UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES CHIMBOTE FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA DE INVESTIGACIN

(DEMI)

TTULO: DETERMINACION Y EVALUACIN DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO DE LAS VEREDAS EL P.J. EL PROGRESO, DEL DISTRITO CHIMBOTEANCASH, AO 20102

INDICE
INTRODUCCIN 1.- PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION 1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1.1. PROBLEMA 1.2.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 1.2.1. OBJETIVO GENERAL 006 007 007 008 008 008 008 009 010 010 010 015 021 025 026

1.2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS 1.3.- JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION 2.0.- MARCO TEORICO 2.1.- ANTECEDENTES 2.2.- ANTECEDENETES INTERNACIONALES 2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES 2.4.- BASES TEORICAS DE LA INVESTIGACION 2.4.1.- INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI) 2.4.2.- PATOLOGIA

2.4.3.- DETERMINACION DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACION 027 2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCION 2.4.5.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES 2.4.6.- EVALUACIN DE LA CONDICIN 2.4.7.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO 028 028 030 031

2.4.8.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND 2.4.9.-CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO 2.4.10.- MANUAL DE DAOS 2.4.11.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS 031 032 033 034

3.0.- METODOLOGA DE LA INVESTIGACION 3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACION 3.2.- DISEO DE LA INVESTIGACION 3.3.- UNIVERSO O POBLACION Y MUESTRA 3.4.- DEFINICION Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES 3.5.- TECNICAS E INSTRUMENTOS 4,0.- RESULTADOS 5.0.- DISCUSION 6.0.- CONCLUSIONES 7.0.- RECOMENDACIONES 8.0.- REFERENCIAS 9.0.- ANEXOS

048 048 048 049 050 050 051 079 080 081 082 084

INTRODUCCIN
El desarrollo en los ltimos aos de la Ciudad de Sechura entre ellas el distrito de Vice, nos conlleva a tomar en cuenta la gran cantidad de construccin de pavimentos de diferentes tipos y tantos otros proyectos de diversa ndole, los cuales se han construido con materiales de la zona, de las canteras ms cercanas a dichas obras a construir como es la cantera de zapata. Dado la necesidad de lograr que nuestras construcciones en el distrito de Vice se desarrollen con la calidad correspondiente, puesto que los procesos constructivos varan en funcin a las temperaturas y pocas, es necesario evaluar el estado de las construcciones actuales de los pavimentos rgidos, y la determinacin del numero de veredas afectadas por alguna patologa del concreto y conociendo cual es la patologa que mas incide es que podremos evaluar y proponer las recomendaciones correspondientes en el transcurso de la investigacin. Los problemas de naturaleza como son los sismos y las lluvias a los cuales estamos ligados son variables que tambin nos hacen reflexionar sobre la

necesidad de evaluar las construcciones de veredas en el distrito de Vice. En este sentido el presente trabajo se desarrollara aplicando la metodologa del PCI (ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a 100), el mismo que indicara su estado. La metodologa de trabajo ser del tipo evaluativo visual y a travs de un formato de evaluacin. Para el presente trabajo, se tomaran en cuenta patologas que se desprenden de factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo, efecto temperatura y que son grietas, descascaramientos, desconchamientos, alabeos. En este trabajo se analizara la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad o Densidad del mismo, por las calles Miguel F. Cerro, Alfonso Ugarte, Francisco

Bolognesi, Piura, Julio Rodrguez y san Martn del Cercado de Vice.

TITULO: DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO DE LAS VEREDAS DEL P.J. PROGRESO DEL DISTRITO CHIMBOTE 1. Planteamiento de la investigacin 1.1.Planteamiento del problema: En el distrito de Vice se encuentra ubicada al norte del Per a 05o 25' 07 de latitud sur y a 80o 46' 16 de longitud oeste y a una altura promedio de 15 msnm, con temperatura promedio de 27o que oscilan entre los 20oC y 35oC de tal manera que los procesos constructivos

varan en funcin a dichas temperaturas y pocas, por ello se requiere de un nivel tcnico apropiado para su ejecucin. En el Distrito de Vice hay construcciones de veredas con ms de 10 aos de antigedad, otras muy recientes, en algunas ocasiones

durante la construccin se pasa por alto la relacin agua cemento de la mezcla, segn la poca en que construye y la hora de elaboracin de los concretos. Tal es as que existen una serie de anomalas conocidas como patologas del concreto de las que adolece nuestras veredas, lo que implica que se requiere conocer los tipos de estas fallas, la proporcin de stas, para determinar el grado de vulnerabilidad a la que estn expuestas; y conociendo las causas proponer las soluciones convenientes. Para ello es necesario determinar las patologas en las veredas de concreto de las calles del cercado de Vice, las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar un

ndice de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas. Se propone ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de pavimentos rgidos (veredas) de las diferentes calles del cercado del distrito de vice. 1.1.1.- Problema En qu medida la identificacin y evaluacin del nivel de las patologas del concreto en las veredas del distrito del cercado del

distrito de vice, provincia de Sechura, departamento de Piura, nos permitir obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie? 1.2.Objetivos de la Investigacin: 1.2.1. Objetivo General Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para las veredas de

las diferentes calles del cercado del Distrito de Vice, provincia de Sechura, departamento de Piura, a partir de la determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de las patologas del concreto. 1.2.2. Objetivos Especficos 1. Determinar el tipo de patologas de concreto que existen en las veredas de las diversas calles del cercado de Vice. 2. Determinar el ndice de Condicin de Pavimento de concreto para las veredas de las diversas calles del cercado de Vice. 3. Determinar el ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie de las veredas de las diferentes calles del cercado de Vice.

