Diagnostico Uso Racional RD 2006

COMISIN NACIONAL DE ENERGIA CNE
Repblica Dominicana
Prstamo BIRF No. 7217-DO
Proyecto de Asistencia Tcnica al Sector Energa
DIAGNSTICO Y DEFINICIN DE LNEAS ESTRATGICAS SOBRE EL USO RACIONAL DE ENERGA (URE) EN REPBLICA DOMINICANA
Informe Final Ing. Odn de Buen R. Consultor
GLOSARIO
C = Grados centgrados BPE = Barriles de petrleo equivalente CO2 = Bixido de Carbono CONARTIA = Comisin Nacional de Reglamentos Tcnicos de la Ingeniera, la Arquitectura y Ramas Afines CNE = Comisin Nacional de Energa Dominicana CNNYSC= Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidad Conae = Comisin Nacional para el Ahorro de Energa CPC = Concentradores parablicos compuestos CRI = ndices de rendicin de color CSA = Calentador solar de agua DIGENOR = Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad DO = Diesel ESCO = Empresa de Servicios Energticos ER = Energas renovables EER = Energy Efficiency Ratio FB = Fundacin Bariloche Gal = Galones GEF = Fondo Ambiental Global GLP = Gas licuado de petrleo IDEE = Instituto de Economa Energtica IPLV = valor integrado del comportamiento a cargas parciales KJ = Kilo joules KTep = Miles de toneladas de petrleo equivalente Kg = Kilogramos kWh = Kilo watts hora LCF = Lmpara Fluorescente Compacta LEDs = Dodos emisores de luz Lm = Lumen Lt = Litros m2 = Metros cuadrados m3 = Metros cbicos MDL = Mecanismo de Desarrollo Limpio MW = Mega watt MWh = Mega watt hora NRECA = National Rural Electric Cooperative Association One = Oficina Nacional de Estadstica de Repblica Dominicana ONGs = Organismos no gubernamentales PEN = Programa Energtico Nacional PIB = Producto interno bruto PROFER = Programa de fomento a las energas renovables PyMEs = pequeas y medianas empresas Repblica Dominicana = Repblica Dominicana SIE = Sistema de interconexin elctrica SEIyC = Secretara de Estado de Industria y Comercio CNNySC = Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidad SWERA = Solar and Wind Energy Resource Assessment TR = Tasa de retorno
o
GLOSARIO
URE = Uso racional de energa US$ = Dlares americanos USAID = Agencia para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos W = Watt
INDICE (figuras, tablas y contenido)

NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Evolucin de la oferta total de energa en la Repblica Dominicana (2001-2005). ........................................................................................1 Figura 2. Oferta total de energa primaria en la Repblica Dominicana, por energticos 2005 ...................................................................................2 Figura 3. Oferta total de energa secundaria en la Repblica Dominicana, por energticos 2005 ...................................................................................3 Figura 4. Evolucin de la produccin e importacin de energa primaria en la Repblica Dominicana. ...........................................................................4 Figura 5. Evolucin de la importacin de energa primaria en la Repblica Dominicana. .........................................................................................5 Figura 6. Composicin por energtico de energa secundaria importada en la Repblica Dominicana (2005) ..................................................................6 Figura 7. Evolucin de la importacin de energa secundaria en la Repblica Dominicana (2001-2005) ........................................................................6 Figura 8. Evolucin de erogaciones por importacin de energa primaria y secundaria en la Repblica Dominicana (2001-2005) ..................................8 Figura 9. Evolucin del consumo de energa de la Repblica Dominicana (1973-2005) ....................................................................................... 10 Figura 10. Consumo total de energa de la Repblica Dominicana por tipo de energa (2005) .................................................................................... 11 Figura 11. Evolucin del consumo total de energa de la Repblica Dominicana por tipos de los principales combustibles (1973-2005) .............................. 11 Figura 12. Porcentajes por tipo de hidrocarburos en el consumo final de energa de la Repblica Dominicana (2005) ............................................. 12 Figura 13. Evolucin del consumo de hidrocarburos en la Repblica Dominicana. (1973-2005) ..................................................................... 12 Figura 14. Evolucin la intensidad energtica de la Repblica Dominicana (1985-2005) ....................................................................................... 13 Figura 15. Evolucin la intensidad energtica per cpita de la Repblica Dominicana (1985-2005) ...................................................................... 13 Figura 16. Distribucin sectorial del consumo final de energa en Repblica Dominicana (2005) .............................................................................. 14 Figura 17. Porcentajes de consumo por combustible en el sector transporte (2005) ................................................................................ 15 Figura 18. Evolucin del consumo por combustible en el sector transporte (2001-2005) ....................................................................................... 16 Figura 19. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector residencial (2005)................................................................................ 18 Figura 20. Consumo por tipo de energtico y por contexto urbano y rural en el sector residencial (2004). ..................................................................... 19 Figura 21. Evolucin del consumo final de los principales energticos en el sector residencial en la Repblica Dominicana (2001-2005) ....................... 21 Figura 22. Porcentajes de consumo final por tipo de energtico en el sector industrial (2005) ................................................................................. 22 Figura 23. Consumo final de energa por subsector y por tipo de energtico en el sector industrial (2005)..................................................................... 23 Figura 24. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005). ..................................................... 24 Figura 25. Consumo por subsector y por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005). ..................................................... 25

Figura 26. Evolucin proyectada de consumo total de energa con tasas estimadas por la Fundacin Bariloche y datos de 2005. ............................. 30 Figura 27. Evolucin de los ahorros de energa de consumo final por sectores. ......................................................................................... 36 Figura 28. Evolucin de las emisiones de CO2 evitadas por el consumo de energa final por sectores...................................................................... 36 Figura 29. Evolucin del consumo final de energa sin y con URE. ............... 37 Figura 30. Evolucin de emisiones de CO2 sin y con URE ........................... 37 Figura 31. Perfil anual de temperaturas promedio mxima, mnima y media en Santo Domingo...................................................................... 74 Figura 32. Perfil anual de precipitacin media mensual en Santo Domingo. . 75 Figura 33. Perfil anual de media del viento en Santo Domingo................... 76 Figura 34. Energticos para el calentamiento de agua en el sector residencial (2005) ......................................................................................... 91 Figura 35. Cantidad necesaria de energa para elevar la temperatura de un volumen dado de agua (KJoules). .......................................................... 92 Figura 36. Energticos para el calentamiento de agua en el sector comercial, servicios y pblico (2005). .................................................................... 95 Figura 37. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector residencial (2005).............................................................................. 104 Figura 38. Consumo final de energa por tipo de energtico y por contexto urbano y rural en el sector residencial (2004). ....................................... 104 Figura 39. Evolucin del consumo de los principales energticos en el sector residencial en la Repblica Dominicana (2001-2005) .............................. 106 Figura 40. Porcentajes de consumo por combustible en el sector transporte (2005) ....................................................................................... 113 Figura 41. Evolucin del consumo final de energa en el sector transporte en KTEP (2005) ..................................................................................... 114 Figura 42. Evolucin del consumo final de energa en el sector transporte en volumen de ventas (BEP) (2005) ......................................................... 114 Figura 43. Cantidad de vehculos, segn tipo (2001 a 2005) .................... 115 Figura 44. Crecimiento porcentual del parque vehicular (2001 a 2005) ...... 116 Figura 45. Consumo de combustibles por tipo de vehculo, Repblica Dominicana, 2005 (en porcentajes)...................................................... 117 Figura 46. Porcentaje de automviles por tipo de combustible utilizado (2005) ....................................................................................... 118 Figura 47. Porcentaje de vehculos de transporte de personas por tipo de combustible utilizado (2005) ............................................................... 119 Figura 48. Promedios de rendimientos vehiculares 2007 para diferentes tipos de vehculos, por cantidad de cilindros. ................................................ 120 Figura 49. Porcentajes de movilidad y consumo de energa de distintos vehculos (2005) ............................................................................... 122 Figura 50. Consumo de combustible para mover un pasajero 100 km (Galones) ....................................................................................... 129 Figura 51. Superficie sembrada de caa de azcar en la Repblica Dominicana 1986-2002) ...................................................................................... 132 Figura 52. Porcentajes de consumo final por tipo de energtico en el sector industrial (2005) ............................................................................... 137 Figura 53. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector industrial (2005). .............................................................................. 137 Figura 54. Porcentajes de consumo de electricidad en el sector industrial (2004). ....................................................................................... 138 Figura 55. Consumo de electricidad del sector industrial .......................... 138

Figura 56. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005). ................................................... 140 Figura 57. Consumo por subsector y por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005). ................................................... 141 Figura 58. Consumo de electricidad del sector comercios y servicios. ........ 141 Figura 59. Distribucin porcentual de motores elctricos segn su potencia en el sector industrial. ............................................................................ 148 Figura 60. Distribucin porcentual del consumo de energa en motores elctricos del sector industrial.............................................................. 149 Figura 61. Estructura porcentual del consumo de los motores elctricos en el sector industrial por uso de los motores ................................................ 150 Figura 62. Valores de EER para el universo de equipos de aire acondicionado registrados en el programa Energy Star. ............................................... 175 Figura 63. Evolucin del consumo unitario de un refrigerador de 15 pies cbicos entre 1993 y 2003 .................................................................. 177 Figura 64. Perfil de eficiencia de un motor elctrico respecto al porcentaje de carga plena....................................................................................... 192 Figura 65. Perfil de flujo versus potencia requerida por modos de control de flujo. ....................................................................................... 192 Figura 66. Perfil de eficiencia de un motor elctrico respecto al porcentaje de carga plena....................................................................................... 203 Figura 67. Perfil de flujo versus potencia requerida por modos de control de flujo. ....................................................................................... 203 Figura 68. Diagrama de un motor ........................................................ 205 Figura 69. Evolucin de eficiencias en motores elctricos (Motor 30CP, 4 polos, abierto) ................................................................................ 209 Figura 70. Comparacin de eficiencias nominales a plena carga para motores de induccin cerrados de 4 polos. ........................................................ 210 Figura 71. Rendimientos de combustible por tipos de vehculos ................ 214 Figura 72. Costo de Energa Evitada por sustitucin de lmpara incandescente de 60 Watts por Lmpara Compacta Fluorescente de 15 Watts (6,000 horas de vida, 115 $RD).................................................................................. 222 Figura A. Estructura de combustibles para generacin elctrica en Repblica Dominicana. ..................................................................................... 226

NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Oferta de energa primaria en Repblica Dominicana por origen (2005) ...........................................................................................3 Tabla 2. Precio promedio por barril importado energa primaria 2001-2005 (US$) ...........................................................................................5 Tabla 3. Valor estimado de las importaciones de energa primaria 2001-2005 (Millones US$) ......................................................................................5 Tabla 4. Precio promedio de energa secundaria 2001-2005 (US$/barril).......7 Tabla 5. Valor de la importacin de energa secundaria 2001-2005 (Millones de US$) ..................................................................................7 Tabla 6. Participacin en trminos de energa til de cada tipo de vehculo en el consumo de energa del sector transporte (2005) ................................. 16 Tabla 7. Parque vehicular activo en la Repblica Dominicana (2001 y 2005). 17 Tabla 8. Cantidad de hogares urbano y rural en Repblica Dominicana (2002) ......................................................................................... 18 Tabla 9. Consumo de energa por fuente y uso final en el sector residencial (2001) (KTep)..................................................................................... 19 Tabla 9a. Consumo de energa por fuente y uso final en el sector residencial (2001) (Unidades Propias) .................................................................... 20 Tabla 10. Estructura del consumo energtico residencial por usos y nivel de ingreso (%) (SIEN-2001)...................................................................... 21 Tabla 11. Autoabastecimiento de electricidad en el sector industrial de la Repblica Dominicana (2001) ................................................................ 24 Tabla 12. Estimados en mejoras en rendimientos por usos finales para los sectores residencial urbano, hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico ............................................................................... 29 Tabla 13. Medidas consideradas y ahorros estimados para el sector transporte. ......................................................................................... 34 Tabla 14. Ahorros estimados de energa y de emisiones de CO2 ................. 35 Tabla 15. Datos relativos a edificios gubernamentales de oficinas en Repblica Dominicana ........................................................................................ 59 Tabla 16. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes..................... 59 Tabla 17. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes..................... 60 Tabla 18 Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en iluminacin .. 62 Tabla 19. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en conservacin de alimentos ....................................................................................... 68 Tabla 20. Consumo de energa para aire acondicionado y ventilacin en la Repblica Dominicana (2005) ................................................................ 70 Tabla 21. Consumo de energa para aire acondicionado y ventilacin en el sector residencial de la Repblica Dominicana (2005) ............................... 70 Tabla 22. Consumo de energa para aire acondicionado y ventilacin en para el sector comercial, servicios y pblico en la Repblica Dominicana (2005)...... 71 Tabla 23. Consumos estimados por equipos operando 4,000 horas al ao. ... 79 Tabla 24. Datos de equipos en el mercado en la Repblica Dominicana........ 80 Tabla 25. Datos relativos a edificios gubernamentales de oficinas en Repblica Dominicana ........................................................................................ 81 Tabla 26. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en aire acondicionado ..................................................................................... 88 Tabla 27. Consumo de energa estimado para calentamiento de agua para sectores Residencial y Comercios, Servicios y Pblico (2005) (KTeps) ......... 90 Tabla 28. Consumos unitarios de energa til para calentamiento de agua en el sector residencial urbano ...................................................................... 91

Tabla 29. Supuestos para la evaluacin de los calentadores solares usados en el sector residencial ............................................................................. 93 Tabla 30. Resultados de evaluacin de los calentadores solares domsticos . 94 Tabla 31. Supuestos para la evaluacin de los calentadores solares usados en el sector comercios, servicios y pblico ................................................... 95 Tabla 32. Resultados de evaluacin de los calentadores solares comerciales, de servicio y pblicos ............................................................................... 96 Tabla 33. Instrumentos aplicables para calentamiento solar de agua ......... 102 Tabla 34. Usos finales de la lea y del gas LP en el sector residencial (2001) (KTep)................................................................................... 105 Tabla 35. Usos finales de la lea y del gas LP en el sector residencial rural (2001) (KTep)................................................................................... 105 Tabla 36. Estructura del consumo final de energa por combustibles para coccin por nivel de ingreso en el sector Residencial (2001) (En porcentajes)................................................................................ 106 Tabla 37. Consumo unitario diario de lea para coccin........................... 107 Tabla 38. Aumento estimado de consumo de GLP por vivienda rural ......... 108 Tabla 39. Aumento estimado de consumo de GLP por vivienda rural ......... 108 Tabla 40. Costo estimado del consumo de GLP por vivienda rural ............. 108 Tabla 41. Instrumentos aplicables para el ahorro para sustitucin de lea.. 111 Tabla 42. Cantidad de vehculos, segn tipo (2005) ................................ 115 Tabla 43. Consumo de combustible por tipo de vehculo en Repblica Dominicana, 2005 (en millones de galones)........................................... 117 Tabla 44. Cantidad y tipo de vehculos, segn combustible utilizado (2005) 118 Tabla 45. Rendimientos de combustible para autobuses nuevos ............... 120 Tabla 46. Estimados de variables determinantes de consumo de energa por tipo de vehiculo (2005) ...................................................................... 121 Tabla 47. Recorridos diarios, ocupacin promedio de vehculos, parque y recorrido total por pasajero estimados para la Repblica Dominicana (2005) ....................................................................................... 122 Tabla 48. Estimados de ahorro de combustible por mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares. ............................................ 127 Tabla 49. Estimados de ahorro de combustible por mejora en el rendimiento de combustibles de conchos ................................................................ 128 Tabla 50. Estimados de ahorro de combustible por introduccin de vehculos hbridos .............................................................................. 129 Tabla 51. Estimados de ahorro de combustible por sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs. ........................................................... 130 Tabla 52. Estimados de ahorro de combustible por sustitucin de conchos por autobs. ....................................................................................... 131 Tabla 53. Estimados de ahorro de combustible por sustitucin de conchos por autobs y con mejora de rendimiento de combustibles en autobs. .......... 131 Tabla 54. Medidas a ser aplicadas en la Repblica Dominicana ................. 134 Tabla 55. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en transporte ....................................................................................... 134 Tabla 56. Autoabastecimiento de electricidad en el sector industrial de la Republica Dominicana (2001) .............................................................. 139 Tabla 57. Relacin de estimado de consumo de combustibles para autoabastecimiento elctrico y consumo total por subsectores industriales. 142 Tabla 58. Estimado de ahorro de energa primaria por realizar el autoabastecimiento actual por cogeneracin. ......................................... 143

Tabla 59. Estimado de ahorro de energa primaria por autoabastecimiento total con cogeneracin (alta eficiencia en la red y mediana eficiencia en el autoabastecimiento). ........................................................................ 144 Tabla 60. Estimado de ahorro de energa primaria por autoabastecimiento total con cogeneracin (baja eficiencia en la red y alta eficiencia en el autoabastecimiento). ......................................................................... 145 Tabla 61. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en cogeneracin .................................................................................... 146 Tabla 62. Estructura del parque de motores en el sector industrial ............ 149 Tabla 63. Potencial de ahorro de energa y monetario por cambio a motor elctrico eficiente, segn capacidad de motor. ....................................... 151 Tabla 64. Potencial de ahorro de energa por sustitucin total de motores elctricos a eficientes en el sector industrial .......................................... 152 Tabla 65. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en aire acondicionado ................................................................................... 154 Tabla 66. Estimacin, por tipo de lmpara, de la potencia en Watts necesaria para 600 lmenes.............................................................................. 170 Tabla 67. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes................... 171 Tabla 68. Potencia en Watts necesaria para 600 lumenes ........................ 172 Tabla 69. Potencia en Watts necesaria para 600 lumenes ........................ 173 Tabla 70. Comparacin del consumo de energa de refrigeradores con y sin norma en Mxico (en KWh/mes) .......................................................... 176 Tabla 71. Caractersticas de diversos materiales aislantes........................ 180 Tabla 72. Potencia en Watts necesaria para 600 lmenes ........................ 181 Tabla 73. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes................... 183 Tabla 74. Principales tipos de compresores de acuerdo al medio de condensacin .................................................................................... 188 Tabla 75. Caractersticas de diversos materiales aislantes........................ 194 Tabla 76. Eficiencias de sistemas de generacin de electricidad con y sin cogeneracin .................................................................................... 200 Tabla 77. Opciones de generacin de electricidad en sistemas de microgeneracin con combustibles fsiles.............................................. 202 Tabla 78. Eficiencia Nominal para NEMA-PremiumTM ............................. 209 Tabla 79. Rendimientos unitarios de produccin de materia prima (maz y caa de azcar) y de bioetanol.................................................................... 217 Tabla 80. Requerimientos de aislamiento mnimo (Valor R) para edificios no residenciales elementos opacos......................................................... 220 Tabla 81. Precios y caractersticas de lmparas de uso domstico en Repblica Dominicana (precios de Julio de 2007) ................................... 221 Tabla A. Coeficientes de emisin de CO2 debidas al consumo de combustibles (IPCC, 1997)..................................................................................... 225 Tabla B. Factores de emisin generacin elctrica, Repblica Dominicana .. 226 Tabla C. Poder calorfico de los combustibles (2000) ............................... 227

NDICE
RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................... i Alcance .............................................................................................................. i Fundamentos ..................................................................................................... i Potencial de ahorro estimado ............................................................................. i Inversiones necesarias ....................................................................................... i Acciones necesarias .......................................................................................... ii Resumen de inversiones necesarias ................................................................. iv Resumen de los ahorros estimados ................................................................... v Evolucin de los ahorros de energa en consumo final por sectores .................. v Evolucin del consumo final de energa sin y con URE. .................................... vi I. II. 1. OBJETIVOS DE LA CONSULTORA .........................................................................a ALCANCE DEL TRABAJO ...................................................................................... A CONTEXTO ENERGTICO DE LA REPBLICA DOMINICANA ....................................... 1 1.1. Oferta total de energa .................................................................... 1 1.1.a Oferta de energa primaria ......................................................1 1.1.b Oferta de energa secundaria ...................................................2 1.2 Importacin de energa ...........................................................3 1.2.a Importacin de energa primaria ..............................................4 1.2.b Importacin de energa secundaria ...........................................5 1.3. Conclusiones .........................................................................8 2.1. 2.2. 2.3. 2.4 2.5 2.6. 2.7 2.8 CONSUMO DE ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA........................................10 Consumo por energticos ...................................................... 10 Intensidad energtica ................................................................... 13 Consumo final de energa por sectores .................................... 14 Sector Transporte ................................................................ 15 Sector Residencial ................................................................ 17 Sector Industrial .................................................................. 21 Sector Comercial, Servicios y Pblico ...................................... 24 Conclusiones ....................................................................... 26
2.
3.
POTENCIALES DE USO RACIONAL DE ENERGA (URE) EN LA REPBLICA DOMINICANA ...................................................................................................28 3.1 Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa de la Fundacin Bariloche.............................................................. 28 3.2. Comentarios........................................................................ 30 PROYECCIONES DE IMPACTO DEL USO RACIONAL DE ENERGA Y REDUCCIN DE EMISIONES DE CO2 POR PROGRAMAS DE USO RACIONAL DE ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA 2007-2016. ......................................32 4.1.a Sector Residencial ................................................................ 32 4.1.b Sector hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico ................................................................ 33 4.1.c Sector Industrial .................................................................. 33 4.1.d Sector Transporte ................................................................ 34 4.2 Proyecciones de ahorros de energa estimados y de reduccin de emisiones. .......................................................................... 35
4.

5. BARRERAS Y LIMITACIONES PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA Y LA POLTICA PBLICA ............................................39 5.1. Las perspectivas de los potenciales de ahorro........................... 39 5.2. Las barreras identificadas ...................................................... 40 5.2.a. Barreras tcnicas ................................................................. 40 5.2.b. Barreras econmicas ........................................................... 41 5.2.c. Barreras sociales................................................................. 42 5.2.d. Barreras institucionales ........................................................ 43 LA POLTICA PBLICA PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA (URE).....................46 Los motivos de la poltica pblica............................................ 46 Instrumentos de poltica pblica ms comunes. ........................ 46 Lneas de accin .................................................................. 49 El Plan Energtico Nacional 2004-2015.................................... 50
6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 7.
AHORRO DE ENERGA EN ILUMINACIN EN LOS SECTORES RESIDENCIAL, COMERCIO SERVICIOS Y PBLICOS ....................................................................54 7.1. El consumo de energa elctrica para iluminacin en la Repblica Dominicana. ........................................................................ 54 7.2. Potencial en el sector residencial ............................................ 54 7.3. Un programa orientado al sector residencial. ............................ 56 7.4. Sector hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico ............................................................................... 58 7.4.a Un programa orientado al recambio de luminarias en el sector comercios, servicios y pblico. ............................................... 60 7.5. Conclusiones y Recomendaciones ................................................. 61 CONSERVACIN DE ALIMENTOS EN EL SECTOR RESIDENCIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA. .............................................................................64 8.1. El consumo de energa elctrica para conservacin de alimentos en el sector residencial de la Repblica Dominicana. .................... 64 8.2 Potencial de ahorro de energa ............................................... 64 8.3. Un programa orientado al sector residencial. ............................ 65 8.4. Conclusiones y recomendaciones. ......................................... 656 AIRE ACONDICIONADO EN LA REPBLICA DOMINICANA .......................................70 El consumo de energa elctrica para aire acondicionado en la Repblica Dominicana........................................................... 70 9.1.a Sector residencial................................................................. 70 9.1.b Sector comercial, servicios y pblico ....................................... 71 Los factores determinantes de la necesidad de aire acondicionado71 9.2 9.2.a Sector residencial................................................................ 72 9.2.b En el sector comercial y de servicios ....................................... 72 9.3 El clima en Repblica Dominicana ........................................... 73 9.3.a Temperatura ....................................................................... 74 9.3.b Humedad relativa y evaporacin en Repblica Dominicana. ....... 74 9.3.c Viento ................................................................................ 75 9.3.d Radiacin solar .................................................................... 76 9.4 Reglamento General de Edificaciones ...................................... 77 9.5. Potenciales de ahorro de energa .................................................. 78 9.5.a. Sector residencial................................................................. 78 9.1.
8.
9.

9.5.a.1 9.5.a.2. 9.5.a.3. 9.5.b. 9.6 9.6.a. 9.6.b 9.7 9.8 10. Energa que se puede ahorrar ................................................ 78 Precio de la energa .............................................................. 79 Costo de la modificacin........................................................ 79 Sector comercial, servicios y pblico ....................................... 81 Acciones para el ahorro y uso eficiente de energa en aire acondicionado...................................................................... 82 Un programa orientado al sector residencial. ............................ 82 Un programa orientado al sector comercios, servicios y pblico... 84 Normas/Cdigos para la Construccin ..................................... 85 Conclusiones y recomendaciones ........................................... 87
CALENTAMIENTO DE AGUA CON ENERGA SOLAR EN LA REPBLICA DOMINICANA ...................................................................................................90 10.1. Calentamiento de agua en la Repblica Dominicana .................. 90 10.2 Disponibilidad de energa solar en la Repblica Dominicana ........ 90 10.3 El potencial de aprovechamiento de la energa solar para calentamiento de agua en la Repblica Dominicana................... 90 10.3.a Sector residencial urbano ...................................................... 91 10.3.b Sector comercios, servicios y pblico. ..................................... 94 10.4 Las barreras al uso de la energa solar para calentamiento de agua. ............................................................................................ 96 10.5. La experiencia internacional en polticas de fomento.................. 97 10.6. Las acciones relevantes en la Repblica Domincana .................. 97 10.6.a. El Proyecto PROFER .............................................................. 97 10.6.b. Ley No. 57-07 de Incentivo a las Energas Renovables y Regimenes Especiales. .......................................................................... 98 10.7. Acciones de fomento del calentamiento solar de agua................ 99 10.7.a. Instrumentos, lneas de accin y acciones especficas ................ 99 10.7 Conclusiones y recomendaciones. ......................................... 101
11. SUSTITUCIN DE LA LEA EN EL SECTOR RESIDENCIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA .................................................................................................... 104 11.1 Consumos por hogar para coccin en el sector rural ................ 106 11.2 Sustitucin de la lea por GLP.............................................. 107 10.2.a Diferencia en eficiencias energticas de uso entre lea y GLP ... 107 11.2.b Aumento estimado en consumo de GLP ................................. 107 11.2.c Inversin .......................................................................... 108 11.2.d Un programa de sustitucin ................................................. 109 11.3 Conclusiones y Recomendaciones ......................................... 110 12. USO RACIONAL DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE EN REPBLICA DOMINICANA ................................................................................................. 113 12.1 Consumo de combustible..................................................... 113 12.1.a Estructura por consumo de combustibles ............................... 113 12.1.b Parque vehicular ................................................................ 114 12.1.c Estructura de consumo de combustibles por tipo de vehculos... 116 12.2 Rendimiento de combustible ................................................ 119 12.3 Movilidad .......................................................................... 121 12.4. Las alternativas de acciones para el URE en el sector transporte 123 12.4.a Medidas tecnolgicas aplicables a los vehculos....................... 123 12.4.b Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos. ............... 123 12.4.c. Instrumentos econmicos para el fomento ............................. 123

12.4.d 12.4.e 12.5 12.6 12.6.a 12.6.b 12.6.c. 12.6.d 12.6.e 12.6.f 12.6.g. 12.7 13. Instrumentos regulatorios. ................................................. 124 Otras medidas ................................................................... 125 Medidas de ahorro y uso eficiente de la energa aplicables el transporte en Repblica Dominicana. .................................... 125 Potenciales de ahorro de energa en la Repblica Dominicana por medidas tecnolgicas aplicables a los vehculos ...................... 126 Mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares ....................................................................... 126 Mejora en el rendimiento de combustibles de conchos ............. 127 Introduccin de vehculos hbridos ........................................ 128 Mejora y ampliacin de la capacidad de transporte pblico ....... 129 Sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs. ..... 130 Sustitucin de conchos por autobs. ..................................... 130 Uso del etanol ................................................................... 131 Conclusiones y recomendaciones. ......................................... 133
APROVECHAMIENTO DE LA COGENERACIN EN LA REPBLICA DOMINICANA ................................................................................................. 136 13.1 Sectores con posibilidades de aprovechamiento ...................... 136 13.2 Sector Industrial ................................................................ 136 13.2.a. Consumo de electricidad ..................................................... 137 13.2.b Autoabastecimiento elctrico ............................................... 139 13.3. Sector Comercial, Servicios y Pblico .................................... 140 13.4 Las oportunidades para la cogeneracin en la Repblica Dominicana ....................................................................... 141 13.4.a Autoabastecimiento actual con cogeneracin .......................... 142 13.4.b Autoabastecimiento total con cogeneracin ............................ 143 13.4.c Autoabastecimiento total con cogeneracin: alta eficiencia en la red y mediana eficiencia en el autoabastecimiento. ......... 143 13.4.d Autoabastecimiento total con cogeneracin: baja eficiencia en la red y alta eficiencia en el autoabastecimiento......................... 144 13.5 Conclusiones y recomendaciones .......................................... 145 MOTORES ELCTRICOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA ................................................................................................. 148 14.1. El consumo de energa elctrica para motores elctricos en el sector industrial de la Repblica Dominicana .......................... 148 14.2 Potenciales de ahorro de energa ......................................... 150 14.3 Acciones para el ahorro y uso eficiente de la energa en motores elctricos .......................................................................... 152 14.4 Conclusiones y recomendaciones .......................................... 154
14.
15.
PROGRAMA DE NORMALIZACION PARA LA EFICIENCIA ENERGTICA EN LA REPBLICA DOMINICANA ............................................................................ 156 15.1 Una reflexin inicial ............................................................ 156 15.2 Algunas definiciones importantes.......................................... 156 15.3 La Normalizacin en la Repblica Dominicana......................... 157 15.3.a El sistema de normalizacin................................................. 157 15.3.b La Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (CNNySC) .............................................................. 158 15.3.c La Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad (DIGENOR) ............................................................ 158

15.3.d 15.3.e 15.3.f 15.4. 15.5 15.6 El proceso de elaboracin de normas .................................... 159 La participacin de los consumidores.................................... 162 Organismo de Acreditacin .................................................. 163 Normas que seran de utilidad en la Repblica Dominicana ........ 163 Etiquetado en equipos nuevos en el mercado ......................... 164 Conclusiones y recomendaciones .......................................... 164
SECTOR RESIDENCIAL .............................................................................................. 168 La tecnologa de iluminacin ......................................................................... 168 Lmparas ....................................................................................... 168 Balastros ....................................................................................... 170 Luminarias ....................................................................................... 171 Controles ....................................................................................... 171 Lmparas fluorescentes ................................................................................ 171 Lmparas incandescentes. ............................................................................ 172 LED (Light Emmiting Diode). ......................................................................... 173 Aire acondicionado. ....................................................................................... 173 Refrigeradores y neveras .............................................................................. 176 Calentadores solares ..................................................................................... 178 VIDRIO.......................................................................................................... 179 Materiales aislantes ....................................................................................... 180 SECTOR COMERCIOS Y SERVICIOS ............................................................................. 181 Lmparas de descarga de alta intensidad y de baja presin de sodio. .......... 181 Balastros ....................................................................................................... 182 Luminarias .................................................................................................... 183 Controles para iluminacin ............................................................................ 184 Aire acondicionado ........................................................................................ 184 Esquema de Unidad Central o de Enfriadora de Agua (Chiller) ...................... 188 Torres de Refrigeracin ................................................................................. 190 Ventiladores .................................................................................................. 191 Variadores de velocidad ................................................................................ 192 Materiales aislantes ....................................................................................... 193 Sistemas de proteccin solar......................................................................... 195 Calentadores solares ..................................................................................... 196 INDUSTRIA.............................................................................................................. 198 Cogeneracin ................................................................................................ 198 Generacin Distribuida .................................................................................. 201 Variadores de velocidad ................................................................................ 203 Motores Elctricos ......................................................................................... 204 Partes de un Motor ........................................................................................ 204 Tipos de motores elctricos ........................................................................... 205 Motores de corriente alterna................................................................ 205 Motores de induccin ......................................................................... 205 Motores sincrnicos............................................................................ 206 Motores de colector............................................................................ 206 Potencia de un motor elctrico ...................................................................... 206 Eficiencia de un motor elctrico .................................................................... 206 TRANSPORTE ........................................................................................................... 211 Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos. ..................................... 211

Vehculos Hbridos ......................................................................................... 213 Vehculos a gas natural ................................................................................. 215 Vehculos con Etanol ..................................................................................... 217 Vehculos con Biodiesel ................................................................................. 218 Confort trmico y Temperatura Efectiva........................................................ 219 Normas, reglamentos y cdigos de construccin .......................................... 220 International Energy Conservation Code 2004 .............................................. 220 Costo de la energa conservada. Un ejemplo: el caso de la iluminacin en los hogares en Repblica Dominicana .................................. 221 Costo de energa evitada por lmparas compactas fluorescentes. ............. 221 METODOLOGA PARA CALCULAR EMISIONES DE CO2 POR LA GENERACIN Y EL CONSUMO DE ENERGA EN REPBLICA DOMINICANA. .......................................................... 225 1. Emisiones por tipo de combustibles .......................................................... 225 2.Emisiones provenientes del sector elctrico ............................................... 225 3. Emisiones provenientes de la combustin en el sector transporte ............ 226
RESUMEN EJECUTIVO
Resumen ejecutivo RESUMEN EJECUTIVO

Alcance El presente trabajo se concentra en el anlisis del consumo final de la energa en la Repblica Dominicana. Fundamentos Para el desarrollo de ste trabajo, se ha partido de bases de datos disponibles en la Comisin Nacional de Energa y en otros organismos del sector energtico dominicano; de documentos sobre distintos aspectos de los diversos sectores de consumo y de equipamiento en la Repblica Dominicana accesados a travs de la CNE y por Internet; de un conjunto de entrevistas con actores relacionados al tema; de visitas a centros de venta de equipos de uso final; y de informacin varia obtenida de diversas fuentes en el mundo. Potencial de ahorro estimado El potencial de ahorro de energa de la Repblica Dominicana equivale a, cuando menos, el 16% de su consumo actual. Ahorro Estimado de Energa por ao (En KTep) 355 34 238 180 807 Consumo del concepto (KTep) 1,452 239 991 2,180 5,020 Porcentaje sobre el total del concepto (%) 25.7 14.2 24 8.3 16.1
Sector/ Medidas RESIDENCIAL (TOTAL) COMERCIOS Y SERVICIOS (TOTAL) INDUSTRIAL (TOTAL) TRANSPORTE (TOTAL) TOTAL
Inversiones necesarias Para lograr el ahorro estimado se requieren inversiones (sin incluir cogeneracin) de hasta 1,600 millones de dlares donde la mayor parte (67%) corresponde a inversiones en transporte.
Resumen Ejecutivo i
Resumen ejecutivo
Energa (En KTep/ao) 355 34 238 180 807 Inversin total (millones de US$) 208 146 6.9 (no incluye cogeneracin) 1,237 1,660
Sector/Medidas RESIDENCIAL COMERCIOS Y SERVICIOS INDUSTRIAL TRANSPORTE Total Acciones necesarias
Algunas de las medidas necesarias se pueden implantar con instrumentos de poltica existentes, pero otras no. Para ello es fundamental que se fortalezcan instituciones y se generen instrumentos de poltica hoy inexistentes en la Repblica Dominicana. 1. Fortalecer la capacidad de gestin en URE de la CNE. Esto se refiere a. Capacidad de desarrollar estudios de prospeccin especficos para entender mejor la demanda de energa y afinar el diseo de los instrumentos y los programas. b. Capacidad de interlocucin con el gran universo de actores involucrados en el URE (usuarios, empresas energticas, proveedores de productos y servicios, otros organismos del gobierno y de otros pases, organismos financieros y las universidades). c. Capacidad de manejo y seguimiento de los programas internos del gobierno. d. Capacidad de manejar los programas de informacin y capacitacin. 2. Establecer normas y reglamentacin tcnica para equipos y sistemas, en particular para lmparas ahorradoras, refrigeradores y neveras, sistemas de calentamiento solar y edificios de todo tipo. 3. Fortalecer la capacidad de DIGENOR en trminos de desarrollo de normas de eficiencia energtica, de sistemas de evaluacin de la conformidad y de reconocimiento mutuo con sistemas de normalizacin de otros pases. Esto debe incluir una fuerte alianza con la CNE. 4. Establecer, a travs de las empresas elctricas de distribucin, sistemas de venta y recuperacin de pagos para que se pueda aprovechar la capacidad de comercializacin de estas empresas y sus bajos costos de transaccin.
Resumen Ejecutivo ii
Resumen ejecutivo
5. Aprovechar, fortalecer y/o crear fondos especializados para las inversiones en industria, transporte, comercios y servicios, y acceso de la poblacin rural al gas LP. Esto incluye el fomento del esquema de contratos por desempeo (ESCOs). 6. Fortalecer la capacidad local de consultora, en particular la orientada al sector industrial y comercial y de servicios. 7. Ser necesario el uso de subsidios para el acceso al gas LP en el sector rural. Estos subsidios incluyen apoyos para compra de las estufas y los tanques (y accesorios) y para el gas LP. 8. Aprovechar las ventajas de la Ley No 57-07 para fomentar el uso de la energa solar para el calentamiento de agua. 9. Aprovechar el poder de compra del Estado para promover mercados de productos y servicios. Para lograr el ahorro estimado en este documento, se requiere de un esfuerzo sostenido y flexible que puede tomar en realizarse, cuando menos seis aos.
Resumen Ejecutivo iii
Resumen ejecutivo Resumen de inversiones necesarias

Sector/medidas
RESIDENCIAL Iluminacin Sustitucin de lea por GLP para coccin Calentamiento de agua con energa solar Conservacin de alimentos Acondicionamiento ambiental COMERCIOS Y SERVICIOS Aire acondicionado Iluminacin Calentamiento de agua INDUSTRIAL Cogeneracin Motores Elctricos TRANSPORTE (Varias) Mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares Mejora en el rendimiento de combustibles de conchos Introduccin de vehculos hbridos Sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs Sustitucin de conchos por autobs 58,258 equipos 67,378 148.9(Costo incremental promedio) 2,000 (Costo incremental) 4,000.0 3,000.0 (Costo incremental) 100,000.0 100,000.0
Nmero de medidas
3.4 millones de lmparas 770,000 estufas 9,000 sistemas (16,200 m2) 300,000 refrigeradores 125,000 equipos 5,600 sistemas de 5 Ton 180, 000 luminarias 270 mil m2
Inversin unitaria (US$)

3.8 150.0 600.0 (por m2) 120.0 (costo incremental) 277.0 (costo incremental) 2,280.0 55.0 445 (por m2)
Inversin total (millones de US$)

207.5 13.0 115.5 9.7 36.0 33.3 145.9 12.8 9.8 120.0 n.d, n.d 8.7 1,236.6 270.0
8,151 autos 33,689 autos hbridos
32.6 810.0
340 autobuses 900 autobuses
34.0 90.0
n.d.: no defininido
Resumen Ejecutivo iv
Resumen ejecutivo Resumen de los ahorros estimados

Medidas consideradas y ahorros estimados en consumo final.
Ahorros estimados Sector/ Medidas

RESIDENCIAL (TOTAL)
Iluminacin Sustitucin de lea por GLP para coccin Calentamiento de agua con energa solar Conservacin de alimentos Acondicionamiento ambiental COMERCIOS Y SERVICIOS (TOTAL) Electricidad (GWh) Energa (En KTep) Emisiones CO2 (En Miles de Ton)
Consumo del concepto (KTep)
% sobre el total del concepto
Perodo en el que se aprovecha el potencial (aos)
790 110 180 500 230 90
355 9 281 6 16 43 34 8 7 19 234 220 18 180 807
1,869.6 85.7 1,289.9 45.9 118.6 329.5 211.2 59.3 92.7 59.2 1,824.8 1,685.8 139.0 376.3 4,282
1,452 55 1,042 44 61 187 239 44 13 29 991 991 273 2,180 5,020
24.5 16.4 27.0 13.7 26.2 23.0 16 17.7 54.0 66.6 24 22 6.6 8.3 16
4 6 6 4 6 6 4 6 6 6 6 6
Aire acondicionado Iluminacin Calentamiento de agua INDUSTRIAL Cogeneracin Motores Elctricos TRANSPORTE (Varias) TOTAL
80 211 211 1,231
Evolucin de los ahorros de energa en consumo final por sectores
Resumen Ejecutivo v
Resumen ejecutivo
En una perspectiva a diez aos (al ao 2016) y para el cual se ha considerado (de acuerdo a los trabajos de la Fundacin Bariloche) una tasa de crecimiento promedio anual del consumo de energa de 3.6%, el consumo final sin uso racional de energa (URE) llegara a poco menos de 7,500 KTep por ao en 2016, mientras que con URE ese valor sera de 6,600 KTep. Evolucin del consumo final de energa sin y con URE.
8,000 7,500 7,000 KTEP 6,500 6,000 5,500 5,000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Sin URE Con URE
Resumen Ejecutivo vi
OBJETIVOS DE LA CONSULTORA
Objetivos de la consultora I. OBJETIVOS DE LA CONSULTORA
1. Elaborar el diagnstico sobre el uso de la energa en los diferentes sectores de consumo final: transporte, residencial, industria, comercio, servicios y gobierno. A la luz de este nuevo diagnstico, revisar las polticas vigentes definidas para promover el uso racional de energa, su pertinencia, relevancia actual y evaluar el grado de cumplimiento de los objetivos planteados. 2. Elaborar los lineamientos estratgicos para establecer un programa de URE para el periodo 2005-2020, diferenciando los objetivos a largo y mediano plazo de las metas a dos aos. Se identificarn las acciones a tomar y los instrumentos para alcanzar los objetivos especficos de cada tarea y se har una programacin donde se indiquen cundo y cmo se deben tomar cada una de dichas acciones.
Pgina No.a
ALCANCE DEL TRABAJO
Alcance del trabajo II. ALCANCE DEL TRABAJO

El consultor seleccionado deber elaborar la estrategia de URE del PEN 2005-2020. En particular, deber cumplir las actividades que se describen a continuacin: 1. Elaborar el diagnstico sobre el uso de la energa en los sectores de consumo final (industria, transporte, residencial, comercio, servicio y comercio) y establecer el potencial de un programa de URE. 2. Formular las polticas de URE para el PEN 2005-2020. Cada una de las medidas identificadas en el diagnstico propio y en el del PEN 2004-21015 debern examinarse. Basado en la identificacin de los principales problemas, se debe formular un conjunto de programas, polticas, acciones, tareas, incentivos e instrumentos orientados a implementar un programa de URE, para todos los sectores econmicos. 3. Dar especial nfasis a los siguientes programas de URE: Polticas y mecanismos institucionales y financieros para propiciar el transporte pblico masivo. Incentivos tributarios para la introduccin de vehculos ms eficientes y desestimular aquellos de alto consumo, particularmente en el parque privado. Programa de etanol y biodiesel para uso automotor: seleccin de la tecnologa de produccin, estimacin de costo por galn, metas de sustitucin en el perodo 2005-2020 y porcentaje de mezcla, programa de actividades, acciones e instrumentos para su desarrollo y normatividad requerida. Programa de instalacin masiva de colectores solares, sustituyendo GLP y DO en calentamiento de agua, y sustitucin de luminarias incandescentes en los sectores: residencial urbano, hoteles, restaurantes, comercio, servicios y gobierno. Disear los lineamientos para un programa de normalizacin, certificacin y etiquetado de los artefactos para el sector residencial que especifique el consumo energtico y permita la comparacin entre las alternativas disponibles en el mercado. Lineamientos para un programa de mayor eficiencia en el consumo de aire acondicionado mediante mejores equipos y aislamientos y cambios en prcticas y patrones de uso. Establecer lineamientos para un programa de eficiencia en conservacin de alimentos mediante sustitucin de equipos y cambios en los hbitos de utilizacin.
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Alcance del trabajo

Para los hogares rurales deber disearse un programa de gas LP para el campo, con el objetivo de promover su uso y sustituir la lea en coccin. Programa para incentivar la cogeneracin como forma de usar eficientemente el calor residual de los procesos industriales. En particular, en la industria azucarera, la cogeneracin con bagazo en calderas de alta presin permitir el incremento de la produccin de vapor de proceso y capacidad de generacin. Elaborar un inventario de equipos eficientes e innovaciones tecnolgicas que resulten ms eficientes en el futuro prximo en cada sector econmico, cuya aplicacin pueda tener impacto en el nivel de consumo energtico del pas y considerados en los programas de URE. Desarrollar una ficha tcnica para cada tecnologa, estableciendo sus caractersticas, ventajas y desventajas frente a tecnologas convencionales, fecha aproximada de introduccin al mercado en condiciones comerciales y factibilidad y potencial de uso en Repblica Dominicana. Identificacin de fuentes de financiamiento internacional y uso de los mecanismos de desarrollo limpio (bonos de carbono). Caracterizacin, anlisis y valoracin de impactos ambientales y externalidades asociados a los programas de URE y de las tecnologas analizadas. As mismo, definir los factores y riesgos ambientales que caracterizan cada tipo de proyecto y medidas de prevencin, mitigacin, compensacin y emergencia. Formular un escenario de desarrollo de los programas de URE seleccionados, estimando el impacto en la sustitucin de hidrocarburos, tanto para generacin elctrica como en otros sectores de uso final, en particular el transporte con la introduccin del etanol carburante y el biodiesel. Este escenario deber ao por ao definir la sustitucin de combustibles esperada, la potencia en MW y la electricidad en MWh ahorradas, de tal forma que pueda ser considerado dentro de uno de los escenarios de demanda alternativos. Lineamientos para una ley de incentivos al uso racional de energa.
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CONTEXTO ENERGTICO DE LA REPBLICA DOMINICANA
Contexto energtico de la Repblica Dominicana

