MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE RURAL TRAMO HUAIPO - CERRO AZUL (8 +500 km), EN EL DISTRITO DE TINGO DE PONASA PICOTA - SAN

N MARTIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TINGO DEL PONASA

PIP
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE RURAL TRAMO HUAIPO - CERRO AZUL (8+500 km), EN EL DISTRITO DE TINGO DE PONASA PICOTA - SAN MARTIN.

TINGO DEL PONASA, AGOSTO DEL 2011

CODIGO SNIP N 187273

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE RURAL TRAMO HUAIPO - CERRO AZUL (8 +500 km), EN EL DISTRITO DE TINGO DE PONASA PICOTA - SAN MARTIN

INDICE GENERAL
I. RESUMEN EJECUTIVO A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. K. L. M. Nombre del proyecto Objetivo del proyecto Balance oferta y demanda de los servicios del PIP Descripcin Tcnica del PIP Costos del PIP Beneficios del PIP Resultados de la evaluacin social Sostenibilidad del PIP Impacto ambiental Organizacin y Gestin Plan de Implementacin Conclusiones y Recomendaciones. Marco lgico

II. ASPECTOS GENERALES 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Nombre del proyecto y ubicacin Unidad Formuladora y Ejecutora Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios Marco de referencia

III. IDENTIFICACION 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Diagnstico de la situacin actual Definicin del problema y sus causas Objetivo del proyecto Alternativa de Solucin

IV. FORMULACIN 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. El ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin Anlisis de la demanda Anlisis de la Oferta Balance oferta demanda Planeamiento tcnico de las alternativas Costos Beneficios

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V. EVALUACION 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. Evaluacin social Anlisis de sensibilidad Anlisis de sostenibilidad Impacto ambiental Seleccin de alternativa Plan de Implementacin Organizacin y Gestin Matriz del marco lgico para la alternativa seleccionada

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6.1. Conclusiones 6.2. Recomendaciones VII. ANEXOS 7.1. 7.2. 7.3 7.4 7.5. Documentos Sustentatorios (Actas) Fotografas Presupuesto Estudios de Suelos Planos Tingo de Ponasa, Agosto 2011

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MODULO I RESUMEN EJECUTIVO

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I.

RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE RURAL TRAMO HUAIPO - CERRO AZUL (8+500 km), EN EL DISTRITO DE TINGO DE PONASA PICOTA - SAN MARTIN.
Ubicacin: Departamento Provincia Distrito Localidades : : : : San Martn Picota Tingo del Ponasa Huaipo - Cerro Azul

Ubicacin de la Regin

Regin San Martn

Provincia de Picota - Distrito de Tingo del Ponasa

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B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El Objetivo principal que persigue el proyecto es el adecuado acceso de los productores agropecuarios a los mercados de consumo local y regional y por ende mejorar la calidad de vida de los pobladores asentados en la zona afectada; no cuentan con una trocha carrozable adecuada, y estn considerados en el mapa de pobreza como muy pobres, est infraestructura econmica es de vital importancia para el desarrollo socio econmico de los pueblos.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES

Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda proyectada Oferta: La trocha carrozable de 18+500 Km., sin afirmar, carente de obras de arte, con niveles de rasante inadecuadas y tramos de pendientes pronunciadas. No existe transitabilidad en pocas de lluvia y limitado trnsito vehicular por deficiente plataforma de va. Demanda: La trocha carrozable de 8+500 Km a nivel de afirmado, con adecuadas obras de arte, sistema de drenajes funcionales y plataforma eficiente. Una va transitable desde los centros de produccin hacia los mercados en cualquier poca y disponible al trnsito vehicular.

DEMANDA DIARIA PROY ECTADA VEHICULAR EN 10 AOS

UNIDADES AOS IMD - Vehculos Camionetas Camiones ligeros 0 2011 1 2012 2 2013 3 2014 AOS 4 2015 5 2016 6 2017 7 2018 8 2019 9 2020 10 2021