1.3 Justificacin de la investigacin La presente investigacin se justifica dado el gran crecimiento urbanstico en los ltimos aos en el distrito de vice a travs de pavimentos los cuales van acompaados de pavimentos rgidos para los peatones como son las veredas, creando la necesidad de conocer el ndice de Condicin de Pavimento que tienen las diversas veredas de las calles en el cercado del distrito de Vice, segn el tipo de patologas identificada, asimismo indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento. Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto que existen en las veredas de las diferentes calles en el cercado de Vice. Conocer el tipo de patologa, permitir determinar los mecanismos de proteccin de las veredas, y con ello evitar volver a presupuestar

innecesariamente para una nueva. A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento (veredas), permitir la toma de decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin.

2. MARCO TERICO 2.1. ANTECEDENTES 2.2. ANTECEDENTES INTERNACIONALES Otros pases, le dan la debida importancia a sus veredas, tanto en su diseo, como en su conservacin y en su uso, para su durabilidad y belleza. URUGUAY La importancia que se da a la persona en Uruguay es digno de imitar ya que se hacen con un acondicionamiento que permite la libre circulacin por las mismas a pesar de haber un tramo exclusivo para unidades mviles pequeas (bicicletas) como se aprecia en la foto.

ECUADOR

Cuenca - Ecuador.- (diego rodriguezidrovo) Ante la falta de veredas y sealizacin, moradores del sector deben transitar por un espacio lleno de piedras y polvo. Se apegan en lo posible a las casas para evitar ser golpeados por los vehculos que transitan por la avenida.

Ubicacin: Sangolqu, Pichincha, Ecuador TORONTO CANADA

ARGENTINA BUENOS AIRES

PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS Este Proyecto de ttulo, se orienta principalmente en la importancia de contar con un Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de Aeropuertos (DAP) del Ministerio de Obras Pblicas, para la gestin y administracin de los pavimentos aeroportuarios a travs de la aplicacin del mtodo Pavement Condition ndex (P.C.I.)1, la cual constituye una herramienta eficaz que permite optimizar y mejorar los recursos. El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa MicroPaver, programa que determina la condicin de los pavimentos, a un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) que permita analizar los datos obtenidos para gestionar el trabajo de mantencin y reposicin de pavimentos. Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una

metodologa para una posterior aplicacin a nivel nacional con los aeropuertos de la red principal, pero el resultado se evidenciar en una de las plataformas del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Bentez (AMB)2. El producto final a obtener es un Sistema de Informacin Geogrfica que permita incorporar la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. dentro de un sistema de informacin y anlisis territorial, con la posibilidad de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas visuales tanto en la base de datos de atributos como en la base de datos grafica, amplindose a esto la posibilidad de obtener grficos y mapas temticos, teniendo as un manejo de la informacin de los pavimentos aeroportuarios con que cuenta la Direccin de Aeropuertos. 2.3. ANTECEDENTES NACIONALES LIMA Distrito de magdalena, vereda recin construida entre Av. Arica y Av. Alfonso Ugarte.

AREQUIPA En una etapa ya avanzada del proceso constructivo de un tipo de vereda, hecha con bloques planos.

ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI SAN GENARO L = 11.36 KM PROVIAS NACIONAL en el Plan Anual de Adquisiciones para el aos 2005, considero efectuar diversos Estudios Definitivos de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos Econmicos de Carreteras de Bajo Trfico de la Red Vial Nacional -proyecto Piloto Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, ramo Yauri San Genaro L=11.36 Km.5 PROVIAS NACIONAL encargado por el MTC de la Administracin y Gerenciamiento de la Red Vial Nacional (RVN), miembro de la Comisin Tcnica antes mencionada busca la promocin del uso de diversos materiales y tecnologas que contribuyan al mejoramiento de las condiciones estructurales de los suelos de la red vial, principal factor a trabajar para garantizar transitabilidad. Con la finalidad de profundizar la investigacin en la aplicabilidad de estabilizadores de suelos se formo una Comisin Tcnica en enero del 2003 (RM N 062-2003 MTC/02) y posteriormente aprob la Directiva N 05-203-MTC/14 (04-06-2003) que seala aspectos bsicos a ser empleados para la aplicabilidad de los estabilizadores por parte de los Proyectos Especiales del MTC.6 ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y

CARRETERAS DEL EJE VIAL PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y

60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005.7 ANTECEDENTES LOCALES PIURA Calle Libertad. La vereda de la izquierda donde una vez existi esa casona, debe ser la ms antigua construida; presenta graves daos patolgicos.

Hotel de Turistas; frente a la Plaza de Armas de Piura. VICE Hace ms de 12 aos que empez la modernizacin en vice y por lo tanto aquellos pavimentos ya necesitan una evaluacin ya que las siguientes fotos muestran el deterioro en algunas de ellas y por consiguiente el presente estudio nos permitir determinar la condicin de las veredas para la toma de decisiones posteriores pero urgentes.

BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN VEREDA DEFINICION La vereda o acera es la orilla de la calle destinada al trnsito de gente que va a pie. Pues en Piura existe un gran problema con esta definicin y es que hay que preguntarnos si nuestras veredas cumplen en realidad con esta funcin. Una vereda es, en Espaa, un tipo de va pecuaria (camino para ganado) con una anchura de 20 metros. Sin embargo, en Argentina y Chile, la palabra es un sinnimo de acera, parte de una va urbana delimitada por soleras, o solera y la lnea de edificacin, destinada al trfico de peatones. En Colombia, la vereda es una subdivisin territorial rural de los municipios. En Venezuela, una vereda es un sendero relativamente angosto que sirve de acceso a alguna vivienda o grupos de viviendas. En algunas urbanizaciones populares o asentamientos campesinos, las veredas hacen referencia a los senderos que tienen acceso a los patios traseros de las casas construidas entre dos calles paralelas, por lo que vendran a ser una especie de callejn de servicio. El trmino se emplea en la identificacin de muchas viviendas en las direcciones urbanas.(8 ) ([3] ) http://es.wikipedia.org/wiki/Vereda_(v%C3%ADa_pecuaria) 8 DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010

Pgina 21 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION En Espaa, al menos en los siglos XIX y gran parte del XX, el trmino vereda tena un significado ms amplio que el de simple va pecuaria, como se puede inferir del poema de Antonio Machado So que tu me llevabas (9). El concreto armado es aquel que cumple simultneamente con los requisitos de estabilidad estructural y de acabado definitivo. El presente trabajo de investigacin empieza por definir el Proceso Constructivo para luego definir los defectos existentes en las veredas del Distrito de Castilla (conocidas como Patologas), que son utilizadas para brindar servicio pblico peatonal. PROCESO CONSTRUCTIVO. Para la construccin de una vereda; Inicialmente, se hace la limpieza de terreno, se deja el rea libre de obstculos, materiales orgnicos, vegetacin, etc. Mediante un nivel topogrfico se va perfilando el terreno, dndole la pendiente adecuada segn los planos; y se sigue el alineamiento mediante un teodolito. A continuacin se compacta el rea con ayuda de una compactadora vibratoria, y se va aadiendo capas de afirmado, las cuales van compactndose paulatinamente cada 15cm, o 20 cm, o 30cm, segn sea la altura de la vereda que indique los planos y las Especificaciones Tcnicas, del proyecto. En un extremo del rea se hace una zanja a lo largo, que seguir la vereda, el cual se vaciar de concreto y sirva de UA, a fin de impedir

el vuelco de la misma; es decir darle estabilidad a sta. Se procede a encofrar haciendo espacios a manera de cajas de una longitud mnima de 3m de largo, para vaciarla con concreto, dando as SO QUE TU ME LLEVABAS Antonio Machado. 9 DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 22 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION la forma de un pao de ella. Entre pao y pao la separar una junta de dilatacin de 2cm, la cual ira rellena de asfalto tecnoport. La altura mnima de la vereda es de 15 cm. Segn Reglamento Nacional de Construccin. Situacin de las veredas en Piura Castilla. En Piura; La vereda tpica (en donde existe) no es ms que un vaciado de cemento de aproximadamente un metro de ancho, a la cual se le carga la responsabilidad de llevar el trfico peatonal. Pero la realidad es que este diseo de acera es inviable. Pueden dos personas ir juntas conversando por una vereda sin golpearse con la gente que viene en sentido contrario? Pueden pasear 3 personas juntas por una vereda?puede un ciclista, un skater o un patinador andar por una vereda sin golpear a un transente? pueden dos vecinas pararse a conversar en una vereda sin interrumpir el flujo peatonal? puede instalarse un puesto de peridicos sin que los vecinos tengan que

bordearlos invadiendo la pista? Claramente estas simples y comunes acciones de la vida normal en una ciudad son imposibles de realizar en las calles de Piura tambin en sus distritos como Castilla. El motivo es muy simple, que las veredas son muy angostas y no permiten el trnsito de peatones ni la vida social en las calles. Esto se debe a que los diseadores de calles tenan ideas que hoy no funcionan en ciudades modernas, y destinaron el espacio beneficiar a los vehculos y no a los transente. La vereda tiene muchas funciones que se han perdido en nuestro distrito. Las veredas son espacios de transporte por donde circulan flujos de peatones. Por ello en zonas particularmente concurridas como centros comerciales, mercados y zonas de oficina, las veredas deben ser especialmente amplias. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 23 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Las veredas canalizan el trnsito hacia los paraderos, puentes, y parques. Es decir son vas de alimentacin para zonas de concentracin. Por tanto debemos hacer que las vas alimentadoras sean cmodas y rpidas para aquellos que las usan. Sirven de espacio pblico, para interactuar con los vecinos, para pararse a conversar, para reunirse y sin ese uso del espacio pblico, la ciudad se despersonaliza.

