1. RESUMEN EJECUTIVO 1.1.

Nombre del Proyecto: Rehabilitacin y Mejoramiento Carretera San Martin de Pangoa Imperial Tramo: Cumbre Santa Elena Sol Radiante San Isidro de Matzuruniari, Distrito de Pangoa Provincia de Satipo Junn 1.2. Objetivo del PIP Adecuada transitabilidad vehicular en la carretera tramo CC.PP. Santa Elena Sol Radiante San Isidro de Matzuriniari Distrito de Pangoa 1.3. Balance Oferta Demanda Estn dadas por las caractersticas tcnicas del Proyecto, las cuales son de acuerdo a la Demanda proyectada.
CUADRO N 14 OFERTA - DEMANDA DESCRIPCION Velocidad Directriz Ancho va Cuneta Bombeo Badn Numero de Vas Sobrecarga de Diseo Concreto Simple Concreto Ciclpeo SIN PROYECTO 0 - 10 Km/h 3.00 m 0.00 m 0% 0.00 1 ---Natural Natural CON PROYECTO 25 - 35 Km/h 4.00 m 0.5 2% 8.00 m. 1 H20S16+25% Fc = 175 kg/cm2 Fc = 140 kg/cm2 BRECHA 25 Km/h 4.10 m 0.60 m 2% 6.00 y 9.00 m 1 H20S16+25% Fc = 175 kg/cm2 Fc = 140 kg/cm2

1.4. Descripcin Tcnica del PIPMediante el anlisis del rbol de problema y rbol y de objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso de la poblacin se plantea las siguientes alternativas:

Alternativa N 01 Un afirmado de calzada vehicular con material de prstamo ripio de la zona e=15cm, ancho de va a 4.0m. ampliacin en curvas, corte de terreno en pendientes mayores al 10%. Habilitacin de cuneta natural ancho de 0.50m. en toda la carretera. Construccin de 19 badenes de concreto simple ancho de via de 4.00m y una longitud de 8.00m. Sealizacin de la va. Alternativa N 02

 Un afirmado de calzada vehicular con piedra chancada y material ligante e=10cm, ensanchamiento de va a 4.5m. ampliacin en curvas, corte de terreno en pendientes mayores al 10%. Habilitacin de cuneta natural ancho de 0.50m. en toda la carretera. Construccin de 19 badenes de concreto armado. Sealizacin de la va. 1.5. Costo del PIP
CUADRO N 17 TOTAL COSTOS DEL PROYECTO - ALTERNATIVA N 01 Proyecto :
"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ESCENARIOS INVERSION EN ACTIVOS FIJOS AFIRMADO DE CALZADA INSTALACION DE 19 BADENES CAPACITACION VIAL TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES UTILIDADES PRESUPUESTO DE OBRA EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL_PRESUPUESTO

COSTOS PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES

Gbl Gbl Gbl

10% 10%

4.0% 3.0%

720,030.80 254,536.69 4,000.00 ----------------978,567.49 97,856.75 97,856.75 ----------------1,174,280.99 46,971.24 35,228.43 1,256,480.66

588,417.86 201,446.37 3,498.00 ----------------793,362.23 83,178.24 83,178.24 ----------------959,718.70 42,743.83 32,057.87 1,034,520.40

CUADRO N 18

TOTAL COSTOS DEL PROYECTO - ALTERNATIVA N 02 Proyecto :

"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA - IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ESCENARIOS INVERSION EN ACTIVOS FIJOS AFIRMADO DE CALZADA INSTALACION DE 19 BADENES CAPACITACION VIAL TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES UTILIDADES PRESUPUESTO DE OBRA EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL_PRESUPUESTO

COSTOS PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES

Gbl Gbl Gbl

10% 10%

4.0% 3.0%

873,654.65 258,661.69 4,000.00 ----------------1,136,316.34 113,631.63 113,631.63 ----------------1,363,579.61 54,543.18 40,907.39 1,459,030.18

716,043.70 203,511.37 3,456.60 ----------------923,011.67 96,586.89 96,586.89 ----------------1,116,185.45 49,634.30 37,225.72 1,203,045.47

CUADRO N 15 PRESUPUESTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO (SITUACION SIN PROY.) PRECIOS PRIVADOS
"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA - IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ITEM

PARTIDA

UND

METRADO

P.UNIT.

