MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS

Introduccin
Para muchas personas, un acumulador o batera (cualquiera de los dos nombres es aceptable, pero preferimos usar acumulador), es un paquete compacto de energa de amplia confiabilidad que suministra potencia elctrica para infinidad de usos pero es silencioso, no tiene piezas movibles ni hay seales visibles de su funcionamiento. Sus aplicaciones abarcan todas las fases de nuestra vida. Son parte vital del sistema elctrico de un aeroplano e impulsan un submarino bajo el mar. Ponen en marcha millones de vehculos automotores todas las maanas y controlan los sistemas de generacin de corriente que dan luz y calor a nuestros hogares. Mueven miles de montacargas en las industrias y terminales de ferrocarril y mejoran la calidad y confiabilidad de nuestros sistemas telefnicos. Ponen en marcha las locomotoras diesel y hacen ms placentero el viaje en ferrocarril, gracias al aire acondicionado. Todos los das, en una forma u otra, utilizamos un acumulador. En este manual se pretende ampliar y difundir los conocimientos respecto a los acumuladores, mediante la descripcin de sus principios, su uso y cuidado. Con este conocimiento se podrn utilizar con mayor eficacia y aprovechar sus mltiples ventajas y beneficios econmicos, ca

Terminologa del acumulador

El conocimiento del vocabulario ms utilizado sobre el acumulador es algo esencial, por ello a continuacin se presentan los trminos ms comnmente usados en la industria. Dichos trminos son definidos brevemente, ya que la mayora de ellos se presentarn en detalle en las diferentes secciones de este manual. a la rejilla; nmero; diseo y dimensiones de las lminas; espaciado entre las lminas; diseo de los separadores; gravedad especfica y cantidad disponible de electrlito; mezcla o aleacin de la rejilla; voltaje lmite final; proporcin de la descarga; temperatura; resistencia interna y externa; historia de la vida y edad de la batera. Celda Es la unidad bsica en una batera, productora de corriente electroqumica, consistente en un juego de placas o lminas positivas y lminas negativas, electrlito, separadores, caja y cubierta. Hay 6 celdas en una batera de plomo cido, de 12 voltios. Circuito Una corriente elctrica en la trayectoria o curso de una corriente elctrica. Un circuito cerrado tiene una 2

Amperio (AMP, A)
Unidad de medida del flujo de electrones o energa a travs de un circuito. Amperio-Hora (AMP-HR, Ah.) Unidad de medida de la capacidad elctrica de almacenamiento elctrico de la batera, obtenido de la multiplicacin de la corriente o energa en amperios por el tiempo en horas de descarga. (Ejemplo: una batera la cual entrega cinco amperios por 20 horas, entrega 5 amperios en 20 horas o 100 Ah de capacidad). Capacidad La habilidad de una batera completamente cargada para entregar una cantidad especfica de electricidad (AMP-HR, Ah), en una proporcin dada (AMP, A.), sobre un perodo definido de tiempo. La capacidad de la batera depende de un cierto nmero de factores como: peso del material activo; densidad; adhesin

trayectoria completa. Un circuito abierto tiene una trayectoria o curso desconectado o quebrado. Circuito (Series) Es un circuito que solamente tiene una trayectoria o curso para el flujo de corriente. Las bateras arregladas o acomodadas en serie, estn conectadas con carga positiva de la primera y negativa de la segunda; negativa de la segunda y positiva de la

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS la tercera, etc. Si dos bateras de 12 voltios, con una capacidad de 50 amperios-hora, son conectadas en serie, el Voltaje del circuito es igual a la suma de los voltajes de las bateras o 24 voltios y la capacidad de los amperios-hora, de la combinacin son 50 amperios-hora.

Corriente Alterna (AC)

Es una corriente que vara peridicamente en magnitud y direccin. La batera no entrega corriente alterna (AC).

Corriente Directa (DC)

Es una corriente elctrica que fluye en un circuito elctrico solamente en una direccin. Una batera entrega corriente directa (DC) y debe ser recargada con corriente directa en direccin opuesta a la descarga.

Circuito (Paralelo)
Es un circuito el cual provee ms de una trayectoria para el flujo de la corriente o energa. En una disposicin paralela de bateras (usualmente del mismo voltaje y de la misma capacidad), tendrn todos los terminales positivos conectados a otro conductor y todos los terminales negativos estarn conectados a otro conductor. Si dos bateras de 12 voltios de 50 amperios-hora de capacidad son conectadas paralelamente, el voltaje es de 12 voltios y la capacidad de amperios-hora de la combinacin es de 100 amperios-hora.

Ciclos
En una batera, una descarga ms una recarga es igual a un ciclo.

Descarga
Cuando una batera est entregando corriente, se dice que est descargando.

Cada - Descenso (Voltaje)

La diferencia neta en la potencia elctrica (voltaje) cuando se mide a travs de la resistencia o impedimento (Ohms). Su relacin con la corriente es descrita en la Ley de Ohms.

ndice de arranque en fro

Es el nmero de amperios que una batera a 0F (-17.8C) puede entregar por 30 segundos y mantener, al menos, un voltaje de 1.2 voltios por celda (plomo cido).

Electrlito
En una batera de plomo cido, el electrlito es cido sulfrico diluido en agua.

Corrosin
Es la accin del electrlito en un material corrosivo. Por ejemplo, si se diluye cido sulfrico sobre el hierro, resultan productos de corrosin como el xido. Los terminales de las bateras, a veces, estn expuestos a la corrosin.

Cortocircuito
Se describe generalmente como una condicin que, sin desearlo, corta o altera el paso o flujo elctrico normal.

Densidad
Fuerza o porcentaje de cido sulfrico en el electrlito. Se mide segn la densidad del mismo; es decir, el peso del electrlito se compara con el peso de un volumen igual de agua pura. Cuando el elec-

Corriente
Es la cantidad de flujo de electricidad o el movimiento de la cantidad de electrones a travs del conductor. Se puede comparar con el flujo de un chorro de agua. Su unidad de medida es el amperio.

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS trlito pesa 1.26 veces ms, se dice que tiene una "densidad" de 1.260 (gr/cc).

Voltaje de circuito abierto

Es el voltaje de una batera cuando no est entregando o recibiendo poder. Es 2.1 - 2.2 voltios para una celda completamente cargada de una batera.

Gravedad Especfica
La densidad de un lquido comparado con la densidad del agua. La gravedad especfica de un electrlito es el peso del electrlito comparado con el peso de un volumen igual de agua pura.

Aplicacin
Seleccin del repuesto adecuado, comparando la capacidad elctrica de un acumulador y su tamao fsico con los requerimientos del vehculo.

Valor de la capacidad de reserva

Es el tiempo en minutos en el que una batera entrega 25 amperios a 80F. Este valor representa el tiempo en que una batera hace que accesorios esenciales continen operando durante la noche o en una conduccin de mal tiempo, si el alternador o el generador fallan.

Tamao elctrico
El tamao elctrico se conoce ms a menudo como "capacidad" y se utiliza para describir la habilidad que tiene un acumulador completamente cargado para proporcionar una cantidad especfica de electricidad en un perodo definido y a una temperatura especfica. La capacidad est bsicamente determinada por el nmero y el tamao de las placas, as como por el volumen y la densidad del electrlito.

Resistencia (Elctrica)
Es lo contrario al libre flujo de la corriente en un circuito. Comnmente se mide en Ohms.

Estado de carga
La cantidad de energa elctrica guardada o almacenada en una batera en un momento dado, expresado como el porcentaje de la energa cuando est totalmente cargada.

OHM
Unidad para medir la resistencia elctrica.

Voltio
Unidad de medida para potencia elctrica.

Ley de OHM
Expresa la relacin entre voltios (V), amperios (A) en un circuito elctrico con resistencia (R). Se puede expresar de la siguiente manera: V=IR Voltios (V) = Amperios (I) x Ohms (R). Si alguno de los tres valores de voltaje (voltios V), corriente (amperios I) o resistencia (Ohms, R) son conocidos, el tercer valor se puede calcular usando la expresin de la Ley arriba anotada.

Watios
Unidad de medida para el poder o fuerza elctrica, por ejemplo, la proporcin para hacer un trabajo, el movimiento de electrones con o en contra de una fuerza elctrica. Watios = Amperios x Voltios.