1.
CONTEXTO ENERGTICO DE LA REPBLICA DOMINICANA

Para definir las mejores polticas de uso racional de la energa (URE) es muy importante entender el contexto energtico global de un pas. Por lo mismo, a continuacin se hace una breve descripcin y anlisis de la oferta y de la demanda energtica de la Repblica Dominicana.
1.1.
Oferta total de energa La oferta total de energa en Repblica Dominicana en 2005 fue de 7,389 Miles de Toneladas de Petrleo Equivalente (KTep por sus siglas en ingls).1,2 Esta oferta se ha mantenido relativamente constante en los ltimos cinco aos alrededor de un valor de 7,500 KTep por ao (Fig. 1). Figura 1. Evolucin de la oferta total de energa en la Repblica Dominicana (2001-2005).
9000 8000 7000 6000
KTEP
5000 4000 3000 2000 1000 0 2001 2002 2003 2004 2005
Oferta Total
Oferta Energa Primaria Oferta Energa Secundaria
Fuente: CNE, Balances de Energa 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005
1.1.a
Oferta de energa primaria
La fuente de energa primaria ms importante fue el petrleo (56%, esto es, 2104.21 KTep), seguido de la lea (19% lo que correspondi a 699.25 KTep), del gas natural (8%, lo que significa
1 2
CNE, Balance de Energa 2005 Una Tonelada de Petrleo Equivalente es igual a 11.7 Barriles de Petrleo Equivalente (BPE).
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302.20 KTep) y de los productos de caa (7%, 261.80 KTep); lo que junto con el carbn mineral (5%, 184.79), la hidroelectricidad (4%, 163.09 KTep) y, la energa solar y otras biomasas (1%, 28.41 KTep), dan un total de 3743.75 KTep de oferta de energa primaria en el pas (Fig. 2). Figura 2. Oferta total de energa primaria en la Repblica Dominicana, por energticos 2005
Fuente: CNE, Balance de Energa 2005
De este total, 2,797 KTep (75%) se van a transformacin. A su vez, 2,591 KTep del mismo total (69%) se va a refineras, mientras que 185 KTep (alrededor del 5%) se va a generacin de electricidad (en centrales elctricas y autoproductores). 1.1.b Oferta de energa secundaria
A su vez, la oferta de energa secundaria tuvo como principales componentes al fuel oil (25.5%, 1728 KTep), el gas oil (22.5%, 1530 KTep), la electricidad (16.3%,1109 KTep), la gasolina (16.2%, 1100 KTep) y el gas LP (11%, 739 KTep); los que, junto con el avtur (6.5%, 444 KTep), kerosene y carbn vegetal agrupados en varios(0.3%, 22.7 KTep), dieron un total de 6,789 KTep (Fig. 3).
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Figura 3. Oferta total de energa secundaria en la Repblica Dominicana, por energticos 2005
1.2.
Importacin de energa Dado que la Repblica Dominicana no dispone de reservas petroleras ni de gas natural, es altamente dependiente de las importaciones de hidrocarburos ya que de la oferta total el 86% (6,483 KTep) es importado mientras que el resto (999 KTep) es producido en el pas. (Tabla 1).
Tabla 1. Oferta de energa primaria y secundaria en Repblica Dominicana por origen (2005) Concepto Produccin Importacin Variacin de inventarios No Aprovechada OFERTA TOTAL KTep 998.81 6,482.65 -82.87 9.35 7,389.24
Esta situacin hace que el funcionamiento del sector energtico tenga un muy significativo impacto en las cuentas del pas con el exterior, en las que adems de la importacin de energticos habra que agregar las partidas vinculadas con las remesas de utilidades de las empresas transnacionales que desenvuelven su actividad en dicho sector, as como los servicios financieros relacionados con
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prstamos solicitados por el Estado para cubrir requerimientos del mismo.3 Esta relacin ha variado en los ltimos aos, aunque la oferta local se ha mantenido relativamente constante (Fig.4). Figura 4. Evolucin de la produccin e importacin de energa primaria en la Repblica Dominicana.
9000 8000 7000 6000
KTEP
5000 4000 3000 2000 1000 0 2001 2002 2003 2004 2005 Oferta total Produccin Importacin
1.2.a
Importacin de energa primaria
La mayor parte de la energa primaria que se importa es en forma de petrleo (80% del total). Para el periodo de 2001 al 2005 se import un promedio anual de 1,900 KTep (13,690.7 KBep) con una tasa media de crecimiento de 2.3%.
Fundacin Bariloche, Proyecto de Prospectiva de Demanda de Energa. Informe Final, Noviembre de 2003.
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Figura 5. Evolucin de la importacin de energa primaria en la Repblica Dominicana.
2500 2000
K TEP
1500 1000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005
PETROLEO CRUDO
GAS NATURAL
CARBON MINERAL
Este es un aspecto de gran importancia ya que el precio del barril aument a poco ms del doble de 2001 a 2005, mientras que el precio internacional del gas natural aument en 150% entre 2003 y 2005 (Tabla 2). Tabla 2. Precio promedio por barril importado energa primaria 2001-2005 (US$) Producto Petrleo Crudo Gas Natural 2001 22.35 N.A. 2002 24.23 N.A. 2003 28.97 16.39 2004 37.78 19.56 2005 52.11 27.25
Fuente: Banco Central de Repblica Dominicana, http://www.bancentral.gov.do
Esto es, la factura por concepto de petrleo y gas natural de la Repblica Dominicana casi se triplic en cinco aos al pasar de 307 a 866 millones de dlares en cinco aos (Tabla 3). Tabla 3. Valor estimado de las importaciones de energa primaria 2001-2005 (Millones US$) Producto Petrleo Crudo Gas Natural TOTAL 1.2.b 2001 307 0 307 2002 349 0 349 2003 439 54 365 2004 580 27 606 2005 792 74 866
Importacin de energa secundaria
La importacin de energticos secundarios en 2005 fue de 3,638 KTep (26,213 KBep). Los combustibles que ms importa la Repblica
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Dominicana son el gas oil y el fuel oil (30 y 24% respectivamente), siguindole el gas licuado de petrleo con un correspondiente 19% y las gasolinas que representan el 17% de estas importaciones. El restante 10% es por la compra de avtur (Fig. 6). Figura 6. Composicin por energtico de energa secundaria importada en la Repblica Dominicana (2005)
Entre los aos 2001 y 2005 hay una variacin significativa en los volmenes de importacin de energa secundaria por tipo de energa a la Repblica Dominicana, en particular de fuel oil y gas oil (Fig.7). Figura 7. Evolucin de la importacin de energa secundaria en la Repblica Dominicana (2001-2005)
1800 1600 1400 1200 KTEP 1000 800 600 400 200 0 2001 2002 2003 2004 2005 GLP Avtur Fuel oil No energtico Gasolinas Gas oil Coque
Si se analiza el precio de los energticos secundarios importados, de 2001 a 2005 se presenta un incremento similar al precio de importacin del petrleo (Tabla 4).
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Tabla 4. Precio promedio de energa secundaria 2001-2005 (US$/barril) Producto Gas Licuado de Petrleo Gasolina para automviles Gasolina para Aviacin Avtur Gasoil Fueloil 2001 23.87 31.31 75.26 32.61 30.31 19.58 2002 18.76 31.03 62.46 28.39 28.32 23.06 2003 25.23 36.89 60.34 34.81 34.45 26.37 2004 33.19 49.12 68.81 47.32 45.96 27.19 2005 40.17 66.68 70.34 42.77 68.46 38.84
Como resultado el costo para la Repblica Dominicana por la importacin de energa secundaria fue de poco ms de 1,500 millones de dlares en 2005, lo que represent un aumento de 71% respecto de la factura de 2001 (Tabla 5). Tabla 5. Valor de la importacin de energa secundaria 2001-2005 (Millones de US$) Producto Gas Licuado de Petrleo Gasolina para automviles Gasolina para Aviacin Avtur Gasoil Fueloil TOTAL 2001 141 202 1 40 331 185 900 2002 108 211 2 16 309 242 888 2003 137 225 0.5 43 270 193 868.5 2004 213 268 0.5 73 360 86 1,000.5 2005 297 336 1 100 539 235 1,508
De manera integrada, el monto erogado por la economa de la Repblica Dominicana por la importacin de energa primaria (petrleo, gas natural y carbn) y secundaria (Gas oil, fuel oil, GLP, gasolinas, coque y avtur) se duplic de 2001 a 2005, llegando a cerca de 2,400 millones de US$ en el ltimo ao (Fig.8).
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Figura 8. Evolucin de erogaciones por importacin de energa primaria y secundaria en la Repblica Dominicana (2001-2005)
2500 2000 M i l l o n e sd eU S $ 1500 1000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005
Energa s ecundaria Energa prim aria
Fuente: Elaboracin propia.
Para los fines de dimensionar el significado econmico de ese monto en la economa de la Repblica Dominicana, puede sealarse que el mismo representaba aproximadamente el 8% del PIB de ese ao, el 25.5% del total de las importaciones, el 34% de la importaciones locales de bienes (exceptuando las correspondientes a las Zonas Francas) y un 72% del dficit del balance comercial4. Considerando, el nivel de las importaciones de combustibles del ao 2001, cada dlar de incremento en el precio internacional del crudo significa para la Repblica Dominicana una erogacin adicional de 47 millones de dlares.5 1.3. Conclusiones
El petrleo es el energtico primario de mayor relevancia en la oferta de energa de Repblica Dominicana; como el pas no cuenta con reservas petroleras, sta situacin lo vuelve altamente dependiente de las importaciones de hidrocarburos. Las medidas de URE son, entonces, prioritarias para reducir el impacto econmico que el pas tiene por estas importaciones. La lea, es la segunda fuente de energa en la matriz de oferta energtica en la Repblica Dominicana, la cual es la principal fuente de energa de produccin local. En este sentido es importante definir acciones para, por un lado y dado que es energa renovable, buscar su uso sustentable y, por otro, buscar sustitutos que eviten los efectos que tiene el abuso del uso de la lea en el medio ambiente local.
4 5
Banco Central de Repblica Dominicana, http://www.bancentral.gov.do Fundacin Bariloche, Proyecto de Prospectiva de Demanda de Energa. Informe Final, Noviembre de 2003
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CONSUMO DE ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA
Consumo de energa en el Repblica Dominicana

2.
CONSUMO DE ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA

El consumo total final de energa en la Repblica Dominicana en 2005 fue de 5,265 KTep, lo cual fue equivalente al 71% de la oferta total de energa. En una perspectiva de mediano plazo, el consumo total final de energa de la Repblica Dominicana aument un 6% de 2001 a 2005 (Fig. 9). Este consumo sufri una cada como resultado de los problemas econmicos que ocurrieron a partir del ao 2002. Figura 9. Evolucin del consumo de energa de la Repblica Dominicana (2001-2005)
7000
6000 Ktep 5000 4000 2001

Fuente: CNE
2002
2003
2004
2005
Debe referirse que estas condiciones de los ltimos aos modifican un patrn de evolucin de consumo de energa, lo que junto con las limitaciones que se presentan en cuanto a informacin detallada (por usos finales) del consumo de energa de la Repblica Dominicana, complican significativamente el ejercicio de definicin de potenciales de ahorro. 2.1. Consumo por energticos El consumo total final de energa de Repblica Dominicana est dominado por los hidrocarburos, los cuales representan el 84% del consumo, mientras que la lea represent el 10%, el bagazo 4% y la hidroenerga el 2% (Fig.10).
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Figura 10. Consumo total de energa de la Repblica Dominicana por tipo de energa (2005)
En una perspectiva de los ltimos aos, es notable el consumo de hidrocarburos y su incremento hasta 2004 (Fig.11). Figura 11. Evolucin del consumo total final de energa de la Repblica Dominicana por tipos de los principales combustibles (2001-2005)
4500 4000 3500 3000 KTep 2500 2000 1500 1000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005 Gasolina Kero+Avtur Gasoil GLP Fuel Oil
Fuente: CNE
En 2005, el consumo de hidrocarburos se compuso en un 31% de fuel oil, 28% de Gasoil, 20% de gasolina, 13% de gas LP y el resto de Kerosene y Avtur (Fig.12).
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Figura 12. Porcentajes por tipo de hidrocarburos en el consumo final de energa de la Repblica Dominicana (2005)
Desglosando el consumo de hidrocarburos en una perspectiva de mediano plazo (2001 a 2005) es evidente que el mayor consumo se da en combustibles para transporte como la gasolina y el gasoil (Fig.13).6 Esta situacin refuerza la necesidad de identificar y llevar a cabo estrategias orientadas al uso racional de energa en el transporte. Figura 13. Evolucin del consumo de hidrocarburos en la Repblica Dominicana. (2001-2005)
4500 4000 3500 3000 KTep 2500 2000 1500 1000 500 0 2001
Fuente: CNE
Gasolina GLP Fuel Oil
Gasoil Kero+Avtur
2002
2003
2004
2005
Estos combustibles son tambin utilizados para generar electricidad en pequeo, para el autoabastecimiento.
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2.2. Intensidad energtica La intensidad energtica indica la cantidad de energa que se requiere para producir una unidad de valor econmico. Para la Repblica Dominicana en 2005 por cada mil dlares americanos de Producto Interno Bruto (PIB) se consumieron 228 toneladas equivalentes de petrleo (KTep). Este valor se mantiene ms a menos constante de 1993 a 2003 (en alrededor de 400 Tep/Miles US$) pero disminuye significativamente entre 2003 y 2005, lo cual se explica, fundamentalmente, por una demanda insatisfecha por los apagones ocurridos durante esos aos (Fig. 14) Figura 14. Evolucin la intensidad energtica de la Repblica Dominicana (1985-2005)
0.80 0.70
T ep /M iles U S $
0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00
19 85
19 87
19 89
19 95
20 01
19 91
19 97
20 03
Fuente: Datos de CNE, Elaboracin propia
Visto desde la perspectiva del consumo de energa per cpita, ste fue para 2005 de 740 Tep per cpita. Al igual que el indicador por unidad econmica producida, ste tiene una cada desde 2002, aunque repunta en 2005 (Fig.15). Figura 15. Evolucin la intensidad energtica per cpita de la Repblica Dominicana (1985-2005)
1.000 0.900
Tep/Cpita
0.800 0.700 0.600 0.500 0.400
19 93
19 85
19 91
19 97
19 93
19 87
19 89
19 99
19 95
19 99
20 01
20 03 *
Fuente: Datos de CNE, Elaboracin propia
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20 05 *
20 05

2.3. Consumo final de energa por sectores En 2005, el consumo total final de energa fue de 5,265 KTep. De ste, el sector de mayor consumo fue el del transporte con un 41% del total del pas (2,180 KTep), seguido del sector residencial con 28% (1,451 KTep) y el sector industrial con 19% (991 KTep). El consumo no energtico represent el 4.5% mientras que el sector comercial, servicios y pblico el 4.5%. Otros sectores no identificados representaron el 3% (Fig.16). Figura 16. Distribucin sectorial del consumo total final de energa en Repblica Dominicana (2005)
De acuerdo al Proyecto de Prospectiva de Demanda de Energa preparado en 2003 por la Fundacin Bariloche para la CNE,7 la informacin disponible para el sector de la energa en la Repblica Dominicana hace casi imposible construir series de consumo por sector. Esto se debe a que la casi totalidad de la fuentes se utilizan simultneamente en varios sectores de consumo final y/o en consumos finales e intermedios y/o en consumos finales energticos y en consumo no energtico. As, la gasolina es utilizada preponderantemente en el transporte pero tambin en consumos finales no energticos. A su vez, el GLP se utiliza simultneamente en transporte, residencial, servicios e industria y el gas oil se emplea en generacin de electricidad en el Servicio Pblico, en la Autoproduccin, en usos calricos en industria y servicios y en el transporte. Por su parte, el fuel oil se emplea
Fundacin Bariloche, Proyecto de Prospectiva de Demanda de Energa. Informe Final, Noviembre de 2003.9
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fundamentalmente en la generacin elctrica, principalmente en el Servicio Pblico, pero tambin en usos calricos en la industria. En consecuencia, salvo por medio de un anlisis detallado que incluya encuestas realizadas mediante sondeos estadsticos en los sectores de consumo resulta muy poco confiable la particin de los destinos sectoriales de esos combustibles. 2.4 Sector Transporte El sector transporte fue responsable en 2005 de todo el consumo final de avtur, del 86% del consumo de gasolinas, del 74.5% de consumo de gasoil y del 37% del consumo de gas licuado del petrleo en la Repblica Dominicana. En particular, la gasolina represent el 43% del uso total energtico del sector transporte, el gas oil el 24%, el avtur que se utiliza en aviacin obtuvo un 20% (444.12 KTep) y el gas licuado del petrleo el restante 13% (Fig.17). Figura 17. Porcentajes de consumo por combustible en el sector transporte (2005)
Al analizar el consumo final de energa en el sector transporte de 2001 a 2005 por energtico se observa una cada del consumo de la gasolina y del gas oil en 2003 mientras que el Avtur se mantiene constante y aumenta el consumo de GLP (Fig. 18).
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Figura 18. Evolucin del consumo por combustible en el sector transporte (2001-2005)
3000 2500 2000
KTEP
1500 1000 500 0 2001
2002 GASOLINA MOTOR Y AVIACION
2003 GAS OIL AVTUR
2004 GAS LICUADO DE PETROLEO
2005
En cuanto a participacin por tipo de vehculo, estimaciones hechas para el ao 2005 muestran al transporte particular (autos, jeeps, jeepetas, motocicletas y carga liviana) como el ms importante consumidor de energa del sector transporte (59.96%), siendo su consumo de ms del doble al del transporte pblico (microbuses particulares, motoconchos, conchos, taxis y autobuses) que participa con el 22.89%, el aerotransporte con el 15.26%, los vehculos de carga pesada (volteo y tractocamiones) con el 1.38% y el resto con el 0.5%. (Tabla 6). Tabla 6. Participacin en trminos de energa til de cada tipo de vehculo en el consumo de energa del sector transporte (2005) Tipo de vehculo Autos Carga Aerotransporte Motocicletas Microbuses Particulares Motoconchos Conchos Jeep y Jeepetas Autobuses Micro y Minibuses Pblicos Volteo y Mquinas pesadas Taxis Otros particulares
Fuente: Estimaciones propias
Participacin (%) 25.05 24.51 15.26 6.98 6.96 6.83 4.15 3.42 2.14 2.13 1.38 0.68 0.51
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En el ao 2005, se tenan matriculados en la Direccin General de Impuestos Internos de la Repblica Dominicana poco ms de 2.2 millones de vehculos. Ms de la mitad eran motocicletas, 25% corresponda a automviles y poco ms del 12% a vehculos de carga (Tabla 7). Tabla 7. Parque vehicular activo en la Repblica Dominicana (2001 y 2005) Tipo de Vehiculo Motocicletas Automviles Carga Jeep Autobuses Mquinas Pesadas Volteo Otros* Total
Vehculos en 2001 Vehculos en 2005 Crecimiento 2001-2005 (%) % del Total en 2005
1,188,435 510,200 252,154 76,918 45,644 13,348 12,808 14,925 2,114,432
1,179,621 566,034 278,405 123,993 56,889 14,357 14,131 11,036 2,244,466
-0.74 10.94 10.41 61.20 24.64 7.56 10.33 -26.06 6.15
52.56 25.22 12.40 5.52 2.53 0.64 0.63 0.49 100
Fuente: Direccin General de Impuestos Internos, Repblica Dominicana.
Entre 2001 y 2005 el nmero total de vehculos registrados creci en 6.2% siendo significativo el crecimiento de los vehculos tipo Jeep (61.2%), autobuses (24.6%), automviles (10.9%) y carga (10.4%). 2.5 Sector Residencial De acuerdo a datos oficiales en 2005 vivan en Repblica Dominicana un poco ms de 9 millones de personas en 2.14 millones de hogares (para un promedio de habitantes por hogar de 4.2 personas).8 De estos hogares, el 81% de los hogares estn formalmente conectados a la red elctrica (cuentan con un medidor) y el restante 19% no cuentan con el servicio elctrico, esto es, casi 2 millones de habitantes.9 A su vez, y de acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda de 2002, el 64% de los hogares son urbanos (1.37 millones de viviendas) mientras el restante 36% son rurales (0.77 millones de viviendas) (Tabla 8)
8 9
CNE Serie 1973-2005 y One, Repblica Dominicana en Cifras, 2006 CNE
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Tabla 8. Cantidad de hogares urbano y rural en Repblica Dominicana (2002) Total de Viviendas 2140,000 URBANO 1370,000 RURAL 770,000
Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2002, Oficina Nacional de Estadstica, Repblica Dominicana
El consumo final del sector residencial en 2005 fue de 1,451 KTep y el principal energtico fue la lea, el cual representa casi la mitad de la energa consumida por los hogares dominicanos. Por otra parte, el gas y la electricidad representan cada uno cerca de una cuarta parte, mientras que otros energticos (el carbn vegetal, el kerosene, la energa solar y otras biomasas) representan apenas 2% de la energa utilizada en el sector (Fig. 19). Figura 19. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector residencial (2005).
Visto por contexto, el consumo final en los hogares rurales fue (para valores del ao 2004) mayor al de los urbanos, esto en la medida del peso del consumo de lea en los primeros (Fig. 20).
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Figura 20. Consumo por tipo de energtico y por contexto urbano y rural en el sector residencial (2004).
1,000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
Urbano Rural
K T E P
GLP Electricidad Varios Lea
Visto por usos finales (en una desagregacin hecha para el ao 2001) se muestra enorme el peso que tiene la coccin como uso principal de la energa para el sector residencial, esto en la medida que su uso es muy ineficiente y se realiza, mayoritariamente, en hogares rurales (Tablas 9 y 9a). Esta misma desagregacin muestra tambin la importancia del acondicionamiento ambiental como uso final a partir de la electricidad. Tabla 9. Consumo de energa por fuente y uso final en el sector residencial (2001) (KTep)
Uso final Iluminacin Coccin Calentamiento de agua Conservacin de alimentos Acondicionamiento ambiental Otros Total GLP 1 374 14 Kerosene Lea Carbn Biomasa Solar Electricidad Subtotal 10 429 12 51 3 2 4 40 2 6 51 858 39
389
10
441
54
56 171 57 332
56 171 57 1232
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Tabla 9a. Consumo de energa por fuente y uso final en el sector residencial (2001) (Unidades Propias)
Uso final Iluminacin Coccin Calentamiento de agua Conservacin de alimentos Acondicionamiento ambiental GLP kBbl Kerosene kBbl Lea kTM Carbn kTM Biomas a kTM Solar Electricidad GWh
10.5 3,936. 8 147.4 4094.7
75.2 75.2
1,19 1.7 33.3 1225
78.5 4.6 83.1
12.34
465.18 23.26
46.5 12.34 46.5
69.8 651.25 1,988.65 662.88 3861.02
Otros
Total
Fuente: IDEE/FB-CNE: Informe Sobre Balances, 2001, P. 135
El consumo de electricidad de los hogares en Repblica Dominicana para 2005 fue de 362.68 KTep, representando el 25% del consumo total del sector. De esta proporcin un poco ms del 80%10 es consumida por hogares urbanos. En los hogares que disponen de energa elctrica, dicha fuente se destina fundamentalmente a ventilacin y acondicionamiento ambiental (34.6%), conservacin de alimentos (25.8%), otros artefactos (20.6%) e Iluminacin (18.9%). En los hogares que no cuentan con energa elctrica el uso de iluminacin es abastecido con Kerosene y, en menor medida, con GLP.11 La estructura de usos del consumo energtico residencial est estrechamente vinculada con el nivel de ingreso de los hogares (Tabla 10). En los centros urbanos, el consumo til de los hogares de altos ingresos ms que triplican al correspondiente a los hogares de ingresos bajos. Es decir, que los hogares del estrato de altos ingresos (13% del total urbano) consumen casi tanta energa til como el conjunto de hogares de ingresos bajos (44% del total urbano).
10
Datos de 2004, fuente Balance Nacional de Energa, Repblica Dominicana, 2004, el Balance Nacional 2005, no contiene el desagregado por usos finales en el sector residencial. 11 Fundacin Bariloche, Proyecto de Prospectiva de Demanda de Energa. Informe Final, Noviembre de 2003
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Tabla 10. Estructura del consumo energtico residencial por usos y nivel de ingreso (%) (SIEN-2001) Usos Iluminacin Coccin Calentamiento de agua Conservacin de alimentos Acondicionamiento ambiental Otros artefactos
Fuente: Informe Final SIEN.
Altos 6.4 27.6 6.1 5.5 46.5 7.9
Medios 5.2 45.7 3.6 8.4 29.2 7.9
Bajos 6.0 70.1 2.2 6.4 7.9 7.4
Promedio 5.9 47.8 4 6.8 27.9 7.7
De 2001 a 2005 se registra un aumento significativo del consumo de lea en el sector residencial de la Repblica Dominicana, mientras que el consumo de GLP y electricidad se mantienen prcticamente constantes (Fig. 21). Figura 21. Evolucin del consumo final de los principales energticos en el sector residencial en la Repblica Dominicana (2001-2005)
800 700 600 500 LEA ENERGIA ELECTRICA GAS LICUADO DE PETROLEO
KTEP
400 300 200 100 0 2001 2002 2003 2004 2005
2.6.
Sector Industrial El sector industrial en la Repblica Dominicana esta constituido por, entre otras industrias, ingenios azucareros, las alimenticias, las tabacaleras, los fabricantes de textiles y cueros, las cementeras y de cermica, la de qumicos y plsticos, las zonas francas y las pequeas fbricas. En 2005, el sector industrial consumi 991 KTep. En trminos de su consumo de energticos, este sector utiliza por completo la oferta de productos de caa y el 86% de la oferta de otras biomasas. Representa a su vez, el 38% del consumo nacional de energa
Pgina No. 21

elctrica, el 4% de la utilizacin total del gas licuado del petrleo, el 16% del gasoil del total de todos los sectores, y es el nico consumidor de fueloil. Dentro de la estructura de utilizacin de los energticos en la industria en 2005, es el consumo de electricidad (390 KTep) el de mayor importancia, lo cual representa un 39% del consumo total en energa en este sector. Los productos de caa siguen en importancia con un 24% (241 KTep) mientras que el gasoil y fueloil son responsables del 11% y 20% respectivamente. El restante 6% es por el uso de otras biomasas, gas licuado del petrleo y un muy pequeo porcentaje de gasolinas (Fig. 22). Figura 22. Porcentajes de consumo final por tipo de energtico en el sector industrial (2005)
La industria ms importante en consumo de energa es la de los ingenios azucareros (26.7%), seguida muy de cerca por la de cemento y cermica (26.4%), las industrias alimenticias (17.5%) y las zonas francas (13.7%) (Fig. 23).
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Figura 23. Consumo final de energa por subsector y por tipo de energtico en el sector industrial (2005).
300
Coque
250 KTEP 200 150 100 50 0

Al im en tic ia Az uc ar er os Ce r m ic a pl s tic os
Fuel oil Gas oil Energa Elctrica Varios Productos de Caa
us tri a
Fr an ca
In d
Zo na
Dentro del anlisis del sector industrial, es fundamental mencionar el autoabastecimiento de electricidad en Repblica Dominicana; siendo los ingenios azucareros los que casi por completo generan la energa elctrica que consumen (97.5%); siguiendo en orden de importancia: otras industrias que se autoabastecen en un 56.7%, la de cemento y cermica, la de qumicos y plsticos y la alimenticia que se autoabastecen en un 48.3, 47.8 y 43.8% respectivamente. Las industrias de papel e imprenta, la del tabaco y las zonas francas son las que menor autogeneracin tienen, no pasando ninguna de ellas, del 20% (Tabla 11).
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R es to
Q u m ic os
C em en to
In ge ni os
In d
Te xt ile s
us tri a
R es to
cu er o

Tabla 11. Autoabastecimiento de electricidad en el sector industrial de la Repblica Dominicana (2001) Subsector Zonas francas Industria alimenticia Otras industrias Textiles y cuero Cemento y cermica Papel e imprenta Qumicos y plsticos Ingenios azucareros Tabaco TOTAL Capacidad instalada (MW) 576.4 445.2 251.1 133.9 97.3 81.7 37.4 27.1 6.6 1,656.7 Autoabastecimiento Generacin como % del uso de (GWh) electricidad (%) 114.4 12.1 429.3 43.8 114.6 56.7 76.9 61.2 516.7 48.3 27.2 18 217 47.8 76.4 97.5 2.3 15.1 1,574.8 39.1
Fuente: IDEE/FB-CNE: Energy Balance Information, 2001, page 200-201.
Resalta de estos anlisis la baja capacidad de cogeneracin de los ingenios azucareros relativo a otros sectores que no cuentan con un insumo (como la caa) para alimentar su sistema de generacin de electricidad. 2.7 Sector Comercial, Servicios y Pblico En el ao 2005, el consumo final de energa del sector comercial, servicios y pblico fue de 239 KTep. De ese total casi tres cuartas partes (el 74%) fueron en forma de electricidad, mientras que el GLP represent el 18% y el gas oil el 8% (Fig. 24). Figura 24. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005).
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El sector comercial, de servicios y pblico tan slo representa el 5% del total del consumo de energa final de la Repblica Dominicana y sus consumos en casi todos los energticos no rebasan el 10% de los totales para todos los sectores, con excepcin de la electricidad, a la cual le corresponde el 17% del consumo final total de energa elctrica en el pas. Por subsectores, los hoteles basan su utilizacin energtica fundamentalmente en electricidad, la cual representa un 63% del consumo de energa de ste subsector; tambin consumen gas oil y gas licuado de petrleo con un 21 y 13% respectivamente. Los restaurantes consumen en partes iguales gas LP y electricidad. El 90% del consumo final de energa del resto de servicios es en energa elctrica y el restante 10% en gas licuado del petrleo (Fig. 25). Figura 25. Consumo por subsector y por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005).
120 100 80 K T E P Gas oil 60 40 20 0 Hoteles Resto Servicios Restaurantes GLP Electricidad
Fuente: Balance de Energa 2004, Repblica Dominicana
De acuerdo a estudios realizados por la CNE, en conjunto con NRECA (National Rural Electric Cooperative Association) y con el apoyo de USAID, el universo completo de las acometidas del sector pblico consume 636 GWh/ao, 6.5% del total nacional en energa elctrica. Este universo se puede dividir en dos grandes grupos de acuerdo a su tipo de contrato con las distribuidoras: a) Cortables, que son un total de 2,312 acometidas; y b) No Cortables que cuentan con 4,206 acometidas.
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2.8 Conclusiones
El consumo total de energa en Repblica Dominicana se triplic en 30 aos y los energticos de mayor crecimiento en el consumo del pas son la gasolina y el gasoil. El transporte es el sector que ms consume energa en el pas (41%), seguido por el sector residencial (27%), el sector industrial (20% y el sector comercial, servicios y pblico (4%). Dentro del sector transporte lo que ms se utiliza es la gasolina y el gas oil, siendo los autos particulares y el transporte de carga los de mayor consumo. La lea es el energtico ms consumido en el sector residencial, siendo la coccin el uso final con mayor consumo, esto en la medida que su uso es muy ineficiente y ocurre, principalmente, en el sector rural. El acondicionamiento de espacios es otro uso final importante y se satisface a partir de electricidad. La electricidad es el principal energtico consumido en el sector industrial. Las industrias ms importantes en consumo de energa son los ingenios azucareros y la de cemento y cermica.
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POTENCIALES DE USO RACIONAL DE ENERGA (URE) EN LA REPBLICA DOMINICANA
Potenciales de uso racional de energa (URE) para la Repblica Dominicana

3. POTENCIALES DE USO RACIONAL DE ENERGA (URE) EN
LA REPBLICA DOMINICANA
3.1
Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa de la Fundacin Bariloche En el ao de 2003, como parte del Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa, la Fundacin Bariloche estableci para la Repblica Dominicana dos escenarios de demanda de energa. El primero de estos escenarios es de carcter tendencial, que no prev modificaciones estructurales ms all de las que surjan de decisiones ya tomadas en firme; el segundo escenario refleja un refuerzo de la funcin reguladora y promotora del Estado y en el cual hay acciones que modifican el escenario tendencial. Especficamente, el escenario tendencial considera que las medidas para disminuir los consumos de energa por URE no se intensificarn respecto de los programas implementados en el pasado inmediato y se circunscriben al reemplazo de lmparas incandescentes de alto consumos por las de bajo consumo y fluorescentes, en especial en el Sector Comercio, Servicios y Pblico. Igualmente, a educar a los consumidores respecto de la modalidad de uso de los distintos artefactos que emplean energa y a la mejora en los consumos especficos de energa en los sectores productivos (Industrias) por unidad de Valor Agregado, mediante cambios en la tecnologa y en las modalidades de uso. En el escenario alternativo hay acciones del Estado a travs de un Plan Nacional de Uso Racional de la Energa a ser aplicado en todos los sectores, el cual implicara especialmente realizar auditorias energticas en los establecimientos industriales, hoteles, grandes comercios y un reordenamiento del sistema de transporte carretero de personas y cargas. Este escenario supone:
Mejoras en el rendimiento de los sectores: residencial urbano, hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico (de acuerdo a los valores de la Tabla 12).
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Tabla 12. Estimados en mejoras en rendimientos por usos finales para los sectores residencial urbano, hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico Perodo uso Coccin Calentamiento de agua Iluminacin 2003 2005 Sin cambios Sin cambios 5% 2006 2010 4% 4% 15% 2011 2015 4% 4% 30% 2015 2020 4% 4% 30% Total 2003 2020 12.5% 12.5% 104.1 %
Fuente: Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa, Fundacin Bariloche, 2003
Igualmente, que la eficiencia de las cocinas de lea aumente al 20% en el ao 2015 frente al 10% relevado en el ao 2001. Mejoras en el sector Transporte. Para este sector se supone que las modificaciones en la tecnologa de los motores de los vehculos y aeronaves, nuevos y usados, disminuya el consumo neto por vehculo.
En trminos de energa neta, las proyecciones de la Fundacin Bariloche a partir de datos de 2001 llevan a que en el ao 2015 el consumo total ser de 8,233.9 KTep en el escenario tendencial y 6,175.8 KTep en el escenario con acciones del Estado. Esto representa una diferencia de 2,058 KTep entre ambos escenarios (es decir, un potencial de ahorro de 33%). Igualmente, representa tasas anuales de crecimiento promedio de 3.6% para el escenario tendencial y de 1.50% para el que incluye acciones del Estado. Tomando valores de 2005 (donde el consumo total final de energa incluido el consumo no energticofue de 5,265 KTep) y considerando las tasas establecidas por la Fundacin Bariloche, el consumo total para 2015 sera de 7,769 KTep para el escenario tendencial, siendo 6% menor al estimado, y 6,202 KTep para el que incluye acciones del Estado, valor ligeramente mayor (0.4%) al estimado por la Fundacin Bariloche (Fig. 26).
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Figura 26. Evolucin proyectada de consumo total de energa con tasas estimadas por la Fundacin Bariloche y datos de 2005.
Fuente: Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa, Fundacin Bariloche, 2003
3.2.
Comentarios
Si al dato real de 2005 se le aplican las tasas estimadas por la Fundacin Bariloche, se tiene un decremento en el consumo proyectado para 2015 en poco menos de 465 kTep para el escenario tendencial y un pequeo incremento de 26 KTep para el escenario con acciones del Estado.
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PROYECCIONES DE IMPACTO DE USO RACIONAL DE ENERGA (URE) Y REDUCCIN DE

EMISIONES DE CO2 POR PROGRAMAS DE USO RACIONAL DE LA ENERGA EN LA REPBLICA
DOMINICANA 2007-2016
Proyecciones de impacto del uso racional de energa y reduccin de emisiones de CO2 por programas de uso racional de energa en la Repblica Dominicana 20072016 4. PROYECCIONES DE IMPACTO DEL USO RACIONAL DE ENERGA Y REDUCCIN DE EMISIONES DE CO2 POR PROGRAMAS DE USO RACIONAL DE ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA 2007-2016.
En el presente estudio se han establecido, en funcin de la informacin disponible, una serie de potenciales estimados de reduccin de consumo de energa y disminucin de emisiones de CO2 (o, como es el caso de la lea, de sustitucin de energticos). Estos potenciales, en su caso, sern aprovechados por sendos programas que deben ser diseados a detalle e implantados a lo largo de varios aos. 4.1 Los ahorros estimados. A continuacin se resumen, por sector y usos finales, los potenciales estimados. 4.1.a Sector Residencial
Iluminacin. Cambiar dos lmparas incandescentes a compactas fluorescentes en cada uno de los ms de dos millones de hogares dominicanos puede resultar en ahorros anuales de energa elctrica por ms de 130 mil GWh y de 85,669 Toneladas de CO2 por ao. Aire acondicionado. Se puede considerar que en el sector residencial se tiene un potencial que puede llegar al 50% del consumo actual. Sin embargo, una estimacin conservadora y realista sera ubicar el potencial de ahorro de energa en el 20% del consumo por aire acondicionado, es decir, en cerca de 500 GWh por ao y de ms de 320,000 Toneladas de CO2 evitadas al ao. Conservacin de alimentos. Se considera la sustitucin de 600 mil refrigeradores para un ahorro de 180 GWh y 118,619 Toneladas de CO2 por ao (300 kWh/ao y 198 Kg de CO2 por refrigerador). Calentamiento solar de agua. Se considera como potencial de mercado a los hogares que estn en los niveles ms altos de ingresos, los cuales representan cerca de 190 mil hogares. Este consumo representa 5.5 KTep por ao (13.3% del total de energa para calentamiento de agua del sector residencial) y puede ser sustituido con cerca de 70,000 m2 de calentadores solares. Lo que significara dejar de emitir 45,931 Toneladas de CO2 al ao. Sustitucin de la lea por GLP. Suponiendo que para todas las 770,000 viviendas que utilizan lea para coccin sustituyeran este energtico
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Proyecciones de impacto del uso racional de energa y reduccin de emisiones de CO2 por programas de uso racional de energa en la Repblica Dominicana 20072016
por GLP, su consumo en trminos energticos se reducira a una cuarta parte pero su consumo de GLP aumentara. De manera acumulada, esto representara una reduccin del consumo energtico de lea en el equivalente a 386 KTep por ao. De la misma manera, esta sustitucin representara un aumento de 105 KTep por ao en el consumo de GLP. Y significara una disminucin en emisiones de CO2 de ms de 1200,000 Toneladas de CO2 por ao. 4.1.b Sector hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico
Iluminacin. El recambio completo de esta tecnologa en todos los edificios en RD (suponiendo 940 mil luminarias) representara un ahorro aproximado de 140 GWh y de 92,000 Toneladas de CO2 por ao. Aire acondicionado. De acuerdo al estudio de NRECA, se tiene un potencial de ahorro de energa de 6.8% en sistemas de aire acondicionado. Extrapolado al consumo total de este sector el potencial es de cerca de 90 GWh y de 59,000 Toneladas de CO2 al ao. Calentamiento solar de agua. Slo el 69% del consumo de energa para calentamiento de agua del sector comercios, servicios y pblico se rentable sustituir con energa solar, lo cual da un valor de 19.1 KTeps por ao, lo cual equivale a un potencial total de 270 mil metros cuadrados. En trminos ambientales significara evitar 59,233 Toneladas de CO2 por ao. 4.1.c Sector Industrial
Autoabastecimiento actual con cogeneracin. Eliminando al sector de qumicos y plsticos (que ya cogenera) se considera que la mejora de eficiencia en el uso de energa primaria por la cogeneracin de un 30% a un 70%. Como resultado, se lograra un ahorro cercano a los 220 KTep por ao, lo que representara cerca del 22% de su consumo total actual. Esto en emisiones de CO2 representa dejar de emitir 1685,799 Toneladas de CO2 por ao. Motores Elctricos. De acuerdo a varios estudios en sectores industriales y extrapolando al sector industrial de Repblica Dominicana, se tiene un potencial de ahorro de energa de un poco ms de 211 GWh (18 KTep) y 139 Toneladas de CO2 por ao, por el re-cambio completo de motores.
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4.1.d Sector Transporte
Las medidas para el transporte se describen en la Tabla 13. Tabla 13. Medidas consideradas y ahorros estimados para el sector transporte. Medida
Mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares Mejora en el rendimiento de combustibles de conchos
Descripcin
Sustitucin del 10% de los vehculos ms ineficientes por vehculos con una mejora de rendimiento de combustible de 30% Obligacin de renovacin del parque de conchos por vehculos de modelo ms reciente (mejora en rendimiento promedio de 100%) Sustitucin del 5% del parque actual de automviles privados por vehculos hbridos 5% de los viajes que se realizan en automvil particular se realizan en autobs Sustitucin del 100% de los conchos por autobuses con mejora de 20% en eficiencia
Impacto KTEP/ao
Ahorro de 4.7 millones de galones de combustible por ao Ahorro de 17.0 millones de galones de combustible por ao Ahorro de 6.0 millones de galones de combustible por ao Ahorro de 5.6 millones de galones de combustible por ao Ahorro de 30.0 millones de galones de combustible por ao
Ton de CO2
29,938
13.47
48.72
67,809
Introduccin de vehculos hbridos Sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs Sustitucin de conchos por autobs de mayor eficiencia
17.20
47,115
16.05
66,960
85.98
164,485
En total, se estima un potencial de ahorro de energa de un poco ms de 800 KTep, lo cual representa cerca del 16% del consumo final actual, los sectores con mayor potencial son el residencial con la sustitucin de lea y el industrial con la cogeneracin. El potencial de ahorro de energa conlleva a un potencial en reduccin de emisiones de un poco ms de 6 millones de Toneladas de CO2 por ao, donde resalta significativamente la reduccin que se logra por la sustitucin de lea en los hogares rurales (Tabla 14).
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Tabla 14. Ahorros estimados de energa y de emisiones de CO2 Ahorros estimados Sector/ Medidas
RESIDENCIAL (TOTAL)
Iluminacin Sustitucin de lea por GLP para coccin Calentamiento de agua con energa solar Conservacin de alimentos Acondicionamiento ambiental COMERCIOS Y SERVICIOS (TOTAL) Electricid ad (GWh) Energa (En KTep) Emisiones CO2 (En Miles de Ton) Consumo del concepto (KTep) % sobre el total del concepto Perodo en el que se aprovecha el potencial (aos)
790 110 180 500 230 90
355 9 281 6 16 43 34 8 7 19 234 220 18 180 807
1,869.6 85.7 1,289.9 45.9 118.6 329.5 211.2 59.3 92.7 59.2 1,824.8 1,685.8 139.0 376.3 4,282
1,452 55 1,042 44 61 187 239 44 13 29 991 991 273 2,180 5,020
24.5 16.4 27.0 13.7 26.2 23.0 16 17.7 54.0 66.6 24 22 6.6 8.3 16
4 6 6 4 6 6 4 6 6 6 6 6
Aire acondicionado Iluminacin Calentamiento de agua INDUSTRIAL Cogeneracin Motores Elctricos TRANSPORTE (Varias) TOTAL
80 211 211 1,231
4.2
Proyecciones de ahorros de energa estimados y de reduccin de emisiones.
Visto en el tiempo, los ahorros de energa y la reduccin de emisiones de CO2 evitadas debern ocurrir de manera progresiva al irse poniendo en funcionamiento los diversos programas (Figura 27 y 28).
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Figura 27. Evolucin de los ahorros de energa de consumo final por sectores.
Figura 28. Evolucin de las emisiones de CO2 evitadas por el consumo de energa final por sectores
4,500,000 4,000,000 Toneladas de CO2 3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Transporte Industria Comercial y servicios Residencial
En una perspectiva a diez aos (al ao 2016) y para el cual se ha considerado (de acuerdo a los trabajos de la Fundacin Bariloche) una tasa de crecimiento promedio anual del consumo de energa de 3.6%, el consumo final sin uso racional de energa (URE) llegara a poco ms de 7,400 KTep por ao en 2016, mientras que con URE ese valor sera de 6,600 KTep (Fig. 29).
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En la misma perspectiva, las emisiones de CO2 que se tendran sin URE llegaran a ms de 25 millones de toneladas por ao en 2016, mientras que con URE ese valor disminuye a 21 millones de toneladas (Fig.30) Figura 29. Evolucin del consumo final de energa sin y con URE.
Figura 30. Evolucin de emisiones de CO2 sin y con URE
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BARRERAS Y LIMITACIONES PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA Y LA POLTICA PBLICA
Barreras y limitaciones para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana y la Poltica Pblica 5. BARRERAS Y LIMITACIONES PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA EN LA REPBLICA DOMINICANA Y LA POLTICA PBLICA
5.1. Las perspectivas de los potenciales de ahorro. En general, pero particularmente para economas en desarrollo, el potencial de ahorro de energa es muchas veces alto, pero no siempre es posible aprovecharlo por un conjunto de razones. En este sentido, es importante distinguir los tres niveles en los que se puede clasificar el potencial de ahorro de energa de un pas o regin: tcnico, rentable y factible. Tcnico. Este potencial est determinado por la diferencia entre el consumo de los equipos actualmente instaladosy con los que se entrega un servicio de energa (como refrigeracin, iluminacin, movimiento)y el que consumiran, para un mismo nivel de servicio, los de mayor eficiencia en el mercado. En este sentido, entre mejor y ms amplio el acceso a los equipos ms eficientes, mayor el potencial de ahorro tcnico de energa en una economa. Rentable. Es la fraccin del potencial tcnico que est determinado por la rentabilidad de la inversin en el equipo ms eficiente o en el gasto en la mejora de prcticas, y es funcin de un conjunto de variables: el costo de la medida (cambio de equipo o mejora de operaciones), la cantidad de energa ahorrada, el costo de esa energa y las expectativas de retorno de inversin de los usuarios de energa que realizan la inversin. En este sentido, si los equipos en el mercado son caros y el costo de la energa es bajo (como ocurre cuando existe algn tipo de subsidio) el potencial rentable es considerablemente ms bajo que el tcnico. Factible. Este es una fraccin del potencial rentable y est determinado por la calidad12 de las instituciones que se involucran en el fomento de las alternativas y de la informacin disponible para los usuarios. Es la opinin del autor que las instituciones y la informacin tienen gran valor en el aprovechamiento de energa de una economa ya que, pudiendo haber los equipos y el conocimiento que permiten mayor eficiencia en el mercado, quienes tienen las oportunidades rentables pueden no estar aprovechndolas por desconocimiento o por falta de elementos para comparar alternativas y decidirse por aquellas de menor consumo de energa. La existencia de una agencia gubernamental confiable, accesible y activa, particularmente en pases
12
En este sentido referimos el trmino calidad como sinnimo de eficiencia y efectividad, pero tambin de variedad y alcance en las instituciones.
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Barreras y limitaciones para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana y la Poltica Pblica
en desarrollo, puede tener una gran rentabilidad social13, precisamente porque a un costo social marginal bajo puede tener resultados de valor muy superior.14 Igualmente, la existencia de organismos que representen los intereses de los diversos grupos sociales y econmicos (ya sea como oferentes o compradores de los productos y servicios que llevan al ahorro de energa) facilita su articulacin con los programas orientados a esos grupos especficos. As, el que existan oportunidades de ahorro de energa depende de qu est instalado y cmo se opera, pero el que no se aprovechen cabalmente esos potenciales implica la existencia de un conjunto de barreras que impiden el aprovechamiento de estos potenciales. 5.2. Las barreras identificadas En la Repblica Dominicana se presentan un conjunto de barreras al desarrollo de medidas de ahorro de energa en todos los sectores de su economa. Algunas de estas barreras se presentan en cualquier economa pero otras son muy particulares al contexto dominicano. En este sentido resaltan las identificadas en la Estrategia de Eficiencia Energtica para la Repblica Dominicana que prepar USAID en 2003 para el Gobierno Dominicano a travs de la CNE.15 Para los propsitos de este trabajo se identifican estas barreras bajo las cuatro categoras: (a) tcnicas, (b) econmicas, (c) institucionales y (d) sociales. 5.2.a. Barreras tcnicas
Desconocimiento de la tecnologa para un uso ms eficiente de la energa. Una de las principales barreras a la adopcin de tecnologas que llevan a una mayor eficiencia energtica es el hecho de que muchos de sus posibles usuarios las desconocen, ya sea parcialmente (llevando a la desconfianza) o completamente. En este sentido, cabe sealar que por tecnologa para un uso ms eficiente de la energa se incluyen desde herramientas de diseo, hasta equipos de medicin y control (pasando, por supuesto, por materiales y equipos).
13
Rentabilidad social es referida como el uso de recursos pblicos (como son los impuestos) que tiene un retorno positivo por la suma de beneficios a la sociedad. 14 Para 2002 la Comisin Nacional para el Ahorro de Energa de Mxico, nada ms en el valor del petrleo que evit se consumiera desde 1995 (no incluye electricidad ni capacidad de generacin evitada), ha generado ahorros con valor de 20 a 1 sobre su costo fiscal (Conae. Informe de Labores 2002. Pag. 10). 15 Estrategia de Eficiencia Energtica para la Repblica Dominicana
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Desconocimiento de los beneficios de la tecnologa para un uso ms eficiente de la energa. En otros casos, an y cuando se conozca la tecnologa, los usuarios pueden no tener informacin suficiente o tener informacin inadecuada sobre los beneficios econmicos y por el uso de equipos y sistemas con mayor eficiencia energtica. Poca capacidad de medicin de variables relacionadas al consumo de energa en instalaciones. La limitada capacidad instalada para medir con frecuencia y precisin parmetros relacionados al uso de energa (como potencia, energa, temperatura, presin, velocidad) lleva a que esta se desperdicie con facilidad. Falta de equipos modernos para auditorias energticas en el pas. La limitada disponibilidad de equipos utilizados para realizar diagnsticos y/o auditorias energticas (que permiten establecer potenciales de ahorro de energa) lleva a que esta actividad no se realice con la frecuencia y profundidad que los potenciales de ahorro de energa indican. Riesgos por apagones. El hecho de que en la Repblica Dominicana no se tenga una calidad de servicio elctrico adecuada lleva a que los usuarios eviten gastos en tecnologa sobre la cual consideran puede haber efectos negativos por apagones o baja calidad de la energa elctrica. 5.2.b. Barreras econmicas
Alto costo inicial relativo de los equipos y sistemas de uso eficiente de energa. Esto se debe a que los equipos ms eficientes son generalmente ms caros (como es el caso de lmparas ahorradoras o de vehculos de alto rendimiento) que limita su demanda por parte de los usuarios y, por lo tanto, su comercializacin extensiva y compra por parte de los usuarios. Alto costo de la transaccin para proyectos pequeos. El costo de transaccin se refiere al costo de llevar a cabo una medida de ahorro de energa (que es adicional a de la medida per-se) y puede ser mucho ms alto que la propia medida y hacer que la rentabilidad de la misma sea insuficiente para hacer la inversin. Fcil acceso a equipos de segunda mano poco eficientes. El que se puedan conseguir con facilidad equipos de segunda mano (desde electrodomsticos hasta automviles) a precios bajos (relativo a equipos nuevos ms eficientes) lleva a que la poblacin los prefiera por ser una va de acceso de bajo costo inicial a los servicios que estos equipos ofrecen (confort, movilidad). Falta de financiamiento en trminos adecuados, en especial para las PyMEs. Las pequeas y medianas empresas (PyMEs) no tienen acceso
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a financiamiento en condiciones que les sean atractivas para hacer inversiones que pueden ser percibidas como riesgosas. Volatilidad en la tasa cambiaria. An y cuando la tasa cambiaria se ha mantenido relativamente estable en los ltimos dos aos, el percibir un riesgo por este factor lleva a castigar la rentabilidad exigida a proyectos cuyos costos o retornos estn en funcin del valor de una moneda extranjera (dlares o euros). Altos aranceles sobre importacin de tecnologa para la eficiencia energtica. Para un pas netamente importador de tecnologa la existencia de aranceles para tecnologa relacionada a la eficiencia energtica la encarece, le quita mercado y, por lo mismo, reduce las inversiones para un uso ms eficiente de la energa. Subsidios a los usuarios. Los subsidios hacen que haya rentabilidad mnima o nula en medidas de ahorro de energa y que, ms bien, sirvan para fomentar el desperdicio de la misma. 5.2.c. Barreras sociales
Necesidades sociales insatisfechas. En pases en desarrollo, donde el acceso de ciertos servicios que requieren de energa es incipiente o reciente para sectores mayoritarios de la poblacin, la poblacin le da mucha mayor importancia al acceso a esos servicios que a su costo de operacin. En otras palabras, la posibilidad de tener un refrigerador en casa (que puede ser adquirido a un precio relativamente bajo) tiene un peso mayor al costo percibido de operarlo. Cultura del no pago y del subsidio. Asociado de manera muy cercana al punto anterior, el bajo (o nulo) costo del suministro energtico lleva a que el consumo de energa de un equipo (y su costo de operacin) no sea factor en la compra del mismo. Poco conocimiento sobre tecnologas o prcticas de uso eficiente de la energa. Quiz como un resultado de los dos puntos anteriores, la mayora de la poblacin tiene poca informacin sobre aspectos generales y particulares a la tecnologa para el uso eficiente de la energa. Desconfianza de las autoridades. Muchas veces las iniciativas gubernamentales (en este caso las relacionadas a la promocin de una cultura de ahorro de energa) se enfrentan al escepticismo del pblico que no confa plenamente en lo que las autoridades proponen y, por lo mismo, no participan o actan en sentido contrario.
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5.2.d. Barreras institucionales
Falta de capacidad de normalizacin de tecnologa asociada a la eficiencia energtica. Una de las barreras ms importantes para el desarrollo de programas de ahorro de energa y de energas renovables en pases en desarrollo es la carencia de sistemas de normas y regulaciones tcnicas que permitan asegurar la calidad y el rendimiento de los equipos que adquieren las familias y las empresas con la intencin de ahorrar energa y aprovechar energas renovables. Sin estas normas se corre el riesgo de hacer inversiones que no son rentables porque no cumplen las caractersticas de eficiencia y/o rendimiento energtico o que no llegan a tener la vida til suficiente para recuperar la inversin. Esto, a su vez, lleva a que los rganos financieros que tengan intenciones de financiar las medidas consideren el riesgo demasiado alto y no apoyen las medidas y los programas. Falta de un esquema efectivo de recopilacin de informacin estadstica sobre oferta y demanda de energa en sectores productivos y otros usos finales. Las autoridades gubernamentales carecen de una informacin de base creble sobre el uso final de la energa, lo cual dificulta seriamente el diseo, implantacin y seguimiento de programas nacionales de de uso eficiente de la energa de gran alcance. Desconfianza en las empresas distribuidoras de energa elctrica. Las dificultades de los ltimos aos en el sector elctrico dominicano han creado un clima de desconfianza en las empresas distribuidoras de electricidad, lo cual dificulta (aunque no imposibilita) su involucramiento en programas de ahorro de energa, en particular en aquellos en los que estas empresas comercializan equipos elctricos de alta eficiencia. Poco compromiso histrico de las autoridades con el tema. Histricamente, el compromiso del gobierno con la eficiencia energtica ha sido muy limitado y poco claro, lo cual se ha reflejado en bajos niveles presupuestarios y de personal. Poca experiencia gubernamental sobre el tema. Asociado directamente al punto anterior, las entidades de gobierno encargadas de las actividades sobre eficiencia energtica (como es el caso del Comisin Nacional de Energa) son de reciente creacin y con personal muy limitado para poder disear, supervisar o implementar actividades de eficiencia energtica. Las prioridades del gobierno se han centrado en la solucin de problemas de suministro y de no pago por parte de clientes finales. Las condiciones recientes del sector de la energa en la Repblica Dominicana han hecho que en la agenda gubernamental sobre el tema predominen las preocupaciones sobre el suministro y sobre la salud econmica de las empresas encargadas de ese suministro, dejando a
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un lado medidas posibles y factibles relacionadas a la eficiencia energtica. Involucramiento pobre o inexistente de actores sociales y de mercado (al proceso de definicin de estrategias y acciones. An y cuando existe potencial para el ahorro de energa que tiene niveles aceptables de rentabilidad, actores econmicos y sociales no han tenido la iniciativa ni los recursos para llevar adelante programas as como para emprender acciones de promocin de mercados de productos y equipos eficientes ms all de las iniciativas gubernamentales. Carencia de un marco legal que oriente con claridad las polticas de uso eficiente de la energa. Las autoridades de la Repblica Dominicana carecen de un marco legal suficientemente slido que fortalezca y de continuidad a las acciones orientadas al ahorro de energa. En este sentido, una mayor fortaleza legal permitira ampliar los programas orientados a las instituciones del estado, elevar el nivel del sistema de normalizacin, reducir subsidios a los que no los necesitan, limitar la importacin de productos y equipos ineficientes y fomentar inversiones en los de mayor eficiencia energtica.
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LA POLTICA PBLICA PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA (URE)
La Poltica Pblica para el uso racional de la energa (URE) 6. LA POLTICA PBLICA PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA (URE)
6.1. Los motivos de la poltica pblica. Para las naciones, ahorrar energa es importante por una variedad de motivos, los cuales varan en peso especfico de acuerdo al contexto de cada pas o regin. En este sentido resaltan los siguientes motivos: La conservacin de recursos no renovables para futuras generaciones, lo cual aplica claramente para pases con recursos energticos abundantes. El cuidado del medio ambiente local, regional y/o global, que es un propsito cada vez ms generalizado y forma parte de compromisos internacionales (como el Protocolo de Kyoto). La necesidad de reducir divisas extranjeras para la compra de energticos que se tiene que importar, que es el caso de pases y economas cuyos recursos energticos propios no son suficientes o cuyo costo de aprovechamiento supera a de la compra en mercados internacionales. El cuidado de la economa local a travs de la bsqueda de una mayor eficiencia y, como resultado, mayor competitividad de la economa local, lo cual es un propsito comn a todas las economas modernas. Para la Repblica Dominicana, un pas netamente importador de energa con una economa abierta al mundo, el cuidado de la economa local es el motivo ms importante, pero, sin dejar atrs el cuidado del medio ambiente. 6.2. Instrumentos de poltica pblica ms comunes. El objetivo mnimo y fundamental de la poltica pblica para la eficiencia energtica debe ser el identificar y eliminar los obstculos o barreras que impiden que los usuarios de energa opten por las alternativas econmicas (rentables para los usuarios) de mayor eficiencia energtica. Los instrumentos de poltica pblica que se pueden utilizar para eliminar los obstculos que impiden lograr la eficiencia energtica que es econmica se pueden clasificar en cinco categoras: (1) precios de los energticos que reflejen sus costos econmicos reales; (2) conversin obligatoria de equipos y sistemas; (3) desarrollo de capacidad en los usuarios para identificar las oportunidades
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La Poltica Pblica para el uso racional de la energa (URE)

