AP 4.1 Fichas de Proyectos Viales

PERFILES DE PROYECTOS VIALES
NDICE Pgina Proyecto P1-2 Proyecto P1-3 Proyecto P1-5 Proyecto P3-1 Proyecto P3-4 Proyecto P3-7 Proyecto P3-8 Proyecto P3-9 Proyecto P3-15 Proyecto P3-11 Proyecto P3-13 Proyecto P3-14 Proyecto P5-1 Proyecto P5-3 Proyecto P5-6 Proyecto P2-6 Proyecto P2-9 Proyecto P2-29 Proyecto P4-2 R 01N Carretera Piura-Chiclayo .......................................................... 4/1-2 R 01N Carretera Chiclayo-Trujillo ...................................................... 4/1-5 R 01N Carretera Chiclayo-Trujillo ...................................................... 4/1-8 R 03N Carretera Cajamarca-Chota ...................................................... 4/1-12 R 03N Carretera Huallanca-Caraz ....................................................... 4/1-16 R 03S Carretera Hunuco-Ayacucho ................................................... 4/1-19 R 03S Carretera Hunuco-Ayacucho ................................................... 4/1-22 R 03S Carretera Ayacucho-Andahuaylas............................................. 4/1-25 R 03S Carretera Ayacucho-Andahuaylas-Abancay ............................. 4/1-29 R 03S Carretera Cusco-Juliaca-Puno-Desaguadero............................. 4/1-33 R 03N Carretera Cajamarca-Cutervo-Cuyca ....................................... 4/1-37 R 03N Carretera Huamachuco-Shorey................................................. 4/1-40 R 05N Carretera Tarapoto-Juanjui ....................................................... 4/1-43 R 05N Carretera Tocache-Tingo Mara ............................................... 4/1-46 R 05S Carretera Van Humboldt-La Merced ........................................ 4/1-49 R 006A Carretera Chongoyape-Pte. Cumbil........................................ 4/1-53 R 008 Carretera Chachapoyas-Kulap ................................................. 4/1-56 R 040 Carretera Tacna-Rosaspata........................................................ 4/1-59 D 106 Carretera Pte. Cumbil-Chota ..................................................... 4/1-62 ABREVIATURAS Y CDIGOS Tipo de proyecto 1 2 3 4 Construccin Ampliacin Pavimentacin Refuerzo CA GR TR TSB Tipo de pavimento Carpeta asfltica Grava Tierra Tratamiento superficial bituminoso Topografa M Montaoso O Ondulado P Plano Condicin B Bueno M Malo MM Muy malo R Regular
5 Rehabilitacin Seccin tpica: ver Grfico 2.1 adjunto al final del Captulo 2 de la Parte 4 del Informe Final
Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP Informe Final - Parte 5, Apndice 4/1, BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005 4/1 - 1
PROYECTO VIAL P1-2

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 01N PIURA - CHICLAYO 105.18 TIPO 4: REFUERZO Carretera pavimentada
COSTO FINANCIERO 23.95 (Millones de US$)
1.
Cdigo
IDENTIFICACIN
Desde Km 842+115 Moxe Km. 878+900 (Cruce /Bayovar/Emp. 004) Km. 889+942 (Cruce a Olmos/Emp. 004) Km. 967+150 (Piura Sur/Dv. Sechura) Long. Inicial Km. 852+498 Lmite Departamental 10.38 Km. 889+942 (Cruce Olmos/Emp. 004) 11.04 Km. 967+150 (Piura Sur/Dv. Sechura) 77.21 Km. 973+700 (Piura) 6.55 105.18 Hasta
14_1N_42_3 20_1N_44_1 20_1N_45_1 20_1N_46_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn resultados del Estudio de Trnsito realizado en el ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual supera los 1,300 vehculos, de los cuales los vehculos ligeros representan el 33% del trfico total, el 22% a vehculos de pasajeros y el 45% a camiones.
ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 CD_STRAM Auto Pick-up Bus Cam.Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 14_1N_42_3 185 254 294 160 82 44 20_1N_44_1 180 247 286 156 80 42 20_1N_45_1 180 247 286 156 80 42 20_1N_46_1 185 254 294 160 82 44
Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo
Cam. Articulado 323 315 315 323
Total 1,342 1,307 1,307 1,342
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.7% y 5.1%, y sobre la base de estas tasas se realiz las proyecciones del trfico, alcanzando un IMD anual para el ao 2013 de 2,100 vehculos y en el ao 2023 alcanzar aproximadamente a 3,100 vehculos en promedio, incluyendo el trnsito generado que ser de 27 vehculos.
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Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP Informe Final - Parte 5, Apndice 4/1, BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005
CD_STRAM 14_1N_42_3 20_1N_44_1 20_1N_45_1 20_1N_46_1
2004 1,342 1,307 1,307 1,342
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 2,097 19 2,116 2,041 17 2,058 2,038 17 2,056 2,095 17 2,112
Normal 3,146 3,059 3,056 3,137
2023 Generado 30 27 27 27
Total 3,176 3,086 3,082 3,165
3.
CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO
La estructura de calzada existente se estima insuficiente para soportar el trnsito pesado futuro esperado, por tanto se requiere de refuerzo de la calzada en todos los tramos identificados. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 14_1N_42_3 20_1N_44_1 20_1N_45_1 20_1N_46_1 Ancho Calzada 7.20 7.20 7.20 7.20 Ancho de Berma 2.40 2.40 2.40 2.40 Tipo de Pavimento CA CA CA CA Topografa P P P P Condicin B B B B
El proyecto consta de los siguientes tipos de obra y configuracin final, con los que se obtuvo el costo financiero de obra estimado:
Cdigo 14_1N_42_3 20_1N_44_1 20_1N_45_1 20_1N_46_1 Tipo de Proyecto 4 4 4 4 Seccin Tpica C C C C Longitud Inicial 10.4 11.0 77.2 6.6 105.2 Longitud Final 10.4 11.0 77.2 6.6 105.2 Costo M US$ 2.34 2.46 17.18 1.97 23.95 Detalle de seccin Se mantiene la seccin inicial Se mantiene la seccin inicial Se mantiene la seccin inicial Se mantiene la seccin inicial
4.
CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Catacaos, Cura Mori, El Tallan, Segura y Cristo Nos Valga en las provincias de Piura y Sechura en el departamento de Piura y la localidad de Lambayeque en el departamento de Lambayeque. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 174,327 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5568 clasificado como Media de acuerdo al PNUD1, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos
PNUD: Informe sobre Desarrollo Humano Per 2005 Hagamos de la competitividad una oportunidad de todos
1
familiares que alcanza un promedio de S/. 286.3 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 86.8% y el logro educativo de 79.9% En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 161 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 16.8% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el arroz (87%), maz amarillo duro (7%) y algodn (3%), entre otros. En relacin a la actividad minera en el distrito de Sechura se produce roca fosfrica clasificado como mineral no metlico con una produccin promedio anual de 22 mil TM para el periodo 2001-2003 con un crecimiento promedio anual de 9.7% en el mismo periodo. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Prod. Logro Ing. Fam. Depart. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. Agric. Edu. IDH Hab. Aos % % % S/. Ton. Lambayeque Lambayeque 57,433 0.6231 72.2 92.4 89.4 90.4 401.8 105,720 Piura Catacaos 66,279 0.5401 68.9 83.9 76.6 79.0 239.2 27,606 Piura Cura Mori 17,776 0.4539 68.3 73.7 47.6 56.3 194.9 8,635 Piura El Tallan 4,969 0.5030 69.2 74.4 67.1 69.5 195.1 5,864 Piura Sechura 24,646 0.5460 69.2 92.7 74.0 80.2 237.8 8,752 Piura Cristo Nos Valga 3,224 0.4521 68.9 91.9 34.6 53.7 214.4 4,552 174,327 0.5568 70.0 86.8 76.4 79.9 286.3 161,129
Fuente: INEI, MEF, MINEDU - PNUD / Equipo para el Desarrollo Per 2004
(*) Promedio 2001-2003
5.
INDICADORES ECONOMICOS
El anlisis econmico realizado con HDM-4 proporcion los resultados siguientes (con una tasa de descuento de 14% por ao):
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 13.6% -0.5 millones de US $ 7.2% 2016
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PROYECTO VIAL P1-3

RUTA CARRETERA LONG. (km) 01N CHICLAYO - TRUJILLO 25.40 TIPO 4: REFUERZO Carretera pavimentada de 2 y 4 carriles
TIPO DE OBRA
COSTO 18.20 FINANCIERO (Millones de US$)
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Km 752+000 (Reque/Miraflores) Hasta Km 763+950 (Emp. D101 a Ferreafe) Km 766+950 (Emp.006/001N) Km 776+300 (Lambayeque norte) Km. 777+400 (Emp. 001N/Mocce) Long. Inicial 11.95 3.00 9.35 1.10 25.40
14_1N_38_1 14_1N_39_1 14_1N_40_1 14_1N_41_1 TOTAL
Km 763+950 (Emp. D101 a Ferreafe) Km 766+950 (Emp.006/001N Chiclayo norte) Km 776+300 (Lambayeque norte)
2.
TRNSITO
En los tramos carreteros analizados segn Estudio de Trnsito realizado en el ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual vara entre 1,949 a 5,204 vehculos, de los cuales en los dos primeros tramos, los vehculos ligeros representan el 80% del trfico total, el 4% a vehculos de pasajeros y el 15% corresponden a camiones. En los dos ltimos tramos los vehculos ligeros representan el 64% del trnsito total, el 7% a vehculos de pasajeros y el 29% a camiones.
ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 CD_STRAM 14_1N_38_1 14_1N_39_1 14_1N_40_1 14_1N_41_1 Auto Pick-up Bus Cam.Ligero 2,199 843 655 338 1,972 756 1,775 918 231 89 282 146 391 150 596 308 Cam. Mediano 120 46 150 78 Cam. Pesado 9 4 27 14 Cam. Articulado 282 108 284 147 Total 5,204 1,995 3,769 1,949
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.4% y 4.7% y la proyeccin del IMD Anual utilizando estas tasas, en el ao 2013 variar entre 2,838 a 7,173 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trnsito fluctuar entre 4,125 a 10,112 vehculos, incluyendo el trnsito generado que vara entre 40 a 155 en el ltimo ao.
CD_STRAM 14_1N_38_1 14_1N_39_1 14_1N_40_1 14_1N_41_1 2004 5,204 1,995 3,769 1,949 Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total Normal 7,140 33 7,173 10,063 2,884 58 2,942 4,253 5,360 105 5,465 7,743 2,811 27 2,838 4,085 2023 Generado 50 85 155 40
Total 10,112 4,338 7,899 4,125
3.
Con un trfico entre 2000 a 5000 vehculos por da en el 2004, se estima que la capacidad estructural existente ser inferior a la requerida para caber con el volumen de trnsito previsto en los prximos 15 aos. Por tanto, se requiere de un refuerzo estructural en el pavimento. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 14_1N_38_1 14_1N_39_1 14_1N_40_1 14_1N_41_1 Ancho Calzada 7.20 14.00 14.00 7.20 Ancho de Berma 2.40 1.50 1.50 2.40 Tipo de Pavimento CA CA CA CA Topografa P P P P Condicin B B B B
Cdigo 14_1N_38_1 14_1N_39_1 14_1N_40_1 14_1N_41_1 Tipo de Obra 4 4 4 4 Seccin Tpica C B2 B2 C Longitud Inicial 12.0 3.0 9.3 1.1 25.4 Longitud Final 12.0 3.0 9.3 1.1 25.4 Costo M US$ 7.58 3.27 6.88 0.47 18.20 Detalle de seccin Refuerzo - 2 carriles Refuerzo - 4 carriles Refuerzo - 4 carriles Refuerzo - 2 carriles
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Chiclayo, La Victoria, Monsef, Pimentel, Reque y Lambayeque en las provincias de Chiclayo y Lambayeque en el departamento de Lambayeque. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 468,750 Habitantes.
4/1 - 6
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.6333 clasificado como Medio Alto de acuerdo al PNUD2, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 436.1 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 93.3% y el logro educativo de 90.7% En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 155 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 0.2% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el arroz (94%), camote (2%) y maz amarillo duro (2%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. Edu. IDH Hab. Aos % % % Chiclayo 276,014 0.6455 73.6 94.8 90.8 92.1 La Victoria 69,865 0.6314 72.3 93.4 92.5 92.8 Monsefu 32,340 0.5819 70.2 84.5 81.5 82.5 Pimentel 21,946 0.6222 72.7 93.5 85.1 87.9 Reque 11,152 0.5668 71.8 86.6 68.0 74.2 Lambayeque 57,433 0.6231 72.2 92.4 89.4 90.4 468,750 0.6333 72.9 93.3 89.4 90.7 Ing. Fam. S/. 459.7 402.2 381.5 432.2 405.8 401.8 436.1 Prod. Agric. Ton. 19,929 12,330 7,713 8,954 984 105,720 155,630
Depart. Lambayeque Lambayeque Lambayeque Lambayeque Lambayeque Lambayeque
(*) Promedio 2001-2003
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 10.5% -2.7 millones de US $ 7.8% 2020
Este proyecto puede agruparse con el proyecto P1-5 ya que ambos se ubican en la carretera Lima-Trujillo-Chiclayo. Los indicadores econmicos de este grupo alcanzan los valores siguientes:
TIR VAN Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto Grupo P1-3 + P1-5 24.5% 37.4 millones de US $
PROYECTO VIAL P1-5

