INDICE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA INTRODUCCIN .................................................................................................................... 2 OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO .............................................................. 3 NECESIDAD DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR .............................. 4 IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR .......................... 5 CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO ......................................... 5 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO ................................................................ 6 Circuito del liquido refrigerante del motor. .......................................................................... 6 PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO ...................................... 7 Radiador: ............................................................................................................................. 7 Tapn de radiador .............................................................................................................. 8 Mangueras ........................................................................................................................... 8 Termostato........................................................................................................................... 9 Ventilador ............................................................................................................................. 9 Bomba de agua................................................................................................................. 10 Depsito recuperador (pulmn)...................................................................................... 10 Poleas y bandas ............................................................................................................... 11 Bulbo de temperatura ...................................................................................................... 11 Camisas de agua .............................................................................................................. 11 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE ..................................................................... 11 Circuito del sistema de enfriamiento por aire en el motor .......................................... 12 VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA REFRIGERACIN POR AIRE................. 12 Las ventajas de la refrigeracin por aire son: .............................................................. 12 Los inconvenientes son: .................................................................................................. 12 PRINCIPALES CAUSAS DEL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR. ..................... 13 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO .............................................. 14 ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO .............................................. 14 TCNICA MODULAR DE REFRIGERACIN ................................................................. 15

EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTODE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

INTRODUCCIN La temperatura es un parmetro que afecta de manera importante el funcionamiento de los motores de combustin interna modernos. En algunas partes del motor se tienen temperaturas mayores de 1000C (cmara de combustin), en algunos casos los gases de escape salen a 550C. En un motor ms de la tercera parte de energa que se le suministra a travs del combustible se pierde en forma de calor. El sistema de enfriamiento es el que se encarga de que los diferentes componentes del motor se mantengan en temperaturas seguras y as evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daos importantes y lograr con ello su mximo rendimiento.

Algunas partes del motor que se deben enfriar constantemente son: Cmara de combustin Parte alta del cilindro Cabeza del pistn Vlvulas de escape y de admisin Cilindro

Los sistemas de enfriamiento modernos estn diseados para mantener una temperatura homognea entre 82 y 113C. Un sistema que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos: Desgaste prematuro de partes por sobrecalentamiento, en especial en el pistn con la pared del cilindro Preignicin y detonacin Dao a componentes del motor o accesorios (radiador, bomba de agua, cabeza del motor, monoblock, bielas, cilindros, etc.) Corrosin de partes internas del motor Entrada de refrigerante a las cmaras de combustin Fugas de refrigerante contaminando el aceite lubricante
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 Evaporacin del lubricante Formacin de pelculas indeseables sobre elementos que transfieren calor como los ductos del radiador Sobreconsumo de combustible Formacin de lodos por baja o alta temperatura en el aceite lubricante

Es por todo esto importante conocer cmo trabaja el sistema de enfriamiento, las caractersticas que debe tener un buen refrigerante o anticongelante y las acciones que pueden afectar de manera negativa al enfriamiento del motor.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operacin para los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor Disminuir el desgaste de las partes Reducir el calentamiento de los elementos de la mquina que se mueven unos con respecto a otros Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo del motor

Para cumplir con estos objetivos el sistema cuenta con el refrigerante que es la sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del medio ambiente, y debe tener las siguientes caractersticas: Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin. Esto se logra al cambiar el punto de evaporacin de la sustancia refrigerante Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de hielo al bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelacin de la sustancia refrigerante Evitar la corrosin Tener una gran capacidad para intercambiar calor

El agua es el fluido de enfriamiento bsico porque es abundante, barato y fluye con facilidad. Los productos qumicos que contiene un buen anticongelante mejoran las propiedades del agua y la convierten en un excelente fluido de enfriamiento. Estas sustancias estn diseadas para reducir la formacin de espuma, reducir cavitacin y evitar la corrosin. La base de casi todos los anticongelantes es el etilenglicol o el propilenglicol. Casi todos los fabricantes recomiendan una mezcla de 50% de anticongelante y agua (mitad y mitad),en reas muy fras la mezcla puede ser ms concentrada pero el lmite es 67% (2/3 de anticongelante y 1/3 de agua).

NECESIDAD DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR Cuando se quema combustible en el motor, la energa producida se distribuye de la siguiente forma: 30 % de energa utilizada en generar el movimiento del vehculo 70 % se convierte en energa trmica: 33 % se pierde por el tubo de escape 7 % se disipa al ambiente por conveccin natural 30 % va al agua y al aceite para ser disipado en el sistema de refrigeracin del motor

IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR Los motores de combustin interna estn diseados para operar eficientemente mientras se mantenga la temperatura interna del mismo entre 82 y 100C. (Existe un punto ptimo de temperatura para cada marca y tipologa de motor, pero todas estn dentro de ese rango). Si se trabaja con una temperatura por encima de ese rango: Existe el riesgo de reducir la viscosidad del aceite, disminuyendo la proteccin al desgaste Puede producirse un incremento de friccin entre piezas mviles Se puede incrementar el calentamiento de las piezas por efectos de rozamiento Puede generarse un efecto de detonacin picado de biela por encender el combustible en el cilindro antes de tiempo

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO Los sistemas de enfriamiento se clasifican generalmente de acuerdo al tipo de elemento utilizado para enfriar el motor. En algunos casos es un lquido y en otros es aire.

