CONCEPTOS GENERALES

MOTORES DE COMBUSTIN IENTERNA

Presenta: MC Jos Ramn Soca Cabrera

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Objetivos
Al trmino de esta sesin, Usted podr:

Identificar

los componentes de un Motor de Combustin Interna Diesel.

Conocer los principios de operacin de un Motor de Combustin Interna Diesel. Identificar las Fallas en el Motor Diesel. Reparar las Fallas que se presenten en un Motor de Combustin Interna Diesel.

Recomendacin
Este material puede ser consultado por cualquiera - Desde el principiante, el mecnico, el tcnico experimentado o un estudiante de ingeniera, lo mismo por la persona que le gusta estudiar, as como la persona que ha adquirido los conocimientos de una manera autodidacta. Se recomienda que primero estudie las cuestiones ms elementales para ir ampliando despus, paso a paso, sus conocimientos sobre los motores.
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Como Funcionan los Motores?

Unidad 1

Como Funcionan los Motores

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2 - Compresin.

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1 - Mezcla de aire y combustible. 4 - Movimiento alternativo.

3 - Combustin.

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5 - Movimiento rotatorio.
5

6 - Ciclos de dos o cuatro tiempos. Fig. 1 - Fsica de un motor.

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100 cm 8 cm 100 cm 8 cm

Aire comprimido Aire a la presin atmosfrica Fig. 2 - El aire es compresible

Aire comprimido
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Aire a la presin atmosfrica

Fig. 3 - El aire se calienta al comprimirlo

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Aire

Combustible

Fig. 4 - El aire tiene que mezclarse fcilmente con el combustible, que se tiene que quemar bien.

Fig. 5 - El combustible vaporizado o pulverizado se quema ms aprisa.

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Aire.

Combustible.

Fig. 9 - Proporcin de la mezcla de gasolina con aire

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Tipos de motores

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Como Funcionan los Motores

Comparacin de Motores
Economa de combustible
Horas de Servicio Peso por Caballo Arranque en tiempo fro Aceleracin Trabajo continuo Contaminacin del aceite de lubricacin

Gasolina Regular
Regular Bajo Bien Buena Regular Moderada

Gas Natural Buena

Bien Bajo Regular Buena Regular Mnima

Diesel Optima
Bien Alto Regular Regular Bien Escasa

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CALORIFICA MECANICA FALSO. DOS REVOLUCIONES

AIRE,

COMBUSTIBLE Y COMBUSTION (O ENCENDIDO)

SE CALIENTA, LLEGA A TEMPERATURA DE IGNICION

EN ESTADO GASEOSO

ALTERNANTE
CIRCULAR POR LIQUIDO Y POR AIRE

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EL MOTOR DIESEL

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ADMISION,

COMPRESION, EXPLOSION Y

ESCAPE

PORQUE SE NECESITA MAS CALOR PARA INFLAMAR LA MEZCLA SIN LA AYUDA DE UNA CHISPA (CUANTO MAS SE COMPRIME EL AIRE MAS SE CALIENTA)