econmicas; (4) desarrollo de mercados de productos y servicios asociados a la eficiencia energtica; y (5) mecanismos de internalizacin de externalidades ambientales. Precios de los energticos que reflejen sus costos econmicos reales. La medida ms clara de poltica para promover la eficiencia energtica son precios que reflejen su verdadero costo econmico. Donde se ha decidido otorgar algn tipo de apoyo por medio de subsidios, la medida ms adecuada es regular, por medio de legislacin, el modo en que se otorga el subsidio para que ste no se transfiera a travs de los precios y tarifas, de manera que los usuarios tengan informacin sobre su verdadero costo. Conversin obligatoria de equipos y sistemas para maximizar su eficiencia energtica. Las normas y las reglamentaciones tcnicas son instrumentos que se aplican en los casos donde quien disea, fabrica y/o construye un producto o sistema que utiliza energa no se enfrenta a sus costos de operacin. En este sentido las normas de eficiencia energtica han demostrado ser un instrumento de poltica pblica con gran eficiencia econmica desde la perspectiva del usuario de energa y de la sociedad en general. Apoyar el desarrollo de capacidad para que los usuarios puedan identificar y aprovechar las oportunidades econmicas. Los usuarios de energa, an cuando tengan oportunidades de ahorro de energa que les son econmicas, no toman la decisin de aprovechar estas oportunidades por no tener la informacin ni los elementos para conocerlas y evaluarlas. Para eliminar este obstculo, la poltica pblica puede manejar tres niveles de instrumentos: (i) informacin, (ii) educacin y (iii) capacidades organizacionales. o Informacin. Se ha identificado que uno de los obstculos ms importantes para el aprovechamiento cabal de las oportunidades de ahorro de energa es la falta de datos no solo en cuanto a los costos de operacin (precios y tarifas) sino tambin en cuanto a los costos de inversin (dispositivos de sustitucin) y los costos de transaccin (costo de ubicar, disear e implementar la medida) que permiten determinar, por parte de los usuarios de energa, si les conviene hacer la inversin, esto en funcin de la tasa interna de retorno de sus alternativas de eficiencia energtica. Es necesario, por lo tanto, hacer disponible esta informacin a quienes analizan las alternativas de uso de recursos para inversin en las empresas. Educacin. La educacin, entendida como un proceso de adquisicin de prcticas y conocimientos generados en diversos contextos y situaciones, es un elemento fundamental en el desarrollo de competencias para el uso racional de la energa a todos niveles, desde el hogar hasta
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las grandes instalaciones industriales. La poltica pblica debe llevar, por lo tanto, a que la poblacin en general disponga de los conocimientos y prcticas que lleven a un uso ms eficiente de la energa. Igualmente, es necesario crear cuadros profesionales que se desarrollen en los temas relacionados a la eficiencia energtica y que puedan operar sistemas eficientemente y desarrollar proyectos de aprovechamiento de las oportunidades de ahorro de energa. o Capacidades organizacionales para identificacin de oportunidades. Cuando el usuario de energa es una organizacin de gran tamao, muchas veces no es suficiente el que se tenga la informacin y las herramientas necesarias para identificar y cuantificar las alternativas de eficiencia energtica que son rentables, ya que es necesario que exista un nivel mnimo de organizacin interna para poder sistematizar el trabajo que se requiere realizar. Bajo esta perspectiva existen tres posibles lneas de accin promovidas por el Estado: Accin directa. Esto implica tener disponible esa capacidad de atencin y soporte tcnico por parte del Estado y, por lo tanto, asignar recursos pblicos para mantener esta capacidad. Esto se concreta en una agencia especializada. Desarrollo de capacidades privadas externas al usuario de energa (consultores). En esta direccin la poltica pblica se orienta a crear los mercados y los incentivos para la gestacin y desarrollo de estos actores econmicos. Desarrollo de capacidades internas al usuario de energa. Es en esta lnea donde tiene un papel fundamental la capacitacin y donde el papel del Estado tiene que ver con el desarrollo de programas de capacitacin de amplio alcance.
En general, lo mejor que puede ocurrir es que estas tres lneas se combinen, teniendo a la agencia del Estado como promotor, catalizador y soporte tcnico, y al usuario asumiendo la iniciativa al interior de sus organizaciones e instalaciones y con capacidad para saber contratar a los consultores en temas particulares. Desarrollo de mercados de productos y servicios asociados a la eficiencia energtica. Muchos de los productos y servicios que estn asociados a la eficiencia energtica no tienen mercados lo suficientemente amplios como para aprovechar economas de escala, lo que los encarece y, por lo tanto, limita el que sean adoptados en funcin de decisiones de eficiencia econmica por parte de los usuarios de energa. La poltica pblica puede utilizar, ya sea a travs de los
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productores o de los proveedores de equipos y sistemas, o del usuario final, de instrumentos para que estos productos y servicios sean adoptados en trminos de su eficiencia econmica para el usuario de energa. En este sentido los incentivos fiscales los financiamientos a tasas preferenciales son los instrumentos ms utilizados, pero tambin estos mercados pueden ser empujados con programas de informacin y promocin que incluyan ferias, seminarios y talleres de demostracin de tecnologa y que sean realizados por iniciativa del Estado. Internalizacin de externalidades positivas a travs de normas ambientales. El ahorro de energa tiene entre sus beneficios el de atenuar los impactos ambientales de la produccin, transporte y consumo final de la energa. En un contexto de crecientes restricciones sobre las emisiones al medio ambiente de productos de la combustin, se presentan oportunidades econmicas de transferencias de derechos de emisiones de estos contaminantes. Los instrumentos de poltica, en este caso, tienen que ver con la autoridad ambiental, quien es quien define estos lmites en las emisiones y, en su caso las reglas de transferencia de los derechos de emisin. Lneas de accin De manera ms especfica, las lneas de accin sobre las cuales se disean programas de uso eficiente de la energa son ocho: Prospeccin. Se refiere a la identificacin y cuantificacin tcnicoeconmica de oportunidades y potenciales de uso eficiente y ahorro de energa y se puede llevar a cabo por medio de estudios sectoriales, de encuestas y o de diagnsticos energticos en instalaciones individuales. Incentivos econmicos y financiamiento. En esta lnea se ubican subsidios directos, deducciones de impuestos y/o financiamiento a bajas tasas de inters, adems de la promocin de los contratos de desempeo para el ahorro de energa. Aqu se incluyen las acciones que se realizan apoyadas directamente por la banca de fomento o las que involucran a las empresas de distribucin de energa (electricidad y/o gas) que tienen contratos con sus usuarios (y que pueden apoyar el recambio de equipos). Regulacin y certificacin de productos y sistemas. La regulacin se refiere a las limitaciones a ciertas caractersticas de materiales, equipos y/o sistemas que inciden directa o indirectamente en el consumo de energa. La certificacin se refiere a la confirmacin de ciertas caractersticas de materiales, equipos y/o sistemas asociadas directa o indirectamente al consumo de energa. Esta lnea de accin involucra un complicado proceso de diseo de normas tcnicas, establecimiento de consensos entre diversos actores econmicos, acreditacin de laboratorios de prueba e informacin al pblico.
6.3.
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Obligaciones al sector pblico. Las obligaciones para el sector pblico incluyen el establecer sistemas de gestin del consumo de energa en sus instalaciones y el aprovechamiento de todas oportunidades que demuestren rentabilidad, desde la sustitucin de un equipo hasta la remodelacin de instalaciones completas. Por lo mismo, esta lnea de accin involucra la definicin de reglas, la organizacin de los responsables, la capacitacin y el establecimiento de reglas y mecanismos de compra de equipos con mayor eficiencia energtica. Compromisos voluntarios del sector privado. Los compromisos voluntarios son aquellos que establecen las empresas de manera expresa con la CNE para reducir su consumo de energa en una cantidad o proporcin y en un tiempo dado. Esta lnea de accin va apoyada de incentivos econmicos, de capacitacin y de informacin. Educacin e informacin. Esta lnea integra lo que se lleva a cabo para formar e informar a las personas que toman (o que apoyen en la toma de) las decisiones que determinan el consumo de energa en una casa, en una instalacin y/o en una empresa. De muchas maneras, esta es una lnea de soporte a todas la dems lneas de accin. Innovacin tecnolgica. Por innovacin se entiende a las tecnologas que mejoran significativamente la eficiencia energtica y/o las prcticas de diseo, produccin, construccin y/o operacin de equipos e instalaciones. Esta actividad se refleja en proyectos piloto y/o demostrativos. Esta lnea de accin se deriva, en alguna medida, de acciones de prospeccin. Articulacin de actores. La articulacin de actores implica, fundamentalmente, el reunir a o dar lugar al intercambio de informacin y de puntos de vista entre un conjunto de individuos y/o instituciones que representan los distintos intereses alrededor de la eficiencia energtica. Esta articulacin es necesaria para el establecimiento de sistemas de regulacin y certificacin y para los programas voluntarios del sector privado, y apoya tambin a las obligaciones del sector privado. A su vez, estas lneas de accin involucran conjuntos de acciones particulares que se despliegan de distintas maneras a los sectores econmicos donde son aplicadas. 6.4 El Plan Energtico Nacional 2004-2015 Un ejercicio llevado a cabo para el anteproyecto del PEN 2004-2015 identific una serie de conclusiones respecto al uso racional de energa (URE).
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El PEN establece como una prioridad el diseo e implantacin de un Programa de Uso Racional de Energa (URE)16, definido como un proceso integral, de orden cultural, poltico, econmico y tecnolgico, que busca atender las necesidades energticas de la economa de manera eficiente y sostenible ambientalmente, asegurando a cada agente de la sociedad la cantidad y calidad de energa requerida para mantener o mejorar su calidad de vida y su productividad. Por sectores el PEN establece medidas prioritarias: Transporte. En el caso del sector transporte las medidas de URE propuestas se refieren a las mejoras en la transformacin eficiente del parque, la sustitucin de combustibles y la organizacin del sector. De modo general, mejorar el consumo especfico de los vehculos que se incorporen al parque. Sectores: Residencial Urbano, Hoteles, Restaurantes, Comercio, Servicios y Pblico. Para estos sectores, reducir considerablemente las luminarias incandescentes y mejorar la eficiencia en el acondicionamiento ambiental. Igualmente, la sustitucin de GLP por energa solar para el calentamiento de agua. Sector Industrial y Minera Medidas aplicables al calor de proceso (calderas y hornos de alta temperatura), tanto en incremento de la eficiencia como en los programas de sustitucin Igualmente se considera elaborar una Ley de Eficiencia Energtica dirigida a elevar el ahorro y propiciar la eficiencia energtica tanto en el consumo (lado de la demanda) como en la produccin (lado de la oferta), transmisin, distribucin y comercializacin. Dicha ley deber tratar los consumos relativos a los diseos ambientales y uso de materiales, a los equipos, las maquinarias y los electrodomsticos residenciales, tursticos, comerciales, industriales, institucionales, alumbrado pblico, etc., as como los mercados energticos nacionales de que se trate, como el del transporte, el mercado elctrico y el de la coccin residencial, comercial e industrial. En particular, en el presente ejercicio se elaborarn, por sector, las siguientes estrategias Transporte
16
De modo general el URE engloba medidas tales como modificaciones en los hbitos, patrones y prcticas de uso de la energa, la transformacin eficiente, la sustitucin por fuentes de energa menos costosas y la cogeneracin, as como la promocin e introduccin de equipos ms eficientes e innovaciones tecnolgicas que resulten ms eficientes en el futuro prximo.
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a. Polticas y mecanismos institucionales y financieros para propiciar el transporte pblico masivo. b. Incentivos tributarios para la introduccin de vehculos ms eficientes y desestimular aquellos de alto consumo, particularmente en el parque privado. c. Programa de etanol y biodiesel para uso automotor: seleccin de la tecnologa de produccin, estimacin de costo por galn, metas de sustitucin en el perodo 2005-2020 y porcentaje de mezcla, programa de actividades, acciones e instrumentos para su desarrollo y normatividad requerida. Sectores: residencial servicios y gobierno. urbano, hoteles, restaurantes, comercio,
d. Sustitucin de luminarias incandescentes e. Lineamientos para un programa para propiciar mayor eficiencia en el consumo de aire acondicionado mediante mejores equipos y aislamientos y cambios en prcticas y patrones de uso. f. Diseo de lineamientos para un programa de eficiencia en conservacin de alimentos mediante sustitucin de equipos y cambios en los hbitos de utilizacin. g. Programa de instalacin masiva de colectores solares, sustituyendo GLP y DO en calentamiento de agua h. Lineamientos para un programa de normalizacin, certificacin y etiquetado de los artefactos para el sector residencial que especifique el consumo energtico y permita la comparacin entre las alternativas disponibles en el mercado. Hogares rurales i. Programa de gas licuado de petrleo para el campo, con el objetivo de promover su uso y sustituir la lea en coccin.
Industria j. Programa para incentivar la cogeneracin como forma de usar eficientemente el calor residual de los procesos industriales. k. Sustitucin de motores elctricos
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AHORRO DE ENERGA EN ILUMINACIN EN LOS SECTORES RESIDENCIAL, COMERCIO Y

SERVICIOS PBLICOS
Ahorro de energa en iluminacin en los sectores Residencial, Comercio y Servicios Pblicos 7. AHORRO DE ENERGA EN ILUMINACIN EN LOS SECTORES RESIDENCIAL, COMERCIO SERVICIOS Y PBLICOS
7.1. El consumo de energa elctrica para iluminacin en la Repblica Dominicana. De acuerdo al Balance de Energa 2001 (donde se presentan valores para usos finales de energa), el 11.3% de la energa elctrica consumida por los sectores: residencial urbano, hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico, va a iluminacin. En 2005 el consumo total de energa elctrica de estos sectores fue de 6,275 GWh, lo que lleva a un consumo por iluminacin de 707 GWh. Para el sector residencial se estima que el consumo de energa elctrica para iluminacin representa el 13.2% del consumo total. Dado que el consumo total fue de 4,217 GWh, el que correspondera a iluminacin sera de 557 GWh. A su vez, el consumo de iluminacin del sector hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico, represent el 7.4% de su consumo total (2057 GWh), lo que significara 150 GWh. No hay que olvidar, sin embargo, que el ao 2005 fue todava un ao con apagones continuos, lo que lleva a suponer que este consumo de energa no refleja lo que se necesita cabalmente. 7.2. Potencial en el sector residencial
Para establecer el potencial de ahorro de energa en iluminacin en el sector residencial se consider la tecnologa de lmparas compactas fluorescentes la cual es descrita en el ANEXO I. En particular, se parte de la consideracin de que si se cambia una lmpara incandescente de 60 Watts que opera dos horas por da por una fluorescente compacta de 15 Watts se ahorra hasta 33 kWh por ao. El potencial de ahorro de energa para iluminacin en el sector residencial de Repblica Dominicana se estim considerando lo siguiente:
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Ahorro de energa en iluminacin en los sectores Residencial, Comercio y Servicios Pblicos

o Que 1.7 millones de hogares estn electrificados (81% de 2.14 millones de hogares), Que el consumo unitario de iluminacin por hogar es de 328 kWh/ao y de 0.9 kWh/da, que es equivalente al consumo de: Tres ampolletas incandescentes de 60 Watts por cinco horas, Seis lmparas compactas fluorescentes de 15 Watts (de iluminacin equivalente a las incandescentes de 60 Watts) por diez horas al da.
Para establecer la rentabilidad de la medida se consideraron los siguientes valores: o o La lmpara compacta fluorescente de 15 Watts tiene un precio de 115 RD$ (la ms costosa). En Febrero de 2007 los cargos por kWh oscilaban entre 3 y 9 RD$/kWh.
As, para puntos de luz que operan ms de dos horas por da, la inversin en una lmpara ahorradora de 115 RD$, se recuperara en menos de un ao para las tarifas ms bajas (por un ahorro monetario de entre 100 y 300 RD$) Para establecer el ahorro global del sector y la inversin necesaria se consideraron, por lo tanto, los siguientes valores: o El cambio de dos lmparas fluorescentes (de 60 a 15 Watts), incandescentes a compactas
o Utilizadas dos horas por da todos los das del ao, o En cada uno de los ms de 1.7 millones de hogares dominicanos electrificados (3.4 millones de lmparas), o A un costo por lmpara compacta fluorescente de 15 Watts de 115 RD$. Esto resulta en: o o o Ahorros anuales de energa elctrica por cerca de 110 GWh por ao con un valor de, cuando menos, 15 millones de dlares, Una reduccin de la demanda mxima del sistema (considerando un factor de coincidencia de 0.5) en 38 MW, y Una inversin de cerca de 13 millones de dlares.
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7.3. Un programa orientado al sector residencial. Dadas las condiciones de alta rentabilidad del cambio de lmparas, es evidente que no es necesario que haya ms apoyos que el de promover la tecnologa y garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado y el de, en su caso, facilitar la compra de las lmparas al promover su pago a plazos, en particular a travs de un posible programa que tenga el apoyo de las empresas de distribucin elctrica. Sea cual fuere la estrategia a seguir, es recomendable establecer un programa especfico que puede integrar pasos como los que se enumeran y describen a continuacin. Evaluacin del mercado y la tecnologa Es necesario tener una buena evaluacin de los productos considerados para el programa. Esta evaluacin debe incluir un anlisis de lo siguiente: o Tecnologa. Esta evaluacin debe examinar la tecnologa disponible en el mercado local y en los mercados internacionales. Un conjunto de parmetros, tal y como la eficacia y la generacin de armnicas, deben ser explorados, al igual que la calidad general del producto. Todos los parmetros deben ser certificados a partir de pruebas en laboratorios con acreditacin internacional (no necesariamente en la R.D.). Mercado. Para definir los mejores mecanismos de entrega para el programa es importante evaluar el mercado, no solamente en trminos de las caractersticas de los productos (como se anota arriba) sino tambin en trminos de cunto se vende de un producto dado, a qu precios y quin lo trae al mercado (importadores y comercializadores).
Encuesta en hogares Esta tarea es necesaria para definir con la mayor precisin posible el tamao y alcance del programa. La encuesta debe incluir la siguiente informacin: o Nmero de lmparas reemplazables. Una lmpara reemplazable es una lmpara convencional que puede ser sustituida por una LCF sin restricciones de espacio o estticas. Patrones de uso. Es muy importante asociar a una lmpara reemplazable con su duracin y horario de uso (es decir, cuantas y cules horas en el da). Esto es un factor clave en la rentabilidad de la medida.
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o Suministro de energa. Dado que muchos hogares en la Repblica Dominicana generan su propia electricidada costos mayores por kWh que la red de suministro y, por lo mismo, con mayor rentabilidad para la sustitucin de las lmparases importante identificar los hogares que generan su propia electricidad. Aceptacin de la tecnologa. Los ocupantes de los hogares deben ser preguntados sobre su conocimiento y aceptacin de de las lmparas eficientes en trminos de su calidad de iluminacin, durabilidad y precio, ya que muchas de las disponibles en el mercado parecen ser de calidad dudosa. Dicho de otra manera, es posible que las lmparas ahorradoras en el mercado no tengan la durabilidad que deberan tener, lo que podra ser un problema a atender en el diseo del programa. Mecanismos de entrega. Los entrevistados deben ser preguntados sobre un conjunto de posibles elementos de mecanismos de entrega (reembolsos, pagos a travs de la factura elctrica, financiamiento con bajos intereses, etc.) para definir las opciones preferidas para obtener las lmparas.
Especificaciones tcnicas En caso de que se considere el tener financiamiento como parte del programa, es necesario asegurar la calidad de las lmparas. En este sentido soncuando menosdos los parmetros a evaluar: la durabilidad y la distorsin armnica. o Durabilidad. Este parmetro debe considerar no solamente la durabilidad sino tambin el cmo la calidad del suministro electrnico afecta a las lmparas eficientes. Por lo mismo, los parmetros de durabilidad debern considerar las fluctuaciones de voltaje. Distorsin armnica. Este parmetro es de importancia para el suministrador de electricidad ya que un uso amplio de las lmparas ahorradoras puede tener efectos en la red, por lo que debe ser tomado en cuenta bajo los trminos definidos por los distribuidores de electricidad.
Certificacin. Es tambin de gran importancia la forma en que son evaluados los parmetros tcnicos. Esto requiere el determinar las capacidades locales para pruebas y certificacin bajo estndares de calidad mundial y, si la capacidad local no es adecuada, la ubicacin de estas capacidades en alguna otro pas de la regin. Diseo del proceso de entrega de las lmparas y de recuperacin (en su caso) de su costo. Las lmparas a ser promovidas y vendidas (o regaladas) a travs del programa pueden ser entregadas por medio de varias entidades: empresas distribuidoras
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de electricidad, empresas de venta de productos y empresas de servicios al menudeo. En su caso, los incentivos a los usuarios pueden canalizarse en forma de precios ms bajos, prstamos con bajas tasas de inters o reembolsos. Finalmente, y en caso de no ser entregadas gratuitamente, establecer los mecanismos de recuperacin de pagos. Todos estos aspectos deben ser establecidos basados en una evaluacin de las capacidades de quienes podran estar involucrados. Anlisis econmico y financiero. Una vez que se defina el tamao del mercado potencial, se deben llevar a cabo evaluaciones econmicas bajo tres perspectivas: de los usuarios, las empresas distribuidoras y el inters nacional. El anlisis se debe llevar a cabo para diferentes grupos de usuarios (rural y urbano, pobres y ricos, etc.) y para cada uno de los mecanismos de entrega de lmparas. Estos anlisis deben resultar en la definicin final del tamao del programa, una ponderacin y diferenciacin de las estrategias de entrega, la cantidad de recursos econmicos necesarios para financiar el programa y los resultados esperados del mismo. Financiamiento. Si los resultados de los anlisis econmico y administrativo son positivos, se deben buscar recursos para financiar el programa. Para el caso de Repblica Dominicana, el Fondo Ambiental Global (GEF por sus siglas en ingls) puede convertirse en una fuente de fondos ya que el programa de iluminacin eficiente en los hogares ayudara a reducir emisiones de gases de efecto de invernadero. Tambin es recomendable considerar la aplicacin del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).17 Implementacin Una vez que los recursos para el programa estn disponibles e independientemente del mecanismo de entrega de las lmparas, un cuerpo administrativo y gerencial deber ser contratado para organizar y promover el programa. Sector hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico El consumo de iluminacin del sector hoteles, restaurantes y otros comercios, servicios y pblico se estima en 150 GWh. De acuerdo a una serie de auditorias energticas realizadas en edificios pblicos de Repblica Dominicana, la iluminacin representa en promedio (para seis edificios analizados) el 14.7% del consumo y 8.6% del potencial total de ahorro de energa (Tabla 15).
17
7.4.
Las Partes incluidas en el anexo I del Protocolo de Kioto podrn utilizar las reducciones certificadas de emisiones resultantes de proyectos tipo MDL de pases sin compromisos de reduccin de emisiones para contribuir al cumplimiento de una parte de sus compromisos cuantificados de limitacin y reduccin de las emisiones
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Tabla 15. Datos relativos a edificios gubernamentales de oficinas en Repblica Dominicana Consumo anual (MWh) 195 2,055 2,703 1,080 115 4,100 1,708 Potencial de ahorro (sobre consumo total) (%) 9.17 12.90 7.22 9.53 7.56 5.20 8.60
No
rea (m2)
Iluminacin
Tecnologa
1 2,002 2 12,135 3 2,002 4 6,244 5 834 6 9,039 Promedio 5,376
16.00 22.00 12.00 12.00 14.00 9.00 14.17
T-12 T-12 T-12 T-12 T-12 T-12
Fuente: Elaboracin propia con valores de las auditoras de NRECA
Esto significa que existe un significativo potencial de ahorro relativo a la iluminacin. Esto se debe a que, como refiere el anlisis realizado por NRECA, la tecnologa dominante en estos inmuebles es de tipo T12, la cual puede ser sustituida por tecnologa que representa la mitad del consumo unitario (Tabla 16). Tabla 16. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes. Tipo Estndar Eficiente Arreglos T12 4x40 W Con balastro electromagntico T-8 3 por 32W Con balastro electrnico y pantalla reflectiva Potencia por arreglo (Incluye balastros) (Watts) 192 90
Para estimar el nmero de luminarias que pueden ser sujetas a recambio en el sector comercial, servicios y pblico se consider lo siguiente: o o o o Que el sector consume 150 GWh para iluminacin, Que esto ocurre en arreglos de T12 de 4x40 Watts con balastro electromagntico (192 Watts), Que operan doce horas por da para todos los das del ao, y Que cada luminaria consume 840 kWh/ao.
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De lo anterior resulta la existencia de 180 mil luminarias que pueden ser sujetas a recambio. El cambio de T12 4x40 W con balastro electromagntico a T8 3x32 W con balastro electrnico y pantalla reflectiva lleva a un ahorro de 446 kWh/ao y, a 4,380 horas al ao y un precio de la electricidad de 6 RD$/kWh, un ahorro anual de ms de 2,500 RD$/ao (Tabla 17). Tabla 17. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes. Parmetro Arreglo Fluorescente Potencia (Watts) Horas anuales de operacin Consumo de Energa al ao (kWh) Costo al ao ($RD) (@6RD$/kWh) Estndar 4x40W T12 192 4,380 840 5,140 Eficiente 3x32W T8 90 4,380 394 2,634 Ahorro 102 446 2,506
Considerando que el costo unitario de cambio a T8 3x32 W con balastro electrnico y pantalla reflectiva es de 1,640 $RD18, el ahorro anual (2,506 RD$) es mayor a esa inversin, lo que refleja su rentabilidad. As, el recambio completo de esta tecnologa en todos los edificios en Repblica Dominicana (180 mil luminarias) resultara en: o Un ahorro aproximado de 80 GWh por ao, o A un costo de 10 millones de US$ (300 de millones de RD$), y o Un equivalente en ahorro econmico de 480 millones de RD$ (@6 RD$/Kwh). Un programa orientado al recambio de luminarias en el sector comercios, servicios y pblico.
7.4.a
Al igual que en el sector residencial, dadas las condiciones de alta rentabilidad del cambio de lmparas, es evidente que no son necesarios apoyos econmicos aunque si es necesario garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado y, en su caso, promover la utilizacin de mecanismos de pago de proyectos por resultados (esquema ESCO).
18
Dato tomado de diagnsticos energticos de NRECA.
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En general, las lneas de accin que se recomiendan para llevar al recambio de luminarias en el sector comercios, servicios y pblico se han planteado ms arriba: Obligaciones al sector pblico. Obligar al sector pblico a establecer sistemas de gestin del consumo de energa en sus instalaciones y el aprovechamiento de todas oportunidades que demuestren rentabilidad, desde la sustitucin de un equipo hasta la remodelacin de instalaciones completas. Esto involucra la definicin de reglas, la organizacin de los responsables, la capacitacin y el establecimiento de reglas y mecanismos de compra de equipos con mayor eficiencia energtica. Compromisos voluntarios del sector privado. Siguiendo las mejores prcticas internacionales en relacin a acciones del sector privado, establecer compromisos voluntarios con la CNE para reducir su consumo de energa en una cantidad o proporcin y en un tiempo dado. Esta lnea de accin va apoyada por acciones de capacitacin (cursos, talleres y seminarios) y de informacin. Educacin e informacin. Adems de las acciones de capacitacin (cursos, talleres y seminarios) este programa puede y debe hacer fcilmente disponible a quienes toman las decisiones informacin sobre las tecnologas en el mercado y sus caractersticas tcnicas pertinentes al ahorro de energa. Contratos de desempeo. Esto se refiere al esquema en la que una empresa externa apoya al usuario a identificar oportunidades de ahorro y a invertir en las ms rentables, recuperndose la inversin por los ahorros, los cuales pueden ser compartidos entre el usuario y la empresa externa especializada. Conclusiones y Recomendaciones
7.5.
La iluminacin del sector residencial, comercial, servicios y pblico represent en 2005 un consumo aproximado de energa elctrica de 742 GWh. Si se sustituyeran dos lmparas incandescentes de 60 Watts por lmparas fluorescentes compactas de 15 Watts en 1.7 millones de hogares dominicanos se tendra un ahorro anual de ms de 130 GWh. Se estima que el cambio total de luminarias en el sector comercial, servicio y pblico equivale a un potencial de ahorro de 80 GWh. Es fundamental la promocin de tecnologas de iluminacin eficientes; para ello, se debe garantizar la calidad, certificando las caractersticas de los productos en el mercado
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Se recomienda llevar a cabo un programa a travs de las empresas de distribucin elctrica que facilite la compra en pagos a plazos de lmparas eficientes en el sector residencial. Para esto, es importante contar con encuestas de equipamiento para iluminacin en los hogares dominicanos. El establecimiento obligatorio de sistemas de gestin del consumo de energa para el sector pblico ofrecera ahorros energticos importantes. Tabla 18 Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en iluminacin Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Recomendado Recomendado Necesario Muy recomendado Recomendado Necesario No necesario Muy recomendado
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CONSERVACIN DE ALIMENTOS EN EL SECTOR RESIDENCIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA
Conservacin de alimentos en el sector residencial de la Repblica Dominicana 8. CONSERVACIN DE ALIMENTOS EN EL SECTOR RESIDENCIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA.
El consumo de energa elctrica para conservacin de alimentos en el sector residencial de la Repblica Dominicana. La conservacin de alimentos, es el segundo uso final de la electricidad, despus de la ventilacin y el acondicionamiento ambiental de los hogares en Repblica Dominicana19. En 200120 el 16.9% de la energa elctrica consumida por el sector residencial era para la conservacin de alimentos. En 2005 el consumo total de electricidad del sector fue de 4,217 GWh, lo que lleva a un consumo por conservacin de alimentos de 713 GWh. No hay que olvidar, sin embargo, que el ao 2005 fue todava un ao con apagones continuos, lo que lleva a suponer que este consumo de energa no refleja lo que se necesita cabalmente. 8.2 Potencial de ahorro de energa
8.1.
El potencial de ahorro de energa para conservacin de alimentos en el sector residencial de Repblica Dominicana se estim considerando lo siguiente: o o o Que 1.7 millones de hogares estn electrificados (81% de 2.14 millones de hogares), Que todos los hogares electrificados cuentan con refrigerador. Que si se cambia un refrigerador mediano (de 15 ft3) con diez aos de antigedadque tiene un consumo estimado de 1,000 kWh/mespor uno nuevo del mismo tamao que tiene un consumo estimado de 400 kWh/mes, se tendra un ahorro anual de 600 kWh por hogar.21 Que el diferencial de costo entre un refrigerador de baja eficiencia y uno de alta eficiencia de 15 ft3 se estima en 120 US$. Que en Febrero de 2007 los cargos por kWh oscilaban entre 3 y 9 RD$/kWh.
o o
Fundacin Bariloche, Proyecto de Prospectiva de Demanda de Energa. Informe Final, Noviembre de 2003 20 Balance Nacional de Energa 2001 (Se toma el balance de 2001, porque presenta el desagregado de valores por usos finales) 21 Ver seccin sobre refrigeradores en ANEXO I
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Conservacin de alimentos en el sector residencial de la Repblica Dominicana

De lo anterior se deduce que el cambio de un refrigerador antiguo por uno nuevo eficiente significa un ahorro anual por hogar de entre 60 y 180 US$ (1,800 a 5,400 RD$), por lo que la inversin se recuperara en un lapso mximo de 1.5 aos. As, un programa de cambio de 300 mil refrigeradores en igual nmero de hogares en Repblica Dominicana implicara: o Una inversin de de 36 millones de US$ Reduccin de la demanda mxima del sistema (considerando un factor de coincidencia de 0.122) en 18 MW. Un programa orientado al sector residencial. Dadas las condiciones de alta rentabilidad del cambio de refrigeradores, es evidente que no es necesario que haya ms apoyos que el de promover la tecnologa y garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado y el de, en su caso, facilitar la compra de los refrigeradores al promover su pago a plazos, en particular a travs de un posible programa que tenga el apoyo de las empresas de distribucin elctrica. Sea cual fuere la estrategia a seguir, es recomendable establecer un programa especfico que puede integrar pasos como los que se enumeran y describen a continuacin. Evaluacin del mercado y la tecnologa Es necesario tener una buena evaluacin de los productos considerados para el programa. Esta evaluacin debe incluir un anlisis de lo siguiente: o Tecnologa. Esta evaluacin debe examinar la tecnologa disponible en el mercado local y en los mercados internacionales. Todos los parmetros deben ser certificados a partir de pruebas en laboratorios con acreditacin internacional (no necesariamente en la Repblica Dominicana). Mercado. Para definir los mejores mecanismos de entrega para el programa es importante evaluar el mercado, no solamente en trminos de las caractersticas de los productos (como se anota arriba) sino tambin en trminos de cunto se vende de un producto dado, a qu
o Ahorros anuales de energa elctrica de cerca de 180 GWh por ao. o
8.3.
Factor de coincidencia se refiere al porcentaje del total de los equipos que estn encendidos y operando al mismo tiempo.
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22

precios y quin lo trae al mercado (importadores y comercializadores). Encuesta en hogares Esta tarea es necesaria para definir con la mayor precisin posible el tamao y alcance del programa. La encuesta debe incluir la siguiente informacin: o Nmero de refrigeradores reemplazables. Una lmpara reemplazable es una lmpara convencional que puede ser sustituida por una LCF sin restricciones de espacio o estticas. Suministro de energa. Dado que muchos hogares en la Repblica Dominicana generan su propia electricidad a costos mayores por kWh que la red de suministro y, por lo mismo, con mayor rentabilidad para la sustitucin de los refrigeradores, es importante identificar los hogares que generan su propia electricidad. Mecanismos de entrega. Los entrevistados deben ser preguntados sobre un conjunto de posibles elementos de mecanismos de entrega (reembolsos, pagos a travs de la factura elctrica, financiamiento con bajos intereses, etc.) para definir las opciones preferidas para obtener los refrigeradores.
Especificaciones tcnicas En caso de que se considere el tener financiamiento como parte del programa, es necesario asegurar la calidad de los refrigeradores. Certificacin. Es tambin de gran importancia la forma en que son evaluados los parmetros tcnicos. Esto requiere el determinar las capacidades locales para pruebas y certificacin bajo estndares de calidad mundial y, si la capacidad local no es adecuada, la ubicacin de estas capacidades en alguna otro pas de la regin. Diseo del proceso de entrega de los refrigeradores y de recuperacin de su costo. Los Refrigeradores a ser promovidos y vendidos) a travs del programa pueden ser entregadas por medio de varias entidades: empresas distribuidoras de electricidad, empresas de venta de productos y empresas de servicios al menudeo. En su caso, los incentivos a los usuarios pueden canalizarse en forma de precios ms bajos, prstamos con bajas tasas de inters o reembolsos. Finalmente, establecer los mecanismos de recuperacin de pagos. Todos estos aspectos deben ser establecidos basados en una evaluacin de las capacidades de quienes podran estar involucrados. Anlisis econmico y financiero. Una vez que se defina el tamao del mercado potencial, se deben llevar a cabo evaluaciones econmicas bajo tres perspectivas: de los usuarios, las empresas distribuidoras y el inters nacional. El anlisis se debe llevar a cabo para diferentes grupos de usuarios (rural y urbano, pobres y ricos, etc.) y para cada uno de los mecanismos de entrega de refrigeradores.
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Estos anlisis deben resultar en la definicin final del tamao del programa, una ponderacin y diferenciacin de las estrategias de entrega, la cantidad de recursos econmicos necesarios para financiar el programa y los resultados esperados del mismo. Financiamiento. Si los resultados de los anlisis econmico y administrativo son positivos, se deben buscar recursos para financiar el programa. Para el caso de Repblica Dominicana, el Fondo Ambiental Global (GEF por sus siglas en ingls) puede convertirse en una fuente de fondos ya que el programa de conservacin de alimentos eficiente en los hogares ayudara a reducir emisiones de gases de efecto de invernadero. Tambin es recomendable considerar la aplicacin del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).23 Implementacin Una vez que los recursos para el programa estn disponibles e independientemente del mecanismo de entrega de los refrigeradores, un cuerpo administrativo y gerencial deber ser contratado para organizar y promover el programa. Conclusiones y recomendaciones Se estima que en 2005 el consumo de energa para conservacin de alimentos en la Repblica Dominicana en el sector residencial fue de 713 GWh. El potencial de ahorro de energa por la sustitucin de 300,000 refrigeradores es de cerca de 180 GWh. Se recomienda analizar estrategias de comercializacin que faciliten la compra en pagos a plazos de refrigeradores eficientes en el sector residencial. Para esto, es importante contar con encuestas de equipamiento para conservacin de alimentos en los hogares dominicanos.
8.4 o
o o
23
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Tabla 19. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en conservacin de alimentos Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Recomendado Muy recomendado Necesario Recomendado Recomendado Necesario No necesario Muy recomendable
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AIRE ACONDICIONADO EN LA REPBLICA DOMINICANA
Aire acondicionado en la Repblica Dominicana 9. AIRE ACONDICIONADO EN LA REPBLICA DOMINICANA

El consumo de energa elctrica para aire acondicionado en la Repblica Dominicana Se estima que en 2005 el consumo de energa para aire acondicionado en la Repblica Dominicana fue de 3,799 GWh, de los cuales dos terceras partes son consumidos en los hogares mientras que el resto por el sector comercial, servicios y pblico (Tabla 20). Tabla 20. Consumo de energa para aire acondicionado y ventilacin en la Repblica Dominicana (2005) Sector Residencial Comercial, servicios y pblico Total GWh 2,517 1,282 3,799 % 66.26 33.74 100.00
9.1.
Fuente: Elaboracin propia con datos de Balances Nacionales de Energa 2001 y 2005.
No hay que olvidar, sin embargo, que el ao 2005 fue todava un ao con apagones continuos, lo que lleva a suponer que este consumo de energa no refleja lo que se necesita cabalmente para mantener el confort en los hogares y edificios. 9.1.a Sector residencial
En el sector residencial el sector urbano consume cerca del 85% de la electricidad que el total de los hogares dominicanos utiliza para aire acondicionado mientras que el resto es consumido en el sector rural (Tabla 21). Tabla 21. Consumo de energa para aire acondicionado y ventilacin en el sector residencial de la Repblica Dominicana (2005) Sector Urbano Nivel de ingresos Altos Medios Bajos Subtotal Altos con EE Md y Bj C/EE Subtotal Hogares 188,223 622,582 637,061 1,447,866 171,029 496,799 667,828 2,115,694 kWh/casa 5,075 1,529 364 1,642 196 GWh 955 952 232 2,139 281 97 378 2,517 % sobre Total 37.95 37.81 9.22 84.98 11.16 3.86 15.02 100.00
Rural Total
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Aire acondicionado en la Repblica Dominicana