Ambos elementos presentan caractersticas muy particulares. En sistemas que manejan aire como elemento refrigerante, se requieren grandes cantidades de este elemento para enfriar al motor, por lo cual su uso est restringido a motores pequeos (como en el caso de algunas motocicletas) o en condiciones muy especficas.

Generalmente el aire es llevado al exterior del cilindro el cual cuenta con una serie de aletas para mejorar la transferencia de calor, en otras ocasiones el aire es utilizado adems para enfriar un radiador por el cual circula el aceite lubricante y es ste el que realmente enfra al motor.

Estos sistemas son muy confiables ya que no presentan fugas de la sustancia refrigerante pero no son tan eficientes como los que utilizan una sustancia lquida adems de que proporcionan un mejor control de la temperatura en los cilindros y la cmara de combustin. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO Circuito del lquido refrigerante del motor. Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de agua, sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.

El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock.

Este lquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato concluyendo as el ciclo. Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera homognea hasta un nivel ptimo. En das fros el termostato permite apenas la circulacin de refrigerante suficiente a travs del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura adecuada en el motor. En das calurosos es probable que el termostato est abierto por completo.

PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO

Al sistema de enfriamiento por lquido lo forman: Radiador: El radiador tiene tubos llamados corazn por donde fluye el refrigerante. El radiador es el elemento donde se produce el enfriamiento o evacuacin del calor de agua calentada en el monobloque; va colocado normalmente en la parte delantera del auto y suele estar protegido por una parrilla. El radiador viene diseado de fbrica para el tamao y la carga anticipada del motor, si lo reemplazamos con un radiador ms pequeo, tendremos problemas de refrigeracin. Si el radiador se tapa con residuos de corrosin, pierde eficiencia y se sobrecalienta el motor.
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Tapn de radiador Es necesario tener un lugar por donde adicionar el refrigerante y la tapa del radiador cubre este espacio. La tapa tambin est diseada para sellar el sistema a una presin especfica. Si su resorte est daado, la goma gastada o seca, no mantiene la presin necesaria para evitar la ebullicin.

Mangueras El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a travs de una serie de mangueras fuertes y flexibles que pueden tolerar la vibracin del motor y el calor intenso.

Termostato El termostato es un regulador de temperatura. El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la temperatura de trabajo. Cuando la temperatura del motor se acerca a la temperatura nominal del termostato (normalmente 80C), este empieza a abrirse, dejando pasar un poco de refrigerante para mezclarse con el refrigerante caliente e iniciar el proceso de refrigeracin. Cuando el motor se calienta totalmente, el termostato se abre completamente, controlando la velocidad de circulacin del agua.

Ventilador

Se encuentra en la parte delantera del motor, se encarga de extraer el calor del radiador. El ventilador se activa en coordinacin con el termostato, para estar enfriando el lquido que el termostato deja pasar hacia el radiador.

Bomba de agua Este dispositivo tiene la tarea de hacer circular el lquido refrigerante a travs de todo el circuito, pudiendo impulsar el lquido caliente hacia el radiador para que as se enfri y entre nuevamente al motor disminuyendo la temperatura. Aunque la bomba no tiene una vida ultil estimada, es bueno verificar que no tenga fuga ni que genere ruido al girar, de lo contrario ser necesario sustituirla.

Depsito recuperador (pulmn) Sirve para almacenar el refrigerante, adems de ser respiracin del sistema de enfriamiento, ya que, cuando la presin en el sistema sobrepasa el especificado en el tapn, este la libera hacia el depsito, por lo que a veces vemos que se incrementa el volumen del refrigerante dentro de l. Cuando el sistema no cuenta con ste elemento, requiere un colchn de aire en la parte superior del radiador para comprimirse en el calor, absorbiendo la diferencia de volumen.

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Poleas y bandas

Bulbo de temperatura El bulbo del radiador es el encargado de disparar el encendido del moto ventilador, este bulbo se localiza en el costado inferior izquierdo del radiador (viendo el auto de frente). Para algunos modelos con aire acondicionado, el bulbo no est disponible, ya que se activa a travs del sensor de temperatura y, la E.C.U. (Engine Control Unit) a travs de un relevador.

Camisas de agua Este es un conducto para el refrigerante en el bloque de cilindros y culata de cilindros, el cual permite que el agua enfre el calor generado por el motor.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE En este sistema se prescinde del circuito de agua y todos los elementos del mismo. Se hace circular por entre los cilindros y sus aletas una fuerte corriente de aire producida por un gran ventilador o turbina, movida por el propio motor. El aire es canalizado en forma que rodee y refresque bien los cilindros y la culata.