La vereda no solo tiene la funcin de ser un espacio pblico de transporte, hoy en da el diseo de veredas debe ser inteligente, deben ser veredas que alberguen canalizaciones subterrneas que permitan esconder todo el cableado areo, que hoy se est convirtiendo en contaminacin visual. Algunas veredas que se han hecho presentan un desorden, en algunos casos alterando la topografa del terreno en perjuicio de los vecinos, tambin presentan huecos que son el inicio de su prematura destruccin total. Las veredas por un mal zarandeo de los agregados, dejaron trozos de tierra en la mezcla, los cuales al deshacerse han abierto huecos que cada da se irn haciendo ms grandes. Algunas veredas, son ocupadas por vendedores ambulantes o puestos de expendio de comidas, etc, las cuales se encuentran expuestas a aceites, residuos biolgicos y hasta sobrecargas. Se recopilaron datos en las visitas que se hicieron mediante observaciones y fotografas. Mediante observaciones se determinaron los defectos ms comunes en las superficies, por lo que se plantearon las posibles causas y a partir del anlisis de stas, se proponen soluciones generales y particulares DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 24 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION

enfocadas en los materiales, equipos y procesos constructivos. 2.4.1 INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI) BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I. PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTO Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera de la Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de administracin del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del ndice Pavement Condition Index P.C.I. El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos ha sido ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el U.S. Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public Work Association (APWA 1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la ASTM como mtodo de anlisis (ASTM 1983)10. En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC 150/5380-6 de 03/12/1982, denominada Guidelines and

Procedures for Maintenance for Airport Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE UU. OBJETIVOS DEL PCI Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son: Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad estructural y su nivel de servicio.

EL PCI PARA AEROPUERTOS HA SIDO PUBLICADO POR LA ASTM COMO MTODO DE 10 ANLISIS (ASTM1983). DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 25 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la condicin y comportamiento de los pavimentos. Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos. Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del comportamiento de las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento de pavimentos. 2.4.2. PATOLOGA El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento. El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un

pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan los rangos de PCI con la correspondiente pavimento. CUADRO RA C R 1 8 7 5 4 2 NGOSDE descripcin cualitativa de la condicin del

A L IF IC A C I N D E L P C I a ngo 00 85

5 70 0 55 5 40 0 25 5 10 0

1 0

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao presenta. El PCI se DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 26 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La

informacin de los daos obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las cargas o con el clima. La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente. Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se separan definindose los siguientes conceptos: RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados (todas las calles pavimentadas es una red). RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: las cuadras de una calle). SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas (p. ej.: tipo de pavimento, estructura, historia de construccin, condicin actual, etc.). 2.4.3. DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy grande de unidades de muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de muestreo. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 27

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin, la cual produce un estimado del PCI 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%. n= Ns 2

( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s ) 2 Donde: n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar. N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento. e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%) s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades. Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usar la desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del nmero mnimo de unidades que deben evaluarse. Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades debern evaluarse. 2.4.4. SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija 2

al azar (aleatoriedad sistemtica) de la siguiente manera: DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 28 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION a) El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin i= N n Donde: N: Nmero total de unidades de muestreo disponible. n: Nmero mnimo de unidades para evaluar. i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3) El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el b) intervalo de muestreo i. As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. Las unidades de muestreo para evaluacin se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc. Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspeccin seleccionada es 2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc. 2.4.5. SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES

Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del proceso de inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Para evitar lo anterior, la inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual e

inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una unidad representativa o aleatoria. Cuando se incluyen unidades de muestreo DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 29 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION adicionales, el clculo del PCI es ligeramente modificado para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en toda la seccin. 2.4.6. EVALUACIN DE LA CONDICIN El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para obtener un valor del PCI confiable. La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos: Equipo. Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos. Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones. Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad. Procedimiento

Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 30 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para su desplazamiento en la calle inspeccionada y para el personal en las cuadras. 2.4.7. CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para calcular el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores Deducidos de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. 2.4.8. CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND APLICACIN DE LA NORMA ASTM D5340 CALCULO DEL VR

Para cada combinacin particular de tipos de fallas y grados de severidad, sumar el nmero de losas en las cual se presentan. Dividir el nmero de losas entre el nmero total de losas en la unidad de muestra y luego multiplicarlo por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinacin de falla y grado de severidad. Determine los VALORES REDUCIDOS (VR) para cada combinacin de tipo de dao y nivel de severidad empleando la curva de Valor Deducido de Dao apropiada entre las que se adjuntan a este documento. Para la presente investigacin se usara la hoja de investigacin del ANEXO 1. CALCULO DE PCI DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 31 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma de los VRs es utilizada en lugar del mximo VRC para la determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente procedimiento para determinar el mximo VRC. Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas: m = 1 + (9/95) * (100 VAR) Donde: m = Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones (debe ser menor o

igual a 10). VAR = Valor individual mas alto de VR Ingresar en la tabla del ANEXO 3 8 los VRs en la primera fila en forma descendente, reemplazando el menor VR por el producto del mismo y la fraccin decimal del m calculado y utilizar este valor como el menor en la primera fila, NOTA DE TRADUCCION). Si el nmero de VRs es menor al valor de m, ingresar todos los VRs en la tabla. Si el nmero de VRs es mayor a m utilizar los m valores ms altos solamente. Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese valor en la columna de total, luego poner en la columna q el nmero de valores de VRs que son mayores a 5. Determinar el VRC con la curva de correccin correcta (ANEXO 3), para pavimentos para de concreto, con los valores de Total y q en la tabla del NAXEO 3. Copiar los VRs a la siguiente lnea, cambiando el menor valor de VR mayor que 5 a 5. Luego repetir lo anterior hasta que se cumpla q = 1. El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 32 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION 2.4.9. CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin

ser el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo. Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria sistemtica o con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma: [(N A) * PCI R] + (A * PCI A) PCI S = N Donde: PCIS: PCI de la seccin del pavimento. PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin. A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. 2.4.10. MANUAL DE DAOS CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY) Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito para determinar el nivel de severidad de daos tales como las DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 33 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION corrugaciones, para la presente investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de trnsito. L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones) pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehculo pero creando poca incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos. M: (Mdium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere alguna reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos. H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al vehculo. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos. . Las secciones de pavimento cercanas a seales de detencin deben calificarse a la velocidad de desaceleracin normal de aproximacin a

la seal. Siendo la presente investigacin para las diferentes calles de pavimento rgidos, se analizaran patologas cuya causa es debida al transito y al mal mantenimiento del pavimento en este caso se analizaran solo 9 fallas como se describen en el desarrollo de la tesis. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 34 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION 2.4.11.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS GRIETA DE ESQUINA

Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados, medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo. Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina. Niveles de Severidad

L: La grieta esta definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna. M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas presenta una grieta de severidad media (M) H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas esta muy agrietada. Medida La losa daada se registra como una (1) losa si: Slo tiene una grieta de esquina. Contiene ms de una grieta de una severidad particular. Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 35 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media. Opciones de reparacin L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.

M: Sellado de grietas. Parcheo profundo. H: Parcheo profundo. GRIETA DE ESQUINA ESCALA

Descripcin: Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la originan son: Asentamiento debido una fundacin blanda. Bombeo o erosin del material debajo de la losa. Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o humedad. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 36 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Niveles de Severidad Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el Cuadro Niveles de Severidad para Escala RANGOSDE C A L IF IC A C I N D E L P C I R a nC g l ao s i f i c a c i n Medida La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan

nicamente las losas afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se consideran para definir la severidad de las grietas. Opciones de reparacin L: No se hace nada. Fresado. M: Fresado. H: Fresado. GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales) Descripcin: DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 37 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o de humedad. Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas. Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin y no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies de longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se contabilizan como grietas de retraccin. Niveles de severidad Losas sin refuerzo

L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0 mm, o grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria. No existe escala. M: Existe una de las siguientes condiciones: Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que 10.0 mm. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm. H: Existe una de las siguientes condiciones: 1. 2. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm. Medida DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 38 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora de grieta de alta severidad.

Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en perfecta condicin. Opciones de reparacin L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm. M: Sellado de grietas. H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa. GRIETAS LINEALES PULIMENTO DE AGREGADOS

Descripcin: Esta falla es debido a desgaste del agregado fino, adems por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Generalmente la arena gruesa, cuando est depositada en la obra suele ensuciarse, con limos, arcillas o restos orgnicos, inclusive con aguas sucias o muchas veces el concreto que sobra en los bugs o DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 39 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION carretillas despus de un vaciado, lavan estas herramientas y son vertidos en la arena gruesa ocasionando as: Ensuciar el agregado. Tomando en cuenta que el concreto debido al cemento, contiene sales fuertes, y que adems al fraguarse, obviamente difiere de las propiedades de la arena gruesa. Esto ocasiona problemas o fallas a

posteriores cuando son utilizados para vaciados, haciendo que el desgaste de la superficie sea fcil de que suceda, ya sea al contacto con el agua o con transitar de las personas. Esta falla conlleva a que el concreto comienza a erosionarse hacia su interior produciendo luego forados, que inicialmente pueden ser pequeos pero luego ir creciendo hasta hacerse demasiado grandes; como es el caso de las fotografas mostradas. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto a evaluaciones previas. Niveles de Severidad No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un defecto. Medida Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa. Opciones de reparacin L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta. PULIMENTO DE AGREGADOS DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 40 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA

Descripcin: El descascaramiento es la delaminacin local o desprendimiento de una superficie terminada de concreto (hormign) endurecido como resultado de su exposicin a ciclos de congelacin y deshielo. Generalmente comienza en pequeas zonas aisladas, que despus pueden fusionarse y extenderse a grandes reas. El descascaramiento ligero no expone el agregado grueso. El descascaramiento moderado expone el agregado y puede incluir prdidas de hasta 1/8 o 3/8 de pulgada (de 3 a 10 mm) del mortero superficial. En el caso de descascaramientos severos la mayor parte de la superficie se pierde y el agregado est claramente expuesto y sobresale. El descascaramiento se debe a que al momento de frotachar la vereda despus de ser vaciada, qued aire incluido en cantidad considerable entre el vaciado en bruto y la capa de cemento superficial a tal punto que dicha zona determinada qued como lo que se conoce con el trmino: Soplado, Fofo. sometido a cargas Al estar en stas condiciones, al ser trnsito peatonal, sufre un

debido al

resquebrajamiento que con la constancia termina hacindose trozos que luego se salen de su lugar, quedando vulnerable la vereda. Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a travs de la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse. Niveles de severidad

En

el Cuadro

se listan los

niveles de severidad para el

descascaramiento de esquina. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 41 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la esquina en ambos lados no deber contarse. Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina RANGOS DE C A L IF IC A C I N D E L P C I R a n g o C la s ific a c i n 1 0 0 8 5 E x c e le n te 85 70 M uy Bueno 70 55 Medida Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad. Opciones de reparacin L: No se hace nada. M: Parcheo parcial. H: Parcheo parcial. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS B ueno

VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 42 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION GRIETAS DE RETRACCIN.