Watios-Hora (WattHR.WH)
Unidad para medir energa elctrica el cual es igual a vatios x horas. ES

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Precauciones al manipular acumuladores

Advertencia:

La solucin electroltica de la batera es un cido fuerte y peligroso, que puede producir quemaduras tanto a la ropa, como a la piel, y sobre todo en los ojos. Por esto es necesario un manejo cuidadoso, evitando su riego. Si el electrlito se riega en la ropa o en el cuerpo, se debe neutralizar inmediatamente y luego lavar con agua limpia. Una solucin de bicarbonato de sodio y agua, se utiliza como neutralizante. Cuando el electrlito es salpicado a los ojos, abra al mximo los mismos, si es necesario, a la fuerza, llnelos de abundante agua fra y bien limpia

por aproximadamente quince minutos. Visite al mdico inmediatamente. No aplique ninguna clase de gotas para los ojos o algn otro medicamento si no es recomendado por el mdico. No coloque la batera o el electrlito al alcance de los nios. Si el electrlito es ingerido, beba grandes cantidades de agua o de leche. Tmese enseguida leche de magnesia, aceite vegetal, o coma huevos revueltos o batidos. Visite al mdico cuanto antes. Si por algn motivo se debe preparar electrlito con una gravedad especfica deseada, vierta el cido concentrado en el agua, lentamente; no el agua en el cido. Siempre que se mezcle cido con agua, se genera calor (reaccin exotrmica). Gases de hidrgeno y oxgeno se producen durante la normal operacin de la batera. Estos gases se escapan a travs de los orificios de la batera formando una atmsfera explosiva a su alrededor; si la ventilacin del lugar es deficiente, los gases explosivos pueden continuar presentes en, y alrededor de la batera por espacio de algunas horas, luego de haber sido cargada. Las chispas o llamas pueden encender este gas y ocasionar una peligrosa explosin en el acumulador. Utilice gafas de seguridad, mscara protectora, guantes y ropa especial,

cuando trabaje con bateras (Ver ilustracin). Las siguientes precauciones deben ser observadas para evitar la explosin de una batera, hecho que puede originar lesiones personales y daos en el sistema elctrico del vehculo: * No fume cerca de bateras que estn siendo cargadas o que han sido cargadas recientemente. Es una buena prctica no fumar nunca cerca de la batera aunque la misma est en el vehculo.

No desconecte circuitos activados (luces o accesorios) en funcionamiento, ya que por lo general se producen chispas en el punto en que es desconectado dicho circuito. * Una mala o pobre conexin puede causar un arco elctrico. * Nunca utilice un cargador si no tiene a mano las instrucciones. * No apoye objetos metlicos sobre la batera y aisle todas las herramientas utilizadas para trabajar, a fin de evitar cortos,

Acumulador
3.1 Definicin y anlisis
Electrodos

Electrlito

Figura 1. Partes esenciales de una celda.

Los acumuladores elctricos son un dispositivo electro-qumico capaz de almacenar corriente continua (C.C.), en forma de energa qumica. El acumulador, por ser un aparato electroqumico tpico, debe analizarse desde tres puntos de vista. El primero de ellos es el qumico, que se ocupa de la naturaleza y las propiedades de los materiales usados en su construccin y de las reacciones que ocurren durante la carga y la descarga. El segundo es el fsico, y en l debe figurar un estudio de las entradas y salidas elctricas, los factores que afectan la capacidad, y la teora de la transformacin de la energa qumica en energa elctrica y viceversa. El tercer punto de vista es el relacionado con las especificaciones elctricas de los acumuladores. No

hay una lnea clara de separacin entre los aspectos qumicos, fsicos y especficos, pero se requiere examinarlos todos para comprender la naturaleza y el funcionamiento de los acumuladores.

3.2 Unidad bsica

Un acumulador elctrico consiste en dos o ms celdas conectadas que convierten la energa qumica en energa elctrica. La celda es la unidad mnima de la batera o acumulador, tambin se usa la palabra "batera" para designar a una sola celda. Las partes esenciales de una celda son dos electrodos sumergidos en un electrlito que se hallan en un recipiente adecuado. Ejemplos conocidos de electrodos son las placas de cobre y de zinc de una celda primaria sencilla, o las placas de plomo y de dixido de plomo de un acumulador. El electrlito es una disolucin acuosa de ciertos cidos, lcalis o sales que se adaptan para este fin (Ver Figura 1).

3.3 Tipos de acumuladores

Presentamos a continuacin una descripcin detallada de los diversos tipos de acumuladores (Ver Figura 2).

3.3.1 Acumuladores primarios o irreversibles

El ms conocido de los acumuladores primarios es la "Pila seca". Los acumuladores primarios o irreversibles convierten la energa qu-

Figura 2. Obsrvense los diferentes tipos de acumuladores.

Figura 3. Descripcin grfica de las descargas instantneas, producidas en un equipo provisto de motor de arranque.

mica en energa elctrica y al hacerlo se agotan, desechndose. 3.3.2 Acumuladores secundarlos o reversibles Los acumuladores secundarios o reversibles reciben tambin el nombre de bateras. La diferencia entre los acumuladores primarios y secundarios se basa en la naturaleza de las reacciones qumicas que ocurren en ellas cuando se usan. Los acumuladores secundarios convierten la energa qumica en energa elctrica por medio de reacciones que son esencialmente reversibles; es decir, pueden ser cargados por una corriente elctrica que pase por ellos en direccin opuesta a la descarga. Durante este proceso, la energa elctrica se transforma en energa qumica, que puede usarse posteriormente como energa elctrica otra vez. Este proceso de carga-descarga se conoce comnmente como ciclo, Entre los principales tipos de acumuladores secundarios se tienen: .Los tipo plomo-cido conocidos desde hace tiempo, los cuales se han establecido firmemente en la industria. Conservan su importancia entre otros tipos de acumuladores menos familiares, como los acumuladores de cadmio-nquel, ferronquel, xido de plata, etc.

El presente manual tratar nicamente lo concerniente a los acumuladores secundarios del tipo plomocido.
3.3.2.1 Acumuladores de arranque (Automotrices)

Los acumuladores de arranque, del tipo plomo-cido, son aquellos que entregan una energa o fuerza para impulsar o poner en funcionamiento un motor de arranque. Las descargas ocasionadas a este tipo de acumuladores deben ser como mximo de quince segundos. Luego el sistema elctrico enva nuevamente energa al acumulador. Este proceso es conocido como Ciclo superficial (Ver Figura 3).

Figura 4. Descripcin grfica de la descarga en un acumulador industrial

Esta clase de acumulador de arranque, se aplica fundamentalmente al parque vehicular, plantas elctricas y en forma general a toda clase de equipos provistos de un motor de arranque que requieran grandes cantidades de energa en tiempos cortos (segundos), cumpliendo su principal objetivo: entregar elevados regmenes instantneos de energa.
3.3.2.2. Acumuladores industriales

Tienen la caracterstica de almacenar mayor cantidad de energa. El diseo para acumuladores industriales est relacionado con el tiempo especfico de trabajo. Su principal objetivo es entregar energa en forma constante, sin interesar la magnitud, por perodos altos; luego de cumplirse la primera etapa se alimentar nuevamente con un cargador especial, acondicionado para cada equipo. El proceso anterior es conocido como Ciclo profundo (Ver Figura 4). Los acumuladores industriales se subdividen en estacionarios y de traccin.
3.3.2.2.1. ACUMULADORES ESTACIONARIOS

Figura 5. Principales aplicaciones de los acumuladores industriales.

3.3.2.2.2. ACUMULADORES DE TRACCIN

Aplicables a equipos de laboratorio, computadores, electromedicina, U.P.S., centrales telefnicas, sistemas de iluminacin de emergencia, sistemas de telecomunicacin, etc. (ver figura 5). La ubicacin de estos acumuladores debe ser en un sitio fijo. Los acumuladores industriales estacionarios entregan pequeas cantidades de energa por perodos prolongados, de acuerdo con el tiempo de respaldo requerido por el equipo.

Aplicables principalmente en montacargas elctricos, transpaletas, elevadores, barredoras, remolcadores, trenes. Algunos de estos vehculos elctricos se utilizan principalmente en recintos o sitios donde se requiera que el medio ambiente tenga una mnima contaminacin, o en lugares en los cuales las concentraciones de elementos combustibles o explosivos sean altos. Los acumuladores industriales de traccin entregan grandes cantidades de energa de forma constante por tiempos prolongados, estos tiempos pueden ser aproximadamente de seis, ocho, o diez horas de descarga continua,

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Funciones del acumulador o batera

Cuando accionamos la llave de puesta en marcha de nuestro vehculo, no hacemos otra cosa que abrir el circuito elctrico que conecta los bornes positivo y negativo de la batera, obtenindose un paso de corriente que acciona el motor de arranque elctrico, el cual se pone en rotacin, haciendo girar igualmente el cigeal; entonces el vehculo inicia su movimiento. Cuando el motor est en marcha, empieza a funcionar un generador de corriente (dnamo o alternador), el cual le retribuye la carga entregada (Ver Figura 6).

Funciones del acumulador

a) Suministra energa elctrica al motor de arranque para dar vueltas al cigeal, arrancar el motor y el sistema de encendido. b) Proporciona energa elctrica a accesorios tales como radio, aire acondicionado, luces, etc., cuando el motor no est funcionando y el switch de encendido est en "Off" o en la posicin de "Accesory". c) Suministra energa elctrica adicional a los accesorios mientras el motor est funcionando, cuando el rendimiento del alternador es superado por los consumos energticos de los diversos accesorios del vehculo. d) Acta como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico. La batera reduce y suaviza temporalmente altos voltajes que pueden daar otros componentes del sistema elctrico, si no fuera por la proteccin que ofrece la batera,

Relevador de la marcha Distribuidor

Bobina de ignicin Figura 6. Circuitos del sistema de arranque. Arrancador o marcha (mdulo de ignicin)

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Equilibrio de energa
Este concepto significa sencillamente que la capacidad del acumulador, su habilidad para producir energa, debe estar en equilibrio, con los requerimientos elctricos del vehculo donde se ha de instalar. (Ver figura 7). El mtodo ms seguro y confiable para determinar el equilibrio adecuado de energa es consultar las especificaciones que se muestran en el manual del vehculo, o los catlogos de aplicacin que se publican anualmente. Dichas especificaciones han de tomarse en cuenta en la venta de acumuladores de repuesto. La leccin importante en torno al "equilibrio de energa" es nunca instalar un acumulador de capacidad menor como reemplazo en un vehculo. As es que compare la capacidad del acumulador con los requerimientos elctricos del vehculo,

Figura 7. Balance esperado entre el acumulador y los requerimientos del vehculo.

