XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del

el futuro

TITULO DE PONENCIA
CARRETERA INTERCONTINENTAL PER CHINDIA (CHINA + INDIA) DARWIN CLEMENTE, FALCON FABIAN Estudiante, Facultad de Ingeniera Civil y Arquitectura, Universidad Nacional Hermilio Valdizan darwin_22_89@hotmail.com Hunuco, Per. Pregrado. CESAR ARTURO, RODRIGUEZ MARTINEZ Estudiante, Facultad de Ingeniera Civil y Arquitectura, Universidad Nacional Hermilio Valdizan geminis_dark_2@hotmail.com Hunuco, Per. Pregrado. RESUMEN El Corredor Vial Intercontinental comprende la va construida y la construccin, rehabilitacin y mejora de vas terrestres que vinculan distritos y provincias de nuestro pas, que articular los territorios de la Regin Intercontinental Andina Amaznica (RICAA) conformada por Ucayali, Hunuco, Pasco, Lima Provincias, y la provincia de Tocache de San Martn. Cuando se habla de la Carretera Intercontinental, generalmente se refiere a la construccin de 550 Km. desde Panao hasta Codo del Pozuso, declarada por la Ley 23600 como carretera de inters nacional; la rehabilitacin y mejora de las vas que une Ambo hasta Huacho, en un tramo de 292.01 kilmetros.
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XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del futuro La construccin de la Carretera Intercontinental facilitar la transferencia de bienes, productos y servicios hasta la costa del Asia Pacfico (y los mercados de China, India y Oceana) donde se concentra el 60% del PBI mundial, el 32% de la superficie terrestre y el 40% de la poblacin mundial, de la misma forma la transferencia de los productos de Asia hasta nuestro pas., ampliando el acceso de los productos peruanos a los mercados de China, India y Oceana, proyecto que ser responsable de un aumento anual del 6.0% en el PBI y una excelente oportunidad de desarrollar tecnologa patentable MADE IN PER La Carretera Intercontinental atraviesa las tres regiones naturales del pas y su inminente construccin tendr un impacto muy positivo en el pas, por el importante cambio socioeconmico que significar para ms de 1.83 millones de habitantes que partiendo de Puerto Inca - Codo del Pozuzo Chaglla Panao Hunuco Pasco, y por la Carretera Central articula dos vas, una hacia el remozado Puerto del Callao (ahora con mayor capacidad de atraque) y la otra por la va de Ambo Yanahuanca Oyn hacia el Puerto de Huacho y, por cabotaje transportar nuestros productos hacia la costa del Asia y la Oceana para integrarse a la red de interconexin de carreteras de los continentes: Asia Oceana (Australia) con el Per. Adems une otra va que une a la Carretera Fernando Belande desde Tocache a la Carretera Central en Tingo Mara (Leoncio Prado Hunuco) Con la construccin de este proyecto se incorporar a la Agricultura parte de 1200,000 de hectreas y los pobladores de la zona tendrn mayores y mejores oportunidades de desarrollo al dinamizarse la produccin, comunicacin, el comercio y el turismo de la zona y la produccin se planificar en funcin a la demanda de mercados de tres continentes para asegurar el futuro en los prximos 50 aos. Permitir el ingreso a nuevos mercados y el aumento del intercambio comercial de productos agrcolas y forestales del centro oriente: como las habas, quinua, kiwicha, maz duro, choclo, camote, papas, esprragos, cebada, ajo, alfalfa, cacao, cebolla, palma aceitera, camu camu, madera, pltano orgnico, camote, ctricos, frutas, kion, gas natural, minerales, entre otros, que tendrn nuevos mercados en
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XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del futuro los pases de la China e India (CHINDIA), convirtiendo a la Regin Intercontinental Andina Amaznica en un importante eje de desarrollo nacional. Este mayor dinamismo se traducir en un crecimiento de 6.0 % en el PBI de dicha Regin y en un incremento significativo de flujo comercial. Durante las ltimas dcadas la economa hind y china ha tenido una tasa de crecimiento anual del PIB de alrededor del 5,8%, y cerca del 7.5% respectivamente convirtindose as en una de las economas mundiales de ms rpido crecimiento; es decir, un monumental mercado potencial de ms de dos mil millones de consumidores. 1. INTRODUCCION El Per carece de vas importantes para articular espacios buscando el desarrollo interno de sus regiones y pueblos. El presente proyecto es una iniciativa que nace de la propuesta de Integracin Regional de Hunuco Pasco Ucayali - San Martn (Tocache) y Lima Provincias. Esta propuesta nace de la sociedad civil huanuquea al amparo de la Ley 28374 de Incentivos para la Integracin Regional y Conformacin de Regiones, cuya estrategia es aprovechar la excelente ubicacin geopoltica de Hunuco al estar al centro del Per Y Latinoamrica accesando hacia el Pacfico a travs de la carretera Per Chindia, que es la nueva nacin que se forja como la suma de China + India. 2. ANTECEDENTES En el Per se han construido recientemente las carreteras IIRSA Norte e IIRSA Sur, que atraviesan transversalmente el territorio del norte y sur de nuestro pas. Estas vas interocenicas que llegan a los puertos de Paita en Piura y Matarani en Arequipa han sido construidas con presupuesto nacional y favorecen el traslado de productos brasileos al Asia. El prefijo inter significa entre, es decir una va que une las aguas del ocano Pacfico al Atlntico; mientras que la va Intercontinental une territorios de 3 continentes y
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XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del futuro adems de ser transversal tiene tambin tramos longitudinales en territorios del centro oriente del Per y no es precisamente la IIRSA Centro. Adems en el pasado existen vestigios histricos de una civilizacin precolombina que vino desde la Polinesia al Per con fines comerciales y se habla de un dios mitolgico Naylamp que vino desde el Asia. 3. OBJETIVO GENERAL Construir, rehabilitar y mejorar las vas desde Panao hasta Puerto Inca - Codo de Pozuso y la que une Ambo hasta Huacho respectivamente articulando los territorios de la Regin Intercontinental Andina Amaznica (RICAA) 4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
4.1. 4.2.