P.PARCIAL

01.00.00MOVIMIENTO DE TIERRAS 01.01.00 Limpieza de cunetas naturales 01.02.00 Limpieza y deforestacin de la carretera 01.03.00 Bacheo y mantenimiento de la carretera 02.00.00Obras de Arte 02.01.00 Descolmacion y limpieza de quebradas 02.02.00 Encausamiento de agua pluviales 02.03.00 Reconstruccion de estructura actual COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL TOTAL PRESUPUESTO x AO MANTENIMIENTO/MES glb. m2 ml 19.00 76.00 15.00 100.00 15.00 22.40 1,900.00 1,140.00 336.00 42,970.25 4,297.03 4,297.03 51,564.30 51,564.30 4,297.03 ml m2 m2 2,000.00 1,200.00 7,801.00 2.50 1.20 4.25 5,000.00 1,440.00 33,154.25

CUADRO N 19
PRESUPUESTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO - A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA N 01
"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA - IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ITEM

DESCRIPCION

UND

METRADO

P.UNIT.

P.PARCIAL

01.00.00TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 01.01.00 Bacheo y mantenimiento de carretera 01.02.00 Limpieza de cunetas 01.03.00 Limpieza de malesas en la via 02.00.00Obras de arte 01.05.00 Limpieza del encausamiento del agua 01.06.00 Resanacion de la estructura COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL TOTAL PRESUPUESTO x AO MANTENIMIENTO/MES
CUADRO N 20
PRESUPUESTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO - A PRECIOS PRIVADOS

m2 ml m2 und. und.

3,789.00 2,611.00 1,470.00 19.00 19.00

12.25 1.10 1.20 100.00 112.60

46,415.25 2,872.10 1,764.00 1,900.00 2,139.40 55,090.75 5,509.08 5,509.08 66,108.90 66,108.90 5,509.08

ALTERNATIVA 02
"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA - IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ITEM

DESCRIPCION

UND

METRADO

P.UNIT.

P.PARCIAL

01.00.00TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 01.01.00 Bacheo y mantenimiento de carretera 01.02.00 Limpieza de cunetas 01.03.00 Limpieza de malesas en la via 02.00.00Obras de arte 01.05.00 Limpieza del encausamiento del agua 01.06.00 Resanacion de la estructura COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL TOTAL PRESUPUESTO x AO MANTENIMIENTO/MES und. und. 19.00 19.00 100.00 112.60 1,900.00 2,139.40 60,812.14 6,081.21 6,081.21 72,974.57 72,974.57 6,081.21 m2 ml m2 3,789.00 2,611.00 1,470.00 13.76 1.10 1.20 52,136.64 2,872.10 1,764.00

CUADRO N 19
PRESUPUESTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO - A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA N 01
"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA - IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ITEM 01.00.00 01.01.00 01.02.00 02.00.00 01.04.00 01.05.00

DESCRIPCION TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Perfilado y escarificado de carretera Reconstruccion de cunetas naturales Obras de arte Eliminacion de lodos Reconstruccion de badenes COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL TOTAL PRESUPUESTO x 04 AOS

UND

METRADO

P.UNIT.

P.PARCIAL

ml ml glb Und

7,801.00 1,865.00 1.00 19.00

6.45 2.12 2,850.00 165.00

50,316.45 3,953.80 2,850.00 3,135.00 60,255.25 6,025.53 6,025.53 72,306.30 72,306.30

CUADRO N 20
PRESUPUESTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO - A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA N 02
"REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CARRETERA SAN MARTIN DE PANGOA - IMPERIAL TRAMO: CUMBRE SANTA ELENA - SOL RADIANTE - SAN ISIDRO DE MATZURUNIARI; DISTRITO DE PANGOA PROVINCIA DE SATIPO JUNIN"

ITEM 01.00.00 01.01.00 01.02.00 02.00.00 01.04.00 01.05.00

DESCRIPCION TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Perfilado y escarificado de carretera Reconstruccion de cunetas naturales Obras de arte Eliminacion de lodos Reconstruccion de badenes COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDADES 10% SUB TOTAL TOTAL PRESUPUESTO X 04 AOS

UND

METRADO

P.UNIT.