Componentes de un acumulador, tipo plomo-cido, y sus funciones

Las principales partes de un acumulador son:

Rejillas

Figura 8. Esquema de una rejilla.

Armazn (parrilla) que sirve de soporte para los materiales activos; conducen la corriente. Estn hechas de una mezcla de plomo y pequeas cantidades de otros metales, todo lo cual crea una Separadores aleacin que le suministra Son elementos delgados y caractersticas especficas a la mcroporosos que se colocan entre rejilla. (Ver figura 8). las placas alternas positivas y negativas de los acumuladores, Placas permitiendo la creacin de bateras Compuestas por las rejillas, impreg- compactas y porttiles. El objetivo nadas de una pasta o material acti- primordial de los separadores es vo. Esta pasta es una mezcla de impedir el contacto metlico entre xido de plomo con otros las placas de polaridad opuesta, al elementos qumicos. En todo mismo tiempo permiten la acumulador se tienen placas conduccin electroltica libre. Entre positivas y placas negativas que se los principales tipos de diferencian en los componentes separadores estn los de PVC, qumicos que acompaan el xido plsticos microporosos, pelculas de plomo. (Ver figura 9). de ce-

Placa positiva: compuesta de dixido de plomo, cumple la funcin en el producto final de almacenar la energa. Placa negativa: compuesta por plomo esponjoso, acta como masa en el trabajo normal de la batera.

Figura 9. Proceso de produccin de placas.

+
Adicin de material activo

=
Placa

Rejilla

lulosa, telas de Dynel o Vinyon, fibra de vidrio y materiales vtreos porosos. Los separadores son colocados en las bateras de tres maneras: en forma de placas, en forma de sobres y en forma de sobres envolventes. (Ver figura 10). Electrlito El electrlito de los acumuladores de plomo es una solucin de cido sulfrico en agua desmineralizada o

desionizada. Su funcin es servir como medio conductor de energa entre los componentes internos de la batera. Accesorios complementarios Se hace mencin de los conectores de plomo, conjunto de placas positivas y negativas, de la caja, tapa o cubierta, tapones de seguridad, etc.

Proceso de Ensamble de un acumulador

I + II + III =

Acumulador de 12 voltios (6 vasos/celdas)

Ciclo electro-qumico
Los acumuladores funcionan almacenando energa elctrica en forma de energa qumica, dicho almacenamiento ocurre en la placa positiva, siendo la placa negativa la que conduce la energa en ambos sentidos y el elemento necesario para cerrar el circuito elctrico del acumulador. El principio de los acumuladores elctricos dice que dos materiales dismiles, sumergidos en un electrolito conductor, almacenan energa elctrica en forma de energa qumica y hacen el proceso inverso al cortocircuitarse sus terminales. Todo ciclo de un acumulador est compuesto por dos fases: descarga y carga.

Fase de descarga
Placa positiva(+) = Compuesta por Pb02 Placa negativa (-) = Compuesta por Pb. Electrolito = Compuesto por H2SO4 (cido sulfrico) + H2O (Agua). Sucede cada vez que se extrae energa para poner en marcha el motor de arranque. Una parte de los tomos de plomo del electrodo negativo se combinan con in sulfato (SO4 del cido sulfrico (H2SO4) formando una sal, llamada sulfato de plomo (PbS04) Al mismo tiempo el electrodo positivo compuesto de bixido de plomo (Pb02) reacciona con los iones hidrgeno (H) y sulfato (SO4) del cido sulfrico formando otra vez sulfato de plomo (PbSO4)

agua (H2O) Tenemos as una circulacin de corriente elctrica en el circuito extremo que conecta los dos bornes de la batera. Al mismo tiempo, los materiales que componen los electrodos se consumen transformndose ambos en sulfato de plomo, mientras disminuye paralela mente la concentracin de cido sulfrico.

Reaccin de descarga
-Electrlitocido Sulfrico disminuyendo -ElectrlitoAumentando cido Sulfrico disminuyendo

La reaccin nos indica que despus de una descarga el material activo de ambas placas queda convertido en sulfato de plomo (PbSO4) con lo cual ya no cumple con el principio ... dos materiales dismiles... y el electrolito queda convertido en agua (H2O), debido a que el sulfato (SO4) que contena se encuentra en las placas. (Ver figura 11).

Agua aumentando

. Agua Figura 12. Proceso de carga

toma una forma slida; por medio del paso de energa en la batera se disuelve el sulfato de plomo, aportan do crecimiento en la concentracin de cido sulfrico, generando as el proceso de carga (Ver figura 12). Es importante recalcar que si las celdas o vasos de una batera permanecen descargados por Fase de carga Cuando el motor (vehculo) est en marcha, tiempos largos, los sulfatos cambian su empieza a funcionar un generador de corriente estructura molecular hacindose indisolubles. (dinamo o alternador) que, adems de suministrar la energa elctrica necesaria al Reaccin completa sistema de encendido (distribuidor y bujas), tiene la misin de re cargar la batera. Es decir, proporciona la energa elctrica necesaria para Cabe mencionar que el electrlito al intervenir que las reacciones que se desarrollan en la fase en la reaccin se transforma. Esto es lo que de descarga tengan ahora lugar en sentido hace al acumulador de plomo-cido diferente a inverso. Para tal fin, en la batera se hace los dems sistemas de acumulacin de circular una corriente elctrica en sentido energa, ya que al transformarse, su gravedad opuesto al que se genera en la fase de especfica vara. Si conocemos la densidad inicial del cido sulfrico (H2SO4) a plena descarga. carga y sabiendo que al estar el acumulador totalmente descargado, el electrlito ser casi Reaccin de carga agua; esto nos permite deducir que con una sencilla lectura de gravedad especfica El espesor de las placas (positiva- negativa) de podemos saber con certeza el estado de carga la Figura 12 representa iones de sulfato, los del acumulador, en condiciones norma les de cuales reaccionan con el plomo, formando el mantenimiento. sulfato de plomo (PbSO4), esto produce la fase de descarga. El sulfato de plomo cuando se adhiere a las placas

Clases de acumuladores segn su construccin

Los rpidos avances de la tecnologa de acumuladores en aos recientes han trado consigo la comercializacin de acumuladores de diferentes aspectos y caractersticas. A continuacin se presenta una breve descripcin de las clases comunes de acumuladores que hoy en da se encuentran en el mercado. Acumuladores libres de mantenimiento: La caracterstica bsica de un acumulador libre de mantenimiento es que no necesita que se le agregue agua durante el perodo que se espera dure en funcionamiento. Esto se logra principalmente por medio del uso de rejillas con una aleacin que contenga calcio como sustituto del tradicional antimonio. Adems de la aleacin de las rejillas, los acumula dores que no requieren de mantenimiento tambin se clasifican como sellados o No-sellados. mantenimiento, sencillamente quiere decir que el acumulador no puede recibir ningn tipo de servicio, por lo que tampoco se puede probar las celdas individualmente debido a que no hay acceso a ellas. En ciertas condiciones, como en el caso de un regulador de voltaje anormalmente alto, la evaporacin excesiva puede reducir drsticamente la duracin de un acumulador sellado, ya que no hay manera de dar mantenimiento a las celdas en una emergencia como esa. Acumuladores No-sellados: Este diseo mantiene las ventajas de acceso a las celdas para su mantenimiento, si se requiere, se pueden llevar a cabo pruebas en celdas individualmente.

Acumuladores hmedos: Este acumulador est listo para su instalacin al momento en que se entrega. Su capacidad para almacenar y entregar energa puede Acumuladores sellados: Debido a la evaluarse al final del proceso de influencia de la publicidad, el trmino manufactura. Un acumulador hmedo sellado es considerado por muchos como tiende a perder gradualmente una parte de sinnimo del trmino Sin mantenimiento. su capacidad a travs de un proceso Acumuladores cargados en seco: Despus de haberse En realidad, este no es el caso. No existe agregado llamado auto-descarga. Entre el momento Un acumulador cargado en seco as se electrlito todasde su las algo como un asume acumulador manufactura y el momento de su fabrica con placas cargadas, pero se caractersticas de un hmedo. completamente sella do, ya que debe instalacin en un vehculo, debe probarse entrega sin cido en las celdas. un tipo Se de requiere cargara para comprobar el haber En cierto ventilacin fin de a intervalos regulares y conservarse a sentido, un acumulador cargado en estado de carga total antes de la permitir escapar del acumulador los gases plena carga a fin de evitar prdida de su seco puede ser considerado como un instalacin que se generan internamente. La palabra capacidad de servicio. producto incompleto, ya que el ltimo pesar de que existe una diversidad de sellado, en el A contexto de no requerir proceso de manufactura, es decir, el de procesos de manufactura, en todos los activacin, debe ser terminado por el casos se aplica una regla obligatoria: usuario o instalador. Debido a que no se Probar y cargar en caso necesario lleva a cabo la auto-descarga cuando se antes de la instalacin. Con estas almacena en condiciones adecua das, precauciones se asegura un mnimo un acumulador cargado en seco cuenta de ajustes y de quejas por parte del con una vida de almacenaje. cliente.

