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Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI)
PRÓLOGO El presente documento contiene el texto del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado en Chicago el 7 de
diciembre de 1944 (mencionado en adelante como el “Convenio”), en los
idiomas español, francés, inglés y ruso. Cada una de las versiones es igualmente auténtica. El texto inglés es el que fue adoptado y firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944, y que se ha enmendado como se indica más abajo. Los textos español y francés son los que fueron adoptados mediante el Protocolo sobre el texto auténtico trilingüe del Convenio, firmado en Buenos Aires el
24 de septiembre de 1968 (mencionado en adelante como el “Protocolo de Buenos Aires”), al que
se adjuntan y que se han enmendado como se indica más abajo. El texto del Protocolo de Buenos Aires se reproduce en el presente documento en las páginas 45 a 47. Dicho protocolo entró en vigor el 24 de octubre de 1968. El texto ruso es el que fue adoptado mediante el Protocolo sobre el texto auténtico cuatrilingüe del Convenio, firmado en Montreal el 30 de septiembre de 1977,
enmendado según se indica más adelante (mencionado en adelante como el “Protocolo sobre el
texto a
uténtico cuatrilingüe”), que se adjunta al Protocolo. Éste entró en vigor el 16 de septiembre
de 1999 y su texto se reproduce en el presente documento en las páginas 48 a 51. En los mencionados textos del Convenio en los idiomas español, francés, inglés y ruso, que figuran en el presente documento, se han incluido todas las enmiendas al Convenio que estaban en vigor al 1 de enero de 2006, relativas a los artículos siguientes: a) Artículo 3 bis (abstención del uso de armas en contra de aeronaves civiles en vuelo); b) Articulo 45 (Sede permanente de la Organización); c) Artículo 48 a) (frecuencia de los períodos de sesiones de la Asamblea); d) Artículo 49 e) (poderes de la Asamblea respecto a los presupuestos anuales); e) Artículo 50 a) (composición y elección del Consejo); J) Artículo 56 (miembros de la Comisión de Aeronavegación); g) Artículo 61 (presupuesto y distribución de gastos); h) Artículo 83 bis (transferencia de ciertas funciones y obligaciones en los casos de arrendamiento, fletamento o intercambio de aeronaves); i) Artículo 93 bis (expulsión de la Organización de Aviación Civil Internacional o suspensión de miembros de la Organización); y  j) párrafo final que añade el ruso a los textos auténticos del Convenio. Se señalan a la atención del lector las notas a pie de página relativas a las mencionadas enmiendas. Se han adoptado otras enmiendas del Convenio que no figuran en el presente documento porque aún no han entrado en vigor; se trata de las siguientes:
 
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a) párrafo final del Convenio, que añade el árabe a los textos auténticos del Convenio, adoptada por el 3 Io período de sesiones de la Asamblea; y b) párrafo final del Convenio, que añade el chino a los textos auténticos del Convenio, adoptada por el 32° período de sesiones de la Asamblea. CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Firmado en Chicago, el 7 de diciembre de 1944 PREÁMBULO Considerando que el desarrollo futuro de la aviación civil internacional puede contribuir poderosamente a crear y a preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y los pueblos del mundo, mientras que el abuso de la misma puede llegar a constituir una amenaza a la seguridad general; Considerando que es deseable evitar toda disensión entre las naciones y los pueblos y promover entre ellos la cooperación de que depende la paz del mundo; POR consiguiente, los Gobiernos que suscriben, habiendo convenido en ciertos principios y arreglos, a fin de que la aviación civil internacional pueda desarrollarse de manera segura y ordenada y de que los servicios internacionales de transporte aéreo puedan establecerse sobre una base de igualdad de oportunidades y realizarse de modo sano y económico; Han concluido a estos fines el presente Convenio. PRIMERA PARTE NAVEGACIÓN AÉREA CAPÍTULO I PRINCIPIOS GENERALES Y APLICACIÓN DEL CONVENIO Artículo 1 Soberanía Los Estados contratantes reconocen que todo Estado tiene soberanía plena y exclusiva en el espacio aéreo situado sobre su territorio. Artículo 2 Territorio A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un Estado las áreas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se encuentren bajo la soberanía, dominio, protección o mandato de dicho Estado. Artículo 3 Aeronaves civiles y de Estado a) El presente Convenio se aplica solamente a las aeronaves civiles y no a las aeronaves de Estado.
 
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b) Se consideran aeronaves de Estado las utilizadas en servicios militares, de aduanas o de policía. c) Ninguna aeronave de Estado de un Estado contratante podrá volar sobre el territorio de otro Estado o aterrizar en el mismo sin haber obtenido autorización para ello, por acuerdo especial o de otro modo, y de conformidad con las condiciones de la autorización. d) Los Estados contratantes se comprometen a tener debidamente en cuenta la seguridad de la navegación de las aeronaves civiles, cuando establezcan reglamentos aplicables a sus aeronaves de Estado. Artículo 3 bis a) Los Estados contratantes reconocen que todo Estado debe abstenerse de recurrir al uso de las armas en contra de las aeronaves civiles en vuelo y que, en caso de interceptación, no debe ponerse en peligro la vida de los ocupantes de las aeronaves ni la seguridad de éstas. La presente disposición no se interpretará en el sentido de que modifica en modo alguno los derechos y las obligaciones de los Estados estipulados en la Carta de las Naciones Unidas. b) Los Estados contratantes reconocen que todo Estado tiene derecho, en el ejercicio de su soberanía, a exigir el aterrizaje en un aeropuerto designado de una aeronave civil que sobrevuele su territorio sin estar facultada para ello, o si tiene motivos razonables para llegar a la conclusión de que se utiliza para propósitos incompatibles con los fines del presente Convenio; asimismo puede dar a dicha aeronave toda otra instrucción necesaria para poner fin a este acto de violación. A tales efectos, los Estados contratantes podrán recurrir a todos los medios apropiados compatibles con los preceptos pertinentes del derecho internacional, comprendidas las disposiciones pertinentes del presente Convenio y, específicamente, con el párrafo a) del presente Artículo. Cada Estado contratante conviene en publicar sus reglamentos vigentes en materia de interceptación de aeronaves civiles. c) Toda aeronave civil acatará una orden dada de conformidad con el párrafo b) del presente Artículo. A este fin, cada Estado contratante incorporará en su legislación o reglamentación todas las disposiciones necesarias para que toda aeronave civil matriculada en él o explotada por un explotador cuya oficina principal o residencia permanente se encuentre en su territorio, tenga la obligación de acatar dicha orden. Cada Estado contratante tomará las disposiciones necesarias para que toda violación de esas leyes o reglamentos aplicables se castigue con sanciones severas, y someterá el caso a sus autoridades competentes de conformidad con las leyes nacionales. d) Cada Estado contratante tomará medidas apropiadas para prohibir el uso deliberado de aeronaves civiles matriculadas en dicho Estado o explotadas por un explotador que tenga su oficina principal o su residencia permanente en dicho Estado, para cualquier propósito incompatible con los fines del presente Convenio. Esta disposición no afectará al párrafo a) ni derogará los párrafos b) y c) del presente Artículo. Artículo 4 Uso indebido de la aviación civil Cada Estado contratante conviene en no emplear la aviación civil para propósitos incompatibles con los fines del presente Convenio. CAPÍTULO II VUELO SOBRE TERRITORIO DE ESTADOS CONTRATANTES Artículo 5

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