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 01N CHICLAYO - TRUJILLO 123.75 TIPO 4: REFUERZO
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Hasta Km 558+520 (Ovalo Industrial) Km 582+120 (Emp. 001N/El Milagro) Km 589+500 (Chicama) Km 599+950 (Chocope) Km 618+500 (Emp. V522/V524/Paijn) Km 656+250 (San Pedro de Lloc) Km 662+200 (Pacasmayo Ingreso Sur) Km 664+350 (Pacasmayo/salida norte) Km 677+900 (Emp. 008/Ciudad de Dios) Long. Inicial 4.37 23.60 7.38 10.45 18.55 37.75 5.95 2.15 13.55 123.75
13_1N_27_1 Km 554+150 (Trujillo Sur/Emp. 010A) Km 558+520 (Ov. Industrial/Evitam. 13_1N_27_2 Trujillo) 13_1N_28_1 Km 582+120 (Emp. 001N/El Milagro) 13_1N_29_1 Km 589+500 (Chicama) 13_1N_30_1 Km 599+950 (Chocope) 13_1N_31_1 Km 618+500 (Emp. V522/V524/Paijn) 13_1N_32_1 Km 656+250 (San Pedro de Lloc) 13_1N_33_1 Km 662+200 (Pacasmayo Ingreso Sur) 13_1N_34_1 Km 664+350 (Pacasmayo/salida norte) TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito realizado en el ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual varia entre 2,181 a 4,713 vehculos, de los cuales en los cuatro primeros tramos la composicin del trnsito es de 51% de vehculos ligeros respeto al trnsito total, 15% a vehculos de pasajeros y el 34% a camiones. En los cinco ltimos tramos la composicin presenta pequeas diferencia correspondiendo el 53% a vehculos ligeros con respecto al trfico total, 12% a los vehculos de pasajeros y el 35% a camiones.
CD_STRAM 13_1N_27_1 13_1N_27_2 13_1N_28_1 13_1N_29_1 13_1N_30_1 13_1N_31_1 13_1N_32_1 13_1N_33_1 13_1N_34_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado Cam. Articulado 947 1,445 685 552 187 20 825 947 1,445 685 552 187 20 825 947 1,445 685 552 187 20 825 958 1,461 693 558 189 20 834 519 984 346 327 115 14 502 486 923 325 306 108 14 471 486 923 325 306 108 14 471 403 765 269 254 90 11 390 403 765 269 254 90 11 390 Total 4,662 4,662 4,662 4,713 2,808 2,632 2,632 2,181 2,181
4/1 - 8
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.3% y 5.3%, y sobre la base de estas tasas se ha proyectado el trfico, alcanzando un IMD anual en el ao 2013 que vara entre 3,349 a 6,770 vehculos, y en el ao 2023 el nivel de trnsito fluctuar entre 5,108 a 9,569 vehculos incluyendo trnsito el generado que vara entre 103 a 407 vehculos..
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 6,471 300 6,770 6,471 300 6,770 6,471 300 6,770 6,535 300 6,834 4,160 65 4,225 3,945 65 4,010 3,945 65 4,010 3,287 61 3,349 3,287 61 3,349 2023 Generado 407 407 407 407 109 109 109 103 103
CD_STRAM 13_1N_27_1 13_1N_27_2 13_1N_28_1 13_1N_29_1 13_1N_30_1 13_1N_31_1 13_1N_32_1 13_1N_33_1 13_1N_34_1
2,004 4,662 4,662 4,662 4,713 2,808 2,632 2,632 2,181 2,181
Normal 9,162 9,162 9,162 9,242 6,227 5,956 5,956 5,006 5,006
Total 9,569 9,569 9,569 9,649 6,336 6,065 6,065 5,108 5,108
3.
El trnsito en el 2004 est entre 2000 a 5000 vehculos por da, y se estima que la capacidad estructural existente es insuficiente para caber con un volumen de trnsito futuro. Por tanto, se requiere de un refuerzo estructural en el pavimento. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 13_1N_27_1 13_1N_27_2 13_1N_28_1 13_1N_29_1 13_1N_30_1 13_1N_31_1 13_1N_32_1 13_1N_33_1 13_1N_34_1 Ancho Calzada 7.20 7.30 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 Ancho de Berma 2.40 3.00 2.40 1.50 1.50 2.40 1.20 1.50 2.40 Tipo de Pavimento CA CA CA CA CA CA CA CA CA Topografa P P P P P P P P P Condicin B B B B B B B B B
Cdigo 13_1N_27_1 13_1N_27_2 13_1N_28_1 13_1N_29_1 13_1N_30_1 13_1N_31_1 13_1N_32_1 13_1N_33_1 13_1N_34_1
Tipo de Seccin Longitud Longitud Obra Tpica Inicial Final 4 C 4.4 4.4 4 C 23.6 23.6 4 C 7.4 7.4 4 D 10.5 10.5 4 D 18.6 18.6 4 C 37.8 37.8 4 D 6.0 6.0 4 D 2.2 2.2 4 C 13.6 13.6 123.8 123.8
Costo M US$ 1.87 10.15 2.35 0.92 2.20 12.03 0.52 0.19 4.35 34.58
Detalle de seccin Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado Se mantiene la seccin - espesor reforzado
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Trujillo, Huanchaco, La Esperanza, Chicama, Chocope, Paijan, Razuri, San Pedro de lloc, Guadalupe, Jequetepeque, Pacasmayo y San Jos en las provincias de Trujillo, Ascope y Pacasmayo en el departamento de La Libertad. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 604,328 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.6314 clasificado como Medio Alto de acuerdo al PNUD3, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 367.7 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 95.1% y el logro educativo de 92.8% En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 196 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 4.9% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el arroz (71%), maz amarillo duro (17%) y esprrago (4%), entre otros.
Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP 4/1 - 10 Informe Final - Parte 5, Apndice 4/1, BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Depart. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. Ing. Fam. IDH Edu. Hab. Aos % % % S/. La Libertad Trujillo 275,593 0.6551 73.7 96.8 95.0 95.6 442.7 La Libertad Huanchaco 33,380 0.6290 73.7 95.9 96.2 96.1 272.1 La Libertad La Esperanza 140,103 0.6058 73.5 94.5 84.9 88.1 300.2 La Libertad Chicama 15,232 0.6158 72.3 94.7 89.9 91.5 332.8 La Libertad Chocope 12,870 0.6069 72.7 87.8 88.9 88.5 325.3 La Libertad Paijan 21,504 0.6248 72.4 92.7 96.8 95.4 302.9 La Libertad Razuri 7,272 0.6302 72.8 93.9 97.3 96.2 308.3 La Libertad San Pedro de Lloc 17,672 0.6202 72.7 93.5 92.2 92.6 322.2 La Libertad Guadalupe 36,432 0.6156 72.2 91.5 94.5 93.5 292.2 La Libertad Jequetepeque 3,707 0.6113 72.8 94.0 89.5 91.0 296.2 La Libertad Pacasmayo 29,781 0.6008 72.6 95.6 80.7 85.7 348.8 La Libertad San Jos 10,782 0.5947 69.8 86.3 93.5 91.1 296.8 604,328 0.6314 73.3 95.1 91.7 92.8 367.7
Prod. Agric. Ton. 1,326 6,822 0 3,175 5,784 13,003 4,881 34,543 78,224 8,165 110 40,346 196,379
(*) Promedio 2001-2003
En relacin a la actividad minera, en el distrito de Pacasmayo se dispone de depsitos de arcilla, arena (gruesa/fina) y puzolana clasificado como reserva de minerales no metlicos para la industria del cemento, con una produccin promedio anual de 125 mil TM para el periodo 2001-2003; no obstante ha mostrado un decrecimiento promedio anual de -22.5% en el mismo periodo. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 29.5% 40.0 millones de US $ 30.1% 2009
Este proyecto puede agruparse con el proyecto P1-3 ya que ambos se ubican en la carretera Lima-Trujillo-Chiclayo. Los indicadores econmicos de este grupo alcanzan los valores siguientes:
TIR VAN Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto Grupo P1-3 + P1-5 24.5% 37.4 millones de US $
PROYECTO VIAL P3-1

