Puente Baluarte Ubicacin: esta localizada en el km.

157+400 en la carretera Mazatln-Durango (en el Tramo Santa Luca - Ro Baluarte en el lmite de los estados Durango y Sinaloa) con lo cual se vieron beneficiadas adicionalmente ciudades como Monterrey, Gmez Palacio y Torren. Datos Tcnicos: Adicionalmente en la etapa de construccin del puente se est llevando a cabo la asesora y seguimiento de la construccin del puente del " Baluarte", en los siguientes aspectos:

Geologa y geotecnia Estudio del viento (Incidencia de Vientos Mximos. Tnel de Viento.) Cimentacin de todas las pilas y pilones Estabilidad y tratamiento de taludes de excavaciones Cuerpo de pilas y pilones Superestructura de dobles voladizos en los accesos, incluyendo control geomtrico Superestructura del claro central y control geomtrico, incluyendo verificacin de piezas metlicas en taller

Asimismo como parte complementaria del Puente Baluarte tambin se realizaron los estudios topohidrulico, geotcnico y proyecto constructivo del Puente Baluarte. Fase 1. Cimentacin Una vez terminados los caminos de acceso a cada uno de los apoyos, se procedi a excavarlos en el orden siguiente: Margen Sinaloa. Se avanzaron las pilas 12, 11, 10, 6, 7, 8 y 9 por la condicionante de tener una topografa muy accidentada. El procedimiento de excavacin fue perforar a seis metros de profundidad con un dimetro de 3 con equipo track drill. Una vez diseadas las plantillas de barrenacin (cuadriculas) se calcul la cantidad de explosivo a utilizar por metro cbico; de esta forma se fragment el material para su fcil retiro. Ejecutada la voladura se rezag el producto de la misma procedindose a barrenar el siguiente ciclo para desalojar los seis metros del nuevo evento, y as sucesivamente hasta llegar al desplante de las zapatas. Para el retiro del material se usaron tractores, retroexcavadoras y camiones de volteo. En paralelo a esta actividad se hicieron los anclajes en los taludes, en algunos casos el terreno

requiri proteccin o estabilizacin colocndose concreto lanzado y malla electrosoldada, en otros, se complement con malla de triple torsin. Margen Durango.

El orden de excavacin fue de las pilas 5, 4, 3, 2, 1, hacindose de misma forma descrita para los apoyos del lado Sinaloa. Concluidas las excavaciones a nivel de desplante de los apoyos, se col una plantilla de concreto y posteriormente el armado de las zapatas con el acero de refuerzo previamente habilitado, de acuerdo al proyecto; respetando la geometra indicada en los planos de construccin. Paso siguiente; se puso cimbra donde era necesario, finalmente se aplic el concreto con el Fc correspondiente al elemento en cuestin. La colocacin del concreto fue de distintas maneras, por gravedad (tiro directo), con bomba o a travs de una gra de construccin y bacha, al momento de vaciarlo, se acomod con vibradores de inmersin, los que pueden ser por combustin, elctricos o neumticos. Finalmente pasadas ocho horas (como mnimo) se retir la cimbra, y se coloc la membrana de curado sobre la cara del elemento terminado, evitndose grietas generadas por el calor al fraguarse el concreto. Fase 2. Subestructura Seccin: Infraestructura Carretera

Fase 5. Construccin de dobles voladizos

Se continu con el avance de construccin de cajones de superestructura se construyeron las dovelas D2 hasta la D8, desde las pilas 5, 4, 3, 7 y 6 excepto en pila 8 que tiene hasta D7 y que en la pila 9 se llega hasta D9.

Fase 6. Construccin de dovelas de cierre en doble voladizo Se llevan a cabo los colados de las dovelas de cierre en el tramo 1 y 2 se usaron el carro que viene de pila 2 en el tramo 2 y 3; los carros que fueron montados en pila 3 sern desmontados en esta fase para utilizarse en otra pila.

Para el tramo 11 12 se us el carro que viene de pila 11, en el tramo 10 11 se utiliz el de pila 10 y los carros de pila 11 fueron desmontados para usarse en otra pila. Cabe mencionar que primero se cerr el tramo 10 11 para luego continuar con el tramo 11 12 en voladizo con las dovelas D6 y D7, para finalmente efectuar el cierre 11 12, haciendo mencin que en esta fase se concluyeron las partes inferiores de los pilones 5 y 6, incluyendo la dovela de pila, la cual es tambin la riostra del piln, a nivel del tablero.

Su estructura cuenta con doce apoyos principales y un total de once claros que conforman dos segmentos estructurales, el primero de acero con 432 m y otro ms de concreto con 692 m. Dentro de estos nmeros que dan cierta referencia a la complejidad de la obra destacan las dimensiones mximas de las zapatas construidas: 18x30 m, el sistema de tirantes en abanico integrado por 152 piezas, la longitud mxima de stos con 280 m y el nmero de torones por tirantes siendo

un mnimo de 20 y mximo de 40, as como el total de concreto premezclado utilizado aproximado a 65,400 m3, 3,886 m3 de concreto lanzado y 17 mil toneladas de acero (grado 50, de refuerzo.) para obtener as el estribo, las nueve pilas y los dos pilones principales.

Este proyecto ha significado un reto para la Secretara de Comunicaciones y Transporte (SCT). Ya que se encontraba en la Sierra Madre Occidental y su topografa diversificada, as que haba que crear una infraestructura innovadora que permitiera apreciar y mantener la majestuosidad natural de la cual goza nuestro pas, esto nos llev a ser dinmicos e imaginativos, se tenan muy presentes los elementos y los recursos, solo haca falta la implementacin de la creatividad. Una de las decisiones acertadas que se tuvo en la realizacin, fue haber contratado empresas de seguimiento del proyecto en obra y resolver todas las problemticas que se presenta durante la ejecucin de este tipo de obras y poderlas resolver oportunamente en campo y as culminar satisfactoriamente este gran logro.