Asimismo, de ese total ms del 85% es consumido por cerca de un milln de los hogares que representan los sectores urbanos y rurales con ingresos altos y los urbanos con ingresos medios. 9.1.b Sector comercial, servicios y pblico
A su vez, el consumo de aire acondicionado, refrigeracin y ventilacin en el sector comercial, servicios y pblico se divide entre ventilacin y refrigeracin, representando el segundo alrededor del 60% del total de estos dos conceptos (Tabla 22). Tabla 22. Consumo de energa para aire acondicionado y ventilacin en para el sector comercial, servicios y pblico en la Repblica Dominicana (2005). Concepto Ventilacin y acondicionamiento ambiental Refrigeracin y acondicionamiento ambiental Subtotal KTep 44.23 66.01 110.24 GWh 514.38 767.70 1282.07 % 40.12 59.88 100.00
9.2
Los factores determinantes de la necesidad de aire acondicionado La urbanizacin ha transformado los espacios donde se realizan las actividades humanas y econmicas. Como resultado, y a medida que los pases se urbanizan, la energa que se utiliza en los edificios tiende a crecer cada vez ms, particularmente en funcin de la evolucin del sector comercial (tambin conocido como de servicios). En particular, para un pas como la Repblica Dominicana, esta transformacin ha ampliado el uso del aire acondicionado y su uso se ha convertido en uno de los principales destinos de la energa elctrica que consume. El acondicionamiento de aire consiste en regular las condiciones en cuanto a la temperatura (calefaccin o refrigeracin), humedad y limpieza (renovacin, filtrado). Los sectores donde tiene mayor importancia el aire acondicionado son el residencial y el de comercios y servicios y su uso depende de una serie de factores.
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9.2.a Sector residencial
El sector residencial es particularmente importante no solo por razones sociales sino tambin porque representa un alto porcentaje del consumo total de electricidad y porque parte importante de la demanda elctrica residencial coincide con los picos de demanda del sector elctrico. De los factores que determinan la necesidad del aire acondicionado en el sector residencial se han identificado como importantes los siguientes: La temperatura efectiva, en el sentido de que diferentes personas reaccionan de distintas maneras a las condiciones atmosfricas que las rodean Clima, en cuanto a que da lugar a la necesidad de acondicionamiento de aire. Tamao de la vivienda, en cuanto a que mayores espacios requieren de mayores cantidades de energa para su enfriamiento. Tecnologa, en cuanto a que es un determinante importante de la intensidad de uso de la energa. Precio de los energticos, en cuanto a que es un regulador de la demanda de los mismos. Materiales y diseos constructivos de las viviendas, en cuanto a que estos determinan una parte importante de las ganancias trmicas de las casas y por lo tanto de la intensidad del uso de energa para acondicionamiento de los espacios. Normatividad, en cuanto a que las normas de eficiencia energtica a los que pueden estar sujetos los equipos consumidores de energa y el diseo y construccin de las viviendas y que limitan su consumo. 9.2.b En el sector comercial y de servicios
La importancia del sector comercial y de servicios como consumidor de energa radica, si nos atenemos a las tendencias que se presentan en el mundo desarrollado, en su alto potencial de crecimiento. Desafortunadamente, ste es uno de los sectores ms desatendidos en cuanto a investigacin sobre su estado actual y tendencias y es difcil definir un panorama claro sobre sus aspectos energticos. Adems del clima y el concepto de temperatura efectiva, se identifican otros factores particulares (y de validez particular) al
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sector comercial que determinan sus niveles intensidad en el uso del aire acondicionado: o de consumo e
Prcticas de diseo, en cuanto a que determinan los flujos de energa entre el espacio interior y el exterior y, por lo tanto, de la intensidad energtica de las instalaciones. Materiales y diseos constructivos, en cuanto a que estos determinan una parte importante de las ganancias trmicas de los edificios. Tecnologa, en cuanto a que es un determinante importante de la intensidad de uso de la energa. Prcticas de operacin y mantenimiento, en cuanto a que permiten reducir desperdicios de energa y mantener ciertos niveles de intensidad energtica. Normatividad, en cuanto a la definicin de restricciones a la intensidad energtica de los inmuebles en lo general y de mnimos de eficiencia energtica en equipos que consumen energa. El clima en Repblica Dominicana El tipo de clima predominante en Repblica Dominicana es el tropical hmedo de sabana, con temporada doble de lluvias. Sin embargo, debido al rgimen de los vientos alisios y a lo complejo del relieve, existen variedades que van desde el clima seco estepario al templado hmedo, siendo los ms comunes los de sabana y el hmedo de bosque. 24 En consecuencia, por orden de importancia, en la Repblica Dominicana existen las siguientes variedades o microclimas:
9.3
Tropical hmedo de Sabana. En este clima la temperatura se ubica en todos los meses del ao por encima de 18 oC, y entre el mes ms fro y el ms caliente la diferencia se encuentra por encima de 5 oC. Las regiones donde predomina este clima son: Santo Domingo y sus inmediaciones; el llano costero oriental; y la parte oriental del Valle de San Juan. Tropical hmedo de bosque. En este clima en todos los meses del ao se tienen temperaturas por encima de 18 oC, con diferencias insignificantes entre el mes ms fro y el ms caliente. La distribucin geogrfica aproximada de este microclima podra ser: l Pennsula de Samana; la Cordillera Oriental y la zona Crsica de los Haitises; y las cordilleras Septentrional, Central y Baoruco.
http://www.bibliotecavirtual.com.do/Geografia/Climadominicano.htm
24
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Tropical hmedo de selva. En este clima en todos los meses del ao se tienen temperaturas por encima 18 oC con diferencias insignificantes entre el mes ms fro y el ms caliente. Este microclima se localiza en: los pantanos del Gran Estero; e extremo oriental de la Cordillera Septentrional; el Valle del Ro Nagua; Seco estepario. En este clima se presenta descenso de la temperatura por la noche. Para este microclima se puede ubicar a: el Valle Inferior del Yaque del Norte; el Llano de Azua y la Sierra Martin Garca; la Hoya de Enriquillo; y Pedernales y Cabo Rojo. Templado Hmedo. En este clima se presenta temperatura por debajo de 18 oC todo el ao excepto en verano, cuando la media mensual llega a 19 y 20 oC. Aqu se ubican: Municipio de Constanza y Los Arroyos (Pedernales). 9.3.a Temperatura
El perfil anual de temperaturas para Santo Domingo (de Diciembre de 2005 a Noviembre de 2006) muestra una relativa estabilidad de las temperaturas a lo largo del ao con un rango de cerca de 13 grados con una mnima que ronda en los 20 grados centgrados (Fig. 31). Figura 31. Perfil anual de temperaturas promedio mxima, mnima y media en Santo Domingo
Fuente: www.clima.meteored.com
9.3.b
Humedad relativa y evaporacin en Repblica Dominicana.25
25
http://www.jmarcano.com/mipais/geografia/clima/clima3.html
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La humedad relativa media anual registrada oscila entre 72% para Santiago y 84.3% para Sabana de la Mar. En Santo Domingo, con una media anual de 83.7, la variacin diaria oscila, entre el amanecer y el medioda, de 92.6% (en enero) y de 89.2% a 71.1% (en julio). En San Juan de la Maguana se han reportado variaciones diarias hasta de 90%, al amanecer, a 30% en el medioda. Hay pocos datos registrados para la evaporacin. En todo caso es intensa dado el carcter tropical de la isla, especialmente en los valles. Segn clculos del Servicio Meteorolgico Nacional, la evapotranspiracin potencial (suma de la evaporacin directa desde el suelo y de la transpiracin de las plantas), oscila entre 1,043 y 1,616 mm anuales. A su vez, el perfil anual de precipitacin pluvial en Santo Domingo muestra una concentracin de las lluvias en los meses de junio a septiembre (Fig. 32). Figura 32. Perfil anual de precipitacin media mensual en Santo Domingo.
Fuente:
www.clima.meteored.com
9.3.c
Viento
Finalmente, los vientos ms fuertes para Santo Domingo se presentan en los meses de febrero, marzo y abril, que coincide con la temporada de menores lluvias (Fig. 33).
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Figura 33. Perfil anual de media del viento en Santo Domingo.
Velocidad media del viento (m/s)
5.6 5.4 5.2 5 4.8 4.6 4.4 4.2 4
Fuente: www.clima.meteored.com
Estos valores de los parmetros del clima en la Repblica Dominicana (temperaturas promedio de 25 oC y cerca de 8 oC por encima en los promedios de temperatura mxima, y humedad relativa por encima de 70%) hacen evidente que, para tener condiciones de confort trmico, es necesario hacer uso de equipos de enfriamiento y de tecnologa que permite reducir ganancias trmicas y as reducir la intensidad de uso de energa para ese propsito de confort. 9.3.d Radiacin solar
Se conoce por radiacin solar al conjunto de radiaciones electromagnticas emitidas por el Sol. La radiacin solar se distribuye desde el infrarrojo hasta el ultravioleta. La magnitud que mide la radiacin solar que llega a la Tierra es la irradiancia, que mide la energa que, por unidad de tiempo y rea, alcanza a la Tierra. Su unidad es el Watts/m (Watts por metro cuadrado). Estudios realizados dentro del programa SWERA (Solar and Wind Energy Resource Assessment)26 indican que la energa solar promedio disponible en la Repblica Dominicana se ubica entre 5 y 6 kWh/m2, con un gradiente que va desde la zona oriental hasta la zona occidental del pas.
26
http://swera.unep.net/
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9.4 Reglamento General de Edificaciones27 En la Repblica Dominicana se est trabajando en un Reglamento General de Edificaciones. Este proyecto es ejecutado por el Consorcio CEP-International/Ge2-INTEC financiado por el Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento, constar de ocho unidades, desglosadas de la manera siguiente: UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD 1 2. 3. 4. 5. REQUERIMIENTOS ADMINISTRATIVOS DISPOSICIONES ARQUITECTONICAS SISTEMAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS ESTUDIOS GEOTECNICOS ESTRUCTURAS TTULO 1: CARGAS MINIMAS TTULO 2: HORMIGN ARMADO TITULO 3: MAMPOSTERA TTULO 4: MADERA TTULO 5: ACERO TTULO 6: ANLISIS Y DISEO BSICO DE ESTRUCTURAS ESPECIALES. TTULO 7: METODOLOGA PARA EVALUACIN DE VULNERABILIDAD Y DISEO DE REFUERZO EN EDIFICACIONES. SISTEMAS ELECTRICOS EN EDIFICACIONES SISTEMAS TTULO 1: AGUA POTABLE Y SANITARIOS ALCANTARILLADO SISTEMAS TTULO 1: VENTILACIN Y AIRE MECANICOS ACONDICIONADO TTULO 2: SISTEMAS DE REFRIGERACIN TTULO 3: SISTEMAS DE SUMINISTRO Y DISTRIBUCIN DE GAS. ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION
UNIDAD 6. UNIDAD 7. UNIDAD 8.
UNIDAD 9.
Como se puede observar, en su UNIDAD 8 se consideran aspectos relacionados al aire acondicionado y a la ventilacin.
27
http://www.seopc.gov.do/dgrs/boletinDGRS.pdf
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9.5. Potenciales de ahorro de energa
En el ANEXO I se describen las tecnologas consideradas para el ahorro de energa incluyendo las que se aplican al aire acondicionado y la ventilacin. 9.5.a. Sector residencial
Para la presente estimacin se considera solamente la energa consumida por cerca de un milln de los hogares que representan los sectores urbanos y rurales con ingresos altos y los urbanos con ingresos medios. 9.5.a.1 Energa que se puede ahorrar
Como se anot ms arriba, los equipos para uso residencial vienen en tamaos que van, fundamentalmente, de media a dos y media toneladas y con valores de eficiencia energtica (EER) con valores que van de 8.5 hasta 12.0. Dado que no existen estadsticas ni estudios que refieran a las caractersticas de los equipos instalados en los hogares dominicanos, podemos suponer, de una manera conservadora, que estos equipos en operacin tienen rendimientos por debajo de los valores de los equipos nuevos. En ese sentido y siendo mesurados, consideramos un EER con valor de 6.0 para hacer las estimaciones de potenciales de ahorro. Haciendo un ejercicio simple de clculo de consumo de energa por tres tamaos de sistemas (3/4, 1 y 1.5 Toneladas de Refrigeracin), por cuatro valores de EER (de 6 a 12) y para 4,000 horas por ao podemos ver una variacin significativa de consumo entre los equipos de baja eficiencia y los de mayor eficiencia. Igualmente, a mayor tamao, mayor la cantidad de energa que se puede ahorrar (Tabla 23). As, para un equipo de una Tonelada de Refrigeracin puede llegarse a ahorrar hasta 4,000 kWh/ao.
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Tabla 23. Consumos estimados por equipos operando 4,000 horas al ao. Toneladas de Refrigeracin EER 6 8 10 12 6 8 10 12 6 8 10 12 Demanda (kW) 1.50 1.13 0.90 0.75 2.00 1.50 1.20 1.00 3.00 2.25 1.80 1.50 Consumo (kWh) 6,000 4,500 3,600 3,000 8,000 6,000 4,800 4,000 12,000 9,000 7,200 6,000
Fuente: Estimaciones del autor.
9.5.a.2.
Precio de la energa
En lo que se refiere a precios de la energa elctrica, en Febrero de 2007 los cargos por kWh oscilaban entre 3 y 9 $RD/kWh.28 Esto significa que el ahorro anual del cambio de un equipo de aire acondicionado de baja eficiencia puede fcilmente superar los mil pesos dominicanos por ao y puede llegar, para equipos de una y media toneladas, a 18,000 $RD por ao. 9.5.a.3. Costo de la modificacin
En visitas a tres tiendas en Santo Domingo se obtuvieron datos de caractersticas tcnicas y precios de equipos en el mercado (Tabla 24).
28
Resolucin CIE-16-2007
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Tabla 24. Datos de equipos en el mercado en la Repblica Dominicana N 1 2 3 4 5 6 Potencia (Watts) 1,220 2,820 2,350 3,350 Capacidad (Ton) 3/4 1 1 2 2 2.5 EER 9.8 8.5 10.2 9.0 Precio $RD 21,500 24,200 16,595 23,295 34,295 50,995 MARCA LG LG LG LG LG LG Split Split W 121 CA W24 CM 242 C 5302 CP
Tomando los datos arriba anotados y el caso de un equipo de 2 Toneladas, donde se presentan dos equipos con diferencias de eficiencias y de precio de venta (el costo diferencia entre el de baja eficiencia y el de alta es 11,000 RD$) y suponiendo 4,000 horas de operacin al ao y un costo de 6 RD$/kWh, se tiene un ahorro anual de 1,255 kWh que representa 7,530 RD$/ao, lo que resulta en un perodo simple de recuperacin de menos de dos aos, lo cual es claramente atractivo. As, para la estimacin del potencial de ahorro de energa por equipo de aire acondicionado se consideraron los siguientes puntos: o o o o De manera conservadora, que los equipos en operacin tienen un EER = 6.0 Que un equipo de alta eficiencia tiene un EER = 12. Que los equipos operan 4,000 horas al ao. Por lo que esto significara un ahorro anual de 4,000 kWh
En cuanto a rentabilidad de la medida para los hogares, se consider lo siguiente: o o Que el costo diferencial entre equipos de 1 Ton de baja y alta eficiencia es de 270 US$ (8,000 RD$). Que el costo del kWh es de 6 RD$
De esta manera, la medida representara ahorro econmico de 24,000 RD$/ao por hogar, con un perodo simple de recuperacin de cuatro meses, lo cual es claramente atractivo. Ahora bien, para dimensionar el tamao de un posible programa orientado al cambio de equipos de aire acondicionado en el sector residencial, se consider que este cambio solo se llevara a cabo en 125,000 hogares (los de mayor consumo), As este programa puede representar: o Un potencial de ahorro de energa elctrica de 500 GWh y
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o Una inversin cercana a 33 millones de US$. Sector comercial, servicios y pblico
9.5.b.
De acuerdo a una serie de auditorias energticas realizadas en edificios pblicos de Repblica Dominicana, el consumo de electricidad para aire acondicionado en edificios tiene un peso significativo ya que representa, en promedio y para seis edificios analizados, el 45% del consumo (Tabla 25). Igualmente importante es el hecho de que los edificios no tienen sistemas centralizados sino ms bien una combinacin de equipos unitarios de hasta poco ms de 7 Toneladas en promedio. Tabla 25. Datos relativos a edificios gubernamentales de oficinas en Repblica Dominicana
Consumo anual (MWh) Potencial de ahorro (sobre Unidades consumo total) (%) Ton por cada 100m2
No
rea (m2)
% AC
Tons
Ton por unidad
1 2,002 2 12,135 3 2,002 4 6,244 5 834 6 9,039 Prom. 5,376
195 2,055 2,703 1,080 115 4,100 1,708
59 53 19 28 64 47 45
8.94 8.00 2.84 4.20 9.60 7.14 6.79
31 29 76 98 58.5
138 212 178 198 682 282
4.45 7.31 2.34 6.96 4.81
6.89 1.75 8.89 3.17 7.55 5.24
Fuente: Elaboracin propia con valores de las auditoras de NRECA
El potencial de ahorro de energa para aire acondicionado en edificios se estim con las siguientes consideraciones: o o Que el consumo de electricidad para aire acondicionado en edificios representa, en promedio, el 45%. Que los edificios no tienen sistemas centralizados sino ms bien una combinacin de equipos unitarios de hasta poco ms de 7 Toneladas en promedio. Que, de acuerdo al estudio de NRECA, se tiene un potencial de ahorro de energa de 6.8%.
Al extrapolar lo anterior, al consumo total de este sector (que se estima que es de 1,282 GWh/ao) se puede afirmar que el potencial de ahorro de energa para aire acondicionado es de cerca de 90 GWh al ao.
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Ahora bien, para estimar el potencial de ahorro de energa por instalacin, suponemos que: o o o o Los edificios en Repblica Dominicana tienen una relacin promedio de 1.7 Kw/Ton Un equipo centrfugo nuevo y enfriado por agua demanda alrededor de 0.9 Kw/Ton29, El tamao promedio de un sistema es de 5 Ton, Los equipos operan 4,000 horas al ao
Esto nos arroja un diferencial de 4 kW [(1.7-0.9)kW/Ton*5Ton] por unidad y un potencial de ahorro de energa anual de 16,000 kWh. Para establecer el ahorro monetario y el tiempo de recuperacin de inversin de un cambio como el propuesto se considera que: o o El precio de un equipo nuevo de 5 Ton (incluyendo 15% para instalacin) es de cerca de 70,000 RD$ (2,280 $US), y El precio de la electricidad es de 6 RD$/kWh,
Esto puede llevar a un ahorro anual de 96,000 RD$, que hace que la inversin se recupere en menos de un ao. Con el potencial estimado para aire acondicionado del sector y por instalacin, es decir, dividiendo el estimado de 90 GWh al ao entre 16,000 kWh por instalacin, podemos establecer lo siguiente: o o 9.6 Que el cambio se puede realizar en ms de 5,600 instalaciones y Que esto implicara una inversin estimada en 17 millones de US$. Acciones para el ahorro y uso eficiente de energa en aire acondicionado Un programa orientado al sector residencial.
9.6.a.
Dadas las condiciones de buena rentabilidad del cambio de equipos de aire acondicionado pero con la necesidad de altas inversiones iniciales, es evidente que los apoyos para promover la tecnologa deben ubicarse en facilidades de crdito y de bajas tasas de inters, adems de garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado. Este programa puede llevarse a cabo con el apoyo de las empresas de distribucin elctrica o a travs de cadenas de distribucin de los equipos.
29
http://www.ase.org/content/article/detail/1363
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Sea cual fuere la estrategia a seguir, es recomendable establecer un programa especfico que puede integrar pasos como los que se enumeran y describen a continuacin. Evaluacin del mercado y la tecnologa Es necesario tener una buena evaluacin de los productos considerados para el programa. Esta evaluacin debe incluir un anlisis del mercado, no solamente en trminos de las caractersticas de los productos sino tambin en trminos de cunto se vende de un producto dado, a qu precios y quin lo trae al mercado (importadores y comercializadores). Encuesta en hogares Esta tarea es necesaria para definir con la mayor precisin posible el tamao y alcance del programa. La encuesta debe incluir la siguiente informacin: o o o Capacidad instalada de refrigeracin. El dato ms importante es la capacidad instalada de refrigeracin. Tamao de la casa. Es importante conocer los metros cuadrados que se estn enfriando. Caractersticas de la envolvente. Es importante saber si la casa tiene integrado algn tipo de aislamiento trmico o vidrios especiales. Patrones de uso. Establecer, mnimamente, las horas de uso diario de los equipos. En su caso, integrar perfiles horarios por das de la semana. Suministro de energa. Dado que muchos hogares en la Repblica Dominicana generan su propia electricidada costos mayores por kWh que la red de suministro y, por lo mismo, con mayor rentabilidad para la sustitucin de las lmparases importante identificar los hogares que generan su propia electricidad. Mecanismos de entrega. Los entrevistados deben ser preguntados sobre un conjunto de posibles elementos de mecanismos de entrega (reembolsos, pagos a travs de la factura elctrica, financiamiento con bajos intereses, etc.) para definir las opciones preferidas para acceder a la tecnologa.
Especificaciones tcnicas. Es necesario definir los alcances del posible programa en trminos de las eficiencias (EER) de los equipos a ser promovidos. Normalizacin y/o certificacin. Es importante la forma en que son evaluados los parmetros tcnicos. Esto requiere el determinar las capacidades locales para pruebas y certificacin bajo estndares de calidad mundial y, si la capacidad local no es adecuada, la ubicacin de estas capacidades en alguna otro pas de la regin.
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Diseo del proceso de entrega de los equipos y de recuperacin (en su caso) de su costo. Los equipos a ser promovidos a travs del programa pueden ser entregadas por medio de varias entidades: empresas distribuidoras de electricidad, empresas de venta de productos y empresas de servicios al menudeo. En su caso, los incentivos a los usuarios pueden canalizarse en forma de precios ms bajos, prstamos con bajas tasas de inters o reembolsos. Finalmente, y en caso de no ser entregados gratuitamente, establecer los mecanismos de recuperacin de pagos. Todos estos aspectos deben ser establecidos basados en una evaluacin de las capacidades de quienes podran estar involucrados. Anlisis econmico y financiero. Una vez que se defina el tamao del mercado potencial, se deben llevar a cabo evaluaciones econmicas bajo tres perspectivas: de los usuarios, las empresas distribuidoras y el inters nacional. El anlisis se debe llevar a cabo para diferentes grupos de usuarios por niveles de consumo de energa y por nivel de ingresos y para cada uno de los mecanismos de entrega de los equipos. Estos anlisis deben resultar en la definicin final del tamao del programa, una ponderacin y diferenciacin de las estrategias de entrega, la cantidad de recursos econmicos necesarios para financiar el programa y los resultados esperados del mismo. Financiamiento. Si los resultados de los anlisis econmico y administrativo son positivos, se deben buscar recursos para financiar el programa. Para el caso de Repblica Dominicana, el Fondo Ambiental Global (GEF por sus siglas en ingls) puede convertirse en una fuente de fondos ya que el programa de ahorro de energa del aire acondicionado en los hogares ayudara a reducir emisiones de gases de efecto de invernadero. Tambin es recomendable considerar la aplicacin del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).30 9.6.b Un programa orientado al sector comercios, servicios y pblico.
Al igual que en el sector residencial, se tienen condiciones de buena rentabilidad de cambio de equipos de aire acondicionado, es evidente que no son necesarios apoyos econmicos aunque si es necesario garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado y, en su caso, promover la utilizacin de mecanismos de pago de proyectos por resultados (esquema ESCO).
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En general, las lneas de accin que se recomiendan para llevar al recambio de equipos de aire acondicionado en el sector comercios, servicios y pblico son las siguientes: Obligaciones al sector pblico. Obligar al sector pblico a establecer sistemas de gestin del consumo de energa en sus instalaciones y el aprovechamiento de todas oportunidades que demuestren rentabilidad, desde la sustitucin de un equipo hasta la remodelacin de instalaciones completas. Esto involucra la definicin de reglas, la organizacin de los responsables, la capacitacin y el establecimiento de reglas y mecanismos de compra de equipos con mayor eficiencia energtica. Compromisos voluntarios del sector privado. Siguiendo las mejores prcticas internacionales en relacin a acciones del sector privado, establecer compromisos voluntarios con la CNE para reducir su consumo de energa en una cantidad o proporcin y en un tiempo dado. Esta lnea de accin va apoyada por acciones de capacitacin (cursos, talleres y seminarios) y de informacin. Educacin e informacin. Adems de las acciones de capacitacin (cursos, talleres y seminarios) este programa puede y debe hacer fcilmente disponible a quienes toman las decisiones informacin sobre las tecnologas en el mercado y sus caractersticas tcnicas pertinentes al ahorro de energa. Contratos de desempeo. Esto se refiere al esquema en la que una empresa externa apoya al usuario a identificar oportunidades de ahorro y a invertir en las ms rentables, recuperndose la inversin por los ahorros, los cuales pueden ser compartidos entre el usuario y la empresa externa especializada. Normas/Cdigos para la Construccin Siguiendo las mejores prcticas internacionales, el desarrollo y refinamiento de normas y cdigos orientados a la eficiencia energtica al diseo y construccin de las viviendas particulares, edificios gubernamentales, hoteles, edificios de oficina e, inclusive, instalaciones industriales se ubica como una clara necesidad en un contexto como el de la Repblica Dominicana. En esta direccin se propone el tener un cdigo/norma integral o un conjunto de los mismos que comprendan los siguientes aspectos. Caractersticas de los materiales de construccin. Esto se refiere a normas que aseguren las caractersticas trmicas y pticas que son publicitadas por los fabricantes y/o distribuidores de materiales utilizados en las envolventes de casas y edificios.
9.7
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Caractersticas de la envolvente. Esto incluye los aspectos relacionados a la resistencia trmica recomendada para, entre otros, los elementos opacos en techo y paredes, el tamao relativo de elementos traslcidos y las caractersticas pticas de los materiales de las ventanas. Caractersticas de los equipos. Esto se refiera a los equipos unitarios, a los chillers, a las bombas de agua, a los ventiladores y a los motores que los mueven. Caractersticas de los sistemas de distribucin de fro. En particular son importantes las caractersticas de los aislamientos trmicos utilizados para los ductos de aire y/o las tuberas de agua. Una posibilidad es que los edificios de la Repblica Dominicana cumplan con normas internacionales para eficiencia en climas comparables, esto apoyado por una entidad de ejecucin que se asegure los cdigos/normas se cumplan. Hay que recordar, sin embargo, que en la Repblica Dominicana se est trabajando en un Reglamento General de Edificaciones. En este sentido, la CNE debera explorar los costos para desarrollar y administrar dichos cdigos y ponderarlos contra su potencial de ahorro esperado y otros beneficios. Dicho anlisis debera considerar la disponibilidad de mejores materiales de construccin, equipamiento y capacidad local en el diseo y construccin de edificios. Igualmente, la CNE debe establecer vnculos formales con la Direccin General de Reglamentos y Sistemas de la Secretara de Estado de Obras Pblicas la cual es el organismo del Estado responsable de la investigacin, anlisis y elaboracin de los reglamentos tcnicos que sirven de base para la preparacin y ejecucin de proyectos y obras de ingeniera y arquitectura. Es, adems, el organismo ejecutivo de la Comisin Nacional de Reglamentos Tcnicos de la Ingeniera, la Arquitectura y Ramas Afines (CONARTIA), las cual define la poltica de reglamentacin acorde a los avances tecnolgicos que rigen estas disciplinas. En particular, la Direccin General de Reglamentos y Sistemas de la Secretara de Estado de Obras Pblicas tiene entre sus funciones principales: Elaborar un sistema de reglamentos tcnicos que sirva de base para la preparacin y ejecucin de proyectos y obras relativas a la ingeniera, arquitectura y ramas afines.
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Elaborar o coordinar la preparacin y modificacin de reglamentos tcnicos. Integrar para cada reglamento en proceso de elaboracin, un comit tcnico que tendr la funcin de estudiar y discutir el proyecto. Coordinar, dirigir y controlar la aplicacin de medidas destinadas a asegurar el cumplimiento de los reglamentos tcnicos de ingeniera, arquitectura y ramas afines a travs de los diferentes organismos del Estado. Elaborar, reunir, coordinar y conservar informaciones, datos estadsticos, publicaciones y, en general, cuantos elementos de informacin sean necesarios o tiles para el conocimiento de los mtodos de reglamentacin tcnica en las reas de ingeniera, arquitectura y ramas afines. Solicitar a los departamentos oficiales, as como a las instituciones privadas, todos aquellos datos de la competencia de los mismos que se refieran a los reglamentos tcnicos de la ingeniera, arquitectura y ramas afines. Organizar concursos, conferencias, cursos, seminarios y exposiciones encaminados a elevar el nivel tcnico del ejercicio profesional de la ingeniera, arquitectura y ramas afines. Conclusiones y recomendaciones Se estima que en 2005 el consumo de energa para aire acondicionado en la Repblica Dominicana fue de 3,799 GWh, de los cuales dos terceras partes son consumidos en los hogares mientras que el resto por el sector comercial, servicios y pblico. Anlisis hechos para los sectores residencial y comercial, servicios y pblico muestran que el cambio de equipos es claramente atractivo, con perodos simples de recuperacin de menos de dos aos. Una estimacin conservadora y realista ubica el potencial de ahorro de energa en el 20% del consumo por aire acondicionado, es decir, en cerca de 500 GWh al ao. El potencial de ahorro de energa en el uso de aire acondicionado en el sector comercial, servicios y pblico es de cerca de 90 GWh al ao. Dadas las condiciones de buena rentabilidad del cambio de equipos de aire acondicionado pero con la necesidad de altas inversiones iniciales, es evidente que los apoyos para promover la tecnologa deben ubicarse en facilidades de crdito y de bajas tasas de inters, adems de garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado. Este programa
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puede llevarse a cabo con el apoyo de las empresas de distribucin elctrica o a travs de cadenas de distribucin de los equipos. Para el sector comercial, servicios y pblico se tienen condiciones de buena rentabilidad de cambio de equipos de aire acondicionado y es necesario garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado y, en su caso, promover la utilizacin de mecanismos de pago de proyectos por resultados (esquema ESCO). Se ubica como una clara necesidad en el contexto de la Repblica Dominicana el desarrollo y refinamiento de normas y cdigos orientados a la eficiencia energtica al diseo y construccin de edificios.
Tabla 26. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en aire acondicionado Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Recomendado Muy recomendado Necesario Recomendado Recomendado Necesario No necesario Muy recomendable
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CALENTAMIENTO DE AGUA CON ENERGA SOLAR EN LA REPBLICA DOMINICANA
Calentamiento de agua con energa solar en la Repblica Dominicana 10. CALENTAMIENTO DE AGUA CON ENERGA SOLAR EN LA REPBLICA DOMINICANA
Calentamiento de agua en la Repblica Dominicana
10.1.
El calentamiento de agua a bajas temperaturas es un proceso relativamente simple que en Repblica Dominicana se realiza con una variedad de energticos que varan segn sectores. Se estima que en total se consume 72.24 KTep para calentar agua en Repblica Dominicana, con el sector residencial consumiendo el 60% del total (43.65 KTep) mientras que el de Comercios, Servicios y Pblico el 40% (28.58 KTep) (Tabla 27). Tabla 27. Consumo de energa estimado para calentamiento de agua para sectores Residencial y Comercios, Servicios y Pblico (2005) (KTeps)
Concepto Residencial Comercial Servicios y Pblico Subtotal GLP 13.74 7.03 Lea Carbn Solar Electricidad Gasoil 18.42 0.66 4.28 6.55 0.00 0.00 0.00 0.66 0.24 4.52 1.50 8.06 19.81 Total 43.65 28.58
20.77 18.42
19.81 72.24
Fuente: Clculos propios con datos de Balances de Energa 2001 y 2005.
10.2
Disponibilidad de energa solar en la Repblica Dominicana Estudios realizados dentro del programa SWERA (Solar and Wind Energy Resource Assessment)31 indican que la energa solar promedio disponible en la Repblica Dominicana se ubica entre 5 y 6 kWh/m2, con un gradiente que va desde la zona oriental hasta la zona occidental del pas.
10.3
El potencial de aprovechamiento de la energa solar para calentamiento de agua en la Repblica Dominicana Suponiendo que los 72.24 KTep que se estiman arriba como consumo para calentar agua en Repblica Dominicana se llevase a
31
http://swera.unep.net/
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Calentamiento de agua con energa solar en la Repblica Dominicana

cabo con equipos solares, el rea que se tendra instalada sera cercana 1 milln de metros cuadrados.32 10.3.a Sector residencial urbano
Por energticos, en el sector residencial la lea representa el 42% del consumo para agua caliente, mientras que el 31% se logra con gas LP y el 15% con electricidad (Fig. 34). Figura 34. Energticos para el calentamiento de agua en el sector residencial (2005)
Estos valores incluyen al sector rural, pero este anlisis se hace solamente para el sector urbano donde el consumo de energa para agua caliente vara significativamente por niveles de ingresos (Tabla 28). Tabla 28. Consumos unitarios de energa til para calentamiento de agua en el sector residencial urbano Nivel ingresos Alto Medio Bajo Kep/hogar MJ/Hogar 28.9 1,209.2 5.4 225.3 2.1 87.5
33
kJ/da 3,312.9 617.2 239.7
KJ/dapersona34 788.8 146.9 57.1
Fuente: A partir de Cuadro 6.1.1.2.1 de Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa, Fundacin Bariloche, 2003
Los niveles de consumo reflejan, excepto para el sector urbano de altos ingresos, niveles de consumo de energa para calentamiento de agua muy bajos que no llegan a justificar la inversin en un equipo solar.
32 33 34
Se supone un recurso de 5 kwh/m2-da y una eficiencia de conversin de 50%. 1 Kep = 41.87 MJoules Supone 4.2 personas por hogar
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As, si se revisa la energa que se estima se consume por da para agua caliente una persona de ingresos medios en el sector urbano, sta equivale a la energa que se necesita para elevar apenas 7.5 litros en 5 grados centgrados (Fig. 35). Figura 35. Cantidad necesaria de energa para elevar la temperatura de un volumen dado de agua (KJoules).35
900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 5
5 7.5 10 12.5
KJoules
10 Litros
15
Por lo mismo, solo se considera como potencial de mercado a los hogares que estn en los niveles ms altos de ingresos, los cuales representan cerca de 190 mil hogares. Este consumo representa 5.5 KTep (13.3% del total de energa para calentamiento de agua del sector residencial) y puede ser sustituido con cerca de 70,000 m2 de calentadores solares. De acuerdo a la Figura 6.1.1.3.4 del Proyecto de Prospectiva de la Demanda de Energa, 76% del calentamiento de agua en el sector urbano de altos ingresos se realiza con electricidad, 15% con gas LP y el resto con otros energticos. Los detalles de las tecnologas aplicables al calentamiento solar se encuentran referidos en el ANEXO I. Para establecer la rentabilidad de la instalacin de calentadores solares de agua en hogares de la Repblica Dominicana se analizan tres alternativas de calentadores solares: para familias de 3, 6 y 9 personas. Esto implica, respectivamente, 1, 2 y 3 colectores y tanques de 50, 100 y 200 gal, respectivamente (Tabla 28).
35
La energa necesaria para elevar 1 litro de agua en 1 grado centgrado es igual a 4.186 KJoules.
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Tabla 28. Caractersticas de los calentadores solares considerados y su costo Caracterstica Personas a las que se da servicio Capacidad del tanque No. de colectores rea de captacin Costo del sistema Unidad No. Galones No. M2 RD$ US$ Sistema 1 3 50 1 1.8 33,000 1,605 Sistema 2 6 100 2 3.6 53,000 1,710 Sistema 3 9 150 3 5.4 73,000 2,355
Para realizar el anlisis se establecen un conjunto de suposiciones sobre las caractersticas del colector y del equipo que sustituye. En la tabla 29 se muestran los supuestos que se hacen para evaluar la rentabilidad de los sistemas de calentamiento solar. Tabla 29. Supuestos para la evaluacin de los calentadores solares usados en el sector residencial Supuestos rea unitaria de colector Radiacin media Eficiencia colector solar Eficiencia calentador elctrico Eficiencia calentador de gas Consumo de agua caliente por ducha diaria Incremento de temperatura Tasa de descuento Vida til Precio del gas propano Tarifa electricidad Generacin diesel Tasa de cambio Unidad M2 kWh/m2-dia % % % Lt/persona oC % Aos RD$/Lt RD$/kWh US$/kWh kWh/gal kgCO2/litro US$/bbl RD$/US$ Valor 1.8 6.25 40 100 50 45 10 12 15 14 6.0 .226 13 2.87 75 31
Bajo esos supuestos, la alternativa de usar energa solar resulta bastante atractiva para sustituir electricidad para cualquier tamao de sistema mientras que para sustituir gas LP solo es atractivo para el sistema ms grande (Tabla 30). Esto se refleja en el costo unitario de una ducha36 donde la opcin de energa solar es
36
En este documento se entiende como una ducha al acto de aseo personal con agua caliente bajo una regadera.
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significativamente ms econmica que el que se lleva a cabo con energa elctrica pero no lo es para sustituir gas en el sistema para tres personas. Tabla 30. Resultados de evaluacin de los calentadores solares domsticos Concepto Volumen de agua por da (litros) Energa til a entregar (KJoules) Consumo diario evitado (kWh) Electricidad Consumo anual evitado (kWh) Consumo diario evitado (Litros) Gas LP Consumo anual evitado (Litros) Costo unitario de ducha con energa solar (RD$) Costo unitario de ducha con energa elctrica (RD$) Costo unitario de ducha con gas LP (RD$) Sustituyendo Perodo simple de electricidad retorno (Aos) Sustituyendo gas LP 1 135 5,651 1.57 573 0.23 83.35 3.95 9.42 3.20 3.2 9.4 Sistema 2 270 11,302 3.14 1,146 0.46 166.71 3.17 18.84 6.39 1.3 3.8 3 405 16,953 4.71 1,719 0.69 250.06 2.91 28.26 9.59 0.8 2.3
Considerando un plazo de vida til de 10 aos para los sistemas de calentamiento, se estima que el potencial de introduccin anual de calentadores solares en los hogares es de 9,000 sistemas, esto es, 16,200m2. 10.3.b Sector comercios, servicios y pblico.
En el sector comercial, servicios y pblico, el energtico predominante para el calentamiento de agua es el gasoil (69%), seguido por el gas LP (25%) (Fig. 36).
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Figura 36. Energticos para el calentamiento de agua en el sector comercial, servicios y pblico (2005).
Solar 1% Electricidad 5%
GLP 25%
Gasoil 69%
En el caso del sector comercial, servicios y pblico, los costos que se consideran para un sistema solar, son, fundamentalmente, los de los colectores solares, ya que se utilizan, principalmente, como sistemas de precalentamiento de agua. As, para este caso, se considera un precio de 13,300 RD$ (430 US$) por m2 de colector. Para propsitos de este trabajo se compara el costo de calentamiento en un incremento de 40oC de un metro cbico de agua para los dos principales combustibles que se utilizan para calentar agua en el sector comercios, servicios y pblico. Para este anlisis se establecen una serie de valores que incluyen una eficiencia de 50% en la conversin de gas LP y de gasoil a agua caliente y una vida til de 15 aos para equipo solar (Tabla 31). Tabla 31. Supuestos para la evaluacin de los calentadores solares usados en el sector comercios, servicios y pblico Supuestos Volumen de agua a calentar Incremento de temperatura Radiacin media Eficiencia colector solar Eficiencia calentador de gasoil Eficiencia calentador de gas Precio del gas propano Precio del gasoil Vida til Unidad m3 oC kWh/m2-dia % % % RD$/Lt RD$/Lt Aos Valor 1.0 40 6.25 40 50 50 14 30 15
Los resultados de la evaluacin muestran buenos valores para la sustitucin de calentamiento con gasoil por calentamiento solar (perodo simple de recuperacin de 2.4 aos), mientras que para sustitucin de gas LP los nmeros no son tan claros ya que resulta un perodo simple de recuperacin de siete aos (Tabla 32).
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Tabla 32. Resultados de evaluacin de los calentadores solares comerciales, de servicio y pblicos Concepto Volumen de agua por da (litros) Energa til a entregar (KJoules) Consumo diario evitado (Litros) Consumo anual evitado (Litros) Consumo diario evitado (Litros) Consumo anual evitado (Litros) Valor 1,000 167,440 8.5 3,100 11.6 4,200 109 118 350 7.0 2.4
Gas LP
Gasoil
Costo unitario con energa solar (RD$) Costo unitario con gas LP (RD$) Costo unitario con gasoil (RD$) Perodo simple de Sustituyendo gas LP retorno (Aos) Sustituyendo gasoil
Estos valores llevan a considerar que slo el 69% del consumo de energa (gasoil) para calentamiento de agua del sector comercial, servicios y pblico es rentable sustituir con energa solar, lo cual da un valor de 19.1 KTep, lo que equivale a un potencial total de 270 mil metros cuadrados. 10.4 Las barreras al uso de la energa solar para calentamiento de agua. Sin embargo, a pesar de una serie de iniciativas que se han tomado a lo largo de muchos aos y de la actual rentabilidad en la aplicacin de estos sistemas, en la Repblica Dominicana no se ha logrado aprovechar el potencial de calentamiento de energa solar. El que no se haya logrado aprovechar a cabalidad este potencial se debe a la existencia de un conjunto de barreras que inhiben su compra e instalacin por los potenciales usuarios. Entre estas barreras resaltan: Alto costo inicial de los equipos Energticos convencionales histricamente subsidiados.
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10.5. Altas tasas de inters y limitado acceso al financiamiento para la adquisicin a equipos solares a tasas preferenciales. Desconfianza de los posibles usuarios y/o compradores en la tecnologa Existencia muy limitada de tcnicos capacitados para instalar y/o reparar los sistemas. La experiencia internacional en polticas de fomento.
Estas barreras, que no son todas particulares a Repblica Dominicana, se han ido levantando en otros pases con acciones gubernamentales de distintos tipos, como lo muestran las experiencias de pases como Israel, Barbados, Alemania y China (ver Anexo VII). En este sentido, se identifican las siguientes iniciativas como las ms significativas: Subsidios para la adquisicin de CSAs (Alemania); Normas de construccin que requieran el uso de CSAs (Israel, China); Mecanismos financieros que permitan el pago en largos plazos y con tasas que hagan claramente rentables las inversiones en equipos solares (Tnez, Barbados, China). Estas experiencias sealan el valor de las polticas pblicas que se establecen para ampliar el mercado de la tecnologa de calentamiento solar de agua. Estas polticas llevan a que se tengan las economas de escala y la competencia que permiten que se reduzcan los precios y que se mejore la calidad. Estos resultados, a su vez, llevan a un mayor atractivo de los equipos de calentamiento solar, aumentando su demanda y aplicacin y los beneficios que se les asocia. 10.6. Las acciones relevantes en la Repblica Dominicana 10.6.a. El Proyecto PROFER
El proyecto PROFER fue un programa de la cooperacin del Gobierno Alemn a travs de la GTZ desarrollado entre 2003 a 2007 y cuyo objetivo principal fue el lograr que los tomadores de decisiones en el contexto de la poltica pblica dominicana tuvieran informacin y condiciones apropiadas para el fomento de las energas renovables. Este proyecto actu en dos mbitos: en el mbito de lo gubernamental y en el mbito de los proyectos. En el mbito gubernamental, el proyecto apoy a la SEIC y a la CNE en la
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formulacin de los objetivos de poltica y estratgicos para la promocin de las ER as como en la formulacin de los marcos legales y regulatorios que facilitaran la promocin del uso de las mismas. La asistencia provista a ambas instituciones les facilit su participacin en los procesos de planificacin, legales y regulatorios con diversos actores, en particular con el poder legislativo. A nivel de proyectos, el PROFER asisti a actores tanto privados como del sector pblico en la identificacin de proyectos de ER, principalmente en la utilizacin de pequeas plantas hidrulicas en proyectos de electrificacin rural, y en la produccin y utilizacin de aceites vegetales a partir de la jatropha. Dentro del Programa PROFER se estim que en la Repblica Dominicana se tenan instalados un total de 15.000 calentadores solares en 2006. 10.6.b. Ley No. 57-07 de Incentivo a las Energas Renovables y Regimenes Especiales.
El 7 de Mayo de 2007 es publicada y entra en vigor la Ley No. 57-07 de Incentivo a las Energas Renovables y Regimenes Especiales. Esta ley tiene objetivos estratgicos y de inters pblico, entre los que resaltan los siguientes: o Aumentar la diversidad energtica del pas en cuanto a la capacidad de autoabastecimiento de los insumos estratgicos que significan los combustibles y la energa no convencionales, siempre que resulten ms viables; Estimular los proyectos de inversin privada, desarrollados a partir de fuentes renovables de energa; Mitigar los impactos ambientales negativos de las operaciones energticas con combustibles fsiles; Contribuir al logro de las metas propuestas en el Plan Energtico Nacional especficamente en lo relacionado con las fuentes de energas renovables, incluyendo los biocombustibles.
En particular, la entrada en vigencia de la nueva ley reduce los costos de importacin de equipos solares trmicos y fotovoltaicos (exonera en un 100 por ciento la importacin de maquinarias y accesorios de esta rea), otorga hasta un 75 por ciento del costo de la inversin del sector en equipos como crdito nico al impuesto sobre la renta y propicia la fabricacin/ensamblaje local de los
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mismos, y constituye un incentivo llevar adelante instalaciones solares. Esta ley, en su Artculo, 6 dispone que la Comisin Nacional de Energa se encargar de trazar la poltica en el sector energa. 10.7. Acciones de fomento del calentamiento solar de agua Para aprovechar a cabalidad las oportunidades de calentamiento solar en la Repblica Dominicana es posible establecer un programa a ser administrado por la CNE y que incluya un conjunto de instrumentos y que cumplan un conjunto de objetivos que pueden incluir: Impulsar, en los sectores residencial y comercial de la Repblica Dominicana, el aprovechamiento creciente de la energa solar para el calentamiento de agua. Garantizar que el crecimiento del mercado del calentamiento solar se lleve a cabo con la mayor calidad en los productos y servicios asociados. Favorecer el desarrollo de la industria nacional integrada por fabricantes, diseadores de sistemas, distribuidores e instaladores de equipos y sistemas. 10.7.a. Instrumentos, lneas de accin y acciones especficas
El programa puede tener cuatro conjuntos de instrumentos (regulacin, incentivos econmicos, fortalecimiento de la oferta e informacin), cada uno con lneas especficas de accin. Regulacin. Estas son medidas que establecen acciones y/o caractersticas especficas para equipos y/o instalaciones y que son establecidas en forma de normas tcnicas y/o cdigos que refieren las caractersticas requeridas, su forma de cumplimiento y verificacin. Estas regulaciones son la base de los programas, ya que permiten asegurar la calidad de los equipos y dar certidumbre sobre su funcionamiento (lo cual, a su vez, mejorar las condiciones para su financiamiento). En este sentido se consideran tres lneas de accin. Promover y facilitar el desarrollo de normas voluntarias para equipos y sistemas. En colaboracin con fabricantes y distribuidores de calentadores solares y con la DIGENOR, promover y facilitar la adopcin de normas voluntarias para equipos y sistemas relacionados al aprovechamiento de la energa solar para el calentamiento de agua.
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Capacitacin y certificacin de tcnicos. Con el apoyo de instituciones dedicadas a la capacitacin tcnica, establecer un programa de capacitacin y certificacin de tcnicos relacionados al diseo, instalacin, operacin y mantenimiento de sistemas de calentamiento con energa solar. Adopcin de reglamentos tcnicos que obliguen el uso de energa solar para el calentamiento de agua en nuevas construcciones. Esta medida consiste en hacer obligatorio, para instalaciones nuevas, el uso de la energa solar para el total (o una parte) de las necesidades de agua caliente.
Incentivos econmicos a usuarios. Estas son medidas de carcter econmico que afectan positivamente la rentabilidad de las inversiones individuales, que son dirigidas a un fin particular y que se justifican por el beneficio social de esas medidas individuales. Fomentar el aprovechamiento de los beneficios establecidos por la Ley No. 57-07. La existencia de beneficios para equipos que aprovechan energas renovables en la Ley No. 57-07 se ubica como uno de los pilares del fomento del calentamiento solar de agua en la Repblica Dominicana. Para un aprovechamiento cabal es necesario, sin embargo, establecer mecanismos que amplen su conocimiento entre el pblico en general y que se aprovechen para instalar equipos y sistemas de calidad. Promover el acceso a fuentes de financiamiento existentes. Un elemento central en la rentabilidad de los sistemas de calentamiento solar de agua es el financiamiento. La existencia de fuentes de financiamiento con tasas muy favorables a plazos muy perentorios (en particular las relacionadas a crditos hipotecarios) o de fondos de garanta para inversiones productivas significa que se pueden aprovechar para fomentar los sistemas de calentamiento solar de agua. Buscar el aprovechamiento del Mecanismo de Desarrollo Limpio. Desde el punto de vista ambiental, el uso de CSAs en lugar de calentadores tradicionales de gas, tiene como beneficio la disminucin de gases de efecto invernadero. Como tal, se sugiere buscar el aprovechamiento del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) bajo el esquema del Protocolo de Kyoto.
Fortalecimiento de la oferta. El fortalecimiento de la oferta se refiere a mejorar las condiciones de operacin y financiamiento de las empresas que operan en Repblica Dominicana para que puedan cumplir con las exigencias de precio, calidad y servicio necesarios para
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competir en un mercado que debe demandar calidad y precios accesibles. Certificacin de empresas. Con el apoyo de las propias empresas, establecer un sistema de certificacin de las mismas en trminos de su capacidad de diseo, instalacin, operacin y mantenimiento de sistemas de calentamiento con energa solar. Apoyos para PyMEs. Apoyar a pequeas empresas dedicadas a la fabricacin, venta e instalacin de sistemas de calentamiento solar de agua a identificar y tramitar apoyos de organismos de fomento industrial y tecnolgico.
Informacin. Considerando que el calentamiento solar es la opcin ms econmica y que existen ventajas fiscales para quienes hagan inversiones para aprovechar esta opcin se disear y pondr a funcionar, con el apoyo de los actores econmicos involucrados, una estrategia que sensibilice a la poblacin en general sobre las ventajas del calentamiento solar. Estas acciones sern ajustadas y modificadas en funcin de la evolucin del programa, adems de que se integrarn las que sean necesarias para cumplir los objetivos y metas para este programa.
10.8
Conclusiones y recomendaciones. Se estima que en total se consumen 72.24 KTep para calentar agua en Repblica Dominicana. La alternativa de usar energa solar resulta bastante atractiva para sustituir electricidad para cualquier tamao de sistema mientras que para sustituir gas LP solo es atractivo para sistemas grandes. Se estima que el potencial de introduccin anual de calentadores solares en los hogares es de 9,000 sistemas (16,200m2). En el sector comercios, servicios y pblico es econmicamente atractiva la sustitucin de calentamiento con gasoil por calentamiento solar mientras que para sustitucin de gas LP los nmeros no son tan claros. Slo el 69% del consumo de energa para calentamiento de agua del sector comercios, servicios y pblico es rentable sustituir con energa solar, lo cual equivale a un potencial total de 270 mil metros cuadrados. Se propone un programa de fomento donde la existencia de beneficios para equipos que aprovechan energas renovables en la Ley No. 57-07 se ubica como uno de los pilares del fomento del calentamiento solar de agua en la Repblica Dominicana.
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Tabla 33. Instrumentos aplicables para calentamiento solar de agua Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Recomendado Necesario Necesario Recomendado Recomendado Necesario No necesario Muy recomendable
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SUSTITUCIN DE LA LEA EN EL SECTOR RESIDENCIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA
Sustitucin de la lea en el sector residencial de la Repblica Dominicana 11. SUSTITUCIN DE LA LEA EN EL SECTOR RESIDENCIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA
En la Repblica Dominicana el consumo de lea representa, en trminos energticos, casi la mitad de la energa consumida por los hogares dominicanos (Fig. 37). Figura 37. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector residencial (2005).
Varios 2% GLP 26% Lea 47%
Electricidad 25%
La lea es, a su vez, consumida principalmente por los hogares rurales, donde cerca de tres cuarta parte de su consumo energtico viene de ese energtico (Fig. 38). Tambin importante (aunque en una proporcin menor) para el universo de viviendas rurales es el gas LP. Figura 38. Consumo final de energa por tipo de energtico y por contexto urbano y rural en el sector residencial (2004).
1,000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
Urbano Rural
K T E P
GLP Electricidad Varios Lea
De acuerdo a datos oficiales en 2005, en Repblica Dominicana viven poco ms de 9 millones de personas en 2.14 millones de
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Sustitucin de la lea en el sector residencial de la Repblica Dominicana

