PR Axion Es-Es-08, Lang Es ES

AXION
850 840 830 820 810

AXION CMATIC
840 820 810
Las nuevas
reglas de juego.
A veces hay que rom-
per las reglas, para
establecer nuevas
dimensiones.
Como fabricante líder de maquinaría

agrícola, CLAAS sabe, mejor que
ningún otro, lo realmente importante
para la agricultura. Un máximo con-
fort, una enorme versatilidad, tecno-
logías inteligentes y naturalmente
una gran rentabilidad – estos son los
factores decisivos en este campo.
En todos estos parámetros, CLAAS

siempre ha ido marcando nuevas
pautas y definiendo nuevas reglas de
juego. Esto también seguirá siendo
así en el futuro. El mejor ejemplo de
ello es el nuevo AXION. Un tractor
con características de rendimiento y
particularidades impresionantes.
Opcionalmente con CMATIC, una
nueva variante de caja de cambios
sin escalonamientos, que convence
por su extraordinario nivel de confort.
3
El nuevo AXION de CLAAS.
Ahora también sin
escalonamientos.
El nuevo confort.
En la única cabina totalmente amorti-
guada sobre 4 puntos, todo está per-
fectamente ordenado de forma fun-
cional, clara y ergonómica. El nuevo
reposabrazos multifuncional con DRI-
VESTICK y el terminal CEBIS le
garantizan desde un principio, el tener
todas las funciones cómodamente a
mano. Una insonorización óptima, un
manejo intuitivo de la luz y un potente
equipo de aire acondicionado son
importantes para ofrecerle un
ambiente óptimo de trabajo.
La nueva versatilidad.
AXION es sinónimo de un nuevo con-
cepto de tractor, que no está limitado
a un solo uso específico, como el tra-
bajo de campo o el transporte por
carretera. La óptima distancia entre
ejes de 2,98 m, la longitud total
mínima y la libre elección del contra-
pesado de hasta 2,9 t, lo hacen posi-
ble. Además está equipado con una
enorme capacidad de carga y datos
de rendimiento CLAAS nunca vistos:
gama de potencia constante 600 rpm,
aumento del par motor del 43% y una
reserva de potencia de hasta 30 CV.
La nueva inteligencia.
Un tractor por si mismo no tiene
mucho valor. Es la combinación con
aparatos acoplados, la que saca a
relucir todo el potencial del AXION.
Gracias a una tecnología inteligente e
innovadora. No importa, si se trata
del empacado, el segado, el arado, el
aporcado, la siembra o el transporte.
5
Algunas cosas van a cambiar.
Y muchas se van a simplificar.
La nueva rentabilidad.
Sáquele provecho a la tecnología
“boost”. Mientras otros chupan, el
motor sólo consume lo que nece-
sita para el rendimiento entregado.
A ello se suma una tecnología de
motores, que no sólo cumple las
nuevas normativas para gases de
escape, sino que además reduce el
consumo de combustible. Además,
equipos automáticos se encargan
de optimizar la velocidad de
avance. Con ello el motor se man-
tiene ahorrativo, ya que siempre tra-
baja en el régimen ideal de revolu-
ciones.
Índice
Concepto confort 8
Reposabrazos y DRIVESTICK 10
Terminal del tractor CEBIS 12
CLAAS INFORMATION
SYSTEM CIS 14
Amortiguación y concepto
de iluminación 16
Concepto versatilidad 18
Rendimiento y dimensiones 20
Peso de carga 22
Motores 24
Variantes de cajas
de cambios 26
Concepto inteligencia 34
Elevador delantero,
elevador trasero 36
Instalación hidráulica,
enganches, toma de fuerza 38
CSM, ISOBUS 40
GPS PILOT, CAM PILOT 42
Concepto rentabilidad 44
Ahorrar combustible 46
Reducir costes de
mantenimiento 48
Aumentar la productividad 50
Garantizar la seguridad
operativa 52
Datos técnicos 54
7
Confort es mucho más que
un asiento cómodo.
El nuevo AXION le ofrece todo lo necesario para facilitarle
su vida laboral, para ayudarle a realizar los procesos de tra-
bajo de forma más efectiva y descansada. También cuando
las tareas pendientes son grandes y complicadas. Para que
siempre se sienta perfectamente a bordo y para cuidar al
máximo su salud.
Para tenerlo todo controlado:

el terminal CEBIS
Rápidamente todo a mano:

el nuevo reposabrazos multifuncional con DRIVESTICK
Confortable también con aparatos acoplados:

amortiguación de las vibraciones en el
elevador delantero y trasero
Abriendo nuevas perspectivas:

el nuevo eje delantero amortiguado, para un mayor con-
fort con una mayor fuerza de tiro
8
Para mantener siempre la sangre fría:
el equipo climatización
Mayor luminosidad:
el nuevo concepto de iluminación
con manejo intuitivo. Con hasta 14
focos de trabajo y 4 focos xenón
opcionales
Un buen puesto para trabajar:

el asiento de baja frecuencia con
amortiguación neumática
Único en el mercado:
la cabina totalmente amortiguada
sobre cuatro puntos
La óptima distancia entre ejes de 2,98 m:

para un avance estable en línea recta y
un gran confort
Concepto confort
Reposabrazos y DRIVESTICK
Terminal del tractor CEBIS
CLAAS INFORMATION SYSTEM CIS
Amortiguación y concepto de
iluminación
9
Se entiende a primera
vista y lo maneja con
dos dedos.
El extraordinario DRIVESTICK.
Se deja manejar de forma intuitiva y permite un control Proceso del cam-
total sobre la caja de cambios HEXASHIFT o en su caso bio de marcha
CMATIC: el DRIVESTICK. Con esto, el complicado y Powershift +/–
latoso manejo de la caja de cambios, forma parte inequí-
voca del pasado. Basta con el tacto de los dedos para Proceso del cam-
poder cambiar de marcha y conducir perfectamente. bio de marcha
Grupo +/–
El reposabrazos perfectamente Función Skipshift
ergonómico.
Es el fruto de un desarrollo totalmente nuevo, ofrece una

ergonomía perfecta y es tanto el ancla como el timón de
un trabajo perfecto y descansado: el nuevo reposabrazos
multifuncional. Es el resultado de una gran cantidad de
análisis relativos a los procesos de manejo en la cabina:
Las funciones de uso frecuente se encuentran en el repo-
sabrazos multifuncional, las funciones menos habituales
están colocadas en el lado derecho de la consola.
Con el DRIVESTICK se opera también la caja de cambios CMATIC:

• Mediante el botón de color naranja se activa el Cruise control (control de velocidad)
• El modo DRIVESTICK: efectúa la aceleración y ralentización a través de las modifica-
ciones del régimen de revoluciones del motor y de la trasmisión de la caja de cam-
bios
• El modo MANUAL: sólo modifica la transmisión de la caja de cambios, el control del
régimen de revoluciones del motor se efectúa mediante el pedal de aceleración
10
Manejo para el elevador trasero y la ges- Ajuste de la profundidad del elevador trasero
tión de los finales de parcela CSM
DRIVESTICK para el manejo de la caja ELECTROPILOT para el manejo proporcional

de cambios HEXASHIFT o CMATIC hasta cinco distribuidores electrohidráulicos
Palanca del acelerador de mano Funciones F1- y F2, p.ej. para el acceso
directo a la gestión de pedidos
Activación del automatismo de la caja de
cambios HEXACTIV y tecla para 2 regíme- Manejo confortable y proporcional de
nes grabados de revoluciones del motor hasta 3 distribuidores electrohidráulicos
Cambio de la ocupación de aparatos del

Sus ventajas: ELECTROPILOT
• Manejo intuitivo, también con conductores alternativos