10 05

37 17

38 18

38 18

39 19

39 20

40 21

40 22

41 23

41 24

42 25

TOTAL

52

54

56

56

58

59

61

62

64

65

67

FUENTE: Equipo Tcnico

DEMANDA
UNIDADES AOS IMD - Vehculos Camionetas Camiones ligeros

ANUAL PROYECTADA VEHICULAR EN 10 AOS

0 2011 1 2012 2 2013 3 2014 AOS 4 2015 5 2016 6 2017 7 2018 8 2019 9 2020 10 2021

12960 5760

13320 6120

13680 6480

13680 6480

14040 6840

14040 7200

14400 7560

14400 7920

14760 8280

14760 8640

15120 9000

TOTAL

18720

19440

20160

20160

20880

21240

21960

22320

23040

23400

24120

FUENTE: Equipo Tcnico

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Para lograr el objetivo principal se ha identificado dos alternativas Alternativa 01 Infraestructura Vial: Consiste en la Mejoramiento de 8+500 Km. De Trocha Carrozable, con un ancho de rodadura de 4.5 m a nivel de afirmado granular de E=0.20 m de espesor , bermas de 0.5 m a cada lado de la va y cunetas a lo largo de la va, la trocha contara con superficie de rodadura a nivel de afirmado, con el propsito de mejorar todo el tramo, rectificar trazo (levantar el nivel de rasante, reduccin de pendientes fuertes);

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construccin de cunetas revestidas en pendientes mayores o iguales a el 6% , implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento de emergencia y capacitacin mediante realizacin de talleres a transportistas, poblacin y personal de mantenimiento. Para la alternativa se define solo mejorar el trazo en dos puntos (km 01 y km 07) y para el resto se mantiene el trazo que actualmente existe en cuanto a pendientes y ancho de va, para de esta manera no alterar el medio ambiente y no generar condiciones de transitabilidad para unidades de gran tonelaje que puedan alterar el ecosistema, ya que esta zona es considerada como zona de proteccin. Alternativa 02 Infraestructura Vial: Consiste en la Mejoramiento de 8+500 Km. De Trocha Carrozable, con un ancho de rodadura de 4.5 m a nivel de afirmado granular mejorado de E=0.20 m de espesor , bermas de 0.5 m a cada lado de la va y cunetas a lo largo de la va, la trocha contara con superficie de rodadura a nivel de afirmado, con el propsito de mejorar todo el tramo, rectificar trazo (levantar el nivel de rasante, reduccin de pendientes fuertes); construccin de cunetas revestidas en pendientes mayores o iguales a el 6%, la implementacin de una poltica adecuada de mantenimiento de emergencia y capacitacin mediante realizacin de talleres a transportistas, poblacin y personal de mantenimiento

DISEO GEOMTRICO DE LA TROCHA CARROZABLE

TROCHA CARROZABLE Longitud (Km) Categora Velocidad Directriz Radio Mnimo Normal (m) Radio Mnimo Excepcional (m) Pendiente Mxima Pendiente Mnima Altura S.N.M Ancho de Sup.de Rodadura Cunetas Laterales Talud de Relleno Talud de Corte : Huaipo Cerro Azul : 8+500 Km. : Tercer Orden : 30 Km/h : 25 m. : 20 m. :17.00% : 0.50% : 284 m. : 4.50 m. : 1.00 x 0.50 m. : 1:1.5 (V:H) : 1:3 (V:H)

E. COSTOS DEL PIP

Los costos que implicar la ejecucin del proyecto en base a las alternativas seleccionadas son bsicamente los relacionados a costos tangibles e intangibles para la alternativa N 1 es de S/. 166,288.09 y para la alternativa N 2 es de S/. 1884,280.79.

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ALTERNATIVO 1:
INVERSION Costos directos Gastos Generales (10%) Expediente Tcnico Supervisin (5%) Utilidad (5%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL ALTERNATIVA 1 1,141,375.77 114,137.58 45,000.00 57,068.79 57,068.79 1,414,650.92 254,637.17 1,669,288.09

ALTERNATIVO 2:
INVERSION Costos directos Gastos Generales (10%) Expediente Tcnico Supervisin (5%) Utilidad (5%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL ALTERNATIVA 2 1,293,206.77 129,320.68 45,000.00 64,660.34 64,660.34 1,596,848.12 287,432.66 1,884,280.79

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

Los beneficios para la poblacin involucrada en el proyecto estn bas ados en la excedencia de la produccin en la actividad agrcola en la zona de influencia; es decir con la ejecucin del proyecto los beneficios se vern incrementada habida cuenta que se elevarn los niveles de produccin y de productividad agrcola.

ALTERNATIVA 1 Y 2
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO Hectreas ZONA\PRODUCTO Cacao Caf Frijol Maz Pltano Y uca TOTAL 0 350.00 1,980.00 60.00 350.00 790.00 115.00 3,645.00 1 352.25 1,992.71 60.39 358.66 795.07 115.74 3,674.82 2 354.50 2,005.42 60.78 367.32 800.14 116.48 3,704.64 3 356.75 2,018.13 61.17 375.98 805.21 117.22 3,734.46 4 359.00 2,030.84 61.56 384.64 810.28 117.96 3,764.28 5 361.25 2,043.55 61.95 393.30 815.35 118.70 3,794.10 6 363.50 2,056.26 62.34 401.96 820.42 119.44 3,823.92 7 365.75 2,068.97 62.73 410.62 825.49 120.18 3,853.74 8 368.00 2,081.68 63.12 419.28 830.56 120.92 3,883.56 9 370.25 2,094.39 63.51 427.94 835.63 121.66 3,913.38 10 372.50 2,107.10 63.90 436.60 840.70 122.40 3,943.20

