Sbete para que te mee, en la cara de un Am

La primera parte de esta oracin, hasta la funcin fisiolgica, es el irreverente mensaje que exhibe en su vidrio trasero una guagua del transporte pblico. Completa, es un estribillo cantado a coro, al estilo Chfer seguro de excursiones a la playa, que combina burla al pasajero y desdn a las autoridades de transporte. El da del magistral editorial de El Da sobre la UASD y sus huelgas, esa voladora iba de este a oeste por la calle Modesto Daz, en va contraria para llegar a la Lincoln. Al encontrarse de frente con el concurrido trfico de padres llevando a sus hijos al Instituto Dominico Americano, su pitcher mut de mascarn de proa a director de quienes le hicieron coro en la interpretacin del verso de marras, ante el espanto e impotencia de agredidos y testigos. Esta es una de las decenas de atrocidades con que todos los das desafa, aparentemente con xito, los esfnteres de sus pasajeros y a las autoridades, provocando daos materiales, heridas y prdidas irreparables de vida en una impunidad repugnante. La ausencia total de internalizacin del costo provocado por sus acciones, es lo que hace a este vndalo chofer confesar pblicamente su manejo temerario y anunciarse como casa del terror ambulante. Ninguna seal de trnsito, semforo o autoridad merece respeto alguno. En este manejar sin control tienen hasta la suerte de ser comparados con los chivos que no respetan, en el campo, empalizadas de alambre de pas. Si fueran como esos animales inofensivos, los nios pudieran lidiar con ellos de la misma forma que cazan lagartijas en los patios. La comparacin no es con caprinos, debe hacerse con perros rabiosos gigantes que, en jauras descontroladas, agreden a conductores y peatones en las vas pblicas e invaden a su antojo las calles de cualquier residencial que les sirva de atajo. A estos delincuentes del volante no hay que enfrentarlos endureciendo las leyes de trnsito, como equivocadamente se pretende hacer ahora, con la barbaridad de establecer penas de crcel a la violacin de una luz roja. A los nicos que favorecer esa absurda medida es a los

agentes de trnsito corruptos, que hacen de la extorsin al conductor normal la fuente principal de sus ingresos. Para evitar una visita a tribunales donde tienen fe pblica para cometer perjurio, el imputado inocente tendr que pagar ms que antes, por el posible desenlace judicial que lo mande a prisin. Como pasa con otros problemas que nos abruman, con las leyes que estn vigentes es posible empezar a resolver y dar pasos en la direccin correcta. El fracaso en la solucin no es del marco legal, empieza con la laxitud e inconsistencia con que operan las entidades pblicas responsables de aplicar la ley. Sirve de evidencia este caso del guagero que por las calles hace publicidad a su urofilia. Al principio del ao escolar, AMET fue notificada por el ICDA del caso de las voladoras que se desplazaban en contrava. Un operativo se mont en los primeros das, vi a los agentes salirles al encuentro para forzarlos a tomar de nuevo la calle correctamente o desviarlos por la lateral de los transformadores. No recuerdo haber visto imposicin de multas, apearlos a patadas, esposarlos y llevarlos detenidos, como se merecan. Las piedras son siempre para los ms chiquitos. Estos choferes estn organizados en sindicatos, con dirigentes y miembros que ya han probado su brutalidad convirtiendo en antorcha humana a competidores. Con ellos no se poda pasar de unas seas amables recordarles, parroquial, mostrando con respetar las sorpresa reglas y de mansedumbre

trnsito. Al esfumarse a los pocos das los blandengues agentes, todo ha vuelto a la nueva normalidad catica que han impuesto en esa va los guageros, imitados ahora por choferes de carros pblicos y conductores privados igual de desaprensivos. El ICDA y todo el que tiene que utilizar esa ruta en las actuales condiciones se enfrenta a la realidad de que la organizacin del trnsito es un bien pblico, suministrado con exclusividad legal por una entidad gubernamental. En este tipo de arreglo, quien se beneficia del servicio no tiene poder alguno para modificar de manera efectiva la forma en que las autoridades de turno decidan distribuir la oferta. AMET te escucha, dice su eslogan, pero es si quiere y cuando quiera. No tiene obligacin. Somos una clientela cautiva, servida por agentes que reciben salarios fijos, sin importar si cumplen a cabalidad sus funciones, cumplen las mnimas a regaadientes o se escudan en el cargo para extorsionar. Para colmo es una estructura

