa y para los soportes cilndricos o troncocnicos se utilizar preferentemente el poliester reforzado con fibra de vidrio. Para los soportes de sustentacin de las seales de reglamentacin y de peligro se podrn utilizar los de seccin rectangular de acero galvanizado, pintados de color Pantone 151. Aunque se recomienda utilizar los postes cilndricos para toda la sealizacin. Se recomienda que todos los elementos inscritos en las seales sean reflectantes. Para facilitar la denominacin de las distintas seales, se ha utilizado la nomenclatura del catlogo oficial de seales, anteponiendo la letra B.
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6.-SEALIZACIN INFORMATIVA La sealizacin informativa de las ciclo-rutas se caracteriza ante todo, por los colores utilizados y la dimensin y forma de los elementos de sustentacin Los postes de seccin cilndrica o troncocnica, se fabricarn preferentemente en poliester reforzado con fibra de vidrio, facilitando as la coloracin especfica exigida (Pantone 151) y evitando labores de mantenimiento, repintado etc. En la parte superior se colocar una corona circular con el icono de la ciclo-ruta que a las veces podr servir como luminaria, en especial para los tramos periurbanos que discurran por paseos, parques etc. Las seales de orientacin direccin sern del tipo punta de flecha de dimensiones 650mm * 250mm. La punta de flecha ir coloreada en azul Pantone 313. En el extremo opuesto se grafiar el icono de ciclo-ruta y la numeracin de la va, todo ello sobre un cajetn de fondo azul pantone 313. En el caso de redes jerarquizadas como el de l'Horta Sud se sustituir el azul de las seales direccionales por el color correspondiente a la categora de la va. El alfabeto a utilizar es el CCRIGE, con altura de letra de 50mm y con las siguientes caractersticas: Fondo blanco. Caracteres negros. Nombre de poblaciones, letra inicial mayscula, resto minsculas. Nombres comunes, letras minsculas incluida la inicial. Se procurar que la altura mnima de las seales informativas respecto de la rasante, sea mas de 2m, para evitar en lo posible los actos de vandalismo.

7.-MARCAS VIALES Siempre que el pavimento lo permita se utilizarn marcas viales con el icono de ciclo-ruta y flechas de direccin indicando si el vial es de uno o dos sentidos as como la marca vial de limite de calzada. En la mayora de las vas ciclistas, no ser necesario el separar los sentidos de circulacin mediante la marca longitudinal de eje, aunque si la plataforma fuese lo suficientemente ancha para compartirla con peatones, sera conveniente separar ambos usos con una lnea longitudinal continua y discrecionalmente con marcas de uso peatonal para al menos 1/3 de la anchura total de la plataforma.

8.-COLORACIN DEL PAVIMENTO Uno de los aspectos ms importantes a indicar en las ciclo-rutas, es el de la continuidad. Esta se puede implementar de dos formas o bien mediante la coloracin del pavimento con slurry, o bien colocando hitos a intervalos regulares, o una combinacin de ambos mtodos segn la idoneidad del tramo. En general y por motivos de integracin paisajstica y uniformidad de la red, el pavimento debe ser verde, aunque en las ciclo-rutas adosadas a carreteras (arcn-bici) en las que el arcn cumple dos misiones, la de va ciclista y la de arcn de emergencia, se podr adoptar el color rojo por su mayor contraste con la carretera y las connotaciones de atencin y peligro que dicho color conlleva.

9.-CRITERIOS GENERALES Puesto que la diversidad de las vas ciclistas es muy grande, no se puede recoger en un documento todos los posibles casos de sealizacin , aunque si se
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pueden establecer unos criterios generales de actuacin. En general el ciclista deber ceder el paso a los dems s vehculos en los cruces a nivel, excepto cuando vaya adosado a un paso de peatones debidamente sealizado. Solo se instalarn las seales estrictamente necesarias. Al principio de la va ciclista, y en todos aquellos cruces importantes, se indicar el uso restringido de la misma mediante las seales BR-102 y en su caso la BR-105 y/o BR-116, dependiendo de las restricciones que se quieran establecer para cada tramo. No necesariamente todos los tramos de ciclo-rutas deben ser para uso exclusivo de los ciclistas. Habr tramos en que el uso peatonal, deportivo etc, adquiera el mismo protagonismo que el uso ciclista de tal forma que la ciclo-ruta se convierta en un "pasillo verde" de uso compartido. En estos casos y especialmente en aquellos tramos en los que las ciclo-rutas discurran cerca de ncleos urbanos se har casi imprescindible la construccin de aceras para peatones, as como dotarlas de iluminacin, reas de descanso etc. En otros casos como las vas ciclistas que discurren junto a las autovas, quiz resulte conveniente el desviar el trfico de ciclomotores por la propia va ciclista estableciendo unas medidas de seguridad suplementarias. En los tramos de montaa o que discurran por parajes naturales se utilizarn materiales ms de acuerdo con el entorno, (madera, etc) intentando en la medida de lo posible que la sealizacin coincida con los criterios establecidos en el presente documento. Si en algn tramo fuese necesario la instalacin de vallas de proteccin, se colocarn las del tipo peatonal, bien de acero o de madera, pero nunca las de tipo bionda por la peligrosidad que supone para los ciclistas.

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SOPORTES DE LAS SEALES

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SEALES DE INFORMACIN

Panel dinformaci general de ciclo-ruta

Senyal de situaci

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SEALES DE INFORMACIN Continuitat ditinerari

Orientaci en poblat

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HITO KILOMTRICO

BALIZAS DE DIRECCIN

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SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO EN CARRETERAS CON VIAS CICLISTAS ADOSADAS

Al principio del tramo se instalar la seal BS-54. Como separador se puede utilizar banda sonora de 20cm de ancho con hitos flexibles ccon una cadencia de 3 5 hitos cada 100m. En los cruces con otras carreteras la via ciclista se separar de la carretera principal dejando al menos 6m de almacenamiento en la carretera secundaria. El paso ciclista debe sealizarse con la marca vial M-5.5 y con el pavimento coloreado en rojo. Si el resto del pavimento de la va ciclista es de color rojo se crear una zona de transicin de 10m antes del cruce, con un cambio brusco de la textura y/o el color de la superficie de rodadura, tanto en la va ciclista como en la carretera. Dependiendo de la IMD ciclista, se podr dar preferencia a los ciclistas, en cuyo caso conviene hacer un resalto del paso ciclista. En los cruces con los entradores bastar con colorear el pavimento de rojo y colocar la marca vial M-5.5.

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SEALIZACIN DE CARRETERAS CON VAS CICLISTAS INTEGRADAS

Cartel indicativo de tramo de carretera coincidente con itinerario de Ciclo-Ruta

Se grafiar la marca vial de peligro ciclistas cada 250 m aproximadamente, intercalando la misma marca para el sentido contrario. La seal BS-860 se instalar al principio del tramo y cada 1000 m las seales P-22 y la R-301 como recordatorio del peligro y limitacin de la velocidad.

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CRUCE DE CICLO-RUTA CON CARRETERA CONVENCIONAL

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PICTOGRAMAS

aeropuerto

parada de autobs

estacin de ferrocarril

puerto

embarcadero

refugio

camping

hotel

centro urbano

ayuda sanitaria

hospital

farmacia

telfono

lugar pintoresco

itinerario de montaa

parque / bosque

rea de descanso

playa

informacin

restaurante

cafetera

taller

agua

aparcamiento

itinerario a pie

aparcamiento bici

ciclo-ruta

estacin de servicio

poblacin urbanizacin

monumento

deportivo

zona industrial

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