Descripcin Son grietas capilares usualmente de unos pocos pies de longitud y no se extienden a lo largo de toda la losa. Se forman durante el fraguado y curado del concreto y generalmente no se extienden a travs del espesor de la losa. Niveles de Severidad No se definen niveles de severidad. Basta con indicar que estn presentes. Medida Si una o ms grietas de retraccin existen en una losa en particular, se cuenta como una losa con grietas de retraccin. Opciones de reparacin L, M y H: No se hace nada. GRIETAS DE RETRACCIN. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 43 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DESCASCARAMIENTO DE JUNTA.

Descripcin Es la rotura de los bordes de la losa en los 0.60 m de la junta. Generalmente no se extiende verticalmente a travs de la losa si no que intercepta la junta en ngulo. Se origina por: 1. Esfuerzos excesivos en la junta causados por las cargas de trnsito o por la infiltracin de materiales incompresibles. 2. Concreto dbil en la junta por exceso de manipulacin. Niveles de Severidad En el Cuadro 39.1 se ilustran los niveles de severidad para descascaramiento de junta. Una junta desgastada, en la cual el concreto ha sido desgastado a lo largo de toda la junta se califica como de baja severidad. Niveles de Severidad Descascaramiento de Junta ANCHO DEL LONGITUD DEL DES CARAMIENTO CAS FRAGMENTOSDELDES CARAMIENTOS CAS DES CARAMIENTO CAS >0.6 m <0.6 m <102 mm L L

DUROS. NO PUEDE REMOVERSE FACILMENTE (PUEDEN FALTAR ALGUNOS >102 mm POCOS FRAGMENTOS). L L

<102 mm

SUELTOS . PUEDEN REMOVERSE Y ALGUNOS FRAGMENTOS PUEDEN FALTAR LA MAYORIA O TODOS LOS FRAGMENTOS FALTAN EL DESCASACARAMIENTO >102 mm ES SUPERFICIAL , MENOS DE 25.0 mm. <102 mm L M L M

DESAPARECIDOS. LA MAYORIA, O TODOS LOS FRAGMENTOS HAN SIDO >102 mm REMOVIDOS. Medida DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 44 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Si el descascaramiento se presenta a lo largo del borde de una losa, esta se cuenta como una losa con descascaramiento de junta. Si est sobre ms de un borde de la misma losa, el borde que tenga la mayor severidad se cuenta y se registra como una losa. El descascaramiento de junta tambin puede ocurrir a lo largo de los bordes de dos losas adyacentes. Si este es el caso, cada losa se contabiliza con descascaramiento de junta. Opciones para Reparacin L: No se hace nada. M: Parcheo parcial. M H

H: Parcheo parcial. Reconstruccin de la junta. DESCASCARAMIENTO DE JUNTA. PARCHE PEQUEO (MENOR DE 0.45 M2).

Descripcin Es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado por un material de relleno. Niveles de Severidad DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 45 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION L: El parche est funcionando bien, con poco o ningn dao. M: El parche est moderadamente deteriorado. El material del parche puede ser retirado con considerable esfuerzo. H: El parche esta muy deteriorado. La extensin del dao exige reemplazo. Medida Si una losa presenta uno o ms parches con el mismo nivel de severidad, se registra como una losa que tiene ese dao. Si una sola losa tiene ms de un nivel de severidad, se registra como una losa con el mayor nivel de dao. Si la causa del parche es ms severa, nicamente se contabiliza el dao original. Opciones para Reparacin L: No se hace nada. M: No se hace nada. Reemplazo del parche.

H: Reemplazo del parche. BOMBEO

Descripcin El bombeo es la expulsin de material de la fundacin de la losa a travs de las juntas o grietas. Esto se origina por la deflexin de la losa debida a las cargas. Cuando una carga pasa sobre la junta entre las DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 46 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION losas, el agua es primero forzada bajo losa delantera y luego hacia atrs bajo la losa trasera. Esta accin erosiona y eventualmente remueve las partculas de suelo lo cual generan una prdida progresiva del soporte del pavimento. El bombeo puede identificarse por manchas en la superficie y la evidencia de material de base o subrasante en el pavimento cerca de las juntas o grietas. El bombeo cerca de las juntas es causado por un sellante pobre de la junta e indica la prdida de soporte. Eventualmente, la repeticin de cargas producir grietas. El bombeo tambin puede ocurrir a lo largo del borde de la losa causando perdida de soporte. Niveles de Severidad No se definen grados de severidad. Es suficiente indicar la existencia. Medida El bombeo de una junta entre dos losas se contabiliza como dos losas.