enquistada en la Polica Nacional, a cargo de generales que cuando han tenido el mando supremo, se corre el riesgo de que ejerzan con desgano esta actividad secundaria; o que cuando al rango mayor aspiran, pueden perder el inters de enfrentar con decisin situaciones conflictivas, como las provocadas por choferes para quienes un vespertino acu la frase los dueos del pas. Fundamental para motorizar acciones novedosas que resuelvan este embrollo es comprender que el servicio no es de naturaleza complicada, ni exige competencias extraordinarias. Alrededor de las escuelas en Estados Unidos, por ejemplo, es comn ver a jvenes del mismo recinto participando en la organizacin del flujo vehicular, como parte de su labor comunitaria. En esto tambin participan padres o abuelos de los estudiantes, debidamente identificados con coloridos chalecos, y hasta voluntarios con algn tipo de discapacidad motora. Los conductores reconocen que estos civiles tienen el aval de la autoridad para participar en la administracin del trfico y tienen poder para reportar como testigos confiables violaciones que conlleven multas en efectivo o en puntos en la licencia que aumenta la probabilidad de suspensin. Adems del apoyo voluntario de ciudadanos, en ese pas hay tambin ejemplos de tercerizacin o subcontratacin de servicios a empresas privadas, tales como las multas por estacionamiento o violaciones de normas municipales, que permiten a las autoridades dar el servicio sin tener que esperar mayores asignaciones para contratar ms personal o equipos.

La tercerizacin de la administracin, en consecuencia, es una solucin posible, especialmente en las calles interiores de residenciales, donde la presencia de agentes de AMET es y ser nula por restricciones presupuestarias que no tiene poder de desplazar. Si AMET mostrara apertura a esta idea, "lo que nunca se ha hecho", podremos ver surgir a PYMES que presenten ofertas competitivas para brindar estos servicios en sectores especficos, teniendo como ingresos un porcentaje de las multas a violaciones como manejar

en va contraria, estacionar autos y motores en las aceras, sobre las esquinas, parcialmente en las entradas de edificios o en paralelo en calles estrechas de dos vas. En la medida que van solucionando eficazmente estos problemas, las empresas se van convirtiendo en aliadas de juntas de vecinos que tendern tambin a contratarla para otros servicios que requiera la comunidad. Por ejemplo, el control de ruidos, la vigilancia por cmaras de las calles, va Web, con acceso para que los residentes apoyen en detectar actividades sospechosas y otras ideas interesantes que siempre surgen cuando se deja respirar la imaginacin. Para Miraflores, Gazcue, Naco, Piantini y otros sectores de la capital que tienen, como uno de sus problemas, a guaguas, conchos y taxis canibalizando las calles, AMET slo podr ofrecer la solucin temporal o el respiro por unos das que ofreci a los usuarios de la calle Modesto Daz. En Miraflores, por ser el residencial donde est ubicado el peridico Listn Diario, habr que poner mayor vigilancia y por ms tiempo para frenar los escandalosos reportajes de primera plana. Para los dems, un tente ah bien publicitado por la prensa y las redes sociales: Vacaciones cortas del averno al que contribuyen choferes endiablados como el que ofrece a sus clientes hacer la ruta usando pampers y promete con canto a coro lluvia dorada al personal de AMET.
*Publicado en Acento.com.do el 28/febrero/2013. Fotos de uso pblico en la web, del Listn Diario y El Nacional. Ilustracin de la izquierda de Kerisa.net; de la derecha, Roberto Aybar