INFORME DE PROYECTO INTEGRADOR AUTOMOTRIZ I

TEMA: rediseo, construccin e implementacin del doble control de la BT-50 de la escuela de conduccin ESPE-L para mejorar su eficiencia y la seguridad de sus ocupantes. OBJETIVO GENERAL: Implementacin de un mecanismo de doble control para los autos de la escuela de conduccin de la ESPE-L OBJETIVOS ESPECFICOS: Disear un mecanismo para el doble control de escuela de conduccin de la ESPE-L Construir el mecanismo de doble control Adaptar el mecanismo de doble control MARCO TEORICO: DISPOSITIVO DE DOBLE MANDO Dispositivo de doble mando para vehculos de autoescuela, que incluyendo dos conjuntos longitudinales o alargados situados transversalmente y debidamente fijados a la estructura del vehculo, uno de los cuales incorpora en sus extremos las dos parejas de pedales correspondientes al freno y al embrague, estando este ltimo montado en una varilla o barra situada telescpicamente en el interior de otra envolvente a la que se vincula el pedal de freno, en correspondencia con cada uno de los extremos, y con la particularidad de que los pedales previstos en el extremo derecho corresponden al monitor del vehculo y van solidarizados a las dos comentadas barras, mientras que los pedales del extremo opuesto son los originales del vehculo y corresponden al alumno, estando montados sobre juegos de palancas articulados entre s, estando el segundo juego constituido a partir de una barra que por uno de sus extremos se prolonga en un tramo acodado portador del pedal de acelerador del monitor mientras que sobre el otro extremo se monta el pedal original del acelerador del vehculo, esencialmente se caracteriza porque los dos juegos de palancas articuladas para el montaje de los pedales originales del embrague y freno del lado del alumno, van montadas sobre las dos varillas o barras telescpicas por medio de respectivas abrazaderas que permiten el apriete e inmovilizacin de esos juegos de palancas, as como el desmontaje y desplazamiento axial de las mismas a lo largo de las barras, posibilitando regular el distanciamiento entre dicha pareja de pedales del lado del alumno y la pareja de pedales situada en el extremo opuesto correspondientes al lado del monitor; habindose previsto que el montaje de los comentados pedales originales de freno y embrague respecto de los automviles de la

los respectivos juegos de palancas articuladas, se realicen mediante sendas piezas extremas y angulares que forman parte de los propios juegos de palancas articuladas.

(Disposicin o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehculos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (41/00 tiene prioridad; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehculo B 62 D 33/073; tales dispositivos de control en s F 16 D, H) [2,5]), B60T17/20 (..Dispositivos de seguridad que pueden ser accionados por pasajeros que no sean el conductor). MATERIALES-HERRAMIENTAS-MAQUINARIA: Soldadora Varilla de 1cm de dimetro Tubo de 1.4cm de dimetro Lima redonda Sudadora Cortadora Cierra Implementos de seguridad Calaveras Pernos de diferentes medidas grasa

PROCEDIMIENTO: Se describe el procedimiento de la instalacin del doble control Lado del estudiando (izquierdo) acelerador Lado del acelerador profesor(derecho)

Se instala el mecanismo de calavera de acuerdo a la posicin del lado del profesor y se procede a ajustar todas las partes

Se verifica la posicin del pedal de aceleracin se la ajusta a la posicin correcta y se procede a apretar, este pedal lleva un resorte para ayudar a regresar el pedal MECANISMO FRENO

MECANISMO FRENO

Se instala el mecanismo de calavera del freno de acuerdo a la posicin del lado del profesor se analiza el movimiento se mira q sea el correcto y se procede a ajustar todas las partes

Se verifica la posicin del pedal de freno se la ajusta a la posicin correcta y se procede a apretar

MECANISMO DE EMBRAGUE

MECANISMO DE EMBRAGUE

ANALISIS DE LOS MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO

MECANIZASO ACOPLE DE EL EMBRAGUE Y EL FRENO En el nuevo sistema se implement un nuevo y ms liviano sistema el cual nos ayuda a reducir el peso y a su vez mejora el accionamiento

JUEGO DE CALAVERAS Este fue cambiad para lograr un mejor accionamiento se necesit comprar nuevas y acoplarlas a los elementos de los pedales

CALAVERA DE ACELERACION Junto a esta calavera se comprende un mecanismo el cual sostiene al acelerador y trasmite el movimiento al pedal del doble control

MECANISMO DE FRENO Tras realizar nuevamente el pedal de freno con las especificaciones correctas este es ajustado a la varilla q trasmite el movimiento del otro pedal

COMPARACION DE EL MECANISMO LADO IZQUIERODO(ESTUDIANTE) LADO DERECHO

COSTOS: MATERIALES Tubos varillas y platinas Procesos de mecanizado Pernos Calaveras Grasa TOTAL CONCLUSIONES: Esencialmente se caracteriza porque los dos juegos de palancas articuladas para el montaje de los pedales originales del embrague y freno del lado del alumno, van montadas sobre las dos varillas o barras telescpicas por medio de respectivas abrazaderas que permiten el apriete e inmovilizacin de esos juegos de palancas. Permite el desmontaje y desplazamiento axial de las mismas a lo largo de las barras, posibilitando regular el distanciamiento entre dicha pareja de pedales del lado del alumno. La pareja de pedales situada en el extremo opuesto correspondientes al lado del monitor; habindose previsto que el montaje de los comentados pedales originales de freno y embrague respecto de los respectivos juegos de palancas articuladas. RECOMENDACIONES: Como se trataba del rediseo y mejoramiento del sistema de doble control es evidente que algunas de las partes originales del diseo anterior serviran para el diseo actual por lo tanto se requiere ver el funcionamiento y la ubicacin de cada uno de los componentes que actan en este sistema. Para la implementacin del sistema se utiliza herramientas adecuadas para este propsito para mejorar la eficiencia y rapidez en el desarrollo del trabajo respectivo BIBLIOGRAFIA: http://2008.directoriored.com/index.php/directorios/tampico/683-doblecontrol http://www.cuba.cu/turismo/panatrans/ea.htm COSTOS(DOLARES) 20 55 3 18 3 99