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Circuito del sistema de enfriamiento por aire en el motor Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea del ventilador, esto provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las aletas de los cilindros del motor. La cantidad de aire introducida se determina por la posicin de las mamparas controladas por el termostato, una vez que son enfriados los cilindros parte del aire se hace pasar hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante para bajar su temperatura. El aire caliente es desechado del motor a travs de unas rejillas y se vuelve a introducir aire fresco para iniciar el ciclo, en algunos vehculos este aire caliente se introduce a la cabina como parte del sistema de calefaccin y mejorar las condiciones de confort de la misma.

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA REFRIGERACIN POR AIRE.

Las ventajas de la refrigeracin por aire son: La sencillez, al poder prescindir de radiador, camisas, bomba de agua y racores. No tener que echar agua ni preocuparse de las heladas. Menor nmero de averas al tener menos elementos. Menor peso. Fabricacin ms econmica.

Los inconvenientes son:

Motor ms ruidoso al exterior porque falta la camisa de agua, que como capa lquida, es un amortiguador de los ruidos internos, mientras que, por el contrario, las aletas metlicas para el enfriamiento forman un pequeo amplificador sonoro. Irregularidad del enfriamiento, que depende mucho de la temperatura ambiente.

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 La carencia de la reserva de absorcin de calor que proporciona el agua llegar a hervir y vaporizarse. Los "calentones", por consiguiente, aparecen ms pronto.

PRINCIPALES CAUSAS DEL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR. No revisar el nivel del lquido refrigerante Mezclar marcas diferentes de refrigerantes Usar aditivos que no son compatibles con el lquido refrigerante Modificar la parte frontal del vehculo restringiendo el paso de aire hacia el radiador No cambiar el lubricante por lo menos una vez al ao Usar lquidos refrigerantes de baja calidad Tener fugas en el sistema Cambiar el tipo de tapn del radiador No cambiar mangueras daadas, cuarteadas, rajadas, duras o muy suaves (esponjosas) No cambiar bandas daadas Limpiar las mangueras del radiador con diesel, aceite, gasolina o solventes Usar mangueras de radiador que no sean originales Quitar la tolva del radiador Modificar (cerrar) las ranuras de ventilacin en los motores enfriados por aire El termostato se queda pegado o no abre El embrague del ventilador es defectuoso o est daado El motor del ventilador no opera La bomba de agua se encuentra daada

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MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento peridico para poder continuar funcionando correctamente. Estas revisiones varan desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e inspeccionar las bandas y mangueras, hasta el reemplazo del fluido de enfriamiento. Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado brindan normalmente una operacin libre de problemas durante toda la vida. El mantenimiento del sistema de enfriamiento debe ser de la siguiente Manera:

1. Limpieza y lavado del radiador 2. Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor est fro, el nivel de refrigerante debe estar levemente por encima de la marca inferior en el tanque recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor 3. Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que pude haber acumulacin de sedimentos alrededor del sello y pueden conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible contaminacin del refrigerante.

ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Revise el tiempo que tarda en llegar a la temperatura normal de operacin su motor. Si es mayor de 4 minutos es probable que no funcione el termostato Revise la tensin de la banda que mueve la bomba de agua, si la banda est floja se tendr sobrecalentamiento en el motor Utilice nicamente el lquido refrigerante que recomienda el fabricante del vehculo

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TCNICA MODULAR DE REFRIGERACIN Los mdulos de refrigeracin son unidades compuestas de diferentes componentes para la refrigeracin y climatizacin de un vehculo, incluyendo una unidad de ventilador con accionamiento. La tcnica modular de refrigeracin comprende la disposicin de los componentes teniendo en cuenta sus efectos de cambio, las dimensiones de los componentes respecto al espacio disponible en el vehculo y el tratamiento de los puntos de conexin.

En esta ltima parte hay que considerar los siguientes aspectos: La tcnica de fijacin Las canalizaciones de aire de refrigeracin. Las juntas del lado de refrigeracin Conexiones del lado de fluido en los distintos componentes Conexiones elctricas

La tcnica modular ofrece en principio varias ventajas tcnicas y econmicas: Logstica ms simple por la agrupacin de los componentes en una nica unidad constructiva Reduccin de la cantidad de puntos de conexin Montaje ms sencillo

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 Disposicin ptima de los componentes gracias al ajuste de los mismos entre s. Sistema modular para abarcar diferentes variantes de motor y equipamiento Para una disposicin ptima de los componentes y su distribucin en el mdulo de refrigeracin se aplican mtodos de simulacin y ensayo. Partiendo del conocimiento exacto de las curvas caractersticas del ventilador, del accionamiento del ventilador y de los sistemas de intercambio de calor, se representan mediante programas de simulacin tanto el aire de refrigeracin como el lado del fluido.

Mediante el acoplamiento entre los componentes se pueden investigar los efectos de cambio de los componentes para los diferentes estados de funcionamiento. Esta fase de investigacin virtual va ganando cada vez ms importancia.

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