hogares.37 De estos hogares y de acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda de 2002, el 36% son rurales, que representa alrededor de 770 mil viviendas. De los usos finales de la energa que para los que se utilizan lea y GLP el ms importante es, por mucho, el de la coccin (Tabla 34). Tabla 34. Usos finales de la lea y del gas LP en el sector residencial (2001) (KTep) Uso final Coccin Calentamiento de agua Total GLP 374 14 389 Lea 429 12 441 Subtotal 803 26 829 la coccin es,
Visto nada ms para las viviendas del sector rural, igualmente, el uso final ms importante (Tabla 35).
Tabla 35. Usos finales de la lea y del gas LP en el sector residencial rural (2001) (KTep) Uso final Coccin Calentamiento de agua Total GLP 112 5 117 Lea 386 11 397 Subtotal 498 16 514
La estructura de usos del consumo energtico residencial est estrechamente vinculada con el nivel de ingreso de los hogares. As, el mayor consumo de lea se ubica en el rea rural y entre quienes tienen menores ingresos (Tabla 36).
37
CNE Serie 1973-2005 y One, Repblica Dominicana en Cifras, 2006
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Tabla 36. Estructura del consumo final de energa por combustibles para coccin por nivel de ingreso en el sector Residencial (2001) (En porcentajes) Sector Urbano Altos Medios Bajos Energtico Carbn GLP Energa Elctrica Lea 1 94 5 0.3 2 97 0.1 1 4 90 0.4 5 Altos C/EE 3 60 0.1 37 Sector Rural Medios Altos y S/EE Bajos C/EE 9 1 62 34 0 0 29 65 Medios y Bajos S/EE 4 26 0 70
Fuente: IDEE/FB-CNE
Un fenmeno importante de los ltimos aos es el crecimiento del uso de la lea, el cual crece significativamente a partir de 2004 (Figura 39). Figura 39. Evolucin del consumo de los principales energticos en el sector residencial en la Repblica Dominicana (2001-2005)
800 700 600 500 LEA ENERGIA ELECTRICA GAS LICUADO DE PETROLEO
KTEP
400 300 200 100 0 2001 2002 2003 2004 2005
11.1
Consumos por hogar para coccin en el sector rural Existen numerosos estudios que reportan que el poder calorfico superior de la lea en base seca de prcticamente todas las maderas, tanto de las zonas tropicales como de las templadas, es de 20.0 MJ/kg.38
38
Existen numerosos estudios que reportan que el poder calorfico superior de la lea en base seca de prcticamente todas las maderas, tanto de las zonas tropicales como de las
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Considerando que se tienen aproximadamente 770,000 hogares rurales en la Repblica Dominicana y repartiendo el consumo referido en los Balances Nacionales de Energa entre ese nmero de viviendas, el consumo unitario promedio de lea para coccin por hogar es cercano a los tres kilos diarios y el de GLP de menos de medio kilo por da. (Tabla 37), Tabla 37. Consumo unitario diario de lea para coccin
Energtico Lea GLP
Consumo total (KTep) 386 112
Consumo equivalente kg/viv-dia kg/viv-mes 2.87 87.46 0.37 11.28
Fuente: Elaboracin del autor a partir de CNE, Balance de Energa 2001 y 2005
Cabe aclarar que es de suponerse que no todos los hogares utilizan GLP, por lo que el consumo unitario debe ser mayor. Sin embargo, no se pudieron obtener datos que permitiesen tener un estimado del nmero de hogares rurales que tienen GLP (por lo que lo que se seala es un promedio para todas las viviendas rurales). 11.2 Sustitucin de la lea por GLP Dado que el uso final de coccin es, por mucho, el ms importante como uso de lea en los hogares rurales de Repblica Dominicana, se analizarn solamente los impactos econmicos de la sustitucin de lea por GLP para este concepto. 10.2.a Diferencia en eficiencias energticas de uso entre lea y GLP
Adems de la diferencias entre el poder calorfico de la lea y el GLP, existe una significativa diferencia en el rendimiento de la tecnologa utilizada para coccin. As, mientras que una estufa de ladrillo aprovecha solamente el 14% del contenido calorfico de la lea, una estufa que utiliza GLP tiene una eficiencia de aproximadamente 55%, lo que significa que se necesita, en trminos meramente energticos, cuatro veces ms energa para cocinar con lea que con GLP.39 11.2.b Aumento estimado en consumo de GLP
templadas, es de 20.0 MJ/kg. www.programadeenergiarenovable.com/Archivos/Biomasa.pdf. 39 http://www.fao.org
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As, suponiendo que para todas las 770,000 viviendas que utilizan lea para coccin sustituyeran este energtico por GLP, su consumo en trminos energticos se reducira a una cuarta parte pero su consumo de GLP aumentara. Se estima que esta sustitucin representara un aumento de consumo de GLP por vivienda rural cerca de 11 kg de GLP por mes (Tabla 38). Tabla 38. Aumento estimado de consumo de GLP por vivienda rural kg/viv-dia 0.35 kg/viv-mes 10.60 kg/viv-ao 127.21
De manera acumulada, esto representara una reduccin del consumo energtico de lea en el equivalente a 386 KTep, lo que representa cerca de 810 miles de toneladas de madera que se dejan de recolectar. De la misma manera, esta sustitucin representara un aumento de 105 KTep en el consumo de GLP, lo que equivale a un aumento en la demanda de cerca de 100 mil toneladas de GLP al ao (Tabla 39). Tabla 39. Aumento estimado de consumo de GLP por vivienda rural Concepto Reduccin en el consumo de lea Aumento en el consumo de GLP KTep 386 105.27 Miles Ton 808.09 97.95
En trminos econmicos, la sustitucin significara un gasto mensual adicional para las viviendas rurales superior a los 670 RD$, lo que, en su caso, representara un subsidio, por hogar, cercano a los 250 RD$ por mes (Tabla 40). Tabla 40. Costo estimado del consumo de GLP por vivienda rural Concepto Con subsidio Sin subsidio Subsidio Costo mensual RD$/mes US$/mes 676.12 20.06 921.53 27.35 245.41 7.28
Este subsidio representara, para el total de las viviendas, ms de 2,200 millones de pesos dominicanos por ao. 11.2.c Inversin
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La conversin a gas LP requiere de la compra de una estufa, de un tanque de gas y del sistema que permite alimentar el gas a la estufa. El costo de un paquete con estos elementos puede ser de alrededor 5,000 RD$ (150 US$) lo que representa, considerando un pago mensual por 24 meses sin intereses, de 210 RD$ por mes (6.25 US$).40 Esto significa que, por 24 meses, los hogares rurales que estuviesen sujetos al cambio de lea a GLP pagaran cerca de 1,000 RD$ por mes por 24 meses. 11.2.d Un programa de sustitucin
Dado que es posible que una fraccin importante de las 770,000 familias que viven en hogares rurales: No estn en condiciones de cubrir el costo de utilizar GLP, Vivan en una localidad a donde el transporte de gas es complicado o muy caro, Que el uso de la lea puede ser sustentable, esto es, que su consumo no ponga en riesgo al bosque de donde la obtienen, Que la lea es un recurso renovable, y Se recomienda que se considere un programa que combine acciones de sustitucin de lea con GLP con acciones de promocin de estufas mejoradas de lea. Por lo mismo, se recomienda seguir lo siguientes pasos: Medicin ms precisa del uso de lea. Es recomendable realizar una encuesta que ubique con mayor precisin la intensidad de uso de lea, la tecnologa utilizada, el tipo de lea utilizada, el nivel de ingresos de las familias en relacin a los costos estimados de usar la lea y la localizacin de las comunidades en trminos de su posible acceso a gas LP.. Identificacin y anlisis de la tecnologa ms adecuada para ser promovida por el programa. Ubicar y analizar la tecnologa de coccin con GLP y con lea disponible no solo en la Repblica Dominicana sino en los mercados regionales, revisando sus caractersticas de calidad y de precio. Identificacin y caracterizacin de los intermediarios ms apropiados. En funcin de las caractersticas de los modelos de estufas ms
40 http://compare.buscape.com.mx/proc_unico?id=138&raiz=116&gclid=CNLyrI28jZACFQ mgGgodSh9ltw
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adecuadas a un proceso de comercializacin, se identificarn y caracterizarn (por capacidad de produccin, alcance de redes, capacidad de servicio y formas y capacidad de financiamiento) los intermediarios locales (fabricantes, distribuidores, organizaciones sociales, agencias de gobierno) ms apropiados para participar en un programa de gran alcance que incluya financiamiento. Definicin y evaluacin de mecanismos de entrega de productos, servicios y financiamiento. Con una definicin de la tecnologa y de los posibles intermediarios se establecern escenarios de mecanismos por los que los usuarios finales acceden a los productos y servicios con la posibilidad de pago a plazos. En estos mecanismos se incluye el papel de las agencias de gobierno. Estos mecanismos deben entonces ser evaluados en trminos de costos globales, de costos unitarios, de rentabilidad para los usuarios finales y de necesidad de recursos internacionales para hacer posible el arranque y la operacin del programa y, en su caso, de algn nivel de subsidio. Dimensionamiento del programa y de los recursos necesarios. En esta etapa se establecer el mecanismo y la magnitud de los recursos necesarios para facilitar la compra de equipos a plazos. Diseo e implantacin de un conjunto de estndares de calidad para productos y servicios. El financiamiento llevar asociado como requisito el cumplimiento de un conjunto de estndares obligatorios para los equipos y la calidad de los servicios de los intermediarios. Estos estndares llevan asociados, implcitamente, un sistema de certificacin y de verificacin que asegure su cumplimiento cabal. Implantacin del programa. Conclusiones y Recomendaciones
11.3
Se estima que la sustitucin de lea por GLP representara un aumento de consumo de GLP por vivienda rural cerca de 11 kg de GLP por mes. De manera acumulada, esto representara una reduccin del consumo energtico de lea en 386 KTep, lo que representa cerca de 810 miles de toneladas de madera que se dejan de recolectar. La sustitucin representara un aumento de 105 KTep en el consumo de GLP, lo que equivale a un aumento en la demanda de cerca de 100 mil toneladas de GLP al ao. En trminos econmicos, la sustitucin significara un gasto mensual adicional para las viviendas rurales superior a los 670 RD$. En su caso, esto representara un subsidio por hogar cercano a los 250 RD$ por mes. Este subsidio representara, para el total de las viviendas, ms de 2,200 millones de pesos dominicanos por ao. La conversin a gas LP requiere de la compra de una estufa, de un tanque de gas y del sistema que permite alimentar el gas a la estufa.
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El costo de un paquete con estos elementos puede ser de alrededor 5,000 RD$ (150 US$) lo que representa, considerando un pago mensual por 24 meses sin intereses, de 210 RD$ por mes. Considerando un universo de 770,000 viviendas, la inversin total para un proyecto de este tipo sera de 117 Millones de US$. Dado que es posible que una fraccin importante de las familias que viven en hogares rurales no estn en condiciones de adoptar el GLP, se recomienda que se considere un programa que combine acciones de sustitucin de lea con GLP con acciones de promocin de estufas mejoradas de lea.
Tabla 41. Instrumentos aplicables para el ahorro para sustitucin de lea Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Muy recomendado Necesario Necesario No aplica No aplica Necesario Recomendable Necesario
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USO RACIONAL DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE EN LA REPBLICA DOMINICANA
Uso racional de energa en el sector transporte en la Repblica Dominicana 12. USO RACIONAL DE ENERGA EN EL SECTOR TRANSPORTE EN REPBLICA DOMINICANA
12.1 Consumo de combustible En la Repblica Dominicana el transporte es el sector de mayor consumo de energa, correspondindole el 41% del consumo total del pas para el ao 2005, durante el cual utiliz el 86% del consumo nacional de gasolinas, el 74.5% de gasoil y el 37% de GLP. 12.1.a Estructura por consumo de combustibles
En la estructura de uso de los combustibles del sector transporte durante 2005 estuvo compuesta por gasolina con un 43%, el gasoil el 24%, avtur (que se utiliza en aviacin) con 20% y gas licuado del petrleo con el restante 13% (Fig. 40). Figura 40. Porcentajes de consumo por combustible en el sector transporte (2005)
Gas oil 24%
GLP 13%
Avtur 20%
Gasolina 43%
La evolucin de los consumos de energa en el sector transporte entre 2001 y 2005 fue irregular. En trminos de las mismas unidades trmicas (kTep), el consumo baj significativamente en 2003 (cerca de 25%) recuperando los niveles de 2001 para 2005 (Fig. 41). Por combustibles, en el perodo 2001 a 2005 fue significativo el aumento del consumo de GLP, el cual se duplic, mientras que la gasolina y el gas oil siguieron el patrn general de cada en 2003 y recuperar los niveles de 2001 en 2005 (Fig.42). A su vez, el Avtur
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Uso racional de energa en el sector transporte en la Repblica Dominicana

(que es el combustible para la aviacin) no vari significativamente en el perodo. Figura 41. Evolucin del consumo final de energa en el sector transporte en KTEP (2005)
3,000 2,500
KTEP/ao
2,000 1,500 1,000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005
GAS OIL AVTUR GASOLINA GLP
Figura 42. Evolucin del consumo final de energa en el sector transporte en volumen de ventas (BEP) (2005)
10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0
Miles de BEP/ao
GLP GASOLINA AVTUR GAS OIL
2001
2002
2003
2004
2005
12.1.b
Parque vehicular
El parque vehicular de la Repblica Dominicana est dominado, segn datos de Direccin General de Impuestos Internos, por las motocicletas (con cerca del 50%), y los automviles (con cerca del 25%) (Tabla 42).
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Tabla 42. Cantidad de vehculos, segn tipo (2005) Tipo de Vehculo Motocicletas Automviles Carga Jeep Autobuses Mquinas Pesadas Volteo Otros* Total Numero 1,179,621 566,034 278,405 123,993 56,889 14,357 14,131 11,036 2,244,466
Fuente: Direccin General de Impuestos Internos; * Incluye: Remolques, Ambulancias, Motocarga y Fnebre
En lo referente a la evolucin del crecimiento del parque vehicular del pas entre 2001 a 2005, este fue irregular ya que, al igual que el consumo de combustibles, se redujo hacia 2003 y volvi a repuntar despus de ese ao (Fig.43). Figura 43. Cantidad de vehculos, segn tipo (2001 a 2005)
A su vez, el crecimiento del parque vehicular fue del 6% para el perodo 2001-2005 (Fig. 44). En este mismo perodo el tipo de vehculo cuyo parque tuvo el mayor aumento fue el de los jeep y las jeepetas, con un incremento del 61%. Le siguieron en crecimiento los autobuses (autobuses, mini y micros pblicos y micros particulares) que incrementaron en un 25%, los automviles particulares con 11%. Resalta que el, de acuerdo a esta fuente, el nmero de motocicletas prcticamente no creci.
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Figura 44. Crecimiento porcentual del parque vehicular (2001 a 2005)
-40
-20
20
40
60
80
Porcentaje de crecimiento
12.1.c
Estructura de consumo de combustibles por tipo de vehculos
Por tipos de vehculo y por volumen de consumo de combustibles, los automviles particulares consumieron el 41% de la gasolina, siguindole las motocicletas (tanto particulares como de servicio de taxi) que consumieron el 31% y el transporte de carga el 16%. En cuanto al gasoil, el transporte de carga utiliz casi el 60%, los microbuses particulares el 20% y los automviles particulares cerca del 10%. En lo que se refiere al GLP, los automviles particulares consumieron el 26% del total de este consumo para el transporte, mientras que el transporte de carga utiliz el 22%, los conchos el 14%, los autobuses pblicos y los microbuses particulares el 9% cada uno y el micro y minibs pblico el 7%. (Figura 45 y Tabla 43).
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Figura 45. Consumo de combustibles por tipo de vehculo, Repblica Dominicana, 2005 (en porcentajes)
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Gasolina Gasoil GLP Otros Mquinas Pesadas Volteo Motoconchos Motos particulares Carga Jeep y Jeepetas Microbus Particular Micro y Minibus Pblico Autobus Pblico Conchos Taxis y tursticos Automviles particulares
Fuente: Estimaciones propias basadas en, datos de venta de combustible y Direccin General de Impuestos Internos; * Incluye: Remolques, Ambulancias, Motocarga y Fnebre
Tabla 43. Consumo de combustible por tipo de vehculo en Repblica Dominicana, 2005 (en millones de galones) Tipo de Vehculo Automviles particulares Carga Motos particulares Motoconchos Conchos Jeep y Jeepetas Microbs Particular Autobs Pblico Micro y Minibs Pblico Taxis y tursticos Volteo Mquinas Pesadas Otros* Total Gasolina Gasoil GLP 128.0 15.7 32.8 50.2 94.6 27.9 49.2 48.1 10.9 0.5 17.8 16.7 7.4 0 5.9 32.2 11.0 0.3 3.3 11.4 1.0 5.5 8.6 2.5 0.3 1.9 4.8 4.9 0.2 0.5 2.9 313.0 160.1 123.9
En la Tabla 44 se muestra el parque vehicular desagregado por tipo de vehculos y el tipo de combustibles que utilizan subconjuntos de estos tipos de vehculos.
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Tabla 44. Cantidad y tipo de vehculos, segn combustible utilizado (2005)
Tipo de Vehculo Subconjunto Total de vehculos 549,789 123,993 45,511 2,276 9,102 8,094 8,151 278,405 743,161 436,460 14,131 14,357 11,036 A gasolina 398,765 85,803 5,438 51 604 4,316 3,042 80,945 743,161 436,460 639 A gasoil 48,965 38,190 29,873 505 3,326 549 145 152,498 1,489 A GLP 102,059 10,200 1,720 5,172 3,229 4,964 44,962 14,131 14,357 8,908
Automviles Jeep y Vehculos Jeepetas privados Micro particular Pblico Transporte Micro y mini pblico pblico Taxis y Conchos y Tursticos taxis Conchos Carga Particulares Motocicletas Motoconchos Volteo Mquinas Pesadas Otros*
De los datos de la tabla resalta la variada composicin por combustible utilizado para los automviles, con un porcentaje mayor al 50% de los conchos operando a gas LP (Fig. 46). Figura 46. Porcentaje de automviles por tipo de combustible utilizado (2005)
Fuente: Estimaciones propias basadas en, datos de venta de combustible y Direccin General de Impuestos Internos
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Por su parte, resalta tambin la variada composicin por combustible utilizado para vehculos de transporte de personas, donde ms del 25% de los de tipo Pblico consumen gas LP y ms del 60% del Micro particular consumen gas oil (Fig. 47). Figura 47. Porcentaje de vehculos de transporte de personas por tipo de combustible utilizado (2005)
Fuente: Estimaciones propias basadas en, datos de venta de combustible y Direccin General de Impuestos Internos
12.2
Rendimiento de combustible Dado que no se pudo ubicar informacin sobre rendimientos de combustible para vehculos (nuevos y en uso) para la Repblica Dominicana, se busc informacin en diversas fuentes para poder tener alguna referencia sobre este parmetro y poder considerar su impacto sobre el consumo de energa en la Repblica Dominicana. Para automviles los rendimientos de vehculos nuevos se ubican entre poco ms de 4 hasta poco ms de 15 km por litro (9.4 a 35.6 millas/galn) (Figura 48).41
41
http://www.conae.gob.mx
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Figura 48. Promedios de rendimientos vehiculares 2007 para diferentes tipos de vehculos, por cantidad de cilindros.
16 Suzuki Honda VW Reanult Nissan Mazda Seat Pontiac Dodge Toyota Chevrolet Audi Jeep Ford Mitsubishi Chrysler 8
12
Suzuki
Km/lt
Pontiac Seat Mercury Audi Mazda Mitsubishi Honda Jaguar Ford Toyota Nissan Chevrolet Chrysler Chevrolet Dodge Jeep Audi Ford Nissan VW Jaguar VW Chrysler Toyota Volvo Dodge Volvo Land Rover Jeep Land Rover
VW Audi Dodge 10 12
4 2 4 6 Cilindros 8
Fuente: Preparacin del autor con datos obtenidos de www.conae.gob.mx
Para autobuses, se ubican rendimientos de vehculos nuevos entre 0.9 y 1.7 km por litro (Tabla 45).42 Tabla 45. Rendimientos de combustible para autobuses nuevos Concepto Pasajeros sentados Pasajeros de pie Pasajeros totales Rendimiento de combustible (km/lt) U-18 48 117 165 0.90-1.1 Scania 47 113 160 0.92-1.7 Volvo 47 118 165 0.90-1.4
Fuente: http://www.rtp.gob.mx/FENIX/recupe.htm
A su vez, la informacin referida a antigedad del parque vehicular (datos de la Direccin General de Impuestos Internos para 2005), indica que el 77.5% de los automviles privados registrados en son de fabricacin de 1996 o anterior, mientras que un 15% fue fabricado entre 1997 y 2000, 6.5% entre 2001 y 2004 y tan slo un 1% fueron de fabricacin en 2005, lo que indica que el rendimiento promedio de combustibles de la mayora de los vehculos en la repblica Dominicana est sensiblemente por debajo de los valores indicados arriba.
42
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Por su parte, los vehculos en Repblica Dominicana se mueven diariamente entre 25 km (para el automvil privado) y 240 kilmetros (para el autobs). Igualmente, la ocupacin promedio por vehculo va de 2 por automvil privado a 60 para los autobuses. 43 En base a lo anterior y a una calibracin con los datos de consumo anual de combustible, se definieron de manera estimada los rendimientos promedio de los distintos tipos de vehculo que opera en la Repblica Dominicana (Tabla 46). Tabla 46. Estimados de variables determinantes de consumo de energa por tipo de vehiculo (2005) Tipo de vehculo Conchos Minibs y microbs Autobs Automvil privado (1) Motocicletas (2) Recorrido diario (km/da) 150 180 110 25 35 TOTAL
(1) Incluye Jeeps y jeppetas (2) Incluye motoconchos
Rendimiento de combustible (km/litro) 3.50 2.50 0.80 8.00 40.00
Parque 8,151 9,102 2,276 673,782 1,179,621 1,872,932
Consumo anual (millones de galones) 34 63 30 202 99 428
12.3
Movilidad Para manejar escenarios que permitan estimar impactos energticos de cambios de vehculos en la Repblica Dominicana, se hace un estimado de la movilidad global del transporte de personas en el pas. Este indicador de la movilidad de personas se calcula multiplicando los kilmetros recorridos por da por tipo de vehculo, el nmero promedio de pasajeros, el parque de vehculos correspondiente y los 365 das del ao (Tabla 47). Bajo esta perspectiva se estima que en la Repblica Dominicana la movilidad de personas es de cerca de 58 mil millones de pasajero-kilmetro44, lo cual equivale a un promedio de 18 km de recorrido diario por cada dominicano.
43 44
En entrevista personal realizada el 17 de Octubre de 2007 en Santo Domingo. Se entiende como pasajero-kilmetro a un pasajero recorriendo un kilmetro.
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Tabla 47. Recorridos diarios, ocupacin promedio de vehculos, parque y recorrido total por pasajero estimados para la Repblica Dominicana (2005) Tipo de vehculo Conchos Minibs y microbs Autobs Automvil privado Motocicletas Recorrido diario (km/da) 150 180 110 25 35 TOTAL Pasajeros promedio por viaje 5 25 60 2 2 Parque 8,151 9,102 2,276 673,782 1,179,621 1,872,932 Millones pasajerokm/ao 2,231 14,950 5,483 12,297 22,604 57,565
Fuente: Preparacin propia.
Haciendo una comparacin de los porcentajes estimados de movilidad y de consumo de energa por tipo de vehculo resulta evidente que los autos privados consumen energa en una fraccin muy superior a lo que consumen los vehculos de transporte pblico (Fig. 49). Figura 49. Porcentajes de movilidad y consumo de energa de distintos vehculos (2005)
Fuente: Preparacin propia.
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12.4. Las alternativas de acciones para el URE en el sector transporte
Los detalles de la tecnologas sugeridas en este apartado se encuentran referidos en el ANEXO I: Tecnologas para el uso racional de la energa, seccin transporte Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos, Vehculos hbridos, Vehculos a gas natural, Vehculos con etanol y Vehculos con biodiesel. 12.4.a Medidas tecnolgicas aplicables a los vehculos
Se estima que si la tecnologa actualmente en el mercado se introdujese a todo el transporte nuevo de pasajeros podran contribuir a una reduccin del consumo de combustibles de cerca del 30% para 2030.45 Sin embargo, estas posibilidades se enfrentan a las limitaciones propias de los mercados, por lo que, generalmente, es necesaria la intervencin del gobierno a travs de regulaciones o instrumentos econmicos para poder generalizar su utilizacin y/o para acelerar el cambio de los vehculos viejos por aquellos con tecnologa ms avanzada. 12.4.b Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos.
Existe actualmente tecnologa que puede permitir, si se reduce la potencia de los vehculos, rendimientos de combustible del orden de 50% debajo de los actuales. Sin embargo, los mercados de automviles en la actualidad reaccionan por otras variables y solo por medio de regulaciones obligatorias (de emisiones o de rendimiento de combustible) o travs de incrementos en el precio de los combustibles se podra generalizar los vehculos con estas caractersticas. 12.4.c. Instrumentos econmicos para el fomento
Los instrumentos econmicos sirven para reconocer, ms all de lo que marca el mercado, los altos costos sociales y ambientales asociados al uso de vehculos de combustin interna y permiten remover algunos de los obstculos a los que se enfrentan los consumidores y los fabricantes para mejorar la eficiencia energtica. Precios de los combustibles o cargos por uso. Al incrementar el costo de los combustibles o cobrar el uso de infraestructura por
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OECD. Transport and the Environment. Synthesis of OECD Work on Environment and Transport and Survey of related OECD, IEA and ECMT Activities. April of 2002.
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distancia recorrida, que puede ser a travs de impuestos especficos o de cargos en las carreteras, se puede reducir directamente su consumo o porque dan una seal econmica positiva para la adquisicin de vehculos ms eficientes, adems de recaudar recursos que paguen por los costos en los que incurre la sociedad en funcin de los volmenes de uso y consumo de energa de los vehculos. Impuestos a la propiedad de vehculos. Estos instrumentos reconocen las diferencias en la eficiencia de los vehculos y castigan a los de menor rendimiento. Sin embargo, estos instrumentos no son equitativos ya que no penalizan por los volmenes de consumo, que son los que a final de cuentas pesan en los impactos a la sociedad. 12.4.d Instrumentos regulatorios.
Los instrumentos regulatorios definen obligaciones de diversos actores econmicos y sociales que, de no cumplirse, tienen castigos como multas o suspensin obligatoria de actividades. Estos instrumentos parten, generalmente, de leyes que tienen, a su vez, reglas en las que se basa la autoridad para monitorearlas, supervisarlas y hacerlas cumplir. Normas y/o estndares de emisiones y de rendimiento de combustible. Estos son instrumentos, generalmente de alcance nacional, que se establecen para cumplimiento de quienes fabrican los vehculos y se aplican independientemente del origen de los mismos. Los estndares determinan valores lmite y especifican los mtodos de prueba, los cuales son verificados y certificados por un conjunto de instituciones ad-hoc. Lmites de velocidad. Los lmites de velocidad se determinan en funcin de varias consideraciones de inters pblico, que incluyen la seguridad y la eficiencia energtica. Estos pueden variar de acuerdo a jurisdicciones, predominando en las carreteras valores determinados por la autoridad nacional responsable de las mismas. Al igual que los estndares de emisiones y/o de rendimiento de combustibles, estos requieren de un sistema confiable que asegure su cumplimiento, aunque aqu la autoridad es directamente encargada de eso a travs de las fuerzas del orden. Planeacin de uso de suelo y de infraestructura transporte. Uno de los problemas ms serios en las ciudades es la congestin, la cual tiene muchos impactos negativos, entre los que resaltan una menor eficiencia en la operacin de los vehculos y una creciente contaminacin. La planeacin y regulacin del uso del suelo y las decisiones sobre las inversiones en infraestructura para el movimiento de personas y mercancas (ampliacin de vialidades, trenes metropolitanos, puentes, etc.) recaen principalmente en las autoridades propias de ciudades o de estados o provincias. Este tipo
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de instrumentos permiten que se racionalice la localizacin y el movimiento de personas y mercancas en zonas urbanas en crecimiento y con visin de largo plazo, pero requieren de gran solidez de las instituciones pblicas responsables. 12.4.e Otras medidas
Existen otras medidas que son de carcter administrativo y que son decisiones que toman los gobiernos ya que pueden ser implantadas en perodos cortos. Promocin del transporte pblico. En esta lnea de accin la autoridad puede llevar a cabo inversiones o promover acciones del sector privado para ampliar la capacidad de movimiento de personas en vehculos de transporte pblico. Control de trfico en zonas urbanas. Estas son medidas que pueden ser operada por medio de sistemas de poca o mucha sofisticacin tecnolgica como puede ser la mejora en los sistemas de semforos, la prohibicin (y cumplimiento de esta medida) del estacionamiento de vehculos en va pblica. Campaas de concientizacin. Este tipo de medidas son generalmente de gran alcance y buscan crear conciencia sobre la importancia social del ahorro de energa, sobre la lgica econmica de llevar adelante acciones individuales y/o institucionales con ese propsito y para involucrar a la sociedad en general en acciones de beneficio colectivo. Programas de informacin y capacitacin. Una prctica generalizada, de bajo costo relativo, y de buenos resultados para lograr ahorros de energa en conjuntos grandes de vehculos bajo una misma administracin (flotillas vehiculares) son los programas de informacin y capacitacin dirigidos a operadores de vehculos y de flotillas vehiculares. Medidas de ahorro y uso eficiente de la energa aplicables al transporte en Repblica Dominicana. El PEN propone, para el sector transporte, medidas que se refieren a las mejoras para la transformacin eficiente del parque, la sustitucin de combustibles y la organizacin del sector. Especficamente, entre las medidas que recomendadas se destacan las siguientes: 1. Mejorar la infraestructura del sector; 2. Propiciar el transporte pblico masivo y medios ms eficientes como el ferrocarril /Metro de buses articulados. En particular
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sustituir el sistema de motoconchos por sistemas modernos de transporte pblico; 3. Mejorar la administracin del trfico vehicular (ej.: restringir el acceso de vehculos en ciertas reas o a ciertas horas); 4. Propiciar las revisiones tcnicas; 5. Establecer restricciones a las importaciones de vehculos usados de consumo ineficiente; 6. Establecer normas de emisiones de gases y partculas; 7. Incentivar la sustitucin de combustibles hacia etanol y GLP; 8. Corregir la multiplicidad de autoridades de transporte, estableciendo una autoridad nacional y otra especfica para la ciudad de Santo Domingo, encargadas de coordinar y planificar el desarrollo ordenado del sector; 9. Realizar un estudio detallado del sector, llegando a identificar el parque por tipo de motor y combustible, edad, etc. 12.6 Potenciales de ahorro de energa en la Repblica Dominicana por medidas tecnolgicas aplicables a los vehculos Se consideran las siguientes medidas para ser aplicadas en la Repblica Dominicana para el uso racional de energa en el sector transporte: Mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares Mejora en el rendimiento de combustibles de conchos Introduccin de vehculos hbridos Mejora y ampliacin de la capacidad de transporte pblico Sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs. Sustitucin de conchos por autobs. Uso del etanol 12.6.a Mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares
Se considera que los automviles particulares (incluyendo en este universo a las jeeps y jeepetas), tanto por su cantidad como por la proporcin de consumo de combustible (unido a la antigedad), representan oportunidades de ahorro y uso eficiente significativas en la Repblica Dominicana.
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En particular, se estima que el universo potencial de accin lo representa los 530,000 autos particulares son de fabricacin de 1996 o anterior. Asumiendo que exista un programa de sustitucin del 10% de los vehculos ms ineficientes por vehculos con una mejora de rendimiento de combustible de 30% se obtendra un ahorro de combustible cercano a los 4.7 millones de galones (Tabla 48). Tabla 48. Estimados de ahorro de combustible por mejora en el rendimiento de combustibles de vehculos particulares. Estado Actual Propuesto Diferencia Recorrido diario (km/da) 25 Rendimiento de combustible (km/litro) 8.0 10.4 + 2.4 Parque sujeto a la medida 67,378 Consumo anual (millones de galones) 20.2 15.6 -4.7
A nivel individual por vehculo, esto representa una reduccin promedio de 70 galones al ao que, a 3 US$/galn, representa un ahorro de 210 US$/ao. Esta medida, adems del beneficio individual por vehculo, se puede impulsar a travs de los impuestos a la propiedad de vehculos 12.6.b Mejora en el rendimiento de combustibles de conchos
Los conchos son vehculos que por su antigedad y su poco mantenimiento tienen muy bajos rendimientos de combustible y, por lo mismo, representan oportunidades de ahorro con alta rentabilidad. En 2005 se tenan registrados 8,151 conchos con un consumo anual de combustible estimado de 17.8 galones de GLP, 10.9 millones de galones de gasolina y 0.5 millones de galones de gasoil. El rendimiento de combustible de los conchos se estima de 3.5 km/litro (8.2 millas/galn). Si se estableciera alguna obligacin de renovacin del parque de conchos por vehculos nuevos (o de modelo ms reciente) podemos suponer que se podra lograr una mejora en rendimiento promedio de 100%, es decir, a 7 km/litro (16.4 millas/galn) se lograra una
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reduccin cercana a los 17 millones de galones de combustible al ao (Tabla 49). Tabla 49. Estimados de ahorro de combustible por mejora en el rendimiento de combustibles de conchos Estado Actual Propuesto Diferencia Recorrido diario (km/da) 150 Rendimiento de combustible (km/litro) 3.5 7.0 + 3.5 Parque sujeto a la medida 8,151 Consumo anual (millones de galones) 33.6 16.8 -16.8
A nivel individual por vehculo, esto representa una reduccin promedio de 2,058 galones al ao que, a 3 US$/galn, representa un ahorro de 6,200 US$/ao. Esta medida, adems de que se paga por el beneficio individual por vehculo, se puede impulsar a travs de los impuestos a la propiedad de vehculos 12.6.c. Introduccin de vehculos hbridos
Los vehculos hbridos cuestan hasta 100% ms que un auto de tamao similar, por lo que su aprovechamiento en la Repblica Dominicana sera, por el momento, limitado. Sin embargo, haciendo un ejercicio simple de considerar la sustitucin del 5% del parque actual de automviles privados (cerca de 38,000 vehculos) por vehculos hbridos se tendra una reduccin anual de consumo (por una mejora estimada de rendimiento de combustible de 8 a 20 km/litro) de cerca de 6 millones de galones por ao (Tabla 50).
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Tabla 50. Estimados de ahorro de combustible por introduccin de vehculos hbridos Estado Actual Propuesto Diferencia Recorrido diario (km/da) 25 Rendimiento de combustible (km/litro) 8.0 20.0 + 12.0 Parque sujeto a la medida 33,689 Consumo anual (millones de galones) 10.1 4.0 -6.1
A nivel individual por vehculo, esto representa una reduccin promedio de 180 galones al ao que, a 3 US$/galn, representa un ahorro cercano 3,300 US$/ao. Esta medida, adems del beneficio individual por vehculo, se puede impulsar a travs de los impuestos a la propiedad de vehculos 12.6.d Mejora y ampliacin de la capacidad de transporte pblico
La ampliacin de la capacidad de transporte pblico es una medida que puede tener impactos significativos en el consumo de energa para transporte en la Repblica Dominicana. Un estimado del consumo que se requiere para mover un pasajero por 100 kilmetros (Galones/100 km-pasajero) nos muestra que el moverse en un vehculo privado (con dos personas como promedio) consume 3.8 veces ms combustible por pasajero que un vehculo de transporte pblico (con una ocupacin de 25 a 75 personas de acuerdo al tipo de vehculo) (Fig. 50). Igualmente, que esa relacin es de 3 a 1 si la persona se mueve en conchos. Figura 50. Consumo de combustible para mover un pasajero 100 km (Galones)
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12.6.e Sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs.
Este escenario supone que una fraccin de los viajes que actualmente se realizan por automvil privado se haga por vehculo de transporte pblico. As, suponiendo que 5% de los viajes que se realizan en automvil particular se realicen en autobs (el equivalente a poco ms de 550 millones de kilmetros-pasajero por ao) se tendra que ampliar la capacidad de movilidad en vehculos de transporte pblico. De acuerdo a nuestras estimaciones, esto sera posible con un aumento del 15% del parque actual de autobuses (cerca de 340 autobuses). Esta medida significara una reduccin estimada de consumo de combustible de 5.6 millones de galones de combustible (Tabla 51). Tabla 51. Estimados de ahorro de combustible por sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs.
Tipo de vehculo Autobs Automvil privado (1) Recorrido diario (km/da) 110 25 Rendimiento de combustible (km/litro) 0.80 8.00 Parque en circulacin Presente 2,276 673,782 Propuesto 2,617 640,093 Diferencia
(1) Incluye Jeeps y jeppetas
Variacin en el consumo anual (millones de galones) 4.51 -10.11 -5.6
Si, aunado al aumento del parque se le realiza una mejora en la eficiencia de todo el parque de autobuses (pasando de un rendimiento de combustible promedio de 0.8 km/litro a 1.0 km/litro) la reduccin en consumo total de combustibles para el transporte de personas en la Repblica Dominicana sera de 20 millones de galones de combustible (lo que representara poco ms del 3% de todo el consumo para este propsito). 12.6.f Sustitucin de conchos por autobs.
Otro escenario tcnicamente posible (pero con complejidades de otros tipos) es el de la sustitucin del 100% los conchos por autobuses, es decir, que los 2,231 millones de pasajero-kilmetro que se mueven por medio de conchos sean transportados por autobuses. De acuerdo a nuestras estimaciones, esto sera posible con un aumento del 40% del parque actual de autobuses (cerca de 900
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autobuses) y con un aumento de su recorrido promedio diario. Esta medida significara una reduccin estimada de consumo de combustible de ms de 21 millones de galones de combustible al ao (Tabla 52). Tabla 52. Estimados de ahorro de combustible por sustitucin de conchos por autobs.
Tipo de vehculo Autobs Conchos Recorrido diario (km/da) 110 150 Rendimiento de combustible (km/litro) 0.80 3.5 Parque en circulacin Presente 2,276 8,151 Variacin en el consumo anual Propuesto (millones de galones) 3,186 12.0 0 -33.6 Diferencia -21.6
Si, aunado al aumento del parque se le realiza una mejora en la eficiencia de todo el parque de autobuses (pasando de un rendimiento de combustible promedio de 0.8 km/litro a 1.0 km/litro) la reduccin en consumo total de combustibles para el transporte de personas en la Repblica Dominicana sera de 30 millones de galones de combustible (lo que representara poco ms del 5% de todo el consumo para este propsito (Tabla 53). Tabla 53. Estimados de ahorro de combustible por sustitucin de conchos por autobs y con mejora de rendimiento de combustibles en autobs.
Parque en circulacin Tipo de vehculo Recorrido diario (km/da) Rendimiento de combustible (km/litro) 1.0 3.5 Variacin en el consumo anual (millones de galones) 3.6 -33.6 -30.0
Presente
Propuesto
Autobs Conchos
110 150
2,276 8,151
3,186 0 Diferencia
12.6.g.
Uso del etanol
Las mezclas ms probables de utilizacin del etanol en Repblica Dominicana son E5 y E10, ya que en ambas composiciones no requieren de modificaciones en los motores de los automviles.
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La materia prima ideal para la produccin de etanol carburante en Repblica Dominicana, es la caa de azcar46, ya que el pas cuenta con la experiencia y el conocimiento suficiente sobre este cultivo y, adems, se tienen ya, criterios a nivel mundial sobre la conveniencia y forma de desarrollar un programa con sta fuente de biocombustible. En este sentido la Repblica Dominicana cuenta con cerca de 2.6 millones de hectreas, de las cuales, para el ao de 2002 cerca de 0.14 millones de hectreas fueron sembradas con caa de azcar (Fig. 51).47 Figura 51. Superficie sembrada de caa de azcar en la Repblica Dominicana 1986-2002)
Fuente: www.inazucar.gov.do
Es importante notar que las reas de cultivo se han reducido, lo que permite considerar escenarios de una ampliacin de la produccin de caa de azcar para convertirla a etanol. Partiendo de un estimado de que se producen 70 litros de etanol por cada tonelada de caa de azcar y de que la produccin de caa de azcar vara entre 60 y 110 toneladas por hectrea y suponiendo un valor bajo (70 Ton/Ha), se pueden tener una produccin de cerca de 5,000 litros por hectrea sembrada de caa de azcar. Considerando una ampliacin de 50 mil hectreas de los niveles actuales de siembra para caa de azcar, se podran estar produciendo alrededor de 65 millones de galones de etanol al ao, lo
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Conclusin obtenida del estudio hecho por Humberto Rodrguez en el borrador del documento Diagnstico y Definicin de Lneas Estratgicas del Subsector Fuentes de Energa Nuevas y Renovables de Dominicana, Julio de 2007. 47 www.inazucar.gov.do/estadisticas_nacionales.htm
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que representa cerca del 16% del consumo actual de gasolina (esto en funcin de que la gasolina tiene un 25% ms de poder calorfico por unidad de volumen). As, en trminos muy Dominicana se puede sido utilizados para la mezclarlo con gasolina 12.7 simples, se puede decir que en la Repblica considerar producir, en terrenos que ya han caa de azcar, suficiente etanol como para en una proporcin del 15%.
Conclusiones y recomendaciones.
La gasolina es el principal combustible para transporte con un 43%, el gasoil el 24%, avtur (que se utiliza en aviacin) con 20% y el gas licuado del petrleo con el restante 13%. Los automviles particulares consumieron el 41% de la gasolina, siguindole las motocicletas con el 31% y el transporte de carga con el 16%. En gasoil, el transporte de carga utiliz casi el 60%, y los microbuses particulares el 20%. El parque vehicular de la Repblica Dominicana est dominado por las motocicletas y los automviles. El crecimiento del parque vehicular fue del 6% para el perodo 2001-2005. El 77.5% de los automviles privados registrados son de fabricacin de 1996 o anterior. Se estima que en la Repblica Dominicana la movilidad de personas es de cerca de 58 mil millones de pasajero-kilmetro. o Lo cual equivale a un promedio de 18 km de recorrido diario por cada dominicano.
Se considera un conjunto de medidas para ser aplicadas en la Repblica Dominicana para el uso racional de energa en el sector transporte. Estas medidas pueden tener impactos significativos que pueden representar ahorros entre 5 y 30 millones de galones de combustible por ao y reducir la dependencia en combustibles fsiles en 65 millones de galones al ao.
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Tabla 54. Medidas a ser aplicadas en la Repblica Dominicana
Medida Mejora en rendimiento combustibles vehculos particulares Mejora en rendimiento combustibles conchos el de de el de de Descripcin Sustitucin del 10% de los vehculos ms ineficientes por vehculos con una mejora de rendimiento de combustible de 30% Obligacin de renovacin del parque de conchos por vehculos de modelo ms reciente Sustitucin del 5% del parque actual de automviles privados por vehculos hbridos 5% de los viajes que se realizan en automvil particular se realizan en autobs Sustitucin del 100% de los conchos por autobuses Ampliacin de 100 mil hectreas de los niveles actuales de siembra para caa de azcar Impacto (Millones galones por ao) 4.7 de
17.0
Introduccin de vehculos hbridos Sustitucin de movilidad en automvil privado por autobs Sustitucin de conchos por autobs Uso del etanol
6.0
5.6 De 21.0 a 30.0 130 millones de galones de etanol al ao, lo que representa cerca del 16% del consumo actual de gasolina
Tabla 55. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en transporte Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y stemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector rivado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Muy recomendado Necesarios Recomendado No tendra efecto gnificativo No necesario Recomendable No necesario Necesario
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APROVECHAMIENTO DE LA COGENERACIN EN LA REPBLICA DOMINICANA
Aprovechamiento de la cogeneracin en la Repblica Dominicana 13. APROVECHAMIENTO DE LA COGENERACIN EN LA REPBLICA DOMINICANA