P.PARCIAL

ml ml glb Und

7,801.00 1,254.00 1.00 19.00

6.65 2.12 2,850.00 267.00

51,876.65 2,658.48 2,850.00 5,073.00 62,458.13 6,245.81 6,245.81 74,949.76 74,949.76

1.6. Beneficios. 1.6.1. Beneficios Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal en la carretera San Martin de Pangoa Imperial tramo: cumbre Santa Elena Sol Radiante San Isidro de Matzuruniari, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica tener un medio de transporte deteriorado, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.

1.6.2. Beneficios Con proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin del costo en el transporte de sus productos. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la carretera en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. 1.7. Resultados de la Evaluacin Social: Los indicadores que resultan de la evaluacin social del proyecto, demuestran que la alternativa N 01 propuesta para el presente proyecto, es viable desde el punto de vista social y preferida sobre la alternativa N 02.
CUADRO N 33 ALTERNATIVA N 01 (A PRECIOS SOCIALES) INDICADOR VAN (S/.) TIR (%) INVERSIN (+ 20%) BENEFICIOS (- 10%) COSTOS (+ 10 %) COSTOS (+ 20 %)

BENEFICIOS (- 10 %)

BENEFICIOS (- 20 %)

218,507.31 12.96%

604,461.95 19.24%

595,482.49 19.11%

399,072.34 16.27%

CUADRO N 34 ALTERNATIVA N 02 (A PRECIOS SOCIALES) INDICADOR VAN (S/.) TIR (%) INVERSIN (+ 20%) BENEFICIOS (- 10%) COSTOS (+ 10 %) COSTOS (+ 20 %)

BENEFICIOS (- 10 %)

BENEFICIOS (- 20 %)

-137,657.63 8.30%

264,095.89 13.65%

251,664.79 13.49%

68,006.93 10.97%

1.8. Anlisis de sostenibilidad. La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: A. Los arreglos institucionales previstos para las fases de operacin y pre - operacin del proyecto: La Municipalidad Provincial de Satipo a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano est a cargo de Programar y ejecutar las obras y el mantenimiento y operacin de la infraestructura estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Pangoa y los beneficiarios directos de la obra. B. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin y operacin: La Municipalidad Provincial de Satipo es la principal organizacin gubernamental a nivel local encargados de impulsar el desarrollo, la cual aportara su capacidad tcnica y logstica para el sostenimiento del proyecto. C. La disponibilidad de recursos: Las fuentes de financiamiento para la construccin son los Recursos otorgados por el estado con cargo a Inversiones del FONCOREG del Gobierno Regional. D. Financiamiento para los costos de operacin y mantenimiento, sealando cuales y para que seran los aportes de las partes interesadas: La Municipalidad Distrital de Rio Tambo realizar el mantenimiento rutinario y extraordinario de la infraestructura aportando el financiamiento anual requerido, conjuntamente con el apoyo de la poblacin beneficiaria. E. La participacin de los beneficiarios: Los beneficiarios directos del proyecto participaron en la toma de datos de conteo de trfico promedio diario, durante la ejecucin del proyecto se beneficiarn con empleo temporal, especialmente de mano de obra no calificada. Luego de ejecutada la obra participarn como mano de obra no calificada durante los trabajos de mantenimiento.