• Usted trabaja de forma descansada y efectiva
• Usted dirige procesos enteros con simples manipulaciones
• Concentración total en los principales procesos de tra-
bajo
• Una posición descansada de la mano, incluso en largas
jornadas
• Mandos de fácil manejo
• No se producen movimientos relativos entre el cuerpo
y el reposabrazos, ya que está fijado al asiento
Concepto confort
iluminación
11
1
Con CEBIS, AXION disfruta de una tecnología de la clase

reina, de eficacia probada en miles de máquinas LEXION y
XERION. Este terminal del tractor ofrece con su tecnología
madurada un control total de todas las funciones de la 2
máquina, gracias a una gran pantalla bien ordenada y un 7
facilísimo manejo mediante un botón giratorio. Eficiente,
organizado y funcional. Como lo es todo en el nuevo AXION.
3
CEBIS en carretera.
1. Barra del menú
2. Velocidad de avance y régimen de revoluciones 6 5 4
3. Informaciones específicas del usuario
4. Asignación detallada de las teclas funcionales
5. Indicador del estado de la caja de cambios y del senti-
do de avance
6. Informaciones del estado del vehículo 10
7. Indicador del depósito y de la temperatura
8
CEBIS en el campo. 11
8. Indicador ampliado de la caja de cambios
9. Visión detallada de los parámetros de trabajo
10. Indicador del estado del elevador frontal y del elevador
trasero
11. Estado de los ajustes de los aparatos de mando 9
12
Quien conoce CEBIS,
ya no quiere prescindir de él.
La diferencia de CEBIS con respecto Acceso rápido CEBIS

a otros terminales de tractores: con DIRECT ACCESS.
• Sólo dos elementos de mando: “botón giratorio” y “Esc”
• Representación gráfica inequívoca y símbolos explicativos Confirmar
• Acceso rápido a los submenús mediante Direct Access la función
• Monitor de rendimiento integrado de serie para el control
de los rendimientos de superficie, el consumo de com-
bustible, los datos del pedido
• Pantalla a color con una visión atractiva y de fácil lectura
• Se pueden elegir de serie 2 diferentes distribuciones de
pantalla, optimizadas en cada caso para el trabajo en
carretera o en el campo PULSAR LA TECLA
DIRECT ACCESS
Sus ventajas:
• Usted mantiene siempre el control sobre todos los
procesos y condiciones relevantes
• Usted lo maneja de forma sencilla e intuitiva Modificar los ajustes
• Usted no deja nada al azar, porque siempre está per- directamente en el
fectamente informado submenú
• Usted puede concentrarse mejor en el trabajo, porque
CEBIS automáticamente se hace cargo de una parte
Concepto confort
iluminación
13
CLAAS INFORMATION SYSTEM CIS La pantalla CIS le ofrece en un diseño compacto la misma
ergonomía de manejo del terminal CEBIS: todos los ajus-
le tiene siempre al día: tes pueden ser realizados cómodamente a través del
botón giratorio y la tecla “ESC”.
Cuando el AXION está equipado en vez de con el terminal
CEBIS, con el mando de mandos mecánicos; el CIS Las siguientes funciones pueden ser ajustadas a través
(CLAAS INFORMATION SYSTEM) sustituye en el panel de del CIS:
instrumentos a CEBIS • Cambio del automatismo de cambio de marchas CIS
• Marcha de arranque de la caja de cambios HEXASHIFT
AXION CIS CEBIS • Agresividad REVERSHIFT del cambio inversor
Reposabrazos multifuncional 1 1 • Ajuste temporal y de caudal en los mandos electróni-
DRIVESTICK 1 1 cos del ELECTROPILOT (opcional)
Gestión de la toma de fuerza 1 1 • Funciones del ordenador de a bordo, como superficie
Distribuidores hidráulicos mecánicos 1 – trabajada, consumo de combustible, rendimiento por
Pantalla CIS 1 – superficie (opcional)
Distribuidores electrohidráulicos – 1 • Indicador de los intervalos de mantenimiento
Terminal CEBIS – 1
Gestión de los finales de parcela CSM – 1
Memoria del rég. de
revoluciones del motor 1 1
Recogedor del intermitente 1 1
ELECTROPILOT ! !
1 de serie o opcional – no disponible
14
Completamente informado
también con mandos
mecánicos.
Gracias al CIS.
Las ventajas de la variante de equi-

pamiento con pantalla CIS y distribui-
dores hidráulicos mecánicos
• Mediante la pantalla en el poste delantero derecho y el
CIS, todas las informaciones a la vista
• Nueva barra de la dirección con recogedor del intermi-
tente
• Equipado de serie con el reposabrazos multifuncional y
DRIVESTICK para el manejo de la caja de cambios
• Hasta cuatro distribuidores mecánicos con posición
flotante
• Sencillo manejo también con conductores alternativos
Concepto confort
Ejemplo de ajuste de la marcha de arranque de la Terminal del tractor CEBIS
caja de cambios con pantalla CIS. CLAAS INFORMATION SYSTEM CIS
iluminación
15
El conductor de un AXION
no se sacude por nada.
Incluso cuando tenga que avanzar por piedras y palos: El Ventajas del confort AXION:
AXION se encarga de que no se encuentre incómodo. Por-
que es el único del mercado con una cabina totalmente • Jornadas laborales más largas en temporadas punta
amortiguada en 4 puntos. Pero esto sólo es un ejemplo • Conductores descansados y motivados
dentro de un extraordinario concepto de amortiguación. • Mejor tracción mediante la amortiguación del eje delantero
• Mayor velocidad mediante la amortiguación de la cabina
• El asiento del conductor tiene una amortiguación neumá- • La espalda y la musculatura se protegen correctamente
tica y le fortalece la espalda. Incluso en trayectos largos • Productividad extraordinaria incluso a última hora y de
• El eje delantero amortiguado absorbe las vibraciones noche
desde el primer momento • Se evitan fallos en el manejo mediante la colocación lógica
• El elevador delantero y el trasero están equipados con un de los elementos de mando
sistema de antivibración
El nuevo concepto de iluminación

hace que también la noche se con-
vierta en día.
Hasta 14 focos de trabajo (de ellos 4 focos xenón opcio-
nales) se encargan de ofrecer una iluminación perfecta
hasta el último ángulo. Para que siempre mantenga una
visibilidad perfecta. Incluso cuando se hace tarde. Usted
puede decidir de forma individual y concreta, dónde se
tiene que encender una luz. Gracias al nuevo terminal de
iluminación, de manejo intuitivo.
Una nueva entrada.

Gracias a la excelente colocación de los escalones y las
opciones de agarre, la entrada en el AXION es segura y
confortable.
16
El nuevo eje delantero amortiguado.
Una nueva dirección en paralelogramo garantiza un
máximo confort de conducción, con las mayores cargas
portantes y un aumento simultáneo de la fuerza de tiro. El
mantenimiento necesario se limita a 3 engrasadores acce-
sibles desde arriba.
La amortiguación de la cabina a
4 puntos.
En la amortiguación de la cabina está la principal diferen-

cia. Las sacudidas verticales y horizontales son eficiente-
mente absorbidas en 4 puntos. CLAAS ofrece este sis-
tema de amortiguación total de forma exclusiva. Para que
usted no sienta nada que pueda llegar a estorbar su pla-
cer de conducción.
Concepto confort
Radio MP3 con función Bluetooth
iluminación
17
35 CV adicionales mediante el “boost” del
CLAAS POWER MANAGEMENT con
• caja de cambios en el grupo C o D (a partir
de aprox. 8 km/h)
• recepción de potencia hidráulica
• recepción de potencia de la toma de fuerza
Gran gama de potencia de los motores seis

cilindros de 6,8 l de DPS con una potencia nomi-
nal de 170 a 233 CV (según ISO TR 14396)
La combinación ideal:
Una gran distancia entre ejes con una longitud total
corta incluso con elevador delantero y toma de
fuerza delantera
18
La nueva formula de la
polivalencia: un óptimo peso
de combate y más
caballos de potencia.
Eje trasero de carga pesada optimi-

zado para una gran capacidad de
carga con unas mínimas pérdidas
de trasmisión
Una gran carga útil de hasta 6,5 t

también para aparatos acoplados
pesados
Extraordinaria capacidad de carga

de más de 11 t en el elevador tra-
sero y más de 5 t en el elevador
delantero, también para los apara-
tos acoplados más pesados
Con unos pesos de las ruedas de

hasta 700 kg por rueda trasera,
para pesados trabajos de tiro
Desde 400 m/h (con opción de mar-

chas tortuga)hasta 50 km/h con la
nueva caja de cambios HEXASHIFT
Sin escalonamientos de 4 (según

legislación vigente en cada país) con
la nueva caja de cambios CMATIC
Bajo peso de carga a partir de

33 kg/CV (45 kg/kW) para un bajo
consumo de combustible en traba-
jos con carga parcial
Concepto versatilidad
Potencia y dimensiones
Peso de carga
Motores
Variantes de cajas de cambios
19
Una extraordinaria
combinación de medidas
compactas y fuerza.
Pequeña longitud total La combinación óptima.