13.1 Sectores con posibilidades de aprovechamiento Se considera que existen dos sectores que pueden aprovechar esquemas de cogeneracin: el industrial y el de servicios (particularmente los hoteles). 13.2 Sector Industrial El sector industrial en la Repblica Dominicana esta constituido por, entre otras industrias, ingenios azucareros, las alimenticias, las tabacaleras, los fabricantes de textiles y cueros, las cementeras y de cermica, la de qumicos y plsticos, las zonas francas y las pequeas fbricas. En 2005, el sector industrial consumi 991 KTep. En trminos de su consumo de energticos, este sector utiliza por completo la oferta de productos de caa y el 86% de la oferta de otras biomasas. Representa a su vez el 38% del consumo nacional de energa elctrica, el 4% de la utilizacin total del gas licuado del petrleo, el 16% del gasoil del total de todos los sectores, y es el nico consumidor de fueloil. Ahora bien, el consumo de energa del sector industrial ha tenido, como el resto de la economa dominicana, un patrn irregular en los ltimos cinco aos, lo que dificulta definir tendencias ni cuantificar con suficiente precisin las oportunidades (Fig. 52).
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Aprovechamiento de la cogeneracin en la Repblica Dominicana

Figura 52. Porcentajes de consumo final por tipo de energtico en el sector industrial (2001 a 2005)
13.2.a.
Consumo de electricidad
Dentro de la estructura de utilizacin de los energticos en la industria en 2005, es el consumo de electricidad el de mayor importancia, lo cual representa 390 KTep (4,530 GWh) un 39% del consumo total en energa en este sector (Fig. 53). Figura 53. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector industrial (2005).
De acuerdo al Balance 2004 de Energa (no se tienen disponibles datos con este nivel de detalle para aos posteriores) los principales sectores industriales como consumidores de electricidad en la
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Repblica Dominicana son la industria del cemento y la cermica (27%), la industria alimentaria (sin incluir ingenios azucareros) (24%) y las zonas francas (24%) (Fig. 54). Figura 54. Porcentajes de consumo de electricidad en el sector industrial (2004).
INGENIOS AZUCAREROS 2% ZONA FRANCA 24% RESTO INDUSTRIA 9%
RESTO INDUSTRIA ALIMENTICIA 24%
TABACO 0% TEXTILES Y CUEROS QUIMICOS Y 3% PLASTICOS 11%
CEMENTO Y CERAMICA 27%
El consumo de electricidad del sector industrial de la Repblica Dominicana ha sido irregular, pero tiene tendencia a una recuperacin significativa (Fig. 55).
Figura 55. Consumo de electricidad del sector industrial

4,800 4,600 4,400 4,200 4,000 3,800 3,600 3,400 3,200 3,000 2001 2002 2003 2004 2005
Fuente: CNE, Balances de Energa 2001 a 2005.
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GWh/ao

13.2.b Autoabastecimiento elctrico
En la actualidad, cerca del 40% de la electricidad que demanda el sector industrial es autoabastecida (Tabla 56). Tabla 56. Autoabastecimiento de electricidad en el sector industrial de la RD (2001)
Autoabastecimiento Consumo Capacidad de Generacin como % del uso de Subsector instalada (GWh) electricidad electricidad (MW) (%) (GWh) Zonas francas Resto de industria alimenticia Otras industrias Textiles y cuero Cemento y cermica Papel e imprenta Qumicos y plsticos Ingenios azucareros Tabaco TOTAL Factor de carga (%)
576 445 251 134 97 82 37 27 7 1,657
114 429 115 77 517 27 217 76 2 1,574.80
12.1 43.8 56.7 61.2 48.3 18 47.8 97.5 15.1 39.1
945 980 202 125 1070 151 454 78 15 4028
2.27 11.01 5.21 6.56 60.62 3.80 66.23 32.18 3.98 10.85
Fuente:Preparacin propia con datos de IDEE/FB-CNE: Energy Balance Information, 2001, page 200-201.
En particular, resaltan los siguientes aspectos: La mayor capacidad instalada se ubica en las zonas francas (576 MW), en resto de la industria alimenticia (445 MW) y otras industrias (251 MW). Entre estas tres industrias se tiene el 77% de la capacidad de autoabastecimiento del sector industrial. La industria azucarera genera casi la totalidad de la electricidad que requiere (97.5%). Las industrias de cemento y cermica (517 GWh), el resto de la industria alimenticia (429 GWh) y qumicos y plsticos (217 GWh) son las que ms cantidad de energa elctrica generan.
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Las industrias que mejor aprovechan su capacidad instalada de generacin son la de qumicos y plsticos (66% de factor de carga) y cemento y cermica (61% de factor de carga). Las industrias que menos aprovechan su capacidad instalada de generacin elctrica son las zonas francas (2.3% de factor de carga) de tabaco (4% de factor de carga) y papel e imprenta (3.8%). Esto puede significar que solo generen en horas punta o cuando se tienen apagones. Sector Comercial, Servicios y Pblico
13.3.
En el ao 2005, el consumo de energa del sector comercial, servicios y pblico fue de 239 KTep. De ese total casi tres cuartas partes (el 74%) fueron en forma de electricidad (Fig. 56). Figura 56. Porcentajes de consumo por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005).
Gas oil Otros 0% 8% GLP 18%
Electricidad 74%
Por subsectores, los hoteles basan su utilizacin energtica fundamentalmente en electricidad, la cual representa un 63% del consumo de energa de ste subsector. Los restaurantes consumen en partes iguales gas LP y electricidad. El 90% del consumo de energa del resto de servicios es en energa elctrica y el restante 10% en gas licuado del petrleo (Fig. 57).
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Figura 57. Consumo por subsector y por tipo de energtico en el sector comercial, servicios y pblico (2005).
120 100 80 K T E P Gas oil 60 40 20 0 Hoteles Resto Serv icios Restaurantes GLP Electricidad
Fuente: Balance de Energa 2004, Repblica Dominicana
Al igual que el del sector industrial, el consumo de electricidad del sector comercios y servicios de la Repblica Dominicana ha sido irregular, pero tiene tendencia a una recuperacin significativa (Fig. 58). Figura 58. Consumo de electricidad del sector comercios y servicios.
2,500 2,000
GWh
1,500 1,000 500 0 2001 2002 2003

la
2004
cogeneracin
2005
en la
Fuente: CNE, Balances de Energa 2001 a 2005.
13.4
Las oportunidades para Repblica Dominicana
Desafortunadamente no se dispone de informacin sobre las caractersticas de las plantas actuales de autoabastecimiento ni de los aspectos relacionados a las necesidades de calor de las instalaciones industriales. Sin embargo, es posible estimar, de manera muy general, los potenciales de ahorro de energa por un mejor aprovechamiento de
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la energa primaria por medio de la cogeneracin. En este sentido, a continuacin se presentan dos estimaciones: una suponiendo de todo el autoabastecimiento se logre por cogeneracin y otra suponiendo que todo el consumo de energa se autoabastece y con cogeneracin (incluyendo hoteles). 13.4.a Autoabastecimiento actual con cogeneracin
Para hacer este ejercicio se revisa primero la relacin entre el estimado de consumo de combustibles por una generacin elctrica convencional (con eficiencia de 30%) y el consumo total de combustibles de los subsectores industriales. Este ejercicio permite identificar si existe cogeneracin en un subsector industrial dado. As, partiendo de que las industrias en la Repblica Dominicana se autoabastecen en cerca de 1,600 GWh al ao, el la relacin entre el consumo estimado de combustibles para generacin y el consumo total de los subsectores nos muestra que el subsector de qumicos y plsticos tiene una relacin de 1 a 3.57, lo que indica claramente que aplica esquemas de cogeneracin (Tabla 57). Tabla 57. Relacin de estimado de consumo de combustibles para autoabastecimiento elctrico y consumo total por subsectores industriales. Subsector Consumo estimado de combustibles para generacin (KTEP) 21.9 123.0 0.7 22.0 62.2 148.1 40.6 32.8 451.4 Consumo total de combustibles (KTEP 263.7 102.5 0.7 16.8 17.4 173.0 32.0 40.8 647.0
Relacin
INGENIOS AZUCAREROS RESTO INDUSTRIA ALIMENTICIA TABACO TEXTILES Y CUEROS QUIMICOS Y PLASTICOS CEMENTO Y CERAMICA RESTO INDUSTRIA ZONA FRANCA
0.08 1.20 0.91 1.31 3.57 0.86 1.27 0.80 0.70
TOTAL
Fuente: Preparacin del autor en base a CNE, Balances de Energa 2001 a 2005.
As, eliminando al sector de qumicos y plsticos, llevamos a cabo un ejercicio donde se toman los valores de la Tabla 50 y se considera que la mejora de eficiencia en el uso de energa primaria por la cogeneracin de un 30% a un 70%. Como resultado, se lograra un
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ahorro cercano a los 220 KTep, lo que representara cerca del 24% de su consumo total actual (Tabla 58). Tabla 58. Estimado de ahorro de energa primaria por realizar el autoabastecimiento actual por cogeneracin. Generacin Subsector GWh 76.4 429.3 2.3 76.9 0.0 516.7 141.8 114.4 1,357.8 KTEP 6.6 36.9 0.2 6.6 0.0 44.4 12.2 9.8 116.7 Consumo de combustibles (KTep) Eficiencia Eficiencia de de 30% 70% Diferencia 21.9 9.4 12.5 123.0 0.7 22.0 0.0 148.1 40.6 32.8 389.2 52.7 0.3 9.4 0.0 63.5 17.4 14.1 166.8 70.3 0.4 12.6 0.0 84.6 23.2 18.7 222.4
INGENIOS AZUCAREROS RESTO INDUSTRIA ALIMENTICIA TABACO TEXTILES Y CUEROS QUIMICOS Y PLASTICOS CEMENTO Y CERAMICA RESTO INDUSTRIA ZONA FRANCA
TOTAL
Fuente: Preparacin del autor con datos de IDEE/FB-CNE: Energy Balance Information, 2001, page 200-201 y de CNE, Balances de Energa 2001 a 2005.
Esto significa que el equivalente a 222.4 KTep seran aprovechados en forma de calor para los procesos de las industrias en donde se aplica la cogeneracin. 13.4.b Autoabastecimiento total con cogeneracin
Un segundo ejercicio mucho ms hipottico que el primero es el de suponer que todo el consumo actual de electricidad sea autoabastecido en procesos de cogeneracin. As, en este caso incluyendo a los hoteles (que tiene posibilidades de cogeneracin ya que tienen necesidades de calor y refrigeracin), llevamos a cabo dos ejercicios donde se toman los consumos totales de electricidad y se suponen dos escenarios de eficiencia de generacin (de la red y del autoabastecimiento con cogeneracin). 13.4.c Autoabastecimiento total con cogeneracin: alta eficiencia en la red y mediana eficiencia en el autoabastecimiento.
Para este caso se supone que la red tiene una eficiencia de generacin promedio de 40% y el autoabastecimiento por cogeneracin una eficiencia promedio de 60%.
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Con estas suposiciones, el ahorro estimado de energa primaria sera cercano a los 365 KTep (Tabla 59). Tabla 59. Estimado de ahorro de energa primaria por autoabastecimiento total con cogeneracin (alta eficiencia en la red y mediana eficiencia en el autoabastecimiento). Consumo Subsector GWh
INGENIOS AZUCAREROS RESTO INDUSTRIA ALIMENTICIA TABACO TEXTILES Y CUEROS QUIMICOS Y PLASTICOS CEMENTO Y CERAMICA RESTO INDUSTRIA ZONA FRANCA HOTELES
KTep
7.1 89.3 1.4 11.4 41.3 97.5 32.4 86.3 70.8 437.6
Consumo de energa primaria (KTep) (La (La Red) planta) Diferencia Eficiencia Eficiencia de 40% de 60%
17.8 223.1 3.5 28.6 103.3 243.8 81.1 215.7 176.9 1,094.0 11.9 148.8 2.3 19.1 68.9 162.5 54.1 143.8 117.9 729.3 5.9 74.4 1.2 9.5 34.4 81.3 27.0 71.9 59.0 364.7
82.9 1,038.1 16.4 133.1 480.8 1,134.2 377.2 1,003.6
823.01
5,089.2
TOTAL
13.4.d
Autoabastecimiento total con cogeneracin: baja eficiencia en la red y alta eficiencia en el autoabastecimiento.
Para este segundo caso hipottico, se supone que la red tiene una eficiencia de generacin promedio de 30% y el autoabastecimiento por cogeneracin una eficiencia promedio de 70%. Con estas suposiciones, el ahorro estimado de energa primaria sera cercano a los 830 KTep, lo que duplicara el ahorro estimado e implicara un aumento de poco ms de 620 KTep en el consumo actual de combustibles en la industria (Tabla 60).
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Tabla 60. Estimado de ahorro de energa primaria por autoabastecimiento total con cogeneracin (baja eficiencia en la red y alta eficiencia en el autoabastecimiento). Consumo Subsector GWh
INGENIOS AZUCAREROS RESTO INDUSTRIA ALIMENTICIA TABACO TEXTILES Y CUEROS QUIMICOS Y PLASTICOS CEMENTO Y CERAMICA RESTO INDUSTRIA ZONA FRANCA HOTELES
KTEP
7.1 89.3 1.4 11.4 41.3 97.5 32.4 86.3 70.8 437.6
Consumo de energa primaria (KTEP) Eficiencia Eficiencia de de Diferencia 30% 70%

23.8 297.5 4.7 38.2 137.8 325.1 108.1 287.6 235.9 1,458.6 10.2 127.5 2.0 16.4 59.1 139.3 46.3 123.3 101.1 625.1 13.6 170.0 2.7 21.8 78.7 185.8 61.8 164.4 134.8 833.5
82.9 1,038.1 16.4 133.1 480.8 1,134.2 377.2 1,003.6
823.01
5,089.2
TOTAL
13.5
Conclusiones y recomendaciones
Se considera que existen dos sectores que pueden aprovechar esquemas de cogeneracin: el industrial y el de servicios (particularmente los hoteles). En la actualidad, cerca del 40% de la electricidad que demanda el sector industrial es autoabastecida. La cogeneracin es aplicable, fundamentalmente, en las industrias que utilizan vapor y/o agua caliente como qumicas, papeleras o alimentarias, en las que requieren procesos de secado como en minera, cermica y similares, y, en general, en cualquier instalacin que consuma calor o fro. Tambin tiene aplicaciones en edificios en los que el calor puede emplearse para calefaccin, para refrigeracin (mediante sistemas de absorcin) y preparacin de agua caliente sanitaria (como por ejemplo hospitales y hoteles). La eficiencia de los sistemas de cogeneracin vara entre 70 y 90% y estos sistemas amplan la eficiencia de sistemas convencionales en hasta tres veces. La mejora de eficiencia en el uso de energa primaria por autoabastecimiento elctrico por cogeneracin lograra un ahorro cercano a los 220 KTep. Desafortunadamente no se dispone de informacin sobre las caractersticas de las plantas actuales de autoabastecimiento ni de los aspectos relacionados a las necesidades de calor de las instalaciones industriales. Por lo mismo, es muy recomendable realizar estudios que
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identifiquen con cogeneracin. mucha mayor precisin los potenciales de
Tabla 61. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en cogeneracin Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Necesario Necesario No necesario No aplica No necesario Recomendado Recomendado (se recomienda la promocin de proyectos piloto) Muy recomendable
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MOTORES ELCTRICOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA
Aprovechamiento de la cogeneracin en la Repblica Dominicana 14. MOTORES ELCTRICOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL DE LA REPBLICA DOMINICANA
14.1. El consumo de energa elctrica para motores elctricos en el sector industrial de la Repblica Dominicana
Los motores elctricos satisfacen una amplia gama de necesidades, desde arrancar, acelerar, mover, o frenar, y hasta sostener y detener una carga. Estos motores se fabrican en potencias que varan desde una pequea fraccin de caballo de vapor (HP) hasta varios miles, y con una amplia variedad de velocidades, que pueden ser fijas, ajustables o variables. De acuerdo a estudios realizados en sectores industriales de la Comunidad Europea, cerca del 70% del consumo elctrico se realiza en motores48. As, para la Repblica Dominicana, donde el consumo total de electricidad en el sector industrial asciende a los 4,500 GWh, se estima que en 2005 el consumo de energa para hacer funcionar motores elctricos fue cercano a 3,000 GWh. El mismo estudio referido arriba nos indica la distribucin por tamao de los motores elctricos indicndonos una mayor representatividad de motores de pequea y mediana potencia, con los motores elctricos de de 0 a 30 HP representando el 90% del parque existente (Figura 59). Figura 59. Distribucin porcentual de motores elctricos segn su potencia en el sector industrial.
Fuente: Elaboraciones propias
48
University of Coimbra, Portugal, Improving the penetration of energy efficient motors and drives. European Commission, Directorate-General for Transport and Energy, SAVE II Programme 2000.
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Haciendo una extrapolacin en funcin del consumo de electricidad en el sector industrial de la Repblica Dominicana y basado en el estudio referido se estima en poco ms de 58 mil el nmero de motores operando en el sector industrial de la Repblica Dominicana (Tabla 62). Tabla 62. Estructura del parque de motores en el sector industrial Tamao (HP) 0-0.75 0.75-4 4-10 10-30 30-70 70-130 130-500 500TOTAL No. de Motores 21,138 19,366 8,957 4,998 2,185 773 758 83 58,258
El consumo de energa de los motores elctricos depende de la potencia, la eficiencia del equipo y de las horas de operacin. Aunque los motores elctricos pequeos y de mediana potencia representan un alto porcentaje del nmero de motores, no son los de mayor consumo. Con solo el 8.3% del parque, los motores de ms de 30 HP consumen el 72.5% de electricidad (Figura 60). Figura 60. Distribucin porcentual del consumo de energa en motores elctricos del sector industrial.
1% 17%
0-0.75
7%
8% 13%
0.75-4 4-10 10-30 30-70 70-130 130-500 500-
22% 12% 20%
Fuente: Elaboracin propia
En lo que se refiere al uso que se les da a los motores elctricos, los motores del rubro otros (refiere al consumo de motores que no operan con flujo variable) son los que ms electricidad consumen, siguindole en
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uso para bombas, aire comprimido y ventiladores y, con menor importancia, se encuentran los motores utilizados para compresores de aire acondicionado y bandas (Figura 61). Figura 61. Estructura porcentual del consumo de los motores elctricos en el sector industrial por uso de los motores
Fuente: Elaboraciones propias
14.2
Potenciales de ahorro de energa En el ANEXO I se puede ubicar una descripcin de la tecnologa de los motores elctricos y de las alternativas tecnolgicas para el URE. Desde el punto de vista del usuario de los equipos, las alternativas de un usuario en la compra de un motor son: motores estndar y motores eficientes.
Los motores estndar sern aquellos que tienen una eficiencia igual o menor a los definidos por la Norma NEMA-Premium (ver anexo de Tecnologa de motor elctrico). Los motores eficientes sern aquellos que cumplen con la norma NemaPremium. Para establecer la rentabilidad de la sustitucin de motores se deben considerar los siguientes aspectos:
Potencia del equipo Horas de uso por ao Diferencial de eficiencias entre equipos estndar y equipo con certificacin NEMA.
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Diferencial de costos, es decir, la diferencia en costo entre un equipo estndar y uno de certificacin NEMA de alta eficiencia. El costo de la energa Adems de utilizar los datos de potencia y de horas de uso del estudio referido arriba y las eficiencias referidas por NEMA, se consider un costo incremental promedio de los motores del 10%49, y un precio promedio de energa elctrica de 0.3 US$/kWh. Con esta informacin se obtuvo una rentabilidad alta para todos los motores, siendo el perodo de recuperacin para un motor pequeo (0 0.75 HP) de 4 meses y para un motor grande (500 HP) de menos de un mes (Tabla 63). Tabla 63. Potencial de ahorro de energa y monetario por cambio a motor elctrico eficiente, segn capacidad de motor.
Horas de uso (Ao) Eficiencia Ahorro de Energa (kWh /ao) Ahorro Monetario (US$/ao) Retorno Inversi n (Meses)
Potencia HP
0-0.75 0.75-4 4-10 10-30 30-70 70-130 130-500 500-
4320 4644 3287 5404 7742 5137 4640 7681
Estndar 0.65 0.67 0.82 0.88 0.91 0.92 0.92 0.93
Nema 0.82 0.87 0.90 0.92 0.94 0.95 0.96 0.96
406 3637 2886 4503 10182 15834 40617 219667
122 1091 866 1351 3055 4750 12185 65900
4 1 2 3 3 3 2 0.5
Notas: Eficiencias promedio. Al hablar de estndar nos referimos a motores en operacin. Fuentes: http://www.nema.org/premiummotors; http://www.siemens.com.mx
Por lo anterior, se estima que el universo potencial de accin en motores elctricos del sector industrial representa la totalidad de motores, por lo que se plantea, para estimar el potencial de ahorro de energa por el uso de motores elctricos en el sector industrial, lo siguiente: El parque de motores elctricos sujetos a cambio en el sector industrial es total (100%) Que existen 58,258 motores elctricos operando en el sector industrial de Repblica Dominicana Que el consumo de energa elctrica por la operacin de estos motores es de 3,171 GWh
49
En base a precios de motores elctricos marca Siemens
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As, el potencial de ahorro de energa por sustitucin de motores en el sector industrial de la repblica Dominicana es de cerca de 211 GWh anuales y tendra una inversin de casi 9 millones de US$ (Tabla 64). Tabla 64. Potencial de ahorro de energa por sustitucin total de motores elctricos a eficientes en el sector industrial Potencia HP 0-0.75 0.75-4 4-10 10-30 30-70 70-130 130-500 500Total 14.3 No. motores 21,138 19,366 8,957 4,998 2,185 773 758 83 58,258 Ahorro de Energa (GWh/ao) 8.6 70.4 25.8 22.5 22.2 12.2 30.8 18.3 210.9 Inversin (Millones US$) 0.89 1.2 1.3 1.5 1.4 0.8 1.3 0.24 8.7
Acciones para el ahorro y uso eficiente de la energa en motores elctricos Dadas las condiciones de buena rentabilidad del cambio de motores elctricos pero con la necesidad de altas inversiones iniciales, es evidente que los apoyos para promover la tecnologa deben ubicarse en facilidades de crdito y de bajas tasas de inters, adems de garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado. Este programa puede llevarse a cabo con el apoyo de las empresas de distribucin elctrica o a travs de cadenas de distribucin de los equipos. Sea cual fuere la estrategia a seguir, es recomendable establecer un programa especfico que puede integrar pasos como los que se enumeran y describen a continuacin.
Evaluacin del mercado y la tecnologa Es necesario tener una buena evaluacin de los productos considerados para el programa. Esta evaluacin debe incluir un anlisis del mercado, no solamente en trminos de las caractersticas de los productos sino tambin en trminos de cunto se vende de un producto dado, a qu precios y quin lo trae al mercado (importadores y comercializadores). Encuesta en industrias. Esta tarea es necesaria para definir con la mayor precisin posible el tamao y alcance del programa. La encuesta debe incluir la siguiente informacin: a. Tamao y caractersticas del motor. Es importante conocer la potencia, eficiencia, factor de carga del motor en operacin.
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b. Patrones de uso. Establecer, mnimamente, las horas de uso diario de los equipos. En su caso, integrar perfiles horarios por das de la semana. c. Suministro de energa. Dado que muchas industrias en la R.D. generan su propia electricidada costos mayores por kWh que la red de suministro y, por lo mismo, con mayor rentabilidad para la sustitucin de motores elctricoses importante identificar los costos que generan su propia electricidad. d. Mecanismos de entrega. Los entrevistados deben ser preguntados sobre un conjunto de posibles elementos de mecanismos de entrega (reembolsos, pagos a travs de la factura elctrica, financiamiento con bajos intereses, etc.) para definir las opciones preferidas para acceder a la tecnologa. Especificaciones tcnicas. Es necesario definir los alcances del posible programa en trminos de las eficiencias (NEMA-Premium) de los equipos a ser promovidos. Normalizacin y/o certificacin. Es importante la forma en que son evaluados los parmetros tcnicos. Esto requiere el determinar las capacidades locales para pruebas y certificacin bajo estndares de calidad mundial y, si la capacidad local no es adecuada, la ubicacin de estas capacidades en alguna otro pas de la regin. Diseo del proceso de entrega de los equipos y de recuperacin (en su caso) de su costo. Los equipos a ser promovidos a travs del programa pueden ser entregadas por medio de varias entidades: empresas distribuidoras de electricidad, empresas de venta de productos y empresas de servicios. En su caso, los incentivos a los usuarios pueden canalizarse en forma de prstamos con bajas tasas de inters o reembolsos. Finalmente, establecer los mecanismos de recuperacin de pagos. Todos estos aspectos deben ser establecidos basados en una evaluacin de las capacidades de quienes podran estar involucrados. Anlisis econmico y financiero. Una vez que se defina el tamao del mercado potencial, se deben llevar a cabo evaluaciones econmicas bajo tres perspectivas: de los usuarios, las empresas distribuidoras y el inters nacional. Financiamiento. Si los resultados de los anlisis econmico y administrativo son positivos, se deben buscar recursos para financiar el programa. Para el caso de Repblica Dominicana, el Fondo Ambiental Global (GEF por sus siglas en ingls) puede convertirse en una fuente de fondos ya que el programa de ahorro de energa por motores elctricos en las industrias ayudara a reducir emisiones de gases de efecto de invernadero.
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Tambin es recomendable considerar la aplicacin del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).50 14.4 Conclusiones y recomendaciones Se estima que en 2005 el consumo de energa por motores elctricos en el sector industrial de la Repblica Dominicana fue de 3,007 GWh. Anlisis hechos para el sector industrial muestran que el cambio de equipos es claramente atractivo y con periodos simples de recuperacin de menos de 3 aos. Dadas las condiciones de buena rentabilidad del cambio de motores elctricos en el sector industrial pero con la necesidad de altas inversiones iniciales, es evidente que los apoyos para promover la tecnologa deben ubicarse en facilidades de crdito y de bajas tasas de inters, adems de garantizar la calidad y certificar las caractersticas de los productos en el mercado. Este programa puede llevarse a cabo con el apoyo de las empresas de distribucin elctrica o a travs de cadenas de distribucin de los equipos.
Tabla 65. Instrumentos aplicables para el ahorro de energa en aire acondicionado Instrumento Prospeccin Incentivos econmicos y financiamiento Regulacin y certificacin de productos y sistemas Obligaciones al sector pblico Compromisos voluntarios del sector privado Educacin e informacin Innovacin tecnolgica Articulacin de actores Observaciones Recomendado Muy recomendado Necesario Recomendado Recomendado til No necesario Muy recomendable
50
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PROGRAMA DE NORMALIZACIN PARA LA EFICIENCIA ENERGTICA EN LA REPBLICA DOMINICANA
Programa de normalizacin para la eficiencia energtica en la Repblica Dominicana 15. PROGRAMA DE NORMALIZACION PARA LA EFICIENCIA ENERGTICA EN LA REPBLICA DOMINICANA
Una reflexin inicial Una de las barreras ms importantes para el desarrollo de programas de ahorro de energa y de energas renovables en pases en desarrollo es la carencia de sistemas de normas y regulaciones tcnicas que permitan asegurar la calidad y el rendimiento de los equipos que adquieren las familias y las empresas con la intencin de ahorrar energa y aprovechar energas renovables. Sin estas normas se corre el riesgo de hacer inversiones que no son rentables porque no cumplen las caractersticas de eficiencia y/o rendimiento energtico o que no llegan a tener la vida til suficiente para recuperar la inversin. Esto, a su vez, lleva a que los rganos financieros que tengan intenciones de financiar las medidas consideren el riesgo demasiado alto y no apoyen las medidas y los programas. Igualmente, que las familias y/o las empresas que hagan inversiones en este tipo de equipos sin que estos cumplan con las expectativas creadas por los fabricantes y/o distribuidores corran la voz y desprestigien a alternativas que, genricamente, son fundamentales para reducir nuestra dependencia de los energticos fsiles y el impacto al medio ambiente. El hecho es que el problema no es tanto la carencia de las regulaciones (que se pueden hasta copiar y/o traducir de otros contextos) sino la carencia de los sistemas que los hacen posibles y funcionales. En otras palabras, se puede tener un texto bien hecho y consensuado de una norma o regulacin tcnica que integre las especificaciones requeridas de un producto o servicio y un mtodo de prueba claramente descrito y de acuerdo a prcticas nacionales, pero si no se tiene un laboratorio que haga las pruebas, ni un organismo de acreditacin que se asegure de que el laboratorio haga esas pruebas conforme a las prcticas que le corresponden, ni se tiene un organismo que d la certificacin a las pruebas del laboratorio, la norma no es ms que letra muerta. 15.2 Algunas definiciones importantes
15.1
Acreditacin: el acto por el cual una entidad de acreditacin reconoce la competencia tcnica y confiabilidad de los organismos de certificacin, de los laboratorios de prueba, de los laboratorios de calibracin y de las unidades de verificacin para la evaluacin de la conformidad. Calibracin: el conjunto de operaciones que tiene por finalidad determinar los errores de un instrumento para medir y, de ser necesario, otras caractersticas metrolgicas.
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Programa de normalizacin para la eficiencia energtica en la Repblica Dominicana

Certificacin: procedimiento por el cual se asegura que un producto, proceso, sistema o servicio se ajusta a las normas o lineamientos o recomendaciones de organismos dedicados a la normalizacin nacional o internacional. Evaluacin de la conformidad: la determinacin del grado de cumplimiento con las normas oficiales mexicanas o la conformidad con las normas mexicanas, las normas internacionales u otras especificaciones, prescripciones o caractersticas. Comprende, entre otros, los procedimientos de muestreo, prueba, calibracin, certificacin y verificacin. Mtodo: la forma de realizar una operacin del proceso, as como su verificacin. Norma o lineamiento internacional: la norma, lineamiento o documento normativo que emite un organismo internacional de normalizacin u otro organismo internacional relacionado con la materia, reconocido por el gobierno mexicano en los trminos del derecho internacional. Organismos de certificacin: las personas morales que tengan por objeto realizar funciones de certificacin. Proceso: el conjunto de actividades relativas a la produccin, obtencin, elaboracin, fabricacin, preparacin, conservacin, mezclado, acondicionamiento, envasado, manipulacin, ensamblado, transporte, distribucin, almacenamiento y expendio o suministro al pblico de productos y servicios. Verificacin: la constatacin ocular o comprobacin mediante muestreo, medicin, pruebas de laboratorio, o examen de documentos que se realizan para evaluar la conformidad en un momento determinado. La Normalizacin en la Repblica Dominicana El sistema de normalizacin
15.3 15.3.a
El sistema actual de normalizacin de la Repblica Dominicana est basado en el esquema que establece la Ley No. 602 que entra en vigor en el ao de 1977. Esta ley (Art. 1) obliga a toda persona fsica o moral, que se dedique a la elaboracin y/o comercializacin de producto, nacional o importado, cualquiera que sea su naturaleza, a garantizar al adquirente del producto la buena calidad de mismo.... Igualmente, establece un Sistema de Normalizacin para la elaboracin de normas de calidad. La Ley establece (Art.29) que las normas de calidad que se refieren a la salud y a la seguridad de las personas (stas ltimas referidas especficamente como materiales y equipos de construccin de viviendas y edificios) tendrn siempre carcter obligatorio mientras que las que
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rigen la competencia en la comercializacin de los productos son de carcter optativo. Actualmente se cuenta con un total de ms de 630 normas oficializadas, de las cuales 180 son de cumplimiento obligatorio. Del total de estas normas el 61% corresponde a alimentos. 15.3.b La Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (CNNySC)
Como elemento central de la Ley No. 602 se establece la Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (CNNySC) y se definen con precisin sus funciones. La Comisin CNNySC est formalmente inserta dentro de la Secretara de Estado de Industria y Comercio (SEIyC) y tiene la responsabilidad de aprobar y promulgar las normas que han sido consensuadas, llevadas a encuesta pblica, revisadas y aceptadas por los comits tcnicos. Es la encargada adems de establecer los programas y resoluciones en torno a la normalizacin y las polticas de calidad. Est facultada igualmente para oficializar una propuesta de norma como optativa u obligatoria. Esta Comisin tiene dependencia y financiamiento de la SEIyC. La CNNySC est integrada por cinco secretarios de Estado (Industria y Comercio, Salud, Obras pblicas, Agricultura, Trabajo), el Gobernador del Banco Central, el Secretario Tcnico de la Presidencia, dos representantes del sector exportador, un representante de la industria, uno del comercio, uno de los consumidores y el director de Defensa Civil o sus representantes y el Director General de Normas que tiene voz pero no voto. Una de las obligaciones ms importantes de la CNNySC es la de establecer las reglamentaciones correspondientes a la aplicacin de las normas de calidad obligatoria. En el caso de normas relacionadas a aspectos de seguridad pblica estas deben ser establecidas en coordinacin con la Secretara de Estado de Obras Pblicas y comunicaciones. 15.3.c La Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad (DIGENOR)
La Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad (DIGENOR) es la entidad ejecutora de la CNNySC y tiene dependencia administrativa de la SEIyC. Entre sus funciones se encuentran las de:
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Coordinar, controlar y dirigir la aplicacin de medidas destinadas a asegurar el cumplimiento de las normas de calidad de los productos nacionales y extranjeros. Inspeccionar y analizar los productos extranjeros para determinar si cumplen con las normas exigidas para el consumo nacional. La misin especifica de la DIGENOR es la de elaborar normas y reglamentos sobre servicios y productos, la de garantizar que los productos lleguen al consumidor con sus medidas, peso, volmenes y calidad adecuados y la de asesorar a la industria en cuanto a los reglamentos tcnicos adems de velar, supervisar y controlar la ejecucin y cumplimiento de los reglamentos, normas y sistemas de calidad emanadas de la Comisin Nacional, a travs de su Departamento de Certificacin y Calidad. Dentro de la DIGENOR, el Departamento de Normalizacin tiene a su cargo la tarea de elaboracin de las normas propuestas por la Comisin Nacional o por cualquier interesado que considere necesario la promulgacin de la misma. La DIGENOR es miembro de la Internacional Standardisation Organization (ISO), y de la Comisin Panamericana de Normas Tcnicas (COPANT), lo que implica la aceptacin de determinadas guas o directrices con relacin a su estructura y procedimientos. 15.3.d El proceso de elaboracin de normas
La DIGENOR elabora los proyectos de normas por medio de sus Comits Tcnicos, los que son convocados por el Coordinador Tcnico, tomando como referencia una norma internacional, para lo cual convoca al comit que corresponda. Se discute, se armoniza y luego se enva a discusin pblica. Las observaciones luego son analizadas y una vez consensuadas se enva la norma a la Comisin Nacional para su validacin y aprobacin como Norma Dominicana. Los comits de discusin estn conformados por los siguientes sectores: gobierno, tcnico, productor y consumidor. En este sentido, la FUNDECOM (Fundacin del Consumidor de Repblica Dominicana), ha logrado un alto grado de participacin respaldados por la Ley 602 y sus reglamentos, los cuales facilitan dicha participacin. Para la participacin en el proceso de normalizacin, FUNDECON no recibe ningn tipo de apoyo, incluso los documentos o normas deben ser adquiridas al precio de cualquier particular.
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El proceso de elaboracin de normas en la Repblica Dominicana es muy similar a los desarrollados en otros pases de Amrica Latina, como Per, Chile, Panam, Ecuador. Propuesta de norma a elaborar. El proceso de elaboracin de una norma se inicia con una propuesta de estudio, la cual puede surgir por parte de algn sector interesado (industria, consumo o gobierno) o por parte del propio organismo de normalizacin. La propuesta debe estar acompaada de una fundamentacin e identificar los posibles sectores interesados en la misma. Estudio de viabilidad. Una vez presentada la propuesta de norma, el organismo de normalizacin procede al estudio de viabilidad de la misma, en algunos casos conjuntamente con otros organismos pblicos. Esta actividad puede resultar en el rechazo de la propuesta. De resultar aprobada, debe conformarse el Comit Tcnico de Discusin. Conformacin del Comit Tcnico. En base a las caractersticas de la norma y en base a la lista de actores identificados en la propuesta de norma, el organismo de normalizacin convoca a los sectores o entidades representativas de los diferentes intereses que considera deben participar del Comit Tcnico. Sobre este proceso de convocatoria no existe un criterio uniforme, y en general es el coordinador del Comit designado por el organismo de normalizacin el que hace la convocatoria. La primera observacin que se plantea es si es necesario ser miembro del organismo de normalizacin para poder participar de las discusiones del Comit. En el caso de los organismos de carcter privado esto es as, quedando en aquellos dependientes de la estructura del Estado sujetos a la convocatoria que estos realicen. Elaboracin de anteproyecto de Norma. Para la elaboracin de un anteproyecto de norma se puede tomar como referencia alguna norma internacional, elaborar un anteproyecto propio o mediante consultores externos. Rondas de discusin. De acuerdo a la envergadura de la norma en discusin, el Comit elaborar un plan de trabajo en el que se detallarn los plazos, trabajos a realizar, cronograma de reuniones e incorporacin de otros sectores al Comit, entres otros aspectos a considerar. Consulta pblica. Una vez finalizada la etapa de discusin en el Comit y con el anteproyecto de norma terminado, se somete ste a un perodo de discusin pblica, por un perodo de 30 das, a partir de la fecha fijada por la DIGENOR. En caso de que se reciban observaciones, se publica una segunda encuesta relativa a la misma norma, la cual tiene una duracin de 20 das. Ronda de observaciones. Las observaciones recibidas y debidamente fundamentadas en la consulta pblica son analizadas por el Comit, pudiendo participar en esta instancia la persona o institucin que realiz
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estas observaciones. De no existir consenso, los mecanismos de resolucin de las diferencias planteadas son dirimidos por el Comit. Elevacin y promulgacin de la Norma. Una vez que se logra consenso en el Comit, el proyecto de norma es enviado a la Direccin General de Normas y Sistemas de Calidad, quien emite sus recomendaciones, y posteriormente es el Consejo Directivo de la Comisin Nacional de Normalizacin y Sistemas de Calidad el que da por aprobada la Norma. Oficializacin de la Norma. En Repblica Dominicana la Comisin Nacional de Normas y Sistemas de Calidades es quien, en caso de aprobar el Proyecto, dicta la resolucin correspondiente y oficializa la norma.137.3.e. Estado de la normalizacin en general y la relacionada a la eficiencia energtica en particular en Repblica Dominicana Consultas realizadas por el autor de este informe con autoridades de DIGENOR51 reflejaron las condiciones locales para impulsar la normalizacin para la eficiencia energtica en Repblica Dominicana. El sistema se orienta fundamentalmente a la generacin de normas y no tiene capacidad para desarrollar infraestructura de cumplimiento. La fortaleza del sistema de normalizacin de la Repblica Dominicana se ubica en el contexto de los alimentos, en particular por la necesidad de asegurar la calidad de productos de exportacin (como ron y cerveza). Las normas relacionadas a energa estn acotadas a normas referentes a calidad de combustibles (etanol anhidro y mezclas con gasolina) y de paneles solares fotovoltaicos. Se est trabajando en una norma para lmparas compactas fluorescentes. Existen normas aplicables a instalaciones relacionadas al suministro de energa. A solicitud de empresas de seguros existen normas aplicables a instalaciones de suministro de y talleres que modifican vehculos para el uso de gas LP automotriz Existe capacidad de laboratorios de prueba en el sector privado (refineras y cerveceras). Estos laboratorios estn acreditados por organismos internacionales. Existen empresas en Repblica Dominicana que han tomado muy en serio la normalizacin. Se reporta que una empresa dominicana gasta hasta 20 millones $RD al ao para calibracin de equipo. Existe un arreglo con Cuba para la certificacin de productos solares.
51 Dr. Julio Santana, Director General e Ing. Pluvio Camilo. Las entrevistas se llevaron acabo entre el 16 y el 17 de julio de 2007.
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A pesar de que existe una ley de pesos y medidas desde 1954 (Ley No. 3925) no existe un laboratorio de lo que se clasifica como metrologa legal. Este es un laboratorio que sirve, entre otras muchas cosas, para resolver controversias como las que se presentan en relacin a la medicin de consumos elctricos con las distribuidoras de energa. La falta de este laboratorio es calificada como una seria carencia. En Repblica Dominicana no hay reconocimientos mutuos de laboratorios con reconocimiento legal. Este es un factor que limita seriamente la posibilidad de aprovechar las capacidades de laboratorios en la regin para procesos de certificacin. 15.3.e La participacin de los consumidores
Un documento que analiza el estado de la participacin de los consumidores en los proceso de normalizacin en Amrica Latina y el caribe (incluyendo a la Repblica Dominicana) que fue preparado por la organizacin Consumers International y publicado en 2005 identifica problemticas comunes a esta participacin en la normalizacin.52 De manera genrica, Consumers International refiere las causas directas de esta limitada participacin en tres aspectos: financieros, humanos y de organizacin (interna). Escasos recursos financieros para el desarrollo del trabajo. No existe en ningn caso una fuente de financiamiento permanente para esta actividad, ya que tanto los gobiernos como los organismos de normalizacin no han podido realizarlo, y las organizaciones de consumidores no han podido obtener ayuda de la cooperacin internacional para esta participacin directa. Escaso personal capacitado para afrontar las reuniones y compromisos que se asumen. En la mayora de las organizaciones no se cuenta con personal asignado exclusivamente a la tarea de normalizacin, sino que esta actividad se complementa con otras inherentes al propio trabajo de la institucin y muy relacionada en cuanto a estructura con el rea de alimentos. Se tiene escaso personal capacitado en temas especficos, lo que restringe el rea de accin y slo se puede afrontar el trabajo en algunos comits. Escasa capacitacin o dificultades para acceder a la misma. En general existe una buena relacin con los organismos de normalizacin lo que posibilitara acceder a buenas instancias de capacitacin en diferentes aspectos referidos a la normalizacin. Sin embargo el principal problema son los costos que esto representa para las organizaciones de
52 Consumers Internatinoal, 2005. Los consumidores y su participacin en el proceso de normalizacin Santiago de Chile, Enero de 2005.
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consumidores, ya que en la mayora de las situaciones planteadas, para que las organizaciones de consumidores puedan acceder a cualquier tipo de servicio que brinde el organismo de normalizacin deben abonar las tarifas correspondientes (ya sea para la adquisicin de alguna norma de inters o la participacin en algn curso o seminario). Dificultades para desarrollar una adecuada programacin. Llamativamente en algunos casos result complicado para las organizaciones de consumidores obtener del organismo de normalizacin el plan anual de trabajo de normas, en algunos casos por cuestiones burocrticas, en otros por razones de encontrarse en elaboracin. La importancia de contar con una programacin adecuada del trabajo en normas posibilitara a la organizacin disponer adecuadamente de sus recursos. Este informe reporta, para los seis meses previos a la realizacin del estudio, de nula participacin de los consumidores de los proceso de normalizacin en Repblica Dominicana. 15.3.f Organismo de Acreditacin
En Republica Dominicana no se ha implementado aun un Sistema Nacional de Calidad, por lo que no se encuentra contemplado ningn organismo que asuma el rol de Organismo de Acreditacin, por lo tanto actualmente la certificacin de que los productos se encuentran de acuerdo a Normas establecidas es fundamental para la DIGENOR. 15.4. Normas que seran de utilidad en la Repblica Dominicana
Las prioridades de eficiencia energtica han llevado a que se implanten normas y sistemas de certificacin para un conjunto de equipos y sistemas que utilizan energa y que seran de utilidad en Repblica Dominicana. Estas normas no tienen que ser necesariamente de eficiencia energtica per-se sino que pueden ser solamente para certificar ciertas caractersticas de los equipos (en particular su durabilidad y su rendimiento energtico) Equipos a. Refrigeradores y neveras b. Motores elctricos c. Equipos de aire acondicionado d. Lavadoras de ropa e. Calentadores solares f. Calderas
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Sistemas a. Envolvente de edificios b. Sistemas de iluminacin en edificios c. Sistemas de alumbrado pblico d. Sistemas de bombeo de agua e. De calentamiento solar 15.5 Etiquetado en equipos nuevos en el mercado Un conjunto de visitas a tiendas y almacenes con venta de equipos electrodomsticos realizadas por el consultor en compaa de funcionarios de la CNE permiti revisar las etiquetas presentes en los equipos en venta.53 En este sentido resalta lo siguiente: En la mayora de los casos, los refrigeradores, neveras, lavadoras de ropa y equipos de aire acondicionado presentan etiquetas de eficiencia energtica. Las etiquetas en los equipos dependen de su lugar de origen. As, los equipos van acompaados de etiquetas de Estados Unidos, Canad, Mxico, Costa Rica y Venezuela. Los equipos fabricados en Repblica Dominicana (NEDOCA) no tiene etiqueta alguna de eficiencia energtica. Los refrigeradores y equipos de aire acondicionado de ventana que provienen Estados Unidos, Canad y Mxico tienen la misma eficiencia energtica (ya que estn homologados). Esto no ocurre para las lavadoras y sistemas tipo split de aire acondicionado. El que muchos de los equipos tengan etiquetas es til y permiten orientar al consumidor. Sin embargo, la variedad de las mismas crea confusin y da lugar a que no sea un elemento de decisin entre los posibles compradores. 15.6 o Conclusiones y recomendaciones El sistema de normalizacin de la Repblica Dominicana es incipiente y no est preparado para impulsar cabalmente normas de eficiencia energtica. El sistema se orienta fundamentalmente a la generacin de normas y no tiene capacidad para desarrollar infraestructura de cumplimiento.
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Visitas realizadas el 18 de julio de 2007.
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o La fortaleza del sistema de normalizacin de la Repblica Dominicana se ubica en el contexto de los alimentos, en particular por la necesidad de asegurar la calidad de productos de exportacin (como ron y cerveza). Las normas relacionadas a energa estn acotadas a normas referentes a calidad de combustibles (etanol anhidro y mezclas con gasolina) y de paneles solares fotovoltaicos. No existe un laboratorio de lo que se clasifica como metrologa legal. Este es un laboratorio que sirve, entre otras muchas cosas, para resolver controversias como las que se presentan en relacin a la medicin de consumos elctricos con las distribuidoras de energa. La falta de este laboratorio es calificada como una seria carencia. En Repblica Dominicana no hay reconocimientos mutuos de laboratorios con reconocimiento legal. Este es un factor que limita seriamente la posibilidad de aprovechar las capacidades de laboratorios en la regin para procesos de certificacin. Por lo mismo, se hacen las siguientes recomendaciones: Analizar la pertinencia de tener un sistema propio de requerimientos mnimos de rendimientos energticos. Dado que, al parecer, la mayora de los productos nuevos vienen de la zona de Norteamrica donde ya existen estos requerimientos, puede ser que la inversin en un sistema distinto de stos requerimientos no tenga la rentabilidad social adecuada. En este sentido (y como se anota abajo) el esfuerzo debera orientarse obligar a una etiqueta para productos nuevos. Reforzar el sistema nacional de normalizacin Para poder llevar adelante un programa de normalizacin para la eficiencia energtica es fundamental reforzar el sistema de normalizacin. En particular: o o Establecer un laboratorio metrologa legal. de lo que se clasifica como
Ampliar la participacin de la sociedad en la normalizacin (en particular de las grandes asociaciones de empresas, de los acadmicos y de diversas ONGs).
Armonizar las etiquetas que se manejan en el pas. Como se refiere arriba, los equipos en el mercado van acompaados de etiquetas de Estados Unidos, Canad, Mxico, Costa Rica y Venezuela, lo que confunde a los consumidores. Por lo mismo: o o Esto requiere de tener normas sobre etiquetado especfico para Repblica Dominicana que incluyan mtodo de prueba. Promover el que en Repblica Dominicana haya reconocimientos mutuos de laboratorios con reconocimiento legal.
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Establecer una alianza estratgica entre DIGENOR y la CNE. Dada la importancia de la normalizacin y la certificacin para los programas de eficiencia energtica es recomendable una relacin institucional ms cercana entre los dos organismos de manera que la CNE aproveche las capacidades de DIGENOR y que sta ltima aproveche las necesidades de eficiencia energtica para el pas que la CNE representa y as obtener mayores apoyos a su funcionamiento.
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ANEXO I TECNOLOGAS PARA EL USO RACIONAL DE LA ENERGA
ANEXO I Tecnologas para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana SECTOR RESIDENCIAL
La tecnologa de iluminacin De manera general, los sistemas de iluminacin se componen de cuatro elementos: lmparas, balastros, luminarias y controles. Lmparas Existen en el mercado cuatro categoras de lmparas: incandescentes, fluorescentes, de descarga de alta intensidad y de baja presin de sodio y los llamados LEDs. Incandescentes. En una lmpara incandescente la luz es producida por medio del calentamiento de un filamento hasta el punto de incandescencia lo que resulta en que el 90% de la electricidad se convierte en calor. Las lmparas ms comunes son las que funcionan al vaco. Existen tambin las lmparas de tungsteno-halgeno, las cuales son ms eficientes porque se ha adicionado gas halgeno. Fluorescentes. Las lmparas fluorescentes son ms eficientes que las incandescentes y contienen, generalmente, gases de argn y mercurio que convierten energa a luz utilizando una descarga elctrica que excita a tomos gaseosos de mercurio dentro de un tubo con cubierta de fsforo. Para funcionar, estas lmparas requieren de un balastro que provee de un alto voltaje que inicia la descarga de electrones y subsecuentemente limita a la corriente a travs de la lmpara. Los tomos excitados de mercurio decaen al estado de tierra (ground state) y producen fotones de radiacin ultravioleta. Estos fotones de radiacin ultravioleta son absorbidos por la cubierta de fsforo y convertidos a luz visible a medida que el fsforo flurese y emite fotones en el espectro visible. Las lmparas fluorescentes se encuentran en el mercado con presentaciones para uso principalmente comercial (separadas de los balastros) y en presentaciones de tipo compacto (que integran balastros) y que se usan en aplicaciones diversas en todo tipo de instalaciones (incluyendo los hogares). Estas lmparas varan en eficiencia, distinguindose esta variacin por el dimetro del tubo fluorescente. En este sentido la T-12 (siendo doce los doceavos de pulgada) es la menos eficiente existiendo tambin las T-8 y las T-5 como las de mayor eficacia54 De descarga de alta intensidad y de baja presin de sodio. Las lmparas de descarga de alta intensidad producen luz con una corriente elctrica que pasa a travs de un gas o vapor bajo alta presin. Al igual que las lmparas fluorescentes, estas lmparas requieren de balastros para funcionar: Estas lmparas, por sus caractersticas luminosas, tienen
54 Eficacia se refiere a la eficiencia con la que la potencia elctrica se convierte en potencia luminosa.
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ANEXO I Tecnologas para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana

aplicaciones para exteriores (alumbrado pblico) y en plantas industriales, principalmente. Dentro de estas categoras se ubican los siguientes tipos de lmparas: o De vapor de mercurio. Estas lmparas consisten en un tubo de arco de vapor de mercurio en serie con un filamento de tungsteno. La envoltura exterior, o bulbo, estabiliza a la operacin de la lmpara y encierra al tubo de arco para prevenir que la radiacin ultravioleta radie hacia afuera. o De haluros metlicos. Las lmparas de haluros metlicos (metal halide) tienen eficacias ms altas y rendiciones de color que las lmparas de vapor de mercurio. Difieren de las lmparas de vapor de mercurio en que el tubo de arco contiene aditivos de haluros metlicos junto con el mercurio. De alta presin de sodio. Estas lmparas tambin consisten en un tubo de arco que contiene vapor de mercurio y sodio que opera a altas temperaturas y presiones. Sus ndices de Rendicin de Color (CRI, por sus siglas en ingls) son tpicamente bajas. De baja presin de sodio. Estas lmparas tienen las eficacias ms bajas y los CRIs ms bajos.
LED (Light Emmiting Diode). Un LED es un dispositivo semiconductor (diodo) que emite luz policromtica, es decir, con diferentes longitudes de onda, cuando se polariza en corriente directa y es atravesado por la corriente elctrica cuyo color depende del material semiconductor empleado en la construccin del diodo, pudiendo variar desde el ultravioleta, pasando por el espectro de luz visible, hasta el infrarrojo. Los LED son todava caros, aunque su precio baja aceleradamente. De acuerdo a Carl Scianna, fundador de Polybrite, el costo unitario de un diodo emisor de luz (LED) ha bajado de 8 a 1.5 dlares en un ao y seguir bajando. Estos diodos, arreglados en un nmero mayor, son los que componen una lmpara LED.
Una comparacin de la potencia elctrica necesaria para iluminar el equivalente a 600 lmenes permite comparar la eficiencia con la que operan las lmparas arriba referidas.
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Tabla 66. Estimacin, por tipo de lmpara, de la potencia en Watts necesaria para 600 lmenes55 Tipo de lmpara Incandescente Tungsteno de halgeno Tubo fluorescente Lmpara fluorescente compacta De vapor de mercurio De haluros metlicos De sodio de alta presin De sodio de baja presin Potencia (Watts) 60-35 50-27 20-5 12-9 24-10 9a5 12 a 4 10 a 4 Vida til (horas) 750 a 2,500 2, 000 a 4,000 7,000 a 24,000 8,000 a 10,000 16,000 a 24,000 5,000 a 20,000 16,000 a 24,000 12,000 a 18,000 ndice de Rendicin de Color (CRI) Excelente Excelente Bueno Bueno Regular Regular Pobre Muy pobre
De la tabla resalta el hecho de que la lmpara fluorescente compacta demande (y, en este caso, consuma) cerca de una cuarta parte de lo que una incandescente. Asimismo, aunque con un CRI de regular a pobre, las lmparas de descarga de alta intensidad tienen una demanda igualmente baja pero con una vida til significativamente mayor (de hasta 24,000 horas). Balastros Los balastros son equipos elctricos que se requieren para arrancar y operar lmparas de descarga (baja y alta) ya que (a) proveen de una corriente para calentar a los electrodos, (b) entregan el voltaje que arranca a la lmpara y (c) limitan a la corriente durante la operacin de la lmpara. En el mercado existen varios tipos de balastros que se identifican por un conjunto de parmetros. Por la forma de encendido: (a) con precalentado, (b) de encendido instantneo y (c) e encendido rpido Por la tecnologa de funcionamiento: (a) Balastros magnticos (que pueden ser Standard o eficientes) y (b) balastros de estado slido (electrnicos).
55 El Lumen (smbolo: lm) es la unidad del SI para medir el flujo luminoso. La relacin entre vatios y lmenes se llama equivalente luminoso de la energa (1 watt-luz a 555 nm = 683 lm, donde 555 nm representan 555 nanmetros, valor que corresponde a la longitud de onda del verde en la luz visible.
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Luminarias Las luminarias son los sistemas integrados que acompaan (y contienen) a las lmparas y a los balastros y permiten una mejor distribucin de la luz, permitiendo un uso ms eficiente. En este sentido resaltan las de tipo parablico, los reflectores especulares y las que contienen lentes y polarizadores. Como arreglos tpicos estndar y eficiente se distinguen a las que utilizan lmparas tipo T12 con balastro electromagntico mientras que las eficientes son las que tienen lmparas T8 con balastro electrnico. Tabla 67. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes. Tipo Estndar Eficiente Arreglos T12 4x40 W Con balastro electromagntico T-8 3 por 32W Con balastro electrnico y pantalla reflectiva Potencia por arreglo (Incluye balastros) (Watts) 192 90
Controles En los sistemas de iluminacin se utilizan controles con tres (a) mantenimiento de lmenes, (b) controles de luz de administradores de carga despachable. Estos sistemas, a su tres tipos de elementos: (a) sensores, (b) fotoceldas y (c) comunicaciones. Lmparas fluorescentes Las lmparas fluorescentes son ms eficientes que las incandescentes y contienen, generalmente, gases de argn y mercurio que convierten energa a luz utilizando una descarga elctrica que excita a tomos gaseosos de mercurio dentro de un tubo con cubierta de fsforo. Para funcionar, estas lmparas requieren de un balastro que provee de un alto voltaje que inicia la descarga de electrones y subsecuentemente limita a la corriente a travs de la lmpara. Los tomos excitados de mercurio decaen al estado de tierra (ground state) y producen fotones de radiacin ultravioleta. Estos fotones de radiacin ultravioleta son absorbidos por la cubierta de fsforo y convertidos a luz visible a medida que el fsforo fluoresce y emite fotones en el espectro visible.
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propsitos: da y (c) vez, tienen sistema de

Las lmparas fluorescentes se encuentran en el mercado con presentaciones para uso principalmente comercial (separadas de los balastros) y en presentaciones de tipo compacto (que integran balastros) y que se usan en aplicaciones diversas en todo tipo de instalaciones (incluyendo los hogares). Estas lmparas varan en eficiencia, distinguindose esta variacin por el dimetro del tubo fluorescente. En este sentido la T-12 (siendo doce los doceavos de pulgada) es la menos eficiente existiendo tambin las T-8 y las T-5 como las de mayor eficacia.56 (Tabla 68) Tabla 68. Potencia en Watts necesaria para 600 lmenes57 Tipo de lmpara Tubo fluorescente Lmpara fluorescente compacta Potencia (Watts) 20-5 12-9 Vida til (horas) 7,000 a 24,000 8,000 a 10,000 ndice de Rendicin de Color (CRI) Bueno Bueno
De la tabla resalta el hecho de que la lmpara fluorescente compacta demande (y, en este caso, consuma) cerca de una cuarta parte de lo que una incandescente. Lmparas incandescentes. En una lmpara incandescente la luz es producida por medio del calentamiento de un filamento hasta el punto de incandescencia lo que resulta en que el 90% de la electricidad se convierte en calor. Las lmparas ms comunes son las que funcionan al vaco. Existen tambin las lmparas de tungsteno-halgeno, las cuales son ms eficientes porque se ha adicionado gas halgeno.
Eficacia se refiere a la eficiencia con la que la potencia elctrica se convierte en potencia luminosa. El Lumen (smbolo: lm) es la unidad del SI para medir el flujo luminoso. La relacin entre vatios y lmenes se llama equivalente luminoso de la energa (1 watt-luz a 555 nm = 683 lm, donde 555 nm representan 555 nanmetros, valor que corresponde a la longitud de onda del verde en la luz visible.
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Tabla 69. Potencia en Watts necesaria para 600 lmenes58 Tipo de lmpara Incandescente Tungsteno de halgeno LED (Light Emmiting Diode). Un LED es un dispositivo semiconductor (diodo) que emite luz policromtica, es decir, con diferentes longitudes de onda, cuando se polariza en corriente directa y es atravesado por la corriente elctrica cuyo color depende del material semiconductor empleado en la construccin del diodo, pudiendo variar desde el ultravioleta, pasando por el espectro de luz visible, hasta el infrarrojo. Los LED son todava caros, aunque su precio baja aceleradamente. De acuerdo a Carl Scianna, fundador de Polybrite, el costo unitario de un diodo emisor de luz (LED) ha bajado de 8 a 1.5 dlares en un ao y seguir bajando. Estos diodos, arreglados en un nmero mayor, son los que componen una lmpara LED. Aire acondicionado. Las mquinas de aire acondicionado funcionan por compresin o por absorcin. Refrigeracin por compresin. consiste en forzar mecnicamente la circulacin de un fluido en un circuito cerrado creando zonas de alta y baja presin con el propsito de que el fluido absorba calor en un lugar y lo disipe en el otro. Se basa en la propiedad fsica de que la evaporacin de un lquido o la dilatacin de un gas absorben calor, y la compresin o condensacin desprenden calor. Refrigeracin por absorcin. Este es un medio de producir fro que aprovecha que ciertas sustancias absorben calor al cambiar de estado lquido a gaseoso. As como en el sistema de compresin el ciclo se hace Potencia (Watts) 60-35 50-27 Vida til (horas) 750 a 2,500 2, 000 a 4,000 ndice de Rendicin de Color (CRI) Excelente Excelente
El Lumen (smbolo: lm) es la unidad del SI para medir el flujo luminoso. La relacin entre vatios y lmenes se llama equivalente luminoso de la energa (1 watt-luz a 555 nm = 683 lm, donde 555 nm representan 555 nanmetros, valor que corresponde a la longitud de onda del verde en la luz visible.
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mediante un compresor, en el caso de la absorcin, el ciclo se basa fsicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es emplear el agua como sustancia absorbente (disolvente) y la absorbida (soluto) es el amoniaco. Una medida de la capacidad de refrigeracin es la Tonelada de Refrigeracin (TR), la cual equivale a la extraer 12,000 BTU en una hora (BTU/hr). A su vez, una forma de evaluar el rendimiento de un equipo de aire acondicionado es el EER (Energy Efficiency Ratio) y es equivalente a los BTU de enfriamiento entregados por hora dividido entre la potencia elctrica demandada al equipo. As, por ejemplo, una unidad de 6,000 BTU/hr (media TR) con una EER de 10, entrega 6,000 BTU por hora y utiliza 600 Watts Existen, adems del EER, otros indicadores equivalentes de rendimiento en aire acondicionado SEER (Seasonal Energy estacional en (BTU/kWh). Efficiency Ratio). Mide el rendimiento
COP (Coefficient of Performance). Mide el rendimiento instantneo en kWt / kWe. En particular, las relaciones entre SEER, COP y EER son las siguientes: e. SEER = EER 0.9 f. SEER = COP x 3.792 g. EER = COP x 3.413 Para proveer aire acondicionado a las casas se utilizan mayormente dos tipos de sistemas: de ventana (o unitarios) y los de tipo split.
Tipo ventana. Son aquellos que vienen en una sola pieza y son colocados en una ventana o en una apertura en la pared con la parte que contiene el condensador afuera y la que contiene el evaporador adentro. Tipo split. Estos equipos se integran de una o varias unidades para colocar o fijar en el interior de la casa. Cada unidad interior se conecta a travs de un tubo, que contiene varios tubos y cables, con la unidad exterior. Los equipos para uso residencial vienen en tamaos que van, fundamentalmente, de media a dos y media toneladas. Estos equipos
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vienen tienen una variedad de EER, con valores que van de 8.5 hasta 12.0. Figura 62. Valores de EER para el universo de equipos de aire acondicionado registrados en el programa Energy Star.
Fuente: Energy Star
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Refrigeradores y neveras Un refrigerador es un aparato que hace descender la temperatura, eliminando el calor de los objetos que se introducen en l. El equipo enfra un volumen cerrado tomando energa de su aire interior y cedindola al aire exterior. El refrigerador funciona con un compresor que mediante energa elctrica, hace circular un gas refrigerante en un sistema de tuberas. Este sistema, a grandes rasgos, consta de dos procesos, uno de compresin y otro de descompresin del gas, que lo hacen pasar de estado gaseoso a lquido y viceversa: Cuando pasa por el compartimiento interno absorbe el calor de los alimentos. Estos se enfran y el refrigerante pasa del estado lquido al gaseoso, volviendo de nuevo al compresor que lo impulsa hacia un serpentn, en donde se enfra, disipando su calor hacia el exterior. Finalmente, regresa a su estado lquido, para iniciar nuevamente el proceso. Este es un ciclo de evaporacin y condensacin. Para poder controlar estos procesos, los refrigeradores cuentan con un sistema de termostato para regular el fro de su interior, que controla el proceso de compresin del gas refrigerante.59 Un ejemplo de lo que han mejorado los refrigeradores es lo que ha ocurrido en Mxico, donde la eficiencia energtica ha mejorado en 70% en menos de 10 aos, con la aplicacin de normatividad de eficiencia energtica. Tabla 70. Comparacin del consumo de energa de refrigeradores con y sin norma en Mxico (en KWh/mes) Capacidad de refrigeracin (4,5 ft3 )(105 a 141 dm3 ) (7,8y9 ft3)(186 a 280 dm3) (10,11,12 ft3)(281 a 350 dm3) (13,14 ft3)(355 a 409 dm3) (15 a 21, 26 a30 ft3 )(410 a 844 dm3) Sin Norma 40 48 68 87 98 NOM-072- NOM-015SCFI-1994 ENER-2002 33 37 52 51 67 18 21 30 38 43
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http://www.misrespuestas.com/como-funciona-el-refrigerador.html
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Figura 63. Evolucin del consumo unitario de un refrigerador de 15 pies cbicos entre 1993 y 2003
Ahorros de energa en un "Refrigerador Automtico de 2 puertas" de 410,58 dm (14,5 pies )
1200 Se inicia el estudio de factibilidad en la CONAE para emitir una norma de eficiencia energtica 1119 1100 Valores hasta 1993 Ahorro - 66,77% 1000 Valores detectados en 1994 900 Ahorro - 44,41% 829 800 kWh/ao 734 Ahorro - 60,49% Entra en vigor la NOM-015-ENER-2002 700 Entra en vigor la NOM-072-SCFI-1994 600 Ahorro - 40,58% Ahorro - 14,75% 626 kW h/ao Ahorro - 34,40%
3 3
Entra en vigor la NOM-015-ENER-1997 500
Ahorro - 29,35%
442 kW h/ao 400 Ahorro - 15,9% 372 kW h/ao 300 1993 1994 1995 1996 1997 agosto 1 1997 Ao 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Refrigerador Automtico de 2 Puertas
Refrigerador W hirlpool Mod. ET5W SEXKQ
Fuente: Comisin Nacional para el Ahorro de Energa
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Calentadores solares Un calentador solar es un dispositivo que capta la radiacin solar, la transforma en energa trmica y la transfiere a un fluido de trabajo, generalmente agua. Para los propsitos del presente anlisis se consideran los equipos que funcionan para calentar el agua por debajo de su punto de ebullicin60, es decir, sin un cambio de estado a vapor. A su vez, los calentadores solares pueden clasificarse, para los propsitos del presente estudio, en cuatro tipos: solares planos, integrales, de tubos evacuados (o de vaco) y colectores de concentracin. Colectores solares planos. Estos equipos funcionan captando la energa solar en aletas o placas captadoras conectadas trmicamente a tubos por donde circula el fluido a calentar. Los tubos generalmente corren en paralelo y comienzan y terminan en un cabezal comn. Las aletas y los tubos pueden ser de una variedad de materiales, predominando el cobre, el plstico (prolipropileno) y el aluminio. Los colectores solares planos pueden ser utilizados como placas o dentro de cajas aisladas trmicamente. En este segundo caso la cara expuesta al sol tiene una cubierta transparente, la cual puede ser de vidrio o de un material plstico. Los colectores solares que se utilizan sin caja sirven para aplicaciones donde se requiere subir la temperatura del agua a temperaturas relativamente bajas, como es el caso de las albercas. Calentadores integrales. Un calentador integral se caracteriza por que el tanque de almacenamiento del agua se encuentra en la misma seccin que el absorbedor, donde el tanque sirve como absorbedor. Calentadores solares de tubos evacuados. La principal caracterstica este tipo de colectores es que el absorbedor se encuentra dentro de una cmara que se le ha extrado el aire, con la finalidad de evitar prdidas trmicas por conduccin y conveccin. Dentro de los calentadores solares de tubos evacuados existen diversas tecnologas. La primera de ellas consiste en un tubo de vidrio al vaci que contiene un tubo de metal o tubo de calor, en el cual existe un cambio de fase. El segundo consiste en un tubo en U por donde pasa el fluido. El tercero consiste en tubos concntricos. Los materiales con lo que se fabrican los colectores de tubos evacuados es vidrio en el tubo exterior y el tubo interior puede ser cobre o vidrio principalmente. Independientemente de la tecnologa usada, los colectores constan de varios tubos evacuados conectados en paralelo y en la parte superior.
60 El punto de ebullicin es la temperatura a la cual un elemento o compuesto qumico pasa del estado lquido al estado gaseoso, o a la inversa se denomina punto de condensacin. (es.wikipedia.org)
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Colectores solares de concentracin. Existen los concentradores parablicos compuestos (CPC) que son estacionarios y son para temperaturas del rango mencionado en este escrito. Estn conformados por espejos cncavos y parablicos orientados en un punto determinado concentran la energa de la radiacin solar. Son eficaces slo con luz solar directa, y tienen que seguir el movimiento del Sol. Este tipo de colector puede alcanzar altas temperaturas.
VIDRIO La radiacin solar penetra a travs de superficies vidriadas o simplemente ventanas. En condiciones generales medias el 86% continuar por el interior del local hasta encontrar una superficie opaca. Para evitar el paso de la energa solar se utilizan sistemas de proteccin solar. Se entiende por proteccin solar a cualquier dispositivo fijo o mvil que impida total o parcialmente el ingreso de la radiacin solar al interior de un local o habitacin, como lo son persianas, cortinas, pantallas parasol y toldos, entre otros. La medida de la capacidad de frenar en parte el paso de los rayos del sol de una superficie traslcida es el factor solar o coeficiente de sombra. Se considera que los vidrios incoloros tienen un coeficiente de sombra igual a 1.0. Cuando hay que reducir el calor que ingresa a un edificio por el efecto del sol, es necesario usar vidriados que tengan control solar. Los vidrios ms comunes que absorben el calor estn coloreados en su masa. Los tonos ms conocidos son el gris y el bronce, que tienen un coeficiente de sombra de 0.65 y 0.73 en comparacin con el vidrio incoloro. Esto significa que dejan pasar menos radiacin solar. Existen ya en el mercado productos que tienen un coeficiente de sombra muy bajo, llegando a 0.39 sin limitar la transmisin de luz visible, cercana al 66 por ciento. Tambin existe el vidrio de baja emisividad (Low-E), que refleja la energa infrarroja del sol sin afectar la luz visible. Estos vidrios reducen el paso de la energa calrica y se pueden combinar con vidrios coloreados para aumentar su eficacia.
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Materiales aislantes La conduccin ocurre en las envolventes cuando el interior de la edificacin y el exterior tienen distintas temperaturas, fluyendo del lado caliente al fro. El flujo de calor por conduccin (qc) (o la cantidad de calor que atraviesa a un medio por interaccin molecular directa) es funcin, por lo tanto, de cuatro factores: El diferencial de temperatura (T) entre los puntos extremos de la materia por la que fluye el calor. La conductividad trmica (k) del material que conforma la materia por la que fluye el calor. El rea de transferencia de calor (A), es decir, el rea expuesta al diferencial de temperatura. El espesor del material (t) expuesto al diferencial de temperatura. Una forma de representar la conductividad de un material es por medio del coeficiente de transferencia de calor (K), el cual, a diferencia de la conductividad trmica, no depende del espesor de material. K = (qc ) / (A * T) Para propsitos de simplificacin de clculo de flujo de calor a travs de una superficie se ha establecido un Valor R. El valor R es inversamente proporcional a la conductividad (k) y directamente proporcional al espesor del material (t): R = t/k Tabla 71. Caractersticas de diversos materiales aislantes Densidad Aparente Tipo de aislamiento Kg/m
Espuma Elastomrica Fibra de vidrio Fibra Mineral Poliestireno expandido Poliestireno extruido Poliuretano conformado 60 19 a 30 30 a 50 15 33 32
Conductividad Trmica a 25 C de temperatura media k BTU in W/ m C / ft h F

0.039 0.040 0.037 0.037 0.029 0.026 0.2705 0.277 0.257 0.257 0.201 0.180
Resistencia Trmica a 1" ( 2.5 cm) de espesor RSI R C m /W

0.65 0.64 0.69 0.69 0.88 0.98
ft hF / BTU
3.7 3.6 3.9 3.9 5.0 5.5
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ANEXO I Tecnologas para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana SECTOR COMERCIOS Y SERVICIOS
Lmparas de descarga de alta intensidad y de baja presin de sodio. Las lmparas de descarga de alta intensidad producen luz con una corriente elctrica que pasa a travs de un gas o vapor bajo alta presin. Al igual que las lmparas fluorescentes, estas lmparas requieren de balastros para funcionar: Estas lmparas, por sus caractersticas luminosas, tienen aplicaciones para exteriores (alumbrado pblico) y en plantas industriales, principalmente. Dentro de estas categoras se ubican los siguientes tipos de lmparas: De vapor de mercurio. Estas lmparas consisten en un tubo de arco de vapor de mercurio en serie con un filamento de tungsteno. La envoltura exterior, o bulbo, estabiliza a la operacin de la lmpara y encierra al tubo de arco para prevenir que la radiacin ultravioleta radie hacia afuera. De haluros metlicos. Las lmparas de haluros metlicos (metal halide) tienen eficacias ms altas y rendiciones de color que las lmparas de vapor de mercurio. Difieren de las lmparas de vapor de mercurio en que el tubo de arco contiene aditivos de haluros metlicos junto con el mercurio. De alta presin de sodio. Estas lmparas tambin consisten en un tubo de arco que contiene vapor de mercurio y sodio que opera a altas temperaturas y presiones. Sus ndices de Rendicin de Color (CRI, por sus siglas en ingls) son tpicamente bajas. De baja presin de sodio. Estas lmparas tienen las eficacias ms bajas y los CRIs ms bajos. Tabla 72. Potencia en Watts necesaria para 600 lmenes61 Tipo de lmpara De De De De vapor de mercurio haluros metlicos sodio de alta presin sodio de baja presin Potencia (Watts) 24-10 9a5 12 a 4 10 a 4 Vida til (horas) 16,000 a 24,000 5,000 a 20,000 16,000 a 24,000 12,000 a 18,000 ndice de Rendicin de Color (CRI) Regular Regular Pobre Muy pobre
El Lumen (smbolo: lm) es la unidad del SI para medir el flujo luminoso. La relacin entre vatios y lmenes se llama equivalente luminoso de la energa (1 watt-luz a 555 nm = 683 lm, donde 555 nm representan 555 nanmetros, valor que corresponde a la longitud de onda del verde en la luz visible.
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Balastros62 Los balastros son equipos elctricos que se requieren para arrancar y operar lmparas de descarga (baja y alta) ya que (a) proveen de una corriente para calentar a los electrodos, (b) entregan el voltaje que arranca a la lmpara y (c) limitan a la corriente durante la operacin de la lmpara. En el mercado existen varios tipos de balastros que se identifican por un conjunto de parmetros. Por la forma de encendido: a. con precalentado, b. de encendido instantneo y c. de encendido rpido Por la tecnologa de funcionamiento: a. Balastros magnticos (que pueden ser Standard o eficientes) y b. balastros de estado slido (electrnicos). Los balastros que permiten mayor eficiencia son los balastros electrnicos. En combinacin con lmparas ahorradoras pueden permitir ahorros de hasta 35% si se les compara con los balastros y lmparas normales, pero el ahorro depende de una serie de variables que deben ser siempre consideradas Estos balastros de estado slido pueden ser de tipo discreto integrado y trabajan con alta frecuencia y bajas prdidas (4 a 6 Watts promedio) mejorando adems la eficacia de la lmpara y se pueden instalar directamente en lugar de los electromagnticos porque son de las mismas dimensiones, aunque su peso es mucho menor. Los hay de potencia de lmpara constante y de potencia variable (dimmeables).
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http://www.procalsol.gob.mx/wb/CONAE/CONA_2656_balastros_electronic
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Luminarias Las luminarias son los sistemas integrados que acompaan (y contienen) a las lmparas y a los balastros y permiten una mejor distribucin de la luz, permitiendo un uso ms eficiente. En este sentido resaltan las de tipo parablico, los reflectores especulares y las que contienen lentes y polarizadores. Como arreglos tpicos estndar y eficiente se distinguen a las que utilizan lmparas tipo T12 con balastro electromagntico mientras que las eficientes son las que tienen lmparas T8 con balastro electrnico. Tabla 73. Arreglos tpicos de luminarias estndar y eficientes. Potencia por arreglo Tipo Arreglos T12 4x40 W Estndar Con balastro electromagntico T-8 3 por 32W Con balastro electrnico y Eficiente pantalla reflectiva 90 192 (Incluye balastros) (Watts)
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Controles para iluminacin En los sistemas de iluminacin se utilizan controles con tres propsitos: (a) mantenimiento de lmenes, (b) controles de luz de da y (c) administradores de carga despachable. Estos sistemas, a su vez, tienen tres tipos de elementos: (a) sensores, (b) fotoceldas y (c) sistema de comunicaciones. Un sensor es un dispositivo que detecta manifestaciones de cualidades o fenmenos fsicos, como la energa, velocidad, aceleracin, tamao, cantidad, etc. Podemos decir tambin que es un dispositivo que aprovecha una de sus propiedades con el fin de adaptar la seal que mide para que la pueda interpretar otro elemento.63 Aire acondicionado Las mquinas de aire acondicionado funcionan por compresin o por absorcin. Refrigeracin por compresin. consiste en forzar mecnicamente la circulacin de un fluido en un circuito cerrado creando zonas de alta y baja presin con el propsito de que el fluido absorba calor en un lugar y lo disipe en el otro. Se basa en la propiedad fsica de que la evaporacin de un lquido o la dilatacin de un gas absorben calor, y la compresin o condensacin desprenden calor. Refrigeracin por absorcin. Este es un medio de producir fro que aprovecha que ciertas sustancias absorben calor al cambiar de estado lquido a gaseoso. As como en el sistema de compresin el ciclo se hace mediante un compresor, en el caso de la absorcin, el ciclo se basa fsicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es emplear el agua como sustancia absorbente (disolvente) y la absorbida (soluto) es el amoniaco. Los elementos mnimos de un equipo de aire acondicionado son: Refrigerante. Este es un fluido con propiedades especiales de punto de evaporacin y condensacin. Su funcin consiste en, mediante los cambios de presin y temperatura inducidos, absorber calor en un lugar y disiparlo en otro, principalmente mediante un cambio de lquido a gas y viceversa. Compresor. Este es el dispositivo mecnico que bombea y comprime el fluido refrigerante, creando una zona de alta presin y generando el
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http://es.wikipedia.org/wiki/Sensor
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movimiento del refrigerante en el sistema. Este elemento se alimenta de electricidad para funcionar. Condensador. Es un intercambiador de calor y su funcin consiste en liberar o disipar el calor del refrigerante al ambiente. Este es generalmente un serpentn de cobre con laminillas de aluminio a modo de disipadores de calor. Evaporador. Es otro intercambiador y su funcin es que el refrigerante absorba calor del rea refrigerada. Es tambin es un serpentn, muy similar al condensador. Dispositivo regulador de presin. Su funcin consiste en controlar el paso del refrigerante desde al rea de alta presin a la de baja presin. Mediante este dispositivo el refrigerante se expande reduciendo su presin y temperatura, adems regula el caudal de fluido refrigerante. Segn el caso, puede ser una vlvula de expansin, un tubo capilar o un restrictor. Elementos usualmente anexos: Termostato. Este elemento tiene la funcin es apagar o encender automticamente el compresor a fin de mantener el rea refrigerada dentro de un campo de temperaturas. Ventilador. Su funcin es aumentar el flujo de aire para mejorar el intercambio de calor. Generalmente est en el rea del condensador. Segn el tipo de dispositivo que sea, puede haber o no en el rea del evaporador. Este elemento se alimenta de electricidad para funcionar. Una medida de la capacidad de refrigeracin es la Tonelada de Refrigeracin (TR), la cual equivale a la extraer 12,000 BTU en una hora (BTU/hr). A su vez, una forma de evaluar el rendimiento de un equipo de aire acondicionado es el EER (Energy Efficiency Ratio) y es equivalente a los BTU de enfriamiento entregados por hora dividido entre la potencia elctrica demandada al equipo. As, por ejemplo, una unidad de 6,000 BTU/hr (media TR) con una EER de 10, entrega 6,000 BTU por hora y utiliza 600 Watts Existen, adems del EER, otros indicadores equivalentes de rendimiento en aire acondicionado SEER (Seasonal Energy estacional en (BTU/kWh). Efficiency Ratio). Mide el rendimiento
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COP (Coefficient of Performance). Mide el rendimiento instantneo en kWt / kWe. En particular, las relaciones entre SEER, COP y EER son las siguientes: o o o SEER = EER 0.9 SEER = COP x 3.792 EER = COP x 3.413
En el sector comercios y servicios se encuentran sistemas que se aplican al sector residencial como los referidos arriba pero tambin se ubican sistemas que integran los mismos elementos (aunque en diferente escala) que un sistema residencial y que caen dentro de una de las siguientes cuatro categoras: De "todo aire". En estos sistemas las plantas de tratamiento de aire y de refrigeracin se puede localizar a cierta distancia del espacio a acondicionar bajo un arreglo de estacin central. Existen cinco sistemas dentro de esta clasificacin: a. Ducto simple, volumen variable. En este sistema de velocidad normal se surte una sola corriente de aire ya sea caliente o fra. La capacidad se ajusta a la carga por un control automtico de volumen. Los sistemas para cuartos exteriores se zonifican segn su exposicin al exterior. Hay difusores terminales de aire que tienen controles operados por el sistema que son autocontenidos y autobalanceados que son instalados y calibrados en fbrica. b. Ducto dual. Este es un sistema de alta velocidad que surte dos corrientes de aire (una primaria y una secundaria) a cada cuarto. La fuente de aire primaria es de volumen constante y temperatura variable y neutraliza ganancias o prdidas por transmisin a lo largo del ao. La corriente secundaria es de volumen variable y de temperatura constante. Las terminales de cuarto incorporan reguladores de volumen de aire controlados termostticamente. Hay difusores terminales de aire que tienen controles operados por el sistema que son autocontenidos y autobalanceados que son instalados y calibrados en fbrica. c. Multi-zona. En este mtodo se distribuye una corriente simple de aire a velocidad normal a cada cuarto a travs de ductos. El aparato central de tratamiento de aire incluye rejillas de control de flujo (dampers) que pre-mezclan el aire fro y caliente y que son controladas a partir de termostatos localizados en los cuartos. d. Ducto doble, volumen constante. En este sistema se surte de aire tratado a travs de un par de ductos hasta las terminales de aire con diseo y funciones especiales. Estas unidades mezclan aire automticamente para mantener temperaturas apropiadas y tambin patrones de volumen y aire apropiadas.
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De "aire-agua". Como en los sistemas todo aire el aparato de tratamiento de aire y de refrigeracin estn separadas del espacio acondicionado. El enfriamiento del espacio es, sin embargo, afectado poco por el aire trado del aparato central. La mayor parte de la carga trmica del espacio es balanceado por agua fra circulada a travs de un serpentn en una unidad de induccin o a travs de un panel radiativo. Existen tres sistemas bajo esta clasificacin: a. Induccin. Este sistema utiliza una alimentacin de aire de alta velocidad, alta presin y volumen constante a una terminal de tipo de alta induccin. Aire inducido desde el cuarto es enfriado dentro de la terminal como sea requerido. La capacidad de control es ya sea por flujo de agua o por un "by-pass" de aire. b. Serpentn con ventilador de aire suplementario. Este tipo de terminal provee enfriamiento directo del aire del cuarto. Aire surtido en volumen constante de manera suplementaria provee la ventilacin que se necesite. c. Paneles radiativos con aire suplementario. El panel terminal de radiacin en la pared o techo provee el enfriamiento por radiacin. Una corriente de aire a volumen constante es surtida para deshumidificacin y ventilacin. De "todo agua". Son aquellos sistemas con terminales en cuartos del tipo serpentn con ventilador (fan-coil) los cuales pueden estar conectados a uno dos circuitos de agua. El medio de enfriamiento (tal como agua semi-congelada--"chilled"--o salmuera) puede ser proveda desde una fuente remota y circulada a travs de los serpentines en las terminales de serpentn con ventilador localizadas en el espacio. La ventilacin se obtiene a travs de una apertura en la pared o por infiltracin.
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Esquema de Unidad Central o de Enfriadora de Agua (Chiller) El enfriador de agua es un caso especial de mquina de refrigeracin cuyo cometido es enfriar un medio lquido, generalmente agua. Son sistemas muy utilizados para acondicionar grandes instalaciones como edificios de oficinas y sobre todo aquellas que necesitan simultneamente climatizacin y agua caliente sanitaria (ACS), por ejemplo hoteles y hospitales. Existen diversas opciones de unidades centrales o enfriadoras de agua (Chillers) y cada opcin ser la ms adecuada, dependiendo de la ubicacin de la instalacin a la que sirve, la disponibilidad y costo del agua, as como las tarifas de energa elctrica en el lugar de la aplicacin. Cuando se hace una seleccin en el equipo a utilizar se debe tomar en cuenta que los equipos enfriados por agua son ms eficientes que los enfriados por aire, pero se debe analizar el sistema completo, ya que al sistema de enfriamiento por agua tiene que agregrsele el consumo elctrico de los ventiladores de la torre de enfriamiento y en de las bombas de agua de condensacin. La determinacin de los rendimientos de los chillers requiere de un anlisis especfico por caso, tomando en cuenta todo el perfil de la carga trmica durante un ao. Tabla 74. Principales tipos de compresores de acuerdo al medio de condensacin Tipo de Compresor Reciprocante Rotativo (Scroll) Tornillo Reciprocante Tornillo Centrfugo Centrfugo c/Variador Medio de condensacin Aire Aire Aire Agua Agua Agua Agua kW/TR64 1.1 1.1 1.1 0.9 0.65 0.55 0.55 IPLV65 10.5 EER 11.5 EER 12.2 EER 15.7 EER 0.575 0.523 0.460
64 Aunque la relacin kW/TR es una referencia inicial, no debe tomarse como algo absoluto, ya que este valor se toma al 100% de la capacidad del equipo, es decir a las condiciones de diseo, las cuales son las condiciones ms crticas. 65 El valor integrado del comportamiento a cargas parciales (IPLV) solo toma cuatro puntos de operacin, que son, al 100%, 75%, 50% y 25%, pero les da el mismo peso a cada uno de ellos
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Torres de Refrigeracin Una torre de refrigeracin es una instalacin que extrae calor del agua mediante evaporacin o conduccin. Cuando el agua es reutilizada, se bombea a travs de la instalacin en la torre de enfriamiento. Despus de que el agua se enfra, se reintroduce como agua de proceso. El agua que tiene que enfriarse generalmente tiene temperaturas entre 40 y 60 C. El agua se bombea a la parte superior de la torre de enfriamiento y de ah fluye hacia abajo a travs de tubos de plstico o madera. Esto genera la formacin de gotas. Cuando el agua fluye hacia abajo, emite calor que se mezcla con el aire de arriba, provocando un enfriamiento de 10 a 20C. Existen sistemas de enfriamiento abiertos y cerrados. Cuando un sistema es cerrado, el agua no entra en contacto con el aire de fuera. Como consecuencia la contaminacin del agua de las torres de enfriamiento por los contaminantes del aire y microorganismos es insignificante. El enfriamiento por evaporacin con torres de enfriamiento, es utilizado en aplicaciones HVAC alrededor del mundo. Las torres de enfriamiento y de circuito cerrado, son utilizadas para condensar el agua en chillers. Los condensadores evaporativos se utilizan en grandes sistemas de aire acondicionado donde pueden ofrecer mayores ventajas de funcionamiento en comparacin con los sistemas de paquete enfriados por agua o aire.
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Ventiladores De 20 a 60% de la energa utilizada en un sistema de aire acondicionado es consumida por los ventiladores y las bombas que manejan el aire y el agua. Un ventilador es una turbomquina que se caracteriza porque el fluido impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con un determinado rendimiento. En funcin de la trayectoria del fluido, todos estos ventiladores se pueden clasificar en De flujo radial (centrfugos). En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido sigue la direccin del eje del rodete a la entrada y sale perpendicular al mismo a la salida. De flujo axial. La denominacin "axial" deriva del hecho de que el aire que pasa a travs del ventilador no cambia de direccin y fluye en paralelo al eje del ventilador. Los ventiladores axiales son ms adecuados para suministrar flujos mayores a baja presin (tareas de alta velocidad especfica), mientras que los ventiladores centrfugos estn mejor adaptados para proporcionar flujos menores a alta presin (tareas de baja velocidad especfica).
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Variadores de velocidad El variador de velocidad es, en un sentido amplio, un dispositivo o conjunto de dispositivos empleados para controlar la velocidad giratoria de maquinaria, especialmente de motores. Tambin es conocido como Accionamiento de Velocidad Variable (ASD, por sus siglas en ingls Adjustable-Speed Drive). Estos dispositivos son tiles para sistemas donde los motores operan a cargas variables o pueden estar sobredimensionados ya que un motor que no opera a carga plena funciona con menor eficiencia. Figura 64. Perfil de eficiencia de un motor elctrico respecto al porcentaje de carga plena.
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 Ca rga de l motor (% )
E f i c i e n c i a ( % )
Igualmente, la utilidad de los variadores de velocidad se presenta en los sistemas de movimiento de fluidos que son ahogados para cumplir con un flujo dado (y que, por lo mismo, consumen energa de ms). Figura 65. Perfil de flujo versus potencia requerida por modos de control de flujo.
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
F l u j o ( % )
"A hogado" V elocidad variable
1 5
1 8
Pote ncia (HP)
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1 2
2 1
2 4

Materiales aislantes La conduccin ocurre en las envolventes cuando el interior de la edificacin y el exterior tienen distintas temperaturas, fluyendo del lado caliente al fro. El flujo de calor por conduccin (qc) (o la cantidad de calor que atraviesa a un medio por interaccin molecular directa) es funcin, por lo tanto, de cuatro factores: El diferencial de temperatura (T) entre los puntos extremos de la materia por la que fluye el calor. La conductividad trmica (k) del material que conforma la materia por la que fluye el calor. El rea de transferencia de calor (A), es decir, el rea expuesta al diferencial de temperatura. El espesor del material (t) expuesto al diferencial de temperatura. Una forma de representar la conductividad de un material es por medio del coeficiente de transferencia de calor (K), el cual, a diferencia de la conductividad trmica, no depende del espesor de material. K = (qc ) / (A * T) Para propsitos de simplificacin de clculo de flujo de calor a travs de una superficie se ha establecido un Valor R. El valor R es inversamente proporcional a la conductividad (k) y directamente proporcional al espesor del material (t): R = t/k
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Tabla 75. Caractersticas de diversos materiales aislantes Densidad Aparente Tipo de aislamiento Kg/m
Espuma Elastomrica Fibra de vidrio Fibra Mineral Poliestireno expandido Poliestireno extruido Poliuretano conformado 60 a 30 a 50 15 33 32
Conductividad Trmica a 25 C de temperatura media k BTU in W/ m C / ft h F

0.039 0.040 0.037 0.037 0.029 0.026 0.2705 0.277 0.257 0.257 0.201 0.180
Resistencia Trmica a 1" ( 2.5 cm) de espesor RSI R C m /W