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VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO Toneladas PRODUCTO Cacao Caf Frijol Maz Pltano Y uca TOTAL 0 280.00 1782.00 54.00 700.00 7900.00 1380.00 12096.00 1 352.25 2590.52 60.39 789.05 9938.38 1504.62 15235.21 2 354.50 2607.05 60.78 808.10 10001.75 1514.24 15346.42 3 356.75 2623.57 61.17 827.16 10065.13 1523.86 15457.63 4 359.00 2640.09 61.56 846.21 10128.50 1533.48 15568.84 5 361.25 2656.62 61.95 865.26 10191.88 1543.10 15680.05 6 363.50 2673.14 62.34 884.31 10255.25 1552.72 15791.26 7 365.75 2689.66 62.73 903.36 10318.63 1562.34 15902.47 8 368.00 2706.18 63.12 922.42 10382.00 1571.96 16013.68 9 370.25 2722.71 63.51 941.47 10445.38 1581.58 16124.89 10 372.50 2739.23 63.90 960.52 10508.75 1591.20 16236.10

VOLUMEN DE CONSUMO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS Toneladas PRODUCTO Cacao Caf Frijol Maz Pltano Y uca TOTAL 0 7.46 7.46 37.28 108.86 1282.44 894.72 2338.22 1 7.69 7.69 38.44 112.24 1322.17 922.44 2410.67 2 7.93 7.93 39.63 115.72 1363.19 951.06 2485.46 3 8.18 8.18 40.86 119.3 1405.42 980.52 2562.46 4 8.43 8.43 42.13 123 1449.02 1010.94 2641.95 Toneladas PRODUCTO Cacao Caf Frijol Maz Pltano Y uca TOTAL 0 271.49 1,770.58 15.82 584.84 6,617.56 484.71 9,745.00 1 343.50 2,578.85 21.04 670.36 8,616.21 581.60 12,811.56 2 345.51 2,595.11 20.24 685.77 8,638.56 562.60 12,847.78 3 347.50 2,611.35 19.39 701.09 8,659.71 542.75 12,881.79 4 349.49 2,627.60 18.51 716.28 8,679.48 521.95 12,913.31 5 351.48 2,643.84 17.59 731.37 8,697.97 500.25 12,942.49 6 353.45 2,660.07 16.62 746.33 8,714.99 477.52 12,968.98 7 355.41 2,676.28 15.62 761.17 8,730.64 453.84 12,992.96 8 365.93 2,701.05 57.32 900.72 10,215.41 1,455.14 15,695.56 9 359.32 2,708.70 13.49 790.49 8,757.45 403.35 13,032.79 10 361.26 2,724.90 12.35 804.93 8,768.45 376.43 13,048.32 5 8.69 8.69 43.43 126.81 1493.91 1042.26 2723.79 6 8.96 8.96 44.78 130.75 1540.26 1074.6 2808.31 7 9.24 9.24 46.17 134.8 1587.99 1107.9 2895.34 8 0.97 0.97 4.85 14.15 166.59 116.22 303.75 9 9.82 9.82 49.07 143.28 1687.93 1177.62 3077.54 10 10.12 10.12 50.59 147.73 1740.3 1214.16 3173.02

EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS CON PROYECTO

VALOR BRUTO DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Cacao Caf Frijol Maz Pltano Y uca TOTAL 0 1,512.00 6,237.00 151.20 455.00 2,370.00 414.00 11,139.20 1 1,902.15 9,066.83 169.09 512.88 2,981.51 451.39 15,083.85 2 1,914.30 9,124.66 170.18 525.27 3,000.53 454.27 15,189.21 3 1,926.45 9,182.49 171.28 537.65 3,019.54 457.16 15,294.56 4 1,938.60 9,240.32 172.37 550.04 3,038.55 460.04 15,399.92 5 1,950.75 9,298.15 173.46 562.42 3,057.56 462.93 15,505.27 6 1,962.90 9,355.98 174.55 574.80 3,076.58 465.82 15,610.63 7 1,975.05 9,413.81 175.64 587.19 3,095.59 468.70 15,715.98 8 1,987.20 9,471.64 176.74 599.57 3,114.60 471.59 15,821.34 9 1,999.35 9,529.47 177.83 611.95 3,133.61 474.47 15,926.69 10 2,011.50 9,587.31 178.92 624.34 3,152.63 477.36 16,032.05

COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO En Miles de Soles

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PRODUCTO Cacao Caf Frijol Maz Pltano Y uca TOTAL

0 1,080.80 4,187.70 77.76 364.00 1,501.00 165.60 7,376.86

1 1,088.45 4,222.55 78.51 378.74 1,490.76 165.51 7,424.52

2 1,095.41 4,249.48 79.01 387.89 1,500.26 166.57 7,478.62

3 1,102.36 4,276.42 79.52 397.03 1,509.77 167.62 7,532.72

4 1,109.31 4,303.35 80.03 406.18 1,519.28 168.68 7,586.83

5 1,116.26 4,330.28 80.54 415.32 1,528.78 169.74 7,640.93

6 1,123.22 4,357.21 81.04 424.47 1,538.29 170.80 7,695.03

7 1,130.17 4,384.15 81.55 433.61 1,547.79 171.86 7,749.13

8 1,137.12 4,411.08 82.06 442.76 1,557.30 172.92 7,803.23

9 1,144.07 4,438.01 82.56 451.90 1,566.81 173.97 7,857.33

10 1,151.03 4,464.94 83.07 461.05 1,576.31 175.03 7,911.43

G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

Para la evaluacin socio econmico se utiliza el mtodo Costo/Beneficio; en cuanto al beneficio se puede valorar y por lo tanto se puede comparar con los costos de inversin. En tal sentido los indicadores econmico-sociales de la alternativa seleccionada a precios sociales arrojan valores muy positivos los cuales se indican a continuacin:

RESUMEN DE LA EVALUACION DEL PROYECTO

INDICADORES ECONOMICOS VAN TIR B/C

PRECIOS SOCIALES ALTERN 1 980,792.03 28.29% 1.90 ALTERN 2 850,820.11 24.36% 1.69

PRECIOS PRIVADOS ALTERN 1 704,327.46 15.91% 1.27 ALTERN 2 251,876.93 12.99% 1.13

ALTERNATIVA SELECCIONADA

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Compromisos institucionales previstos para las fases de Pre Inversin del proyecto En la etapa de Pre Inversin participar la Municipalidad Distrital de Tingo de Ponasa, como unidad formuladora asumiendo todos los costos de esta etapa. Compromisos institucionales previstos para las fases de Inversin del proyecto En la etapa de Inversin participara las Municipalidad Distrital de Tingo de Ponasa, el Gobierno Regional, Gobierno Central y/o Entidades Financieras de Cooperacin Internacional, siendo el monto de la inversin de la Alternativa A

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seleccionada de S/. 1669,288.09, donde se incluye gastos para la elaboracin de los estudios definitivos. Compromisos institucionales previstos para las fases de post Inversin del proyecto Para el mantenimiento de la infraestructura a Rehabilitarse se ha considerado, segn corresponda el horizonte (10 aos), que se realizar a travs de los beneficiarios mediante faenas comunales organizados a travs de sus gobiernos locales (Municipios), realizndose peridicamente.

I.

IMPACTO AMBIENTAL
El objetivo de la presente evaluacin en la zona de influencia del Proyecto es la identificacin de los impactos, positivos y negativos que se podra generar en el medio ambiente, con la ejecucin de la obra de mejoramiento de la trocha carrozable y proponer las acciones tcnicas necesarias para minimizar los daos previsibles en el ecosistema. Para identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales que se presentan en la etapa de construccin y operacin se emplear la matriz de impactos ambientales del tipo causa-efecto, la que permitir la valorizacin de la magnitud del efecto, en los componentes ambientales del rea de influencia del proyecto que son susceptibles a recibirlos ( Cuadro de Determinacin de impactos potenciales ). Se complementa la metodologa con las listas de chequeo del cuadro Lista de probables alteraciones segn las acciones y fases del Proyecto . As mismo, se identifica los impactos ambientales negativos que se presentan en el estado actual del rea del proyecto de acuerdo a la verificacin de campo realizada. Determinacin de Impactos Potenciales: Magnitud del Efecto
MEDIO IMPACTO Aumento niveles de inmisin: - Partculas - Metales pesados - NO, CON, SO2 Incremento niveles sonoros: - Continuos - Puntuales Cambios micro climticos Aumento inestabilidad laderas y superficies - Prdida de calidad de aguas - Cambio en los flujos de caudales - Cambios en los procesos de erosin y sedimentacin - Afecciones a masas de agua superficiales (zonas hmedas, esteros, etc.) - Interrupcin del flujo de aguas subterrneas - Disminucin de la tasa de recarga de acuferos - Destruccin directa - Compactacin - Aumento de erosin - Disminucin de la calidad edfica - Destruccin directa de la vegetacin - Alteracin de poblacin de especies MAGNITUD DEL EFECTO Muy Bajo Regular Alto Muy Alto

Calidad del aire

Ruidos Clima Geologa y Geomorf.

