Información de servicio importante 04/2001 E

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Embrague: Duración del embrague / Comportamiento de desgaste Un tema muchas veces discutido!
La vida útil de los embragues es un tema muchas veces discutido, y sobre todo, concentrándose principalmente en los forros del embrague. Sin embargo, el desgaste de los forros del embrague es un fenómeno normal ya que se trata de embragues de fricción. Durante cada accionamiento del embrague se produce un patinaje que compensa la diferencia de revoluciones entre la impulsión y la velocidad de salida. El patinaje entre los forros y las superficies de fricción produce calor y un desgaste natural por abrasión. Lógicamente, cuanto más dura el patinaje tanto mayor es el calor producido y el desgaste de los forros. Por ello, es preciso compensar las diferencias en el régimen de revoluciones: • durante las operaciones de aranque • durante el accionamiento del embrague Las dimensiones y la calidad de los forros de los embragues modernos están diseñadas para garantizar una larga vida útil.

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ej. También los fabricantes de automóviles tratan ampliamente el tema del desgaste de embragues en sus folletos de servicio y en los trainings de concuctores y cursillos para talleres.40t 100 Duración de servicio [%] 12 12-Gang – Velocidades Getriebe 80 60 40 20 0 1L 1H 2L 2H 3L Velocidad de arranque in [re men v/ m de gi in ro ] Influencia de la marcha de arranque y del rpm de arranque en la vida útil de los forros 600 900 1200 Ré g 100 Duración de servicio[%] -Bus Bus24t 24t 8 – 8-Gang Velocidades 80 60 40 20 0 1 2 Velocidad de arranque Getriebe Esta representación gráfica demuestra claramente la caída drástica de la vida útil de los forros cuando el vehículo se arranca a marchas largas y con un régimen de revoluciones excesivo.: • Excesivos arranques: maniobras frecuentes. p. 97424 Schweinfurt. En esta discusión se ignoran las causas mencionadas y también las influencias técnicas posibles. Ré gi n [re men v/ m de gi in ro ] 600 1200 3 © by ZF Trading GmbH ZF Trading GmbH. El desgaste prematuro del embrague se discute muchas veces. pero sin ninguna justificación desde un punto de vista de la calidad del producto. debido a embotellamientos) • La prolongación del patinaje: el embrague se deja patinar demasiado y/o arranques con un régimen de revoluciones excesivo • Abuso del embrague: frenar con el embrague conectando a una marcha inferior Por lo tanto. hay grandes diferencias en el uso y manejo del vehículo y lígicamente en el embrague. Technical Customer Service Obere Weiden 12. 40t-Nkw Camion . arranques sucesivos en intervalos cortos (p. Germany Página 2/4 .• La duración de servicio o vida útil se ve reducida por diferentes causas. Estas diferencias indican también muy claramente las posibles disparidades entre la vida útil de los embragues. ej.

puntos de apoyo de las palancas del sistema de accionamiento desgastados. tirones) que llega a los forros. ZF Trading GmbH. . Es importante que todos los resposables de flotas de vehículos informen a su personal de estos temas.Siempre arrancar en la 1a marcha y sin pisar en el pedal de aceleración. El conductor de estos vehículos tiene que modificar sus hábitos de arranque para evitar una sobrecarga del embrague. Germany © by ZF Trading GmbH Página 3/4 . 97424 Schweinfurt. errores que influyen de manera negativa en la vida útil del embrague.• Euro 2 – « Motores » Estos motores ecocompatibles disponen de una curva característica de ascenso fuerte y muy comfortable del par. . • Mantenimiento / reparaciones En éste área también se incurren en muchos errores por razones de austeridad mal entendidas o según la lema "cuanto más. Cantidad excesiva de grasa (deslizamientos. . .Después de pocos metros ya se puede conectar la segunda marcha. mejor". Technical Customer Service Obere Weiden 12.eje de la caja de cambios desgastado.tubo guía del cojinete de empuje desgastado . Componentes desgastados que originan un funcionamiento duro y una operación de embrague retrasada (aumenta el tiempo de patinaje). Utilización de grasa incorrecta (peligro de resinificación) en el eje de la caja de cambios y en las superficies de resbalamiento del cojinete de empuje.Durante maniobras evitar siempre el patinaje del embrague. . Por ello se recomienda: .servo del embrague con funcionamiento incorrecto.

grasa excesiva: demasiada grasa en el eje primario/en el cojinete piloto forros quemados / destruidos: sobrecalentamiento debido a fallos de conducción/ de mantenimien Nuestro objetivo es informarles sobre el desgaste de los forros. en la mayoría de ocasiones.• Tipos de desgaste de los forros del embrague forros desgastados: desgastados hasta dejar visibles las cabezas de los remaches forros con aceite: deterioro de las juntas de la caja de cambios/del motor/del accionamiento hidráulico. Technical Customer Service Obere Weiden 12. no originado por una falta de calidad sino por la utilización indebida del embrague por las diferentes causas indicadas. 97424 Schweinfurt. ZF Trading GmbH. Un desgaste. Germany © by ZF Trading GmbH Página 4/4 .

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