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El

transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos.

El

planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras partes.

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Blgica

en 1896, Louis Franck y Charles Le Jeune, de una compaa de seguros reconocida, presentan una serie de propuestas a la legislacin martima internacional (CMI).

Entre

1897 y 1910 se llevaron a cabo numerosas conferencias del CMI. 1912 -TITANIC (1.500 vidas); 1914 -1er. SOLAS (13 pases); 1948 - Conferencia Martima ONU, adopt Convenio Constitutivo de OCMI; 1958 - Entra en vigor internacional Convenio Constitutivo OCMI; 1959 - 1er. Reunin de la Asamblea; 1982 - Cambia a OMI.

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A las 23:40 del domingo 14 de Abril de 1912, el viga de la campana de cofa avist un iceberg, a unos 450 mts. al frente. Slo 37 segundos despus, el hielo abra una brecha de 75 mts. de longitud en su costado de estribor por debajo de su lnea de flotacin. Dos horas y cuarenta minutos ms tarde, el buque desapareca bajo las heladas aguas llevndose con l 1.503 personas.

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El SS Andrea Doria fue un transatlntico italiano que se hundi frente a las costas de Terranova, en su viaje N 101 desde Gnova a Nueva York, despus de chocar con el transatlntico de bandera sueca Stockholm, la noche del 25 de julio de 1956, con la prdida de 51 vidas: 46 del Andrea Doria y 5 del MS Stockholm

Fue el primero de los grandes superpetroleros, capaz de transportar una carga de 120.000 toneladas de petrleo. El 18 de marzo de 1967, por culpa de un error de navegacin, encall cerca de las Islas Sorlingas, provocando uno de los mayores desastres ambientales en las costas de Inglaterra y Francia.

El 16 de Marzo de 1978, se hundi en aguas de la costa britnica, derramando 315.000 tns. de crudo

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El Achille Lauro , el 8 de octubre de 1985, en el transcurso de un crucero entre Alexandra y Port Said, cuatro terroristas rabes se apoderaron del buque, resultando muerto un pasajero norteamericano. El 9 de octubre, los terroristas se rindieron y la mayora de los pasajeros regresaron a Italia. Posteriormente se hundi en el 1994 producto de un incendio donde murieron dos pasajeros.

Fue un ferry filipino que se hundi tras colisionar con el petrolero Vector, el 20 de Diciembre de 1987. Con un resultado de 4341 vctimas mortales, el desastre es el peor sufrido por una embarcacin en tiempos de paz. El Buque tena licencia para transportar 1518 personas, aunque el nmero total real estaba en torno a 4400. La colisin provoc una deflagracin al arder la carga de petrleo, envolviendo a ambos buques en una bola de fuego.

M / S Scandinavian Star era un ferry de pasajeros construido en Francia en 1971. El buque se incendi en 1990, matando a 158 personas.

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El petrolero haba zarpado de la terminal petrolera Valdez en Alaska el 23 de marzo de 1989, y golpe un arrecife en horas tempranas del 24 de marzo. La cadena de eventos que llevaron al choque permanecen sin aclarar hasta nuestros das. Un estimado de 11 millones de galones de petrleo fueron vaciados al agua desde el buque roto, y la superficie derramada cubri finalmente 460 millas cuadradas.

En 1994, el Ferry Estonia se hundi en mares tempestuosos de camino hacia Estocolmo, llevndose las vidas de 852 personas. El barco haca su cruce matinal a Estocolmo, el 28 de septiembre de 1994. Las trabas de las puertas de la cubierta para automviles se doblaron bajo la presin, y el agua inund el barco; pero un incomprensible mensaje de emergencia y problemas para soltar los botes salvavidas, dificultaron la respuesta a la crisis.

Fue un buque petrolero monocasco, que se hundi frente a las costas de Galicia, Espaa, ocasionando un vertido de fueloil que provoc uno de los mayores desastres ecolgicos de la historia de ese pas. El 13 de noviembre de 2002 el barco se encontraba navegando con 77.000 Tm de fueloil a 28 mn de la costa, cuando se vio inmerso en un temporal y sufri una va de agua. El 19 de noviembre, tras intentar alejarlo de la costa, se parti en dos, hundindose posteriormente.

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OBJETIVOS DE LA OMI

Hasta Noviembre 2001

BUQUES MS SEGUROS

MARES MS LIMPIOS

OBJETIVOS DE LA OMI
Navegacin SEGURA, PROTEGIDA y EFICIENTE.

Despus de Noviembre 2001

BUQUES MS SEGUROS

MARES MS LIMPIOS

Colaboracin Alentar

entre Gobiernos; y facilitar normas de seguridad y medio ambiente; Fomentar el comercio internacional; Reducir las practicas desleales; Atender lo referente al trafico martimo; y facilitar el intercambio de informacin entre los Gobiernos.

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OCMI OMI
SEGURIDAD MARITIMA
* * * * * * * * * * * SOLAS 60/74 LL 66 ARQUEO 69 ATENAS 71 COLREG 72 CSC 72 INMARSAT 76 TORREMOLINOS 77 / 93 STCW 78 / 95 STCW - F/95 SAR 79 * * * * *

1948 1982
FACILITACION Y LEGAL
* * * * * * * * * * FAL 65 ARQUEO 69 CLC 69 FONDO 71 NUCLEAR 71 ATENAS 74 LIMITACION 76 SUA 88 PROT SUA 88 SALVAMENTO 89

PROTECCION MEDIO MARINO

OIL POL 54 INTERVENCION 69 LC 72 MARPOL 73 / 78 OPRC 90

ESTRUCTURA DE LA OMI
ASAMBLEA COMPUESTA POR TODOS LOS ESTADOS CONSEJO COMPUESTO POR 40 ESTADOS MIEMBROS

SECRETARIA GENERAL

COMITE DE PROTECCION DEL MEDIO MARINO

COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA

COMITE DE FACILITACION

COM ITE JURIDICO

COOPERACION TECNICA

COMITE DE

GRUPO MIXTO DE EXPERTOS SOBRE ASPECTOS CIENTIFICOS DE SEGURIDAD O CONTAMINACION DE LAS AGUAS DEL MAR. Ej: DISPOSITIVOS
SALVAVIDAS Y SALVAMENTO

SUB - COMITE ESTABILIDAD Y LINEA DE CARGA, SEGURIDAD DE BUQUES PESQUEROS SUB - COMITE PROTECCION CONTRA INCEND IOS SUB - COMITE PROYECTOS Y EQUIPOS DE BUQUES SUB - COMITE DE GRANELES QUIM ICOS SUB -COM ITE IM PLANTACION DEL ESTADO DE ABAN DERAM IENTO

SUB - COMITE SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

SUB - COMITE DE RADIOCOMUNICACIONES

SUB -COM ITE TRANSPORTE DE M ERCANCIAS PELIGROSAS, CARGAS SOLIDAS y CONTENEDORES

SUB-COM ITE NORMAS DE FORMACION Y GUARDIA

Sitios de inters de UN para descarga gratuita del marco legal internacional

http://www.unece.org/trans/danger/danger.html https://unp.un.org/Details.aspx?pid=19376