X X X X X X X X X X X X X X X X

Hidrologa Superficial y Subterranea

Suelos

Vegetacin

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- Destruccin de poblaciones de especies protegidas - Acumulacin de metales pesados por deposicin de Pb - Cambios en las comunidades vegetales por pisoteo - Prdida de productividad por aumento de los niveles de inmisin de partculas. Destruccin directa de la fauna principalmente edfica Destruccin del hbitat de especies terrestres Visibilidad e intrusin visual de la nueva obra Contraste cromtico y estructural de la cantera Denudacin de superficies Cambios en las formas del relieve Cambios de la estructura paisajista Aumento de ruidos y sonidos no deseables Cambios en la estructura demogrfica Cambios en los procesos migratorios Redistribucin espacial de la poblacin Efectos en la poblacin activa Prdida de terrenos productivos Alteraciones de la accesibilidad, efecto barrera Cambios en la productividad de terrenos aledaos Deficiencia en los servicios Prdida de los sistema de vida tradicional Cambios en la accesibilidad

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Fauna

Paisaje

Socio Econmico

Lista de probables alteraciones segn las acciones y fases del Proyecto

MEDIO Calidad del aire ALTERACIN Aumento niveles de inmisin: - Partculas - Metales pesados - NO, CON, SO2 Incremento niveles sonoros: - Continuos - Puntuales ACCIONES DEL PROYECTO - Movimiento de tierras - Explotacin de canteras - Incremento de trfico Procesos de transporte, carga y descarga de materiales, incremento de trfico. Movimiento de maquinaria FASE

Obra

Ruidos

Obra

Obras y Operacin

Clima

Cambios microclimticos

Construccin de Puente Destruccin de vegetacin Incremento de superficies hidromrficas Movimiento de tierras Explotacin de canteras Movimiento de maquinaria Movimiento de tierras Deposicin temporal y/o permanente de caudales Vertidos accidentales de aceite, combustible, etc.

Obras Operacin Obras y operacin Obras Operacin y obras Obras Obras Obras y operacin Obras y Operacin

Geologa y Geomorf. Hidrologa Superficial y Subterrnea

Aumento inestabilidad laderas y superficies - Prdida de calidad de aguas - Cambio en los flujos de caudales - Cambios en los procesos de erosin y sedimentacin

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- Afecciones a masas de agua superficiales (zonas hmedas, esteros, etc) - Interrupcin del flujo de aguas subterrneas - Disminucin de la tasa de recarga de acuferos - Destruccin directa - Compactacin - Aumento de erosin - Disminucin de la calidad edfica - Destruccin directa de la vegetacin - Alteracin de poblacin de especies - Destruccin de poblaciones de especies protegidas - Acumulacin de metales pesados por deposicin de Pb - Cambios en las comunidades vegetales por pisoteo - Prdida de productividad por aumento de los niveles de inmisin de partculas. Destruccin directa de la fauna principalmente edfica Destruccin del hbitat de especies terrestres Visibilidad e intrusin visual de la nueva obra Contraste cromtico y estructural de la cantera Denudacin de superficies Cambios en las formas del relieve Cambios de la estructura paisajista Aumento de ruidos y sonidos no deseables Cambios en la estructura demogrfica Cambios en los procesos migratorios Prdida de terrenos productivos Redistribucin espacial de la poblacin Efectos en la poblacin activa Alteraciones de la accesibilidad, efecto barrera Cambios en la productividad de terrenos aledaos Deficiencia en los servicios Prdida de los sistema de vida tradicional

Suelos

Vegetacin

Plataforma, alcantarillas Nivelacin de Tierras Explotacin de canteras Movimiento de tierras y de maquinaria Obras de arte y drenaje, Nivelacin de Tierras Explotacin de canteras Movimiento de tierras y de maquinaria

Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras

Fauna

Paisaje

Explotacin de canteras, vertidos accidentales de aceite Explotacin de canteras y transporte Explotacin de cantera

Obras

Obras y operacin Obras y Operacin

Movimiento de tierras y acciones que producen cambios en la vegetacin Incremento de la mano de obra Incremento de la comunicacin Aumento accesibilidad

Obras

Socio Econmico

Obras y Operacin Operacin Operacin

Impactos Negativos en la Etapa de Construccin En el Medio Fsico: Explotacin de canteras de origen aluvial, tales como la cantera del ro Ponasa, ubicado en el tramo en estudio de la trocha carrozable cuya capacidad est en aproximadamente 20,000 m 3 respectivamente.