Una corta longitud total para:
• Una excelente maniobrabilidad
• Un largo de tiro pequeño en carretera
• Una buena visibilidad
• Un control satisfactorio de los aparatos de acoplamiento
frontal
Una gran distancia entre ejes para:

• Un gran confort de conducción
• Un avance estable en línea recta
• Una mayor fuerza de tiro debido a un mejor reparto del
peso
• Una conducción por carretera buena y segura
• Una mayor capacidad de carga debido a un mejor
reparto del peso
Gran distancia entre ejes de 2,98 m
20
Hasta 268 CV con “Boost” Un gran campo de utilidad.
Hasta 268 CV de potencia aprove-
chable del motor:
• En los trabajos del suelo a partir de 8 km/h

• En la siembra – trabajo duro de la toma de fuerza
• En los trabajos de transporte
• En el empacado
Un pequeño peso de carga:

• Para un bajo consumo de combustible en trabajos fáciles
• Para una menor presión sobre el suelo en trabajos de
52 % 48 % mantenimiento
• Para una dinámica en el transporte por carretera:
El peso de carga se puede aumentar mediante contrape-
sos, cuando se necesita una gran fuerza de tiro.
• Para una gran carga útil
Peso de carga a partir de sólo • Reparto del peso con pesos frontales delante/detrás
33kg/CV (45 kg/kW) 52%/48%
Peso de carga
Motores
21
Aproveche la capacidad de fuerza de Aumente la rentabilidad de sus transpor-
tiro que se encuentra en el nuevo tes por carretera y la de sus trabajos de
AXION: cuidado:
• Neumáticos para el eje trasero de hasta 2,05 m de diá- • Velocidad final de 50 km/h opcional (no disponible para
metro todos los países)
• Pesos de rueda de hasta 700 kg por rueda trasera • Gran efectividad de la caja de cambios
• Gran efectividad del dispositivo de avance mediante la • Bajo consumo de combustible, también en niveles de
optimización de la caja de cambios y el eje trasero carga parcial
• Buen reparto del peso mediante una gran distancia • Gran confort de conducción
entre ejes • Régimen de revoluciones reducido con 40 km/h y 50
• Contrapeso delantero de hasta 1,5 t de fábrica km/h con HEXASHIFT y también con la nueva caja de
cambios CMATIC
• Peso de carga a partir de 33 kg/CV (45 kg/kW)
Un tractor nunca puede ofrecer una Causa: Mediante la adherencia friccional entre los neumá-
fuerza de tiro superior a su propio peso. ticos y el suelo, sólo una parte porcentual de la propia
masa del tractor puede ser transformada en fuerza de
Mediante el contrapesado, el AXION puede rendir aún más tiro. Cuanto mayor sea la masa de un tractor, mayor es la
en los trabajos de tiro. fuerza de tiro obtenible.
22
El peso que debe actuar
en cada trabajo, es algo
que puede decidir usted mismo.
Peso de carga
Motores
23
Una enorme potencia bajo
el capó. 35 CV de reserva.
curva de potencia CLAAS POWER MANAGEMENT CPM.

Potencia boost adicional 30 CV con CPM
Potencia CV
Los modelos AXION 810, 820, 840 y AXION 850 están equi-
pados con el innovador CLAAS POWER MANAGEMENT.
Dependiendo de las necesidades de fuerza de tiro, de rendi-
miento de la toma de fuerza o de recepción de rendimiento
curva de potencia
hidráulico, se liberan de forma escalonada hasta 35 CV de
sin CPM
potencia de motor adicional, en las condiciones siguientes:
Para la variante HEXASHIFT:

• Caja de cambios en el grupo C o D (C1 = 8 km/h con 1.900 rpm)
• Cuando hay una demanda de caudal hidráulico
• Cuando hay una demanda de la toma de fuerza
rpm del motor
Para la variante CMATIC:
• Velocidad superior a los 15 km/h
• Cuando hay una demanda de caudal hidráulico
• Cuando hay una demanda de la toma de fuerza
La potencia Boost adicional es liberada por el CPM en 6

pasos. Así nunca se libera más potencia de alto consumo de
combustible, de la realmente necesaria.
• Trabajos del suelo fáciles y medianamente duros

Ejemplos de uso en • Siembra
los que están disponibles • Empacado
• Reparto de estiércol
los 35 CV del CPM. • Transporte lento por el campo y transporte rápido por
carretera
24
1 2
1) Motor de seis cilindros DPS – 6,8 l. 2) Turbocargador con geometría

variable (VGT).
• Cumple con la normativa para gases de escape TIER 3
• Cabeza de cilindro con 4 válvulas Para un gran par motor incluso con regímenes bajos de revolu-
• Refrigeración del aire de carga – de aire a aire ciones, orientan los álabes de la turbina dependiendo del régi-
• Hasta un 43% de aumento del par motor men de revoluciones y de la carga. Ya no se siente ningún “agu-
• Moderna tecnología CPM-Boost jero del turbo”.
• Hasta 13 CV de sobrepotencia
• Regulación electrónica
• Intervalo del cambio de aceite 500 h
3) Sistema de inyección Common-Rail.
Common Rail significa un comportamiento de reacción mejo-
rado, un menor consumo de combustible y una adaptación más
Valores de potencia según exacta del motor a las condiciones de trabajo.
ISO TR14396.
AXION Potencia nominal Max. Boost
2.200 rpm ~ 1.800 rpm 2.000rpm 4) Retorno refrigerado de los gases
810 170 180 214
de escape.
820 189 197 232
830 203 213 –
840 212 213 246 El retorno de una parte del flujo de gases de escape reduce de
850 233 238 268 forma importante las emisiones contaminantes.
Peso de carga
Motores
25
Módulo Powershift de Cambio de grupos de 4 niveles de
6 niveles HEXASHIFT accionamiento electrohidráulico
Cambio inversor electrohidráulico Marchas tortuga