El electrlito y su gravedad especfica

El electrlito en una batera del tipo plomo-cido es una solucin de cido sulfrico diluido en agua. La gravedad especfica es una unidad de medida para determinar el cido sulfrico contenido en el electrlito. El agua recomendada para preparar electrlito, o para adicionar a la batera (mantenimiento), es el agua desionizada o desmineralizada. Tenga en cuenta que al utilizar agua con altos contenidos de minerales e impurezas metlicas, disminuye la vida til de la batera. Muchos lquidos como el agua salada, vinagre, alcohol, cido actico, clorhdrico, etc., producen reacciones secundarias, las cuales tambin deterioran los componentes internos de la batera. Por ejemplo: una batera totalmente cargada con un electrlito cuya gravedad especfica es de 1.260 corregida a 26.7C, contiene aproximada mente 35% de cido sulfrico por peso 24% de cido sulfrico por volumen. Lo restante del electrlito es agua. El cido sulfrico puro tiene una gravedad especfica de 1.835.

Estado de carga en funcin de la gravedad especfica

Hay varios mtodos para comprobar las condiciones de una batera, pero el ms usual es el empleo de un acidmetro, hidrmetro o densmetro; con esta clase de equipo se comprueba la gravedad especfica del electrlito de las bateras. Este equipo se compone de una pera de goma en su parte superior, un tubo de vidrio, un flotador y un tubo de goma. (Ver Figura 13). Para utilizarlo se sumerge el tubo de goma en el electrlito, se comprime la pera de goma y se suelta. El electrlito resulta aspirado por el tubo de vidrio y el lector de gravedad flotar en dicho lquido. Se podr compro bar el estado de carga de la celda por la longitud de la varilla graduada del flotador que sobresalga del electrlito. Esta lectura debe tomarse a nivel del ojo (Figura 14). En la Tabla 1 se muestra el estado de carga de las tres clases de acumuladores en funcin de la grave dad especfica para un electrlito bien homogenizado a 26.7C. Si se comprueba que en alguna(s) celda(s) la gravedad especfica es ms baja, lo ms seguro es que algo no funciona bien en dicha(s) celda(s). La causa podra ser, prdida del electrlito o bien alguna ave-

Figura 13. Descripcin del densmetro, hidrmetro o acidmetro.

Figura 14. Posicin apropiada observador para leer el densmetro.

del

Estado de carga 100%

Gravedad especfica Traccin 1.280 Automotriz 1.245 Estacionarias 1.225

75% 50% 25% Descargada

1.250 1.220 1.190 1.160

1.225 1.190 1.155 1.120

1.185 1.150 1.115 1.080

Tabla 1. Estado de carga versus Gravedad especfica. Tolerancia de 0.005 ra interna en las placas o separadores. Una batera totalmente cargada tiene todo el sulfato disuelto en el electrlito. A medida que se produce la descarga, el electrlito se torna ms diluido y su gravedad especfica baja. Una batera totalmente descargada tiene una gran cantidad de sulfatos adheridos a las placas. (Ver ilustracin N 1). Nunca deben leerse gravedades especficas inmediatamente despus que el agua ha sido vertida en la celda, dado que el agua an no se ha mezclado perfectamente con el electrlito del fondo y para que se d la mezcla se debe suministrar carga, por ejemplo, poniendo a funcionar el motor. El flotador del densmetro est calibrado para dar una lectura verdadera solamente a una temperatura de 26.7C. Si al momento de efectuar la revisin la temperatura es diferente, se debe aplicar un factor de correccin a la lectura realizada. La correccin de la temperatura se har por la siguiente frmula: (G.E.)r = (G.E.) + 0.0007 x (T -26.7). donde: (G.E.)r = Gravedad especfica real. (G.E.) = Gravedad especfica leda a cualquier temperatura. T = Temperatura del electrlito cuando se hace la lectura (C). Ntese cmo el flotador se hundir ms en soluciones menos densas (temperatura alta) y que sucede lo contrario cuando el electrlito est fro pues existe mayor densidad.

Ilustracin N 1. Mientras se descarga, a medida que el cido se combina con ambos mate riales de la lmina, el flotador del hidrmetro se hunde ms. Ntese la posicin cambiada de los puntos negros en la lustracin.

Estado de carga

Gravedad especfica Temp. Fro Templado

Gravedad Especfica en el trpico

Totalmente cargada 75% de carga 50% de carga 25% de carga Descargada Climas tropicales y rticos
Muchas bateras utilizadas en climas templados tienen una carga total de gravedad especfica, la cual est entre los 1.250 y 1.280. Una carga total de electrlito de gravedad especfica de 1.210 a 1.230, se usa en climas tropicales. Se considera que el clima es tropical cuando el agua nunca se congela. Una fuerza me da de electrlito no deteriora los

1.265 1.225 1.190 1.155 1.120

1.225 1.185 1.150 1.115 1.08

Tabla N 2. Comportamiento de la gravedad especfica a diferentes climas. separadores y placas, tanto como un electrlito de una alta fuerza. Esto incrementa la vida til de la batera. Una gravedad especfica baja, disminuye la capacidad elctrica de la batera, especialmente cuando se enciende en fro. Pero a pesar de esto, estas prdidas estn fuera, por el factor de que la batera operada a temperaturas clidas, es muy eficiente y el encendido en fro no es tan requerido. En tabla 2 se muestran los valores aproximados de la gravedad especfica de las bateras en distintos estados de carga. Una columna muestra los valores para bateras cuya gravedad especfica del electrlito ha sido preparada para ser usada en climas templados. La otra columna, para climas tropicales. Esto ilustra que una batera puede estar totalmente cargada y mostrar diferentes valores de gravedad especfica. Bateras preparadas para dar un servicio en climas extremadamente fros, utilizan electrlito ms fuerte. En algunas instancias se usa una gravedad especfica de 1 .290 a 1.300. El desempeo del arranque en fro crece a medida que la gravedad especfica es aumentada hasta llegar a un valor de 1.330. Gravedades especficas ms altas, hacen disminuir

Punto de congelamiento electrlito

Gravedad especfica

Figura 15. Temperatura electroltica

Das de inactividad Figura. 16. Autodescarga a diferentes temperaturas.

la vida til de la batera. (Ver Figura 15).

Prdida de gravedad especfica por autodescarga

Aun fuera de servicio, la batera tiene cierta actividad qumica que no produce corriente pero s disminuye su gravedad especfica y voltaje, denominndose este fenmeno como autodescarga; sta vara con la temperatura y la gravedad especfica del electrlito. A mayor temperatura ms rpida ser la auto descarga y a mayor concentracin de cido sulfrico ms rpido ser tambin la autodescarga. (Ver Figura 16).

El sulfato de plomo producido por la autodescarga es de una dureza mayor que el producido por una descarga ocasionada por el trabajo. Quiere decir que para eliminar este sulfato se requiere un mayor perodo de recarga de la batera. Si las bateras no se recargan peridicamente para compensar la autodescarga, pueden sufrir serios deterioros o bien inutilizarse definitivamente. Las bateras viejas, as como las que contienen impurezas (introducidas muchas veces en el agua) tienden a autodescargarse con mayor rapidez.