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 03N CAJAMARCA - CHOTA 164.50 TIPO 2: AMPLIACION TIPO 3: PAVIMENTACION
1.
Cdigo
IDENTIFICACIN
Desde 1310+450 (Cajamarca Sur/Zona urbana) 1327+65 (Porcon) 1349+500 (Dv. a Negritos) Km 1384+380 Dv a San Miguel R 104 Km 1432+860 Bambamarca Km 1465+990 Chota Hasta 1327+65 (Porcon) 1349+500 (Dv. a Negritos) 1378+720 = Km 1384+380 Km 1432+860 Bambamarca Km 1465+990 Chota Km 1483+640 Dv a Santa Cruz Long. Inicial 14.2 21.9 29.2 48.5 33.1 17.7 164.5
06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual vara entre 156 a 2060 vehculos de los cuales en el primer tramo la composicin del trfico est conformada por 44% de vehculos ligeros con respecto al trnsito total, el 34% de vehculos de pasajeros y el 22% a camiones. En los cuatro tramos siguientes los vehculos ligeros representan el 52% del trnsito total, el 10% a vehculos de pasajeros y el 38% corresponden a los vehculos de carga. En el ltimo tramo los vehculos ligeros representan el 65%, el 3% a vehculos de pasajeros y el 32% a camiones.
CD_STRAM 06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 117 781 697 215 106 7 12 163 34 100 24 5 12 163 34 100 24 5 8 111 23 68 17 3 8 111 23 68 17 3 3 99 5 45 4 0 Cam. Articulado 137 2 2 2 2 0 Total 2,060 341 341 233 233 156
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.4% y 5.0%, y proyectado el trnsito con estas tasas, el IMD Anual en el ao 2,013 variar entre 225 a 3,236 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trnsito fluctuar entre 324 a 4,863 vehculos incluyendo el trnsito generado que variar entre 42 a 284 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 3,039 197 3,236 495 197 692 495 197 692 382 141 523 382 141 523 195 30 225 2023 Generado 284 284 284 210 210 42
CD_STRAM 06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1
2004 2,060 341 341 233 233 156
Normal 4,579 714 714 567 567 282
Total 4,863 999 999 777 777 324
3.
En el primer tramo se tiene un trnsito mayor a 2,000 vehculos por da, y su capacidad ser insuficiente para garantizar un buen nivel de servicio con el volumen de trnsito previsto para 2023; por tanto la propuesta de proyecto es de ampliacin de la plataforma. Se propone la pavimentacin de los cinco ltimos tramos, segn el criterio de pavimentar los tramos donde el volumen de trnsito supera los 200 vehculos por da en 2004. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1 Ancho Calzada 7.00 7.00 6.50 4.50 4.00 4.00 Ancho de Berma 0.75 0.75 Tipo de Pavimento CA GR GR GR GR GR Topografa O O O M M M Condicin P P P P MM R
Cdigo 06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1 Tipo de Seccin Obra Tpica 2 D 3 D 3 E 3 F 3 E 3 E Longitud Inicial 14.2 21.9 29.2 48.5 33.1 17.7 164.5 Longitud Final 13.5 20.8 26.3 48.5 31.5 16.8 157.3 Costo M US$ Detalle de seccin Calzada 6.60m Berma 1.5m a 1.8m Calzada 6.60m Berma 1.5m a 1.8m Calzada 5.50m Berma 0.75m a 1.0m Calzada 5.00m Berma 0m a 0.75m Calzada 5.50m Berma 0.75m a 1.0m Calzada 5.50m Berma 0.75m a 1.0m
5.00 5.22 14.09 5.68 12.04 6.41 48.44
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Cajamarca, Chota, Cochabamba, Lajas, Bambamarca, Hualgayoc, Catilluc, Llapa y San Silvestre de Cocchaii en las provincias de Cajamarca, Chota, Hualgayoc y San Miguel del departamento de Cajamarca. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 331,125 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5201 clasificado como Medio Bajo de acuerdo al PNUD4, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 219.1 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 78.6% y el logro educativo de 70.7%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 54 mil TM, con un decrecimiento promedio anual de -2.1% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (58%), maz amilceo (16%), olluco (5%) y oca (4%), entre otros. En relacin a la actividad minera, en el distrito de Cajamarca se produce oro y plata y el en distrito de Hualgayoc se produce plata, plomo y zinc clasificado como minerales metlicos con una produccin promedio anual de 17 mil TM para el periodo 2001-2003; no obstante ha mostrado significativo decrecimiento, alcanzando un promedio anual de 46% en el mismo periodo. Cabe sealar, que los dos primeros productos (oro y plata) no tienen mayor relevancia en trfico terrestre, por volumen de produccin El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Depart. Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Distrito Cajamarca Chota Cochabamba Lajas Bambamarca Hualgayoc Catilluc Llapa San Silvestre de Cochaii Poblacin Hab. 153,466 55,327 8,953 17,614 61,634 18,868 4,090 5,008 6,165 331,125
(*) Promedio 2001-2003
IDH 0.5687 0.5182 0.4600 0.4548 0.4555 0.4414 0.5216 0.5283 0.4801 0.5201
Esperanza Aos 71.6 72.9 70.7 71.7 69.1 65.5 67.0 68.2 70.0 70.8
Alfabet. % 86.8 76.4 73.4 74.7 67.3 61.1 79.8 75.0 81.7 78.6
Matricu. % 81.1 63.0 44.5 39.5 48.8 54.8 78.1 78.5 51.0 66.7
Logro Edu. % 83.0 67.5 54.1 51.2 55.0 56.9 78.7 77.3 61.3 70.7
Ing. Fam. Prod. Agric. S/. 239.9 203.6 195.5 188.4 202.5 200.8 196.4 224.7 194.8 219.1 Ton. 8,227 8,502 3,440 6,809 15,843 4,892 2,684 2,538 1,648 54,583
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 29.7% 32.8 millones de US $ 34.2% 2009
Este proyecto puede agruparse con los proyectos P2-6 y P4-2 ya que se ubican en el eje Cajamarca-Chiclayo. Los indicadores econmicos de este grupo alcanzan los valores siguientes:
TIR VAN Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto Grupo P3-1+P2-6+P4-2 28.5 % 45.8 millones de US $
PROYECTO VIAL P3-4

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 03N HUALLANCA - CARAZ 36.55 TIPO 3: PAVIMENTACION TIPO 5: REHABILITACIN de carretera pavimentada
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Bocatoma Huallanca Hasta Long. Inicial 21.66 16.54 38.20
02_3N_18_1 Caraz 02_3N_18_2 Bocatoma TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual es de 345 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representaron el 86% del trfico total, los vehculos de pasajeros 1% y el 13% corresponden a camiones.
CD_STRAM 02_3N_18_1 02_3N_18_2 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 22 275 2 42 4 0 22 275 2 42 4 0 Cam. Articulado 0 0 Total 345 345
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.8% y 5.2%, y sobre la base de estas tasas se ha proyectado el trfico, alcanzando el IMD Anual en el ao 2,013 un promedio de 550 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trfico ser de 840 vehculos incluyendo el trnsito generado que ser de 20 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 537 13 550 537 13 550 2023 Generado 20 20
CD_STRAM 02_3N_18_1 02_3N_18_2
2004 345 345
Normal 820 820
Total 840 840
3.
En el primer subtramo (ya pavimentado a nivel de carpeta asfltica), se justifica una rehabilitacin por la condicin pobre de la superficie y el volumen del trnsito. En el segundo subtramo (actualmente de tierra) se justifica una pavimentacin por el nivel de trfico, que ya pasa ampliamente los 200 vehculos por da en 2004. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 02_3N_18_1 02_3N_18_2 Ancho Calzada 5.00 3.80 Ancho de Berma 0.00 0.00 Tipo de Pavimento CA TR Topografa O M Condicin P P
La configuracin de las obras sera como sigue:

Cdigo 02_3N_18_1 02_3N_18_2 Tipo de Obra 5 3 Seccin Tpica F E Longitud Inicial 21.66 16.54 38.20 Longitud Final 21.66 14.90 38.20 Costo M US$ 2.04 10.34 12.38 Detalle de Obra Rehabilitacin Pavimentacin
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Caraz, Huallanca, Huata, Huaylas, Mato, Santa Cruz y Yuracmarca en la provincia de Huaylas en el departamento de Ancash. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 42,878 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.4975 clasificado como Medio Bajo de acuerdo al PNUD5, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 248.4 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 77.6% y el logro educativo de 68.1%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 6 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 5.0% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (50%), maz amilceo (9%), camote (6%) y yuca (5%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
5
Depart. Ancash Ancash Ancash Ancash Ancash Ancash Ancash
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % Caraz 24,367 0.5342 68.0 79.4 76.7 77.6 Huallanca 1,923 0.4734 69.2 86.6 41.0 56.2 Huata 1,986 0.4578 67.9 73.8 48.3 56.8 Huaylas 3,971 0.4973 69.0 90.0 53.7 65.8 Mato 2,790 0.4234 65.1 79.3 36.4 50.7 Santa Cruz 5,503 0.3982 64.6 62.9 36.0 45.0 Yuracmarca 2,338 0.4903 67.4 66.5 67.2 67.0 42,878 0.4975 67.5 77.6 63.3 68.1
Ing. Fam. S/. 261.0 287.1 222.6 244.3 229.7 209.6 228.2 248.4
Prod. Agric. Ton. 1,784 470 839 779 1,007 1,148 666 6,693
(*) Promedio 2001-2003
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 12.7% - 0.6 millones de US $ 13.3% 2014
PROYECTO VIAL P3-7

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 03S HUANCAYO - AYACUCHO 46.42 TIPO 5: REHABILITACIN Carretera de Grava
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Qda Mayllac Sta Elena Mayocc Hasta Long. Inicial 9.5 15.5 24.8 49.8
09_3S_10_2 Pte Paruro 09_3S_10_3 Qda Mayllac 09_3S_10_4 Sta Elena TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual es de 44 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representaron el 67% del trnsito total, los vehculos de pasajeros 1% y el 32% corresponden a camiones.
CD_STRAM 09_3S_10_2 09_3S_10_3 09_3S_10_4 Auto 1 1 1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado Cam. Articulado Total 29 1 11 3 0 0 44 29 1 11 3 0 0 44 29 1 11 3 0 0 44
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.1% y 4.2%, y sobre la base de estas tasas se proyectado el trnsito en los tramos analizados, alcanzando el IMD Anual en el ao 2,013 un promedio de 78 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trfico ser de 107 vehculos incluyendo el trnsito generado de 13 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 2004 Normal Generado Total 44 68 10 78 44 68 10 78 44 68 10 78 2023 Generado Total 13 107 13 107 13 107
CD_STRAM 09_3S_10_2 09_3S_10_3 09_3S_10_4
Normal 94 94 94
3.
Actualmente esta va tiene caractersticas superficiales pobres o muy malas segn los subtramos y el trnsito pasa el lmite mnimo de 40 vehculos por da en 2004; por lo tanto es necesaria la rehabilitacin a nivel de grava para garantizar el nivel de servicio mnimo requerido. El proyecto permite tambin mejorar la estructura de la calzada de los dos subtramos que actualmente son de tierra. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 09_3S_10_2 09_3S_10_3 09_3S_10_4 Ancho Calzada 3.40 3.80 3.70 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento TR GR TR Topografa O O O Condicin MM P MM
Cdigo 09_3S_10_2 09_3S_10_3 09_3S_10_4 Tipo de Obra 5 5 5 Seccin Tpica Ft Ft Ft Longitud Inicial 9.5 15.5 24.8 49.9 Longitud Final 8.6 15.5 22.4 46.4 Costo M US$ 2.99 0.99 7.79 11.77 Detalle de seccin Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Andabamba, Rosario, Anco y El Carmen en las provincias de Acobamba y Churcampa en el departamento de Huancavelica. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 24,440 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.4197 clasificado como Bajo de acuerdo al PNUD6, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 123.4 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 59.0% y el logro educativo de 57.6%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 11 mil TM, con un decrecimiento promedio anual de -9.7% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (62%), maz amilceo (12%), cebada grano (10%) y tigo (4%), entre otros.
6
El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % Andabamba 4,135 0.4385 61.2 63.5 68.5 66.8 Rosario 5,930 0.3796 61.6 60.8 42.1 48.4 Anco 11,122 0.4173 64.4 56.6 54.9 55.5 El Carmen 3,253 0.4773 66.3 58.1 75.9 70.0 24,440 0.4197 63.4 59.0 56.9 57.6 Ing. Fam. S/. 124.7 128.8 118.9 127.2 123.4 Prod. Agric. Ton. 2,807 4,329 3,108 1,170 11,414
Depart. Huancavelica Huancavelica Huancavelica Huancavelica
(*) Promedio 2001-2003
5.
El anlisis econmico realizado con RED proporcion los resultados siguientes (con una tasa de descuento de 14% por ao):
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio - 1% - 6.8 millones de US $ 4% 2026
Este proyecto puede agruparse con los proyectos P3-8, P3-9 y P3-15 ya que se ubican en el eje Huancayo-Ayacucho-Andahuaylas-Abancay. Los indicadores econmicos de este grupo alcanzan los valores siguientes:
TIR VAN Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto Grupo P3-7+P3-8+P3-9+P3-15 15.2 % +2.6 millones de US $
PROYECTO VIAL P3-8
RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA
03S HUANCAYO - AYACUCHO 18.4 TIPO 3: PAVIMENTACION
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Huanta Hasta Long. Inicial 19.40 19.40
05_3S_12_1 Pte Alcomachay TOTAL
2.
TRNSITO
CD_STRAM 05_3S_12_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 142 324 23 61 6 0 Cam. Articulado 4 Total 560
Fuente: Conteo de trfico y resultados del modelo
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.2% y 4.2%, con las cuales se ha proyectado el trnsito, alcanzando el IMD Anual en el ao 2,013 un promedio de 822 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trfico ser de 1,195 vehculos incluyendo el trnsito generado de 13 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2,013 Normal Generado Total 813 10 822 2,023 Generado 13
CD_STRAM 05_3S_12_1
2,004 560
Normal 1,181
Total 1,195
3.
Se adopt el criterio de pavimentar los tramos en los cuales el volumen de trnsito supera los 200 vehculos por da. Corresponde a esta carretera de grava, donde el trnsito en el 2004 es de 560 vehculos por da. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 05_3S_12_1 Ancho Calzada 4.20 Ancho de Berma 0.80 Tipo de Pavimento GR Topografa M Condicin R
Tipo de Seccin Longitud Longitud Obra Tpica Inicial Final 3 05_3S_12_1 E 19.40 18.40 Cdigo Costo M US$ 7.40 Detalle de seccin Calzada 5.50 m. Bermas de 0.750 m a 1.00 m
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Pacaycasa, Huanta, Huamanguilla e Iguain en las provincias de Huamanga y Huanta en el departamento de Ayacucho. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 37,098 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5439 clasificado como Medio de acuerdo al PNUD7, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 193.9 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 76.7% y el logro educativo de 85.3%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 8 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 8.7% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (59%), cebolla (10%) y maz amilceo (7%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Depart. Ayacucho Ayacucho Ayacucho Ayacucho Distrito Pacaycasa Huanta Huamanguilla Iguain Poblacin Hab. 2,272 27,270 5,512 2,044 37,098 IDH 0.5174 0.5576 0.5160 0.4659 0.5439
Esperanza Aos 71.2 67.8 63.3 63.4 67.1 Alfabet. Matricu. Logro Edu. Ing. Fam. % 62.6 79.8 74.8 56.2 76.7 % 77.1 91.5 89.8 76.7 89.6 % 72.2 87.6 84.8 69.9 85.3 S/. 159.7 206.1 161.6 157.0 193.9 Prod. Agric. Ton. 596 3,885 2,010 2,076 8,567
(*) Promedio 2001-2003
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 25.5% + 3.3 millones de US $ 25.2% 2007
PROYECTO VIAL P3-9