Sin embargo, si las juntas restantes alrededor de la losa tienen bombeo, se agrega una losa por junta adicional con bombeo. Opciones de reparacin L, M y H: Sellado de juntas y grietas. Restauracin de la transferencia de cargas DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 47 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION 3.0. METODOLOGA 3.1. TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN En general el estudio a realizarse es del tipo descriptivo, no

experimental y de corte transversal. Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla Analtica porque estudia los detalles de cada patologa y establece las posibles causas. Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a laboratorio. Es de corte Transversal porque se est analizando en un periodo definido del ao 2010. 3.2. DISEO DE INVESTIGACIN

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 48

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Se efectu siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el procesamiento de los datos, estos son: La evaluacin ser del tipo visual y personalizada. El procesamiento de la informacin ser de manera manual, La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado del proyecto, con el fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados es: Se recopilo de antecedentes preliminares: en esta etapa se realizar la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y de toda la informacin necesaria que ayuden a cumplir con los objetivos de este proyecto. Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de pavimentos enfocado al mtodo PCI. Para la determinacin de las muestras estas fueron propuestas por el MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) es una red y dentro de esta red, se ubican las muestras. Este diseo se grafica de la siguiente manera:

M ------------------- O ------------------ A --------------- E M = Muestra O = Observacin A = Anlisis

E = Evaluacion DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 49 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION 3.3. UNIVERSO O POBLACIN Y MUESTRA UNIVERSO O POBLACIN Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica del distrito de Vice, provincia de Sechura, Departamento Piura. MUESTRA Se seleccionaran las diferentes calles y cuadras del cercado del distrito de Vice. MUESTREO Se seleccionarn de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema Patologa de la Investigacin). 3.4. DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES RANGOS DE CALIFICACIN DEL PCI Rango 100 85 85 70 70 55 55 40 Clasificacin Excelente Muy Bueno Bueno Regular

40 25 25 10 10 0

Malo Muy Malo Fallado VARIABLE DEFINICIN Variabilidad de patologas que se presentan en las plataformas deportivas y badenes en el distrito de Vice como son : Es la La determinacin y determinacin o evaluacin de las establecimiento patologas del de las patologas ESCALA concreto las que tienen las dferentes calles diferentes calles GRIETAS LINEALES del cercado del del distrito de distrito de Vice. Vice. GRIETA DE ESQUINA DIMENSIONES

3.5.

TCNICAS INSTRUMENTOS

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 50 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Se utilizara la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de formulario como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido. La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos: Equipo. Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos. Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones. Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad. 4.0. RESULTADOS Determinacin y Ubicacin del rea de estudio. Determinacin de los tipos de patologas existentes en las veredas de las diferentes calles del cercado del distrito de Vice. Establecer el nivel de ndice de Condicin de Pavimento, para cada ve

reda de cada calle del cercado del distrito de Vice. Presentacin de resultados a travs de Cuadros Estadsticos: Cuadros del mbito de la investigacin Cuadros estadsticos de las Patologas existentes Cuadros del estado en que se encuentran las veredas de las diferentes calles del cercado del distrito de Vice. Para el presente trabajo, se tomaron en cuenta patologas que se desprenden de factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo, efecto temperatura y que son grietas, descascaramientos, desconchamientos, alabeos. En este trabajo se analizo la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad o Densidad del mismo, por las calles : DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 51 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Miguel F. Cerro, Alfonso Ugarte, Francisco Bolognesi, Piura, Julio Rodrguez y

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010

Pgina 52 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION MIGUEL F. CERRO VICE SECHURA PIURA DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 53 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 54 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 55 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 56 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 57 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION ALFONSO UGARTE VICE SECHURA PIURA DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 58 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 59 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 60 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL

DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 61 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 62 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION FRANCISCO BOLOGNESI VICE SECHURA PIURA DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 63 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 64 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010

Pgina 65 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 66 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 67 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION PIURA VICE SECHURA PIURA DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 68 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 69 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 70 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 71 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 72 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION JULIO RODRIGUEZ VICE SECHURA PIURA DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 73 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS

VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 74 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 75 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 76 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION RESULTADOS PROMEDIO VICE DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 77 VICE SECHURA PIURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL

DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 78 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION 5.0 DISCUSIN Al haber finalizado el levantamiento de campo y el anlisis de los diferentes deteriores encontrados en las estructuras de pavimentos rgidos en la ciudad del Distrito de Vice especficamente en las principales calles del distrito de Vice, podemos concluir indicar que estas veredas han sido construidas hace alrededor de cuatro aos y por lo visto en las fotos del distrito no se ve problemas de fisuramiento en general o de pulimentos en fin solo se puede notar algunos y leves problemas como son deterioro del borde del sardinel al raz de vereda por algn accidente de transporte, tambin podemos ver fisuramiento en la vereda por un poste en mal estado , y se puede ver un DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 79 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION solo agrietamiento de esquina de : La mayora de los deterioros encontrados corresponden al fisuramiento a nivel alto, lo cual implica que las estructuras del pavimento si se encuentran en condiciones ptimas y como vemos el PCI corresponde a todo el distrito a nivel de 90 lo que indica la necesidad de un mantenimiento rutinario . En cuanto a nuestro objetivo de Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para las veredas de las diferentes calles del cercado del Distrito