Clasificacin

de acumuladores
tiene una capacidad de 100 amphora (5 En bateras aplicadas a vehculos amperios x 20 horas = 100 amp-hora). provistos de un motor de arranque para El voltaje final de la prueba es de 1.75 su encendido se especifican tres voltios por celda. mtodos bsicos para determi- nar y expresar capacidades del Efectos de temperaturas bajas sobre el las acumulador. Estos son: acumulador Todos los procesos qumicos se ven retardados en condiciones fras.Capacidad El proceso de arranque en fro de descomposicin es meramente (C.C.A.) qumico. Si se deja un tro- El zo de carnebsico de una batera es trabajo en temperaturas muy altas, rpidamente encender un motor de arranque y se echar a per- der. El mismo trozo de mantener suficiente voltaje para accarne, alma- cenado en un ambiente tivar el sistema de ignicin hasta que el congelado, durar meses simplemente encendido del motor se manten- ga. porque el fro retarda el proceso Estequmico requerimiento envuelve una de la descomposicin. proporcin alta de descarga (en El acumulador es un mecanismo qumico, amperios) en un tiempo corto. Como es por lo tanto, su habilidad para funcionar ms difcil para la batera entre- gar se reduce considera- blemente en energa cuando est fra que cuando temperaturas bajas, las que adems est caliente, y tambin como el motor pueden tambin con- gelar el electrlito requiere del mayor po- der para acumulador en ciertas condiciones. calentarse cuando est frio, la capacidad de arranque en fro se Capacidad de arranque versus Demanda describe como una prueba drstica del motor realizada a temperaturas de -17.8C Las bajas temperaturas afectan(0F), la relacin entregando energa de 300 a 600 acumulador/motor simult- neamente, amperios de para vehculos peque- os y dos formas. Al bajar la temperatura, se para vehculos grandes, ma- yores reduce la capaci- dad del acumulador para de energa duran- te 30 cantidades arrancar el motor, y la capacidad requeridamanteniendo como mnimo segundos, para arrancar el motor se un incrementa, voltaje de 1.2 voltios por celda. como se muestra en la figura N 17. Entre ms corriente se necesite para Congelamiento de electrlito encender un motor, mayor es la caLa solucin (agua + cido sulfrico) se pacidad de arranque requerida. congela totalmente cuando alcanza temperaturas extremadamente bajas. Capacidad de reserva (Min) Cuando el electrlito se congela en su La capacidad de reserva est defi-nida totalidad, la caja se rompe y las placas como la habilidad de una batepositivas sufren daos. Un acumulador automotriz car- gado al 75 por ciento no tiene peligro de congelarse. Por lo tanto, es recomendable mantener los acumu-ladores con una carga de 75 por ciento o ms, especialmente durante las pocas de invierno. ra para sostener la carga elctrica del vehculo en un mnimo, en el evento de que falle el sistema de carga. Este mnimo, en condiciones malas de conduccin (manejado de noche y en invierno) puede requerir corriente para la ignicin, lmparas bajas, limpiabrisas y el descongelan- te a una velocidad baja. Esto tambin es una medida comparativa de la habilidad de la batera para proveer fuerzas para los ve- hculos que tienen una pequea car ga elctrica por perodos largos y todava conservan lo suficiente para arrancar un motor. En la Tabla 3, se encuentran consumos promedios de diversos accesorios en vehculos. La capacidad de reserva se define como el nmero de minutos en que se puede descargar un acumulador completamente cargado a una tem- peratura de 28C (80F) y a un pro medio de 25 amperios y mantenien- do un voltaje mnimo de 1.75 voltios por celda. Una alta capacidad de reserva proporciona un mayor mar gen de seguridad.

Capacidad nominal (Ah)

Unidad de medida para la capacidad del acumulador, detenida al multipli- car el flujo de corriente en amperios por el tiempo en horas durante el cual fluye la corriente. Esto se expresa generalmente como una capacidad a 20 horas. Ejemplo: Un acumula- dor que se descarga a 5 amperios por espacio de 20 horas se dice que

11.2.1 Mtodo de recarga lenta

La recarga lenta es el mejor y nico mtodo de cargar completamente una batera. Su principio de opera- cin es Precaucin Tabla 3. Cargas tpicas de energa en vehculos. entregar cantidades de ener- ga (Amp) Asegrese de tomar todas las preLa necesidad de mantener al pequeas, acu- mulador para no producir cauciones durante la operacin de cargado. en un estado de carga total es obvia, para sobrecalentamiento considerable en la Siempre desconecte o co- loque el cargador lograr una capacidad de arranque batera. Este mtodo, cuan do es en 0FF, antes de conectar o remover las confiable y para protec- cin contra el aplicado adecuadamente, pue- de ser conexiones de los terminales. Coloque los congelamiento. usado con seguridad, de manera que conectores en su polaridad apropia da, el electrlito est al nivel adecuado y la usualmente rojo para positivo (+) y negro batera en plena ca- pacidad de ser para negativo (-). Los gases que se cargada. Una batera est producen en el proceso de carga son completamente cargada cuando la altamente explosivos. gravedad especfica de todas las celdas no aumenta, en tres lecturas 11. Carga consecutivas con intervalos de una hora 11.1 Carga inicial y que durante el mismo proceso la Se llama carga inicial a la energa temperatura no exceda los 55C. suministrada a un acumulador o ba- tera en su proceso de fabricacin. El tiempo aproximado para la carga de una batera, vara segn el rgi- men de 11.2 Carga de igualacin carga, es decir la cantidad de energa Despus que una batera se encuen- tra suministrada (Amp) y el grado de en operacin, dependiendo del tipo de descarga que presente la batera. servicio a que est sometida, se le suministrarn determinados regmenes de 11.2.2 Mtodo de recarga carga (energa). Este proceso es llamado rpida carga de igua- lacin o recarga. Cuando un vehculo est varado por Hay dos mtodos para recargar los batera descargada, es a laveces neFigura N 17. Progresin de cmo a bajas temperaturas se comporta batera y la acumuladores o bateras que difieren potencia del motor. cesaria la carga rpida de la batera, bsicamente en el rgimen de carga. La pero sta no queda cargada variable que afecta funda- mentalmente los completamente, pues se produce slo componentes Inter- nos de la batera es la una carga superficial dado el temperatura, la cual debe como mximo incremento acelerado de temperatu- ra alcanzar los 55C; temperaturas mayores interna, lo que origina un estado destruyen la batera internamente. Existe transitorio de activacin energtica. y por una relacin directa entre la temperatura y lo tanto cuando se deja en re- poso la el rgimen de carga aplicado (energa batera vuelve nuevamente a perder Mtodos de carga y descarga suministrada a la batera). esta recarga rpida. De to-

12.1 Conexin en paralelo

Voltaje total = Voltaje de c/u de las bateras. Capacidad elctrica total (Ah) = suma de la capacidad electrica (Ah) de las bateras conectadas. Cuando se hace este tipo de co- nexin, se conecta el terminal posi- tivo (+) de una batera al terminal positivo de la siguiente y el terminal negativo (-) al terminal negativo de la siguiente. Para el proceso de car- ga y/o recarga el nmero de bate- ras que se pueden conectar, depen- de de la capacidad de corriente del cargador (Ver figura 20).

12.2 Conexin en serie

Voltaje total = suma de voltaje de las bateras conectadas. Capacidad elctrica (Ah) = Capaci- dad elctrica de c/u de las bateras. En serie, cada una de las bateras recibir la corriente total que sale del cargador; la cantidad total de bate- ras que pueden ser conectadas de- pende de la proporcin de voltaje de la mquina cargadora. Bateras de diferente capacidad pueden ser cargadas en serie, pero inicialmente se debe usar la propor- cin y tiempo de carga para la ba- tera de menor capacidad e irse in- crementando cada vez que la batera es de mayor capacidad (Ver figura 21).

das maneras, si por alguna circunstancia se presenta esta situacin (la prdida de la recarga), puede ser recargada o reforzada mediante el proceso de carga lenta.

11.2.3 Mtodo de descarga

Proceso mediante el cual el acumulador genera corriente elctrica causada por una reaccin qumica, reduciendo su energa potencial. La Est compuesto por: corriente entregada por la batera en Alternador una fase de descarga est ntima- Proporciona fuerza al sistema de ig- nicin, mente relacionada con el tiempo de la inyeccin de combustible, la duracin de la descarga; es decir, a computadora, las luces y dems accesorios; mayor energa extrada a una bate- ra, adems, recarga la ba -tera. el tiempo de duracin de la des- carga es menor, cumplindose con una Cuando el motor se encuentra funrelacin inversamente propor- cional. En cionando, el alternador est girando y la figura 18, se describe el produciendo energa. La polea en la parte comportamiento en la fase de des- delantera del alternador le proporciona carga de un acumulador de arran- que, mando a un electromag -neto montado en con una zona crtica imprede- cible en un eje, llamado rotor. El rotor obtiene la tiempo y voltaje. corriente que necesita de la batera, para suminis- trarle energa a sus componentes 12. Montaje y conexiones de internos. A medida que aumenta la velocidad del motor, la corriente en el rotor los acumuladores La conexin interna de la batera es en se incrementa, producindo- se de esta serie, es decir, se conecta el ter- minal manera un aumento si- multneo en el negativo de una celda con el terminal voltaje. positivo de la siguiente y as sucesivamente, para entregar un voltaje Si se dejase sin control, el alternador podra producir ms y ms voltaje a medida que total de 12v. (Ver figura 19). aumente la velocidad del motor. En este momento interviene otro equipo que hace parte del sis- tema de carga: el regulador. te directa en unos elementos llama- dos diodos o puentes rectificadores. En la figura 22, se describe el pro- ceso de carga automtico, el cual est presente en el sistema elctrico de carga en el vehculo. De tal forma que cuando hay exceso de energa por mala regulacin, la ba- tera se sobrecarga y en el caso con- trario por insuficiencia de energa ya sea por rna/a regulacin o fa//a en el alternador, sta se descarga para posteriormente sulfatarse.