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 03S AYACUCHO ANDAHUAYLAS 36.20 TIPO 3: PAVIMENTACION
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde 385+322 (Ayacucho/Acceso Sur) 389+322 403+322 407+322 411+322 (Dv. Mutuyniyoc) 416+316 419+322 422+670 (Emp. D103/Dv. Cangallo) Hasta 389+322 403+322 407+322 411+322 (Dv. Mutuyniyoc) 416+316 419+322 422+670 (Emp. D103/Dv. Cangallo) 424+322 Long. Inicial 4.00 14.00 4.00 4.00 4.99 3.01 3.35 1.65 39.00
05_3S_14_1 05_3S_14_2 05_3S_14_3 05_3S_14_4 05_3S_14_5 05_3S_14_6 05_3S_14_7 05_3S_14_8 TOTAL
2.
TRNSITO
CD_STRAM 05_3S_14_1 05_3S_14_2 05_3S_14_3 05_3S_14_4 05_3S_14_5 05_3S_14_6 05_3S_14_7 05_3S_14_8 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 30 163 5 106 14 0 Cam. Articulado 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 318 318 318 318 318 318 318 318
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.4% y 4.5%, y sobre la base de estas tasas se ha proyectado el trnsito, alcanzando el IMD Anual en el ao
2013 un promedio de 476 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trfico de 692 vehculos incluyendo el trnsito generado de 8 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 471 5 476 471 5 476 471 5 476 471 5 476 471 5 476 471 5 476 471 5 476 471 5 476 2023 Generado 8 8 8 8 8 8 8 8
CD_STRAM 05_3S_14_1 05_3S_14_2 05_3S_14_3 05_3S_14_4 05_3S_14_5 05_3S_14_6 05_3S_14_7 05_3S_14_8
2004 318 318 318 318 318 318 318 318
Normal 684 684 684 684 684 684 684 684
Total 692 692 692 692 692 692 692 692
3.
El trnsito en el 2004 es mayor a los 200 vehculos por da, y la superficie actual es de afirmado en regular estado. Corresponde al criterio establecido de pavimentar los tramos en los cuales el volumen de trnsito supera los 200 vehculos por da. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 05_3S_14_1 05_3S_14_2 05_3S_14_3 05_3S_14_4 05_3S_14_5 05_3S_14_6 05_3S_14_7 05_3S_14_8 Ancho Calzada 9.30 6.03 7.50 5.80 4.80 6.80 5.00 5.00 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento GR GR GR GR GR GR GR GR Topografa P O O O O O O O Condicin B R R R R R R R
El proyecto consta de los siguiente tipos de obra y configuracin final, con los que se obtuvo el costo financiero de obra estimado:
Cdigo 05_3S_14_1 05_3S_14_2 05_3S_14_3 05_3S_14_4 05_3S_14_5 05_3S_14_6 05_3S_14_7 05_3S_14_8 Tipo de Seccin Longitud Longitud Obra Tpica Inicial Final 3 D 4.0 4.00 3 D 14.0 12.6 3 E 4.0 4.0 3 D 4.0 3.6 3 D 5.0 4.5 3 E 3.0 3.0 3 D 3.3 3.0 3 D 1.7 1.5 39.0 36.2 Costo M US$ 0.78 8.11 0.55 2.31 2.89 0.41 2.12 1.04 18.21 Detalle de seccin Calzada 6.60 m. Bermas de 1.20 m a 1.50 m Calzada 6.60 m. Bermas de 1.20 m a 1.50 m Calzada 6.00 m. Bermas de 0.50 m a 1.20 m Calzada 6.60 m. Bermas de 1.20 m a 1.50 m Calzada 6.60 m. Bermas de 1.20 m a 1.50 m Calzada 6.00 m. Bermas de 0.50 m a 1.20 m Calzada 6.60 m. Bermas de 1.20 m a 1.50 m Calzada 6.60 m. Bermas de 1.20 m a 1.50 m
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Ayacucho, Carmen Alto, Chiara y San Juan Bautista en la provincia de Huamanga en el departamento de Ayacucho. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 130,377 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5895 clasificado como Medio Alto de acuerdo al PNUD8, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 222.1 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 85.6% y el logro educativo de 90.9%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 11 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 31.9% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (82%), cebada grano (6%) y trigo (12%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
Depart. Ayacucho Ayacucho Ayacucho Ayacucho
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % Ayacucho 87,896 0.6081 72.4 87.5 96.5 93.5 Carmen Alto 11,379 0.5415 68.6 81.2 84.4 83.3 Chiara 4,705 0.5183 68.4 54.0 88.9 77.3 San Juan Bautista 26,397 0.5608 68.4 86.8 88.6 88.0 130,377 0.5895 71.1 85.6 93.6 90.9
Ing. Fam. S/. 239.5 166.4 156.1 199.7 222.1
Prod. Agric. Ton. 444 602 10,078 307 11,431
Fuente: INEI, MEF, MINEDU - PNUD / Equipo para el Desarrollo Per 2004 (*) Promedio 2001-2003
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 11.4% - 1.6 millones de US $ 11.1% 2019
PROYECTO VIAL P3-15
03S AYACUCHO ANDAHUAYLAS ABANCAY 117.02 TIPO 3: PAVIMENTACION TIPO 5: REHABILITACIN de carretera de Grava
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde 610+322 (Dv a Huancaray) 619+836 624+582 641+611 644+246 650+026 691+444 696+047 715+814 720+579 729+007 740+462 749+563 762+111 Hasta 619+836 624+582 636+322 (Talavera-Andahuaylas) 644+246 650+026 657+611 696+047 715+814 720+579 729+007 740+462 749+563 762+111 766+440 (Emp. 026A/Carmen) Long. Inicial 9.51 4.75 11.74 2.64 5.78 7.59 4.60 19.77 4.77 8.43 11.46 9.10 12.55 4.33 117.02
03_3S_16_8 03_3S_16_9 03_3S_16_10 03_3S_17_2 03_3S_17_3 03_3S_17_4 03_3S_17_10 03_3S_17_11 03_3S_17_12 03_3S_17_13 03_3S_17_14 03_3S_17_15 03_3S_17_16 03_3S_17_17 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual vara entre 128 a 282 vehculos de los cuales en los tres primeros tramos la composicin del trfico est conformada por 70% de vehculos ligeros con respecto al trnsito total, el 7% de vehculos de pasajeros y el 23% a camiones. En los ocho tramos siguientes los vehculos ligeros representan el 63% del trnsito total, el 2% a vehculos de pasajeros y el 35% corresponden a los vehculos de carga. En los tres ltimos tramos los vehculos ligeros representan el 53%, el 20% a vehculos de pasajeros y el 27% a camiones.
CD_STRAM 03_3S_16_8 03_3S_16_9 03_3S_16_10 03_3S_17_2 03_3S_17_3 03_3S_17_4 03_3S_17_10 03_3S_17_11 03_3S_17_12 03_3S_17_13 03_3S_17_14 03_3S_17_15 03_3S_17_16 03_3S_17_17
ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam.Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado Cam. Articulado Total 8 190 20 53 6 0 5 282 8 190 20 53 6 0 5 282 8 190 20 53 6 0 5 282 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 15 65 3 42 3 0 0 128 6 62 25 21 7 2 5 128 6 62 25 21 7 2 5 128 6 62 25 21 7 2 5 128
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.3% y 4.7%, las mismas que se han utilizado para la proyeccin del trfico en los tramos analizados, alcanzando el IMD Anual en el ao 2013 un promedio que vara entre 213 a 415 vehculos y en el ao 2023 fluctuar entre 301 a 604 vehculos incluyendo el trnsito generado que vara entre 7 a 43 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 410 5 415 410 5 415 410 5 415 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 182 31 213 2023 Generado 7 7 7 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43
CD_STRAM 03_3S_16_8 03_3S_16_9 03_3S_16_10 03_3S_17_2 03_3S_17_3 03_3S_17_4 03_3S_17_10 03_3S_17_11 03_3S_17_12 03_3S_17_13 03_3S_17_14 03_3S_17_15 03_3S_17_16 03_3S_17_17
2004 282 282 282 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128 128
Normal 597 597 597 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259 259
Total 604 604 604 301 301 301 301 301 301 301 301 301 301 301
3.
Con 282 vehculos por da en 2004, los tres primeros tramos soportan un trnsito que supera el nivel adecuado para una carretera de grava, por lo tanto se requiere de pavimentar estos tramos que actualmente se encuentran en afirmado. Los dems tramos sern rehabilitados en grava considerando la hiptesis de partida que se rehabilitar los tramos en condicin muy mala o pobre con un IMD superando los 40 vehculos por da en 2004.
Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 03_3S_16_8 03_3S_16_9 03_3S_16_10 03_3S_17_2 03_3S_17_3 03_3S_17_4 03_3S_17_10 03_3S_17_11 03_3S_17_12 03_3S_17_13 03_3S_17_14 03_3S_17_15 03_3S_17_16 03_3S_17_17 Ancho Calzada 6.10 7.28 6.15 8.24 6.71 9.18 6.00 6.00 4.92 6.01 4.97 7.01 6.00 6.00 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento GR GR GR GR GR GR GR GR GR GR GR GR GR GR Topografa O O O O O O O O O O O O O O Condicin P P P P P P P P P P P P P P
Las caractersticas de obra con las cuales se han estimado los costos son las siguientes:
Cdigo 03_3S_16_8 03_3S_16_9 03_3S_16_10 03_3S_17_2 03_3S_17_3 03_3S_17_4 03_3S_17_10 03_3S_17_11 03_3S_17_12 03_3S_17_13 03_3S_17_14 03_3S_17_15 03_3S_17_16 03_3S_17_17 Tipo de Seccin Obra Tpica 3 F 3 F 3 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F 5 F Longitud Inicial 9.5 4.7 11.7 2.6 5.8 7.6 4.6 19.8 4.8 8.4 11.5 9.1 12.5 4.3 117.0 Longitud Final 9.5 4.5 11.2 2.6 5.8 7.6 4.6 19.8 4.8 8.4 11.5 9.1 12.5 4.3 116.2 Costo M US $ 0.60 0.79 1.95 0.17 0.37 0.48 0.29 1.26 0.30 0.54 0.73 0.58 0.80 0.28 9.14 Detalle de seccin Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m Calzada de 5.00 m. Bermas de 0.75 m
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Abancay, Pichirtiua, Huancarama, Kishuara, Santa Mara de Chicmo y Talavera en las provincias de Abancay y Andahuaylas en el departamento de Apurmac. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 129,343 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5093 clasificado como Medio Bajo de acuerdo al PNUD9, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos
9
familiares que alcanza un promedio de S/. 197.4 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 82.3% y el logro educativo de 71.6%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 41 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 26.2% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (73%), maz amilceo (8%), cebada(3%), olluco (3%) y trigo (3%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Depart. Apurmac Apurmac Apurmac Apurmac Apurmac Apurmac Distrito Abancay Pichirtiua Huancarama Kishuara Santa Mara de Chicmo Talavera Poblacin Hab. 72,127 6,073 8,509 8,899 11,535 22,200 129,343
(*) Promedio 2001-2003
IDH 0.5377 0.4475 0.5231 0.4205 0.4919 0.4735 0.5093
Esperanza Aos 71.4 65.6 64.7 63.7 65.8 67.5 69.0
Alfabet. % 93.0 67.0 63.2 63.2 63.1 76.7 82.3
Matricu. % 66.6 56.3 93.8 51.4 77.6 57.6 66.3
Logro Edu. % 75.4 59.9 83.6 55.4 72.8 64.0 71.6
Ing. Fam. S/. 212.3 173.3 182.5 165.9 174.4 186.0 197.4
Prod. Agric. Ton. 4,463 1,951 6,580 8,407 12,652 7,162 41,215
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 26% + 6.5 millones de US $ 28% 2007
PROYECTO VIAL P3-11