REVERSHIFT opcionales
La caja de cambios automática CLAAS HEXASHIFT le ofrece

HEXASHIFT de CLAAS. ventajas contundentes.
Un apoyo de alta tecnología de primera gama. Porque gra- • Ya no se cambia de grupo con el embrague
cias a HEXASHIFT y al DRIVESTICK usted cambia entre las • Buena distribución de las marchas en la zona de
6 marchas bajo carga y los 4 grupos automatizados, fácil- trabajo principal
mente, con las yemas de los dedos. O de forma automá- • Procesos de cambio de marcha totalmente auto-
tica con la caja de cambios automática HEXACTIV. máticos con la caja de cambios automática
HEXACTIV
• Excelente efectividad en campo y carretera, para
un bajo consumo de combustible
• Opción de marchas tortuga de hasta 400 m/h
• Confortables opciones de ajuste con CEBIS o CIS
• Gran confort de manejo con el DRIVESTICK
• Gestión del motor y la caja de cambios para ofrecer
un cambio suave al cambiar de marcha entre gru-
pos y con Powershift
26
La velocidad óptima
automáticamente.
Sin importar, lo que esté
haciendo ahora.
Con 40 km/h ó 50 km/h – en la zona

principal de trabajo, actúa la misma
distribución de marchas.
No importa si se decide por la variante de 40 km/h o la de
50 km/h (según la legislación vigente en cada país):: La distri-
bución de la velocidad en los grupos inferiores A - C es casi
la misma. De manera que en el campo, siempre dispone de
suficientes marchas en el margen principal de trabajo.
Zona principal de Caja de cambios de 40 km/h

trabajo Caja de cambios de 50 km/h
de 1.400 rpm a 2.200 rpm con
Neumáticos 20.8 R 42
km/h
Casi todo en la zona verde: el 80% de todos Potencia y dimensiones
los trabajos agrícolas pueden ser realizados Peso de carga
sin necesidad de cambiar de grupo. Motores
27
Deje que el AXION cambie
de marcha. Usted tiene cosas
más importantes que hacer.
Las novedades más atractivas del

HEXASHIFT en el AXION.
1. La marcha de arranque puede programarse individual-

mente en el terminal CEBIS o CIS
2. Regulación sin escalonamientos de los puntos tempo-

rales de cambio para el sistema automático de cambio
de marchas en el nuevo CEBIS o CIS
3. La modulación del inversor electrohidráulico

REVERSHIFT puede ser modificada en el menú CEBIS
o CIS
4. Una marcha programada libremente para los finales de

parcela es activada pulsando el DRIVESTICK
28
Tres diferentes 1. cambio manual Modo
• Interruptor del arado pulsado (modo campo)
estrategias de • Interruptor HEXACTIV no pulsado
conducción. Cambio de velocidades
• Cambio de grupos pulsando a fondo el DRIVESTICK
• Cambio de marchas bajo carga (1-6) pulsando
brevemente el DRIVESTICK
2. marchas bajo Modo

• Interruptor del arado pulsado (modo campo)
carga – • Interruptor HEXACTIV pulsado
Cambio de velocidades
automáticas, • Cambio de grupos (A-D) pulsando a fondo el DRIVESTICK
grupos - manual • Cambio automático de marchas bajo carga
3. marchas bajo Modo

• Interruptor del arado no pulsado (modo carretera)
carga y grupos, • Interruptor HEXACTIV pulsado
automático Cambio de velocidades
• Cambio de grupos automático
• Cambio automático de marchas bajo carga
• Una actuación manual para cambiar con el DRIVESTICK también es
posible en todo momento estando operativo el modo automático
Peso de carga
Motores
29
CMATIC: la más confortable caja de Ventajas del CLAAS CMATIC:
cambios de CLAAS. • Gestión automática de la caja de cambios y del
motor
La caja de cambios CMATIC continua y variable ofrece un • La transmisión de la caja de cambios se realiza
confort de conducción excepcional: basta con pisar el automáticamente, de tal manera que se consiga
pedal del avance para alcanzar la velocidad deseada. El un consumo mínimo de combustible
régimen de revoluciones del motor y la trasmisión de la • Gran coeficiente de rendimiento de la caja de cam-
caja de cambios se adaptan automáticamente para sacar bios, ya que sólo una parte de la fuerza es trasmi-
del AXION el mayor rendimiento con el mínimo gasto de tida de forma hidrostática
combustible. • Regulación activa de la parada; muy confortable,
ya que el AXION permanece quieto en laderas, sin
necesidad de usar el freno
• Velocidad mínima de 50 m/h con el régimen de
revoluciones nominal para velocidades lentas
• Cómodo ajuste de la caja de cambios con CEBIS
• Gran confort de conducción gracias al manejo con
DRIVESTICK
30
Precisión en el campo,
rentabilidad en la carretera y
siempre el mejor confort
de conducción.
Siempre la velocidad adecuada.

La caja de cambios CMATIC sin escalonamientos ofrece
siempre la velocidad adecuada, sin importar el trabajo que
se trate.
Margen principal de
trabajo
Caja de cambios de 40 km/h

Caja de cambios de 50 km/h
(según legislación vigente en cada país)
km/h
Peso de carga
Motores
31
Las atractivas características de
CMATIC en el nuevo AXION CVT.
1. Ajuste con CEBIS de las velocidades del temporizador

y de las velocidades máximas tanto hacia adelante
como hacia atrás
2. Ajuste de la aceleración y de la pérdida de velocidad

del motor
3. Representación bien estructurada de las funciones

más importantes
Selección de la veloci-
Activación del temporizador
dad en el reposabrazos
con el DRIVESTICK.
multifuncional.
32
La nueva caja de cambios
continua y variable CMATIC –
adaptable a todas las
situaciones de trabajo.
1. Modo AUTOMOTIV • Variación de la velocidad con el pedal de aceleración

• Gestión totalmente automática del motor y la caja de cambios para
Auto un bajo consumo de combustible
• Recoger el DRIVESTICK para utilizar el freno de motor en laderas
• El Modo adecuado para todos las aplicaciones de transporte
2. Modo DRIVESTICK • Aceleración/ralentización con el DRIVESTICK

• Gestión totalmente automática del motor y la caja de cambios para
un bajo consumo de combustible
• El modo adecuado, cuando se trata de ajustar una velocidad exacta
3. Modo MANUAL • Reglaje del régimen de revoluciones del motor: acelerador de pie o
de mano
• Transmisión de la caja de cambios: DRIVESTICK
• El conductor puede ajustar la transmisión de la caja de cambios
independientemente del régimen de revoluciones del motor
Peso de carga
Motores
33
GPS PILOT y CAM PILOT disponible para
aumentar la productividad en hasta un 10%
CLAAS SEQUENCE MANAGEMENT

Sistema automático para finales de parcela
El terminal CEBIS o CIS son la conexión

inteligente entre el conductor y el AXION
Mando a distancia para la toma de

fuerza, el elevador y un distribuidor
electrohidráulico en los dos guarda-
barros traseros
Elevador delantero totalmente integrado

con toma de fuerza delantera integrada,
acoplamientos eléctricos e hidráulicos
Gestión de los bloqueos de los diferenciales

y de la doble tracción
34
Conexiones inteligentes le
facilitan el trabajo.
Manejo del elevador con regulación

de la fuerza de tiro o del patinaje
Conexión ISOBUS para una comu-

nicación inteligente con los apara-
tos acoplados
Hasta 8 distribuidores electrohi-

dráulicos
Gestión de la toma de fuerza
Una gran variedad de opciones

de enganche
Elevador trasero con más de 11 t

de capacidad de carga
Concepto inteligencia
Elevador delantero y trasero
Instalación hidr, enganches,
TDF
CSM, ISOBUS
GPS PILOT, CAM PILOT
35
No son 300 CV.
Pero la misma capacidad
de carga.
Amplia sus opciones de uso -