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Alteracin en la dinmica fluvial asociada a procesos de socavacin generados por la explotacin de materiales dentro del cauce o por procesos de sedimentacin producidos por el aporte de material al cuerpo de agua, que incide en una disminucin de la capacidad de transporte y un aumento de arrastre en carga y suspensin, logrndose as un efecto abrasivo y erosional diferencial de acuerdo con el tipo de materiales que se vayan encontrando. - Variacin en la morfologa del cauce y desestabilizacin de taludes y mrgenes hdricos. - Afectacin de zonas de recarga hdrica. a). Movimiento de tierras - Impacto sobre el drenaje del suelo, el cual ser interrumpido en el movimiento superficial, como es el caso de la escorrenta y el movimiento subterrneo. - Incremento de niveles de emisin: durante la ejecucin de las obras de mejoramiento de la trocha carrozable se producirn emisiones de partculas de polvo por acciones, como movimiento de tierras, erosin elica, cortes de terreno, transporte de materiales, entre otros. Esto generar disminucin de la calidad de aire. En el Medio Biolgico a). Explotacin de canteras de origen aluvial, tales como la cantera del rio Ponasa. - Turbidez de las aguas con la consecuente afectacin de la vida acutica y de los usuarios del recurso. - Desaparicin de la cobertura vegetal en especial la riberea. b). Obras de Ingeniera - Disturbacin de la fauna por efecto del ruido de la maquinaria. Impactos Negativos en la Etapa de Operacin En el Medio Fsico El mejoramiento de la trocha carrozable con su respectivo afirmado, traer como consecuencia el incremento del cultivo de tierras y la construccin de caminos de acceso. Desestabilizacin de laderas y erosin del camino en la va de acceso por lo que habr que mejorar la gradiente de dicho camino. En el Medio Biolgico Contaminacin de la microflora del suelo y calidad de las aguas por aplicacin indiscriminada de fertilizacin qumicos y plaguicidas. Alteracin de la fauna acutica por perturbacin del ecosistema en la zona del Proyecto. Impactos en el ambiente Socio Econmico Etapa de Construccin y Operacin - Creacin de fuentes de trabajo, durante el periodo de construccin y operacin de las obras civiles se requerirn horas de trabajo para obreros, operarios incrementando su nivel de ingresos. - Incremento de la actividad empresarial: con el proyecto sern beneficiadas las empresas industriales de construccin, comerciales y de servicios econmicos y financieros.

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- Generacin de divisas: el proyecto generar divisas por el aumento de las exportaciones y sustituciones de las importaciones, produccin agropecuaria a pleno desarrollo e insumir divisas durante la etapa de operacin del proyecto, dando como resultado una balanza comercial positiva. - Incremento de la poblacin agrcola y pecuaria. - Elevacin de la calidad de vida: las actividades de construccin y funcionamiento disminuirn los niveles de pobreza en el mbito del Distrito de Tingo del Ponasa y por ende de la Provincia de Picota y sus alrededores. - Incremento comercial: las cosechas generadas por el funcionamiento de la infraestructura reforzarn las inversiones para el desarrollo de las actividades agrcolas, ganaderas, agroindustria, turismo y acuicultura. Impactos Positivos a) Integracin de centros poblados, al tener un camino transitable, se pude movilizar la maquinaria para realizar el mantenimiento oportuno y adecuado y se podra construir otras aledaas a la zona del proyecto. b) Facilidad de acceso a los centros de comercializacin y consumo. c) Incremento del valor de los terrenos. d) Incremento de las reas de cultivo. e) Facilidad de acceso a Servicios. f) Fortalecimiento del desarrollo agropecuario. g) Generacin de empleo. h) Posibilidades de inicio de la actividad turstica. Plan de Manejo Ambiental Plan de accin preventiva y/o correctivo Que se realizar a fin de evitar y/o disminuir los impactos negativos a niveles aceptables en el rea del proyecto y que pueden ocurrir en diversos escenarios como: a) En la plataforma de la trocha carrozable. Control de la erosin. Drenaje. Estabilizacin de la plataforma de la va. Limpieza, tala y desbroce. Derecho de va. Sealizacin. b) En las canteras. c) En los campamentos y patios de mquina. Implementacin de un Plan de Abandono y Restauracin Este aspecto se considerar una vez que se concluyan las obras a fin de mitigar daos ambientales generados en: * Las canteras * Los campamentos * Los patios de maquinaria * Botaderos Implementacin de un Plan de Seguimiento y de Vigilancia Se realizar con el fin de permitir una evaluacin peridica integrada y permanente de la dinmica de las variables ambientales con el objeto de suministrar informacin precisa y actualizada para la toma de decisiones orientada a la sostenibilidad de los recursos naturales y medio ambiente durante la ejecucin del mejoramiento del camino.