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 03S CUZCO - JULIACA - PUNO DESAGUADERO 111.34 TIPO 2: AMPLIACION TIPO 5: REHABILITACIN de carretera pavimentada
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde 1262+095 (Pucar) 1280+310 (Caracara) Dv a Lampa 1299+340 (Calapuja) 1322+720 (Juliaca) 1352+520 (Paucarcolla) 1421+360 (Ilave) Hasta 1280+310 (Caracara) Dv a Lampa 1299+340 (Calapuja) 1322+720 (Juliaca) 1332+120 (Caracoto) 1367+770 (Puno) 1447+870 (Juli) Long. Inicial 20.00 19.03 23.38 9.40 15.25 24.28 111.34
21_3S_33_1 21_3S_34_1 21_3S_34_2 21_3S_35_1 21_3S_35_3 21_3S_37_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual vara entre 463 a 2,441 vehculos, de los cuales los vehculos ligeros representan el 82% del trnsito total, el 9% vehculos de pasajeros y el 9% corresponden a camiones.
CD_STRAM 21_3S_33_1 21_3S_34_1 21_3S_34_2 21_3S_35_1 21_3S_35_3 21_3S_37_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 105 277 42 22 11 0 249 658 101 51 26 0 249 658 101 51 26 0 551 1,458 223 113 57 0 551 1,458 223 113 57 0 300 781 102 75 37 0 Cam. Articulado 7 17 17 39 39 42 Total 463 1,102 1,102 2,441 2,441 1,337
Fuente: Conteo de trnsio y resultados del modelo
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.3% y 4.8%, y sobre las base de estas tasas se ha proyectado el trnsito, alcanzando en los tramos analizados, que el IMD Anual en el ao 2013 fluctuar entre 732 a 3,765 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trfico ser de 1,088 a 5,353 vehculos incluyendo el trnsito generado, que ser de 71 a 475 vehculos.
CD_STRAM 21_3S_33_1 21_3S_34_1 21_3S_34_2 21_3S_35_1 21_3S_35_3 21_3S_37_1
2004 463 1,102 1,102 2,441 2,441 1,337
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 683 49 732 1,569 49 1,618 1,601 49 1,650 3,440 325 3,765 3,440 325 3,765 1,847 87 1,934
Normal 1,017 2,254 2,358 4,878 4,878 2,566
2023 Generado 71 71 71 475 475 121
Total 1,088 2,325 2,429 5,353 5,353 2,687
3.
Todos los tramos identificados a excepcin del penltimo tramo (21_3S_35_3) presentan una calzada en condicin pobre, por lo que se requiere de rehabilitar estos tramos que por otra parte soportan un trnsito elevado, entre 1,000 y 5,400 vehculos por da en 2004. El penltimo tramo se encuentra en una zona montaosa, de tal manera que su estndar actual no ofrece la capacidad requerida para satisfacer la demanda prevista en el futuro; se propone ampliar la plataforma para que la relacin volumen/capacidad quede por debajo del lmite de 0.80 en 2023. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 21_3S_33_1 21_3S_34_1 21_3S_34_2 21_3S_35_1 21_3S_35_3 21_3S_37_1 Ancho Calzada 6.60 6.60 6.60 6.60 6.60 6.60 Ancho de Berma 1.20 1.20 1.20 0.60 0.60 0.60 Tipo de Pavimento CA CA CA CA CA CA Topografa P P P P M P Condicin P P P P R P
Las caractersticas de obra son las siguientes:

Cdigo 21_3S_33_1 21_3S_34_1 21_3S_34_2 21_3S_35_1 21_3S_35_3 21_3S_37_1 Tipo de Obra 5 5 5 5 2 5 Seccin Tpica D D D E C E Longitud Inicial 20.0 19.0 23.4 9.4 15.3 24.3 111.3 Longitud Final 20.0 19.0 23.4 9.4 14.5 24.3 110.6 Costo M US$ 3.86 4.01 4.93 1.32 15.44 3.42 32.98 Detalle de seccin Calzada 6.60 m. Bermas 1.20 m. Calzada 6.60 m. Bermas 1.20 m. Calzada 6.60 m. Bermas 1.20 m. Calzada 6.60 m. Bermas 0.60 m Calzada 7.20 m. Bermas 1.20 m. Calzada 6.60 m. Bermas 0.60 m
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Puno, Paucarcolla, Juli, Ilave, Pilcuyo, Lampa, Calapuja, Nicasio, Pucar, Juliaca y Caracoto en las provincias de Puno, Chucuito, El Collao, Lampa y San
Romn en el departamento de Puno. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 461,959 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5902 clasificado como Medio Alto de acuerdo al PNUD10, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 249.2 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 87.2% y el logro educativo de 92.9%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, se tiene a la agricultura, como sector productivo orientado a satisfacer las necesidades de la poblacin, la misma que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 100 mil TM, no obstante registrar un decrecimiento promedio anual de -3.7% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (77%), quinua, cebada grano (7%) y oca (3%), entre otros. En relacin a la actividad minera, en el distrito de Caracoto se explota arcilla, caliza, klinker, puzolana y yeso, productos clasificados como minerales no metlicos para la industria del cemento, con una produccin promedio anual de 570 mil TM para el periodo 2001-2003, no obstante registrar un decrecimiento promedio anual de -15.8% en el mismo periodo. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Depart. Puno Puno Puno Puno Puno Puno Puno Puno Puno Puno Puno Puno Paucarcolla Juli Ilave Pilcuyo Lampa Calapuja Nicasio Pucar Juliaca Caracoto Distrito Poblacin Hab. 118,101 4,569 25,072 60,525 18,584 12,837 1,790 3,348 7,165 201,815 8,153 461,959
(*) Promedio 2001-2003
IDH 0.6078 0.5022 0.5709 0.5535 0.4881 0.5458 0.4543 0.5260 0.5078 0.6145 0.5439 0.5902
Esperanza Aos 70.2 64.7 68.6 65.1 63.1 67.2 60.4 63.1 63.8 71.4 65.7 69.3
Alfabet. % 92.0 68.0 77.6 81.5 70.7 79.4 69.5 79.7 72.6 91.4 67.0 87.2
Matricu. % 95.9 79.9 95.2 94.7 76.1 86.5 68.5 88.9 82.0 99.4 96.9 95.7
Logro Edu. % 94.6 75.9 89.3 90.3 74.3 84.1 68.8 85.8 78.9 96.8 87.0 92.9
Ing. Fam. S/. 288.8 210.9 226.8 217.2 212.3 227.2 211.6 209.1 217.7 247.9 207.8 249.2
Prod. Agric. Ton. 3,896 2,169 18,484 40,439 15,364 6,199 1,037 1,095 2,143 6,620 2,593 100,039
10
5.
PROYECTO VIAL P3-13

RUTA CARRETERA LONG. (km) 03N CAJAMARCA - CUTERVO CUYCA 135.20 TIPO 5: REHABILITACIN de carretera de Grava
TIPO DE OBRA
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Km 1533+090 (Cutervo) Km 1563+090 (Scota) Km 1597+089 (San Andrs) Km 1606+690 (Santo Toms) Km 1626+690 (Pimpincos) Hasta Km 1563+090 (Scota) Km 1597+089 (San Andrs) Km 1606+690 (Santo Toms) Km 1626+690 (Pimpincos) Km 1642+940 (Emp.004B/Cuyca) Long. Inicial 30.00 34.80 9.60 20.00 16.25 110.70
06_3N_33_2 06_3N_33_3 06_3N_33_4 06_3N_33_5 06_3N_33_6 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito del ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual es de 133 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representan el 40% del trnsito total; 9% a vehculos de pasajeros y el 51% a los vehculos de carga.
CD_STRAM 06_3N_33_2 06_3N_33_3 06_3N_33_4 06_3N_33_5 06_3N_33_6 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 1 51 11 55 14 0 1 51 11 55 14 0 1 51 11 55 14 0 1 51 11 55 14 0 1 51 11 55 14 0 Cam. Articulado 0 0 0 0 0 Total 133 133 133 133 133
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 vara entre 2.1% y 4.1%, con las cuales se ha proyectado el trnsito, alcanzando el IMD Anual en el ao 2013 a 211 vehculos y en ao 2023 el nivel de trnsito ser de 295 vehculos, incluyendo el trnsito generado que se estima en 51 vehculos.
CD_STRAM 06_3N_33_2 06_3N_33_3 06_3N_33_4 06_3N_33_5 06_3N_33_6
2004 133 133 133 133 133
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 175 37 211 175 37 211 175 37 211 175 37 211 175 37 211
Normal 244 244 244 244 244
2023 Generado 51 51 51 51 51
Total 295 295 295 295 295
3.
Se adopt el criterio de rehabilitar tramos con condicin pobre en su estructura y con un IMD superior a 40 vehculos por da en 2004, lo que es el caso de esta va. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 06_3N_33_2 06_3N_33_3 06_3N_33_4 06_3N_33_5 06_3N_33_6 Ancho Calzada 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento GR GR GR GR GR Topografa PC PC PC PC PC Condicin P P P P P
Cdigo 06_3N_33_2 06_3N_33_3 06_3N_33_4 06_3N_33_5 06_3N_33_6 Tipo de Obra 5 5 5 5 5 Seccin Tpica Fa Fa Fa Fa Fa Longitud Inicial 30.0 34.8 9.6 20.0 16.3 110.7 Longitud Final 30.0 34.8 9.6 20.0 16.3 110.7 Costo M US$ 2.57 3.03 0.82 1.72 1.39 9.53 Detalle de obra Rehabilitacin en Grava Rehabilitacin en Grava Rehabilitacin en Grava Rehabilitacin en Grava Rehabilitacin en Grava
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Cutervo, Pimpingos, San Andrs de Cutervo, Santa Cruz y Socota en la provincia de Cutervo en el departamento de Cajamarca. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 92,701 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.4744 clasificado como Bajo de acuerdo al PNUD11, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos
11
familiares que alcanza un promedio de S/. 195.8 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 75.5% y el logro educativo de 60.4%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 100 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 26.4% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (73%), maz (7%), yuca (7%) y arveja (2%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % Cutervo 60,230 0.4749 70.1 73.5 52.6 59.5 Pimpingos 8,153 0.4942 67.7 77.2 65.5 69.4 San Andrs de Cutervo 6,780 0.5002 69.2 81.1 62.8 68.9 Santa Cruz 4,481 0.4054 66.6 74.3 30.0 44.7 Socota 13,057 0.4698 68.9 81.0 49.2 59.8 92,701 0.4744 69.5 75.5 52.9 60.4 Ing. Prod. Fam. Agric. S/. Ton. 196.5 88,094 195.3 2,892 188.9 992 192.7 3,400 197.7 5,036 195.8 100,414
Depart. Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca
(*) Promedio 2001-2003
5.
PROYECTO VIAL P3-14