AXION y el cargador frontal CLAAS:
• Montaje y desmontaje rápido y sin necesidad de

herramientas
• Manejo sencillo con el ELECTROPILOT en el
reposabrazos
• Consola de montaje CLAAS totalmente integrada
• Cargador frontal siempre a la vista por el techo de cristal
• Combinación estable y potente
• Amortiguación de vibraciones SHOCK ELIMINATOR
para un gran confort de conducción
36
Un elevador delantero totalmente Ventajas del elevador delantero
integrado. De fábrica. integrado:
Para el desarrollo del AXION se planificaron desde un prin- • Óptimo traspaso de fuerza al tractor
cipio, un elevador delantero totalmente integrado, con una • Gran capacidad de carga
capacidad de carga de hasta 5,4 t, y una toma de fuerza • Toma de fuerza frontal integrada
delantera. Esta opción se ofrece como equipamiento de • Conexiones hidráulicas y eléctricas integradas
fábrica, lo que supone muchas ventajas con respecto a • Dos opciones de capacidad de carga (3,3 t y 5,4 t)
los equipamientos posteriores convencionales. • Manejo integrado del elevador
• Regulación opcional de la posición
• No es necesario un equipamiento posterior en el conce-
Detalles inteligentes del elevador sionario
• De serie con antivibración
trasero.
El concepto de mando de la instalación hidráulica trasera,

desarrollado especialmente para el AXION, se basa estric-
tamente en las exigencias prácticas:
• Regulación de la fuerza de tiro
• Regulación de la posición
• Regulación del patinaje (opcional)
• Manejo sencillo
• Conmutación automática de la toma de fuerza
Manejo confortable del Instalación hidr, enganches,
elevador trasero. TDF
CSM, ISOBUS
37
La instalación hidráulica de AXION.
• Instalación hidráulica Load-Sensing con un caudal de
110 l/min u opcionalmente de 150 l/min., para aplica-
ciones en las que se requieren cantidades superiores
de aceite
• Hasta cuatro distribuidores hidráulicos mecánicos y
dos electrohidráulicos con equipamiento CIS
• Hasta ocho distribuidores electrohidráulicos con
equipamiento CEBIS
• Todos los distribuidores electrohidráulicos con gestión
de tiempos y de flujos a través de CEBIS
• Mando a distancia para un distribuidor electrohidráulico
en los dos guardabarros traseros
• Conexiones Power Beyond en la parte trasera
• Manejo de hasta cinco distribuidores con el ELECTRO-
PILOT en el reposabrazos multifuncional
• Manejo de hasta 3 distribuidores electrónicos por
medio de las teclas proporcionales en el reposabrazos
multifuncional
• Hasta una potencia adicional del motor de 35 CV,
cuando existe una demanda de caudal hidráulico por
parte del CLAAS POWER MANAGMENT en el AXION
810, 820, 840 y 850
Ajuste confortable de las fun-

ciones de los distribuidores
electrohidráulicos por medio
de CEBIS.
38
Para cada acoplamiento,
la conexión idónea.
Toma de fuerza delantera y trasera.

• 540/1.000 rpm de serie
• 540/540 ECO + 1.000 rpm ó
540 ECO, 1000 + 1000 rpm ECO opcional
• Toma de fuerza proporcional al avance, opcional
• Toma de fuerza delantera opcional (1.000 rpm)
• Interruptor del control remoto para la toma de fuerza
delantera y trasera
• Moderna gestión de la toma de fuerza, para la conexión
y desconexión automática de la trasera
• Una potencia adicional del motor de hasta 35 CV en tra-
bajos de la toma de fuerza, mediante el CLAAS POWER
MANAGEMENT en los AXION 810, 820, 840 y 850
Gran variedad de opciones de enganche.

• Barra de tiro
• Pick-up-hitch
• Boca de enganche estándar
• Boca de enganche automática, 38 mm y 32 mm
• CUNA C y CUNA D2/3
• Enganche de bola – barra de tiro
• Enganche de bola en carro
Reglaje de la altura de elevación para la Elevador delantero y trasero
conmutación automática de la toma de Instalación hidr, enganches,
fuerza con CEBIS. TDF
CSM, ISOBUS
39
Tractores inteligentes
le ahorran mucho tiempo.
CLAAS SEQUENCE MANAGEMENT.

El sistema de gestión de los finales de parcela (CSM) le descarga
del típico trabajo en los finales de parcela. Complicados procesos
de trabajo pueden ser grabados y puestos en marcha con el sim-
ple toque de un botón. Las secuencias que han sido grabadas
pueden ser representadas y procesadas en el terminal CEBIS.
• Grabación de hasta cuatro secuencias

• Activación de las dos secuencias, mediante teclas late-
rales en el reposabrazos multifuncional
• Representación de los procesos de trabajo en CEBIS
• Modificación posterior de los procesos CSM a través
del terminal CEBIS
• Gestión de aparatos
Manejo automático de:

• Elevador trasero, elevador delantero
• Hasta ocho distribuidores programables
• Toma de fuerza trasera y delantera
• Marcha de la caja de cambios y régimen de revoluciones
del motor
• Doble tracción y bloqueo del diferencial
• Eje delantero amortiguado
40
ISOBUS.
El terminal CEBIS del AXION sirve exclusivamente para
mostrar las funciones propias del tractor. Para manejar
con el AXION aparatos compatibles con ISOBUS,
CLAAS ofrece el COMMUNICATOR. Está disponible de
fábrica un tronco de cables ISOBUS que incluye un
enchufe hembra en la parte trasera del tractor y en la
cabina, para una fácil conexión de los aparatos. El
manejo de las funciones individuales de los aparatos se
puede hacer con el COMMUNICATOR o con las teclas
funcionales en el reposabrazos.
Gestión de aparatos con CEBIS.

Con CEBIS es posible grabar diferentes aparatos acop-
lados con sus ajustes y secuencias correspondientes:
• Hasta cuatro secuencias CSM
• Ocupación de las teclas funcionales en el reposabrazos.
• Anchura de trabajo del aparato
• Modo del contador de hectáreas
(velocidad de radar o de ruedas)
• Criterio para la activación del contador de hectáreas
TDF
CSM, ISOBUS
41
Con el GPS PILOT y
el CAM PILOT se puede
cosechar mucho más dinero.
Optimizar los costes operativos.

Estudios realizados en cultivos de plantas demuestran
que con el aumento de las anchuras de trabajo, sin un sis-
tema de seguimiento de la rodada, también aumentan los
solapamientos. Esto supone un 7% de gasóleo, de costes
de maquinaria, de abonos y pesticidas que se pueden
ahorrar fácilmente con un moderno sistema de conduc-
ción paralela.
Aumentar la calidad del trabajo.

Los sistemas de dirección de CLAAS descargan al con-
ductor. Le indican el camino de forma previsora, o en su
caso dirigen de forma totalmente automática el tractor por
la rodada óptima. Se evitan los fallos y el conductor puede
concentrarse totalmente en los ajustes de la máquina –
una ventaja importante para mejorar la calidad del trabajo.
42
Señal correctora según las necesidades.
CLAAS ha diseñado su oferta de sistemas de manera que siempre se deje ampliar de forma flexible. Esto es válido tanto
para la tecnología del terminal como para el uso de todas las señales actuales de corrección.
GPS PILOT Omnistar HP GPS PILOT Baseline HD

• Exactitud de +/- 5 a 10 cm • Exactitud de +/- 4 a 6 cm
• DGPS bifrecuencial • Estaciones de referencia móviles propias
• La señal de corrección es recibida vía satélite • Alcance de 3-5 km
• Costes de licencia anuales o trimestrales para la señal • Señal de referencia sin licencia
de referencia • La estación de referencia puede ser utilizada simultánea-
mente por varias máquinas
GPS PILOT RTK
CAM PILOT
• Exactitud de +/- 2 a 3 cm
• Estación de referencia con posición fija • Cámara 3 – D en la parte delantera del tractor
• Alcance de hasta 20 km • Exactitud de +/- 5 cm
• Sin costes de licencia • La instalación hidráulica de la dirección se puede com-
• Máxima precisión de dirección binar con el GPS PILOT
• La señal de referencia puede ser suministrada en caso • El tractor sigue: hileras de plantas, caminos de conduc-
dado por el concesionario local ción, terraplenes e hileras de hierba o paja
• Para una flota de máquinas o uso en varias explotaciones
TDF
CSM, ISOBUS
43
El nuevo AXION le ofrece nuevas pers-
pectivas de rentabilidad, que para
usted significan dinero contante y
sonante.
un gran número de funciones de mando, destinadas a
Los motores no sólo son potentes y fiables, sino además una reducción energética y a un aumento de la producti-
asombrosamente ahorrativos. Están acompañados de vidad. Y lo que sin duda alguna ayuda a que las cuentas
una caja de cambios que trabaja con total precisión y un salgan, son los largos intervalos de servicio y el exce-
gran coeficiente de rendimiento. CEBIS asume para ello lente CLAAS SERVICE.
CEBIS con:
• Memoria de aparatos
• Indicador del consumo de combustible
• Procesamiento de pedidos
• Gestión de los finales de parcela CSM
o CIS con
• Indicador del consumo de combustible
• Pantalla de rendimiento
Tecnología de motores para una reduc-