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Implementacin de un Plan de Contingencia Para establecer las acciones necesarias a fin de prevenir y controlar desastres naturales dentro del rea del proyecto o accidentes laborales durante la ejecucin del mismo. (Inestabilidad de taludes, sismos, explosiones, inundaciones, accidentes por operacin de equipos y vehculos) Presupuesto Para el caso del presente perfil de proyecto de Mejoramiento, se considera los siguientes montos: Alternativa 01: S/. 1669,288.09 Alternativa 02: S/. 1884,280.79

J. ORGANIZACIN Y GESTION
La Municipalidad Distrital de Tingo del Ponasa representa a los centros poblados, anexos, caseros, etc., promueve la adecuada prestacin de los servicios pblicos, fomenta el bienestar de los vecinos y el desarrollo integral y armnico de las circunscripciones de su jurisdiccin. Su compromiso con el proyecto de Inversin Pblica en mencin es asumir parte de los costos de operacin y mantenimiento de la trocha carrozable El estudio de pre inversin en mencin forma parte Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Picota del GRSM 2007 - 2011, fruto de un arduo trabajo de profesionales, lderes comunales, equipos tcnicos y pobladores, considerado como una de las prioridades del eje de Desarrollo Econmico Productivo, del tem Infraestructura vial y comunicaciones que tiene por objetivo al 2011, que estos distritos cuenten con adecuada infraestructura vial articulada a nivel local, provincial, regional y nacional; y con una red de medios de comunicacin acorde a nuestras necesidades, que permiten el desarrollo econmico. El Gobierno Regional San Martn busca la articulacin del sistema vial de la regin, que integre a las localidades de su mbito de accin, a travs de una gestin vial efectiva y coherente. Estn involucrados como unidad ejecutora del PIP en mencin por lo tanto su compromiso esta en financiar los estudios de pre inversin y la posterior ejecucin. El Gobierno Regional de San Martn, ser responsable de la ejecucin del proyecto, administrando los recursos que se le asignen para ste efecto. En el siguiente cuadro, se muestra un resumen de las entidades involucradas, sus intereses y compromisos asumidos para con el proyecto.

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ENTIDADES INVOLUCRADAS
ENTIDADES INTERESES Representar a la comunidad perteneciente a la provincia, promover la adecuada prestacin de los servicios pblicos, fomentar el bienestar de los vecinos y el desarrollo integral y armnico de las circunscripciones de su jurisdiccin Disminuir los costos de transporte de los productos agropecuarios COMPROMISOS Asumir parte de los costos de operacin y mantenimiento del proyectado

MUNICIPALIDA D DISTRITAL DE TINGO DE PONASA

PRODUCTORES AGROPECUARIOS DEL AMBITO DE INFLUENCIA

GOBIERNO REGIONAL SAN MARTIN

FUENTE: elaboracin propia

Articula el Sistema Vial de caminos departamentales, que integren a su mbito de accin, mediante una gestin vial efectiva y coherente

Realizar las gestiones correspondientes ante los rganos respectivos para la operacin y mantenimiento de la trocha carrozable proyectada Elaborar los estudios de Pre inversin, as como participar en la fase de inversin y post inversin

K. PLAN DE IMPLEMENTACION
En esta etapa se va a detallar la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto, que tiene como meta la MEJORAMIENTO DE LA
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a) Cronograma de Implementacin Etapa de Inversin. En esta etapa se van a realizar las siguientes actividades: Formulacin de Expediente Tcnico Entidad Responsable de Formular : Municipalidad Distrital Tingo del Ponasa. Responsable de la Unidad Formuladora : Martin Snchez Esqueche. Duracin : 06 meses. Recursos Financieros : Recursos ordinarios

de

Construccin de la Trocha Carrozable (Obra) Entidad Responsable de la Ejecucin : Gobierno Regional de San Martin Responsable de la Unidad Ejecutora : Presidente GRSM Duracin : 04 meses. Recursos Financieros : Recursos ordinarios Medidas de Reduccin del Riesgo (Obra) Entidad Responsable de la Ejecucin Responsable de la Unidad Ejecutora Duracin Recursos Financieros Medidas de Mitigacin Ambiental Entidad Responsable de la Ejecucin Responsable de la Unidad Ejecutora Duracin Recursos Financieros