RUTA CARRETERA LONG. (km) 03N HUAMACHUCO - SHOREY 58.1 TIPO 5: REHABILITACIN de carretera de Grava
TIPO DE OBRA
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Shorey Hasta Huamachuco Long. Inicial 61.14 61.14
13_3N_25_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito del ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual es de 198 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representan el 35% del trnsito total; 14% a vehculos de pasajeros y el 51% a camiones.
CD_STRAM 13_3N_25_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 2 67 27 67 35 0 Cam. Articulado 0 Total 198
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 vara entre 3.5% y 4.1%, las mismas que se han utilizado para la proyeccin del trnsito, alcanzando el IMD Anual en el ao 2013 a 395 vehculos y en ao 2023 a 582 vehculos, incluyendo el trnsito generado que en ser de 83 vehculos.
CD_STRAM 13_3N_25_1 2004 198 Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 340 56 395 2023 Generado 83
Normal 498
Total 582
3.
Se adopt el criterio de rehabilitar tramos con condicin pobre en su estructura y con un IMD superior a 40 vehculos por da en 2004, lo que es el caso de esta va. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 13_3N_25_1 Ancho Calzada 4.20 Ancho de Berma 0.00 Tipo de Pavimento GR Topografa M Condicin P
Tipo de Obra 13_3N_25_1 5 Cdigo Seccin Tpica E Longitud Inicial 61.1 Longitud Final 58.1 Costo M US $ 18.72 Detalle de obra Rehabilitacin en Grava
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Huamachuco, Sanagorn, y Quiruvilca en las provincias de Snchez Carrin y Santiago de Chuco en el departamento de La Libertad. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 71,366 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.4672 clasificado como Bajo de acuerdo al PNUD12, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 257.2 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 71.3% y el logro educativo de 56.5%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 77 mil TM, con un decrecimiento promedio anual de 9.5% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (71%), cebada (7%), trigo (7%), maz amilceo (4%) y oca (3%), entre otros. En relacin a la actividad minera, en el distrito de Quiruvilca se produce cobre, plata, plomo y zinc clasificado como minerales metlicos con una produccin promedio anual de 27 mil TM para el periodo 2001-2003; no obstante presenta un decrecimiento promedio anual de -20.5% en el mismo periodo. Asimismo en el distrito de Huamachuco se explota arcilla clasificado como mineral no metlico cuya produccin anual es de 3 mil TM.
12
El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Depart. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % La Libertad Huamachuco 45,499 0.4601 68.8 73.1 45.0 54.4 La Libertad Sanagorn 11,024 0.4179 66.5 50.6 44.6 46.6 La Libertad Quiruvilca 14,843 0.5257 70.2 81.0 65.3 70.5 71,366 0.4672 68.7 71.3 49.2 56.5
Ing. Fam. S/. 255.5 233.7 279.8 257.2
Prod. Agric. Ton. 42,017 17,266 18,100 77,383
(*) Promedio 2001-2003
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno 9% Valor Actual Neto - 4.2 millones de US $ en 2013 11% de puesta en servicio 2020
PROYECTO VIAL P5-1

RUTA CARRETERA LONG. (km) TIPO DE OBRA 05N TARAPOTO - JUANJUI 122.20 TIPO 3: PAVIMENTACION
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Km 796+280 Juanjui Km 816+480 Sacanche (Dv a Saposoa) Km 834+380 Bellavista Km 870+730 Picota Km. 915+390 (Emp. 010C/Pte. Colombia) Hasta Km 816+480 Sacanche (Dv a Saposoa) Km 834+380 Bellavista Km 870+730 Picota Km 915+390 Pte Colombia Dv a Shapaja Km. 918+480 (Juan Guerra) Long. Inicial 20.20 17.90 36.35 44.66 3.09 122.20
22_5N_14_1 22_5N_15_1 22_5N_16_1 22_5N_17_1 22_5N_18_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual vara entre 338 y 581 vehculos de los cuales los cuatro primeros tramos los vehculos ligeros representaron el 74% del trnsito total, los vehculos de pasajeros 3% y el 23% corresponden a los vehculos de carga, en el ltimo tramo los vehculos ligeros representaron el 72% del trnsito total, los vehculos de pasajeros 11% y el 17% corresponden a camiones.
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.1% y 4.0%, con las cuales se ha proyectado el trnsito, alcanzando en el ao 2013 un IMD Anual que fluctuar entre 613 y 935 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trfico ser entre 858 y 1,296 vehculos incluyendo el trnsito generado de 150 vehculos.
CD_STRAM 22_5N_14_1 22_5N_15_1 22_5N_16_1 22_5N_17_1 22_5N_18_1
2004 338 338 338 338 581
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 505 107 613 505 107 613 505 107 613 505 107 613 828 107 935
Normal 708 708 708 708 1,146
2023 Generado 150 150 150 150 150
Total 858 858 858 858 1,296
3.
Se adopt el criterio de pavimentar tramos no pavimentados con volumen de trnsito superior a 200 vehculos por da. Esta va de grava cuenta ya con ms de 300 vehculos por da, casi 600 en el ltimo tramo, por lo que cumple con este criterio. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 22_5N_14_1 22_5N_15_1 22_5N_16_1 22_5N_17_1 22_5N_18_1 Ancho Calzada 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento GR GR GR GR GR Topografa O O O P P Condicin R R R R P

Cdigo 22_5N_14_1 22_5N_15_1 22_5N_16_1 22_5N_17_1 22_5N_18_1 Tipo de Obra 3 3 3 3 3 Seccin Tpica Fa Fa Fa Fa E Longitud Inicial 20.2 17.9 36.4 44.7 3.09 122.2 Longitud Final 20.2 17.9 36.4 44.7 3.09 122.2 Costo M US$ 2.30 2.04 4.20 4.97 0.43 13.94 Detalle de seccin Calzada 5.00 m. Bermas 0.75 Calzada 5.00 m. Bermas 0.75 Calzada 5.00 m. Bermas 0.75 Calzada 5.00 m. Bermas 0.75 Calzada 5.50 m. Bermas 0.75
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Bellavista, San Rafael, Sacanche, Tingo de Saposoa, Juanjui, Picota, Buenos Aires, Caspisapa, Pucacaca, San Cristbal, San Hilarin y Juan Guerra en las provincias de Bellavista, Huallaga, Mariscal Cceres, Picota y San Martn en el departamento de San Martn. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 98,566 Habitantes.
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5271 clasificado como Medio Bajo de acuerdo al PNUD13, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 203.6 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 94.4% y el logro educativo de 74.1%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 110 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 4.9% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el arroz (49%), maz amarillo (26%), pltano (17%) y yuca (5%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Ing. Fam. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. Edu. IDH Hab. Aos % % % S/. Bellavista 21,432 0.5253 70.5 94.7 63.3 73.8 198.4 San Rafael 3,884 0.5126 68.1 92.1 65.3 74.2 196.2 Sacanche 3,512 0.4769 68.5 90.2 47.9 62.0 210.9 Tingo de Saposoa 991 0.5538 69.8 96.3 74.3 81.6 239.7 Juanjui 42,755 0.5194 72.1 95.6 56.3 69.4 196.6 Picota 9,428 0.5701 69.3 94.3 86.3 89.0 205.3 Buenos Aires 3,094 0.4911 66.7 88.4 59.6 69.2 213.7 Caspisapa 1,751 0.5337 69.5 95.0 68.8 77.6 206.2 Pucacaca 3,472 0.5449 67.2 93.0 77.6 82.8 250.5 San Cristbal 1,094 0.5131 66.0 89.9 69.7 76.4 224.0 San Hilarin 3,695 0.5641 68.2 93.9 87.0 89.3 197.1 Juan Guerra 3,458 0.5514 70.1 92.6 73.5 79.9 250.1 98,566 0.5271 70.5 94.4 63.9 74.1 203.6 Prod. Agric. Ton. 19,227 15,935 3,847 3,036 7,968 12,038 9,046 6,376 7,986 3,996 16,347 4,203 110,005
Depart. San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn San Martn
(*) Promedio 2001-2003
5.
13
PROYECTO VIAL P5-3

RUTA CARRETERA LONG. (km) 05N TOCACAHE - TINGO MARIA 135.20 TIPO 3: PAVIMENTACIN TIPO 5: REHABILITACIN de carreteras de Grava y TSB
TIPO DE OBRA
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Km 484+550 Pueblo Nuevo Km 503+550 Aucayacu Km 525+300 Pucayacu Km 531+300 Pte Aspuzana Lmite Depart Km 586+550 Dv a Uchiza Hasta Km 503+550 Aucayacu Km 525+300 Pucayacu Km 531+300 Pte Aspuzana Lmite Depart Km 586+550 Dv a Uchiza Km 620+050 Tocache Long. Inicial 19.00 21.75 6.00 55.25 33.50 135.50
10_5N_9_2 10_5N_9_3 10_5N_9_4 22_5N_10_1 22_5N_11_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual vara entre 188 y 834 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representaron el 77% del trnsito total, los vehculos de pasajeros 2% y el 21% corresponden a camiones.
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.3% y 4.0%, y sobre la base de estas tasas se ha proyectado el trnsio, alcanzando en los tramos analizados en el ao 2013, un IMD anual que varia entre 300 y 1,196 vehculos y en el ao 2023 entre 420 y 1,681 vehculos, incluyendo el trnsito generado de 39 vehculos.
CD_STRAM 10_5N_9_2 10_5N_9_3 10_5N_9_4 22_5N_10_1 22_5N_11_1
2004 834 834 216 216 188
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 1,169 27 1,196 1,169 27 1,196 314 27 341 311 27 338 273 27 300
Normal 1,642 1,642 441 433 381
2023 Generado 39 39 39 39 39
Total 1,681 1,681 480 472 420
3.
Los subtramos pavimentos se encuentran en una condicin pobre o muy mala, por lo que requieren una rehabilitacin, sobre todo con el nivel de trnsito medido en 2004, o sea ms de 800 vehculos por da. Dos subtramos de grava soportan ms de 200 vehculos por da en 2004, lo que corresponde al criterio de pavimentacin. El ltimo subtramo de grava, con 188 vehculos por da en 2004, se encuentra en condicin pobre y requiere rehabilitacin. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 10_5N_9_2 10_5N_9_3 10_5N_9_4 22_5N_10_1 22_5N_11_1 Ancho Calzada 6.60 6.60 6.00 5.00 5.00 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento TSB TSB GR GR GR Topografa P O O O P Condicin P MM MM P P

Cdigo 10_5N_9_2 10_5N_9_3 10_5N_9_4 22_5N_10_1 22_5N_11_1 Tipo de Obra 5 5 3 3 5 Seccin Tpica Fa Fa Fa Fa Fa Longitud Inicial 19.0 21.8 6.0 55.3 33.5 135.5 Longitud Final 19.0 21.8 5.7 55.3 33.5 135.5 Costo M US$ 1.07 1.25 1.18 6.31 2.08 11.89 Detalle de obra Rehabilitacin en TSB Rehabilitacin en TSB Pavimentacin Pavimentacin Rehabilitacin en grava
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Jos Crespo y Castillo en la provincia de Leoncio Prado en el departamento de Hunuco y las localidades de Tocache, Nuevo Progreso y Uchiza en la provincia de Tocache en el departamento de San Martn. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 117,547 Habitantes.
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5269 clasificado como Medio Bajo de acuerdo al PNUD14, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 205.6 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 91.1% y el logro educativo de 71.9%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 81 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 5.1% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el pltano (80%), arroz (10%), yuca (5%) y maz amarillo (4%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Depart. Hunuco San Martn San Martn San Martn Distrito Jos Crespo y Castillo Tocache Nuevo Progreso Uchiza Poblacin Hab. 27,567 42,002 11,595 36,383 117,547 IDH 0.5511 0.5237 0.5039 0.5195 0.5269 Esperanza Alfabet. Matricu. Logro Edu. Ing. Fam. Aos 72.3 72.4 70.7 70.8 71.7 % 87.6 91.8 91.1 93.1 91.1 % 75.8 58.3 53.9 59.7 62.4 % 79.7 69.4 66.3 70.8 71.9 S/. 175.2 214.8 213.8 215.5 205.6 Prod. Agric. Ton. 36,132 18,065 6,907 20,659 81,763
(*) Promedio 2001-2003
5.
14
PROYECTO VIAL P5-6