ción del consumo de combustible
• Turbocargador variable
• Retorno refrigerado de los gases de
escape
• Cabeza del cilindro con 4 válvulas
• Sistema de inyección Common Rail
• Visco-ventilador regulado
• Inyección con regulación electrónica
Mantenimiento sencillo y excelente accesibi-
lidad gracias a la capota mono-pieza
Gestión electrónica de la caja de cambios

y el motor
44
En el nuevo AXION cada
minuto de trabajo se
convierte en beneficio.
Engranaje de la toma de fuerza ECO
opcional
El tramo de accionamiento está

optimizado para un alto coeficiente
de rendimiento
Caja de cambios CMATIC con carga

variable con un bajo porcentaje
hidráulico y un gran coeficiente de
rendimiento mediante un gran por-
centaje mecánico
Gran depósito de combustible con

hasta 503 l de capacidad (840 y 850
HEXASHIFT)
+ FIRST CLAAS SERVICE® a todas horas
Concepto rentabilidad
Ahorrar combustible
Reducir costes de mantenimiento
Aumentar la productividad
Garantizar la seguridad operativa
45
No puede bajar el precio
del diesel.
Pero sí el consumo.
Tan sólo el 20% de la energía del depósito de diesel puede ser

realmente transformada en rendimiento por un tractor.1
Mediante las mejoras realizadas en el AXION para reducir las
Gases de escape 30 %
Refrigeración 34 % pérdidas en el motor y en el tramo de accionamiento, el com-
Energía nece-
Transmisión 6%
20 % saria 5 l/ha
bustible diesel se aprovecha con una mayor eficiencia. Esto
Neumáticos 10 %
para usted significa un menor consumo de diesel por hectárea.
1
46 Fuente: Instituto de Técnica Agrícola, Universidad de Hohenheim, Alemania.
Una zona de rendimiento constante con 600 rpm y un Un consumo ahorrativo gracias a la
aumento del par motor del 43% - estos son unos datos de
rendimiento impresionantes, con los que el AXION se pone
tecnología AXION.
en escena. Pero un rendimiento superior no siempre tiene
que significar un consumo superior. Todo lo contrario. Gra- • Caja de cambios y eje trasero optimizados para un
cias a la tecnología de motores utilizada y el CLAAS POWER gran coeficiente de rendimiento
MANAGEMENT no se desperdicia ni un solo litro del valioso • Motores con
diesel. La potencia adicional sólo se moviliza cuando real- - turbocargador variable
mente se necesita. Esto supone para usted: largos tiem- - retorno refrigerado de los gases de escape
pos de trabajo de campo con un bajo consumo y un gran - cabeza del cilindro de 4 válvulas
depósito de combustible. - sistema de inyección Common Rail
- Visco-ventilador regulado
La caja de cambios HEXASHIFT es otro factor importante - inyección con regulación electrónica
para poder trabajar de forma eficiente y especialmente ren- • Bajo peso de carga a partir de 33 kg/CV (45 kg/Kw)
table. Se caracteriza por un excelente coeficiente de rendi- • Neumáticos traseros con hasta 2,05 m de diámetro
miento y le garantiza en cada campo de aplicación el régi- para una buena trasmisión de la fuerza de tiro
men de revoluciones idóneo y una velocidad de trabajo, con • Gestión electrónica del motor y la caja de cambios
la que usted siempre saca el mejor partido. No importa el • CLAAS POWER MANAGEMENT (CPM) con liberación
nivel de velocidad en el que trabaje: rentabilidad siempre es escalonada de la potencia adicional del motor
la meta principal. En la caja de cambios sin escalonamientos (810/820/840/850)
CMATIC una gran parte de la fuerza es trasmitida de forma • 40 km/h ó 50 km/h con un régimen reducido de revo-
mecánica. Esto mantiene alto el coeficiente de rendimiento y luciones
gracias a la buena gestión del motor y la caja de cambios, el
consumo de combustible se mantiene bajo en todas las
condiciones de trabajo.
Ahorrar combustible
47
Mantenimiento rápido gracias a una Bajos costes gracias a largos intervalos
accesibilidad excepcional. de mantenimiento.
También en lo respectivo al mantenimiento, el nuevo El nuevo AXION destaca con unos intervalos de manteni-
AXION se marca claramente el tanto. La capota mono- miento especialmente largos. Esto supone que usted
pieza del motor ofrece un acceso fácil y rápido a todos los puede trabajar muchísimo sin que se le venga el manteni-
puntos importantes de servicio y mantenimiento, y facilita miento encima. Y no necesita hacerse ningún tipo de ano-
el cambio de piezas. Así con un par de sencillas manipula- tación, para no olvidarse de cuando toca la próxima ins-
ciones, se pueden realizar todos los trabajos de manteni- pección técnica. Porque CEBIS o CIS se encargan de
miento. controlarlo y de informarle a tiempo. Mejor así, ¿verdad?
• Sencillo control de aceite

• Fácil relleno Sus ventajas:
• Rápida limpieza, o en su caso, sustitución del filtro de aire
• Sencilla limpieza del filtro de aire de la cabina • Usted tiene acceso a los puntos de mantenimiento más
• Buen acceso a los diferentes radiadores importantes
• CEBIS o CIS le mantienen informado sobre el estado de
mantenimiento
• Los sencillos trabajos de mantenimiento, usted los
puede realizar fácilmente
• Largos intervalos le ofrecen un mayor campo de acción
• Un mantenimiento a largo plazo también significa meno-
res costes
CEBIS o CIS le mantienen informado sobre el estado

de mantenimiento de su AXION.
48
Reducimos los tiempos
necesarios para el
mantenimiento y ampliamos
los intervalos.
Ahorrar combustible
49
CEBIS se encarga de todo lo
que le roba concentración.
Gestión óptima de pedidos.

En dos palabras: CLAAS CEBIS. No sólo le ayuda a estar
bien informado, sino que además le permite realizar una
gestión de pedidos perfecta y completa. Usted puede
definir y modificar ajustes, programar procesos y visualizar
el estado del pedido. También se pueden grabar ajustes
en los aparatos y en las secuencias para los finales de
parcela, para diferentes aparatos. Todo esto ayuda a agili-
zar de forma importante el procesado de pedidos, facili-
tando un trabajo rentable.
Pantalla eficiente.
La pantalla de contrastes bien definidos, no sólo es
grande y está bien ordenada, también permite acceder
rápidamente a los menús. Usted no ve nada superfluo,
sino únicamente las informaciones que necesita en cada
momento. Un botón giratorio de suave funcionamiento
permite trabajar de forma precisa e intuitiva.
Con CIS en el panel de instrumentos tiene

toda la información importante a la vista en opción:
• Consumo de combustible
• Superficie trabajada
• Rendimiento por superficie
• Tiempo restante de trabajo
50
Ahorrar combustible
51
FIRST CLAAS SERVICE® Tecnología CAN BUS en el nuevo AXION.
a todas horas. En vez de tener un cableado directo hacia todos los consu-
midores, el AXION se comunica a través de cuatro sistemas
Gracias a una larga experiencia y un saber hacer funda- CAN BUS. Hasta 15 controladores llegan a estar unidos
mentado, conocemos mejor que nadie la forma de trabajar mediante un conducto común de comunicación, el CAN
y las necesidades específicas de cada explotación agrí- BUS de datos. Esto ahorra hasta 1,5 km de cables, hace
cola. Sabemos exactamente de lo que se trata. También posible soluciones innovadoras, como la gestión de los fina-
en lo que al servicio se refiere. FIRST CLAAS SERVICE® es les de parcela CSM, y facilita en gran medida los trabajos de
por lo tanto un sinónimo de fiabilidad y profesionalidad servicio y de diagnóstico.
total.
Estamos a su lado, siempre que nos