1.9. Anlisis de Impacto Ambiental.

El objetivo de este acpite es identificar los impactos positivos y negativos que el proyecto seleccionado podra generar en el medioambiente, as como las acciones de intervencin que dichos impactos requerirn, durante la fase de ejecucin de obras y la operacin del proyecto. As como lo garantiza la constancia que deja Defensa Civil. Identificacin de los componentes y variables ambientales que sern afectados Los componentes del ecosistema potencialmente afectados por el proyecto son: a. El medio fsico natural Referido a los elementos de la naturaleza, entre los que se encuentran el agua, el suelo y el aire. Agua: Este elemento es utilizado actualmente a travs de los estanques de agua potable que emplean las familias. Dicho as, ste se emplear durante la realizacin de las obras civiles como elemento de mitigacin ambiental para reducir la presencia de polvo. Suelo: El rea donde se realizar la pavimentacin y construccin de veredas corresponde a suelo de uso pblico, no teniendo otro propsito que servir de medio de transporte y la poblacin. Aire: Durante la ejecucin del proyecto se producirn partculas de polvo por las actividades de construccin, pero no causar mayor impacto sobre la poblacin aledaa. Durante la operacin del proyecto se generar ciertos niveles de ruido y contaminacin del aire, debindose respetar las normas que regulan dicho elementos. Identificacin de impactos potenciales En el siguiente cuadro se muestra la evaluacin preliminar de las fuentes de impacto ambiental durante la ejecucin del proyecto. En el rea de trabajo no se dispone de servicios higinicos que sean usados por los trabajadores por lo que se considera el alquiler de un ambiente para este servicio (considerado el presupuesto en mitigacin ambiental). Los ruidos que se genere en la ejecucin de la obra, ser mitigado con la compra de esteras y equipos protectores de odos (considerado en mitigacin ambiental). Cabe resaltar que el perodo de generacin de ruidos no ser ms de 01 mes comenzado las obras civiles.

Cuadro N 35.00 Matriz de Identificacin de Impactos Potenciales en la etapa De ejecucin de las obras civiles Fuentes de Impacto Ambiental Ocurrencia A. Por la Ubicacin y Diseo La infraestructura vial se encuentra ubicada a menos SI de 100 m de un estanque de agua? E! proyecto se encuentra en reas de cultivo, de NO proteccin o de riego? El proyecto carecer de servicios higinicos para SI trabajadores? El proyecto se ubica cerca de un relleno en el sistema NO de tratamiento sanitario o del sistema de tratamiento

de desage? B. Durante la Ejecucin La poblacin beneficiara carece de informacin sobre el proyecto? El transporte de materiales afecta terrenos de cultivo? Se usar maquinaria pesada que cruza terrenos agrcolas? Se transitar por zonas propensas a la erosin? Generar ruidos por periodos prolongados durante la fase de ejecucin? El trfico de materiales y trabajadores se realizar a travs de zonas que sirven como reas de trnsito permanente para algunas especies de animales? C. Durante la Operacin El dimensionamiento de la infraestructura es inadecuado para el mximo flujo vehicular? El proyecto carecer de personal para su operacin y mantenimiento? Fuente: Elaboracin propia

NO NO NO NO SI NO

NO NO

Sobre la base de los impactos identificados, se establece la frecuencia de los mismos y su grado de impacto. Para ello se emplea la siguiente CUADRO explicativa.

Cuadro N 36.00 Explicativa para la evaluacin de impacto ambiental Para determinar el grado de impacto Frecuencia ( f ) Mayor o igual que 6 f >6 Mayor o igual que 3 y Menor o igual que 5 3 < f<5 Menor o igual que 2 f<2 Fuente: Elaboracin propia Grado Intenso I Leve L No significativo N

Cuadro N 37.00

Para determinar la categora del Proyecto Ocurrencia de grados Al menos un caso de I Ningn caso de I y al menos 1 de L Ningn caso de I ni de L. Fuente: Elaboracin propia Categora 1 2 3

En el siguiente CUADRO se muestra la ficha de evaluacin de impacto ambiental para la etapa de operacin del proyecto. Cuadro N 38.00 Ficha de impacto ambiental durante la ejecucin del proyecto IMPACTO POTENCIAL Acumulacin de basura, cemento, etc. Elevacin de partculas de polvo Necesidad de ambiente de Servicios higinicos para personal de obra Generacin de ruidos FRECUENCIA X X X X GRADO 1 1 1 2 MEDIDAS DE MITIGACIN Acondicionamiento de botaderos Riego para evitar levantamiento de polvo Alquiler de bao domiciliario

GRADO DEL PROYECTO L (No significante) Fuente: Elaboracin propia

Adquisicin de esteras y equipos protectores CATEGORA DEL PROYECTO: (Ningn Caso de I y L)

La ejecucin de la obra tendr un impacto ambiental no significativo por lo tanto mitigable con las medidas propuestas y ya presupuestada. Medidas de Mitigacin. Se presentarn slo durante la ejecucin del proyecto Mejoramiento y rehabilitacin carretera San Martin de Pangoa tramo: Cumbre Santa Elena Sol Radiante San Isidro de Matzuriniari. Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos. - Municipalidad Provincial de Satipo y/o se buscara el cofinanciamiento entre el gobierno local y el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento u otras instituciones pblicas; los beneficiarios aportan con la mano de obra no calificada como estipula en el acta de compromiso, que se anexa en el presente estudio de pre inversin. La modalidad de la ejecucin de la obra ser por Contrata.