RUTA 05N VAN HUMBOLDT LA MERCED 301.6 TIPO 5: REHABILITACION Carretera de Grava
CARRETERA
LONG. (km)
TIPO DE OBRA
1.
Cdigo
IDENTIFICACIN
Desde Km 0+000 (San Luis de Shuaro) Km. 8+100 (Pte Paucartambo) Km 27+650 (Villa Rica) Km 44+400 Abra los Mellizos Km 69+790 Ponton y Qda Puellas Km 140+650 Dv. Puerto Bermudez Km 191+650 Pte Palcaz Lmite Depart. Km 247+650 Dv. Puerto Inca Hasta Km. 8+100 (Pte Paucartambo) Km 27+650 (Villa Rica) Km 44+400 Abra los Mellizos Km 69+790 Ponton y Qda Puellas Km 140+650 Dv. Puerto Bermudez Km 191+650 Pte Palcaz Lmite Depart. Km 247+650 Dv. Puerto Inca Km 301+650 Lmite Departamental Long. Inicial 8.10 19.54 16.75 25.39 70.86 51.00 56.00 54.00 301.60
19_5N_1_1 19_5N_2_1 19_5N_2_2 19_5N_2_3 19_5N_2_4 19_5N_3_1 10_5N_4_1 10_5N_5_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual vara entre 56 a 87 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representaron el 63% del trnsito total y el 37% corresponden a camiones.
CD_STRAM 19_5N_1_1 19_5N_2_1 19_5N_2_2 19_5N_2_3 19_5N_2_4 19_5N_3_1 10_5N_4_1 10_5N_5_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 0 35 0 15 6 0 0 49 0 21 8 0 0 49 0 21 8 0 0 49 0 21 8 0 0 49 0 21 8 0 0 55 0 23 9 0 0 55 0 23 9 0 0 55 0 23 9 0 Cam. Articulado 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 56 78 78 78 78 87 87 87
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 3.5% y 4.7%, con las cuales se ha proyectado el trnsito, alcanzando en los tramos analizados en el ao 2,013, un IMD Anual que vara entre 93 y 124 vehculos y en el ao 2023 el nivel de trnsito promedio fluctuar entre 141 y 175 vehculos incluyendo el trnsito generado que vara entre 3 y 15 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 85 8 93 113 2 115 113 2 115 113 2 115 113 2 115 123 2 126 121 2 124 121 2 124 2023 Generado 15 3 3 3 3 3 3 3
CD_STRAM 19_5N_1_1 19_5N_2_1 19_5N_2_2 19_5N_2_3 19_5N_2_4 19_5N_3_1 10_5N_4_1 10_5N_5_1
2004 56 78 78 78 78 87 87 87
Normal 126 166 166 166 166 181 172 172
Total 141 169 169 169 169 184 175 175
3.
Actualmente esta va tiene una caracterstica superficial pobre o muy mala, y cuenta con un trnsito diario de 150 a 200 vehculos; por lo tanto es necesaria su rehabilitacin a nivel de grava para garantizar el nivel de servicio mnimo requerido. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 19_5N_1_1 19_5N_2_1 19_5N_2_2 19_5N_2_3 19_5N_2_4 19_5N_3_1 10_5N_4_1 10_5N_5_1 Ancho Calzada 5.50 5.50 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento GR GR GR GR GR GR GR GR Topografa M M M M M O O P Condicin P P MM MM MM P P P
Cdigo 19_5N_1_1 19_5N_2_1 19_5N_2_2 19_5N_2_3 19_5N_2_4 19_5N_3_1 10_5N_4_1 10_5N_5_1 Tipo de Obra 5 5 5 5 5 5 5 5 Seccin Tpica Fa Fa Fa Fa Fa Fa Fa Fa Longitud Inicial 8.1 19.5 16.8 25.4 70.9 51.0 56.0 54.0 301.6 Longitud Final 8.1 19.5 16.8 25.4 70.9 51.0 56.0 54.0 301.6 Costo M US$ 0.56 1.35 1.16 1.76 4.90 3.24 3.56 3.36 19.89 Detalle de seccin Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Puerto Inca, Tournavista, Yuyapichis en la provincia de Puerto Inca en el departamento de Huanuco. Peren, San Luis de Shuaro en la provincia de Chanchamayo en el departamento de Junn y las localidades de Palcaz, Puerto Bermdez y Villa Rica en la provincia de Oxapampa en el departamento de Pasco. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 124,058 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5421 clasificado como Medio de acuerdo al PNUD15, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 191.1 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 86.8% y el logro educativo de 78.7%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 198 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 9.6% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el pltano (60%), yuca (22%), maz amarillo (6%), caf (6%) y arroz (5%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Ing. Prod. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Fam. Agric. Hab. Aos % % % S/. Ton. Puerto Inca 15,808 0.4226 70.6 87.5 26.5 46.8 116.6 21,056 Tournavista 8,405 0.4668 68.9 88.9 49.1 62.4 127.2 16,712 Yuyapichis 9,242 0.4591 69.3 90.7 45.3 60.4 107.0 13,379 Peren 36,353 0.5822 70.8 82.9 90.8 88.1 246.8 26,000 San Luis de Shuaro 5,746 0.5792 70.2 78.1 90.6 86.4 283.5 6,627 Palcaz 8,004 0.5436 72.1 90.4 71.2 77.6 179.7 15,775 Puerto Bermdez 21,083 0.5851 71.9 89.5 90.8 90.4 178.5 69,684 Villa Rica 19,417 0.5783 71.1 88.9 88.1 88.4 206.0 29,045 124,058 0.5421 70.8 86.8 74.7 78.7 191.1 198,278
Depart. Huanuco Huanuco Huanuco Junin Junin Pasco Pasco Pasco
(*) Promedio 2001-2003
15
5.
PROYECTO VIAL P2-6

RUTA 06A CHONGOYAPE - PTE. CUMBIL 19.30 TIPO 5: REHABILITACION) Carretera de Grava 0.95
CARRETERA
LONG. (km)
TIPO DE OBRA COSTO FINANCIERO (Millones de US$)
1.
Cdigo
IDENTIFICACIN
Desde Km. 77+300 (Chongoyape) Lmite Departamental (6/14) 82+300 Hasta Lmite Departamental (6/14) 82+300 Pte El Cumbil 96+600 Long. Inicial 5.00 14.30 19.30
14_6A_2_6 06_6A_3_1 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito de 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual es de 172 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representan el 44% del trnsito total, el 18% los vehculos de pasajeros y el 38% corresponden a camiones.
CD_STRAM 14_6A_2_6 06_6A_3_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 28 48 30 38 28 0 28 48 30 38 28 0 Cam. Articulado 0 0 Total 172 172
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 vara entre 2.2% y 3.9%, y sobre la base de estas tasas se ha proyectado el trnsito, alcanzando un IMD anual en el ao 2013 de 220 vehculos, y en el ao al 2023 de 307 vehculos en promedio, incluyendo el trnsito generado, que ser de 36 vehculos.
CD_STRAM 14_6A_2_6 06_6A_3_1
2004 172 172
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 195 26 220 198 26 224
Normal 266 276
2023 Generado 36 36
Total 301 312
3.
Actualmente esta va tiene caractersticas superficiales pobres, por lo tanto es necesaria la rehabilitacin a nivel de grava para garantizar el nivel de servicio mnimo requerido. Por el volumen de trfico actual, se prev tambin ampliar y homogeneizar la calzada a 5 m de ancho a lo largo del tramo. Segn el Inventario Vial del Plan los subtramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 14_6A_2_6 06_6A_3_1 Ancho Calzada 4.50 4.00 Ancho de Berma 0.50 0.50 Tipo de Pavimento GR GR Topografa O O Condicin P P
Cdigo 14_6A_2_6 06_6A_3_1 Tipo de Obra 5 5 Seccin Tpica Fa Fa Longitud Longitud Inicial Final 5.0 5.0 14.3 14.3 19.3 19.3 Costo M US$ 0.25 0.70 0.95 Detalle de seccin Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50 Calzada 5.00m Berma 2 x 0.50
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Llama en la provincia de Chota en el departamento de Cajamarca y Chongoyape en la provincia de Chiclayo en el departamento de Lambayeque. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 28,850 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5872 clasificado como Medio Alto de acuerdo al PNUD16, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 333.4 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 89.3% y el logro educativo de 83.6%
16
En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 40 mil TM, con un decrecimiento promedio anual de 10.6% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el arroz (51%), maz amarillo duro (41%), papa (2%) y yuca (2%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % Llama 9,842 0.5284 71.9 90.3 62.2 71.6 Chongoyape 19,008 0.6176 71.9 88.8 90.2 89.8 28,850 0.5872 71.9 89.3 80.6 83.6
Depart. Cajamarca Lambayeque
Ing. Prod. Fam. Agric. S/. Ton. 214.9 8,119 394.8 32,353 333.4 40,472
(*) Promedio 2001-2003
5.
Grupo P3-1+P2-6+P4-2 TIR Tasa Interna de Retorno 28.5 % VAN Valor Actual Neto 45.8 millones de US $
PROYECTO VIAL P2-9
RUTA CARRETERA LONG. (km)
008 CHACHAPOYAS - KULEAP 22.5 TIPO 5: REHABILITACIN Carretera de Grava
TIPO DE OBRA
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Cruce Pedro Ruiz Hasta Long. Inicial 22.50 22.50
01_8N_6_4 Tingo TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito del ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD Anual es de 132 vehculos de los cuales los vehculos ligeros representan el 63% del trnsito total y el 37% a camiones.
CD_STRAM Auto Pick-up
01_8N_6_4
28 Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo
ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Cam. Mediano Cam. Pesado Bus Cam.Ligero 47 1 0 56 0
Cam. Articulado Total 0 132
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 vara entre 3.3% y 4.2%, las mismas que han servido para proyectar el trnsito, alcanzando el IMD Anual en el ao 2013 a 189 vehculos y en ao 2023 de 274 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 189 0 189 2023 Generado 0
CD_STRAM 01_8N_6_4
2004 132
Normal 274
Total 274
3.
Para la identificacin de los proyectos se adopt el criterio de rehabilitar tramos que se encuentren en estado pobre o muy malo y con trnsito significativo (mayor que 40 vehculos). Es el caso de este tramo que tiene un IMD de 132 en 2004 y una condicin pobre. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 01_8N_6_4 Ancho Calzada 5.20 Ancho de Berma 1.50 Tipo de Pavimento GR Topografa P Condicin P

Cdigo 01_8N_6_4 Tipo de Obra 5 Seccin Tpica E Longitud Inicial 22.5 Longitud Final 22.5 Costo M US 2.78 Detalle de obra Rehabilitacin en Grava
4.
La va analizada enlaza a la rea turstica de Kuleap. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Chachapoyas, Levanto, Magdalena, Colcamar, Inguilpata, Lonya Chico y Tingo en las provincias de Chachapoyas y Luya en el departamento de Amazonas. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 31,382 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5610 clasificado como Medio de acuerdo al PNUD17, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 267.9 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 89.8% y el logro educativo de 82.0% En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 11 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 13.5% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la papa (63%), maz amilceo (9%), pltano (8%) y yuca (6%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
17
Depart. Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas Amazonas
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Ing. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Fam. Hab. Aos % % % S/. Chachapoyas 21,457 0.6134 71.6 93.7 93.9 93.8 295.2 Levanto 1,434 0.4007 65.7 81.9 25.5 44.3 204.1 Magdalena 1,294 0.5353 70.1 85.7 72.2 76.7 214.6 Colcamar 3,082 0.4188 65.7 76.7 35.5 49.2 212.8 Inguilpata 1,045 0.4767 64.9 84.4 59.3 67.7 218.0 Lonya Chico 1,570 0.4071 64.7 78.9 32.1 47.7 205.9 Tingo 1,500 0.4984 70.2 86.8 55.9 66.2 197.7 31,382 0.5610 70.1 89.8 78.1 82.0 267.9
Prod. Agric. Ton. 1,035 5,167 1,099 2,177 457 554 619 11,108
Fuente: INEI, MEF, MINEDU PNUD / Equipo para el Desarrollo Per 2004
(*) Promedio 2001-2003
5.
TIR VAN Beneficios/Costo Ao ptimo Tasa Interna de Retorno Valor Actual Neto en 2013 de puesta en servicio 11% - 0.5 millones de US $ 12% 2017
PROYECTO VIAL P2-29
RUTA CARRETERA LONG. (km)
040 TACNA - ROSASPATA LMITE INTERNACIONAL 155.20 TIPO 5: REHABILITACIN - 16.35 km en TSB - 138.85 km en Grava
TIPO DE OBRA
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Km 4+000 Tacna Km 15+700 Calama Km 20+350 Miculla Km 50+300 Palca Km 131+400 Rosaspata Hasta Km 15+700 Calama Km 20+350 Miculla Km 50+300 Palca Km 131+400 Rosaspata Km 159+200 Dv a Collpa Long. Inicial 11.70 4.65 29.95 81.10 27.80 155.20
23_40_2_1 23_40_2_2 23_40_2_3 23_40_2_4 23_40_2_5 TOTAL
2.
TRNSITO
Segn el Estudio de Trnsito del ao 2004 y los resultados del Modelo de Proyeccin del Trnsito Vehicular, el IMD anual vara entre 55 a 81 vehculos de los cuales en los tres primeros la composicin del trfico es de 81% ligeros, 2% de vehculos de pasajeros y el 18% a camiones. En los dos ltimos tramos los vehculos ligeros representan el 71% del trnsito total, el 4% los vehculos de pasajeros y el 25% a vehculos de carga.
CD_STRAM 23_40_2_1 23_40_2_2 23_40_2_3 23_40_2_4 23_40_2_5 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 20 45 2 4 3 0 20 45 2 4 3 0 20 45 2 4 3 0 8 31 2 8 3 0 8 31 2 8 3 0 Cam. Articulado 7 7 7 3 3 Total 81 81 81 55 55
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 2.7% y 4.5%, con las cuales se ha realizado la proyeccin del trnsito, alcanzando en el ao 2013 un IMD anual
que varia entre 77 a 118 vehculos y en ao 2023 el nivel de trnsito promedio fluctuar entre 104 a 166 vehculos incluyendo trnsito el generado que ser de 5 vehculos.
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 114 3 118 114 3 118 114 3 118 78 3 82 73 3 77 2023 Generado 5 5 5 5 5
CD_STRAM 23_40_2_1 23_40_2_2 23_40_2_3 23_40_2_4 23_40_2_5
2004 81 81 81 55 55
Normal 161 161 161 110 99
Total 166 166 166 115 104
3.
Para la identificacin de estos proyectos se adopt el criterio de rehabilitar tramos que se encuentren en estado pobre y con trnsito significativo. Es el caso de este proyecto, que se encuentra en condicin pobre con entre 50 y 100 vehculos diarios actualmente. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 23_40_2_1 23_40_2_2 23_40_2_3 23_40_2_4 23_40_2_5 Ancho Calzada 6.00 6.00 4.00 4.50 5.00 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento TSB TSB GR GR GR Topografa O O O M O Condicin P P P P P