necesite.
Le proporcionamos a su explotación en todo momento las

piezas de repuesto ORIGINAL CLAAS necesarias. Con
total fiabilidad y sobretodo rapidez. Esto hace que los
tiempos muertos sean lo más breves posible. Porque eso
lo tenemos tanto usted como nosotros muy claro: El
tiempo es oro.
52
Los buenos socios
no le fallan.
Sea la hora que sea.
Equipos motivados.
Nuestros equipos de servicio disfrutan con su trabajo y
saben perfectamente de lo que hablan. Porque conoci-
mientos fundados y motivación son para nosotros los pila-
res de un trabajo satisfactorio. Para que usted siempre
sea el cliente que queremos tener. Un cliente totalmente
satisfecho.
ISOBUS
CAN BUS
Ahorrar combustible
53
AXION
AXION 850 AXION 840 AXION 830 AXION 820 AXION 810
MOTOR
Fabricante DPS DPS DPS DPS DPS
Número de cilindros/ aspiración 6/TI 6/TI 6/TI 6/TI 6/TI
Cilindrada cm3 6.788 6.788 6.788 6.788 6.788
Rég. de revoluciones nominal rpm. 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200
Potencia con el rég. de rev. nominal (ISO TR14396) kW/CV 171/233 156/212 149/203 139/189 125/170
Potencia máx. (ISO TR14396) kW/CV 175/238 157/213 157/213 145/197 132/180
Potencia máx. con CPM (ISO TR14396) kW/CV 197/268 181/246 – 170/232 157/214
Potencia con el rég. de rev. nominal (ECE R24) kW/CV 165/225 151/205 144/196 135/183 120/164
Potencia máx. (ECE R24) kW/CV 169/230 154/210 154/209 142/193 129/176
Potencia máx. con CPM (ECE R24) kW/CV 193/260 177/240 – 166/227 153/209
Potencia máx. con régimen de revoluciones rpm. 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
Potencia constante rpm. 600 600 600 600 600
Rég. de rev. con par motor máximo rpm. 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
Par motor máx. Nm 1.020 950 905 895 792
Bomba de inyección con regulación electrónica • • • • •
Separación básica de la suciedad • • • • •
Depósito de combustible (HEXASHIFT/CMATIC) l 503 503/377 407 407/377 407/377
Intervalo para el cambio de aceite h 500 500 500 500 500
CAJA DE CAMBIOS HEXASHIFT

Número de marchas hacia delante/ hacia atrás 24/24 24/24 24/24 24/24 24/24
Velocidad (mín./máx.) versión 40 km/h km/h 1,58/40 1,69/40 1,69/40 1,72/40 1,72/40
Velocidad (mín./máx.) versión 50 km/h (*) km/h 1,58/50 1,69/50 1,69/50 1,72/50 1,72/50
Inversor electrohidráulico REVERSHIFT • • • • •
Velocidades bajo carga 6 6 6 6 6
Grupos con mando electr. 4 4 4 4 4
HEXACTIV • • • • •
Marcha tortuga km/h 0,39 0,42 0,42 0,43 0,43
CAJA DE CAMBIOS CMATIC

Caja de cambios CMATIC CVT – • – • •
Velocidad (mín./máx.) versión 40 km/h km/h – 0,05/40 – 0,05/40 0,05/40
Velocidad (mín./máx.) versión 50 km/h (*) km/h – 0,05/50 – 0,05/50 0,05/50
Inversor electrohidráulico REVERSHIFT – • – • •
EJE TRASERO
Bloqueo de los diferenciales conmutados • • • • •
electrohidráulicamente
Sistema automático del bloqueo de los diferenciales • • • • •
Neumáticos traseros máximos 710/70 R 42 710/70 R 42 710/70 R 38 710/70 R 38 710/70 R 38
TOMA DE FUERZA
Embrague húmedo de discos múltiples • • • • •
Control remoto conexión y parada de emergencia • • • • •
540/1.000 • • • • •
540/540(E)/1.000 • • • • •
Toma de fuerza proporcional al avance – – – • •
Toma de fuerza conectable en varias posiciones • • • • •
Cantidad de muescas 6/21 6/21 6/21 6/21 6/21
EJE DELANTERO DT
Accionamiento electro-hidráulico • • • • •
Sistema automático de la doble tracción • • • • •
Ángulo máx. de la dirección 55° 55° 55° 55° 55°
Ángulo de seguimiento 5° 5° 5° 5° 5°
Ángulo de oscilación 10° 10° 10° 10° 10°
(*) Según legislación vigente en cada país
54
Radio de giro m 5,19 5,19 5,16 5,15 5,15

Anchura de vía mm 1.996 1.996 1.995 1.968 1.668
con neumáticos 480/70 R 30 480/70 R 30 16.9 R 30 16.9 R 28 16.9 R 28
Embrague húmedo de discos múltiples • • • • •
Eje delantero amortiguado PROACTIV • • • • •
Guardabarros oscilantes • • • • •
INSTALACIÓN HIDRÁULICA
Circuito PFC (cerrado con regulación LS) • • • • •
Caudal hidráulico a rev. nominal (opcional) l/min. 110 (150) 110 (150) 110 (150) 110 (150) 110 (150)
Presión máx. de trabajo bar 200 200 200 200 200
Cantidad de distribuidores electrohidráulicos (min.-máx.) 3–8 3–8 3–8 3–8 3–8
Cantidad de distribuidores hidráulicos mecánicos (mín.-máx.) 3–4 3–4 3–4 3–4 3–4
Regulación del caudal • • • • •
Mando en cruz ELECTROPILOT • • • • •
ELEVADOR TRASERO
Capacidad de carga máx. kg 10.229 9.676 9.676 9.460 9.460
Capacidad de carga constante con 610 mm kg 6.251 6.251 6.251 6.251 6.251
Recorrido de elevación mm 850 850 850 850 850
Antivibración • • • • •
Anti-patinaje activo • • • • •
Enchufe de 25 amperios • • • • •
ELEVADOR DELANTERO
Capacidad de carga t 3,3/5,4 3,3/5,4 3,3/5,4 3,3/5,4 3,3/5,4
Toma de fuerza delantera 1.000 rpm • • • • •
Accionamiento externo • • • • •
Conexiones hidráulicas máx. 5 máx. 5 máx. 5 máx. 5 máx. 5
Enchufe para el remolque • • • • •
CABINA
CEBIS con distribuidores electrohidráulicos • • • • •
CIS con distribuidores hidráulicos mecánicos • • • • •
Instalación de aire acondicionado • • • • •
Sistema automático de aire acondicionado • • • • •
Asiento para acompañante • • • • •
Nevera • • • • •
MEDIDAS
Neumáticos traseros 620/70 R 42 620/70 R 42 20.8 R 42 20.8 R 38 20.8 R 38
Neumáticos delanteros 480/70 R 30 480/70 R 30 16.9 R 30 16.9 R 28 16.9 R 28
Longitud (e)
(con pesos delanteros y dispositivo de acoplamiento) mm 5.721 5.721 5.721 5.721 5.721
Centro eje trasero – borde superior cabina (a) mm 2.278 2.278 2.278 2.278 2.278
Altura total (b) mm 3.203 3.203 3.203 3.153 3.153
Distancia entre ejes (c) mm 2.985 2.985 2.985 2.985 2.985
Distancia eje trasero – barra inferior de tiro (d) mm 1.353 1.353 1.353 1.353 1.353
PESOS (neumáticos estándar, con aceite y combustible, sin conductor)