1.10. PLAN DE IMPLEMENTACIN DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

El plan de implementacin tiene por finalidad establecer las secuencias, recursos y responsabilidades a asumir en la fase de inversin del proyecto, As como la programacin de cada accin. Para ello estableceremos el cronograma de ejecucin, los productos alcanzados, las responsabilidades y plazos. En la siguiente tabla se muestra el cronograma de actividades para la fase de inversin. Para ello se muestra el diagrama de Gantt.
Cronograma de Ejecucin del Proyecto Actividad 1. Convocatoria y seleccin Consultor para Elab. Exp. Tec. Y Const. 2. Desarrollo del Exp. Tc. / Const. del Proy. Y Mitigacin Amb. 3. Puesta en operacin del proyecto 4. Recepcin de la obra. 5. Liquidacin de obra y transferencia de activos 6. Operacin y mantenimiento rutinario/peridico
Fuente: Elaboracin propia

Periodo (meses) 1 2 3 4 5 6 7

Ao 1 - Ao 10

1.11.

Conclusiones y Recomendaciones Mejorar las condiciones viales de la poblacin de los CC.PP. Santa Elena, Sol Radiante, San Isidro de Matzuriniari, Imperial, Twinza, primavera y Nuevo Lince. De acuerdo a la evaluacin econmica, la evaluacin de impacto ambiental, el anlisis de Sostenibilidad y el anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa N 01 es la ms adecuada para la solucin del problema. Los costos de construccin del proyecto ascienden a la suma de S/. 1256,480.66 a precios Privados, monto acorde con las lneas de corte establecidas. La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de operacin y mantenimiento asumido por la poblacin beneficiaria y la Municipalidad Distrital de Pangoa. El RATIO COSTO/EFECTIVIDAD indica el costo social promedio; y en base a los resultados de la evaluacin econmica realizada, estas indican que la Alternativa N 01, es la solucin ms apropiada al problema planteado ya que arroja un menor ratio costo-efectividad, es decir que el costo social es menor para todo el horizonte del proyecto. La construccin de los Pontones y el Badn planteado en el presente proyecto otorgar las condiciones favorables para el mejoramiento de la produccin y el comercio de la zona beneficiaria, adems se podrn desarrollar otras actividades econmicas alternativas en la localidad. La implementacin del presente proyecto, dotara de mejoras econmicas a los pobladores, brindando las condiciones viales favorables para el continuo traslado de pasajeros y productos locales a los mercados de consumo.

Los beneficios atribuidos a la ejecucin del Proyecto son los siguientes: Disminuir los costos de operacin vehicular,

Disminucin del tiempo de transporte de usuarios Trnsito cmodo y seguro. Disminucin de accidentes. Mejora de la produccin y el comercio local. Mejor nivel socio-econmico y de vida de la poblacin beneficiaria.

RECOMENDACIONES Se sugiere ejecutar la alternativa seleccionada por tratarse de un servicio de gran inters social para toda la poblacin beneficiaria. De acuerdo a la evaluacin efectuada y a los indicadores obtenidos consideramos que el Proyecto es SOSTENIBLE y VIABLE en el tiempo, se recomienda la formulacin del Expediente Tcnico y los estudios para su ejecucin. La ejecucin de la obra deber hacerse entre los meses de Abril a Noviembre, poca donde no se presenta Precipitaciones pluviales en menor escala para realizar los trabajos sin ningn percance, disminuyendo los contratiempos y sobre-costos. La Municipalidad Provincial de Satipo deber formalizar mediante acuerdo de Concejo, su ofrecimiento de aportar el financiamiento durante la poca de operacin de la va para su oportuno mantenimiento.