Cdigo 23_40_2_1 23_40_2_2 23_40_2_3 23_40_2_4 23_40_2_5 Tipo de Obra 5 5 5 5 5 Seccin Tpica F F F F F Longitud Inicial 11.7 4.7 30.0 81.1 27.8 155.2 Longitud Final 11.7 4.7 30.0 81.1 27.8 155.2 Costo M US$ Detalle de obra Rehabilitacin en TSB Rehabilitacin en TSB Rehabilitacin en grava Rehabilitacin en grava Rehabilitacin en grava
0.87
0.35 1.91 5.73 1.77 10.63
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Tacna, Calana, Pachia, Palca y Pocollay en la provincia de Tacna en el departamento de Tacna. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 173,311 Habitantes.
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.6550 clasificado como Alto de acuerdo al PNUD18, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 563.7 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 95.4% y el logro educativo de 90.8%. En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, se tiene a la agricultura, como sector productivo orientado a satisfacer las necesidades de la poblacin, la misma que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 19 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 0.8% en el mismo periodo, siendo los principales productos, la cebolla (43%), tomate (24%), papa (16%) y maz amarillo duro (7%), entre otros. En relacin a la minera en los distritos de Pachia y Palca se explota calcita, slice y arcilla, clasificados como minerales no metlicos con una produccin promedio anual de 192 mil TM para el periodo 2001-2003 y con un decrecimiento promedio anual de -18.7% en el mismo periodo. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Ing. Depart. Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. Edu. Fam. IDH Hab. Aos % % % S/. Tacna Tacna 139,539 0.6653 73.3 95.9 89.9 91.9 597.5 Tacna Calana 2,380 0.6045 72.4 90.7 76.1 81.0 476.9 Tacna Pachia 2,894 0.6011 71.8 92.3 78.4 83.1 434.4 Tacna Palca 1,511 0.5829 72.2 86.3 73.3 77.7 416.4 Tacna Pocollay 26,987 0.6161 72.3 94.3 84.0 87.4 418.6 173,311 0.6550 73.1 95.4 88.5 90.8 563.7
(*) Promedio 2001-2003
Prod. Agric. Ton. 15,521 1,052 1,233 522 1,136 19,464
5.
18
PNUD: Informe sobre Desarrollo Humano Per - 2005 Hagamos de la competitividad una oportunidad de todos
PROYECTO VIAL P4-2
06-106 PTE. CUMBIL - CHOTANO 104.5 TIPO 5: REHABILITACION de carretera de Grava
1.
IDENTIFICACIN
Cdigo Desde Catache Santa Cruz Chotano Hasta Long. Inicial 33.90 29.50 41.10 104.50
06_106_1_1 Pte Cumbil 06_106_1_2 Catache 06_106_2_1 Santa Cruz TOTAL
2.
TRNSITO
CD_STRAM 06_106_1_1 06_106_1_2 06_106_2_1 ndice Medio Diario (IMD) por Tipo de Vehculo 2004 Auto Pick-up Bus Cam. Ligero Cam. Mediano Cam. Pesado 15 25 16 19 15 0 15 25 16 19 15 0 15 25 16 19 15 0 Cam. Articulado 0 0 0 Total 89 89 89
Las tasas de crecimiento estimadas para el periodo 2004-2023 varan entre 1.5% y 4.2%, con las cuales se ha proyectado el trnsito, alcanzando el IMD anual en el ao 2013 un promedio de 174 vehculos y en el ao 2023 de 238 vehculos incluyendo el trnsito generado de 36 vehculos.
CD_STRAM 06_106_1_1 06_106_1_2 06_106_2_1
2004 89 89 89
Trnsito Proyectado 2004 - 2023 2013 Normal Generado Total 148 26 174 148 26 174 148 26 174
Normal 203 203 203
2023 Generado 36 36 36
Total 238 238 238
3.
Actualmente esta va tiene una caracterstica superficial pobre, con una calzada de grava o de tierra, aunque soporta un trnsito de 89 vehculos por da en 2004; por lo tanto es necesaria la rehabilitacin a nivel de grava para garantizar el nivel de servicio mnimo requerido. Segn el Inventario Vial del Plan estos tramos tienen las siguientes caractersticas:
Cdigo 06_106_1_1 06_106_1_2 06_106_2_1 Ancho Calzada 4.50 4.50 4.50 Ancho de Berma 0.00 0.00 0.00 Tipo de Pavimento GR GR TR Topografa M O O Condicin P P P
El proyecto consta de los siguientes tipos de obra y configuracin final, con los que se obtuvo el costo financiero de obra estimado
Cdigo 06_106_1_1 06_106_1_2 06_106_2_1 Tipo de Obra 5 5 5 Seccin Tpica F F F Longitud Inicial 33.9 29.5 41.1 104.5 Longitud Final 33.9 29.5 41.1 104.5 Costo M US$ 2.42 1.90 2.65 6.97 Detalle de obra Rehabilitacin en grava Rehabilitacin en grava Rehabilitacin en grava
4.
La importancia de la va analizada, radica en los impactos econmicos que tendr sobre el contexto regional y local, considerando que brindar posibilidades de desarrollo a las localidades ubicadas en el rea de influencia de la carretera, en la medida que contribuir a la explotacin del potencial de sus zonas productivas. Las localidades identificadas en el rea de influencia directa son: Cochabamba, Llama, Santa Cruz, Catache, Chancaybanos y Sexi en las provincias de Chota, Cutervo y Santa Cruz en el departamento de Cajamarca. La poblacin directamente beneficiaria alcanza aproximadamente a 38,817 Habitantes. El ndice de Desarrollo Humano (IDH) de estas localidades es de 0.5199 clasificado como Medio Bajo de acuerdo al PNUD19, indicador que se refleja en los bajos niveles de ingresos familiares que alcanza un promedio de S/. 201.5 por mes cifra que est por debajo del mnimo legal y con indicadores de educacin como la tasa de alfabetismo que es de 80.3% y el logro educativo de 72.0%.
19
En cuanto a la actividad econmica principal del rea de influencia de la carretera analizada, que es la agricultura, destaca la produccin agrcola que en los tres ltimos aos (2001-2003) alcanz un promedio anual de 21 mil TM, con un crecimiento promedio anual de 25.8% en el mismo periodo, siendo los principales productos, el arroz (30%), maz amarillo (19%), papa (18%) y yuca (15%), entre otros. El proyecto estimular a cambios en la estructura socioeconmica regional, sin embargo su desarrollo depender tambin de la implementacin de un Plan de desarrollo econmico integral que incluye inversiones en otros sectores de la economa regional.
ndice de Desarrollo Humano 2003 de las Localidades del rea del Proyecto Logro Distrito Poblacin Esperanza Alfabet. Matricu. IDH Edu. Hab. Aos % % % Cochabamba 8,953 0.4600 70.7 73.4 44.5 54.1 Llama 9,842 0.5284 71.9 90.3 62.2 71.6 Santa Cruz 4,481 0.4054 66.6 74.3 30.0 44.7 Catache 10,256 0.5839 70.4 81.6 96.4 91.5 Chancaybanos 4,751 0.5806 71.8 73.8 96.0 88.6 Sexi 534 0.5573 66.6 93.1 88.1 89.8 38,817 0.5199 70.5 80.3 67.9 72.0 Ing. Fam. S/. 195.5 214.9 192.7 201.6 193.5 201.0 201.5 Prod. Agric. Ton. 3,440 8,119 3,400 3,952 2,157 383 21,451
Depart. Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca Cajamarca
(*) Promedio 2001-2003
5.
Grupo P3-1+P2-6+P4-2 TIR Tasa Interna de Retorno 28.5 % VAN Valor Actual Neto 45.8 millones de US $

AP 4.1 Fichas de Proyectos Viales

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PERFILES DE PROYECTOS VIALES

PROYECTO VIAL P1-2

COSTO FINANCIERO 23.95 (Millones de US$)

14_1N_42_3 20_1N_44_1 20_1N_45_1 20_1N_46_1 TOTAL

Cam. Articulado 323 315 315 323

Total 1,342 1,307 1,307 1,342

CD_STRAM 14_1N_42_3 20_1N_44_1 20_1N_45_1 20_1N_46_1

2004 1,342 1,307 1,307 1,342

Normal 3,146 3,059 3,056 3,137

Total 3,176 3,086 3,082 3,165

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO

(*) Promedio 2001-2003

PROYECTO VIAL P1-3

COSTO 18.20 FINANCIERO (Millones de US$)

14_1N_38_1 14_1N_39_1 14_1N_40_1 14_1N_41_1 TOTAL

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

Total 10,112 4,338 7,899 4,125

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO

Depart. Lambayeque Lambayeque Lambayeque Lambayeque Lambayeque Lambayeque

(*) Promedio 2001-2003

PROYECTO VIAL P1-5

COSTO FINANCIERO 34.58 (Millones de US$)

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO

(*) Promedio 2001-2003

PROYECTO VIAL P3-1

COSTO FINANCIERO 48.44 (Millones de US$)

06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1 TOTAL

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CD_STRAM 06_3N_29_1 06_3N_29_2 06_3N_30_1 06_3N_30_2 06_3N_30_3 06_3N_31_1

2004 2,060 341 341 233 233 156

Normal 4,579 714 714 567 567 282

Total 4,863 999 999 777 777 324

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

5.00 5.22 14.09 5.68 12.04 6.41 48.44

CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO

PROYECTO VIAL P3-4

COSTO FINANCIERO 12.38 (Millones de US$)

02_3N_18_1 Caraz 02_3N_18_2 Bocatoma TOTAL

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CD_STRAM 02_3N_18_1 02_3N_18_2

2004 345 345

Normal 820 820

Total 840 840

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

La configuracin de las obras sera como sigue:

CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO

Depart. Ancash Ancash Ancash Ancash Ancash Ancash Ancash

(*) Promedio 2001-2003

PROYECTO VIAL P3-7

COSTO FINANCIERO 11.77 (Millones de US$)

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CD_STRAM 09_3S_10_2 09_3S_10_3 09_3S_10_4

Fuente: Conteo de trnsito y resultados del modelo

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

CONTEXTO ECONMICO DEL PROYECTO