Batera
Encargada de almacenar y entregar energa, como ya se ha explicado ampliamente. Si existe un problema en alguna par- te del sistema de carga, el sistema completo se paraliza totalmente. Cuando se diagnostica un problema en el sistema de carga, es necesario tomar en consideracin la bate- ra, alternador, regulador de voltaje y adems todos los cables y conec -tores entre ellos. Inicialmente se menciona la idea principal de: La batera no es un objeto perdurable y requiere de aten- ciones peridicas. Con un buen mantenimiento peridico la vida de la batera puede ser apreciablemente extendida. Negligencias y abusos excesivos disminuyen la vida til de la batera.

Regulador de voltaje

Controla tensin de salida, adems previene que se sobrecargue la ba- tera en este proceso. El regulador opera limitando la cantidad de co- rriente que va al enrollado del rotor. Los reguladores modernos son dis- positivos electrnicos pequeos, sellados. De hecho, en muchos mo- delos nuevos de vehculos, el regu- lador est Sistema carga elctrico Un chequeo rutinario se puede rea- lizar integrado dentro del alter-de nador. cuando se abastece el vehculo de combustible. Una revisin se debe hacer Como el sistema elctrico del vehculo requiere una corriente direc -ta, la corriente como mnimo cuando se hace cambio de alterna generada en el alternador es aceite o reparacio -nes pequeas. convertida a corrien-

La mayora de las fallas del acumu- lador se originan por cuatro causas comunes: Tiempo de uso. Pobre mantenimiento. Uso de una batera de baja capacidad. Vibracin.

- La sobrecarga provoca:
1. Una rpida corrosin de las pla- cas positivas. 2. Calor, lo que intensifica la reac- cin qumica normal, originando un envejecimiento prematuro de todos los componentes. 3. Deformacin de las placas positi- vas y daos a los separadores. 4. Derramamiento de cido, lo cual reduce el nivel del electrlito y ocasiona daos por el cido en los postes, cables y partes aledaas a la batera. 5. Prdida excesiva de agua.

Tiempo de uso
El deterioro normal acompaa al avance del tiempo. La repeticin del ciclo de carga-descarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto en que la superficie de la placa dis -ponible para que se lleve a cabo la reaccin con el electrlito no es su- ficiente para restaurar la capacidad total de la batera.

- La insuficiencia provoca:

de

carga

Pobre mantenimiento
* Niveles de electrlito bajos (perd- da de agua): Una condicin perma- nente de bajos niveles de electrlito (originado por la prdida de agua) causa un rpido deterioro del mate- rial activo en la parte superior de las placas no cubiertas por el electrlito. Esta condicin reduce y eventual- mente acaba con la habilidad del acumulador para producir la energa requerida para suministrar la descar- ga necesaria. * Sobrecarga o insuficiencia de car -ga: Un suministro excesivo o insufi- ciente de corriente de carga puede causar serios daos al acumulador. Esto se aplica tanto para el sistema de generacin propio del vehculo como para las fuentes externas de energa, como los cargadores para bateras.

1. Grandes depsitos de sulfato de plomo en las placas, lo que afecta la reaccin electroqumica nor- mal, la cual debera ocurrir cuando el acumulador est cargado. 2. Acumulacin de depsitos de plo- mo en los separadores, lo que origina cortocircuitos entre placas positivas y negativa. 3. Bajo contenido de cido en el electrlito, lo que incrementa las posibilidades de congelacin en temperaturas muy fras. 4. Una batera descargada.

Causas comunes de falla en acumuladores

Uso de una batera de baja capacidad

La instalacin de una batera con una capacidad menor a la especificada por el fabricante causa inevitable -mente frecuentes descargas, inca- pacidad para funcionar en condicio- nes fras y fallas prematuras del acu- mulador.

Vibracin excesiva
Muchas de las fallas prematuras en la batera se deben a una vibracin excesiva. En la mayora de los casos, el dao por vibraciones es el resultado de mala fijacin de la ba- tera a su base o por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentar. La vibracin sacude el material activo de las placas, provocando su desprendimiento y su acumulacin en la parte baja de la batera. Eventualmente, la acumu- lacin del material alcanza el punto en que se pone en contacto material de diferente polaridad, originando cortocircuitos y fallas en la batera. Los tornillos del sujetador para la batera deben estar lo suficientemente apretados para evitar su movimiento. Sin embargo, si los tornillos estn excesivamente apretados, pueden causar puntos de tensin, lo que a su vez tiene como resultado tapas y cajas rotas.

Causas de descarga en acumuladores

Muchas veces, un sistema elctrico defectuoso afecta las condiciones de la batera. Una batera en buenas condiciones que est constantemente descargndose es un problema que puede en general deberse a una o ms de las situaciones descritas a continuacin: Bandas del generador o alterna dor desgastadas, sueltas o muy tensas. Cortocircuito en el sistema elctrico del vehculo. Regulador de voltaje defectuoso o ajustado indebidamente. Cortocircuito en el sistema de luces. Generador o alternador defectuoso. El vehculo no se ha utilizado por largos perodos. Accesorios elctricos se dejaron encendidos.

No culpe a la batera por los problemas hasta que se haya hecho una revisin completa de estos aspectos. Cables de conexin para la bate ra: La batera est conectada al sis tema elctrico del vehculo por me dio de cables especiales que tienen un calibre suficiente para transportar la corriente que requiere la mar cha y el resto del sistema. Los cables estn conectados a la batera por medio de unas terminales que se aseguran a los bornes o postes de la batera, estableciendo una co nexin elctrica slida. Uno de los cables sirve como tierra del sistema elctrico (generalmente conectado a la carrocera o el monoblock del motor), y el otro cable es una conexin viva (por lo general conectada a la marcha o arranque). La batera no puede desarrollar su fun cin de almacenar energa y entre garla al sistema elctrico a menos que los cables sean capaces de transportar la carga elctrica. Es necesario, por lo tanto, revisar peridicamente los cables porque, al igual que otras partes, estn sujetos a desgastes. Los cables que se ponen en contacto con partes del automvil pueden verse daados por desgaste. El material de proteccin que cubre los cables puede acabar- se, creando la posibilidad de corto circuitos. El cable de tierra tambin puede des gastarse, pero en este caso no existe peligro de cortocircuito, aunque se puede reducir la capacidad de conduccin de corriente. Tanto los cables como los termina les tambin pueden verse daados por corrosin, lo que reduce la efectividad de las conexiones elctricas entre los bornes o postes termina les de la batera y las terminales de los cables. La corrosin puede tambin afectar los cables bajo el aislamiento, reduciendo su capacidad para conducir la corriente. Si los cables de la batera no son capaces de conducir la energa elctrica ne cesaria no podr operar satisfactoriamente el sistema elctrico.

Son pocos los acumuladores que fallan sin algn tipo de advertencia previa. Por medio de una inspeccin visual, adems de las pruebas, se pueden detectar y reparar probables problemas antes que se conviertan en verdaderas fallas.

Inspeccin visual
La apariencia externa del acumulador es un indicio obvio, pero importante, de su funcionamiento y su duracin esperada de servicio. A continuacin presentamos algunas pis tas para detectar posibles fallas en el acumulador (Ver ilustraciones). Pruebas: Las fallas probables de los acumuladores no son siempre detectables por medio de la inspeccin visual. No se puede apreciar, por ejemplo, una celda defectuosa, por lo que todos los acumuladores deben ser sometidos a pruebas peridicas para detectar los defectos ocultos que originan fallas. Existen varias pruebas fciles que se pueden llevar a cabo, segn se indica a continuacin.

3. Llene el densmetro varias veces, hasta que el flotador quede sus pendido en el electrlito. 4. Anote e interprete las lecturas de la siguiente manera: con la gravedad especfica leda en cada celda, compare las lecturas. Si hay una diferencia de ms de 0.050 puntos entre cualquiera de las lecturas es indicio de que la celda o las celdas de menor gravedad especfica presentan internamente alguna falla. Esta prueba no es efectiva si la batera est totalmente descargada. Nota: Si las celdas han sido sobrellenadas frecuentemente, debido al descuido cuando se adiciona agua, existir una cada gradual de la gravedad especfica y esto puede crear la variacin como mnimo de 0.050 puntos sin presentarse realmente problema interno. Saque un promedio de las lecturas realizadas. Si la lectura promedio es menor a los 1.225, cargue la bate ra, luego vuelva a efectuar las lecturas, si las celdas que se encontraban inicialmente bajas de gravedad especfica no aumentaron, se pue de afirmar la clase de falla (corto o aislamiento). Evaluado con voltmetro (circuito abierto) Deje pasar por lo menos diez minutos despus de la prueba de carga (vehculo) para que estabilice el vol-

Cmo detectar una falla potencial Estado de carga en el acumulador del acumulador
Evaluado con densmetro 1. Apague todos los accesorios elctricos. 2. No agregue agua en este momento.