Acceder los productos peruanos a los mercados de China, India y Oceana. Articular dos vas, una hacia el remozado Puerto del Callao (ahora con

mayor capacidad de atraque) y la otra por la va de Ambo Yanahuanca Oyn para potencializar el Puerto de Huacho.
4.3.

Producir un crecimiento de 6.0 % en el PBI y un incremento significativo de Dar mayores y mejores oportunidades de desarrollo al pas al dinamizarse la Planificar la produccin en funcin a la demanda de mercados de los tres Incorporar a la Agricultura en forma planificada parte de 750,000,000

flujo comercial.
4.4.

comunicacin, el flujo y reflujo comercial y el turismo.

4.5.

continentes para asegurar el futuro en los prximos 50 aos.

4.6.

hectreas

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XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del futuro 5. HIPOTESIS Con la construccin, rehabilitacin y mejora de vas terrestres del Corredor Vial Intercontinental se vincularn distritos y provincias de nuestro pas, que articular los territorios de la Regin Intercontinental Andina Amaznica (RICAA) conformada por Ucayali, Hunuco, Pasco, Lima Provincias, y la provincia de Tocache de San Martn, que representa una alternativa al crecimiento de nuestro PBI anual, incursionando a nuevos mercados potenciales que mejorar la calidad de vida de 1.8 millones de pobladores. 6. METODOLOGIA Construccin.Se construir unos 500 Km de va desde Chaglla Codo del Pozuso -

Puerto Inca, encontrndose estos, en las provincias de: PACHITEA PUERTO INCA (HUANUCO) respectivamente. El tramo de Codo del Pozuzo debe articular otras vas conexas hacia la provincia de Atalaya y hacia centros poblados de la provincia Puerto Inca y del Distrito del Codo del Pozuzo, como Pampa Hermosa, Nueva Libertad, Nuevo Frontn, Esmeralda, El Paqu, San Cristbal y el Paro, tramos que sern construidos con una tecnologa novedosa y apropiada para superar un tramo de 50 Km de aguajales con asfalto de fraguado rpido, que an no se ha utilizado en el Per, con lo que generamos tecnologa peruana patentable y exportable a otros pases de Latinoamrica, contribuyendo de esta manera al desarrollo tecnolgico nacional. Rehabilitacin y mejoramiento.- Se rehabilitar y mejorar las vas que une Ambo hasta Huacho, en un tramo de 292.01 kilmetros, encontrndose estos, en las provincias de Ambo (HUNUCO) y Huaura (LIMA), respectivamente.

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XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del futuro 7. RESULTADO Y DISCUSION El INEI informa que la produccin nacional en abril del ao 2012 registr un crecimiento de 4,37%, sustentado en el desenvolvimiento positivo de casi todos los sectores, con excepcin de la pesca y manufactura, contabilizando 32 meses de crecimiento sostenido. El resultado favorable de la actividad econmica del pas se explica por el dinamismo tanto de la demanda interna como la externa, esta ultima principalmente de productos no tradicionales; as como tradicionales pesqueros, petrleo y derivados y, agrcolas. La evolucin positiva de la demanda interna se refleja en las mayores ventas al por menor a los hogares en 4,54%, la mayor importacin de bienes de consumo 10,39% y la venta de autos ligeros en 45,51%. Asimismo, creci la importacin de bienes de capital y materiales para la construccin en 14,83%, y la inversin en construccin de 15,18%. La demanda externa se reflej en las mayores exportaciones de productos no tradicionales (3,50%), entre los que figuran los productos metalmecnicos, mineros no metlicos, textiles y qumicos. De similar modo, en el grupo de exportaciones tradicionales destacan los mayores envos al exterior de productos pesqueros (harina y aceite de pescado), petrleo y derivados, y agrcolas (caf). Introduciendo as una alternativa a la Ingeniera civil, para la construccin y proyeccin de nuestras vas, con un enfoque al desarrollo de nuestro productos, insertados en mercados intercontinentales, con un alto crecimiento anual.

8. CONCLUSIONES.

Durante las ltimas dcadas la economa hind y china ha tenido una tasa de crecimiento anual del PIB de alrededor del 5,8%, y cerca del 7.5% respectivamente convirtindose as
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XX CONEIC Y VIII COINEIC USP - 2012 HUARAZ PERU Desafiando la Ingeniera de hoy para enfrentar los retos del futuro en una de las economas mundiales de ms rpido crecimiento. En este contexto la va Intercontinental nos permitir el ingreso a este monumental mercado potencial de ms de dos mil millones de consumidores y al aumento del intercambio comercial de productos agrcolas, mineros, forestales y energticos del centro oriente: como las habas, quinua, kiwicha, maz duro, choclo, camote, papas, esprragos, cebada, ajo, alfalfa, cacao, cebolla, palma aceitera, camu camu, madera, pltano orgnico, camote, ctricos, frutas, kion, gas natural, minerales, entre otros; convirtiendo a la Regin Intercontinental Andina Amaznica en un importante eje de desarrollo. 9. REFERENCIAS
http://www.inei.gob.pe/ http://www.inei.gob.pe/web/BoletinFlotante.asp?file=11057.pdf http://elcomercio.pe/economia/1428615/noticia-economia-peruana-crecio-abrilsu-menor-ritmo-mas-dos-anos http://laeconomia.pe/pbi-peru-2011-2012.html

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