0.65 0.64 0.69 0.69 0.88 0.98
ft hF / BTU
3.7 3.6 3.9 3.9 5.0 5.5
19 30
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Sistemas de proteccin solar Se conoce por radiacin solar al conjunto de radiaciones electromagnticas emitidas por el Sol. La radiacin solar se distribuye desde el infrarrojo hasta el ultravioleta. La magnitud que mide la radiacin solar que llega a la Tierra es la irradiancia, que mide la energa que, por unidad de tiempo y rea, alcanza a la Tierra. Su unidad es el Watts/m (Watts por metro cuadrado). La radiacin se transmite como ondas electromagnticas entre dos cuerpos a temperaturas distintas. Este es el caso de la radiacin solar, que es emitida a varios miles de grados centgrados a los techos y paredes de las edificaciones. La radiacin solar penetra a travs de superficies vidriadas o simplemente ventanas. En condiciones generales medias el 86% continuar por el interior del local hasta encontrar una superficie opaca. Para evitar el paso de la energa solar se utilizan sistemas de proteccin solar. Se entiende por proteccin solar a cualquier dispositivo fijo o mvil que impida total o parcialmente el ingreso de la radiacin solar al interior de un local o habitacin, como lo son persianas, cortinas, pantallas parasol y toldos, entre otros. La medida de la capacidad de frenar en parte el paso de los rayos del sol de una superficie traslcida es el factor solar o coeficiente de sombra. Se considera que los vidrios incoloros tienen un coeficiente de sombra igual a 1.0. Cuando hay que reducir el calor que ingresa a un edificio por el efecto del sol, es necesario usar vidriados que tengan control solar. Los vidrios ms comunes que absorben el calor estn coloreados en su masa. Los tonos ms conocidos son el gris y el bronce, que tienen un coeficiente de sombra de 0.65 y 0.73 en comparacin con el vidrio incoloro. Esto significa que dejan pasar menos radiacin solar. Existen ya en el mercado productos que tienen un coeficiente de sombra muy bajo, llegando a 0.39 sin limitar la transmisin de luz visible, cercana al 66 por ciento. Tambin existe el vidrio de baja emisividad (Low-E), que refleja la energa infrarroja del sol sin afectar la luz visible. Estos vidrios reducen el paso de la energa calrica y se pueden combinar con vidrios coloreados para aumentar su eficacia.
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Calentadores solares Un calentador solar es un dispositivo que capta la radiacin solar, la transforma en energa trmica y la transfiere a un fluido de trabajo, generalmente agua. Para los propsitos del presente anlisis se consideran los equipos que funcionan para calentar el agua por debajo de su punto de ebullicin66, es decir, sin un cambio de estado a vapor. A su vez, los calentadores solares pueden clasificarse, para los propsitos del presente estudio, en cuatro tipos: solares planos, integrales, de tubos evacuados (o de vaco) y colectores de concentracin. Colectores solares planos. Estos equipos funcionan captando la energa solar en aletas o placas captadoras conectadas trmicamente a tubos por donde circula el fluido a calentar. Los tubos generalmente corren en paralelo y comienzan y terminan en un cabezal comn. Las aletas y los tubos pueden ser de una variedad de materiales, predominando el cobre, el plstico (prolipropileno) y el aluminio. Los colectores solares planos pueden ser utilizados como placas o dentro de cajas aisladas trmicamente. En este segundo caso la cara expuesta al sol tiene una cubierta transparente, la cual puede ser de vidrio o de un material plstico. Los colectores solares que se utilizan sin caja sirven para aplicaciones donde se requiere subir la temperatura del agua a temperaturas relativamente bajas, como es el caso de las albercas. Calentadores integrales. Un calentador integral se caracteriza por que el tanque de almacenamiento del agua se encuentra en la misma seccin que el absorbedor, donde el tanque sirve como absorbedor. Calentadores solares de tubos evacuados. La principal caracterstica este tipo de colectores es que el absorbedor se encuentra dentro de una cmara que se le ha extrado el aire, con la finalidad de evitar prdidas trmicas por conduccin y conveccin. Dentro de los calentadores solares de tubos evacuados existen diversas tecnologas. La primera de ellas consiste en un tubo de vidrio al vaci que contiene un tubo de metal o tubo de calor, en el cual existe un cambio de fase. El segundo consiste en un tubo en U por donde pasa el fluido. El tercero consiste en tubos concntricos. Los materiales con lo que se fabrican los colectores de tubos evacuados es vidrio en el tubo exterior y el tubo interior puede ser cobre o vidrio principalmente. Independientemente de la tecnologa usada, los colectores constan de varios tubos evacuados conectados en paralelo y en la parte superior.
66 El punto de ebullicin es la temperatura a la cual un elemento o compuesto qumico pasa del estado lquido al estado gaseoso, o a la inversa se denomina punto de condensacin. (es.wikipedia.org)
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Colectores solares de concentracin. Existen los concentradores parablicos compuestos (CPC) que son estacionarios y son para temperaturas del rango mencionado en este escrito. Estn conformados por espejos cncavos y parablicos orientados en un punto determinado concentran la energa de la radiacin solar. Son eficaces slo con luz solar directa, y tienen que seguir el movimiento del Sol. Este tipo de colector puede alcanzar altas temperaturas.
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INDUSTRIA
Cogeneracin La cogeneracin se define como la tcnica de produccin secuencial de energa elctrica o mecnica, conjuntamente con vapor u otro tipo de energa trmica til, o ambas, a partir de una sola fuente de energa primaria. La cogeneracin es aplicable, fundamentalmente, en las industrias que utilizan vapor y/o agua caliente como qumicas, papeleras o alimentarias, en las que requieren procesos de secado como en minera, cermica y similares, y, en general, en cualquier instalacin que consuma calor o fro.67 Tambin tiene aplicaciones en edificios en los que el calor puede emplearse para calefaccin, para refrigeracin (mediante sistemas de absorcin) y preparacin de agua caliente sanitaria (como por ejemplo hospitales y hoteles). En algunos esquemas de cogeneracin el vapor se aprovecha para accionar equipos de bombeo, compresin o molienda; en otros, para suministrar calor a los procesos petroqumicos y de refinacin de la industria petrolera. Tambin se aplica en procesos de destilacin para la industria azucarera, qumica y cervecera; y de secado en la industria papelera.68 Al generar electricidad con un motor generador o una turbina, el aprovechamiento de la energa en el combustible es del 25% al 40%, solamente y el resto debe disiparse en forma de calor. Al cogenerar, este porcentaje se puede incrementar hasta cerca del 90%, ya que se aprovecha una parte importante de la energa trmica que normalmente se disipa en la atmsfera. En general, la cogeneracin permite la reduccin de los costos de operacin a travs de una mejor transformacin y uso de los energticos primarios utilizando sistemas con diseos eficientes y econmicos y que al mismo tiempo garanticen la continuidad y calidad en los servicios elctrico y trmico. La tecnologa para proyectos de cogeneracin est determinada por: El tipo de energtico primario utilizado (gas natural, combustleo, carbn, bagazo de caa o agave, licor negro, residuos forestales, basura). La relacin de los requerimientos elctricos y trmicos de los procesos a los que habr de servir.
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http://www.acogen.es/contenidos.asp?categoria=4 http://www.iie.org.mx/boletin022006/art.pdf
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La disponibilidad del agua Las regulaciones ambientales aplicables a la localidad donde se ubica la planta. La infraestructura elctrica de respaldo y, en caso de entrega de electricidad a la red, de porteo elctrico. Un caso hipottico muy comn es el de una empresa industrial mediana que requiere vapor y electricidad para su proceso y sus necesidades de vapor son ms significativas que las de electricidad. En este caso, para obtener el vapor y la electricidad, tiene tres opciones:69 Generar su vapor y comprar la energa elctrica Generar toda su energa elctrica, aprovechar el calor de desecho y generar el resto del calor con una caldera Producir todo el calor que necesita como subproducto de la generacin de electricidad70 Se puede decir que la aplicacin de la cogeneracin es viable en procesos industriales cuando el costo de la energa elctrica producida es menor al precio que ofrece la empresa que proporciona el servicio en el lugar donde se ubica la instalacin. 71 Actualmente la mayora de los esquemas de cogeneracin se basan en tres arreglos tpicos: Generadores de vapor y turbogeneradores de vapor con extracciones de vapor a proceso o turbinas a contrapresin. Turbinas de gas con recuperadores de calor para producir vapor de proceso (cogeneracin simple). Ciclos combinados (turbinas de gas conectadas a ciclos de potencia de vapor). Cogeneracin con motores de combustin interna Los esquemas con turbinas de vapor aprovechan combustibles de menor calidad (como el carbn mineral y los residuos lquidos del petrleo) pero tienen la desventaja de que su eficiencia es baja y requieren de sistemas que retiren los contaminantes (xidos de azufre, xidos de nitrgeno y partculas) de los gases de combustin (ver Figura 2).
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http://www.funtener.org/pdfs/presecog17jun04.pdf
http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/3707/2/iniciativacog2202 05.pdf 71 http://www.acogen.es/contenidos.asp?categoria=4
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Los esquemas de turbogenerador de gas y vapor a proceso utilizan una turbina de gas para la produccin de electricidad y un recuperador de calor para produccin de vapor a proceso. En este caso, se provecha el 30% de la energa del combustible para generar electricidad y el 55% de la energa se convierte en energa trmica til para el proceso. La definicin general de eficiencia en un sistema de cogeneracin es la de la relacin de la energa aprovechada (como electricidad y calor) y la energa primaria suministrada al sistema de cogeneracin: Eficiencia = Energa aprovechada Energa suministrada X 100
En particular, la eficiencia de los sistemas de cogeneracin vara entre 70 y 90% y estos sistemas amplan la eficiencia de sistemas convencionales en hasta tres veces. Tabla 76. Eficiencias de sistemas de generacin de electricidad con y sin cogeneracin Eficiencia en planta convencional (%) 30 36 25 20 Eficiencia de conversin con cogeneracin (incluye electricidad y calor til) (%) 70 85 73 70
Tipo de planta
Planta con turbina a vapor Planta con turbina a gas natural Motores de combustin interna Microturbinas
Fuente: Preparacin del autor de fuentes varias.
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Generacin Distribuida La generacin distribuida (tambin llamada microgeneracin) representa uno de los desarrollos ms significativos en el campo de los sistemas elctricos. Una de sus principales ventajas tiene que ver con el hecho de que son instaladas donde se requiere la potencia, por lo que su calor de desecho puede ser aprovechado para, por ejemplo, calentar el agua del edificio donde funcionan, llevando a eficiencias energticas que pueden alcanzar de 80 a 90% (comparadas al 30% que tienen las plantas tpicas de los sistemas centralizados). Igualmente, an cuando la electricidad que generan es ms cara en la fuenteque generalmente lo esno est sujeta a las grandes prdidas de transmisin que tienen lugar en el proceso de llegar a los usuarios finales. Encima de eso, el calor de desecho que generan puede ser aprovechado, contrario a lo que sucede en las grandes empresas generadoras, que generalmente lo desperdician.72 Otra razn para el aprovechamiento de la generacin distribuida es que puede ofrecer calidad de energa, aspecto clave en los sistemas productivos modernos. Hoy da una interrupcin leve o una variacin de voltaje imperceptible pueden tener costos muy altos para empresas que funcionan con tecnologa sofisticada. Las tecnologas de energa descentralizada consisten de sistemas de generacin de electricidad que producen electricidad en o cerca del punto de consumo. Entre ellas se encuentran:73 d. Cogeneracin de alta eficiencia e. Sistemas de reciclado de energa, incluyendo el uso de gases de desecho, calor de desecho y cadas de presin para generar electricidad in situ. Los motores Stirling74, las micro turbinas, las celdas de combustible y otros dispositivos pueden ser instalados en tamaos que los hacen adecuados para generar electricidad en hoteles, escuelas, hospitales pequeos negocios y hasta casas.
The Dawn of Micropower, The Economist, 3 de Agosto de 2000. World Survey of Descentralized Energy. Alliance for Descentralized Energy, 2004. 74 El motor Stirling es radicalmente distinto a los motores de combustin interna. Su principio bsico de funcionamiento es que una cantidad fija de gas permanece sellada dentro del motor. El ciclo Stirling involucra una serie de eventos que cambian la presin del gas dentro del motor, dando lugar a que realice trabajo.
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Estos sistemas tienen costos variados con inversiones que van de 600 a 10,000 dlares americanos por cada mil Watts (un kW) instalado. Tabla 77. Opciones de generacin de electricidad en sistemas de microgeneracin con combustibles fsiles. CARACTERSTICAS Rango actual de tamaos (kW) Eficiencia elctrica (%) Costo actual de instalacin (por kW) Costo esperado de instalacin con produccin en masa (por kW) Motor reciprocante 5 a 10,000 20 a 45 $600 a 1,000 < $500 Microturbina 20 a 300 30 a 38 $600 a 1,000 $200 a 250 Motor Stirling 0.1 a 100 20 a 36 $1,500 $200 a 300
Fuente: Seth Dunn y Christopher Flavin, Sizing up Micropower, State of the World 2000, The Worldwatch Institute, 2000.
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Variadores de velocidad El variador de velocidad es, en un sentido amplio, un dispositivo o conjunto de dispositivos empleados para controlar la velocidad giratoria de maquinaria, especialmente de motores. Tambin es conocido como Accionamiento de Velocidad Variable (ASD, por sus siglas en ingls Adjustable-Speed Drive). Estos dispositivos son tiles para sistemas donde los motores operan a cargas variables o pueden estar sobredimensionados ya que un motor que no opera a carga plena funciona con menor eficiencia. Figura 66. Perfil de eficiencia de un motor elctrico respecto al porcentaje de carga plena.
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 Ca rga de l motor (% )
E f i c i e n c i a ( % )
Igualmente, la utilidad de los variadores de velocidad se presenta en los sistemas de movimiento de fluidos que son ahogados para cumplir con un flujo dado (y que, por lo mismo, consumen energa de ms). Figura 67. Perfil de flujo versus potencia requerida por modos de control de flujo.
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
1 2 6 0 3 9
F l u j o ( % )
"A hogado" V elocidad variable
1 5
1 8
Pote ncia (HP)
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2 1
2 4

Motores Elctricos75 Un motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en movimiento, esto es, en energa mecnica. La conversin de energa en un motor elctrico se debe a la interaccin entre una corriente elctrica y un campo magntico. Un campo magntico, que se forma entre los dos polos opuestos de un imn, es una regin donde se ejerce una fuerza sobre determinados metales o sobre otros campos magnticos. Un motor elctrico aprovecha este tipo de fuerza para hacer girar un eje, transformndose as la energa elctrica en movimiento mecnico. Partes de un Motor La figura siguiente muestra un motor elctrico simple de corriente continua o directa de 2 polos, consta de 6 partes, tal como se muestra en el diagrama: Una armadura o rotor. Un conmutador. Cepillos. Un eje. Un Imn de campo. Una fuente de energa.
Fuentes: Pginas Web http://es.wikipedia.org; http://www.inta.es; http://www.enreparaciones.com.ar; http://www.portalplanetasednas.com.ar; http://www.fide.org.mx; http://www.conae.gob.mx
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Figura 68. Diagrama de un motor
Fuente: http://es.wikipedia.org
Tipos de motores elctricos En cuanto a los tipos de motores elctricos genricamente se distinguen motores monofsicos, que contienen un juego simple de bobinas en el estator, y polifsicos, que mantienen dos, tres o ms conjuntos de bobinas dispuestas en crculo. Segn la naturaleza de la corriente elctrica transformada, los motores elctricos se clasifican en motores de corriente continua (descrito arriba), tambin denominada directa, motores de corriente alterna, que, a su vez, se agrupan, segn su sistema de funcionamiento, en motores de induccin, motores sincrnicos y motores de colector. Motores de corriente alterna Los motores de corriente alterna tienen una estructura similar a los de corriente continua, con pequeas variaciones en la fabricacin de los bobinados y del conmutador del rotor. Segn su sistema de funcionamiento, se clasifican en motores de induccin, motores sincrnicos y motores de colector. Motores de induccin El motor de induccin no necesita escobillas ni colector. Su armadura es de placas de metal magnetizable. El sentido alterno de circulacin, de la corriente en las espiras del estator genera un campo magntico giratorio que arrastra las placas de metal magnetizable, y las hace girar. El motor de induccin es el motor de corriente alterna ms utilizado, debido a su fortaleza y sencillez de construccin, buen rendimiento y bajo costo as como a la ausencia de colector y al hecho de que sus caractersticas de funcionamiento se adaptan bien a una marcha a velocidad constante.
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Motores sincrnicos Los motores sincrnicos funcionan a una velocidad sincrnica fija proporcional a la frecuencia de la corriente alterna aplicada. Su construccin es semejante a la de los alternadores. Cuando un motor sincrnico funciona a potencia constante y sobreexcitado, la corriente absorbida por ste presenta, respecto a la tensin aplicada un ngulo de desfase en avance que aumenta con la corriente de excitacin. Esta propiedad es la que ha mantenido la utilizacin del motor sincrnico en el campo industrial, pese a ser el motor de induccin ms simple, ms econmico y de cmodo arranque, ya que con un motor sincrnico se puede compensar un bajo factor de potencia en la instalacin al suministrar aqul la corriente reactiva, de igual manera que un condensador conectado a la red. Motores de colector Los problemas de la regulacin de la velocidad en los motores de corriente alterna y la mejora del factor de potencia han sido resueltos de manera adecuada con los motores de corriente alterna de colector. Segn el nmero de fases para los que estn concebidos los motores de colector se clasifican en monofsicos y polifsicos, siendo los primeros los ms utilizados. Potencia de un motor elctrico La potencia de una mquina elctrica es la energa desarrollada en la unidad de tiempo. La potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Un motor absorbe energa elctrica y suministra energa mecnica. La potencia que da una mquina en un instante determinado depende de las condiciones externas a ella; en un motor elctrico depende de la resistencia mecnica de los mecanismos que mueve. Entre todos los valores de potencia posibles hay uno que da las caractersticas de la mquina, es la potencia nominal, que se define como la que puede suministrar sin que la temperatura llegue a los lmites admitidos por los materiales aislantes empleados. Cuando la mquina trabaja en esta potencia se dice que est a plena carga. Cuando una mquina trabaja durante breves instantes a una potencia superior a la nominal se dice que est trabajando en sobrecarga. Eficiencia de un motor elctrico La eficiencia () es la medida de la capacidad de un motor para convertir la potencia elctrica que toma de la lnea en potencia mecnica til y es comnmente expresada en porcentajes.
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Esto es: = Potencia de salida (Mecnica) Potencia de entrada (Elctrica) x 100
Es importante para el clculo de la eficiencia que las unidades de potencias sean las mismas, ya que la potencia elctrica se expresa unidades de kW (kiloWatts) y la potencia mecnica en unidades de (Caballos de Potencia) o HP (por sus siglas en ingls). Entonces, pueden usar las siguientes equivalencias: 1 kW = 1.34 CP 1 CP = 0.746 kW
las en CP se
Ahora, es imprescindible saber que no toda la energa elctrica de entrada que recibe el motor de la lnea se convierte en energa de movimiento, en la conversin siempre existen prdidas, por lo que la eficiencia nunca ser del 100%. Las prdidas consumen slo una fraccin de la potencia de entrada o elctrica, y se entienden como las prdidas de transformacin que se manifiestan en calor en el proceso de conversin de la energa elctrica en mecnica. Por su naturaleza se pueden agrupar de la siguiente manera: Prdidas en los conductores, ya sea en las bobinas del estator y/o en los bobinados del rotor. Estas prdidas dependen del cuadrado de la corriente (I2R) y son las ms importantes, ya que de ellas se pueden explicar ms de la mitad de las prdidas totales del motor. Prdidas en el ncleo magntico, que se deben a las alteraciones de campo magntico en el material del estator y del rotor por efectos de histresis76 y de corriente de Eddy77. Prdidas por friccin y ventilacin, que se deben a la friccin en los rodamientos y a las prdidas por resistencia del aire al giro del ventilador y de otros elementos rotativos del motor. Prdidas indeterminadas o adicionales a la carga, llamadas as porque su naturaleza es compleja y son difciles de determinar por medio de mediciones directas o de clculos; estn relacionadas con la carga y
Son causadas debido a la propiedad de remanencia que tienen los materiales magnticos al ser excitados por un flujo magntico en una direccin. 77 Son causadas por las corrientes inducidas o corrientes de Eddy que circulan en las laminas magnticas del ncleo que son inducidas por el flujo magntico giratorio.
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generalmente se supone que varan con el cuadrado del momento de salida. El diseo final de un motor es un balance entre las prdidas de eficiencia, buscando su mnima expresin, con el objetivo de obtener una eficiencia elevada y poder satisfacer, adems, otros requerimientos de operacin como el torque, la corriente de arranque y el factor de potencia. La forma en que se distribuyen relativamente las prdidas depende del tipo y tamao del motor. Los motores elctricos se clasifican por su eficiencia, por ejemplo en Mxico, la eficiencia de los motores elctricos que se fabrican y comercializan estn sujetos al cumplimiento de la NOM-016-ENER- 2002. Esta norma fue establecida en 1997 y modificada en 2002, ante la dinmica de la normatividad internacional, principalmente la de los Estados Unidos de Norteamrica. La primera normatividad norteamericana data de 1992, la Energy Policy Act, EPAct, 1992 sta norma tuvo como base los valores de eficiencia y funcionamiento que NEMA estableci para sus asociados en 1989. Posteriormente, en 1997, modifican la norma, la cual es aceptada por NEMA y por todos sus asociados. Los niveles de eficiencia de dicha norma son similares a los valores de los motores de alta eficiencia definidos por la norma mexicana NOM-016-ENER-2002. En la actualidad, los fabricantes de motores elctricos han superado estas normas, motivo por el cual, en E.U.A. se crea el Consorcio para la Eficiencia Energtica (CEE), y desarrolla un conjunto de niveles de eficiencia mayores a los definidos por EPAct, y denominaron a la tecnologa que cumpla con los estndares como de eficiencia Premium. Ante todo ello, la Asociacin Nacional de Manufacturas Elctricas (NEMA) les concedi el reconocimiento especial, con la designacin NemaPremium a los motores que no slo son altamente eficientes sino que van un paso ms all, ofreciendo un mayor rendimiento energtico. Para sostener esta denominacin los motores elctricos deben tener una eficiencia igual o mayores a los establecidos en las tablas 12-12 y 12-13 de NEMA Standards Publication MG1-2003
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Tabla 78. Eficiencia Nominal para NEMA-PremiumTM Potencia Nominal 2 polos CP 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 86.5 88.5 89.5 90.2 91.0 91.7 91.7 92.4 93.0 93.6 93.6 93.6 94.1 94.1 95.0 Abierto 4 polos 89.5 91.0 91.7 93.0 93.0 93.6 94.1 94.1 94.5 95.0 94.5 95.4 95.4 95.8 95.8 Cerrado 4 polos 89.5 91.7 91.7 92.4 93.0 93.6 93.6 94.1 94.5 95.0 95.4 95.4 95.4 95.8 96.2
6 polos 89.5 90.2 91.7 91.7 92.4 93.0 93.0 94.1 94.1 94.5 95.0 95.0 95.0 95.4 95.4
2 polos 88.5 89.5 90.2 91.0 91.0 91.7 91.7 92.4 93.0 93.6 93.6 94.1 95.0 95.8 95.4
6 polos 89.5 91.0 91.0 91.7 91.7 93.0 93.0 94.1 94.1 94.5 94.5 95.0 95.0 95.0 95.8
Fuente: http://www.nema.org/premiummotors.
La figura siguiente muestra la evolucin de la eficiencia promedio en los motores elctricos, las eficiencias expresadas son las mnimas establecidas. Figura 69. Evolucin de eficiencias en motores elctricos (Motor 30CP, 4 polos, abierto)
92.5 91.5
Eficiencias promedio (%) 4
90.5 89.5 88.5 87.5 86.5 85.5 84.5 83.5 Hasta 1993 NOM-074SCFI-1994 NOM-016ENER-1997
1 2 3
NOM-016ENER-2002
NemaPremium
Fuentes: 1. Instituto de Investigaciones Elctricas; 2. NOM-074-SCFI-1994, Publicada en DOF el 8 de septiembre de 1994, vigencia del 01 de Enero de 1995 al 18 de Junio de 1998. 3. NOM- 016-ENER-1997, Publicado en DOF el 17 de Junio de 1998, vigencia del 18 de Junio de 1998 al 14 de Marzo de 2003
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4. NOM-016-ENER-2002, Publicado en DOF el 13 de Enero de 2003 y vigente a partir del 14 de Marzo de 2003. 5. NEMA Standard Publication MG1-2003 Tablas 12-12 y 12-13; http://www.nema.org/premiummotors
En la figura 70 se muestran las grficas de las eficiencias nominales para motores de 4 polos, a plena carga, cerrados, para las capacidades definidas en las normas mexicanas y en las Nema-Premium. Se compara el de 4 polos cerrado, slo como ejemplo, ya que se pueden hacer las comparaciones 2,4,6 y 8 polos, abiertos o cerrados y sus diferentes capacidades en todas ellas habr diferencias de eficiencia significativas. Figura 70. Comparacin de eficiencias nominales a plena carga para motores de induccin cerrados de 4 polos.
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Eficiencia (% )
92
87
82
10 0
15 0
12 5
Potencia del motor (CP) NOM-074-SCFI-1994 NOM-016-ENER-2002, NEMA-2001 NOM-016-ENER-1997, EPAct-1997, NEMA-1999 Nema-Premiun (2003)
Fuente: NOM-074-SCFI-1994; NOM-016-ENER-1997; NOM-016-ENER-2002 y NEMA MG1-2003
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7. 5
50
60
30
20
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ANEXO I Tecnologas para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana TRANSPORTE

Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos. Existe actualmente tecnologa que puede permitir, si se reduce la potencia de los vehculos, rendimientos de combustible del orden de 50% debajo de los actuales. Sin embargo, los mercados de automviles en la actualidad reaccionan por otras variables y solo por medio de regulaciones obligatorias (de emisiones o de rendimiento de combustible) o travs de incrementos en el precio de los combustibles se podra generalizar los vehculos con estas caractersticas. Los rendimientos de combustible se miden en distancia recorrida por unidad de volumen de combustible (gasolina, gasoil o GLP). El rendimiento de un automvil est condicionado por los siguientes aspectos78: 1. La potencia y el tamao del motor. La potencia de un motor se mide en caballos de fuerza (CP) y su tamao en litros, que corresponde al volumen desplazado por los pistones. Mayor potencia y volumen de un motor significar mayor consumo de combustible. 2. El tamao y peso de vehculo. Entre ms pequeo y ligero sea el vehculo ser ms eficiente. 3. El tipo de transmisin. Una transmisin con un amplio rango de velocidades siempre mejora el consumo de combustible, tal es el caso de una transmisin manual de 5 velocidades o una automtica de 4. En el mbito internacional la industria automotriz produce ao con ao automviles ms seguros y eficientes, que incorporan innovaciones tecnolgicas en sus diferentes sistemas, mejores y modernos perfiles aerodinmicos, reduccin en los pesos de los materiales empleados en su fabricacin. Asimismo, los investigadores han formulado combustibles de mayor calidad y ms limpios, que son mejor aprovechados por los motores y contribuyen a tener un ambiente ms limpio, principalmente en las grandes ciudades. Existe actualmente tecnologa que puede permitir, si se reduce la potencia de los vehculos, rendimientos de combustible del orden de 50% debajo de los actuales. Sin embargo, los mercados de automviles en la actualidad reaccionan por otras variables y solo por medio de regulaciones obligatorias (de emisiones o de rendimiento de combustible)
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o travs de incrementos en el precio de los combustibles se podra generalizar los vehculos con estas caractersticas.
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Vehculos Hbridos79 Un vehculo hbrido es aquel que combina dos o ms sistemas que, a su vez, consumen fuentes de energa diferentes. Uno de los sistemas es el generador de la energa elctrica, que consiste en un motor de combustin interna de alta eficiencia, combinado con volantes de inercia, ultracondensadores o bateras elctricas. El otro sistema est compuesto por la batera elctrica y los moto-generadores instalados en las ruedas. Los componentes ms importantes de un vehculo hbrido son: Motor a Gasolina. Este es similar al que tienen los automviles convencionales. Sin embargo, el motor en un hbrido es ms pequeo y cuenta con tecnologa avanzada que reduce las emisiones e incrementa la eficiencia del mismo. Motor Elctrico. El motor elctrico de un auto hbrido es muy sofisticado. Electrnica avanzada permite que ste acte correctamente como motor y generador. Generador. Es parecido a un motor elctrico, pero este slo trabaja para producir energa elctrica. Se usa ms en vehculos hbridos que tienen configuracin en serie. Tanque de Gasolina. El tanque de combustible del hbrido es la fuente de energa del motor a gasolina. La gasolina tiene mayor densidad energtica que las bateras. Bateras. Las bateras en un auto hbrido son la fuente de energa del motor elctrico. A diferencia de la gasolina en el tanque de combustible, que solo puede proveer de energa al motor a gasolina, el motor elctrico en el auto hbrido puede suministrar energa a las bateras, as como obtenerla de estas. Transmisin. La transmisin en un automvil hbrido cumple la misma funcin bsica que en un auto convencional. No todos los motores hbridos funcionan igual, pero todos los hbridos que circulan actualmente tienen tres caractersticas en comn: Fuentes de poder duales. Los hbridos usan la potencia combinada del motor de gasolina y el motor de batera para hacer funcionar el vehculo. El de batera carece de la potencia total del motor de gasolina, pero puede ofrecer considerable impulso, particularmente a bajas velocidades. Algunos hbridos tienen la capacidad de funcionar nicamente con la batera durante un perodo, pero la mayora necesitan el motor de gasolina para funcionar.
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Descripcin obtenida de http://www.conae.gob.mx
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El motor de gasolina permanece apagado mientras espera. Cuando se detiene en un semforo, el motor de gasolina del hbrido se apaga. Los motores de batera manejan las funciones mnimas necesarias cuando el auto no se est moviendo, lo cual ahorra combustible. Frenado regenerativo. Los hbridos capturan la energa de los frenos y la usan para recargar la batera. No es necesario conectar los hbridos. Los motores hbridos ofrecen un magnfico rendimiento de gasolina al aprovechar las tecnologas y diseos ms innovadores. Adems, reducen las emisiones contaminantes. Ya existen en el mercado automviles de ste tipo, cuyos rendimientos llegan a las 60 millas por galn (para carretera) lo cual es muy superior al de otros vehculos en el mercado. Figura 71. Rendimientos de combustible por tipos de vehculos
Fuente: http://autos.yahoo.com/new_cars.html
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Vehculos a gas natural El gas natural es una mezcla de hidrocarburos, compuesta principalmente por metano (CH4), el cual es el primer miembro de la familia de los alcanos, que en condiciones atmosfricas se presenta en forma gaseosa. Es un gas incoloro e inodoro, cuyo principal componente es el metano y se encuentra principalmente en las cavidades rocosas de las formaciones geolgicas y en las cavidades microscpicas o intersticiales, las cuales unidas pueden formar grandes acumulaciones de gas. El gas natural tiene un ndice de octano de 130,80 caracterstica que permite incrementar la potencia de los motores, propiciando que trabajen con mayor eficiencia, evitando dejar residuos de la combustin, y por lo tanto desgastando menos los motores, por lo que los costos de mantenimiento se ven reducidos al poder espaciar los cambios de aceite y bujas a cada 20,000 y 120,000 km respectivamente.81 Tomando en cuenta las propiedades fsico-qumicas del gas natural, se pueden considerar algunas ventajas de su uso:82 Asegura una eficiencia en la operacin ya que presenta una combustin completa y limpia. Es un combustible relativamente barato. Su manejo tiene menos riesgos que el del GLP debido a que en caso de fugas y al ser ms ligero que el aire, se disipa rpidamente en la atmsfera. Un motor dedicado a gas natural no difiere mucho en cuanto a medidas, peso, construccin o requerimientos de materiales de un motor a gasolina. Para utilizar gas natural se puede hacer una conversin de motores que operan con ciclo Otto, los cuales pueden operar con gasolina (o diesel) y/o gas natural, lo que permite que los vehculos operen satisfactoriamente cuando el gas natural no est disponible. En este arreglo el propio motor opera con un carburador para gas natural (generalmente llamado mezclador gas/aire) o un sistema de inyeccin de combustible gaseoso, en adicin al carburador regular (o sistema Fuel Inyection).
80 El octanaje o ndice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como la gasolina) a detonar prematuramente cuando es comprimido dentro del cilindro de un motor. 81 www.conae.gob.mx 82 www.conae.gob.mx
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Los componentes de un kit de conversin a gas natural son los siguientes:83 Cilindros para almacenar el gas Interruptor del selector de combustible Transductor para el selector de combustible e indicador de combustible. Vlvula de corte maestro del cilindro. Conexin para la recarga del gas. Carburador o mezclador aire-combustible o Sistema de inyeccin de combustible gaseoso. Mdulo de control de encendido, que adapta la curva de encendido del vehculo a las caractersticas del GNV en el sistema dual gasolina Vlvula solenoide para el control de la gasolina. Lneas de presin adecuadas. Sistema de alivio de presin. La ltima generacin de kits de conversin debe interactuar con el control del microprocesador del motor y los sistemas de control de emisiones, esto con el fin de modular la alimentacin del gas natural dentro del motor para optimizar los niveles de potencia y emisiones.
83
Energy, Mines and Resources Canada, Natural Gas an Alternative Transportation Fuel, 1992
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Vehculos con Etanol El etanol es tambin llamado alcohol etlico. Es un lquido inflamable e incoloro; posee un alto octanaje y una mayor solubilidad en gasolina que el metanol. Al etanol que proviene de plantas y/o granos se le conoce como bioetanol. El etanol puede utilizarse como combustible para automviles por s mismo o tambin puede mezclarse con gasolina en cantidades variables para reducir el consumo de derivados del petrleo. El combustible resultante se conoce como gasohol. El gasohol se utiliza en mezclas que van desde el 5% al 95% de etanol y desde 95% hasta el 5% gasolina, denominados E5, E10 hasta E95. Las mezclas hasta 30% de etanol (E30) son las ms utilizadas ya que no requieren de modificaciones en el motor del automvil. Generalmente, cuanto mayor es el contenido de etanol en una mezcla de gasohol, ms baja es su conveniencia para los motores comunes de automvil. Se utiliza tambin y cada vez ms, como aditivo para oxigenar la gasolina, como reemplazo para el metil-ter-butil-ter, ya que este ltimo contamina el suelo y el agua subterrnea. Igualmente, puede utilizarse como combustible en las celdas de combustible. Desde el punto de vista tcnico, la caa de azcar es una de las materias primas para producir bioetanol. Lo anterior se debe a que los azcares que contiene se encuentran en una forma simple de carbohidratos fermentables y adems, durante su procesamiento se genera el bagazo, que se usa como combustible en la produccin de etanol. Se estima que por cada hectrea sembrada se producen alrededor de mil galones de etanol al ao. Tabla 79. Rendimientos unitarios de produccin de materia prima (maz y caa de azcar) y de bioetanol Toneladas por hectrea 9.2 70 Litros por tonelada 360 70 Produccin de bioetanol por unidad de rea m3 por Litros por m2 hectrea al al ao ao 4,900 0.5 3,300 0.3
Materia prima
Maz (USA) Caa de azcar (Brasil)
Fuente: Preparacin propia del autor a partir de varias fuentes
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Vehculos con Biodiesel El biodisel es un combustible sinttico lquido que se obtiene a partir de lpidos naturales como aceites vegetales o grasas animales mediante procesos industriales, y que se aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales del diesel convencional o gasleo obtenido del petrleo.
84
La fuente del biodiesel suele ser la planta de colza, ya que es una especie de alto contenido de aceite, que se adapta bien a los climas fros. Sin embargo existen otras variedades con mayor rendimiento por hectrea, tales como la palma, la jatropha, curcas, entre otros. Tambin puede producirse de grasas animales, nuevas o usadas. Los procesos industriales para obtener el biodiesel son diversos. De manera general, los aceites vegetales obtenidos de semillas y/o plantas oleaginosas se someten a un proceso qumico llamado transesterificacin o alcoholisis, que intenta sustituir en un lpido (ster) un alcohol (glicerina) por uno ms ligero como metanol, etanol, propanol o butanol. El producto recuperado es separado en fases para eliminar el glicerol. La mezcla restante es separada y el exceso de alcohol reciclado. Posteriormente los lpidos son sometidos a un proceso de purificacin que consiste en el lavado con agua, secado al vaco y filtrado. 85 El biodiesel puede usarse en su forma pura (100% biodiesel) o mezclado en cualquier proporcin con diesel regular para su uso en motores de ignicin a compresin. El biodiesel como sustituto total del diesel se denomina B100, mientras que otras denominaciones como B5 o B30 hacen referencia a la proporcin o porcentaje de biodiesel utilizado en la mezcla. Aunque se puede usar en forma pura, la ms adecuada aplicacin del biodiesel es en mezclas con los derivados de petrleo convencionales. Es la mezcla B5 la ms utilizada debido a que no requiere modificaciones en los motores para su uso.
84 85
http://es.wikipedia.org/wiki/Biodi%C3%A9sel http://sepiensa.org.mx/contenidos/2006/biodiesel/biodiesel_1.htm
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Confort trmico y Temperatura Efectiva El confort trmico es un concepto subjetivo que expresa el bienestar fsico y psicolgico de un individuo cuando las condiciones de temperatura, humedad y movimiento del aire son favorables a la actividad que desarrolla. Con base en la experiencia en el diseo de sistemas de aire acondicionado, se ha determinado que la mayora de la gente se siente confortable cuando la temperatura oscila entre 21 C y 26 C, y la humedad relativa entre 30% y 70%. Estos valores se aplican cuando las personas estn vestidas con ropa ligera, a la sombra y relativamente inactivas.86 La American Society of Heating, Refrigeration and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) ha conducido investigaciones a travs de muchos aos e involucrando a cientos de gentes en un intento de relacionar los factores de temperatura, humedad y movimiento de aire al confort humano. De los resultados de estas pruebas se ha concluido que diferentes personas reaccionan de distintas maneras a las condiciones atmosfricas que las rodean. Asimismo, se desarroll el concepto de Temperatura Efectiva. La Temperatura Efectiva es una medida del confort que involucra a los efectos combinados de temperatura, humedad y movimiento del aire en la manera en que son juzgados por los sujetos de los estudios de investigacin. Por lo mismo, los sistemas de aire acondicionado diseados para producir la misma exacta temperatura, humedad y movimiento de aire pueden no tener los efectos ptimos de confort a lo largo de todo el ao. En este sentido, para quienes no viven en la regin es evidente que en la Repblica Dominicana existe una manifiesta preferencia por temperaturas particularmente bajas en los sistemas de aire acondicionado, lo cual lleva a consumos relativamente mayores de energa para acondicionamiento de espacios.
86
http://www.arq.ucv.ve/idec/racionalidad/Paginas/Manualconfort.html
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Normas, reglamentos y cdigos de construccin En muchas partes del mundo existen obligaciones de caractersticas para edificaciones que influyen en sus intensidad de uso de energa. International Energy Conservation Code 2004 Existen cdigos con carcter internacional que establecen, para una clasificacin climtica, valores de R para techo y paredes. Tabla 80. Requerimientos de aislamiento mnimo (Valor R) para edificios no residenciales elementos opacos
Zona climtica Techos Aislamiento completamente encima de cubierta Edificios de metal (con ladrillo trmico R-5) Atico y otros Paredes Masivas Edificios de Metal Enmarcado de metal Enmarcado de madera y otro 1 2 3 4 excepto Marina R-15 ci R-19 5y Marina 4 R-20ci 6 7 8
R-15 ci R-19+ R-10 R-30 NR R-13 R-13
R-15 ci R-19
R-15 ci R-19
R20ci R-19
R-25ci
R-25ci
R-19
R-19 + R-10 R-38 R11.4ci R-13 + R-13 R-13 + R3.8ci R-13
R-19 + R-10 R-38 R13.3ci R-13 + R-13 R-13 + R7.5ci R-13 +
R-30 NR R-13 R-13
R-30 R-5.7 ci R-13 R-13
R-30 R-5.7 ci R-13 R-13
R-30 R7.6ci R-13 + R-13 R-13 + R3.8ci R-13
R-30 R9.5ci R-13 + R-13 R-13 + R3.8ci R-13
R-13
R-13
R-13
R-13
Fuente: International Energy Conservation Code 2004
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ANEXO I Tecnologas para el uso racional de la energa en la Repblica Dominicana Ejemplo del costo de la energa conservada El caso de la iluminacin en los hogares en Repblica Dominicana
Para aproximarnos al potencial de ahorro de energa en la iluminacin de hogares dominicanos es til establecer la rentabilidad de cambios de lmparas incandescentes por fluorescentes compactas. En este sentido son cuatro las variables que determinan la rentabilidad de una medida de ahorro de energa (en este caso relativa a la iluminacin): La energa que se puede ahorrar, lo cual se establece en funcin de los parmetros energticos de la tecnologa utilizada y, de la que, la puede sustituir, y del patrn de uso de la misma. La tarifa o precio de la energa que utiliza, lo cual permite establecer el valor monetario de lo que se puede ahorrar. El costo de la modificacin o de la sustitucin del equipo o sistema; y La tasa de retorno que espera quien hace la inversin para ahorrar energa. En lo que se refiere a lmparas stas tienen precios y caractersticas como se indican en la Tabla siguiente. Como se muestra, los precios de las lmparas fluorescentes compactas varan significativamente. Tabla 81. Precios y caractersticas de lmparas de uso domstico en Repblica Dominicana (precios de Julio de 2007) Tipo Incandescente Fluorescente compacta Fluorescente compacta Marca Sylvania Max Lite Day 1 Vida til (horas) 1,000 4,000 5,000 Watts 60 15 15 Precio 15 $RD 115 $RD 31 $RD
Fuente: Estimaciones del autor y datos obtenidos en el mercado local.
En lo que se refiere a precios de la energa elctrica, en Febrero de 2007 los cargos por kWh oscilaban entre 3 y 9 $RD/kWh.87 Costo de energa evitada por lmparas compactas fluorescentes. Una medida de la rentabilidad de una medida de ahorro de energa es el costo del kWh evitado por el uso de una lmpara ahorradora en funcin de las horas de uso y para precios de lmparas. Este es un valor que se puede comparar con los cargos aplicables en las tarifas vigentes.
87
Resolucin CIE-16-2007
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CEC = (II * TRC + O&Minc) / AAE donde: II = Costo incremental de la medida de ahorro O&Minc = Costos de operacin y mantenimiento AAE = (Pinc Plfc) * Horas de uso al ao Horas de uso al ao = Horas encendido por da * 365 Pinc = Potencia de lmpara incandescente Plfc = Potencia de lmpara fluorescente compacta TRC = d / [ 1 - (1 -d)-n] donde: d= Tasa real de retorno anual n= Vida til de la medida de ahorro (en aos) = 8,000 horas/ Horas de uso al ao Haciendo el clculo para la lmpara ms cara de la Tabla 14 (115 $RD), el costo evitado en pesos dominicanos para perodos de uso diario de ms de una hora para una tasa de retorno de hasta 30% es menor al cargo ms bajo de energa, lo que refleja la clara rentabilidad de este tipo de tecnologa en los hogares de Repblica Dominicana. Figura 72. Costo de Energa Evitada por sustitucin de lmpara incandescente de 60 Watts por Lmpara Compacta Fluorescente de 15 Watts (6,000 horas de vida, 115 $RD)
2.50 2.00 RD$/kWh 1.50 1.00 0.50 0.00 1 2 4 8

Horas de uso al da 10 20 30
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En trminos de perodos de recuperacin de la inversin, para puntos de luz que operan dos horas por da, la inversin en una lmpara ahorradora se recuperara en menos de un ao para las tarifas ms bajas (considerando lmparas de menor costo y un ahorro anual de 66 kWh). Esto indica que la eficiencia energtica en iluminacin sea una buena inversin para cualquier hogar en Repblica Dominicana. Como un estimado simple, el cambiar dos lmparas incandescentes a compactas fluorescentes en cada uno de los ms de dos millones de hogares dominicanos puede resultar en ahorros anuales de energa elctrica por ms de 130 GWh por ao (con un valor de, cuando menos, 15 millones de dlares).88
88 Supone 2.2 millones de hogares con cambio de dos lmparas de 60 Watts que operan dos horas por da por lmparas compactas fluorescentes de 15Watts.
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ANEXO II FACTORES DE EMISIN DE CO2 EN REPBLICA

DOMINICANA
ANEXO II Factores de emisin de CO2 en Repblica Dominicana METODOLOGA PARA CALCULAR EMISIONES DE CO2 POR LA GENERACIN Y EL CONSUMO DE ENERGA EN REPBLICA DOMINICANA.
1. Emisiones por tipo de combustibles Para la estimacin de las emisiones de CO2 originadas por la quema de combustibles y el potencial de reduccin por la implementacin de medidas de URE en la Repblica Dominicana se utiliz la metodologa del Manual de Referencia de las Directrices del IPCC para los Inventarios de Gases de Efecto Invernadero, 1996 (IPCC 1997) (Tabla A). Tabla A. Coeficientes de emisin de CO2 debidas al consumo de combustibles (IPCC, 1997) Combustible Gas Natural Gas Licuado de Petrleo Ligero Pesado Gasolina Diesel Gasleo Lea Carbn Keroseno Coque 2. CO2 (Kg/TJ) 56,100 63,067 77,367 77,367 69,300 74,067 74,067 109,633 94,600 71,867 94,600
Emisiones provenientes del sector elctrico Las emisiones resultado del consumo final de electricidad se calculan ponderando el consumo de energticos que se utilizan en su generacin. En Repblica Dominicana89, el 42.4% de la generacin elctrica fue a base de fuel oil No.6, el 18% de gas oil No.2, 16.5% de gas natural, el 14% se obtuvo de la hidroenerga y el restante 9% del carbn (Figura A). Para establecer el factor de emisin de CO2 por tipo de planta se utiliza la siguiente ecuacin:
Emisiones = Consumo de combustible x Factor de emisin del combustible Generacin Generacin de Energa Elctricacombustible Elctrica (KgCO2/kWh)
89
http://www.sie.gov.do y balance nacional de energa de Repblica Dominicana, 2004.
Pgina No.225
ANEXO II Factores de emisin de CO2 en Repblica Dominicana

Figura A. Estructura de combustibles para generacin elctrica en Repblica Dominicana.
Fuente: www.sie.gov.do y balance nacional de energa de Repblica Dominicana, 2004.
De esta forma se estima un factor de emisin en kilogramos de CO2 por kWh que depende de la estructura total de generacin (Tabla B). Tabla B. Factores de emisin generacin elctrica, Repblica Dominicana
Generacin de energa (GWh) Factor de emisin (kgCO2/TJ) Factor de emisin de CO2 por tipo de planta (KgCO2/kWh) Emisiones Totales por generaci n (Millones Ton CO2)
Combustible
Consumo de energa (TJ)
Fuel Oil No.6 Gas Oil No.2 Carbn Gas Natural Hidro Total
46,736.53 32,336.04 12,635.3 7,592.29 0 99,300.16
4,909 2,061 1,077 1,910 1,621 11,578
77,367 74,067 94,600 56,100 0 -
0.737 1.16 1.11 0.223 0 -
3.6 2.4 1.2 0.43
7.6
Fuentes: Balance Nacional de Energa de Repblica Dominicana, 2004 y http://www.sie.gov.do
Con lo anterior se obtuvo un factor de emisin para generacin elctrica en la Repblica Dominicana de 0.656 KgCO2 / kWh 3. Emisiones provenientes de la combustin en el sector transporte Para la estimacin de las emisiones de CO2 en el sector transporte correspondiente a la combustin de energticos se depende de cuatro variables:
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ANEXO II Factores de emisin de CO2 en Repblica Dominicana
Nmero de Vehculos Kilometraje Recorrido por ao (KM) Rendimiento del combustible Poder Calorfico del Combustible utilizado (PC) Para realizar el clculo de emisiones se utiliz la siguiente ecuacin: Emisiones de CO2 = ((No. Vehculos * Kmanuales) /PC Rendimiento de combustible)* Coeficiente de emisin asociado a combustible. El poder calorfico de los combustibles que se utiliz en la estimacin de emisiones son los mostrados en la siguiente tabla: Tabla C. Poder calorfico de los combustibles (2000)90 Combustible Gas Natural GLP Gasolina Diesel Gasoil Poder calorfico 32,326 3,734 5,126 5,729 5,665 Unidades MJ/m3 MJ/bbl MJ/bbl MJ/bbl MJ/bbl
90
Poder calorfico de combustibles mexicanos obtenidos de http://www.sener.gob.mx
Pgina No.227

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COMISIN NACIONAL DE ENERGIA CNE

Proyecto de Asistencia Tcnica al Sector Energa

Informe Final Ing. Odn de Buen R. Consultor

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 7.

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

INDICE (figuras, tablas y contenido)

Resumen ejecutivo RESUMEN EJECUTIVO

Sector/Medidas RESIDENCIAL COMERCIOS Y SERVICIOS INDUSTRIAL TRANSPORTE Total Acciones necesarias

Resumen Ejecutivo iii

Resumen ejecutivo Resumen de inversiones necesarias

Inversin unitaria (US$)

Inversin total (millones de US$)

8,151 autos 33,689 autos hbridos

340 autobuses 900 autobuses

Resumen ejecutivo Resumen de los ahorros estimados

Ahorros estimados Sector/ Medidas

Consumo del concepto (KTep)

% sobre el total del concepto

Perodo en el que se aprovecha el potencial (aos)

790 110 180 500 230 90

355 9 281 6 16 43 34 8 7 19 234 220 18 180 807

1,452 55 1,042 44 61 187 239 44 13 29 991 991 273 2,180 5,020

80 211 211 1,231

Evolucin de los ahorros de energa en consumo final por sectores

Sin URE Con URE

Objetivos de la consultora I. OBJETIVOS DE LA CONSULTORA

ALCANCE DEL TRABAJO

Alcance del trabajo II. ALCANCE DEL TRABAJO

Alcance del trabajo

CONTEXTO ENERGTICO DE LA REPBLICA DOMINICANA

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

CONTEXTO ENERGTICO DE LA REPBLICA DOMINICANA

Oferta Energa Primaria Oferta Energa Secundaria

Fuente: CNE, Balances de Energa 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005

Oferta de energa primaria

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

Fuente: CNE, Balance de Energa 2005

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

Fuente: CNE, Balance de Energa 2005

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

Fuente: CNE, Balances de Energa 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005

Importacin de energa primaria

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

1500 1000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005

Fuente: CNE, Balances de Energa 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005

Fuente: Banco Central de Repblica Dominicana, http://www.bancentral.gov.do

Fuente: Banco Central de Repblica Dominicana, http://www.bancentral.gov.do

Importacin de energa secundaria

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

Fuente: CNE, Balance de Energa 2005

Fuente: CNE, Balances de Energa 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005

Contexto energtico de la Repblica Dominicana

Fuente: Banco Central de Repblica Dominicana, http://www.bancentral.gov.do

Fuente: Banco Central de Repblica Dominicana, http://www.bancentral.gov.do