Sensores de presin Los sensores de presin se utilizan para medir la presin del colector de admisin, la presin atmosfrica, presin

de vapor en el depsito de combustible, etc Aunque la ubicacin es diferente, y las presiones que se estn midiendo varan, los principios de funcionamiento son similares. Presin absoluta del colector (MAP) Sensor En la presin absoluta del colector (MAP) sensor hay un chip de silicio montado en el interior de una cmara de referencia. En un lado del chip es una presin de referencia. Esta presin de referencia es o bien un vaco perfecto o una presin calibrada, dependiendo de la aplicacin. En el otro lado es la presin a medir. El chip de silicio cambia su resistencia con los cambios en la presin. Cuando se dobla el chip de silicio con el cambio en la presin, la resistencia elctrica de los cambios de chips. Este cambio en la resistencia altera la seal de tensin. El ECM interpreta la seal de tensin como la presin y cualquier cambio en la seal de tensin significa que hubo un cambio en la presin. Presin en el colector de admisin es una relacin directa con la carga del motor. El ECM tiene que saber la presin del colector de admisin para calcular la cantidad de combustible a inyectar, cuando para encender el cilindro, y otras funciones. El sensor de MAP se encuentra ya sea directamente en el colector de admisin o est montado de alta en el compartimento del motor y conectada al colector de admisin con la manguera de vaco. Es fundamental la manguera de aspiracin no tiene dobleces para su correcto funcionamiento. El sensor MAP utiliza un vaco perfecto, ya una presin de referencia. La diferencia de presin entre la presin de vaco y la presin del colector de admisin cambia la seal de tensin. El sensor MAP convierte la presin del colector de admisin en una seal de tensin (PIM). La seal de voltaje del sensor de MAP es mayor cuando la presin del colector de admisin es ms alta (la llave de encendido en ON, motor apagado o cuando el acelerador se abri de repente). La seal de voltaje del sensor de MAP es ms baja cuando la presin del colector de admisin es ms bajo en desaceleracin con el acelerador cerrado. MAP Sensor Diagnstico

El sensor de MAP puede causar una variedad de problemas de conduccin, ya que es un sensor importante para la inyeccin de combustible y la sincronizacin del encendido. Compruebe visualmente el sensor, conexiones y mangueras de vaco. La manguera de aspiracin debe estar libre de grietas, fugas, obstrucciones y conectado al puerto adecuado. El (alambre VCQ VC necesita para suministrar aproximadamente 5 voltios para el sensor de MAP. El cable de tierra E2 no debe tener ningn tipo de resistencia. Calibracin del sensor y se comprueba el rendimiento mediante la aplicacin de diferentes presiones y en comparacin con la especificacin de cada de tensin. La cada de tensin se calcula restar el voltaje de PIM de la tensin VC.

Sensor de presin baromtrica El sensor de presin baromtrica, a veces llamado un compensador de alta altitud (HAC), mide la presin atmosfrica. La presin atmosfrica vara con el clima y la altitud. En las elevaciones ms altas el aire es menos denso, por lo tanto, tiene menos presin. Adems, el clima cambia la presin del aire. Este sensor funciona igual que el sensor de MAP excepto que se mide la presin atmosfrica. Se encuentra dentro de la ECM. Si es defectuosa, todo el ECM debe ser reemplazado. Sensor de presin de turboalimentacin El sensor de presin de sobrealimentacin funciona de forma idntica a la del sensor de MAP y se utiliza para medir la presin del colector de admisin. La nica diferencia es que cuando hay presin de sobrealimentacin, la seal de tensin va ms alto que en un motor de aspiracin natural. Sensor de presin de vapor El sensor de presin de vapor (VPS) mide la presin de vapor en el sistema de control de emisiones por evaporacin. El sensor de presin de vapor puede estar situado en el depsito de combustible, cerca del conjunto de filtro de carbn activado, o en una ubicacin remota. Este sensor utiliza un chip de silicio con una presin de referencia calibrada en un lado del chip, al otro lado del chip est expuesto a la presin de vapor. Los cambios en la presin de vapor hacen que el chip para flexionar y variar la seal de tensin a la ECM. La seal de salida de tensin depende de la diferencia entre la presin atmosfrica y la presin de vapor. Como la presin de vapor aumenta se incrementa la seal de tensin. Este sensor es sensible a los cambios de presin muy pequeas (1,0 psi = 51,7 mmHg). Sensores de presin de vapor vienen en una variedad de configuraciones. Cuando el SPV est montado directamente sobre el conjunto de la bomba de combustible, no se requieren mangueras. Para lugares remotos, puede haber uno o dos mangueras conectadas al SPV. Si el VPS utiliza una manguera, la manguera se conecta a la presin de vapor. En la configuracin de dos manguera, una manguera est conectada a la presin de vapor, la otra manguera a la presin atmosfrica. Es importante que estas mangueras se conectan al puerto adecuado. Si se invierten, DTC fijarn. VPS Diagnstico Revise todas las mangueras de conexin adecuada, restricciones y fugas. Compruebe los voltajes VC y E2. Aplicar la presin especificada y leer la tensin de salida del sensor. El sensor de presin de vapor se calibra para las presiones que se encuentran en el sistema de EVAP, lo que aplicar slo la cantidad especificada para evitar daos en el sensor.