Instituto Tecnolgico y de Estudios Superiores de Monterrey Campus Santa Fe

Juan Pablo Daz 1010839 21 / 09 / 09 Procesos de Manufactura

El hundimiento del Titanic visto a travs de la ciencia y la ingeniera de los materiales EL Titanic fue un famoso barco, recordado como el transatlntico ms grande del mundo, y ms an, por su hundimiento la noche del 14 de abril de 1912. El hundimiento impact al mundo, no solo por la tragedia en la que murieron 1517 personas, tambin porque sus ingenieros lo haban calificado como in-hundible. Sin embargo, los primeros estudios cientficos sobre este hundimiento empezaron hasta la dcada de los 90. En 1996 una de las expediciones submarinas rescat parte del acero que formaba parte del casco del Titanic. 2 aos despus se realizaron las primeras pruebas metalrgicas, que permitieron entender que fue lo que hizo que el barco se hundiera an cuando se haba presentado muchos aos atrs como que el barco no se poda hundir. Los exmenes de metalurgia, necesitan estar formados por 4 aspectos para poder dar una conclusin total sobre los materiales: la estructura (composicin que ayuda a determinar las propiedades y el comportamiento), procesamiento (obtencin del metal), propiedades y comportamiento. El Titanic estaba creado como el ms lujoso de una serie de 3 barcos iguales, sus hermanos el Olimpic y el Britanic, tambin se hundieron pero mucho tiempo despus. El Titanic estaba conformado por un doble casco que albergaba 16 compartimientos a prueba de agua, se podan llenar 4 de agua sin afectar su lnea de flotacin. El iceberg que caus el dao irreparable al casco, tena un peso calculado y aproximado de entre 150mil y 300mil toneladas. El barco choco a una velocidad de 40 km/hr, y causo un dao de ente 90 y 100 metros longitudinales en el casco, provocando una apertura total, inundando 6 compartimentos. El agua inundo la proa, la popa se levanto en el aire por el peso del agua, creando un esfuerzo de flexin al centro del barco, generando la ruptura total, dividiendo al barco en 2.

En el aspecto de la estructura de los materiales: La micro estructura es la que determina principalmente las propiedades mecnicas. El Titanica estaba constituido por un acero de bajo carbono (carbono menos al .3%). Gracias a varias pruebas y a comparaciones con acero moderno similar, que sera el mayor candidato en el presente para utilizarse si se propusiera construir un barco de esas dimensiones, se pudo observar que el acero del Titanic no solo era de muy bajo contenido de carbono, sino que tena muy altos los niveles de otros elementos, que se consideran como impurezas y que modifican sus propiedades. El Titanic tena una alta cantidad de silicio y de fsforo, pero adems tena una muy mala relacin entre azufre y manganeso, que crean partculas de MnS en el acero, y constituyen un parte importante en la estructura de los aceros modernos. Por otro lado en la poca en la que se construy el Titanic, haban bsicamente 2 tipos de aceracin que eran: El convertidor de Bessemer y el del hogar abierto.

Y dependiendo del nivel de desoxidacin se podan obtener 3 tipos de lingotes: Totalmente desoxidado Parcialmente desoxidado Sin desoxidar

Gracias a su bajo nivel de nitrgeno y sus altas concentraciones de S y P se pudo determinar que el acero del Titanic fue hecho con un proceso de hogar abierto y por su baja cantidad de O y Si se determino que era acero parcialmente desoxidado. Al acero del Titanic se le hicieron 2 pruebas: traccin y de impacto. Y despus se pudo determinar que el acero del Titanic tena una mayor elongacin y una baja resistencia a fluir baja en comparacin con aceros modernos. Y esto se puede explicar gracias al gran tamao del grano que tiene el acero de principios del siglo XX. Pero la resistencia tensl y de reduccin fue mayor para el Titanic as que se necesitaron ms pruebas para entender este desastre. La mayora de los aceros tienen una temperatura conocida como la de transicin dctil-frgil, esto quiere decir que a esta temperatura los aceros dejan de ser dctiles y pasan a ser frgiles. Gracias a esto surgieron las pruebas de impacto, donde los metales se someten a un impacto de alta velocidad a una temperatura baja y esfuerzos multiaxiales para determinar su resistencia a golpes.

Con esta prueba se pudo determinar que la temperatura de transicin del acero del Titanic es de 32C para la muestra longitudinal y 56C para la transversal, que son temperaturas altsimas considerando que la temperatura de transicin de los aceros modernos es de -27C. Como el Titanic viajaba en aguas que rondaban los 0C, se entiende que el Titanic era especialmente vulnerable a cualquier tipo de colisin, porque su acero tena propiedades muy frgiles. Esta fragilidad se explica por las bajas cantidades de MnS que se haban discutido antes. Este componente es fundamental para que el material sea dctil en lugar de frgil a bajas temperaturas. A todo esto puedo concluir que el acero es un material con increbles usos, y una infinidad de aplicaciones, pero que es muy sensible en los cambios que se presenten en su elaboracin. Esto quiere decir que es de suma importancia estudiar antes de cada aplicacin, todas las caractersticas requeridas y como generarlas, para despus poder elaborar el acero adecuado. Aprend que cada estructura tiene que ser estudiada desde muchos puntos de vista y uno que tiene extrema importancia, es el uso que se le dar a la estructura, porque no se pueden usar las mismas caractersticas para construir barcos, que para construir edificios, o para construir puentes. Creo que el hundimiento del Titanic se debi en su mayor parte a un error humano generado por la tripulacin al estar navegando, pero creo que tambin influenci la falta de experiencia y de estudio que tenia la elaboracin acerera a principios del silgo XX.