Circuitos hidráulicos y neumáticos. Diagrama de funcionamiento de un compresor de 5 caballos de fuerza y de doble pistón.

CARACTERISTICAS Y LÍMITES DE FUNCIONAMIENTO

El compresor recibe energía mediante el movimiento de un motor eléctrico y la transforma en energía de presión, comprimiendo el aire que aspira y almacenándolo en un calderín. También existen compresores con transmisión por correa que permiten mayor potencia y hacer frente a trabajos más duros. Como norma general, se puede decir que, por cada caballo de potencia del compresor, se obtiene un caudal de 100 litros de aire comprimido por minuto. La mayoría de las máquinas y equipos de aplicación no requieren presiones superiores a 6 bares para su funcionamiento.

El uso correcto del compresor depende del consumo y la presión de trabajo requeridos por los accesorios a utilizar:

CONEXION DE ACCESORIOS

El aire contiene siempre impurezas y humedad. rosca "hembra" o mediante espiga y abrazadera. requieren previamente la limpieza y secado del aire mediante filtros y decantadores. En el caso de las máquinas neumáticas. Son elementos de conexión "macho" que pueden conectarse a la salida del compresor. mediante rosca "macho". y sobre todo el uso de máquinas. Para conectar los diferentes accesorios al compresor se utilizan: Son elementos de conexión "hembra" que pueden conectarse a la salida del compresor. . es necesario además lubricar ese aire mediante lubricadores. rosca "hembra" o mediante espiga y abrazadera. a la entrada del accesorio o a la manguera. a la entrada del accesorio o a la manguera.Circuitos hidráulicos y neumáticos. mediante rosca "macho". Algunas aplicaciones directas.

Algunos compresores son de accionamiento directo. * Instalar el compresor siempre sobre un suelo plano y fijarlo sobre tacos de goma para evitar vibraciones. Estos son los pasos principales: * Verificar el nivel de aceite en el cárter del compresor. SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO La vida del compresor y la calidad de los trabajos obtenidos con su uso. * Controlar el buen funcionamiento de la válvula de seguridad y del presostato del calderín. * Comprobar las correas de arrastre. están directamente relacionadas con la calidad de mantenimiento que le proporcionemos. . * Vaciar el agua acumulada en el calderín y en el filtro a través de sus purgadores. * Soplar el polvo acumulado en las aletas de refrigeración. * Dejar medio metro de distancia alrededor del motor eléctrico y del compresor para que el ventilador pueda refrigerar convenientemente la máquina. * Verificar que el filtro de admisión de aire esté limpio. * Seguir las instrucciones del fabricante en lo referido al mantenimiento del motor eléctrico. Timbrada para resistir la presión de trabajo y realizada en material plástico flexible.Circuitos hidráulicos y neumáticos. Algunos compresores no necesitan lubricación. Cambiarlo regularmente.

Esto reduce la fricción en los cilindros donde ocurre más de 75% de la fricción. . mientras los pistones y las válvulas trabajan en el régimen de lubricación límite y mixta. etc. normalmente usado en talleres para pintar. soplar. los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidación. • Los cojinetes trabajan en el régimen de lubricación hidrodinámica. * Limpiar cuidadosamente las pistolas y equipos de aplicación después de su uso.Circuitos hidráulicos y neumáticos. • Los compresores a pistón de doble efecto (Duplex) típicamente tienen un sistema doble de lubricación. • Los compresores a pistón de efecto simple típicamente son lubricados por salpicadura del cárter con aceites R&O o aceites hidráulicos con aditivos AW. Los aceites R&O e hidráulicos contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en el fondo del cárter para poder ser drenado. utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites hidráulicos AW sin cenizas para los pistones. • Características o Ruidoso y pesado o Fluido de aire intermitente o Funciona en caliente (hasta 220° C) o Necesita mantenimiento costoso periódico o Alta presión con moderado volumen o Son divididos en dos clases: o Los de efecto simple: Baja presión. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad condensada y causan herrumbre. mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricación hidrodinámica de los cojinetes. o El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depósitos de barniz y carbonilla en las válvulas y ranuras de pistones. inflar neumáticos. aumentando el mantenimiento. o Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120° C. Compresores de movimiento alternativo tipo pistón • El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del auto y puede ser de efecto simple para baja presión o doble para alta presión. operar herramientas neumáticas. etc. cojinetes y válvulas requieren lubricación. o Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en sistemas de compresión de gases a licuados. • Los pistones.

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