taje de la batera y vuelva a medir. problema en la batera, complete la Determine el estado aproximado de carga. Si se presenta en alguna o varias carga. (Ver Tabla 5). celdas un burbujeo, fuerte, indicar una Evaluado con resistencia (Prueba de continuidad directa entre placas de descarga) diferente polaridad (corto) y si este Encargada de realizar una descarga burbujeo es acompaado de un humo, directa a la batera para conocer el se presenta una discontinuidad parcial estado de sus elementos in ternos y de la (aislamiento parcial o un falso contacto). carga. Esta prueba se realiza por espacio Si en el momento de conectarse la de quince segundos utilizando el equipo batera a la resistencia no se encuentra especializado para el efecto y es respuesta como mnimo en el voltaje, aplicable para bateras con buena carga. indicar que la batera est totalmente Si pasa la prueba de resistencia y no se aislada. presenta ningn Todas las bateras deben ser almacenadas en un sitio seco y fresco y en su posicin normal (bornes hacia arriba), para evitar posibles fugas de electrlito. La existencia de los acumuladores debe ser rotada en estricto orden: Primera en llegar, primera en salir. Los cdigos de fecha de fabricacin estampados en las cajas de cartn y en los acumula dores pueden ser de gran ayuda. Una de las mayores causas de problemas con el reemplazo de los acumuladores, es la falla en no seguir el procedimiento de Primera en llegar, primera en salir y el de mantener unos niveles de inventarios en balance con la de manda. Bateras almacenadas sin uso, por perodos largos, sin carga, aceleran la corrosin formando una capa de sulfato no-conductor, evidencindose en la prdida de capacidad elctrica. Si la temperatura ambiente del lugar de almacenamiento es elevada, la autodescarga ser ms acelerada; es decir, a mayor temperatura ambiente la batera presenta mayor actividad interna.. Cuando se almacenan incorrecta mente las bateras, stas comienzan a perder su carga elctrica, hasta quedar completamente descarga das. Para evitar esto, siga las siguientes normas:

Almacenamiento y mantenimiento

Almacenaje incorrecto El contacto directo con pisos de cemento o cermica, acelera la auto descarga.

de la corriente de carga. Las celdas tambin pierden agua a causa de la evaporacin normal. Estas prdidas de agua se deben reemplazar con agua desionizada o desmineralizada, para mantener el electrlito en un nivel adecuado (nunca dejar secar las placas), de esta ma nera alargar el tiempo de vida de su batera. * Es necesario mantener limpia y seca la El contacto superficie o bandeja don de est directo con el metal del exhibidor, descarga la electricidad hacia instalada la batera. Si se ha producido tierra. derrame o fugas externas de electrlito, se debe limpiar con una Almacenaje solucin de correcto sobre estibas (pallets) de bicarbonato de sodio, para Almacene neutralizar el cido y evitar la corrosin. madera preferentemente, ya que sta acta como aislante. * Las descargas profundas por largo tiempo, se traducen en entre gas de voltajes inferiores a 1.75 y/celda, lo cual causa daos irreversibles a la batera, como son, acelerada formacin de sulfatos y disminucin de su capacidad elctrica. * Mantenga seca la cubierta de la batera, conectores y terminales libres de sulfato. Adicione grasa blanca o vaselina a todas las par tes metlicas para impedir el desarrollo de la corrosin. * Revise peridicamente el funcionamiento de los componentes del sistema de carga. Evite fugas a tierra que drenen constantemente a la batera y/o terminales. La excesiva resistencia se traduce en una gran cada de tensin.

Asegrese de que su exhibidor metlico tenga base de madera o un aislante adecuado para una exhibicin correcta y segura contra des cargas, evitando el contacto con el metal. * Las celdas muestran una disminucin gradual del nivel del electrlito despus de un tiempo de estar trabajando la bate ra, debido a la prdida de agua del electrlito. Esto es normal, la electrlisis libera gases de hidrgeno y oxgeno como resultado

Retiro e instalacin de acumuladores

A continuacin se presentan diez pasos en el procedimiento para retirar e instalar acumuladores automotrices: 1. Antes de retirar el acumulador viejo, identifique los terminales (+,-). El cable de tierra (-) est conectado al motor o a la carrocera. 2. Desconecte primero el cable de tierra (-) para evitar chispas origina das con los cortocircuitos. Desconecte el otro cable del poste (+) de la terminal. Entonces, remueva el acumulador y sus sujetadores. 3. Revise la base de la charola, terminales y reemplace los artculos daados por corrosin excesiva. Utilice un cepillo de alambre para limpiar la corrosin. 4. Limpie la corrosin de la charola, sujetadores y cables con una so lucin de bicarbonato de soda. Luego enjuague perfectamente con agua limpia. 5. Antes de la instalacin, revise el estado de carga del acumulador con un densmetro o probador. Si las lecturas de la gravedad especfica son bajas, se deber cargar el acumulador antes de la instalacin. Durante la poca de invierno es importante que el acumulador est a plena carga antes de instalarlo, para obtener una energa mxima de marcha y para proteger el electrlito del congelamiento.

6. Utilizando el cepillo metlico, limpie ambos postes del acumu lador, as como la parte interna de las dos terminales hasta que tengan un brillo metlico. La limpieza asegura un buen contacto elctrico. 7. Coloque cuidadosamente el acumulador nuevo en la charola asegurndose que la terminal correcta (+) o (-) est en la posicin adecuada en relacin con el cable de tierra. Este procedimiento asegura una polaridad correcta. Adems, coloque los sujetadores del acumulador. 8. Conecte primero el cable (+) (al revs de como se retir el acumulador), luego conecte el cable de tierra (-). Asegrese que ambas conexiones del cable a las terminales estn bien apretadas. Cubra el conjunto de postes y terminales con grasa blanca o vaselina. 9. La instalacin ha terminado. Para asegurar que el acumulador est instalado correctamente, encienda la llave de ignicin. Si el acumulador est correctamente instalado, el ampermetro o la luz indicadora mostrar descarga.

Cmo pasar corriente

Si tan slo se dispone de cables para pasar corriente y el acumulador de donde se va a pasar la corriente se encuentra en otro automvil, en ambos vehculos ponga el freno de mano, apague todos los interruptores, coloque la palanca de los cambios en neutral o parking, asegrese que los vehculos no se toquen entre s y luego proceda en esta secuencia exacta: 1. Conecte el cable al poste (+) del acumulador descargado.

2. Conecte el otro extremo del cable o poste (+) del acumulador en funcionamiento. 3. Conecte el segundo cable al otro poste (-) del acumulador en funcionamiento. 4. Realice la conexin final sobre el monoblock del vehculo descompuesto, lo ms lejos posi ble del acumulador. Asegrese que los dos vehculos no se toquen entre s. 5. Para retirar los cables, siga el procedimiento opuesto.

Es importante una tcnica adecua da cuando se atienden clientes que tienen quejas con respecto a su acumulador. Para la persona normal, con frecuencia un vehculo que no arranca significa problemas con el acumulador. En realidad, la queja ms comn, (por ejemplo, que el acumulador no hace que arranque el motor o no re tiene la carga), puede a menudo llevar a identificar una mala activacin o una recarga inadecuada. Nuestro trabajo es determinar si el acumulador est en plena carga despus de haberlo cargado en su totalidad. Los consumidores tienden a poner en duda la calidad del acumulador, as como la integridad del vendedor, cuando informa que se requiere de un repuesto durante el perodo que cubre la garanta. Por estas razones, utilice el siguiente procedimiento para manejar cualquier queja sobre acumuladores: 1. Salude a todos los clientes con cortesa. Si los clientes estn con nosotros es porque han tenido algn problema, por lo que hay que mostrarles que estamos interesa dos en su caso. 2. Determine las causas de la queja.

Sugerencias sobre el procedimiento para atender quejas en acumuladores

a) Examine la caja del acumulador, as como los postes, para identificar posibles roturas o algn otro dao. Estas condiciones se deben al abuso y podran ser la causa de la queja. b) Revise el nivel de electrlito. Agregue agua, en caso necesario. c) Desconecte el acumulador, retirando primero el cable de tierra (conctelo de ltimo). Recargue totalmente el acumulador. En temporadas de fro, se podran requerir dos horas o ms en carga rpida (no recomendada) y hasta 24 horas o ms en carga lenta para cargar por completo un acumulador descargado y fro. Muchos vendedores ofrecen acumuladores en prstamo cuando se requiere una carga prolongada. d) Pruebe cuidadosamente el acumulador con un probador, segn las instrucciones para ese apara to especfico. 3. Si las pruebas muestran que el acumulador est apto para su funcionamiento, reinstlelo y revise el sistema elctrico de la siguiente manera:

a) Limpie los postes del acumulador y las terminales de los cables con un cepillo de alambre o alguna herramienta de limpieza. Apriete con cuidado las abrazaderas para lograr un contacto ptimo. b) Reemplace los cables que estn desgastados, excesivamente corrodos o que tengan la capa protectora daada.

c) Revise el alternador y los controles de carga a fin de que operen dentro de las especificaciones. 4. En caso de que el probador de acumuladores as lo indique, re emplace el acumulador segn las condiciones de su garanta.