: GRSM. : Presidente GRSM. : 02 meses. : Recursos ordinarios

: : : :

GRSM Presidente GRSM. 2 meses. Recursos ordinarios

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Supervisin de Obra Entidad Responsable de la Supervisin Responsable de la Unidad Ejecutora Duracin Recursos Financieros

: Consultara Externa. : GRSM. : 4 meses. : Recursos ordinarios

b) Cronograma de Implementacin Etapa de Operacin Post Inversin. Operacin y Mantenimiento Rutinario Trocha Carrozable Entidad Responsable del Mantenimiento : Municipalidad Provincial Responsable de la Unidad Ejecutora : Alcalde Provincial Duracin : 01 mes. (Cada ao) Recursos Financieros : Recursos Municipales Operacin y Mantenimiento Peridico Trocha Carrozable. Entidad Responsable del Mantenimiento : Municipalidad Provincial Responsable de la Unidad Ejecutora : Alcalde Provincial Duracin : 02 mes. (Cada 04 aos) Recursos Financieros : Recursos Municipales Operacin y Mantenimiento Rutinario Mitigacin de riesgo. Entidad Responsable del Mantenimiento : Municipalidad Provincial Responsable de la Unidad Ejecutora : Alcalde Provincial y Director Regional. Duracin : 01 mes. (Cada ao) Recursos Financieros : Recursos Municipales Operacin y Mantenimiento Peridico Mitigacin de riesgo. Entidad Responsable del Mantenimiento : Municipalidad Provincial Responsable de la Unidad Ejecutora : Alcalde Provincial Duracin : 02 mes. (Cada 05 aos) Recursos Financieros : Recursos Municipales c) Cronograma Fsico de Implementacin del Proyecto. A continuacin se muestra un diagrama de Gantt para todo el proceso de implementacin, durante un periodo de 04 meses que es el horizonte de ejecucin y de 10 aos la evaluacin. Tambin se adjunta un cronograma detallado de obra y la ruta crtica.

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L. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
Del anlisis realizado en los puntos de evaluacin y formulacin, recomendamos que se implemente la alternativa 01, por un monto de S/. 1669,288.09 y ser la ms viable en cuanto a los indicadores econmicos de la inversin a realizar a precios sociales es: VAN TIR CE : : : 980,792.03 28.29% 1.90

Por lo que finalmente se recomienda solicitar a las reas pertinentes la aprobacin inmediata de este perfil de proyecto de la MEJORAMIENTO DE LA
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para continuar con la etapa del estudio definitivo y la ejecucin del PIP, por ser de necesidad vital para la poblacin involucrada en el estudio, para solucionar el problema en el servicio transporte como en mejorar el nivel de vida de la poblacin.

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M. MARCO LOGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

FIN

Desarrollo Econmico, Social y Cultural de la poblacin de las localidades afectadas

Incremento de nivel econmico local Reduccin de las necesidades bsicas. El volumen de produccin de los principales productos agrcolas al primer ao se incrementara en un 25%

Encuesta socioeconmica Encuesta local y regional

Priorizacin por parte del estado a la ejecucin del proyecto

PROPSITO

Transitabilidad permanente hacia los centros de produccin y mercados locales e integracin fluida

Vas transitables, cubriendo la demanda al primer ao de ejecutado el proyecto y a lo largo del horizonte de evaluacin. Ahorros del 60% en los tiempos de viaje despus de haberse ejecutado el proyecto.

Informe y boletn de los sectores. Conteos de trafico Encuestas de carga

Prioridad de la Municipalidad a este Proyecto. Mantenimiento adecuado y programado

Existencia de una va adecuada de comunicacin terrestre COMPONENTES Existencia de capacitacin sobre programas de mantenimiento vial.

Se construye 8+500 Km de va afirmada e=20 cm con un ancho de calzada de 34.5m y bermas de 0.5 m; la va cuenta con cunetas revestidas y obras de arte Realizacin de talleres para capacitar a autoridades locales, transportistas y personal de mantenimiento vial.

Valorizaciones Liquidacin de obra Entrega de obra Transferencia

Recursos suficientes y oportunos Disponibilidad de los beneficiarios a formar comits de obra.

Elaboracin de Expediente Tcnico Afirmado de plataforma con material de cantera. Obras de arte ACCIONES Sealizacin y manejo ambiental Capacitacin a transportistas poblacin y personal de mantenimiento vial

Resolucin de Aprobacin Expediente Tcnico Contrato de Obra Contrato de supervisin Ejecucin de Mantenimiento. Informe de ejecucin de obra. Informe de seguimiento de obra Evaluacin de obra

Disponibilidad de consultores locales y contratistas. Participacin de la Poblacin

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