Neumáticos traseros 580/70 R 42 20.8 R 42 20.8 R 42 20.8 R 38 20.8 R 38
Neumáticos delanteros 480/70 R 30 16.9 R 30 16.9 R 30 16.9 R 28 16.9 R 28
Peso sin contrapesos kg 8.098 7.416 7.396 7.238 7.148
Contrapesos máx. kg 1.704 1.704 1.704 1.704 1.704
Reparto del peso con contrapesos (detrás/ delante) % 50/50 49/51 49/51 49/51 48/52
Tenga por favor en cuenta la capacidad de carga de los neumáticos delanteros
Peso total permitido (versión 40 km/h) kg 14.000 12.000 12.000 12.000 12.000
Peso total permitido (versión 50 km/h) kg 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000
DISTANCIA LIBRE AL SUELO
Eje delantero (f) mm 587 587 587 568 568
Eje trasero (g) (sin barra de tiro) mm 564 564 564 515 515
CUADRO DE NEUMÁTICOS (Eje estándar o eje delantero amortiguado)

Neumáticos traseros Neumáticos delanteros
20.8 R 38 (520/85 R 38) 16.9 R 28 (420/85 R 28) – – – • •
480/70 R 28 – – – • •
20.8 R 42 (520/85 R 42) 16.9 R 30 (420/85 R 30) – • • • •
480/70 R 30 – • • • •
580/70 R 38 16.9 R 28 (420/85 R 28) – – – • •
480/70 R 28 – – – • •
540/65 R 28 – – – • •
580/70 R 42 16.9 R 30 – • • • •
480/70 R 30 • • • • •
540/65 R 30 – • • • •
620/70 R 42 16.9 R 30 (420/85 R 30) – • • • •
480/70 R 30 • • • • •
540/65 R 30 • • • • •
600/65 R 28 • • • • •
650/65 R 38 480/70 R 28 – – – • •
540/65 R 28 – – – • •
650/65 R 42 480/70 R 30 • • • • •
540/65 R 30 • • • • •
600/65 R 28 • • • • •
650/75 R 38 480/70 R 30 • • • • •
540/65 R 30 – • • • •
600/65 R 28 • • • • •
710/70 R 38 480/70 R 30 • • • • •
600/65 R 28 • • • • •
710/60 R 38 600/60 R 28 – – – – •
710/60 R 42 600/60 R 30 – – • • •
650/85 R 38 480/70 R 34 • • – – –
540/65 R 34 • • – – –
600/70 R 28 • • – – –
600/70 R 30 • • – – –
710/70 R 42 480/70 R 34 • • – – –
540/65 R 34 • • – – –
600/70 R 28 • • – – –
600/70 R 30 • • – – –
• de serie • opcional – no disponible
f g
c d
e
CLAAS se esfuerza continuamente en adaptar sus productos a las exigencias de la práctica. Por ello queda reservado el derecho
a introducir modificaciones. Los datos e ilustraciones deben considerarse aproximados y pueden contener equipos especiales
que no forman parte del suministro de serie. Este catálogo ha sido imperso para su difusión mundial. Referente al equipamiento AXION
técnico, vea por favor la lista de precios de su distribuidor oficial CLAAS. En las fotografías se han retirado en parte dispositivos Datos técnicos
de protección. Esto se ha hecho exclusivamente para mostrar mejor la función y no debe ser realizado por si mismo en ningún
caso, con el fin de evitar accidentes. Al respecto tenga en cuenta las indicaciones del manual de instrucciones.
Los buenos
argumentos tienen peso.
Confort. Inteligencia.
• Cabina amortiguada en 4 puntos • Gestión de los finales de parcela CSM
• Terminal CEBIS para el control y el ajuste de la • Hasta 8 distribuidores electrohidráulicos
máquina • Mando a distancia para el elevador delantero,
• Eje delantero amortiguado el elevador trasero, la toma de fuerza y un
• Reposabrazos multifuncional distribuidor electrohidráulico
• DRIVESTICK para el manejo de la caja de cambios • Dirección GPS y dirección óptica opcional
• Amplia distancia entre ejes con una pequeña longi- • Elevador delantero y toma de fuerza delantera
tud total totalmente integrados
• Asiento amortiguado de baja frecuencia • Gran variedad de opciones de enganche
• Antivibración del elevador delantero y trasero • Preparación ISOBUS
• Sistema automático de aire acondicionado de serie • Conmutación automática de la doble tracción, el
• Radio MP3 con función Bluetooth diferencial y la toma de fuerza
Versatilidad. Rentabilidad.
• AXION 810 a 850 con potencias máximas de 180 a • La tecnología de motores más avanzada, para un
238 CV según ISO TR14396 bajo consumo de combustible
• Hasta 268 CV en el AXION 850 con CLAAS POWER • 40 km/h ó 50 km/h (según legislación vigente en
MANAGEMENT cada país) con régimen de revoluciones reducido
• Bajo peso de carga sin contrapesado • Caja de cambios y eje trasero optimizados para un
• Diámetro de los neumáticos traseros de hasta 2,05 m gran coeficiente de rendimiento
• Peso de rueda de hasta 700 kg por rueda trasera • Largos intervalos de mantenimiento
• Cajas de cambios HEXASHIFT o CMATIC CVT • Buen acceso
• Elevador delantero totalmente integrado • Procesamiento de pedidos y monitor de rendi-
• Cuatro regímenes disponibles para la toma miento
de fuerza • Tecnología CAN BUS
• FIRST CLAAS SERVICE®
claas.com
CLAAS IBÉRICA, S.A.
Avda.Constitución, 265, Apdo.Correos 19
28850 Torrejón de Ardoz (Madrid)
Tel. 916559152, Fax. 916559166
www.claas.es
claas.iberica@claas.com
11/08 (DC) spanisch 7

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En la amortiguación de la cabina está la principal diferen-

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Eje trasero de carga pesada optimi-

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Extraordinaria capacidad de carga

Con unos pesos de las ruedas de

Desde 400 m/h (con opción de mar-

Sin escalonamientos de 4 (según

Bajo peso de carga a partir de

Pequeña longitud total La combinación óptima.

Una gran distancia entre ejes para:

• En los trabajos del suelo a partir de 8 km/h

Un pequeño peso de carga:

curva de potencia CLAAS POWER MANAGEMENT CPM.

Para la variante HEXASHIFT:

La potencia Boost adicional es liberada por el CPM en 6

• Trabajos del suelo fáciles y medianamente duros

1) Motor de seis cilindros DPS – 6,8 l. 2) Turbocargador con geometría

Cambio inversor electrohidráulico Marchas tortuga

La caja de cambios automática CLAAS HEXASHIFT le ofrece

Con 40 km/h ó 50 km/h – en la zona

Zona principal de Caja de cambios de 40 km/h

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1. La marcha de arranque puede programarse individual-

2. Regulación sin escalonamientos de los puntos tempo-

3. La modulación del inversor electrohidráulico

4. Una marcha programada libremente para los finales de

2. marchas bajo Modo

3. marchas bajo Modo

Siempre la velocidad adecuada.

Caja de cambios de 40 km/h

1. Ajuste con CEBIS de las velocidades del temporizador

2. Ajuste de la aceleración y de la pérdida de velocidad

3. Representación bien estructurada de las funciones

1. Modo AUTOMOTIV • Variación de la velocidad con el pedal de aceleración

2. Modo DRIVESTICK • Aceleración/ralentización con el DRIVESTICK

CLAAS SEQUENCE MANAGEMENT

El terminal CEBIS o CIS son la conexión

Mando a distancia para la toma de

Elevador delantero totalmente integrado

Gestión de los bloqueos de los diferenciales

Manejo del elevador con regulación