Nacionales
Santiago de Cali Administracin Calle 21N No. 6-14 Pisos 4 y 5.TeI.: 667 0236 Fbrica: Acopi Calle 10 No. 35-265.Tels.: 664 4660-61-62 Almacenes Cali Cra. 1 No. 45A-07. TeIs.: 447 1058 - 65 Cra. 8 No. 23-02. Tels.: 883 1470 - 882 1936 Cra. 1 No. 21 -95. TeIs.: 8842844-8805805 Cra. 1 No. 38A-04. Tel.: 442 2626 Cra. 15 No. 18-73. Tel.: 888 1506 Calle 45A No. 1N-12. Tel.: 446 3671 Cra. 1 No. 18-63.Tels.: 883 4999 -8844318 Cra. 1 No. 18-93.Tels.: 883 1840-42 Calle 5 No. 65A-09. Tel.: 339 2121 Cra. 15 No. 9A-15.Tels.: 5572856-5577697 Calle 25 No. 4-40. TeIs.: 883 0973 - 74 Cra. 44 No. 5C-07. Tel.: 553 6039 Av. 6N No. 43N-77. Tel.: 664 6442 Cra. 1 No. 18-63.Tels.: 8844318- 17 Av. Pasoancho Centro Cial. Unicentro 2 entrada. TeIs.: 339 7200 - 339 7223 Cra. 15 No. 8-24.Tels.: 5562517-5583606 Armenia (967) Cra. 19 No. 8-60. TeIs.: 465 060 61 Barbosa (967) Cra. 10 No. 5-260. Tel.: 286 180 Av. 7 No. 123-11.Tel.: 213 5937 Cra. 30 No. 14-74. Tel.: 277 4563 Av. Boyac No. 35-08. Sur. Tel.: 264 2800 Bucaramanga (976) Cra. 15 No. 28-36. Tel.: 426 272 Cra. 15 No. 23-04. Tel.: 303 334 Buenaventura (9224) Cra. 12 No. 5-43.Tels.: 34834 17714 Cartagena (956) Calle 32 No. 21-141.Tel.: 666 0987 Av. Pedro de Heredia No. 20B-45. Tel.: 666 3381 Ccuta (975) Diag. Santander No. 6-36. Tel.: 781 427 Duitama (987) Av. Amricas No. 17-14. Tel.: 606 436 Girardot (9834) Calle 22 No. 3-33. Tel.: 34167 Ibagu (982) Cra. 5 No. 23-45. Tel.: 612 063 Av. 5 No. 22-114.Tel.: 631 610 Ipiales (92725) Av. Panamericana No. 14-14. Tel.: 53046 La Dorada (968) Calle 11 No. 10-65. Tel.: 573 128 Manizales (968) Av. 18 No. 26-40. Tel.: 841 597 Medelln (94) Cra. 51 No.38-82. Tel.: 262 8181 Cra. 50 No.36-01 . Tel.: 232 4093 Cra. 52 No. 36-80. Tel.: 232 5519 Cra. 46 No. 40-42. Tel.: 262 1070 Cra. 5 No. 34-66. Tel.: 232 2098 Montera (988) Cra. 2 No. 40-80. Tel.: 824 934 Neiva (988) Calle 3 No. 5-35. Tel.: 713 196 Calle 3 No. 4-33. Tel.: 711 701 Palmira (922) Cra. 28 No. 40-78. Tel.: 713120 Pasto (927) Cra. 19 No. 15A-07. Tel.: 212 135 Av. Boyac No. 14-10. Tel.: 219 821

Telfonos y direcciones

Barrancabermeja (976) Trans. 29 No. 61-03. Tel.: 214 295 Barranquilla (976) Calle 45 No. 39-48. Tel.: 340 4176 Cra. 53 No. 61-73. Tel.: 444 1975 Cra. 58 No. 74-165. TeIs.: 480 484 - 88 Calle 37 No. 46-03.Tels.: 340 1613.14 Calle 73 No. 46-08. Tel.: 356 6286 Cra. 46 No. 69-44. Tel.: 684832 Santaf de Bogot (91) Av. 15 No. 107-11.Tel.: 213 2560 Calle 22C No. 30-63. Tel.: 268 0057 Calle 63E No. 26-49. Tel. 248 9105 Cra. 30 No. 14-90. TeIs.: 237 5277 - 237 5800 Av. Quito No. 63D-08. Tel.: 2111407 Av. Suba No. 121-51.Tel.: 6130081 Calle 76 No. 16-06. Tel.: 610 3746 Av. 7 No. 126-41.Tel.: 213 5368 Calle 13 No. 21-14. Tel.: 201 2300

Pereira (963) Cra. 12 No. 24-57. Tel.: 335 763 Av. 30 de Agosto No. 27-50. Tel.: 336 1093 Popayn (9282) Cra. 9 No. 3N-53. Tel.: 33189 Calle 1 N No. 9-33. Tel.: 36277 Santa Marta (954) Calle 24 No. 4-27. Tel.: 231 886 Sincelejo (952) Av. Peitas No. 25-227. Tel.: 801 187 Tulu(92) Cra. 30 No. 21-02. Tel.: 244 343 Tumaco (927) Av. de Los Estudiantes No. 00-66. Tel.: 71118 Valtedupar (955) Calle 1 9B No. 7A-56. Tel.: 743 455 - 744 420 Villavicencio (986) Calle 31 No. 26-58. Tel.: 631 302 Cra. 33 No. 24-102 L5. Tel.: 634 094

Apartado Postal 55-0980 Paitilla Telfonos: (507) 2256522 - 2256525. Fax: 2251474

Per
Lima
CAPSA-MAC: Avenida Repblica de Panam 1491 Balconcillo - La Victoria Lima, 100 Telefax: (51-1) 2655252 Sucursal 28 de Julio: Avenida 28 de Julio 599 Telfono: (51-1) 4236151

Venezuela
MAC: Zona Industrial Castillfto Avenida 103 Centro Comercial Pescamar Local 4 Telfonos: (58-41) 714724 - 716416. Fax: 716408 Valencia MAC - Agencia El Viga: Final Av. Principal de la Zona Industrial El Viga, Parcela de Tracto Centro, Galpn No. 3, El Viga, Municipio Alberto Adriani, Estado Mrida. Pitscar Edif. German. Calle 4 y 8 La Urbina frente a Mc Donalds, al lado de rectificadora Micro, Caracas. Otto. Federal. Telfonos: 02-2417590 MAC-Agencia Puerto Ordaz Conjunto Industrial Comercial Inco. Galpn A, Calle Ipire con Guedez Unare II. Puerto Ordaz. Telfonos: 088-525393

Internacionales
Ecuador Quito
MAC: Avenida 10 de Agosto 5795 y Granda Centeno Telefax: (593-2) 468783 - 258015 Bodega Quito: Bartolom Snchez Lote 215W y Sebastin Moreno

Guayaquil
MAC: Avenida de las Amricas 614 y Avenida Carlos Luis Plaza Dan Telfonos: (593-4) 69-11-12/69-11-13 Telefax: 691120 Conauto (Tudor) Kilmetro 1.8 de la Avenida Juan Tanca Marengo Telfono: (593-4) 299900 Fax: 299901

Distribuidora de Bateras STV

Avenida Universidad frente al Centro Comercial El Limn, al lado del Banco Caracas Calle Las Margaritas No. 5 Telfonos: (58-43) 835136 - 834723 Maracay - Estado Aragua

Argentina Buenos Aires

Famat: Fgta. Pte. Sarmiento 1537/71 1416- Buenos Aires Telfonos (54-1) 582-1648/582-6289 Fax: 582 - 0532

Panam
Ciudad de Panam
MAC: Avenida Mxico y Calle 29 Este

Bibliografa
Electricidad Automotriz. Coleccin Tecnolgicas. Trillas. Niess E/2a. Edicin - Mxico, 1988. LeadAcidBatteryReference Manual Service Center. Johnson Controis, 1996. Acumuladores. George Good Vinal, 1967. Cuidando el Sistema de Carga Elctrico. Chaikin D. Mecnica Popular, 1992. Catlogo Instructivo Equipos del Vehculo. General Motors - Colmoto res, 1992. Storage Battery Manufacturing Manual. Orsino Heener, 1986. Battery Coundll International. Storage Battery Technical. Service Ma nual. Manual Tcnico de Servicio de Acumuladores. The Association of American Battery Manufacturers.

Introduccin 1 CAPTULO 1 Terminologa de) acumulador 3 CAPTULO II Precauciones al manipular acumuladores 7 CAPTULO III Acumulador 9 CAPITULO IV Funciones del acumulador o batera 13 CAPTULO V Equilibrio de energa 15 CAPTULO VI Componentes de un acumulador, tipo plomo - cido y sus funciones 17 CAPITULO VII Ciclo electro-qumico 19 CAPTULO VIII Clases de acumuladores segn su construccin 21 Contenido CAPTULO IX El electrlito y su gravedad especfica 23 CAPTULO X Clasificacin de acumuladores 27 CAPTULO XI Mtodos de carga y descarga 29 CAPTULO XII Sistema de carga elctrica 31 CAPTULO XIII Causas comunes de falla en acumuladores 33 CAPTULO XIV Cmo detectar una falla potencial en el acumulador 35 CAPTULO XV Almacenamiento y mantenimiento 37 CAPITULO XVI Retiro e instalacin de acumuladores 39 CAPTULO XVII Sugerencias sobre el procedimiento para atender quejas en acumuladores 43 Telfonos y direcciones 45 Bibliografa 47