de Vice, provincia de Sechura, departamento de Piura, a partir de la determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de las patologas del concreto. Se ha cumplido y se ha logrado determinar el indice igual a 90 es decir a un nivel excelente. En cuanto a los objetivos especficos se ha determinado que las patologas en las veredas del cercado de vice son mnimas y podemos verlas en los cuadros generales que son muy mnimas. De esta se ha logrado determinar el ndice de la integridad estructural del pavimento a un nivel de excelente y de la condicin operacional de la superficie de las veredas de las diferentes calles del cercado de Vice. Las cuales se encuentran completamente operativas. 6.0 CONCLUSIONES SE PUEDE CONCLUIR QUE EL INDICE PROMEDIO DE CONDICION DE PAVIMENTO, EN LAS VEREDAS DE LAS DIFERENTES CALLES DEL DISTRITO DEL CERCADO DE VICE ES 90. SE CONCLUYE QUE LAS DIVERSAS CALLES DEL CERCADO DEL DISTRITO DE VICE TIENEN UN ESTADO EXCELENTE. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 80 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION SE CONCLUYE QUE EL NIVEL DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRE-

 TO EN LAS DIFERENTES CALLES DEL CERCADO DEL DISTRITO DE VICE MINIMAS Y A ESTE NIVEL: GRIETAS LINEALES GRIETA DE ESQUINA PULIMIENTOS AGREGADOS DESCASCARAMIENTO DE JUNTAS PARCHEO PEQUEO 7.0 RECOMENDACIONES Realizar el diseo correcto de la estructura del pavimento (rgido), en cuanto a las fuerzas actuantes para las cuales sern utilizadas. Definir la pendiente adecuada para evitar acumulacin de lquidos que puedan daar la estructura. Antes de ejecutar todo tipo de pavimentacin, realizar un estudio completo del estado situacional del sistema de agua y desague. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 81 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Evaluar las vialidades y determinar el grado de severidad de los dife32.42% EN UNA SOLA CALLE 16.22% EN UNA CUADRA DE 8,11% EN UNA CUADRA 8% EN UNA CALLE 8,11 EN UNA CALLE

 rentes deterioros para implementar reparaciones menores y garantizar la vida til de la estructura de pavimento rgido. Conocer las diferentes tcnicas constructivas que garanticen un nivel de serviciabilidad de la va. Realizar pruebas de laboratorio de los suelos que se encuentren en el lugar, de tal manera que se verifique que si son apropiados para la cimentacin de la estructura o que si se requiere de suelos de mejores propiedades. Realizar el sellado de las juntas longitudinales y transversales con ma teriales compresibles (silicn) para evitar la filtracin de agua y materiales incompresibles. En las reparaciones que se efecten cerca de una junta longitudinal, transversal o interseccin entre ellas; se deber insertar una lmina incompresible, como por ejemplo una lamina de fibra, con el objeto de prevenir la adherencia de los concretos de la reparacin con los circundantes y as evitar posibles descascaramientos. 8.0 REFERENCIAS PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFLTI1. COS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING. ESP. LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 82 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION 2. NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la obtencin del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI) VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE PAVIMEN3. TOS AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Sede Manizales. Manizales. Colombia. 2000. SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS, 4. Roads And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994. CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBERO5. AMRICA CATLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS COLECCIN DE DOCUMENTOS 2002 M5.2. CATLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS Volumen no 12 PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTOS 6. MTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DIRECCIN DE AEROPUERTOS GOBIERNO DE CHILE

CONDICION DE LAS CALLES EVALUACIN DE LA INFRAESTRUC7. TURA VIAL CIUDAD DE LOS ANGELES Departamento de Obras Pblicas Agencia de Mantenimiento de Calles William A. Robertson, Director Nazario Sauceda, SubDirector Ron Olive, SubDirector Septiembre 2008 AUTOMATIZACIN DEL CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN DEL 8. PAVIMENTO PCI . Por: LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA. Ingeniero Civil. Especialista en Vas y Transporte. Consultor. Docente Universidad Nacional de Colombia. Sede Manizales. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 83 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE PA9. VIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS TRABAJO DE TITULACION PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCION EN GEOMENSURA UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA GEOGRFICA 10. ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO

11. ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI SAN GENARO L = 11.36 KM 12. ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y

CARRETERAS DEL EJE VIAL PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005. 9.0 ANEXOS 9.1. PANEL DE FOTOS VICE Hace ms de 12 aos que empez la modernizacin en Vice y por lo tanto aquellos pavimentos ya necesitan una evaluacin ya que las siguientes fotos muestran el deterioro en algunas de ellas y por consiguiente el presente DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 84 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION estudio nos permitir determinar la condicin de las veredas para la toma de decisiones posteriores. Fotos calle Alfonso Ugarte Fotos en Av. Miguel F. Cerro. DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010

Pgina 85 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Fotos calle Bolognesi DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 86 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Fotos calle Piura DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 87 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION Fotos calle Julio Rodrguez DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DELCONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA-PIURA, AO 2010 Pgina 88 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE INVESTIGACION